DE3504817A1 - Hub drive unit for two-wheel auxiliary drive - Google Patents

Abstract

Auxiliary drive (10) for a bicycle, moped or the like, which is accommodated in a pot hub (20) assigned to the rear wheel (12). The pot hub (20) is seated on a centring collar (19) which is assigned to the running hub (16). In the pot hub (20), an engine (45) with fuel tank, carburetter and exhaust is arranged. The crankshaft (54) of the engine (45) acts on the primary side (35) of a variable speed gear (75). The inner wall (24) of the cylinder of the pot hub (20) is provided with an inner toothing (25) in which a gearwheel pinion (41) of a variable speed gear shaft (36) intermeshes. <IMAGE>

Description

Beschreibunq Description

Die Erfindung betrifft einen Hilfsantrieb zum Anbau an ein Zweirad, insbesondere an ein Fahrrad mit einem Motor, der mit einem Drehgasgriff geregelt werden kann und der mit einer Getriebeinheit versehen andem Fahrradrahmen anbringbar ist.The invention relates to an auxiliary drive for attachment to a two-wheeler, in particular to a bicycle with a motor that is regulated with a twistgrip and which can be fitted with a gear unit on the bicycle frame is.

Ein derartiger Hilfsantrieb, wie er beispielsweise in der DE-OS 2 400 971 beschrieben ist, soll den wahlweisen Betrieb eines handelsüblichen Fahrrads mit Motorkraft ermöglichen. Nachteilig bei dieser bekannten Ausführung ist die Kraftübertragung durch Reibschluß zwischen einer von dem Motor angetriebenen Reibrolle und dem Laufmantel des Vorderrads, denn bei schwankendem Luftdruck im Reifen kann die Kraftübertragung sehr leicht unterbrochen werden.Such an auxiliary drive, as described, for example, in DE-OS 2 400 971 is described, the optional operation of a commercially available bicycle enable with motor power. The power transmission is a disadvantage of this known design by frictional engagement between a friction roller driven by the motor and the barrel jacket of the front wheel, because if the air pressure in the tire fluctuates, the power transmission can can be interrupted very easily.

Außerdem baut dieser Hilfsantrieb relativ groß und ist entsprechend schwer.In addition, this auxiliary drive is relatively large and is accordingly heavy.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Hilfsantrieb für Fahrräder zu schaffen, der kompakt und leicht baut, leicht zu handhaben ist und eine gleichbleibende Kraftübertragung gewährleistet.The object of the invention is to provide an auxiliary drive for bicycles create that is compact and lightweight, easy to use and consistent Power transmission guaranteed.

Gelöst wird dies Aufgabe durch einen Verbrennungsmotor, der feststehend in einer, dem Hinterrad zugeordneten Topfnabe angeordnet ist, durch ein, von einer Lagerbrücke getragenes Getriebe und diesem zugeordnete Abtriebsmittel zur Übertragung der Antriebskraft auf das Hinterrad und durch einen Kraftstofftank und eine Auspuffanlage, die ebenfalls in der Topfnabe angeordnet sind.This task is solved by an internal combustion engine that is stationary is arranged in a cup hub assigned to the rear wheel, by one of one Bearing bridge carried gear and this associated output means for transmission the driving force on the rear wheel and through a fuel tank and an exhaust system, which are also arranged in the cup hub.

Durch diese Massnahmen wird ein Hilfsantrieb fuer ein Fahrrad oder ein Moped geschaffen, der klein, leicht und handlich ist. Die konstruktive Gestaltung sieht bauteilbezogene Funktionshäufungen vor, was zu einem Minimum an Bauteilen führt und damit kostengünstig ist. Jedes handelsübliche Fahrrad kann ohne technische Spezialkenntnisse leicht umgerüstet werden, dazu wird lediglich ein für die Aufnahme des Hilfsantriebs angepaßtes Hinterrad ausgewechselt.Through these measures an auxiliary drive for a bicycle or created a moped that is small, light and handy. The constructive design provides component-related function clusters, resulting in a minimum of components leads and is therefore inexpensive. Every commercially available bicycle can do without technical Special knowledge can easily be converted, all that is needed is one for the recording The rear wheel adapted to the auxiliary drive was replaced.

Zum Starten des Motors ist es vorgesehen, daß der Magnetschwungscheibe eine Zündanlage und eine Seilrolle eines Seilzugstarters zugeordnet ist, der mit Starterklinken versehen ist, die beim Starten eine formschlüssige Verbindung zwischen der Seilrolle und der Magnetschwungscheibe darstellen.To start the engine, it is provided that the magnetic flywheel an ignition system and a pulley of a pull starter is assigned to the Starter pawls are provided, which form a positive connection between when starting represent the pulley and the magnetic flywheel.

Zum Starten des Motors während der Fahrt, bzw. mittels der Tretkurbeln für den Fahrradantrieb, ist es bei einer Ausführung vorgesehen, daß der Motor auf der, der Magnetschwungscheibe abgewandten Seite eine in die Topfnabe hineinweisende Kurbelwellenzapfenverlängerung aufweist, auf dem ein Zahnrad angeordnet ist, das mit einem auf der Laufnabe des Hinterrads angeordneten Zahnrad in Wirkverbindung bringbar ist.For starting the engine while driving or using the cranks for the bicycle drive, it is provided in one embodiment that the motor is on the side facing away from the magnetic flywheel has one pointing into the cup hub Has crankshaft journal extension on which a gear is arranged, which with a gear arranged on the hub of the rear wheel in operative connection can be brought.

Weitere vorteilhafte Maßnahmen sind in den übrigen Unteransprüchen beschrieben. Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben; es zeigt: Fig. 1 den Schnitt durch eine, dem Hinterrad eines Fahrrads zugeordnete Topfnabe mit integriertem Hilfsantrieb; Fig. 2 die Detaildarstellung eines Ein-/Ausrückmechanismusses zur Unterbrechung, bzw.Further advantageous measures are set out in the remaining subclaims described. The invention is illustrated in the accompanying drawings and will described in more detail below; It shows: Fig. 1 the section through one, the rear wheel a bicycle associated cup hub with integrated auxiliary drive; Fig. 2 shows the detail an engagement / disengagement mechanism for interruption or

Schließung des Kraftflusses zum, bzw. vom Variator; Fig. 3 die Detaildarstellung eines Startergetriebes für einen Hilfsantrieb nach der Fig. 1 mit auf dem Zentrierbund angeordnetem Nabenflansch; Fig. 4 die Detaildarstellung eines Startergetriebes für einen Hilfsantrieb nach der Fig. 1 mit auf der Laufnabe angeordneten Zahnrad und eintauchbarem Zwischenrad; Fig. 5 die Detaildarstellung einer formschlüssigen Verbindung zwischen der Zylinderinnenwandung der Topfnabe und den Antriebsmitteln. Closure of the power flow to or from the variator; 3 shows the detailed representation a starter gear for an auxiliary drive according to FIG. 1 with on the centering collar arranged hub flange; Fig. 4 shows the detailed representation of a starter gear for an auxiliary drive according to FIG. 1 with a gear arranged on the hub and submersible intermediate gear; 5 shows the detailed representation of a form-fitting Connection between the inner cylinder wall of the pot hub and the drive means.

Der in der Fig. 1 dargestellte Hilfsantrieb 10 besteht im wesentlichen aus einer Topfnabe 20, die mit einem Zentrierbund 19 auf der Laufnabe 16 einer Freilauf-Kettenrad-Einheit 18 des Hinterrads 12 eines nicht näher dargestellten Fahrrads gehalten ist. Das Hinterrad 12 ist mit seiner Welle 11 in einer Hinterradrahmengabel 13 geführt und in Lagerungen 14 und 15 gelagert. Für den normalen Fahrradantrieb ist an einem freien Ende 17 ein Kettenrad 18 vorgesehen, das über nicht näher dargestellte Tretkurbeln und eine Kette angetrieben werden kann.The auxiliary drive 10 shown in FIG. 1 consists essentially from a cup hub 20, which with a centering collar 19 on the hub 16 of a freewheel sprocket unit 18 of the rear wheel 12 of a bicycle not shown is held. That Rear wheel 12 is guided with its shaft 11 in a rear wheel frame fork 13 and stored in bearings 14 and 15. For the normal bicycle drive is on a free one At the end of 17 a sprocket 18 is provided, which has cranks not shown in detail and a chain can be driven.

Die Topfnabe 20 ist mit nicht näher dargestellten, auf einem Teilkreis 21 des Zentrierbunds 19 verteilten Verbindungselementen zentriert und gehalten. An ihrer radial äußeren Peripherie ist die Topfnabe 20 mit Speichenkränzen 22 un 23 versehen, in die die Radspeichen 74 eingezogen sind.The cup hub 20 is with not shown, on a pitch circle 21 of the centering collar 19 distributed connecting elements centered and held. On its radially outer periphery, the cup hub 20 is provided with spokes 22 and 22 23, into which the wheel spokes 74 are drawn.

Auf der, dem Kettenrad 18 gegenüberliegenden Seite ist auf der Welle 11 ein weiterer Zentrierbund 29 vorgesehen, der die Lagerungen 14 und 15 gegen axiale Verschiebung sichert und der die Klemmnabe 31 eines Geräteträgers 30 trägt. Die Klemmnabe 31 ist dabei mittels Klemmösen 32 festgeklemmt. Zum Abfangen der auf den Geräteträger 30 wirkenden Reaktionsmomente, ist der Klemmnabe 31 eine entlang der Hinterradrahmengabel 13 verlaufende, tunnelförmige Sicke 33 zugeordnet. Mit dieser Sicke 33 ist der Geräteträger 30 gesicher an der Hinterradrahmengabel 13 befestigt.The side opposite the sprocket 18 is on the shaft 11 a further centering collar 29 is provided, which the bearings 14 and 15 against axial Secures displacement and which carries the clamping hub 31 of an equipment carrier 30. the Clamping hub 31 is clamped by means of clamping eyelets 32. To intercept the Device carrier 30 acting reaction moments, the clamping hub 31 is a along the Rear wheel frame fork 13 running, tunnel-shaped bead 33 assigned. With this The device carrier 30 is securely fastened to the rear wheel frame fork 13 by bead 33.

Bei einer Ausführungsform ist es vorgesehen, anstelle der Klemmverbindung zwischen dem Zentrierbund 29 und der Klemmnabe 31 ein nicht näher dargestelltes Gleit- oder Wälzlager zu verwenden. Ein derartiges Lager ist so zu tolerieren, daß Kippbewegungen des Geräteträgers 30 innerhalb einer vorbestimmten Toleranz liegen. Die tunnelförmige Sicke 33 ist bei die- ser Ausführung elastisch mit der Hinterradrahmengabel 13 verbunden. Mit einer solchen elastischen Abstützeinheit ist der Geräteträger 30 an der Hinterradrahmengabel 13 befestigt; die Reaktionskräfte der vom Motor 45 in den Geräteträger 30 eingeleiteten Reaktionsdrehmomente werden dabei sicher abgefangen.In one embodiment it is provided instead of the clamp connection between the centering collar 29 and the clamping hub 31 is a not shown in detail To use plain or roller bearings. Such a camp is to be tolerated so that Tilting movements of the equipment carrier 30 lie within a predetermined tolerance. The tunnel-shaped bead 33 is This design is elastic connected to the rear wheel frame fork 13. With such an elastic support unit the equipment carrier 30 is attached to the rear wheel frame fork 13; the reaction forces the reaction torques introduced into the equipment rack 30 by the motor 45 safely intercepted.

Der Geräteträger 30 deckt die Topfnabe 20 auf der, dem Kettenrad 18 abgewandte Seite ab und ist an seiner Oberseite mit einer Lagerbrücke 34 versehen. Die Lagerbrücke 34 trägt die Sekundärseite 35 eines Variators 75. Diese Sekundärseite 35 besteht aus zwei V-förmig gegeneinander gelegten kegelförmigen Variatorscheiben 39 und 40, die auf einer Welle 36 angeordnet sind, und von denen die Variatorscheibe 40 gegen eine Druckfeder 43 axial verschiebbar ist. Die Druckfeder 43 wirkt in diesem Fall als Variator-Reglerfeder; in einer Doppelfunktion wirkt sie aber auch als Rückstellfeder für die ebenfalls axial verschiebbare Welle 36.The device carrier 30 covers the hub 20 on the, the sprocket 18 facing away from the side and is provided with a bearing bracket 34 on its upper side. The bearing bridge 34 carries the secondary side 35 of a variator 75. This secondary side 35 consists of two conical variator disks placed against each other in a V-shape 39 and 40, which are arranged on a shaft 36, and of which the variator disc 40 is axially displaceable against a compression spring 43. The compression spring 43 acts in this Case as variator governor spring; in a double function, however, it also acts as a return spring for the shaft 36, which is also axially displaceable.

Die Welle 36 ist in zwei Lagerstellen 37 und 38 an der Lagerbrücke 34 gelagert und ragt mit einem freien Ende im Bereich der Zylinderinnenwandung 24 in die Topfnabe 20. An diesem freien Ende ist die Welle 36 mit einem Zahnradritzel 41 versehen, das mit einer Innenverzahnung 25 an der Zylinderinnenwandung 24 kämmt. Wirkt auf die Welle 36 eine Kraft 42 (Pfeil) die größerals die Federkraft der Druckfeder 43, so wird sie mit allen ihr zugeordneten Bauteilen um den Betrag 44 in Richtung auf die Topfnabe 20 verschoben. Das Zahnradritzel 41 fährt dabei aus der Innenverzahnung 25 aus und das Fahrzeug kann ohne zusätzlichen Reibwiderstand als normales Fahrrad benutzt werden.The shaft 36 is in two bearings 37 and 38 on the bearing bracket 34 and protrudes with a free end in the area of the cylinder inner wall 24 into the cup hub 20. At this free end, the shaft 36 is provided with a pinion gear 41, which meshes with internal teeth 25 on the cylinder inner wall 24. If a force 42 (arrow) acts on the shaft 36, it is greater than the spring force of the compression spring 43, it becomes with all its associated components by the amount 44 in the direction moved to the pot hub 20. The pinion gear 41 moves out of the internal teeth 25 and the vehicle can be used as a normal bicycle without additional frictional resistance to be used.

Am Mittelteil des Geräteträgers 30 ist der Motor 45, vorzugsweise ein Zwei-Takt-Verbrennungsmotor, zwischen der Lagerbrücke 34 und der Klemmnabe 31 mit Hilfe von Befestigungsaugen 46 befestigt. Die Befestigungsaugen 46 liegen an der Rückseite 47 des Geräteträgers 30 und laufen in Langlöchern 70. Diese Langlöcher 70 laufen parallel zur Spannrichtung eines Keilriemens 58, der den Kraftfluß von der Variator-Primärseite 57 zur Variator-Sekundärseite 35 überträgt.The motor 45 is preferably located on the middle part of the equipment rack 30 a two-stroke internal combustion engine, between the bearing bracket 34 and the clamping hub 31 fastened with the aid of fastening eyes 46. The fastening eyes 46 are in contact the back 47 of the device carrier 30 and run in elongated holes 70. This Elongated holes 70 run parallel to the tensioning direction of a V-belt 58, the flow of power from the variator primary side 57 to the variator secondary side 35 transmits.

Der Motor 45 liegt mit seinem Motorgehäuse 49 in der Topfnabe 20; er weist einen Kurbelwellenabtriebszapfen 54 auf, der axial aus der Topfnabe 20 herausgeführt ist. Auf der dem Motorgehäuse 49 abgewandten Seite ist auf dem Kubelwellenabtriebszapfen 54 eine Magnetschwungscheibe 52 mit einer Zündanlage 50 angeordnet, deren Grundplatte 76 dem Motorgehäuse 49 zugewandt ist. Die Magnetschwungscheibe 52 ist beispielsweise mit einem konischen oder zylindrischen Sitz auf diesem Kurbelwellenabtriebszapfen 54 befestigt. Als Befestigungsmutter dient dabei in einer Doppelfunktion die primärseitige Variatorfestscheibe 55. Die Befestigung der primärseitigen Varitorfestscheibe 55 ist damit gleichzeitig gelöst. Gesichert wird die Variatorfestscheibe 55 durch eine Sicherungsschraube 56. Der Kraftfluß zwischen der Variator-Primärseite 57 und der Variator-Sekundärseite 35 erfolgt mit Hilfe eines Breitkeilriemens 58.The motor 45 lies with its motor housing 49 in the pot hub 20; it has a crankshaft output journal 54 which extends axially out of the cup hub 20 is led out. On the side facing away from the motor housing 49 there is an output pin on the crankshaft 54 a magnetic flywheel 52 with an ignition system 50 is arranged, the base plate 76 facing the motor housing 49. The flywheel 52 is for example with a conical or cylindrical seat on this crankshaft output journal 54 attached. The primary side serves as a fastening nut in a double function Variator fixed disk 55. The fastening of the primary-side varitor fixed disk 55 is solved at the same time. The variator fixed disk 55 is secured by a Locking screw 56. The power flow between the variator primary side 57 and the The secondary side of the variator 35 takes place with the aid of a wide V-belt 58.

Zwischen dem Motorgehäuse 49 und der Grundplatte 76 ist die Seilrolle 48 eines nicht näher dargestellten Seilzugstarters angeordnet. Die Seilrolle 48 ist an ihrem radial äußeren Umfang mit Starterklinken 51 versehen, die beim Starten eine formschlüssige Verbindung zwischen der Seilrolle 48 und der Magnetschwungscheibe 52 herstellen. Zwischen der Seilrolle 48 und dem Motorgehäuse 49 befindet sich ein Federraum 77, in dem die Rückholfeder 53 für die Seilrolle 48 untergebracht ist.The pulley is located between the motor housing 49 and the base plate 76 48 of a pull-rope starter, not shown in detail, is arranged. The pulley 48 is provided on its radially outer circumference with starter pawls 51, which when starting a positive connection between the pulley 48 and the magnetic flywheel 52 manufacture. Between the pulley 48 and the motor housing 49 there is a Spring space 77 in which the return spring 53 for the rope pulley 48 is accommodated.

An dem Geräteträger 30 ist außer dem Motor 45 noch ein Kraftstofftank 71, ein Vergaser 72 und eine Auspuffanlage 73 in die Topfnabe 20 hineinragend untergebracht.In addition to the motor 45, there is also a fuel tank on the equipment rack 30 71, a carburetor 72 and an exhaust system 73 are housed so as to protrude into the pot hub 20.

Zur Verbesserung des Fahrkomforts ist es bei einer in der Fig. 2 schematisch dargestellten Ausführung vorgesehen, an dem in die Topfnabe 20 ragende freie Ende der Welle 36 der Variator-Sekundärseite 35 einen kraftschlüssig funktionierenden Ein-/Ausrückmechanismus 59 vorzusehen. Dieser Ein-/Ausrückmechanismus 59 bewirkt die Unterbrechung bzw. die Schließung des Kraftflusses wahrend der Fahrt.In order to improve driving comfort, it is shown schematically in one in FIG. 2 The embodiment shown is provided at the free end protruding into the cup hub 20 the shaft 36 of the variator secondary side 35 is a force-locking functioning Provide engagement / disengagement mechanism 59. This engaging / disengaging mechanism 59 causes the interruption or closure of the power flow during the journey.

Bei der in der Fig. 3 dargestellten Ausführungsform ist ein Starten des Motors 45 mit Hilfe der nicht näher dargestellten Tretkurbeln möglich. Dazu ist ein weiter in die Topfnabe 20 ragender, verlängerter Kurbelwellenabtriebszapfen 60 vorgesehen, auf dem ein Zahnradritzel 61 sitzt. Dieses Zahnradritzel 61 weist eine Außenverzahnung auf, die mit der Innenverzahnung 63 eines Hohlrads 62 kämmt. Dieses Hohlrad 62 ist mit einem, dem Zentrierbund 19 zugeordneten Nabenflansch 64 über einen Ein-/Ausrückmechanismus 65 verbunden. Bei Bedarf stellt dieser Ein-/Ausrückmechanismus 65 den Kraftfluß zwischen der Laufnabe 16 und dem Kurbelwellenabtriebszapfen 54 her.In the embodiment shown in FIG. 3, there is a start of the motor 45 with the help of the cranks not shown in detail possible. In addition is an extended crankshaft output journal that protrudes further into the cup hub 20 60 is provided on which a pinion gear 61 is seated. This pinion gear 61 has an external toothing which meshes with the internal toothing 63 of a ring gear 62. This ring gear 62 is provided with a hub flange 64 assigned to the centering collar 19 connected via an engaging / disengaging mechanism 65. If necessary, this engages / disengages mechanism 65 the power flow between the hub 16 and the crankshaft output journal 54 here.

Bei einer anderen, in der Fig. 4 dargestellten Ausführungsform, ist auf dem verlängerten Kurbelwellenabtriebszapfen 60 ein Zahnrad 66 angeordnet, das mit einem, auf der Laufnabe 16 angeordneten Zahnrad 67 in Wirkverbindung bringbar ist. Die Zahnräder 66 und 67 stehen in einem Abstand von einander, und zwischen sie kann ein drittes Zahnrad als Zwischenrad 68 eingetaucht werden. Dieses Zwischenrad 68 ist dazu mit einem Ein-/Ausrückmechanismus 69 versehen.In another embodiment shown in FIG On the extended crankshaft output journal 60, a gear 66 is arranged, which can be brought into operative connection with a gear 67 arranged on the hub 16 is. The gears 66 and 67 are at a distance from each other, and between it can be immersed in a third gear as an intermediate gear 68. This idler 68 is provided with an engaging / disengaging mechanism 69 for this purpose.

Zum Starten taucht dieser Ein-/Ausrückmechanismus 69 das Zwischenrad 68 zwischen das der Laufnabe 16 zugeordnete Zahnrad 67 und das dem verlängerten Kurbelwellenabtriebszapfen 60 zugeordneten Zahnrad 66 und stellt so den Kraftfluß zwischen beiden her. Auf die Laufnabe 16 kann die mittels der Tretkurbeln aufgebrachte Antriebskraft über das Kettenrad 18 übertragen werden.To start, this engaging / disengaging mechanism 69 dips the intermediate gear 68 between the gear 67 assigned to the hub 16 and the extended one Gear 66 assigned to the crankshaft output journal 60 and thus provides the power flow between the two. On the hub 16 can be applied by means of the cranks Driving force can be transmitted via the sprocket 18.

Bei einer in der Fig. 5 dargestellten Ausführung ist der Zahnkranz 28 mit Innenverzahnung als eignes Formstück ausgebildet und mit einer formschlüssigen Verbindung in Form von Nuttaschen 26 mit der Zylinderinnenwandung 24 der Topfnabe 20 verbunden. Zur Verbindung sind beispielsweise Walzennoppen 27 in die Nuttaschen 26 eingedrückt. Die Walzennoppen 27 können dabei beispielsweise Bestandteil am Außenumfang des Zahnkranzes 28 sein.In an embodiment shown in FIG. 5, the ring gear is 28 designed with internal teeth as a separate fitting and with a form-fitting Connection in the form of slot pockets 26 with the inner cylinder wall 24 of the cup hub 20 connected. For connection, for example, roller knobs 27 are in the slot pockets 26 pressed in. The roller knobs 27 can, for example, be part of the outer circumference of the ring gear 28.

Ein in dieser Weise umgerüstetes Fahrzeug kann auch nach der Umrüstung als normales Fahrrad benutzt werden. Bei einer nach der Umrüstung am Hinterrad 12 vorhandenen Topfnabe 20, die auf eine spezielle Laufnabe 16 montiert ist, kann der Geräteträger 30 jeder Zeit entferntXwerden und die Topfnabe offen bleiben oder mit einem Schutzdeckel abgedeckt werden. Anstelle der speziellen Laufnabe 16 kann auch eine entsprechend konstruktiv gestaltete, handelsübliche Ein- oder Mehrgang-Fahrradnabe verwendet werden.A vehicle converted in this way can also be used after the conversion be used as a normal bicycle. In the case of one after the conversion on the rear wheel 12 existing pot hub 20, which is mounted on a special hub 16, the Equipment carrier 30 can be removed at any time and the pot hub remains open or with covered with a protective cover. Instead of the special hub 16 can also an appropriately designed, commercially available single or multi-speed bicycle hub be used.

Bezugszeichenliste zu 12 191 10 Hilfsantrieb 11 Welle 12 Hinterrad 1 3 Hinterradrahmengabel 14 Lagerung 15 Lagerung 16 Laufnabe 17 freies Ende 18 Kettenrad 19 Zentrierbund 20 Topfnabe 21 Teilkreis 22 Speichenkranz 23 Speichenkranz 24 Zylinderinnenwandung 25 Zahnkranz 26 Nuttasche 27 Walzennoppen 28 Zahnkranz 29 Zentrierbund 30 Geräteträger 31 Klemmnabe 32 Klemmöse 33 Sicke 34 Lagerbrücke 35 Variator-Sekundärseite 36 Welle 37 Lagerstelle 38 Lagerstelle 39 Variatorscheibe 40 Variatorscheibe 41 Zahnradritzel 42 Kraft 43 Druckfeder 44 Wellenverschiebung 45 Motor 46 Befestigungsauge 47 Geräteträgerrückseite 48 Seilrolle 49 Motorgehäuse 50 Zündanlage 51 Starterklinke 52 Magnetschwungscheibe 53 Rückholfeder 54 Kurbelwellenabtriebszapfen 55 Variatorfestscheibe 56 Sicherungsschraube 57 Variatorprimärseite 58 Breitkeilriemen 59 Ein-/Ausrückmechanismus 60 Kurbelwellenzapfen 61 Zahnradritzel 62 Hohlrad 63 Innenverzahnung 64 Nabenflansch 65 Ein-/Ausrückmechanismus 66 Zahnrad 67 Zahnrad 68 Zwischenrad 69 Ein-/Ausrückmechanismus 70 Langloch 71 Tank 72 Vergaser 73 Auspuff 74 Radspeichen 75 Variator 76 Grundplatte 77 FederraumList of reference symbols for 12 191 10 auxiliary drive 11 shaft 12 rear wheel 1 3 rear wheel frame fork 14 bearing 15 bearing 16 running hub 17 free end 18 chain wheel 19 Centering collar 20 Cup hub 21 Pitch circle 22 Spoke rim 23 Spoke rim 24 Inner cylinder wall 25 Gear rim 26 Groove pocket 27 Roller knobs 28 Gear rim 29 Centering collar 30 Device carrier 31 Clamping hub 32 Clamping eyelet 33 Bead 34 Bearing bracket 35 Variator secondary side 36 Shaft 37 Bearing point 38 Bearing point 39 Variator disk 40 Variator disk 41 Gear pinion 42 Force 43 Compression spring 44 Shaft displacement 45 Motor 46 Fastening eye 47 Back of the device carrier 48 Pulley 49 Motor housing 50 Ignition system 51 Starter pawl 52 Magnetic flywheel 53 Return spring 54 Crankshaft output journal 55 Variator fixed disk 56 Locking screw 57 Variator primary side 58 Wide V-belt 59 Engaging / disengaging mechanism 60 Crankshaft journal 61 Gear pinion 62 Ring gear 63 Internal toothing 64 Hub flange 65 Engaging / disengaging mechanism 66 Gear 67 Gear 68 Intermediate gear 69 Engaging / disengaging mechanism 70 Long hole 71 Tank 72 carburetor 73 exhaust 74 wheel spokes 75 variator 76 base plate 77 spring chamber

Claims (14)

Nabenantriebseinheit für Zweiradhilfsantrieb Anprüche 1. Hilfsantrieb zum Anbau an ein Zweirad, insbesondere an ein Fahrrad, mit einem Motor, der mit einem Drehgasgriff geregelt werden kann und der mit einer Getriebeinheit versehen an dem Fahrradrahmen anbring bar ist, gekennzeichnet durch einen Verbrennungsmotor (45), der feststehend in einer, dem Hinterrad (12) zugeordneten Topfnabe (20) angeordnet ist, durch ein, von einer Lagerbrücke (34) getragenes Getriebe (35) und diesem zugeordnete Abtriebsmittel (25, 41) zur Übertragung der Antriebskraft auf das Hinterrad (12) und durch einen Kraftstofftank und eine Auspuffanlage, die ebenfalls in der Topfnabe (20) angeordnet sind. Hub drive unit for two-wheel auxiliary drive Claims 1. Auxiliary drive for attachment to a two-wheeled vehicle, especially a bicycle, with a motor that is connected to a twistgrip can be regulated and provided with a gear unit is attachable to the bicycle frame, characterized by an internal combustion engine (45), which is fixedly arranged in a cup hub (20) assigned to the rear wheel (12) is, by a, from a bearing bracket (34) carried gear (35) and associated therewith Output means (25, 41) for transmitting the driving force to the rear wheel (12) and through a fuel tank and an exhaust system, which are also in the pot hub (20) are arranged. 2. Hilfsantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Topfnabe (20) auf einem der Hinterradwelle (11), bzw. deren Laufnabe (16) zugeordneten Zentrierbund (19) sitzt und mit einer Klemmnabe (31) gesichert ist und die Laufnabe (16) zusätzlich mit einer Freilauf-Kettenrad-Antriebseinheit (18) versehen ist.2. Auxiliary drive according to claim 1, characterized in that the pot hub (20) on a centering collar assigned to the rear wheel shaft (11) or its hub (16) (19) is seated and secured with a clamping hub (31) and the running hub (16) in addition is provided with a freewheel sprocket drive unit (18). 3. Hilfsantrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmnabe (31) mittels Klemmösen (32) feststellbar und durch eine, längs der Hinterradgabel (13) verlaufende, tunnelförmige Sicke (33) gegen Reaktionsmomente gesichert ist.3. auxiliary drive according to claims 1 and 2, characterized in that that the clamping hub (31) can be locked by means of clamping eyelets (32) and by a longitudinal the rear fork (13) running, tunnel-shaped bead (33) against reaction moments is secured. 4. Hilfsantrieb nach den Ansprechen 1 bis 3, dadurch ge]cennzeichnet, daß der Klemmnabe (31) ein Geräteträger (30) zugeordnet ist, der die offene Seite der Topfnabe (20) überdeckt und an dessen, in den freien Raum der Topfnabe (20) weisenden Innenseite der Motor (45) mit einem Kraftstofftank (71), einem Vergaser (72), einer Übersetzungsvorrichtung (75) und einer Auspuffanlage (73) gehalten sind.4. auxiliary drive according to the response 1 to 3, characterized by] c, that the clamping hub (31) is assigned an equipment rack (30) which has the open side the cup hub (20) covered and on its, in the free space of the cup hub (20) facing inside of the engine (45) with a fuel tank (71), a carburetor (72), a transmission device (75) and an exhaust system (73) are held. 5. Hilfsantrieb nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß dem Motor (45) eine an sich bekannte Magnetschwungscheibe (52) zugeordnet ist, die auf ihrer, dem Motor (45) abgewandten Seite mit der primärseitigen Festscheibe (55) einer stufenlosen Ubersetzungsänderungsvorrichtung (75) verbunden ist.5. Auxiliary drive according to claims 1 to 4, characterized in that that the motor (45) is assigned a known magnetic flywheel (52), the side facing away from the motor (45) with the primary-side fixed disk (55) is connected to a stepless gear change device (75). 6. Hilfsantrieb nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Übersetzungsvorrichtung (35) eine sekundärseitige Welle (36) mit Sekundärscheiben (39, 40) aufweist, die an ihrem, den Sekundärscheiben (39, 40) abgewandten freien Ende ein Zahnradritzel (41) trägt, welches mit einem innenverzahnten Zahnkranz (25) an der Zylinderinnenwandung (24) der Topfnabe (20) kämmt.6. Auxiliary drive according to claims 1 to 5, characterized in that that the translation device (35) has a secondary-side shaft (36) with secondary disks (39, 40), which on their, the secondary disks (39, 40) facing away from free End of a pinion (41) carries which with an internally toothed ring gear (25) combs on the cylinder inner wall (24) of the cup hub (20). 7. Hilfsantrieb nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnetschwungscheibe (52) eine Zündanlage (50) und eine Seilrolle (48) mit zugehöriger Rückholfeder (53) eines Seilzugstarters zugeordnet ist, der mit Starterklinken (51) versehen ist, die beim Starten eine formschlüssige Verbindung zwischen der Seilrolle (48) und der Magnetschwungscheibe (52) darstellen.7. auxiliary drive according to claims 1 to 6, characterized in that that the magnetic flywheel (52) has an ignition system (50) and a pulley (48) associated return spring (53) of a pull starter is assigned with starter pawls (51) is provided, which when starting a positive connection between the Represent the pulley (48) and the magnetic flywheel (52). 8. Hilfsantrieb nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftübertragung mittels eines Zahnriementriebs erfolgt.8. auxiliary drive according to claims 1 to 7, characterized in that that the power transmission takes place by means of a toothed belt drive. 9. Hilfsantrieb nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmnabe (31) über einen Zentrierbund (29) mit der Welle (11) des Hinterrads (12) verbunden ist.9. auxiliary drive according to claims 1 to 8, characterized in that that the clamping hub (31) via a centering collar (29) with the shaft (11) of the rear wheel (12) is connected. 10. Hilfsantrieb nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentrierbund (29) einstückig mit der Welle (11) des Hinterrads (12) verbunden ist.10. Auxiliary drive according to claims 1 to 9, characterized in that that the centering collar (29) is integrally connected to the shaft (11) of the rear wheel (12) is. 11. Hilfsantrieb nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Geräteträger (30) über ein Gleit- oder Wälzlager mit dem Zentrierbund (29) verbunden ist.11. Auxiliary drive according to claims 1 to 10, characterized in that that the device carrier (30) via a sliding or roller bearing with the centering collar (29) connected is. 12. Hilfsantrieb nach den Ansprüchen t bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die tunnelförmige Sicke (33) an ihrem dem Zentrierbund (29) abgewandten freien Ende eine elastische Abstützung aufweist.12. Auxiliary drive according to claims t to 11, characterized in that that the tunnel-shaped bead (33) facing away from the centering collar (29) is free Has an elastic support end. 13. Hilfsantrieb nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (45) auf der, der Magnetschwungscheibe (52) abgewandten Seite eine in die Topfnabe (20) hineinweisende Kurbelwellenzapfenverlängerung (60) aufweist, auf dem ein Zahnrad (66) angeordnet ist, das mit einem auf der Laufnabe (16) des Hinterrads (12) angeordneten Zahnrad (67) in Wirkverbindung bringbar ist.13. Auxiliary drive according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that the motor (45) on the, the magnetic flywheel (52) remote side a crankshaft journal extension pointing into the cup hub (20) (60) on which a gear (66) is arranged, which with a on the hub (16) of the rear wheel (12) arranged gear (67) can be brought into operative connection. 14. Hilfsantrieb nach der Ansprüche 1 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen das Zahnrad (66) auf der Kurbelwelle (60) und das Zahnrad (67) auf der Laufnabe (16) mittels eines Ein-/Ausrückmechanismus (69) ein Zwischenrad (68) einkoppelbar ist.14. Auxiliary drive according to claims 1 and 13, characterized in that that between the gear (66) on the crankshaft (60) and the gear (67) the hub (16) by means of an engaging / disengaging mechanism (69) an intermediate gear (68) can be coupled.