DE349065C - Biplane with engines arranged to the side of the fuselage - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 23. FEBRUAR 1922ISSUED FEBRUARY 23, 1922

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-JVi 349065-KLASSE 77h GRUPPE 5 -JVi 349065- CLASS 77h GROUP 5

Gothaer Waggonfabrik, Act-Ges. in Gotha.Gothaer Waggonfabrik, Act-Ges. in Gotha.

Doppeldecker mit seitlich von dem Rumpf angeordneten Motoren.Biplane with engines arranged to the side of the fuselage.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Februar 1916 ab.Patented in the German Empire on February 1, 1916.

Gegenstand der Erfindung ist ein als Doppeldecker ausgebildetes Flugzeug, bei welchem seitlich von dem mittleren Flugzeugrumpf die Motoren, zweckmäßig in besondere ihootartige Gehäuse eingebaut, angeordnet sind.The invention relates to an aircraft designed as a double-decker in which to the side of the central fuselage are the engines, expediently in special hoot-like shapes Housing installed, arranged.

Bei den bisher verwendeten Ausführungsformen von Flugzeugen dieser Art sind die seitlichen Aufnahmegehäuse für die Motoren unmittelbar auf den unteren Tragflächen befestigt. Beim Auseinandernehmen eines der-In the previously used embodiments of aircraft of this type are the side housing for the motors attached directly to the lower wings. When taking apart one of the

artigen Flugzeuges muß bisher die Befestigung der Flügel am mittleren Flugzeugrumpf i gelöst werden. Da aber auf dem Flügeln die : schweren Motoren mit ihren Betriabsstoffbehältern lagern, sind erst diese zu entfernen, bevor die Flügel von dem Fahrzeugrumpf ab- j gehoben werden können, um für sich transportfähig zu sein. Weiterhin ist es bei den bisherigen Anordnungen erforderlich, da sich ίο der Führersitz im Rumpf des Flugzeuges befindet und die Vergaser- und Magnetregulierung zu den Motoren führt, diese Regulierungsgestänge zu entkuppeln. Hieraus ergibt sich ein großer Zeit- und Arbeitsverlust für das Auseinandernehmen der Flugzeuge.like aircraft has to date the attachment of the wings to the middle fuselage i be solved. But there on the wing: heavy engines with their fuel tanks store, these must first be removed before the wings are removed from the vehicle fuselage can be lifted to be transportable on their own. Furthermore, it is with the previous arrangements required because ίο the driver's seat is in the fuselage of the aircraft and the carburetor and solenoid controls lead to the engines, these control rods to uncouple. This results in a great loss of time and work in dismantling the aircraft.

Diese Nachteile sind durch die Erfindung beseitigt.These disadvantages are eliminated by the invention.

Eine Ausführungsform derselben ist auf beiliegender Zeichnung schematisch veranschäulicht. An embodiment of the same is schematically illustrated in the accompanying drawing.

Abb. ι zeigt die Vorderansicht,
Abb. 2 die Seitenansicht des bootartigen Motorgehäuses nebst Fahrgestell.Fig. Ι shows the front view,
Fig. 2 the side view of the boat-like motor housing together with the chassis.

Gemäß der Erfindung werden die seitlich »5 von dem mittleren Rumpf b befindlichen ibootartigen Gehäuse α allein mit Fahrgestellen ausgestattet, so daß das bisher auch bei dem mittleren Fahrzeugrumpf verwendete Fahrgestell in Wegfall kommt. Jedes der seitliehen Fahrgestelle besteht aus einem vorderen Hilfsgestell, das bei der dargestellten Ausführungsform auf einem Rad e sich abstützt, aber auch mit zwei Rädern versehen sein kann, des ferneren aus dem hinteren Hauptgestell, das mit zwei Laufrädern f ausgestattet ist. Der Schwerpunkt der ganzen Motoranordnung liegt bei dieser Ausführungsform zwischen den Vorderrädern und den Hinterrädern.According to the invention, the boat-like housings α located to the side of the central hull b are only equipped with chassis, so that the chassis that was previously also used for the central vehicle hull is no longer required. Each of the side chassis consists of a front subframe, which in the embodiment shown is supported on a wheel e , but can also be provided with two wheels, the further one from the rear main frame , which is equipped with two running wheels f. In this embodiment, the center of gravity of the entire motor arrangement lies between the front wheels and the rear wheels.

Der Rumpf ist auf dem mittleren Tragdecke aufgebaut, welches an der Innenseite der bootartigen Motorgehäuse α bei I befestigt ist. An der Außenseite dieser Gehäuse α bei II schließen sich die äußeren Teile d¹ der unteren Tragfläche an. Die ibeiden Hälften der oberen Tragfläche berühren sich in der Mitte des Flugzeuges unmittelbar oberhalb des Rumpfes b an der Stelle III.The hull is built on the middle deck, which is attached to the inside of the boat-like motor housing α at I. On the outside of this housing α at II, the outer parts d ^{1 of} the lower wing adjoin. The two halves of the upper wing touch in the middle of the aircraft directly above the fuselage b at point III.

Das Auseinandernehmen des Flugzeuges geht in folgender Weise vor sich.
Zuerst werden die Ansätzflügelzellen, bestehend aus den oberen Tragflächen d und den unteren seitlichen Tragflächen d¹, durch Lösung der Verbindungen III und II entfernt, so daß die beiden Motorengehäuse a, die mit dem Rumpf b und dem Mitteltragdeck c vorläufig ein starres Ganzes bilden, stehenbleiben. Hierauf wird der Rumpf b vom Mitteltragdeck c abgehoben und dann letzteres nach Lösung der Verbindungen I entfernt, so daß nur noch die Motorengehäuse a, auf ihren Fahrgestellen ruhend, stehen bleiben. Sobald die Spanntürme des Rumpfes und der Motorgehäuse abmontiert sind, sind sämtliche Teile des Flugzeuges verladefähig und für das Bahnprofil geeignet. Wesentlich ist hierbei, daß die schweren Teile des Flugzeuges, nämlich Motoren und Betriebsstoffbehälter, auf ihren eigenen Fahrgestellen, wie dies bereits für den. die Motoren aufnehmenden mittleren Fahrzeugrumpf vorgeschlagen worden ist, verbleiben und auf denselben weggefahren und verladen werden können.The dismantling of the aircraft is done in the following way.
First, the attachment wing cells, consisting of the upper wing d and the lower lateral wing d ¹ , are removed by loosening the connections III and II, so that the two motor housings a, which form a rigid whole with the fuselage b and the central supporting deck c for the time being, stand still. The fuselage b is then lifted off the central supporting deck c and the latter is then removed after the connections I have been loosened, so that only the motor housings a, resting on their chassis, remain. As soon as the tombstones of the fuselage and the motor housing are dismantled, all parts of the aircraft can be loaded and are suitable for the rail profile. It is essential here that the heavy parts of the aircraft, namely engines and fuel tanks, on their own chassis, as has already been done for the. the middle vehicle fuselage accommodating the engines has been proposed, remain and can be driven away and loaded onto the same.

Claims (3)

Patent- Ansprüche:Patent claims: 1. Doppeldecker mit seitlich von dem Rumpf angeordneten Motoren, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Fahrzeugrumpf (&), ohne Unterstützung durch ein besonderes Fahrgestell, auf der unteren Tragfläche (c) aufgesetzt ist, während jeder der seitlichen Motore (σ) auf einem Fahrgestell gelagert ist, mit dem er ein zusammengehöriges, beim Auseinandernehmen und Verladen des Flugzeuges nicht zu lösendes Ganzes bildet.1. Biplane with engines arranged to the side of the fuselage, thereby characterized in that the middle vehicle fuselage (&), without assistance from a special chassis, placed on the lower wing (c), while each of the side motors (σ) is mounted on a chassis, with which it belongs together when dismantled and loading the aircraft forms an unsolvable whole. 2. Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl der mittlere Rumpf (b), als auch jedes der beiden seitlichen Motorgehäuse (α) einen Spannturm trägt, so daß 'die bei Doppeldeckern üblichen senkrechten Streben nur außerhalb der seitlichen Motorgehäuse benötigt werden. 2. Aircraft according to claim 1, characterized in that both the middle fuselage (b) and each of the two lateral motor housings (α) carries a tensioning tower, so that the vertical struts customary in double-deckers are only required outside the lateral motor housings. 3. Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Tragfläche aus drei Teilen besteht, deren mittlerer, den Flugzeugrumpf (b) tragender Teil (c) an der Innenseite der seitlichen Motorengehäuse (β) abnehmbar befestigt ist, während jede der an der. Außenseite der Motorengehäuse (α) abnehmbar befestigten unteren Tragflächen (d¹) mit der darüberliegenden oberen Tragflächenhälfte (d) eine Flügelzelle bildet, die für sich von den übrigen Fahrzeugteilen (Rumpf, Mitteldeck und Motorgehäuse) in an sich bekannter Weise abnehmbar ist.3. Aircraft according to claim 1, characterized in that the lower wing consists of three parts, the middle, the aircraft fuselage (b) supporting part (c) on the inside of the lateral motor housing (β) is detachably attached, while each of the . Outside of the engine housing (α) detachably attached lower wing (d ¹ ) with the overlying upper wing half (d) forms a vane cell, which can be removed from the other vehicle parts (fuselage, middle deck and engine housing) in a known manner. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.