Die
Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Kompensieren von Drehstößen einer
Brennkraftmaschine mittels mindestens zweier, über eine Lagerung koaxial zueinander
angeordneter, entgegen der Wirkung einer Dämpfungseinrichtung begrenzt
zueinander verdrehbarer Schwungmassen, von denen die eine mit der
Brennkraftmaschine und die andere über eine Kupplung mit dem Eingangsteil
eines Getriebes verbindbar ist, wobei die Dämpfungseinrichtung aus in Umfangsrichtung
wirksamen Kraftspeichern und/oder Reib- oder Gleitmitteln besteht.The
The invention relates to a device for compensating for rotational shocks of a
Internal combustion engine by means of at least two, via a storage coaxial with each other
arranged, limited against the action of a damping device
mutually rotatable flywheels, one of which with the
Internal combustion engine and the other via a coupling with the input part
a transmission is connectable, wherein the damping device from in the circumferential direction
effective energy storage and / or friction or lubricants exists.
Eine
derartige Einrichtung ist beispielsweise durch die DE 293143 vorgeschlagen worden.Such a device is for example by the DE 293143 been proposed.
Die
Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, eine Drehmomentübertragungseinrichtung
zu schaffen, die gegenüber
den bisher bekannt gewordenen Einrichtungen der eingangs genannten
Art eine verbesserte Funktion sowie eine erhöhte Lebensdauer aufweist.The
Object of the present invention is therefore a torque transfer device
to create that opposite
the previously known devices of the aforementioned
Art has an improved function and increased life.
Gemäß der Erfindung
wird dies bei der Drehmomentübertragungseinrichtung
der eingangs genannten Art dadurch erreicht, dass zusätzlich zwischen
den beiden Schwungmassen mindestens eine, erst nach einem bestimmten
Relativverdrehwinkel der Schwungmassen zueinander eine, eine erhöhte Reibungsdämpfung bewirkende
Reibeinrichtung vorgesehen ist, die zusammen mit den beiden Schwungmassen
und der Dämpfungseinrichtung
im Kraftübertragungsweg
vorgesehen ist.According to the invention
This will be in the torque transfer device
of the type mentioned achieved in that in addition between
At least one of the two momentum masses, only after a certain one
Relativverdrehwinkel the flywheels one another, causing increased friction damping
Friction device is provided, which together with the two flywheel masses
and the damping device
in the power transmission path
is provided.
Eine
solche, eine erhöhte
Reibungsdämpfung
bewirkende Reibeinrichtung kann in vorteilhafter Weise durch eine
so genannte Lastreibeinrichtung gebildet sein, die, ausgehend von
einer Ruheposition der Dämpfungseinrichtung,
erst nach einem gewissen Verdrehwinkel in Schub- und/oder Zugrichtung zur
Wirkung kommt. Eine solche Reibeinrichtung kann in platzsparender
Weise in die Dämpfungseinrichtung
integriert werden und mit Kraftspeichern zusammenwirken. Ein solcher
Kraftspeicher kann die Reibeinrichtung zumindest über einen
Teilbereich ihres Verdrehwinkels zurückstellen. Für den Aufbau und
die Funktion der Einrichtung kann es besonders vorteilhaft sein,
wenn der äußere Lagerring
der durch zumindest ein Wälzlager
gebildeten Lagerung in einer Aufnahmebohrung der anderen Schwungmasse, und
der innere Lagerring auf einer Schulter eines von der Abtriebswelle
der Brennkraftmaschine wegweisenden Ansatzes der einen Schwungmasse
aufgenommen ist, wobei ein Blechteil mit der einen Schwungmasse
verbunden ist und mit seinem radial verlaufenden äußeren Randbereich
den inneren Lagerring auf dem Ansatz der einen Schwungmasse sichert.A
such, an increased
friction damping
effecting friction device can advantageously by a
So-called Lastreibeinrichtung be formed, which, starting from
a rest position of the damping device,
only after a certain angle of twist in pushing and / or pulling direction to
Effect comes. Such a friction device can save space
Way in the damping device
be integrated and cooperate with energy storage. Such a
Power storage, the friction device at least one
Reset part of its angle of rotation. For the construction and
the function of the device may be particularly advantageous
if the outer bearing ring
by at least one rolling bearing
formed bearing in a receiving bore of the other flywheel, and
the inner bearing ring on a shoulder of one of the output shaft
the engine pioneering approach of a flywheel
is included, with a sheet metal part with the one flywheel
is connected and with its radially extending outer edge region
the inner bearing ring on the approach of a flywheel ensures.
Ein
vorteilhafter Aufbau der Einrichtung kann auch dadurch erzielt werden,
dass die eine Schwungmasse aus mehreren Bauteilen besteht, die ein
flanschartiges Bauteil umfassen, das radi al innen auf einem Zwischenteil
aufgenommen ist, welches einen von der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine
wegweisenden Ansatz bildet, der das zwischen den beiden Schwungmassen
vorgesehene Lager trägt
und das flanschartige Bauteil und das Zwischenteil radiale Bereiche
besitzen, welche durch die Schrauben zur Befestigung der Dämpfungseinrichtung
an die Abtriebswelle in Richtung einer Stirnfläche der Abtriebswelle verspannbar
sind.One
An advantageous construction of the device can also be achieved by
that one flywheel consists of several components, the one
Include flange-like component, the radi al in on an intermediate part
is received, which one of the output shaft of the internal combustion engine
trailblazing approach that forms the between the two momentum
bearing provided
and the flange-like member and the intermediate member have radial portions
own, which by the screws for fastening the damping device
clamped to the output shaft in the direction of an end face of the output shaft
are.
Weitere
vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale zur Weiterbildung der Erfindung
sind in den Unteransprüchen
7 bis 9 beschrieben.Further advantageous design features for the development of the invention are in the dependent claims 7 to 9 described.
Anhand
der 1 bis 5 sei die Erfindung näher erläutert. Dabei
zeigt:Based on 1 to 5 let the invention be explained in more detail. Showing:
1 eine
im Schnitt dargestellte Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß der Erfindung; 1 a sectional torque transmitting device according to the invention;
2 eine
andere Ausführungsform
einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung; 2 another embodiment of a torque transmission device according to the invention;
3 bis 5 eine
weitere Ausführungsform. 3 to 5 another embodiment.
Die
in 1 dargestellte Drehmomentübertragungseinrichtung zum
Aufnehmen bzw. Ausgleichen von Drehstößen besitzt ein Schwungrad 2,
welches in zwei Schwungmassen 3 und 4 aufgeteilt
ist. Die Schwungmasse 3 ist auf einer Kurbelwelle 5 einer
nicht näher
dargestellten Brennkraftmaschine über Schrauben 6 befestigt.
Auf der Schwungmasse 4 ist eine so genannte gedrückte Reibungskupplung 7 über nicht
näher dargestellte
Schrauben befestigt. Zwischen der Druckplatte 8 der Reibungskupplung 7 und
der Schwungmasse 4 ist eine Kupplungsscheibe 9 vorgesehen,
welche auf der Eingangswelle 10 eines nicht näher dargestellten
Getriebes aufgenommen ist. Die Druckplatte 8 der Reibungskupplung 7 wird
in Richtung der Schwungmasse 4 durch eine am Kupplungsdeckel 11 schwenkbar
gelagerte Tellerfeder 12 beaufschlagt. Durch Betätigung der
Reibungskupplung 7 kann die Schwungmasse 4 und
somit auch das Schwungrad 2 über die Kupplungsscheibe 9 der
Getriebeeingangswelle 10 zu- und abgekuppelt werden.In the 1 shown torque transmitting device for receiving or compensating for rotational shocks has a flywheel 2 , which in two flywheels 3 and 4 is divided. The flywheel 3 is on a crankshaft 5 a non-illustrated internal combustion engine via screws 6 attached. On the flywheel 4 is a so-called pressed friction clutch 7 fastened by screws, not shown. Between the printing plate 8th the friction clutch 7 and the flywheel 4 is a clutch disc 9 provided, which on the input shaft 10 a transmission not shown is added. The printing plate 8th the friction clutch 7 will be in the direction of the flywheel 4 through one on the clutch cover 11 pivotally mounted plate spring 12 applied. By actuating the friction clutch 7 can the flywheel 4 and thus also the flywheel 2 over the clutch disc 9 the transmission input shaft 10 be connected and disconnected.
Zwischen
den beiden Schwungmassen 3 und 4 ist eine Dämpfungseinrichtung 13 vorgesehen, welche
einer relativen Verdrehung zwischen den beiden Schwungmassen entgegenwirkt.Between the two momentum masses 3 and 4 is a damping device 13 provided, which counteracts a relative rotation between the two flywheel masses.
Die
beiden Schwungmassen 3 und 4 sind relativ zueinander über eine
Lagerung 14 verdrehbar gelagert. Die Lagerung 14 besteht
aus einem Wälzlager 15,
dessen äußerer Ring 15a in
einer Auf nahmebohrung 16 der Schwungmasse 4 und
dessen innerer Lagerring 15b auf der Schulter 17 eines
von der Kurbelwelle 5 weg weisenden Ansatzes 18 der Schwungmasse 3 drehfest
aufgenommen sind. Das Wälzlager 15 ist
auf dem Ansatz 18 der Schwungmasse 3 mittels eines
Blechformteiles 19 gehalten. Das Blechformteil 19 ist über eine
Nietverbindung 20 mit der Schwungmasse 3 verbunden
und hintergreift axial mit einem radial verlaufenden äuße ren Randbereich 19a den
inneren Lagerring 15b.The two momentum masses 3 and 4 are relative to each other via a storage 14 rotatably mounted. Warehousing 14 consists of a rolling bearing 15 whose outer ring 15a in a receiving bore 16 the flywheel 4 and its inner bearing ring 15b on the shoulder 17 one of the crankshaft 5 pathway approach 18 the flywheel 3 are rotatably received. The rolling bearing 15 is on the approach 18 the flywheel 3 by means of a sheet metal part 19 held. The sheet metal part 19 is via a riveted joint 20 with the flywheel 3 connected and engages behind axially with a radially extending äuße ren edge region 19a the inner bearing ring 15b ,
Die
Dämpfungseinrichtung 13 besitzt
Kraftspeicher in Form von Schraubenfedern 21, von denen
lediglich eine ersichtlich ist, sowie Reibmittel in Form eines Reibringes 22 zur
Dämpfung
der Federn 21.The damping device 13 has energy storage in the form of coil springs 21 of which only one is visible, as well as friction means in the form of a friction ring 22 for damping the springs 21 ,
Das
Fingangsteil der Dämpfungseinrichtung 13 ist
durch zwei Scheiben 23, 24 gebildet, die über Abstandsbolzen 25 in
axialem Abstand miteinander drehfest verbunden sind. Die Scheibe 24 weist
an ihrem Umfang radial verlaufende Arme 24b auf, die sich
an der Stirnfläche 26 eines
kreisringförmigen axialen
Vor sprunges 27 der Schwungmasse 3 abstützen und
dort mittels einer Vernietung 28 befestigt sind. Zwischen
den beiden Scheiben 23 und 24 ist ein flanschartiges
Bauteil 29 angeordnet, welches das Ausgangsteil der Dämpfungseinrichtung 13 bildet.The fingering part of the damping device 13 is through two slices 23 . 24 formed by spacers 25 Are connected to each other in an axial distance with rotation. The disc 24 has at its periphery radially extending arms 24b on, which is on the front surface 26 an annular axial jump before jump 27 the flywheel 3 support and there by means of a riveting 28 are attached. Between the two discs 23 and 24 is a flange-like component 29 arranged, which is the output part of the damping device 13 forms.
Das
Ausgangsteil 29 weist an seiner äußeren Peripherie radial verlaufende
Ausleger 30 auf, die gegenüber den zwischen den beiden
Scheiben 23 und 24 verlaufenden radialen Bereichen 31 des
Ausgangsteiles 29 axial versetzt sind. Die radialen Ausleger 30 stützen sich
an der Stirnfläche 32 der Schwungmasse 4 ab
und sind dort über
eine Nietverbindung 33 an der Schwungmasse 4 befestigt.
Die radialen Ausleger 30 und die radialen Arme 24b sind – in Umfangsrichtung
des Schwungrades 2 betrachtet – winkelmäßig gegeneinander versetzt.The starting part 29 has radially extending arms on its outer periphery 30 on top of that between the two discs 23 and 24 extending radial areas 31 of the initial part 29 axially offset. The radial arms 30 are supported on the face 32 the flywheel 4 and there are over a riveted joint 33 on the flywheel 4 attached. The radial arms 30 and the radial arms 24b are - in the circumferential direction of the flywheel 2 viewed - angularly offset from each other.
In
den Scheiben 23 und 24 sowie in dem Ausgangsteil 29 sind
Ausnehmungen 23a, 24a sowie 29a eingebracht,
in denen die Schraubenfedern 21 der Dämpfungseinrichtung 13 aufgenommen
sind. Dabei sind die Ausnehmungen 23a, 24a, 29a sowie die
darin vorgesehenen Schraubenfedern 21, über den Umfang der Dämpfungseinrichtung 13 betrachtet,
derart angeordnet und bemessen, daß eine mehrstufige Dämpfungskennlinie
vorhanden ist. Das Ausgangsteil 29 besitzt weiterhin bogenförmige Ausnehmungen 29b,
durch welche die Abstandsbolzen 25 hindurchragen. Die Begrenzung
der relativen Verdrehung zwischen den beiden Schwungmassen 3 und 4 wird
durch Anschlag der Abstandsbolzen 25 an den Endbereichen
der bogenförmigen
Ausnehmungen 29b sichergestellt.In the slices 23 and 24 as well as in the starting part 29 are recesses 23a . 24a such as 29a introduced, in which the coil springs 21 the damping device 13 are included. These are the recesses 23a . 24a . 29a as well as the coil springs provided therein 21 , over the circumference of the damping device 13 considered arranged and dimensioned so that a multi-stage attenuation characteristic is present. The starting part 29 also has arcuate recesses 29b through which the spacers 25 protrude. Limiting the relative rotation between the two flywheels 3 and 4 is by stopping the distance bolts 25 at the end portions of the arcuate recesses 29b ensured.
Ein
zur Reibungsdämpfung
dienender Reibring 22 kann zwischen den Scheiben 24 und
den radialen Bereichen 31 des Ausgangsteiles 29 bei
nicht ausgerückter
Reibungskupplung 7 eingespannt sein.A friction ring serving for friction damping 22 can between the slices 24 and the radial areas 31 of the initial part 29 with not disengaged friction clutch 7 be clamped.
Um
die erforderliche axiale Verlagerbarkeit der Schwungmasse 4 gegenüber der
Schwungmasse 3 sicherzustellen, ist der innere Lagerring 15b auf dem
Absatz 18 bzw. dem Blechformteil 19 axial verlagerbar,
jedoch drehfest aufgenommen. Zur Verdrehsicherung des Lagerringes 15b weist
das Blechformteil 18 eine radial hervorstehende Nase 19b auf, welche
in eine Längsnut 15c des
Lagerringes 15b eingreift. Um die Einspannung eines teilweise
abgenutzten Reibungsringes 22 zwischen dem Ausgangsteil 29 und
der Scheibe 24 sicherzustellen, ist zwischen dem Lagerring 15b und
den radial verlaufenden äußeren Randbereichen 19a ein
axiales Nachstellspiel vorgesehen.To the required axial displacement of the flywheel 4 opposite the flywheel 3 ensure is the inner bearing ring 15b on the heel 18 or the sheet metal part 19 axially displaceable, but rotatably received. To prevent rotation of the bearing ring 15b has the sheet metal part 18 a radially protruding nose 19b on which in a longitudinal groove 15c of the bearing ring 15b intervenes. To the clamping of a partially worn friction ring 22 between the output part 29 and the disc 24 Ensure is between the bearing ring 15b and the radially extending outer edge regions 19a provided an axial Nachstellspiel.
Zwischen
der Schwungmasse 3 und 4 ist eine axial federnde
Einrichtung vorgesehen, die in 1 strichliert
angedeutet ist und bei der es sich um eine Tellerfeder 36 handeln
kann, welche gegenüber dem
Reibring 22 auf der anderen Seite des flanschartigen Bauteiles 29 angeordnet
ist. Diese Tellerfeder 36 ist zwischen dem flanschartigen
Bauteil 29 und der Scheibe 23 verspannt.Between the flywheel 3 and 4 an axially resilient device is provided which in 1 dashed lines is indicated and in which it is a plate spring 36 can act, which is opposite the friction ring 22 on the other side of the flange-like component 29 is arranged. This plate spring 36 is between the flange-like component 29 and the disc 23 braced.
Die
Tellerfeder 36 bewirkt auch eine axiale Verspannung der
beiden Schwungmassen 3 und 4.The plate spring 36 also causes an axial tension of the two flywheel masses 3 and 4 ,
Ausgehend
von der in 1 dargestellten Position ist
die Funktion der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 folgende.Starting from the in 1 The position shown is the function of the torque transmitting device 1 the following.
Bei
eingerückter
Reibungskupplung 7 wirkt bei einer Relativverdrehung zwischen
den beiden Schwungmassen 3 und 4 das maximale,
durch den Reibring 22 erzeugte Reibmoment. Sobald der Ausrücker 35 zum
Ausrücken
der Reibungskupplung 7 auf die radial inneren Tellerfederzungenspitzen 12a einwirkt,
wird mit zunehmender Ausrückkraft
die Vorspannung der Tellerfeder 36 allmählich kompensiert, so daß das durch
den Reibring 22 erzeugte Reibmoment mit zunehmender Ausrückkraft
abnimmt. Sobald die aufgebrachte Ausrückkraft die Vorspannung der
Tellerfeder 36 überwindet,
wird die Tellerfeder 36 verschwenkt und die Schwungmasse 4 um
einen Betrag in Richtung der Schwungmasse 3 verlagert.
Diese Verlagerung bewirkt, daß der
am Ausgangsteil 29 befestigte Reiring 22 von der
Scheibe 24 abhebt und somit der Reibring 22 keine
Reibungsdämpfung mehr
erzeugt.With engaged friction clutch 7 acts on a relative rotation between the two flywheels 3 and 4 the maximum, through the friction ring 22 generated friction torque. Once the release 35 for disengaging the friction clutch 7 on the radially inner plate spring tongue tips 12a acts, with increasing release force, the bias of the diaphragm spring 36 gradually compensated, so that by the friction ring 22 generated friction torque decreases with increasing release force. Once the applied disengagement force the bias of the diaphragm spring 36 overcomes, the plate spring 36 pivoted and the flywheel 4 by an amount in the direction of the flywheel 3 relocated. This displacement causes the at the output part 29 attached ring 22 from the disk 24 lifts and thus the friction ring 22 no friction damping produces more.
Mit
der Schwungmasse 4 wird auch das vor dem Ausrücken durch
die Tellerfeder 36 verspannte Lager 15 axial verschoben
und in der anderen Richtung verspannt. Das Lager 15 muß die zum
Ausrücken
der Reibungskupplung 7 erforderliche Kraft abfangen.With the flywheel 4 This is also the case before disengagement by the diaphragm spring 36 tense bearings 15 axially displaced and braced in the other direction. The warehouse 15 must be to disengage the friction clutch 7 to catch the required force.
Zum
Einrücken
der Reibungskupplung 7 wird die auf den Ausrücker 35 einwirkende
Axialkraft allmählich
abgebaut, wodurch zunächst
die am Deckel 11 angelenkte Tellerfeder 12 aufgrund
ihrer Verspannung sich verschwenkt und dadurch die Druckplatte 8 in
Richtung der Schwungmasse 4 verlagert, so daß die Kupplungsscheibe 9 allmählich zwischen
der Schwungmasse 4 und der Druckplatte 8 eingeklemmt
wird. Sobald die an den Tellerfederzungenspitzen 12a einwirkende
Kraft kleiner wird als die durch die verspannte Tellerfeder 36 erzeugte
Kraft, werden das Lager 15 und somit auch die Schwungmasse 4 und
die auf letzterer befestigten Bauteile von der Schwungmasse 3 um
den zuvorgenannten Betrag weg verlagert. Aufgrund dieser Verlagerung kommt
der Reibring 22 wieder zur Anlage an der Scheibe 24 und
erzeugt infolge der verbleibenden Vorspannung der Tellerfeder 34 wieder
ein Reibmoment zwischen der Schwungmasse 3 und 4.
Das Lager 15 ist dann wieder so verspannt, wie dies vor
dem Ausrücken
der Fall war.For engaging the friction clutch 7 will be on the release button 35 acting axial force gradually degraded, which initially the lid 11 hinged disc spring 12 pivoted due to their tension and thus the pressure plate 8th in the direction of the flywheel 4 shifted so that the clutch disc 9 gradually between the flywheel 4 and the printing plate 8th is trapped. Once the at the diaphragm spring tips 12a acting force is smaller than that by the strained diaphragm spring 36 generated force, become the bearing 15 and thus also the flywheel 4 and the components attached to the latter from the flywheel 3 shifted away by the aforementioned amount. Due to this shift comes the friction ring 22 again to the plant at the disk 24 and generated due to the remaining bias of the plate spring 34 again a friction between the flywheel 3 and 4 , The warehouse 15 is then as tense as it was before disengagement.
Die
in 2 dargestellte Drehmomentübertragungseinrichtung unterscheidet
sich gegenüber der
in 1 gezeigten im wesentlichen dadurch, daß auf der
Schwungmasse 4 eine sogenannte gezogene Reibungskupplung 107 befestigt
ist und der Reibring 122 auf der anderen Seite des Ausgangsteiles 29 vorgesehen
ist. Die Tellerfeder 136 ist gemäß 2 verspannt.In the 2 shown torque transmission device differs from the in 1 shown essentially in that on the flywheel 4 a so-called trailed friction clutch 107 is attached and the friction ring 122 on the other side of the starting part 29 is provided. The plate spring 136 is according to 2 braced.
Die
Verspannung der Tellerfeder 136 bewirkt, daß das Lager 15 und
somit auch die Schwungmasse 4 und die darauf befestigten
Bauteile in Richtung der Schwungmasse 3 zu gedrückt werden.
Infolgedessen wird der auf dem Ausgangsteil 29 befestigte
Reibring 122 zwischen diesem Ausgangsteil 29 und
der Scheibe 23 eingespannt. Zwischen den radial verlaufenden
Bereichen der Schulter 17 und dem inneren Lagerring 15b ist
ein axiales Spiel vorhanden, um bei Verschleiß des Reibringes 122 eine Nachstellung,
das heißt
eine axiale Verlagerung der Schwungmasse 4 in Richtung
der Schwungmasse 3 zu ermöglichen.The tension of the diaphragm spring 136 causes the bearing 15 and thus also the flywheel 4 and the components mounted thereon in the direction of the flywheel 3 to be pressed. As a result, the one on the output part becomes 29 fixed friction ring 122 between this output part 29 and the disc 23 clamped. Between the radially extending portions of the shoulder 17 and the inner bearing ring 15b There is an axial clearance to wear the friction ring 122 an adjustment, that is, an axial displacement of the flywheel 4 in the direction of the flywheel 3 to enable.
Die
Tellerfeder 136 ist wiederum, derart eingebaut, daß sie bei Überwindung
ihrer Vorspannung um einen vorbestimmten Betrag verschwenkt bzw. zusammengedrückt werden
kann, so daß der
Reibring 122 von der Scheibe 23 beim Ausrücken der
Reibungskupplung abheben kann.The plate spring 136 is in turn, installed so that it can be pivoted upon overcoming its bias by a predetermined amount or compressed, so that the friction ring 122 from the disk 23 can lift off when disengaging the friction clutch.
Ausgehend
von der in 2 dargestellten Position ist
die Funktion der Drehmomentübertragungseinrichtung
folgende.Starting from the in 2 The position shown is the function of the torque transmission device following.
Bei
eingerückter
Reibungskupplung 107 wirkt bei einer Relativverdrehung
zwischen den beiden Schwungmassen 3 und 4 das
maximale, durch den Reibring 122 erzeugte Reibmoment. Sobald
die inneren Tellerfederzungenspitzen 112a in Richtung von
der Schwungmasse 3 weg beaufschlagt werden, wird mit zunehmender
Ausrückkraft
die Vorspannung der Tellerfeder 136 allmählich kompensiert,
so daß das
durch den Reibring 122 erzeugte Reibmoment und die Verspannung
des Lagers 15 durch die Tellerfeder 136 abnehmen.
Sobald die auf die Zungenspitzen 112a ausgeübte Ausrückkraft
die Vorspannung der Tellerfeder 136 übersteigt, wird diese Tellerfeder 136 verschwenkt
bzw. zusammengedrückt
und die Schwungmasse 4 um den genannten Betrag in Richtung
von der Schwungmasse 3 weg verlagert. Diese Verlagerung
bewirkt, daß der
am Ausgangsteil 29 befestigte Reibring 122 von
der Reibscheibe 23 abhebt und somit keine Reibungsdämpfung mehr
erzeugt wird. Mit der Schwungmasse 4 wird auch das Lager 15 wieder
axial verschoben und in der anderen Richtung verspannt.With engaged friction clutch 107 acts on a relative rotation between the two flywheels 3 and 4 the maximum, through the friction ring 122 generated friction torque. Once the inner plate spring tongue tips 112a in the direction of the flywheel 3 be acted upon away, with increasing release force, the bias of the plate spring 136 gradually compensated, so that by the friction ring 122 generated friction torque and the tension of the bearing 15 through the plate spring 136 lose weight. Once on the tongue tips 112a exerted release force the bias of the diaphragm spring 136 exceeds, this plate spring 136 pivoted or compressed and the flywheel 4 by the amount mentioned in the direction of the flywheel 3 shifted away. This displacement causes the at the output part 29 fixed friction ring 122 from the friction disc 23 lifts and thus no more friction damping is generated. With the flywheel 4 will also be the camp 15 again moved axially and clamped in the other direction.
Beim
Einrückvorgang
der Reibungskupplung 107 wird, sobald die auf die Zungenspitzen 112a ausgeübte Kraft
geringer wird als die Kraft der verspannten Tellerfeder 136 die
Schwungmasse 4 und somit auch das Ausgangsteil 29 mit
dem darauf befestigten Reibring 122 in Richtung der Schwungmasse 3 verlagert,
wodurch der Reibring 122 wieder zur Anlage an der Scheibe 23 kommt
und ein Reibmoment erzeugen kann. Das Lager 15 ist dann
wieder so vorgespannt, wie dies vor dem Ausrücken der Fall war.When engaging the friction clutch 107 as soon as the on the tongue tips 112a applied force is less than the force of the strained diaphragm spring 136 the flywheel 4 and thus also the starting part 29 with the friction ring attached 122 in the direction of the flywheel 3 shifted, causing the friction ring 122 again to the plant at the disk 23 comes and can generate a friction torque. The warehouse 15 is then again as biased as it was before disengaging.
Aus
den 3 bis 5 geht eine Weiterbildung der
Erfindung hervor. Die dargestellte Einrichtung 1' besitzt eine
Schwungrad 2',
welches in zwei Schwungmassen 3' und 4' aufgeteilt ist. Die Schwungmasse 3' ist auf einer
Kurbelwelle 5' einer nicht
näher dargestellten
Brennkraftmaschine über Befestigungsschrauben 6' befestigt.
Auf der Schwungmasse 4' ist
eine Reibungskupplung 7' über nicht
näher dargestellte
Mittel befestigt. Zwischen der Druckplatte 8' der Reibungskupplung 7' und der Schwungmasse 4' ist eine Kupplungsscheibe 9' vorgesehen,
welche auf der Eingangswelle 10' eines nicht näher dargestellten Getriebes
aufgenommen ist. Die Druckplatte 8' der Reibungskupplung 7' wird in Richtung
der Schwungmasse 4' durch
eine am Kupplungsdeckel 11' schwenkbar
gelagerte Tellerfeder 12' beaufschlagt.
Durch Betätigung
der Reibungskupplung 7 kann die Schwungmasse 4' und somit auch
das Schwungrad 2' über die
Kupplungsscheibe 9' der
Getriebewelle 10' zu-
und abgekuppelt werden.From the 3 to 5 is a development of the invention. The illustrated device 1' owns a flywheel 2 ' , which in two flywheels 3 ' and 4 ' is divided. The flywheel 3 ' is on a crankshaft 5 ' a non-illustrated internal combustion engine via mounting screws 6 ' attached. On the flywheel 4 ' is a friction clutch 7 ' fastened by means not shown. Between the printing plate 8th' the friction clutch 7 ' and the flywheel 4 ' is a clutch disc 9 ' provided, which on the input shaft 10 ' a transmission not shown is added. The printing plate 8th' the friction clutch 7 ' will be in the direction of the flywheel 4 ' through one on the clutch cover 11 ' pivotally mounted plate spring 12 ' applied. By actuating the friction clutch 7 can the flywheel 4 ' and thus also the flywheel 2 ' over the clutch disc 9 ' the transmission shaft 10 ' be connected and disconnected.
Die
beiden Schwungmassen 3' und 4' sind relativ
zueinander über
eine Lagerung 13' verdrehbar gelagert.
Die Lagerung 13' beinhaltet
ein Kugellager 14' sowie
ein im axialen Abstand davon vorgesehenes radial wirksames Nadellager 15'. Die Schwungmasse 4' weist einen
zylindrischen Zapfen 16' auf, auf
dem der innere Ring 14a' des
Kugellagers 14 drehfest aufgenommen ist. Der Zapfen 16' erstreckt sich
in eine in der Kurbelwelle 5' zentrisch
vorgesehene Bohrung 17'.
Das Nadellager 15' ist
im axialen Überlappungsbereich
zwischen der Bohrung 17' und dem
Zapfen 16' vorgesehen.The two momentum masses 3 ' and 4 ' are relative to each other via a storage 13 ' rotatably mounted. Warehousing 13 ' includes a ball bearing 14 ' and a radially effective needle bearing provided at an axial distance therefrom 15 ' , The flywheel 4 ' has a cylindrical pin 16 ' on which the inner ring 14a ' of the ball bearing 14 is received rotatably. The pin 16 ' extends into one in the crankshaft 5 ' Centric hole provided 17 ' , The needle bearing 15 ' is in the axial overlap area between the hole 17 ' and the pin 16 ' intended.
Die
aus verschiedenen Bauteilen zusammengesetzte Schwungmasse 3' besitzt ein
flanschartiges Bauteil 18',
welches radial außen
einen ringförmigen
Massenkörper 19' trägt, auf
welchem der Anlaßring 20' aufgebracht
ist. Radial innen ist das flanschartige Bauteil 18' auf einem Zwischenstück 21' zentriert,
welches einen radialen Bereich 22' aufweist, der sich zwischen dem
flanschartigen Bauteil 18' und
der Stirnfläche
der Kurbelwelle 5' erstreckt. Durch
die Schrauben 6' wird
der radiale Bereich 22' sowie
das flanschartige Bauteil 18' in
Richtung auf die Stirnfläche
der Kurbelwelle 5' zu
verspannt. Das Zwischenstück 21' weist einen
von der Kurbelwelle 5' weg
gerichteten Fortsatz 23' auf,
dessen Innenkonturen eine Bohrung 24' bilden, in der der äußere Lagerring 14b' des Kugellagers 14' drehfest aufgenommen ist.
Das Zwischenteil 21' besitzt
weiterhin einen sich axial in die Bohrung 17' der Kurbelwelle 5' erstreckenden
rohrförmigen
Ansatz 25',
dessen äußere Mantelfläche zur
Zentrierung der Schwungmasse 3' gegenüber der Kurbelwelle 5' dient. Zwischen
der inneren Mantelfläche
des rohrförmigen
Ansatzes 25' und
den Endbereichen des Zapfens 16' ist das radial wirksame Nadellager 15 angeordnet.
Die Schwungmasse 4' weist
Ausnehmungen 4a' auf,
durch welche die Schrauben 6' hindurchfürbar sind,
so daß die Schwungmassen 3' und 4' mitsamt der
Lagerung 13' als
Einheit an der Kurbelwelle 5' montiert
werden können.The composite of different components flywheel 3 ' has a flange-like component 18 ' , which radially outside a ring-shaped mass body 19 ' carries on which the tempering ring 20 ' is applied. Radially inside is the flange-like component 18 ' on an intermediate piece 21 ' centered, which is a radial area 22 ' having, extending between the flange-like component 18 ' and the end face of the crankshaft 5 ' extends. Through the screws 6 ' becomes the radial area 22 ' as well as the flange-like component 18 ' towards the face of the crankshaft 5 ' too tight. The intermediate piece 21 ' indicates one of the crankshaft 5 ' away extension 23 ' on, the inner contours of a hole 24 ' form, in which the outer bearing ring 14b ' of the ball bearing 14 ' is received rotatably. The intermediate part 21 ' also has an axially into the hole 17 ' the crankshaft 5 ' extending tubular neck 25 ' , whose outer circumferential surface for centering the flywheel 3 ' opposite the crankshaft 5 ' serves. Between the inner lateral surface of the tubular extension 25 ' and the end portions of the pin 16 ' is the radially effective needle bearing 15 arranged. The flywheel 4 ' has recesses 4a ' on, through which the screws 6 ' durchfürbar are, so that the flywheel masses 3 ' and 4 ' together with the storage 13 ' as a unit on the crankshaft 5 ' can be mounted.
Die
beiden Schwungmassen 3' und 4' sind entgegen
der Wirkung der Dämpfungseinrichtung 26' begrenzt zueinander
verdrehbar.The two momentum masses 3 ' and 4 ' are contrary to the effect of the damping device 26 ' limited to each other rotatable.
Die
Dämpfungseinrichtung 2' besteht aus
in Umfangsrichtung wirksamen Kraftspeichern in Form von Schraubenfedern 27' und Reibeinrichtungen 28', 29'. Der flanschartige
Bauteil 18' dient
als Eingangsteil für
die Dämpfungseinrichtung 26'. Beidseits
des flanschartigen Bauteiles 18' sind Scheiben 30', 31' angeordnet,
die über
Abstandsbolzen 32' im
axialen Abstand miteinander drehfest verbunden sind. Die Abstandsbolzen 32' dienen außerdem zur
Befestigung dieser beiden Scheiben 30', 31' an der Schwungmasse 4'. In den Scheiben 30', 31' sowie im flanschartigen
Bauteil 18' sind
Ausnehmungen 30a', 31a' sowie 18a' eingebracht,
in denen die Kraftspeicher 27' aufgenommen sind. Im flanschartigen
Bauteil 18' sind
außerdem
bogenförmige
Ausnehmungen 33' eingebracht,
durch welche die Abstandsbolzen 32' hindurchgreifen, wobei die Relativverdrehung zwischen
den beiden Schwungmassen 3' und 4' durch Anschlag
der Bolzen 32' an
den Endkonturen 33a', 33b' dieser bogenförmigen Ausnehmungen 33 erfolgt.The damping device 2 ' consists of circumferentially effective energy stores in the form of coil springs 27 ' and friction devices 28 ' . 29 ' , The flange-like component 18 ' serves as an input part for the damping device 26 ' , On both sides of the flange-like component 18 ' are slices 30 ' . 31 ' arranged, via spacers 32 ' are connected to each other in the axial distance rotationally fixed. The spacers 32 ' also serve to attach these two discs 30 ' . 31 ' on the flywheel 4 ' , In the slices 30 ' . 31 ' as well as in the flange-like component 18 ' are recesses 30a ' . 31a ' such as 18a ' introduced, in which the energy storage 27 ' are included. In the flange-like component 18 ' are also arcuate recesses 33 ' introduced, through which the spacers 32 ' reach through, with the relative rotation between the two flywheel masses 3 ' and 4 ' by striking the bolts 32 ' at the end contours 33a ' . 33b ' this arcuate recesses 33 he follows.
Die
Reibeinrichtung 28',
welche über
den gesamten Relativverdrehwinkel zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und den beiden
Scheiben 30', 31' wirksam ist,
besitzt ein tellerfederartiges Bauteil 28a', das die axial federnde Einrichtung
darstellt, eine Druckscheibe 28b' sowie ein zwischen Druckscheibe 28b' und flanschartigem
Bauteil 18' vorgesehener
Reibring 28c'.
Das vorgespannte tellerfederartige Bauteil 28a stützt sich
einerseits an der Scheibe 31' ab
und beaufschlagt. andererseits die Druckscheibe 28b' in Richtung
des flanschartigen Bauteiles 18', wodurch der Reibring 28c' zwischen der Druckscheibe 28b' und dem flanschartigen
Bauteil 18' eingespannt
wird.The friction device 28 ' , which over the entire relative twist angle between the flange-like component 18 ' and the two discs 30 ' . 31 ' is effective, has a plate-spring-like component 28a ' , which is the axially resilient device, a pressure washer 28b ' as well as between pressure disc 28b ' and flange-like component 18 ' provided friction ring 28c ' , The prestressed plate spring-like component 28a supported on the one hand on the disc 31 ' off and charged. on the other hand the pressure disk 28b ' in the direction of the flange-like component 18 ' , causing the friction ring 28c ' between the pressure disc 28b ' and the flange-like component 18 ' is clamped.
Die
Reibeinrichtung 29' bildet
eine Lastreibeinrichtung mit einer Lastreibscheibe 34'. Die Lastreibscheibe 34' weist an ihrem äußeren Umfang
in Achsrichtung verlaufende Arme 35' auf, die sich durch Ausnehmungen 36' des flanschartigen
Bauteiles 18' hindurcherstrecken.
Die Ausnehmungen 36' sind
derart ausgebildet, daß eine
relative Verdrehung zwischen der Lastreibscheibe 34' und dem flanschartigen
Bauteil 18' sowohl über einen
Teilbereich 37' des
möglichen
Verdrehwinkels 39' in
Schub- als auch über
einen Teilbereich 38' des
möglichen
Verdrehwinkels 40' in
Zugrichtung stattfinden kann. Die zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und der Scheibe 30' vorgesehene
Lastreibscheibe 34' weist
eine in die radial äußeren Bereiche
in Richtung der Scheibe 30' eingebrachte
Sicke 41' auf,
welche mit der Scheibe 30' in
Reibungseingriff steht. Die Lastreibscheibe 34' besitzt weiterhin
radial nach innen verlaufende Bereiche, in denen eine Ausnehmung 42' zur Aufnahme
des gezeigten Kraftspeichers 27' vorgesehen ist. Diese Ausnehmung 42' besitzt – in Umfangsrichtung
betrachtet – die
gleiche Ausdehnung 43' wie
die beiden Ausnehmungen 30a', 31a' der beiden
Scheiben 30', 31', Die Ausdehnung 44' der in das
flanschartige Bauteil 18' eingebrachte
Ausnehmung 18a' ist
größer als
die Ausdehnung 43'.
Die Anordnung der Ausnehmungen 30a', 31a', 42' gegenüber der Ausnehmung 18a' sowie der Unterschied zwischen den
Ausdehnungen 43' und 44' ist derart
gewählt, daß zwischen
dem flanschartigen Bauteil 18' und den beiden Scheiben 30',31' eine relative
Verdrehung über
einen Teilbereich 37',38' möglich ist,
bevor der Kraftspeicher 27' zwischen
dem flanschartigen Bauteil 18' und den beiden Scheiben 30',31' zusammengedrückt wird.The friction device 29 ' forms a Lastreibeinrichtung with a Lastreibscheibe 34 ' , The load friction disc 34 ' has at its outer periphery in the axial direction extending arms 35 ' on, extending through recesses 36 ' the flange-like component 18 ' therethrough. The recesses 36 ' are formed such that a relative rotation between the Lastreibscheibe 34 ' and the flange-like component 18 ' both over a subarea 37 ' the possible angle of rotation 39 ' in push as well as over a partial area 38 ' the possible angle of rotation 40 ' can take place in the pulling direction. The between the flange-like component 18 ' and the disc 30 ' provided load friction disc 34 ' has one in the radially outer regions in the direction of the disc 30 ' introduced bead 41 ' on which with the disc 30 ' is in frictional engagement. The load friction disc 34 ' also has radially inwardly extending portions in which a recess 42 ' for receiving the force accumulator shown 27 ' is provided. This recess 42 ' has - in the circumferential direction - the same extent 43 " like the two recesses 30a ' . 31a ' the two discs 30 ' . 31 ' , The expansion 44 ' in the flange-like component 18 ' introduced recess 18a ' is greater than the extent 43 " , The arrangement of the recesses 30a ' . 31a ' . 42 ' opposite the recess 18a ' as well as the difference between the expansions 43 " and 44 ' is chosen such that between the flange-like component 18 ' and the two discs 30 ' . 31 ' a relative rotation over a partial area 37 ' . 38 ' is possible before the energy storage 27 ' between the flange-like component 18 ' and the two discs 30 ' . 31 ' is compressed.
An
den Armen 35' der
Lastreibscheibe 34' stützt sich
mit seinen radial äußeren Bereichen
ein zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und der Scheibe 31' vorgesehenes
tellerfederartiges Bauteil 45' ab, welches sich mit seinen radial
inneren Bereichen an der Scheibe 31' abstützt. Die Lastreibscheibe 34' wird dadurch
in Richtung der Scheibe 30' beaufschlagt.
Die Ausnehmungen 30a',31a' der beiden Seitenscheiben 30', 31' und die Ausnehmung 18a' des flanschartigen
Bauteiles 18' sowie
die darin vorgesehenen Schraubenfedern 27' sind über den Umfang der Dämpfungseinrichtung 26' derart angeordnet
und bemessen, daß eine
mehrstufige Dämpfungskennlinie
vorhanden ist, wie dies im folgenden im Zusammenhang mit der in 5 dargestellten Torsionskennlinie
näher erläutert wird.
Bei der in 5 dargestellten Torsionskennlinie
ist auf der Abszissenachse der relative Verdrehwinkel zwischen den
beiden Schwungmassen 3' und 4' dargestellt und
auf der Ordinatenachse das zwischen den beiden Schwungmassen 3' und 4' übertragene
Moment. In den 4 und 5 zeigt
der Pfeil 46' die
Zugrichtung an, das heißt
also die Drehrichtung, in der die durch die Kurbelwelle 5' einer Brennkraftmaschine
angetriebene Schwungmasse 3' die
Getriebeeingangswelle 10' und
damit auch das Kraftfahrzeug über
die Kupplungsscheibe 9' antreibt.
Durch den Pfeil 47' ist
die Schubrichtung gekennzeichnet, weiterhin zeigt in 3 die
ausgezogene Linie, die durch die Federn erzeugte Dämpfungswirkung
und die schraffierten Flächen 48',48a', die der Federkennlinie überlagerte
Reibungsdämpfung
der Lastreibeinrichtung 29'.On the arms 35 ' the load pulley 34 ' is supported with its radially outer areas between the flange-like component 18 ' and the disc 31 ' provided plate-spring-like component 45 ' which, with its radially inner regions on the disc 31 ' supported. The load friction disc 34 ' This will cause the disc to move 30 ' applied. The recesses 30a ' . 31a ' the two side windows 30 ' . 31 ' and the recess 18a ' the flange-like component 18 ' as well as the coil springs provided therein 27 ' are beyond the scope of the damping device 26 ' arranged and dimensioned so that a multi-stage damping characteristic is present, as in the following in connection with the in 5 illustrated torsion characteristic is explained in detail. At the in 5 shown torsion curve is on the abscissa axis, the relative angle of rotation between the two masses 3 ' and 4 ' represented and on the ordinate axis between the two masses 3 ' and 4 ' transmitted moment. In the 4 and 5 shows the arrow 46 ' the direction of pull, that is, the direction of rotation, in which the through the crankshaft 5 ' an internal combustion engine driven flywheel 3 ' the transmission input shaft 10 ' and thus also the motor vehicle via the clutch disc 9 ' drives. By the arrow 47 ' is characterized the direction of thrust, continues to show in 3 the solid line, the damping effect generated by the springs and the hatched areas 48 ' . 48a ' , the spring characteristic superimposed friction damping of Lastreibeinrichtung 29 ' ,
Ausgehend
von der in 4 dargestellten Ruhestellung
der Dämpfungseinrichtung 26' wirkt, bei
einer Relativverdrehung der beiden Schwungmassen 3' und 4' in Zugrichtung 46', im Bereich 38' zunächst die
durch Federn 27' geringerer
Steifigkeit, welche nicht darge stellt sind, gebildete erste Stufe. Am
Ende des Bereiches 38' kommt
zusätzlich
die durch Federn 27' höherer Steifigkeit,
zu denen auch die dargestellte Feder 27' gehört, gebildete zweite Federstufe
zusätzlich
zur ersten Federstufe zur Wirkung. Dies geschieht dadurch, daß die Kanten 49' der Ausnehmungen 18a' des flanschartigen
Bauteiles 18' nach
einer Verdrehung um den Winkel 38' in Zugrichtung 46' an den in den
Fenstern 30a', 31a' der Scheiben 30',31' angeordneten
Federn 27' höherer Steifigkeit
angreifen. In gleicher Weise kommen die Kanten 50' der Ausnehmungen 18a' bei einer Verdrehung
um den Winkel 37' in
Schubrichtung 47' an
den Federn 27' der
zweiten Stufe zur Wirkung.Starting from the in 4 shown rest position of the damping device 26 ' acts, with a relative rotation of the two flywheel masses 3 ' and 4 ' in the pulling direction 46 ' , in the area 38 ' first by springs 27 ' less rigidity, which are not illustrated, formed first stage. At the end of the range 38 ' comes additionally by the springs 27 ' higher rigidity, including the illustrated spring 27 ' heard formed second spring stage in addition to the first spring stage to the effect. This happens because the edges 49 ' the recesses 18a ' the flange-like component 18 ' after twisting around the angle 38 ' in the pulling direction 46 ' at the in the windows 30a ' . 31a ' the discs 30 ' . 31 ' arranged springs 27 ' attack higher rigidity. The edges come in the same way 50 ' the recesses 18a ' at a rotation around the angle 37 ' in the thrust direction 47 ' on the springs 27 ' the second stage to the effect.
Durch
die Bolzen 32' und
die Aussparungen 33' im
flanschartigen Bauteil 18' wird
der maximale Verdrehwinkel bestimmt. Bei einer Verdrehung der Schwungmasse 3' um den Winkel 40' in Zugrichtung 46' bzw. 39' in Schubrichtung 47' gelangen die
Bolzen 32' an
den Endbereichen 33a',33b' der Aussparungen 33' zur Anlage.Through the bolts 32 ' and the recesses 33 ' in the flange-like component 18 ' the maximum angle of rotation is determined. At a rotation of the flywheel 3 ' around the angle 40 ' in the pulling direction 46 ' respectively. 39 ' in the thrust direction 47 ' get the bolts 32 ' at the end areas 33a ' . 33b ' the recesses 33 ' to the plant.
Bei
einer Verdrehung der Schwungmasse 3' in Zug- oder Schubrichtung aus
der in 4 dargestellten Ruhestellung wird zunächst Reibung
durch die Reibeinrichtung 28' erzeugt.
Diese Reibeinrichtung 28' ist
solange alleine wirksam, bis die axial verlaufenden Arme 35' der Lastreibscheibe 34' zur Anlage
an den Anschlagkanten 51' für die Zugrichtung oder 52' für die Schubrichtung
der Ausnehmungen 36' im
flanschartigen Bauteil 18' kommen,
so daß die Lastreibscheibe 34' und somit auch
das tellerfederartige Bauteil 45' gegenüber dem flanschartigen Bauteil 18' bzw. der Schwungmasse 3 festgelegt
sind.At a rotation of the flywheel 3 ' in tensile or shear direction from the in 4 shown rest position is initially friction by the friction device 28 ' generated. This friction device 28 ' is alone effective until the axially extending arms 35 ' the load pulley 34 ' for contact with the stop edges 51 ' for the pulling direction or 52 ' for the thrust direction of the recesses 36 ' in the flange-like component 18 ' come, so that the load friction disc 34 ' and thus also the plate spring-like component 45 ' opposite the flange-like component 18 ' or the flywheel 3 are fixed.
Diese
Festlegung bewirkt daß bei
Fortsetzung der Verdrehung zwischen den beiden Schwungmassen 3' und 4' die Lastreibscheibe 34' und das tellerfederartige
Bauteil 45' gegenüber den beiden
Scheiben 30',31', zwischen denen
sie verspannt sind, solange verdreht werden, bis die Bolzen 32' an den Endbereichen 33a' oder 33b' der Ausnehmungen 33' im flanschartigen
Bauteil 18' zur
Anlage kommen. Während
dieser Verdrehphase wird ein relativ hohes Reibmoment erzeugt. In
der Torsionskennlinie ist die durch dieses Reibmoment erzeugte Dämpfungswirkung
der Lastreibeinrichtung 29' für den Zugbereich
der Dämpfungseinrichtung 26' durch die Fläche 48' und für den Schubbe
reich durch die Fläche 48a' dargestellt.This determination causes that in continuation of the rotation between the two masses 3 ' and 4 ' the load pulley 34 ' and the plate spring-like component 45 ' opposite the two discs 30 ' . 31 ' between which they are braced until twisted until the bolts 32 ' at the end areas 33a ' or 33b ' the recesses 33 ' in the flange-like component 18 ' come to the plant. During this twisting phase, a relatively high friction torque is generated. In the torsional characteristic, the damping effect generated by this friction torque is the load friction device 29 ' for the tension range of the damping device 26 ' through the area 48 ' and for the Schubbe rich by the area 48a ' shown.
Wie
aus der in 5 dargestellten Torsionskennlinie
zu entnehmen ist, ist die Vorspannung der mit der Lastreibeinrichtung 29' zusammenwirkenden Kraftspeicher 27 derart
gewählt,
daß das
von diesen Kraftspeichern 27' erzeugte
Rückstellmoment
ausreicht, um eine Rückstellung
der Lastreibeinrichtung in die in 4 dargestellte
Ruhestellung sicherzustellen. Die Vorspannung der mit der Lastreib einrichtung 29' zusammenwirkenden
Kraftspeicher 27' kann jedoch
auch kleiner gewählt
werden, so daß keine vollständige Rückstellung
der Lastreibeinrichtung erzielt wird und eine sogenannte Verschleppung
des Einsatzes der Lastreibeinrichtung stattfindet. Weiterhin könnten die
Ausnehmungen 42' der
Lastreibscheibe 35' größer sein
als die Ausnehmungen 30a',31a' in den Scheiben 30',31', wodurch ebenfalls eine
Verschleppung des Einsatzes der Lastreibeinrichtung stattfindet.As from the in 5 shown torsion is shown, the bias of the load with the device 29 ' interacting force storage 27 chosen such that the of these energy stores 27 ' generated restoring moment is sufficient to restore the Lastreibeinrichtung in the in 4 to ensure the illustrated rest position. The bias of the device with the Lastreib 29 ' interacting force storage 27 ' However, it can also be chosen smaller, so that no complete recovery of the Lastreibeinrichtung is achieved and a so-called carryover of the use of the Lastreibeinrichtung takes place. Furthermore, the recesses could 42 ' the load pulley 35 ' be bigger than the recesses 30a ' . 31a ' in the slices 30 ' . 31 ' , Which also takes place a carryover of the use of the Lastreibeinrichtung.
Bei
der in 5 dargestellten Torsionskennlinie ist die durch
die Reibeinrichtung 28' erzeugte Reibungsdämpfung bzw.
Reibungshysterese nicht ersichtlich, da diese beim beschriebenen
Ausführungsbeispiel
wesentlich kleiner ist als die der Lastreibeinrichtung 29'. Bei den zuvor
im Zusammenhang mit den 1 bis 5 beschriebenen
Ausfüh rungsformen
können
die Wälzlager
auch so ausgebildet sein, daß ihre
Lagerringe bzw. Abwälzbahnen fest
mit den jeweiligen Schwungmassen verbunden bzw. in diese eingearbeitet
sind, Dies bedeutet, daß die
Abwälzbahnen
durch Vertiefungen gebildet werden, die in entsprechenden Umfangsbereichen
der Schwungmassen ausgebildet sind.At the in 5 shown torsion is the by the friction device 28 ' generated friction damping or friction hysteresis not apparent, since this is much smaller than that of the Lastreibeinrichtung in the described embodiment 29 ' , In the previously related to the 1 to 5 Forms Ausfüh described the rolling bearings can also be designed so that their bearing rings or Abwälzbahnen firmly connected to the respective flywheel masses This means that the Abwälzbahnen are formed by depressions which are formed in corresponding peripheral regions of the flywheel masses.
Die
Funktion der Erfindung besteht insbesondere darin, daß das zwischen
der ersten und der zweiten Schwungmasse 3',4' vorhandene Wälzlager 14' durch die Tellerfeder 28a' bei eingerückter Reibungskupplung 7' einerseits
axial verspannt werden kann. Das bedeutet, daß in bezug auf die Wälzkörper der
innere und äußere Lagerring 14a',14b' in entgegengesetzter
Richtung durch eine Axialkraft beaufschlagt sind. Deshalb stützen sich
der innere und der äußere Lager ring 14a',14b' an den Wälzkörpern, axial
in entgegengesetzter Richtung ab. Andererseits können beim Betätigen der
Reibungskupplung 7' die Lagerringe 14a',14b' entgegen der
Verspannkraft der federnden Einrichtung 28a' zumindest entsprechend dem Lagerspiel
axial be grenzt zueinander verlagert werden, wodurch die Wälzkörper ihre
Berührungspunkte
mit den Abwälzbahnen
bzw. den Lagerringen 14a',14b' wechseln. Ein
solcher Wechsel der Berührungspunkte
der Wälzkörper an
den Lagerringen 14a',14b' bzw. den Laufbahnen
kann sich insofern positiv auswirken, daß dadurch ein Weitertransport der
Wälzkörper in
Umfangsrichtung gegenüber
den Abwälzbahnen
der Lagerringe 14a',14b' bzw. den Laufbahnen
bewirkt wird. Dadurch wird der Verschleiß des Lagers wesentlich herabgesetzt
und die Lebensdauer der Drehmomentübertragungseinrichtung erhöht.The function of the invention is in particular that between the first and the second flywheel 3 ' . 4 ' existing rolling bearings 14 ' through the plate spring 28a ' with engaged friction clutch 7 ' on the one hand can be clamped axially. This means that with respect to the rolling elements of the inner and outer bearing ring 14a ' . 14b ' are acted upon in the opposite direction by an axial force. Therefore, the inner and the outer bearing ring support 14a ' . 14b ' on the rolling elements, axially in the opposite direction. On the other hand, when operating the friction clutch 7 ' the bearing rings 14a ' . 14b ' contrary to the clamping force of the resilient device 28a ' at least in accordance with the bearing clearance axially be limited to be displaced from each other, whereby the rolling elements their points of contact with the Abwälzbahnen or the bearing rings 14a ' . 14b ' switch. Such a change of the contact points of the rolling elements on the bearing rings 14a ' . 14b ' or the raceways may have a positive effect in that thereby a further transport of the rolling elements in the circumferential direction relative to the Abwälzbahnen the bearing rings 14a ' . 14b ' or the raceways is effected. As a result, the wear of the bearing is significantly reduced and increases the life of the torque transmitting device.