DE3432361A1

DE3432361A1 - Arrangement for determining the diameter of the wheel of railway wagons

Info

Publication number: DE3432361A1
Application number: DE19843432361
Authority: DE
Inventors: Jürgen Dipl.-Ing. 3300 Braunschweig Schmall
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1984-09-03
Filing date: 1984-09-03
Publication date: 1986-03-13

Abstract

In order to determine the diameter of the wheel of railway wagons, a series of photoelectric barriers is arranged in the track area on each side of a rail, with the aid of which photoelectric barriers a length measurement of the wheel chord length given in the plane of the photoelectric barrier is carried out and is then assigned a corresponding wheel diameter.

Description

Anordnung zur Bestimmung des Raddurchmessers von Eisen-Arrangement for determining the wheel diameter of iron

bahnwagen Aufgabe von Rangierbahnhöfen ist das Zerlegen und Neuzusammenstellen von Zügen; die überwiegend angewandte Rangiermethode benutzt dabei Ablaufberge: Aus der über den Ablaufberg gedrückten Rangierabteilung laufen die einzelnen Wagen in die einzelnen Gleise einer Richtungsgleisharfe ein, wobei jeder Wagen mit Hilfe entsprechend gesteuerter Gleisbremsen mehrfach abgebremst wird, bis er schließlich mit der zulässigen Zielgeschwindigkeit seinen Zielbereich erreicht. Klassische Ablaufanlagen sehen dazu in der Verteilzone Bergbremse und Talbremsen und in den Richtungsgleisen Richtungsgleisbremsen vor. In neueren Ablaufanlagen mit sog. quasi-kontinuierlichem Ablauf, in denen die Wagen mit zumindest angenähert konstanter Geschwindigkeit ablaufen, sind über die ganze Verteilzone hinweg und in den Richtungsgleisen Gleisbremselemente (sog. Retarder) in Form von in bestimmten Abständen an den Schienen verschraubten Kolbengleisbremsen vorgesehen. Rollt ein Wagen über einen solchen Retarder mehr oder weniger schnell hinweg, so wird dessen mit verschiedenen Ventilen versehener Bremskolben mehr oder weniger intensiv in den Bremszylinder gedrückt, was bei geringer Umlaufgeschwindigkeit des darüberrollenden Rades mit einem nur geringen Energieverzehr, bei Überschreiten eines am Retarder eingestellten Geschwindigkeitswerts dagegen mit einem sprunghaft erhöhten Energieverzehr verbunden ist.rail cars The task of marshalling yards is dismantling and reassembling of trains; the predominantly used maneuvering method uses drainage mountains: The individual wagons run out of the shunting department, which is pushed over the drainage mountain into the individual tracks of a direction track harp, with each carriage with the help appropriately controlled track brakes are braked several times until he finally reaches its target range with the permissible target speed. Classic drainage systems see mountain brake and valley brake in the distribution zone and in the directional tracks Directional track brakes. In newer drainage systems with so-called quasi-continuous Process in which the carriages run at at least approximately constant speed, are track braking elements across the entire distribution zone and in the directional tracks (so-called retarders) in the form of screwed to the rails at certain intervals Piston rail brakes provided. Does a car roll over such a retarder anymore or less quickly, it becomes more valved Brake piston pressed more or less intensely into the brake cylinder, which is less Speed of rotation of the wheel rolling over it with only low energy consumption, on the other hand, if a speed value set on the retarder is exceeded is associated with a surge in energy consumption.

Nachdem die Funktion solcher Retarder von der Zeit, in der der Bremszylinder um seinen Hubweg niedergedrückt wird, und damit von der Umfangsgeschwindigkeit des darüberrollenden Rades abhängt, wird von zwei Waggons gleicher Wagengeschwindigkeit, aber unterschiedlichen Raddurchmessers, der Wagen mit den kleineren Rädern ggf. stärker abgebremst als derjenige mit den größeren Rädern. Damit dabei ein Nachläufer-Wagen mit größeren Rädern einen Vorläufer-Wagen mit kleineren Rädern in der Verteilzone nicht einholt, kann die Ablaufanlage nur mit verhältnismäßig kleiner, konstanter oder auch variabler Abdrückgeschwindigkeit und damit mit entsprechend begrenzter Leistung betrieben werden - es sei denn, daß man einen Ablaufbetrieb mit einer auch den Raddurchmesser der Ablaufeinheiten berücksichtigenden variablen Abdrückgeschwindigkeit vorsieht.After the function of such retarders from the time when the brake cylinder is depressed by its stroke, and thus by the peripheral speed of the depends on the wheel rolling over it, is carried by two wagons of the same carriage speed, but with different wheel diameters, the car with the smaller wheels may be braked more strongly than the one with the larger wheels. With it a trailer car with larger wheels a forerunner wagon with smaller wheels in the distribution zone does not catch up, the drainage system can only operate with a relatively small, constant or also with a variable push-off speed and thus with a correspondingly limited one Power operated - unless you have a sequence operation with one too The variable push-off speed taking into account the wheel diameter of the run-off units provides.

Hierzu könnte man daran denken, den jeweiligen Raddurchmesser nach Augenschein oder nach Maßgabe der Wagenbauart vom Bergmeister in das jeweilige Abdrückprogramm eingeben zu lassen.For this you could think of the respective wheel diameter Visual inspection or in accordance with the type of wagon by the mountain master in the respective push-off program to be entered.

Die Erfindung stellt sich demgegenüber die Aufgabe einer rein maschinellen Bestimmung des Raddurchmessers von Eisenbahnwagen.In contrast, the invention has the task of a purely mechanical one Determination of the wheel diameter of railway wagons.

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Bestimmung des Raddurchmessers von Eisenbahnwagen; diese Anordnung ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß im Gleisbereich beiderseits einer Schiene im profilfreien Raum die Licht- austrittseinrichtungen und Lichteintrittseinrichtungen einer Gruppe von in nach Maßgabe der Meßgenauigkeit vorgegebenen Abständen benachbarten Lichtschranken, die parallel zueinander oberhalb der Schienenoberkante verlaufen, sowie einer in einem größeren, die Länge der bei kleinstzulässigem Raddurchmesser in Lichtschrankenhöhe gegebenen Radsehne unterschreitenden Abstand zu dieser Gruppe befindlichen weiteren Lichtschranke angeordnet sind, und daß eine der Gruppe von Lichtschranken zugehörige, die Anzahl ihrer bei einem Ausgangssignalsprung der weiteren Lichtschranke gerade unterbrochenen Lichtschrankenstrecken ermittelnde Auswerteeinrichtung vorgesehen ist, die mit ihrem damit der jeweiligen Radsehnenlänge entsprechenden Ausgangssignal eine Verarbeitungseinrichtung ansteuert, die jeweils auf die Ansteuerung mit einem solchen Sehnenlängensignal hin ein nach Maßgabe einer Zuordnungsvorschrift zugeordnetes Raddurchmessersignal abgibt.The invention relates to an arrangement for determining the wheel diameter of railroad cars; this arrangement is characterized according to the invention that in the track area on both sides of a rail in the profile-free space the light outlet devices and light entry devices of a group of in accordance with the measurement accuracy predetermined distances adjacent light barriers, which are parallel to each other above run along the top edge of the rail, as well as one in a larger one, the length of the at the smallest permissible wheel diameter in the light barrier height of the given wheel chord Distance to this group located further light barrier are arranged, and that one of the group of light barriers is associated with the number of them in the event of an output signal jump of the other light barrier detects the light barrier sections that have just been interrupted Evaluation device is provided, which with its thus the respective wheel chord length corresponding output signal controls a processing device, each on the control with such a chord length signal a according to a Allocation rule outputs assigned wheel diameter signal.

Die Erfindung, die eine automatische Ermittlung der Raddurchmesser ermöglicht, kann dabei so ausgestaltet sein, daß eine in Wagenlaufrichtung vor der Gruppe von Lichtschranken angeordnete weitere Lichtschranke sowie eine die Anzahl der beim Durchbrechen der weiteren Lichtschranke gerade unterbrochenen Lichtschranken ermittelnde Auswerteeinrichtung vorgesehen sind; es ist aber auch möglich, daß in weiterer Ausgestaltung der Erfindung eine in Wagenlaufrichtung hinter der Gruppe von Lichtschranken angeordnete weitere Lichtschranke sowie eine die Anzahl der beim Freiwerden der weiteren Lichtschranke gerade unterbrochenen Lichtschranken ermittelnde Auswerteeinrichtung vorgesehen sind.The invention, which is an automatic determination of the wheel diameter allows, can be designed so that one in the direction of travel in front of the Group of light barriers arranged further light barriers as well as the number the light barriers that were just interrupted when the other light barrier was broken determining evaluation device are provided; but it is also possible that in Another embodiment of the invention, one behind the group in the direction of travel of the car by light barriers arranged further light barriers as well as the number of at Detection of the light barriers that have just been interrupted when the further light barrier becomes free Evaluation device are provided.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können die Lichtschrankeneinrichtungen in der Höhe nachstellbar sein; dies macht es möglich, die mit der Zeit merkliche Abnutzung der Schiene ausgleichen zu können.In a further embodiment of the invention, the light barrier devices be adjustable in height; this makes it possible to get that noticeable over time To be able to compensate for wear of the rail.

Weitere Besonderheiten der Erfindung werden aus der nachfolgenden näheren Erläuterung zweier Ausführungsbeispiele einer Anordnung gemäß der Erfindung anhand der Zeichnungen ersichtlich.Further particularities of the invention will become apparent from the following detailed explanation of two embodiments of an arrangement according to the invention can be seen from the drawings.

In der aus zwei Teilen bestehenden Zeichnung FIG 1 ist schematisch in einem zum Verständnis der Erfindung erforderlichen Umfang ein Ausführungsbeispiel einer Anordnung gemäß der Erfindung dargestellt, wobei FIG lb einen Blick auf die Anordnung in Längsrichtung eines Gleises und FIG la einen Blick vom Inneren der Anordnung in Richtung auf Rad und Schiene bietet: Im Gleisbereich einer Ablaufanlage ist an einer Schiene S im profil freien Raum eine Gruppe von in nach Maßgabe der Meßgenauigkeit vorgegebenen Abständen benachbarten Lichtschranken Ll-Fl,...,Ln-Fn vorgesehen, die parallel zueinander in gleicher Höhe von-beispielsweise 50 mm oberhalb der Schienenoberkante So rechtwinklig über die Schiene S verlaufen; in der gleichen Ebene ist in einem größeren Abstand von dieser Lichtschrankengruppe Ll-Fl,... ,Ln-Fn, der aber kleiner als die bei kleinstzulässigem Raddurchmesser in Lichtschrankenhöhe gegebene Radsehnenlänge bleiben muß, eine weitere derartige Lichtschranke LO-FO angeordnet. Wie aus FIG lb ersichtlich ist, sind im Beispiel die Lichtaustrittseinrichtungen LO...Ln dieser Lichtschranken auf der Außenseite der Schiene S und die Lichteintrittseinrichtungen FO...Fn auf der Innenseite der Schiene angeordnet, doch können alternativ dazu auch Lichteintrittseinrichtungen und Lichtaustrittseinrichtungen der Lichtschranken L-F in ihrer Position vertauscht sein. Die Lichtaustrittseinrichtungen LO,...,Ln, bei denen es sich - je nach der Art der verwendeten Lichtschrankenwellen - beispielsweise um Glühlampenoptiken, um Infrarotlichtquellen, um Laserlichtquellen oder um Mikrowellenstrahler handeln kann, und die Lichteintrittseinrichtungen FO,...Fn, bei denen es sich im Beispiel um Fotozellen, Infrarotlichtsensoren oder Mikrowellenempfangseinrichtungen handeln kann, mögen in einer gemeinsamen Halterung (bzw. einem Gehäuse) G angeordnet sein, wie dies auch in FIG 1 angedeutet ist; wie ebenfalls in FIG 1 angedeutet ist, kann die Halterung G einen Verstellmechanismus H aufweisen, mit dessen Hilfe die Lichtschranken in der Höhe nachstellbar sind, um erforderlichenfalls eine Schienenabnutzung ausgleichen zu können.In the drawing, which consists of two parts, FIG. 1 is schematic an embodiment to the extent necessary for understanding the invention an arrangement according to the invention shown, FIG lb a view of the Arrangement in the longitudinal direction of a track and FIG la a view from inside the Arrangement in the direction of the wheel and rail offers: In the track area of a drainage system is on a rail S in the profile free space a group of in according to the Accuracy of measurement given distances between adjacent light barriers Ll-Fl, ..., Ln-Fn provided that are parallel to each other at the same height - for example 50 mm above the upper edge of the rail So run at right angles over the rail S; in the same Level is at a greater distance from this light barrier group Ll-Fl, ..., Ln-Fn, But it is smaller than the one with the smallest permissible wheel diameter at light barrier height given wheel chord length must remain, another such light barrier LO-FO arranged. As can be seen from FIG lb, the light exit devices are in the example LO ... Ln these light barriers on the outside of the rail S and the light entry devices FO ... Fn arranged on the inside of the rail, but alternatively Light entry devices and light exit devices of The position of the light barriers L-F must be reversed. The light exit devices LO, ..., Ln, which - depending on the type of light barrier waves used - For example, incandescent lamp optics, infrared light sources, laser light sources or microwave radiators, and the light entry devices FO, ... Fn, which in the example are photocells, infrared light sensors or microwave receiving devices can act, like in a common holder (or a housing) G arranged be, as indicated in Figure 1; as is also indicated in FIG. 1, the holder G may have an adjustment mechanism H, with the help of which the The height of the light barriers can be adjusted to prevent rail wear if necessary to be able to compensate.

Ein in der in FIG la mit v bezeichneten Wagenlaufrichtung über die skizzierte Anordnung hinwegrollendes Rad R unterbricht zunächst die in FIG la mit ihren Lichtaustrittseinrichtungen Ln,...,Ll dargestellten Lichtschranken Ln-Fn,...,Ll-Fl; danach erreicht das Rad R - bei der in FIG la gerade dargestellten Radposition - die in FIG la mit ihrer Lichtaustrittseinrichtung LO dargestellte Lichtschranke LO-FO, die das Rad R unmittelbar danach unterbricht. Eine den Lichtschranken Ll-Fl,... ,Ln-Fn zugehörige, mit deren Empfangseinrichtungen FO,...,Fn verbundene Auswerteeinrichtung A registriert nun, wieviele der Lichtschranken Ln-Fn....One in the in FIG la with v designated carriage running direction over the Sketched arrangement rolling away wheel R first interrupts the in FIG la their light exit devices Ln, ..., Ll shown light barriers Ln-Fn, ..., Ll-Fl; then the wheel R reaches - at the wheel position just shown in FIG la - the light barrier shown in FIG la with its light exit device LO LO-FO, which interrupts the wheel R immediately afterwards. One of the light barriers Ll-Fl, ... , Ln-Fn associated evaluation device connected to their receiving devices FO, ..., Fn A now registers how many of the light barriers Ln-Fn ....

im Zeitpunkt des durch die Unterbrechung der Lichtschranke LO-FO am Ausgang von deren Empfangseinrichtung bewirkten Ausgangssignalsprunges vom Rad R schon wieder freigegeben worden sind und wieviele Lichtschranken ,Ll-Fl noch vom Rad R unterbrochen sind. Die Auswerteeinrichtung kann hierzu, wie dies auch in FIG lb angedeutet ist, einen Analogsummierer und einen nachfolgenden Analog/Digital-Wandler aufweisen, so daß am Ausgang der Auswerteeinrichtung A ein der jeweiligen in der Lichtschrankenebene gegebenen Radsehnenlänge entsprechendes digitales Ausgangssignal auftritt. Mit diesem Ausgangssignal steuert die Auswerteeinrichtung A eine Verarbeitungseinrichtung D an, in der den einzelnen Sehnenlängensignalen nach Maßgabe einer vorgegebenen Zuordnungsvorschrift zugeordnete Raddurchmessersignale gespeichert sind. Die Verarbeitungseinrichtung D kann dazu als Festwertspeicher ausgebildet sein, in dem jeweils unter einer durch die Radsehnenlänge gegebenen Adresse der zugehörige Raddurchmesser gespeichert ist. Auf die Ansteuerung mit einem Sehnenlängensignal hin gibt die Verarbeitungseinrichtung D dann an ihrem Ausgang d das jeweils zugehörige Raddurchmessersignal ab. Dieses kann dann in die Ablaufsteuerung eingegeben werden, was hier jedoch nicht weiter verfolgt werden soll, da dies zum Verständnis der Erfindung nicht mehr erfoderlich ist.at the time of the interruption of the light barrier LO-FO on Output from their receiving device caused output signal jump from wheel R have already been released again and how many light barriers, Ll-Fl still from Wheel R are interrupted. the Evaluation device can do this, such as this is also indicated in FIG. 1b, an analog summer and a subsequent one Analog / digital converter have, so that at the output of the evaluation device A a corresponding to the respective wheel chord length given in the light barrier level digital output signal occurs. The evaluation device controls with this output signal A to a processing device D in which the individual chord length signals Wheel diameter signals assigned in accordance with a predetermined assignment rule are stored. The processing device D can be used as a read-only memory be formed, in each case under a given by the length of the chord Address of the associated wheel diameter is stored. On the control with a The processing device D then emits a chord length signal at its output d from the respective associated wheel diameter signal. This can then be transferred to the sequence control must be entered, but this should not be pursued further here, as this is for the Understanding of the invention is no longer required.

In dem im vorstehenden anhand der FIG 1 erläuterten Ausführungsbeispiel sind eine in Wagenlaufrichtung v vor der Gruppe von Lichtschranken Ll-Fl,... ,Ln-Fn angel ordnete weitere Lichtschranke LO-FO sowie eine die Anzahl der beim Durchbrechen dieser weiteren Lichtschranke LO-FO gerade unterbrochenen Lichtschranken ,Ll-Fl ermittelnde Auswerteeinrichtung A vorgesehen.In the exemplary embodiment explained above with reference to FIG are one in the direction of travel v in front of the group of light barriers Ll-Fl, ..., Ln-Fn angel arranged another light barrier LO-FO as well as one the number of when breaking through this further light barrier LO-FO just interrupted light barriers, Ll-Fl determining evaluation device A is provided.

Alternativ dazu ist es aber auch möglich, daß eine in Wagenlaufrichtung hinter der Gruppe von Lichtschranken Ll-Fl,... , Fn-Fn angeordnete weitere Lichtschranke sowie eine die Anzahl der beim Freiwerden dieser weiteren Lichtschranke gerade unterbrochenen Lichtschranken ermittelnde Auswerteeinrichtung vorgesehen sind. In FIGla würde sich dies als Umkehrung der Wagenlaufrichtung darstellen. In beiden Fällen genügt es, die Anzahl und die Abstände der Lichtschranken Ll-Fl,... ,Ln-Fn so zu wählen, daß die in der Praxis tatsächlich vorkommenden Raddurchmesser bestimmt werden können.Alternatively, it is also possible that one in the direction of travel of the carriage further light barrier arranged behind the group of light barriers Ll-Fl, ..., Fn-Fn as well as the number of just interrupted when this additional light barrier became free Evaluation device determining light barriers are provided. In FIGla this would represent a reversal of the direction of travel of the carriage. In both cases it is sufficient to increase the number and spacing of the light barriers Ll-Fl, ..., Ln-Fn choose that the wheel diameters actually occurring in practice are determined can.

Die Zuordnung von Radsehnenlänge zu Raddurchmesser hängt geringfügig auch vom Grad der Abnutzung des Laufkranzes des Rades R ab. Um diese Abhängigkeit auszuschalten, kann in wenigstens einer unterhalb der Ebene der Lichtschranken LO-FO,...,Ln-Fn in Höhe des Schienenkopfes liegenden Ebene wenigstens eine zusätzliche Lichtschranke angeordnet sein, deren Lichtschrankenstrecke durch eine durch den Schienenkopf gehende Bohrung verläuft. In FIG 1 ist dazu angedeutet, daß zwei solche zusätzliche Lichtschranken La-Fa und Lb-Fb vorgesehen sind, wobei der Bohrungsdurchmesser im Schienenkopf jeweils so bemessen ist, daß ein geringfügiges Nachstellen der Anordnung möglich ist, wenn die Abnutzung der Schiene S dies erfordert. Je nach dem Abnutzungsgrad des Laufkranzes eines über die Anordnung hinwegrollenden Rades R wird von dessen Spurkranz entweder keine der beiden Lichtschranken unterbrochen oder nur die Lichtschranke La-Fa oder aber beide Lichtschranken La-Fa und Lb-Fb. Eine den beiden Lichtschranken zugehörige Auswerteeinrichtung Z1, die wiederum einen Analogsummierer und einen Analog/Digital-Wandler aufweisen kann, gibt dabei ein dem Grad der jeweiligen Laufkranzabnutzung entsprechendes Ausgangssignal ab, mit dem dann die Verarbeitungseinrichtung D zusätzlich angesteuert wird; unter der durch dieses Ausgangssignal und das jeweilige Sehnenlängensignal gebildeten Gesamtadresse wird dann in der Verarbeitungseinrichtung D das dieser Sehnenlänge bei diesem Abnutzungsgrad zugeordnete Raddurchmessersignal abgerufen.The assignment of the length of the chord to the diameter of the wheel depends slightly also depends on the degree of wear of the rim of the wheel R. To this dependency can be switched off in at least one below the level of the light barriers LO-FO, ..., Ln-Fn at least one additional light barrier at the level of the rail head be arranged, the light barrier path through a going through the rail head Hole runs. In Figure 1 it is indicated that two such additional light barriers La-Fa and Lb-Fb are provided, the bore diameter in the rail head respectively is dimensioned so that a slight readjustment of the arrangement is possible if the wear and tear of the rail S requires this. Depending on the degree of wear of the tread a wheel R rolling over the arrangement is either of its flange none of the two light barriers interrupted or only the light barrier La-Fa or but both light barriers La-Fa and Lb-Fb. One belonging to the two light barriers Evaluation device Z1, which in turn has an analog summer and an analog / digital converter can have, there is a corresponding to the degree of the respective tread wear Output signal with which the processing device D is then additionally controlled will; below that through this output signal and the respective chord length signal The total address formed is then this in the processing device D. The wheel diameter signal assigned to the chord length at this level of wear is retrieved.

In der ebenfalls aus zwei Teilen bestehenden Zeichnung FIG 2 ist ein anderes Ausführungsbeispiel einer Anordnung gemäß der Erfindung schematisch dargestellt.In the drawing, which also consists of two parts, FIG. 2 is a Another embodiment of an arrangement according to the invention shown schematically.

Dieses Ausführungsbeispiel stimmt zunächst, was die Lichtschranken LO-FO, Ll-Fl,..., Ln-Fn und die ihnen zugehörige Auswerteeinrichtung A anbelangt, mit dem Ausführungsbeispiel gemäß FIG 1 überein, so daß die oben zu FIG 1 gegebenen Erläuterungen insoweit auch für die Anordnung gemäß FIG 2 gelten und hier nicht wiederholt werden müssen.This embodiment is initially true, what the light barriers LO-FO, Ll-Fl, ..., Ln-Fn and the associated evaluation device A are concerned, with the exemplary embodiment according to FIG. 1, so that the above given to FIG Explanations in this respect also apply to the arrangement according to FIG. 2 and not here need to be repeated.

In Abweichung von den in FIG 1 dargestellten Verhältnissen ist in der Anordnung gemäß FIG 2 in einer weiteren oberhalb der Schienenoberkante SO verlaufenden Ebene eine zusätzliche Gruppe von Lichtschranken LI-FI,...,LN-FN angeordnet; außerdem ist eine dieser zusätzlichen Gruppe von Lichtschranken LI-FI,...,LN-FN zugehörige zusätzliche Auswerteeinrichtung '2 vorgesehen, die in einer den oben anhand von FIG 1 in Bezug auf die Auswerteeinrichtung A erläuterten Vorgängen entsprechenden Weise die Anzahl der bei einem Ausgangssignalsprung der weiteren Lichtschranke LO-FO gerade unterbrochenen zusätzlichen Lichtschranken LI-FI,...,LN-FN ermittelt. Die zusätzliche Auswerteeinrichtung Z2 kann dazu ebenfalls einen Analogsummierer und einen Analog/Digital-Wandler aufweisen, wie dies oben schon für die Auswerteeinrichtung A erläutert worden ist.In contrast to the relationships shown in FIG the arrangement according to FIG 2 in a further above the rail upper edge SO extending On the 1st level an additional group of photoelectric barriers LI-FI, ..., LN-FN is arranged; aside from that is one of this additional group of light barriers LI-FI, ..., LN-FN additional evaluation device '2 is provided, which in one of the above with reference to 1 corresponds to the processes explained in relation to the evaluation device A Way, the number of when the output signal jump of the further light barrier LO-FO Additional light barriers LI-FI, ..., LN-FN that have just been interrupted are determined. the additional evaluation device Z2 can also have an analog totalizer and have an analog / digital converter, as has already been done above for the evaluation device A has been explained.

Mit ihrem damit ebenfalls einer Radsehnenlänge entsprechenden Ausgangssignal steuert die zusätzliche Auswerteeinrichtung Z die Verarbeitungseinrichtung D zusätzlich an.With its output signal corresponding to the length of a wheel chord the additional evaluation device Z controls the processing device D additionally at.

Die Ansteuerung der Verarbeitungseinrichtung D jeweils mit einer aus den beiden Sehnenlängensignalen der beiden Auswerteeinrichtungen A und Z2 gebildeten Gesamtadresse ermöglicht es dann, unter dieser Adresse das den beiden - in unterschiedlicher Weise von der Laufkranzabnutzung des Rades R abhängigen - ermittelten Sehnenlängen zugeordnete Raddurchmessersignal abzurufen. Dieses kann dann wiederum in die Ablaufsteuerung eingegeben werden, was aber auch hier nicht mehr verfolgt zu werden braucht, da dies zum Verständnis der Erfindung nicht mehr erforderlich ist.The control of the processing device D each with one off the two chord length signals of the two evaluation devices A and Z2 Total address then makes it possible to use this address that the both - depending in different ways on the tire tread wear of the wheel R. - Retrieve the wheel diameter signal assigned to the chord lengths determined. This can can then be entered again in the sequence control, but this is not the case here either needs to be pursued more, since this is no longer necessary to understand the invention is required.

Abschließend sei noch bemerkt, daß die Anordnung gemäß der Erfindung auch bei der Bestimmung der Wagengeschwindigkeit Anwendung finden kann, indem man zusätzlich zur Bestimmung von Radsehnenlänge und Raddurchmesser auch die Zeitspanne bestimmt, während der eine Lichtschranke, beispielsweise die Lichtschranke LO-FO, von einem darüberrollenden Rad unterbrochen wird.Finally it should be noted that the arrangement according to the invention can also be used to determine the speed of the car by using in addition to determining the length of the chord and the diameter of the wheel, the time span determined, during which a light barrier, for example the light barrier LO-FO, is interrupted by a wheel rolling over it.

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Claims

Patentansprüche 1. Anordnung zur Bestimmung des Raddurchmessers von Eisenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet, daß im Gleisbereich beiderseits einer Schiene (S) im profilfreien Raum die Lichtaustrittseinrichtungen (Ll. . Ln) und Lichteintrittseinrichtungen (Fl.. .Fn) einer Gruppe von in nach Maßgabe der Meßgenauigkeit vorgegebenen Abständen benachbarten Lichtschranken (Ll-Fl,...,Ln-Fn), die parallel zueinander oberhalb der Schienenoberkante (so) verlaufen, sowie einer in einem größeren, die Länge der bei kleinstzulässigem Raddurchmesser in Lichtschrankenhöhe gegebenen Radsehne unterschreitenden Abstand zu dieser Lichtschrankengruppe (Ll-Fl,... ,Ln-Fn) befindlichen weiteren Lichtschranke (LO-FO) angeordnet sind und daß eine der Gruppe von Lichtschranken (Ll-Fl,...,Ln-Fn) zugehörige, die Anzahl ihrer bei einem Ausgangssignalsprung der weiteren Lichtschranke (LO-FO) gerade unterbrochenen Lichtschrankenstrecken (Ll-Fl,...,Ln-Fn) ermittelnde Auswerteeinrichtung (A) vorgesehen ist, die mit ihrem damit der jeweiligen Radsehnenlänge entsprechenden Ausgangssignal eine Verarbeitunseinrichtung (D) ansteuert, die jeweils auf die Ansteuerung mit einem solchen Sehnenlängensignal hin an ihrem Ausgang (d) ein nach Maßgabe einer Zuordnungsvorschrift zugeordnetes Raddurchmessersignal abgibt.Claims 1. Arrangement for determining the wheel diameter of Railway car, characterized in that in the track area on both sides of a rail (S) the light exit devices (Ll.. Ln) and light entry devices in the profile-free space (Fl .. .Fn) a group of predetermined intervals depending on the measurement accuracy neighboring light barriers (Ll-Fl, ..., Ln-Fn), which are parallel to each other above the upper edge of the rail (see above), as well as one in a larger one, the length of the with the smallest permissible wheel diameter at light barrier height below the given wheel chord Distance to this group of light barriers (Ll-Fl, ..., Ln-Fn) Light barrier (LO-FO) are arranged and that one of the group of light barriers (Ll-Fl, ..., Ln-Fn) associated, the number of their when the output signal jump further light barrier (LO-FO) just interrupted light barrier sections (Ll-Fl, ..., Ln-Fn) determining evaluation device (A) is provided, which with their thus the respective The output signal corresponding to the length of the wheel chord controls a processing device (D), each on the control with such a chord length signal on their Output (d) a wheel diameter signal assigned in accordance with an assignment rule gives away.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine in Wagenlaufrichtung (v) vor der Gruppe von Lichtschranken (Ln-Fn,...,Ll-Fl) angeordnete weitere Lichtschranke (Lo-FO) sowie eine die Anzahl der beim Durchbrechen der weiteren Lichtschranke (LO-FO) gerade unterbrochenen Lichtschranken (...,Ll-F1) ermittelnde Auswerteeinrichtung (A) vorgesehen sind.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that one in Carriage direction (v) arranged in front of the group of light barriers (Ln-Fn, ..., Ll-Fl) further light barrier (Lo-FO) as well as the number of when breaking through the further Photoelectric barrier (LO-FO) detects interrupted photoelectric barriers (..., Ll-F1) Evaluation device (A) are provided.

3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine in Wagenlaufrichtung hinter der Gruppe von Lichtschranken angeordnete weitere Lichtschranke sowie eine die Anzahl der beim Freiwerden der weiteren Lichtschranke gerade unterbrochenen Lichtschranken (Ll-Fl,...Ln-Fn) ermittelnde Auswerteeinrichtung vorgesehen sind.3. Arrangement according to claim 1, characterized in that one in Car direction of travel behind the group of photoelectric barriers arranged further photoelectric barrier as well as the number of just interrupted when the further light barrier became free Light barriers (Ll-Fl, ... Ln-Fn) determining evaluation device are provided.

4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtschrankeneinrichtungen in der Höhe nachstellbar sind.4. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the light barrier devices are adjustable in height.

5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in wenigstens einer unterhalb der Ebene der Lichtschranken (LO-FO,...,Ln-Fn) in Höhe des Schienenkopfes liegenden Ebene wenigstens eine zusätzliche Lichtschranke (La-Fa;Lb-Fb) angeordnet ist, deren Lichtschrankenstrecke durch eine durch den Schienenkopf gehende Bohrung verläuft, und daß eine zugehörige Auswerteeinrichtung (Z1) vorgesehen ist, die mit ihrem dem Grad der jeweiligen Laufkranzabnutzung entsprechenden Ausgangssignal die Verarbeitungseinrichtung (D) zusätzlich ansteuert.5. Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that that in at least one below the level of the light barriers (LO-FO, ..., Ln-Fn) at least one additional light barrier at the level of the rail head (La-Fa; Lb-Fb) is arranged, the light barrier route through a through the rail head going bore runs, and that an associated evaluation device (Z1) is provided is the output signal corresponding to the degree of wear of the respective tread additionally controls the processing device (D).

6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in einer weiteren oberhalb der Schienenoberkante (SO) verlaufenden Ebene eine zusätzliche Gruppe von Lichtschranken (LI-FI,...,LN-FN) angeordnet ist und daß eine dieser zusätzlichen Gruppe von Lichtschranken (LI-FI,...,LN-FN) zugehörige, die Anzahl ihrer bei einem Ausgangssignalsprung der weiteren Lichtschranke (LO-FO) gerade unterbrochenen Lichtschrankenstrecken ermittelnde zusätzliche Auswerteeinrichtung (Z2) vorgesehen ist, die mit ihrem damit ebenfalls einer Radsehnenlänge entsprechenden Ausgangssignal die Verarbeitungseinrichtung (D) zusätzlich ansteuert.6. Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that that in a further above the upper edge of the rail (SO) extending a plane additional group of light barriers (LI-FI, ..., LN-FN) is arranged and that one this additional group of light barriers (LI-FI, ..., LN-FN) belonging to the Number of their at one Output signal jump of the further light barrier (LO-FO) additional evaluation device that determines the light barrier sections that have just been interrupted (Z2) is provided, which thus also corresponds to a wheel chord length Output signal also controls the processing device (D).

7. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß als Lichtschranken (L-F) Infrarotlichtschranken vorgesehen sind.7. Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that that infrared light barriers are provided as light barriers (L-F).

8. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß als Lichtschranken (L-F) Laserlichtschranken vorgesehen sind.8. Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that that laser light barriers are provided as light barriers (L-F).

9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß als Lichtschranken (L-F) Mikrowellenschranken vorgesehen sind.9. Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that that microwave barriers are provided as light barriers (L-F).

10. Anwendung einer Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9 bei der Bestimmung der Wagengeschwindigkeit.10. Application of an arrangement according to one of claims 1 to 9 at determining the vehicle speed.