DE3429725A1

DE3429725A1 - Clutch disc

Info

Publication number: DE3429725A1
Application number: DE19843429725
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date: 1983-12-29
Filing date: 1984-08-13
Publication date: 1985-07-11

Abstract

The invention relates to a clutch disc with two sub-assemblies which can be rotated to a limited extent relative to one another, of which the first contains the disc-like hub and the second contains the friction linings secured on the lining carrier disc. At least partial ranges of the rotary play occur counter to the action of energy stores which are provided in window-like apertures in the disc-like components and are stressed during the rotation of the components. In order to improve the functioning of a clutch disc of this kind and to make its manufacture particularly simple and inexpensive, the contact areas for the energy stores are formed by tabs bent out of at least one of the disc-like components, at least approximately at right angles to the plane of rotation.

Description

Kupppl ungsschei be Clutch disc

Die Erfindung betrifft eine Kupplungscheibe, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit zwei begrenzt zueinander drehbaren Baugruppen,von denen die erste, die scheibenartige Nabe und die zweite, die auf der scheibenartigen Belagträgerscheibe befestigten Reibbeläge enthält,wenigstens Teilbereiche des Verdrehspieles entgegen der Wirkung von Kraftspeichern erfolgen, die in fensterförmigen Ausnehmungen der scheibenartigen Bauteile vorgesehen und bei der Verdrehung der Bauteile zwischen Beaufschlagungsbereichen der scheibenartigen Bauteile verspannt werden.The invention relates to a clutch disc, in particular for motor vehicles with two assemblies that can be rotated to a limited extent with respect to one another, the first of which is disk-like Hub and the second that attached to the disk-like brake disk Contains friction linings, at least partial areas of the torsional backlash against the effect of energy stores are carried out in the window-shaped recesses of the disk-like Components provided and when the components are rotated between areas of application the disc-like components are braced.

Bei derartigen Kuppplungsscheiben, wie sie beispielsweise durch die GB PS 2 078 906 bekanntgeworden sind, werden die Kraftspeicher durch die verhältnismäßig schmalen Ränder bzw. Kanten der Fenster beaufschlagt, welche in der Belagträgerscheibe, in der mit dieser drehfesten Gegenscheibe sowie in dem zwischen Belagträger- und Gegenscheibe angeordneten Nabenflansch vorgesehen sind. Infolge dieses Aufbaues werden die Kraftspeicher durch den Nabenflansch lediglich über eine relativ schmalen Bereich beaufschlagt, wodurch eine ungünstige Führung der Kraftspeicher vorhanden ist. Aufgrund dieser ungünstigen Führung der Enbereiche der Kraftspeicher durch den Nabenflansch und wenn diese nicht exakt mittig beaufschlagt wurde, können die Kraftspeicher seitlich, d. h. in Richung auf die Achse der Kupplungsscheibe betrachtet, sich durchbiegen und mit Vorspannung an den äußeren und inneren Kanten der Fenster in der Belagträgerscheibe oder Gegenscheibe anliegen, so daß die Kraftspeicher beim Zusammendrücken an den Fensterkanten scheuern und somit einerseits ein erhöhter Verschleiß und andererseits eine ungewollte zusätzliche Reibung, welche die Dämpfungscharakteristik der Kupplungsscheibe verfälscht, entsteht.In such clutch disks, as they are, for example, by the GB PS 2 078 906 have become known, the energy storage device by the relatively applied to narrow edges or edges of the window, which in the facing carrier washer, in the one with this non-rotating counter disc as well as in the one between the brake disc and Hub flange arranged on the counter disk are provided. As a result of this structure the energy storage through the hub flange is only a relatively narrow one Area acted upon, whereby an unfavorable guidance of the energy storage is present is. Due to this unfavorable management of the energy storage areas the hub flange and if this was not applied exactly in the middle, the Lift mechanism on the side, d. H. in the direction on the axis of the clutch disc considered to bend and with bias on the outer and inner edges the window in the lining carrier disc or counter disc rest, so that the energy storage When squeezing the window edges chafe and thus on the one hand an increased Wear and on the other hand an unwanted additional friction, which the damping characteristics falsified by the clutch disc.

Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zurgrunde, diese Nachteile zu beseitigen und eine preiswerte, leicht herzustellende, in ihrem Aufbau einfache Kupplungsscheibe zu schaffen. Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, die Auflageflächen für die Kraftspeicher zu vergrößern und somit die Kräfte auf eine größere Fläche zu übertragen, wodurch der Verschleiß reduziert werden kann.The present invention was based on the object of addressing these disadvantages to eliminate and an inexpensive, easy to manufacture, simple in its structure To create clutch disc. Another object of the invention is that To increase contact surfaces for the energy storage device and thus the forces on a to transfer larger area, whereby the wear can be reduced.

Dies wird gemäß der vorliegenden Erfindung bei einer Kupplungsscheibe der eingangs genannten Art dadurch erzielt, daß die Beaufschlagungsbereiche durch aus wenigstens einer der scheibenartigen Bauteile, zumindest annähernd rechtwinkelig zur Rotationsebene herausgebogene Lappen gebildet sind. Durch derartige Lappen kann in besonders einfacher und vorteilhafter Weise die Auflagefläche , das heißt die Breite des Bereiches, über den die Kraftspeicher geführt werden, vergrößert werden, wodurch eine bessere Beaufschlagung und Führung der Kraftspeicher gegeben ist.According to the present invention, this is done in the case of a clutch disc of the type mentioned achieved in that the application areas through from at least one of the disk-like components, at least approximately at right angles lobes bent out to the plane of rotation are formed. Such a rag can in a particularly simple and advantageous manner the bearing surface, that is to say the The width of the area over which the energy storage devices are routed can be increased, whereby a better application and guidance of the energy storage is given.

Zweckmäßig kann es sein, wenn - in Umfangsrichtung der Fenster gesehen -die Beaufschlagungsbereiche durch einen in die eine und mindestens einen in die andere Achsrichtung herausgebogenen Lappen bestehen. Angebracht kann es dabei sein, wenn die in entgegengesetzten Achsrichtungen weisenden Lappen, welche die Beaufschlagungsbereiche für einen Kraftspeicher bilden, an einer gemeinsamen , zumindest annähernd in radialer Richtung verlaufenden Fensterkante vorgesehen sind, wobei die radiale Höhe dieser Lappen zumindet annähernd die halbe Höhe der Fensterkante aufweisen können.It can be useful if - viewed in the circumferential direction of the window -The impact areas through one in one and at least one in the other axial direction bent out tabs exist. It can be appropriate if those pointing in opposite axial directions Rag, which form the areas of application for an energy store, on a common , provided at least approximately in the radial direction extending window edge are, the radial height of these lobes at least approximately half the height of the May have window edge.

Entsprechend einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltungsmöglichkeit, kann - zur Bildung einer Auflagefläche bzw. Beaufschlagungsfläche für die Kraftspeicher - zwischen zwei in der einen Achsrichtung herausgebogenen Lappen sich ein in die andere Achsrichtung weisender Lappen befinden. Dabei kann es angebracht sein, wenn die zwei äußeren Lappen zumindest annähernd die halbe radiale Höhe des zwischen ihnen vorgesehen Lappens aufsweisen.According to a further, advantageous design option, can - to form a support surface or impingement surface for the energy storage device - Between two lobes bent out in one axial direction into the lobes pointing in the other axial direction are located. It may be appropriate if the two outer lobes at least approximately half the radial height of the between they have provided flaps.

Vorteilhaft kann es sein, wenn die aus wenigstens einer der scheibenartigen Bauteile herausgebogenen Lappen zumindest annähernd parallel zur Rotationsachse liegen, d.h. daß sie in axialer Richtung eine Symmetrieachse aufweisen. Für manche Anwendungsfälle kann es jedoch auch zweckmäßig sein, wenn die Lappen winkelig zur Rotationsachse liegen, das bedeutet, daß sie sich sowohl in Achsrichtung al-s auch in Radialrichtung nach innen oder nach außen hin erstrecken.It can be advantageous if the at least one of the disk-like Components bent out tabs at least approximately parallel to the axis of rotation lie, i.e. that they have an axis of symmetry in the axial direction. For some However, it can also be useful for applications if the tabs are at an angle to the Rotation axis lie, that means that they are in both the axial direction al-s as well extend in the radial direction inwards or outwards.

Insbesondere bei einer Kupplungsscheibe, bei der ein zwischen zwei scheienartigen Bauteilen der einen Baugruppe, nämlich Belagträger-und Gegenscheibe, vorgesehener Nabenflansch,der bevorzugsweise ein Stanzblech sein kann, der anderen Baugruppe vorgesehen ist, kann es besonders vorteilhaft sein, wenn der Nabenflansch die in Achsrichtung weisenden Lappen aufweist. Weiterhin kann es zweckmäßig sein, wenn bei einem deratigen Aufbau der Kupplungscheibe der Nabenflansch durch zwei scheibenartige, auf die Nabe aufgezogene Blechteile gebildet ist, von denen das eine die in der einen und das andere die in der anderen Achsrichtung weisenden Lappen aufweist. Derartige Blechteile lassen sich in besonders einfacher und wirtschaftlicher Weise durch Stanzen und Prägen herstellen.Especially with a clutch disc where one between two rail-like components of one assembly, namely the lining carrier and counter disk, provided hub flange, which can preferably be a stamped sheet metal, the other Assembly is provided, it can be particularly advantageous if the hub flange has the tabs pointing in the axial direction. It can also be useful if with such a construction of the clutch disc the hub flange by two disc-like, on the Hub mounted sheet metal parts is formed, of which one is in one direction and the other is in the other direction has pointing lobes. Such sheet metal parts can be particularly simple and produce them economically by punching and embossing.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung kann es besonders zweckmäßig sein, wenn die Lappen an demjenigen scheibenartigen Bauteil der einen Baugruppe vorgesehen sind, welches zwischen zwei scheibenartigen Bauteilen der anderen Baugruppen angeordnet ist und die Lappen in entgegengesetzter Richtungen weisend, sich axial bis in die beidseits vorgesehenen scheibenartigen Bauteile erstrecken. Hierfür können die beidseits des die Lappen enthaltenden scheibenartigen Bauteils vorgesehenen scheibenartigen Bauteile Ausschnitte bzw. Einschnitte aufweisen, durch welche die Lappen hindurchragen. Die Ausschnitte bzw. Einschnitte für die Lappen können dabei in die zur Aufnahme der Kraftspeicher in den seitlich vorgesehenen scheibenartigen Bauteilen eingebrachten Fenster übergehen. so daß bei einer Relativverdrehung zwischen den beiden Baugruppen die Lappen sowohl in die Fenster als auch in die Ausschnitte bzw. Einschnitte eintreten können.According to a further feature of the invention, it can be particularly expedient be when the tabs on that disk-like component of the one assembly are provided, which between two disc-like components of the other assemblies is arranged and the lobes facing in opposite directions, axially extend into the disc-like components provided on both sides. For this you can those provided on both sides of the disc-like component containing the tabs disk-like components have cutouts or incisions through which the Rags protrude through. The cutouts or incisions for the flaps can be into the disk-like one provided on the side to accommodate the energy storage mechanism Components installed windows. so that with a relative rotation between the two assemblies, place the tabs in both the windows and the cut-outs or cuts can occur.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung kann es besonders vorteilhaft sein, wenn die Lappen durch Anschlag an Konturen wenigstens eines der beidseits vorgesehenen scheibenartigen Bauteile der anderen Baugruppe die relative Verdrehung der beiden Baugruppen zueinander begrenzen.According to a further development of the invention, it can be particularly advantageous be when the flaps by stopping on contours at least one of the two sides provided disc-like components of the other assembly the relative rotation limit the two assemblies to each other.

Kupplungscheiben gemäß der vorliegenden Erfindung können dabei in besonders vorteilhafter Weise derart ausgebildet sein, daß wenigstens eine der Seitenscheiben - Mitnehmer- und /oder Gegenscheibe - auf jeweils andere der Scheiben zu gebogene Lappen besitzt, mit denen sie axiale Bereiche zur anderen Scheibe überbrückt und wobei die Lappen zur Begrenzung der relativen Verdrehung der Bauteile dienen, in dem sie in Ausnehmungen, die die Gegenanschlagbereiche bilden, eintauchen, wobei es zweckmäßig sein kann, wenn die Lappen der einen Scheibe über die gleichen Niete an der anderen befestigt sind, mit denen auch die Belagsegmente zur Befestigung der Reibbeläge an dieser Baugruppe befestigt sind.Clutch disks according to the present invention can be used in be particularly advantageously designed such that at least one of the side windows - Driver and / or counter disc - curved towards the other of the discs Has flaps with which it bridges axial areas to the other disc and wherein the tabs serve to limit the relative rotation of the components, in which they dip into recesses that form the counter-stop areas, with it can be useful if the tabs of one disc over the same rivet are attached to the other, with which the lining segments for attachment the friction linings are attached to this assembly.

Anhand der Figuren 1 bis 4 sei die Erfindung näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to FIGS. 1 to 4.

Dabei zeigt: Figur 1 eine teilweise in Ansicht dargestellte Kupplungsscheibe gemäß der vorliegenden Erfindung, Figur 2 einen Schnitt gemäß der Linie II-II der Figur 1, die Figuren 3 und 4 weitere Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.It shows: FIG. 1 a clutch disc shown partially in view according to the present invention, Figure 2 shows a section along the line II-II of Figure 1, Figures 3 and 4 further design options of the invention.

Die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Kupplungsscheibe weist eine Nabe 1 auf, die das Ausgangsteil der Kupplungsscheibe bildet. Die Nabe 1 ist über eine Keilwellenverzahnung 1a drehfest mit einer Getriebeeingangswelle 2 verbunden. Auf der Nabe 1 ist ein drehfest mit ihr verbundener Nabenflansch 3 angeordnet.The clutch disc shown in Figures 1 and 2 has a Hub 1, which forms the output part of the clutch disc. The hub 1 is over a spline gear 1a connected to a transmission input shaft 2 in a rotationally fixed manner. A hub flange 3 connected to it in a rotationally fixed manner is arranged on the hub 1.

Wie aus Figur 2 ersichtlich ist, ist auf der einen Seite des Nabenflansches 3 eine Belagträgerscheibe 4 angeordnet, welche über Abstandsbolzen 5 mit einer auf der anderen Seite des Nabenflansches 3 vorgesehenen Gegenscheibe 6 drehfest verbunden ist. Am Umfang der Belagträgerscheibe 4 sind Reibbeläge 7 befestigt. Die Belagträgerscheibe 4 und die Gegenscheibe 6 bilden das Eingangsteil der Kupplungsscheibe.As can be seen from Figure 2, is on one side of the hub flange 3, a lining carrier disk 4 is arranged, which via spacer bolts 5 with a the other side of the hub flange 3 provided counter-disk 6 rotatably connected is. Friction linings 7 are attached to the circumference of the lining carrier disk 4. The brake disk 4 and the counter disk 6 form the input part of the clutch disk.

In der Belagträgerscheibe 4' der Gegenscheibe 6 sowie im Nabenflansch 3 sind jeweils eine Mehrzahl von in Umfangsrjchtung verteilten Ausneh- mungen 8, 9 sowie 10 eingebracht, in denen die zwischen den beiden Scheiben 4, 6 und dem Nabenflansch 3 in Umfangsrichtung wirksamen Schraubenfedern 11 aufgenommen sind. Die Ausnehmungen 8, 9 der beiden Scheiben 4, 6 und die Ausnehmungen 10 des Nabenflansches 3 sowie die darin vorgesehenen Schraubenfedern 11 sind,über den Umfang der Kupplungsscheibe betrachtet, derart angeordnet und bemessen, daß eine mehrstufige Federkennlinie vorhanden ist.In the lining carrier disk 4 'of the counter disk 6 and in the hub flange 3 are in each case a plurality of recesses distributed in the circumferential direction mings 8, 9 and 10 introduced, in which the between the two disks 4, 6 and the Hub flange 3 effective in the circumferential direction helical springs 11 are added. The recesses 8, 9 of the two disks 4, 6 and the recesses 10 of the hub flange 3 and the coil springs 11 provided therein are over the circumference of the clutch disc considered, arranged and dimensioned in such a way that a multi-stage spring characteristic is available.

Der Nabenflansch 3 ist durch zwei scheibenartige, auf die Nabe 1 aufgezogene Blechteile 3a, 3b gebildet, welche durch Ausstanzen aus einem Blechcoil hergestellt wurden. Zur Drehsicherung weisen die Blechteile 3a, 3b in an sich bekannter Weise an ihrem Innenumfang eine Verzahnung 12 auf, die auf eine Schulter 13 der Nabe 1 axial aufgeschoben bzw. aufgepreßt wurde. Die endgültige axiale Sicherung der beiden Blechteile 3a, 3b gegenüber der Nabe 1 erfolgt durch eine Verstemmung 14. Zur Bildung der Fenster 10 im Nabenflansch 3 weisen die scheibenartigen Blechteile 3a, 3b jeweils Ausschnitte 10a, lOb auf, welche sich axial gegenüberliegen.The hub flange 3 is formed by two disk-like ones drawn onto the hub 1 Sheet metal parts 3a, 3b formed, which are produced by punching out of a sheet metal coil became. To prevent rotation, the sheet metal parts 3a, 3b have in a manner known per se on its inner circumference a toothing 12, which on a shoulder 13 of the hub 1 was pushed or pressed on axially. The final axial securing of the two Sheet metal parts 3a, 3b opposite the hub 1 are made by caulking 14. For formation of the window 10 in the hub flange 3, the disk-like sheet metal parts 3a, 3b each have Cutouts 10a, 10b which are axially opposite one another.

Die scheibenartigen Bauteile 3a, 3b weisen sich axial parallel zur Rotationsachse 15 der Kupplungsscheibe erstreckende Lappen 16, 17 auf.The disk-like components 3a, 3b point axially parallel to The axis of rotation 15 of the clutch disc extending tabs 16, 17.

Die Lappen 16, 17 sind - in Umfangsrichtung betrachtet - angrenzend an die Fensterkanten 18, 19 der Fenster 10 angeordnet. Zur Bildung der Lappen 16, 17 werden, wie aus Figur 1 zu entnehmen ist, beim Ausstanzen der Ausschnitte 10a, 10b zunächst mit den scheibenar- tigen Blechteilen 3a, 3b einteilig ausgebildete Fahnen 16a, 17a gebildet, welche dann rechtwinkelig zur Rotationsebene 20 bzw. zu den scheibenartigen Blechteilen 3a, 3b aus letzteren herausgebogen werden. Wie aus Figur 2 ersichtlich ist, werden die Fahnen 16a, 17a dabei derart herausgebogen, daß sie Lappen 16, 17 bilden, die jeweils paarweise axial in entgegengesetzter Richtung weisen. Die Lappen 16, 17 bilden Beaufschlagungsbereiche bzw. Haltebereiche für die Federn 11.The tabs 16, 17 are - viewed in the circumferential direction - adjoining arranged on the window edges 18, 19 of the window 10. To form the flaps 16, 17, as can be seen from Figure 1, when punching out the cutouts 10a, 10b first with the disk-shaped term sheet metal parts 3a, 3b in one piece formed flags 16a, 17a, which are then at right angles to the plane of rotation 20 or to the disk-like sheet metal parts 3a, 3b are bent out of the latter. As can be seen from Figure 2, the flags 16a, 17a are bent out in such a way that that they form lobes 16, 17, each in pairs axially in opposite directions point. The tabs 16, 17 form areas of application or holding areas for the springs 11.

In Figur 1 ist eine Feder 11a ersichtlich, welche über einen ersten Verdrehwinkelbereich zwischen der Nabe 1 und den beiden Scheiben 4 und 6 wirksam ist sowie eine Feder llb, die eine Stufenfeder darstellt, die erst nach einem bestimmten Verdrehwinkel zwischen der Nabe 1 und den beiden Scheiben 4 und 6 wirksam wird. Wie aus Figur 1 zu entnehmen ist, sind bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel zumindest die Stufenfedern im Nabenflansch 3 axial festgelegt. Die Lappen 16, 17 erstrecken sich axial durch die Scheiben 4 und 6 hindurch, Hierfür sind, wie aus Figur 1 ersichtlich ist'für die Lappen, welche mit der Feder lla zusammenwirken, in den Scheiben 4 und 6 Einschnitte 20, 21 eingebracht. In gleicher Weise sind für die Lappen, welche die Feder 11b halten,in den Scheiben 4 und 6 Einschnitte 22, 23 vorgesehen. Bei einer Relativverdrehung des Flansches 3 der Nabe 1 gegenüber den beiden Scheiben 4 und 6 treten die Lappen, welche die Federn lla, 11b halten, je nach Drehrichtung in die Einschnitte 20, 22 oder 21, 23 ein.In Figure 1, a spring 11a can be seen, which over a first Rotation angle range between the hub 1 and the two disks 4 and 6 is effective is and a spring llb, which is a stepped spring, which only after a certain Angle of rotation between the hub 1 and the two disks 4 and 6 becomes effective. As can be seen from Figure 1, are in the illustrated embodiment at least the step springs in the hub flange 3 are axially fixed. The lobes 16, 17 extend axially through the disks 4 and 6 Figure 1 can be seen for the tabs which interact with the spring 11a, incisions 20, 21 are made in the disks 4 and 6. In the same way are for the tabs holding the spring 11b in the disks 4 and 6 notches 22, 23 provided. In the event of a relative rotation of the flange 3 with respect to the hub 1 the two discs 4 and 6 are joined by the tabs that hold the springs 11a, 11b, into the incisions 20, 22 or 21, 23 depending on the direction of rotation.

Die Lappen 16, 17 erstrecken sich nur über einen Teilbereich 24 der Höhe 25 der Fenster 8, 9, welche in der Belagträgerscheibe 4 und in der Gegenscheibe 6 vorgesehen sind. Dadurch bleiben beidseits der für die Aufnahme der Lappen 16, 17 vorgesehenen Einschnitte 20, 21, 22, 23 Schultern 26, 27 stehen, an denen sich die Federn 11 bei einer Relativverdrehung der Nabe 3 gegenüber den beiden Scheiben 4, 6 abstützen können. Die Einschnitte 20, 21, 22, 23 sind in Umfangsrichtung derart bemessen, daß die Lappen -16, 17 zur Begrenzung der Relativverdrehung in die eine Drehrichtung an den Kanten 20a, 22a un Rdie andere Drehrichtung an den Kanten 21a, 23a zur Anlage kommen.The tabs 16, 17 extend only over a portion 24 of the Height 25 of the windows 8, 9, which in the lining carrier disk 4 and in the counter disk 6 are provided. This leaves both sides of the tabs 16, 17 provided incisions 20, 21, 22, 23 shoulders 26, 27 are on which the springs 11 when the hub 3 rotates relative to the two disks 4, 6 can support. The incisions 20, 21, 22, 23 are of this type in the circumferential direction dimensioned that the tabs -16, 17 to limit the relative rotation in the one Direction of rotation on edges 20a, 22a and the other direction of rotation on edges 21a, 23a come to the system.

Die Begrenzung der Relativverdrehung der Nabe 1 gegenüber den beiden Scheiben 4 und 5 kann jedoch auch durch Anschlag der Abstandsbolzen 5 an den Endkonturen 28, 29 der-Ausschnitte 30 im Nabenflanch 3,durch welche sieasich hindurcherstrecken, erfolgen.The limitation of the relative rotation of the hub 1 with respect to the two Disks 4 and 5 can, however, also by stopping the spacer bolts 5 against the end contours 28, 29 of the cutouts 30 in the hub flange 3, through which they extend, take place.

Bei der in Figur 3 im Schnitt dargestellten Ausführungsform weist der Nabenflansch 103 an den Seitenkanten seiner Fenster 110 zwei in der einen Achsrichtung herausgebogene Lappen 117, 117a auf, zwischen denen ein in die andere Achsrichtung weisender Lappen 116 vorgesehen ist. Die Lappen 117, 117a und 116 erstrecken sich axial durch die Belagträgerscheibe 104 und die Gegenscheibe 106 hindurch. Hierfür sind in der Belagträgerscheibe 104 und in der Gegenscheibe 106 entsprechende Einschnitte vorgesehen. Der Lappen 116 weist eine Höhe auf, die zumindest annähernd der Summe der Höhen der beiden Lappen 117 und 117a entspricht.In the embodiment shown in section in FIG the hub flange 103 on the side edges of its windows 110 two in one axial direction bent out tabs 117, 117a, between which one in the other axial direction pointing tab 116 is provided. The tabs 117, 117a and 116 extend axially through the lining carrier disk 104 and the counter disk 106. Therefor Corresponding incisions are made in the lining carrier disk 104 and in the counter disk 106 intended. The tab 116 has a height that is at least approximately the sum corresponds to the heights of the two lobes 117 and 117a.

Bei der in Figur 4 dargestellten Ausführungsform besitzt der Nabenflansch 203 an den Seitenkanten der Fenster 210 zur Aufnahme der Federn 211 jeweils zwei herausgebogene Lappen, wobei der eine,216 in die eine Achsrichtung und der andere 217, in die andere Achsrichtung weist. Die Lappen 216, 217 sind aus dem Nabenflansch 203 derart axial herausgebogen, daß sie winkelig zur Rotationsachse 15 der Kupplungsscheibe liegen. Die Lappen 216, 217 sind derart bemessen, daß sie sich durch die Gegenscheibe 206 und die Belagträgerscheibe 204 axial hindurcherstrecken. Um eine Relativverdrehung zwischen dem Nabenflansch 203 und den beiden Scheiben 204, 206 zu ermöglicheb,sind in den beiden Scheiben 204, 206 entsprechende Einschnitte, die sich in Umfangsrichtung der Kupplungscheibe erstrecken, eingebracht.In the embodiment shown in Figure 4, the hub flange 203 on the side edges of the window 210 for receiving the springs 211 two each bent flaps, one, 216 in one axial direction and the other 217, in the other axial direction. The tabs 216, 217 are from the hub flange 203 bent out axially in such a way that it is at an angle to the axis of rotation 15 of the clutch disc lie. The tabs 216, 217 are dimensioned such that they extend through the counter disc 206 and the lining carrier disk 204 extend axially therethrough. About a relative rotation to be made possible between the hub flange 203 and the two disks 204, 206 in the two disks 204, 206 corresponding incisions that extend in the circumferential direction the clutch disc extend, introduced.

In Figur 4 übergreift die Gegenscheibe 206 mit einzelnen Lappen 206a in Achsrichtung den Nabenflansch 208 und ist auf der Mitnehmerscheibe 204 über Niete 218 drehfest mit dieser verbunden. Gleichzeitig sind über diese Niete die Belagträgersegmente 219 der Kupplungsscheibe festgelegt, die wiederum die Reibbeläge 207 tragen. Bei einer derartigen Ausführungsform können die Abstandsniete 5 der Figur 1 eingespart werden und die Lappen 216, 217 und/oder die Lappen 206a der Gegenscheibe 206 als Anschlagmittel zur Begrenzung der relativen Verdrehung zwischen dem Nabenflansch 203 und den Reibbelägen 207 dienen. Werden die Lappen 206a zusätzlich zur Drehmomentbegrenzung herangezogen, so können im Flansch 203 sich entsprechend in Umfangsrichtung erstreckende Ausnehmungen 220 vorgesehen sein, an deren Endbereichen - in Umfangsrichtung gesehen -sich die Lappen 206a anlegen können.In FIG. 4, the counter-disk 206 overlaps with individual tabs 206a in the axial direction of the hub flange 208 and is on the drive plate 204 via rivets 218 non-rotatably connected to this. At the same time, the lining support segments are over these rivets 219 of the clutch disc set, which in turn carry the friction linings 207. at In such an embodiment, the spacer rivets 5 of FIG. 1 can be saved are and the tabs 216, 217 and / or the tabs 206a of the counter disk 206 as Stop means to limit the relative rotation between the hub flange 203 and the friction linings 207 are used. Are the tabs 206a in addition to the torque limit used, so can in the flange 203 extending accordingly in the circumferential direction Recesses 220 may be provided at their end regions - seen in the circumferential direction -The flaps 206a can put on themselves.

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Claims

Patentansprüche 1. Kupplungsscheibe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwei begrenzt zueinander verdrehbaren Baugruppen, von denen die erste die scheibenartige Nabe und die zweite die auf der scheibenartigen Belagträgerscheibe befestigten Reibbeläge enthält, wenigstens Teilbereiche des Verdrehspieles entgegen der Wirkung von Kraftspeichern erfolgen, die in fensterförmigen Ausnehmungen der scheibenartigen Bauteile vorgesehen und bei der Verdrehung der Bauteile verspannt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Beaufschlagungsbereiche durch aus wenigstens einem der scheibenartigen Bauteile (3a, 3b; 103, 203) zumindest annähernd rechtwinkelig zur Rotationsebene (20) herausgebogene Lappen (16, 17; 116, 117, 117a; 216, 217) gebildet sind. Claims 1. Clutch disc, in particular for motor vehicles, with two assemblies that can be rotated to a limited extent with respect to one another, the first of which is disk-like The hub and the second the friction linings attached to the disk-like lining carrier disk contains, at least partial areas of the torsional backlash against the effect of energy storage devices take place, which are provided in window-shaped recesses of the disc-like components and are braced when the components are rotated, characterized in that the impingement areas through at least one of the disk-like components (3a, 3b; 103, 203) bent out at least approximately at right angles to the plane of rotation (20) Tabs (16, 17; 116, 117, 117a; 216, 217) are formed.

2. Kupplungsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß - in Umfangsrichtung der Fenster (10, 110, 210) gesehen - die Beaufschlagungsbereiche durch einen (16, 116, 216) in die eine und mindestens einen (17, 117, 117a, 217) in die andere Achsrichtung herausgebogenen Lappen bestehen.2. Clutch disc according to claim 1, characterized in that - seen in the circumferential direction of the windows (10, 110, 210) - the areas of application through one (16, 116, 216) in one and at least one (17, 117, 117a, 217) consist of flaps bent out in the other axial direction.

3. Kupplungsscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zwei in der einen Achsrichtung herausgebogenen Lappen (117, 117a) sich ein in die andere Achsrichtung weisender Lappen (116) befindet.3. Clutch disc according to claim 1 or 2, characterized in that that between two lugs (117, 117a) bent out in one axial direction a tab (116) pointing in the other axial direction is located.

4. Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lappen (16, 17) parallel zur Rotationsachse (15) liegen.4. Clutch disc according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the tabs (16, 17) are parallel to the axis of rotation (15).

5. Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lappen (216, 217) winkelig zur. Rotationsachse (15) liegen.5. Clutch disc according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the tabs (216, 217) at an angle to. Rotation axis (15) lie.

6. Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der ein zwischen zwei scheibenartigen Bauteilen der einen Baugruppe, nämlich Belagträger- und Gegenscheibe, vorgesehener Nabenflansch, der vorzugsweise ein Stanzteil aus Blech sein kann, der anderen Baugruppe vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Nabenflansch (3, 103, 203) die in Achsrichtung weisenden Lappen aufweist.6. Clutch disc according to one of claims 1 to 5, in which a between two disk-like components of one assembly, namely the lining carrier and counter disk, provided hub flange, which is preferably a stamped part Can be sheet metal, the other assembly is provided, characterized in that the hub flange (3, 103, 203) has the tabs pointing in the axial direction.

7. Kupplungsscheibe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Nabenflansch (3) durch zwei scheibenartige, auf die Nabe (1) aufgezogene Blechteile (3a, 3b) gebildet ist, von denen das eine (3a) die in der einen und das andere (3b) die in die andere Achsrichtung weisenden Lappen (16, 17) aufweist.7. clutch disc according to claim 6, characterized in that the Hub flange (3) by two disk-like sheet metal parts pulled onto the hub (1) (3a, 3b) is formed, of which one (3a) in the one and the other (3b) the tabs (16, 17) pointing in the other axial direction.

8. Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Lappen (16, 17; 116, 117, 117a; 216, 217) an demjenigen scheibenartigen Bauteil (3, 103, 203) der einen Baugruppe vorgesehen sind, welches zwischen zwei scheibenartigen Bauteilen (4, 6; 104, 106; 204, 206) der anderen Baugruppe angeordnet ist und die Lappen, in entgegengesetzte Richtungen weisend, sich axial bis in die beidseits vorgesehenen scheibenartigen Bauteile erstrecken. 8. Clutch disc according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the tabs (16, 17; 116, 117, 117a; 216, 217) on that disk-like Component (3, 103, 203) of the one assembly are provided, which is between two disc-like components (4, 6; 104, 106; 204, 206) of the other assembly are arranged and the lobes, pointing in opposite directions, extend axially into the disk-like components provided on both sides extend.

9. Kupplungsscheibe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beidseits des die Lappen enthaltenden scheibenartigen Bauteiles (3, 103, 203) vorgesehenen scheibenartigen Bauteile (4, 6; 104, 106; 204, 206) Einschnitte (20, 21, 22, 23) für die bei der Relativverdrehung in sie eintretenden Lappen besitzen. 9. clutch disc according to claim 8, characterized in that the disc-like component (3, 103, 203) containing the tabs on both sides provided disc-like components (4, 6; 104, 106; 204, 206) incisions (20, 21, 22, 23) for the lobes entering them during the relative rotation.

10. Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Lappen (16, 17) durch Anschlag an Konturen (20a, 21a, 22a, 23a) wenigstens eines der beidseits vorgesehenen scheibenartigen Bauteile (4, 6; 104, 106; 204,206) der anderen Baugruppe die relative Verdrehung der beiden Baugruppen zueinander begrenzen.10. Clutch disc according to one of claims 1 to 9, characterized in that that the tabs (16, 17) by stopping against contours (20a, 21a, 22a, 23a) at least one of the disc-like components provided on both sides (4, 6; 104, 106; 204, 206) the other assembly limit the relative rotation of the two assemblies to each other.

11. Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 - 10 dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Seitenscheiben der einen Baugruppe, wie Mitnehmer- (204) und/oder Gegenscheibe (206), auf die jeweils andere der Scheiben zu gebogene Lappen (206a) besitzt, mit denen sie axiale Bereiche zur anderen Scheibe überbrückt und wobei die Lappen (206a) zur Begrenzung der relativen Verdrehung der Bauteile (204,-206/203) dienen, in dem sie in Ausnehmungen (220) der anderen Scheibengruppe, wie des Flansches (203), die die Gegenanschlagbereiche bilden, eintauchen.11. Clutch disc according to one of claims 1 - 10, characterized in that that at least one of the side plates of the one assembly, such as driver (204) and / or counter disc (206), lobes bent towards the other of the discs in each case (206a) with which it bridges axial areas to the other disk and wherein the tabs (206a) to limit the relative rotation of the components (204, -206 / 203) serve by placing them in recesses (220) of the other group of discs, such as the flange (203) that form the counter stop areas.

12. Kupplungsscheibe, insbesondere nach Anspruch 11, dadurch ugekennzeichnet, daß die Lappen (206a) der einen Scheibe (206) über die gleichen Niete (218) an der anderen (204) befestigt sind, mit denen auch die Belagsegmente (219) zur Befestigung der Reibbeläge (207) an dieser Baugruppe (204/206) befestigt sind.12. Clutch disc, in particular according to claim 11, characterized in that that the tabs (206a) of the one disc (206) on the same rivet (218) on the other (204) are attached, with which the lining segments (219) for attachment the friction linings (207) are attached to this assembly (204/206).