DE3429451C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Stoßfänger für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentan­ spruchs 1.The invention relates to a bumper for Motor vehicles according to the preamble of the patent saying 1.

Ein gattungsgemäßer Stoßfänger ist aus der DE 28 48 257 A1 bekannt. Bei diesem Stoßfänger ist die Zierleiste gegenüber dem Stoßfängerkörper ausschließlich in Fahr­ zeuglängsrichtung verschiebbar. Wenn bei einer im we­ sentlichen mittigen Stoßeinwirkung auf den Stoßfänger der Stoßfängerkörper elastisch durchgebogen wird, ver­ größert sich in Fahrzeugquerrichtung der gegenseitige Abstand der seitlich äußeren Befestigungselemente für die Zierleiste. Da die Zierleiste in Fahrzeuglängsrich­ tung eine geringere elastische Verformbarkeit als der Stoßfängerkörper aufweist und in Fahrzeugquerrichtung nicht ausweichen kann, ist bei einer entsprechend großen mittigen Stoßeinwirkung eine bleibende Verfor­ mung der Zierleiste möglich.A generic bumper is from DE 28 48 257 A1 known. The trim on this bumper is compared to the bumper body only in driving longitudinal direction of the slide. If at one in the we significant central impact on the bumper the bumper body is elastically bent, ver the mutual increases in the vehicle transverse direction Distance of the lateral outer fasteners for the molding. Since the trim in the vehicle longitudinal direction less elastic deformability than that Has bumper body and in the vehicle transverse direction can not dodge, is corresponding with one large central impact a permanent deformation trim strip possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gat­ tungsgemäßen Stoßfänger so zu gestalten, daß die Zier­ leiste bei Durchbiegungen des Stoßfängerkörpers inner­ halb seines elastischen Verformungsbereichs nicht blei­ bend verformt werden kann.The invention has for its object a gat appropriate bumper so that the ornamental strip inside when the bumper body is bent not lead within its elastic deformation range bend can be deformed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Ausbil­ dung gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Patentan­ spruchs 1 gelöst. This object is achieved by training extension according to the characterizing features of the patent application spell 1 solved.  

Aufgrund der durch die erfindungsgemäße Lösung gegebe­ nen Verschiebbarkeit der Zierleiste gegenüber dem Stoß­ fängerkörper in Fahrzeuglängsrichtung im Bereich der mittleren Befestigungselemente und in Fahrzeugquerrich­ tung im Bereich der seitlich äußeren Befestigungsele­ mente für die Zierleiste kann die Zierleiste bei einer durch eine Stoßeinwirkung verursachten elastischen Durchbiegung des Stoßfängerkörpers in der Weise auswei­ chen, daß zu Beschädigungen führende Verformungen der Zierleiste verhindert werden.Given by the solution according to the invention NEN slidability of the trim against the joint catcher body in the vehicle longitudinal direction in the area of middle fasteners and in the vehicle transverse direction device in the area of the lateral outer fastening element The trim can be used for a trim elastic caused by impact Deflection of the bumper body in the way Chen that deformations leading to damage Decorative molding can be prevented.

Aus der DE 28 47 009 C2 ist es zwar auch bekannt, die Verbindung zwischen einer Zierleiste und einem Stoßfän­ gerkörper so zu gestalten, daß über sich in Fahrzeug­ querrichtung erstreckende Langlöcher eine Relativver­ schiebung zwischen diesen beiden Bauteilen möglich ist. Diese sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Lang­ löcher sind jedoch nicht nur in den seitlich äußeren Bereichen des Stoßfängerkörpers, sondern auch in seinem mittleren Bereich vorgesehen. Dadurch ist die bei einer Stoßeinwirkung auf den Stoßfängerkörper zur Vermeidung einer Beschädigung der Zierleiste notwendige Verschie­ bung der Zierleiste in Fahrzeuglängsrichtung ausge­ schlossen.From DE 28 47 009 C2 it is also known that Connection between a molding and a bumper to design the body so that over itself in the vehicle oblong slots extending a Relativver shift between these two components is possible. This long extending in the vehicle transverse direction However, holes are not only in the outer side Areas of the bumper body, but also in its middle area provided. This makes it one Impact on the bumper body to avoid damage necessary to the trim Exercise the trim in the vehicle's longitudinal direction closed.

Der Unteranspruch kennzeichnet eine vorteilhafte Wei­ terbildung der Erfindung für den Fall, daß der Stoßfän­ gerkörper eine Gestaltung mit seitlich um die Karosse­ rie geführten abgebogenen Stoßfängerenden aufweist.The sub-claim characterizes an advantageous Wei terbildung the invention in the event that the bumper body with a design around the side of the body rie led bent bumper ends.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrie­ ben. Es zeigen An embodiment of the invention is in the drawing shown and will be described in more detail below ben. Show it  

Fig. 1 in Draufsicht einen erfindungsgemäßen Stoßfän­ ger eines Personenkraftwagens, Fig. 1 in a plan view Stoßfän ger according to the invention of a passenger car,

Fig. 2 in größerem Maßstab den Schnitt II-II aus Fig. 1 und Fig. 2 on a larger scale the section II-II of Fig. 1 and

Fig. 3 in größerem Maßstab den Schnitt III-III aus Fig. 1. Fig. 3 on a larger scale the section III-III in FIG. 1.

Ein in Fig. 1 dargestellter bogenförmig gekrümmter Stoßfängerkörper 5 aus Aluminium trägt an seiner Ober­ seite eine Zierleiste 7, welche aus einem Mittelteil 9 und daran anschließenden gebogenen Seitenteilen 11 und 13 besteht.An illustrated in Fig. 1 arcuate bumper body 5 made of aluminum carries on its upper side a trim 7 , which consists of a central part 9 and adjoining curved side parts 11 and 13 .

Die aus Stahl bestehende Zierleiste 7 ist an Befesti­ gungsstellen A, B und C mit dem Stoßfängerkörper 5 verbunden. Die Befestigungen der Zierleiste 7 sind so ausgeführt, daß bei der Befestigungsstelle A eine Ver­ schiebung der Zierleiste in Fahrzeuglängsrichtung mög­ lich ist; bei den Befestigungsstellen B und C hingegen ist eine Verschiebung in Fahrzeugquerrichtung möglich (die möglichen Verschieberichtungen sind in Fig. 1 durch Pfeile angedeutet).The steel trim 7 is at fastening points A, B and C connected to the bumper body 5 . The attachments of the trim 7 are designed so that at the attachment point A Ver a shift of the trim in the vehicle longitudinal direction is possible; at the fastening points B and C, however, a shift in the transverse direction of the vehicle is possible (the possible shift directions are indicated by arrows in FIG. 1).

Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß bei einer Stoßeinwirkung auf den Stoßfängerkörper 5 innerhalb dessen Elastizitätsbereichs die Zierleiste 7 nicht beschädigt wird, obwohl sich der Stoßfängerkörper 5 stärker durchbiegt als die Zierleiste 7.This configuration ensures that when the bumper body 5 is impacted, the trim strip 7 is not damaged within its elastic range, although the bumper body 5 bends more than the trim strip 7 .

Einen Schnitt durch die Befestigungsstelle A zeigt Fig. 2. Ein in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtetes Langloch 15 umschließt eine Bundschraube 17, welche eine Verstärkung 19 des Mittelteiles 9 durchgreift und im Zu­ sammenwirken mit einer Mutter 21 die Verstärkung 19 festklemmt. Die Bundschraube 17 stellt sicher, daß trotz einer fest angezogenen Schraubverbindung ein leichtes Verschieben der Bundschraube und damit des Mittelteils 9 in Fahrzeuglängsrichtung möglich ist.A section through the attachment point A is shown in FIG. 2. An elongated hole 15 aligned in the longitudinal direction of the vehicle encloses a collar screw 17 which passes through a reinforcement 19 of the central part 9 and clamps the reinforcement 19 together with a nut 21 . The collar screw 17 ensures that despite a firmly tightened screw connection, a slight displacement of the collar screw and thus of the central part 9 in the vehicle longitudinal direction is possible.

Die in Fig. 3 dargestellte Befestigungsstelle B ist ähnlich der Befestigungsstelle A ausgeführt, jedoch mit dem Unterschied, daß hier das mit 23 bezeichnete Lang­ loch in Fahrzeugquerrichtung verläuft. Aus Fig. 3 ist weiter ersichtlich, daß das Seitenteil 11 das Mittel­ teil 9 unter Bilden eines Überlappungsbereichs über­ greift.The attachment point B shown in Fig. 3 is similar to the attachment point A, but with the difference that here the elongated hole designated 23 extends in the vehicle transverse direction. From Fig. 3 it can also be seen that the side part 11 engages the middle part 9 to form an overlap area.

Claims (2)

1. Stoßfänger für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Stoßfängerkörper, der in der Draufsicht auf das Kraftfahrzeug bogenförmig gekrümmt ist, und einer an der Oberseite des Stoßfängerkörpers durch in Fahrzeugquerrichtung mittlere und seitlich äußere Befestigungselemente festgelegten Zierleiste, die in Fahrzeuglängsrichtung eine geringere elastische Verformbarkeit als der Stoßfängerkörper aufweist, wobei in dem Stoßfängerkörper von jeweils einem der Befestigungselemente durchragte, sich in Fahrzeug­ längsrichtung erstreckende Langlöcher vorgesehen sind, die eine Verschiebung der Zierleiste gegen­ über dem Stoßfängerkörper in Fahrzeuglängsrichtung zulassen, dadurch gekennzeichnet, daß die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Langlöcher (15) des Stoßfängerkörpers (5) nur für die mittleren Befestigungselemente (17, 21) vorgesehen sind, daß im nicht verformten Zustand des Stoßfängerkörpers (5) sich die mittleren Befestigungselemente (17, 21) jeweils in dem der Karosserie des Kraftfahrzeu­ ges zugewandten Endbereich der zugehörigen Langlö­ cher (15) befinden und daß die äußeren Befesti­ gungselemente jeweils sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Langlöcher (23) in dem Stoßfängerkör­ per (5) durchragen, die eine Verschiebung der Zier­ leiste (7) gegenüber dem Stoßfängerkörper (5) in Fahrzeugquerrichtung zulassen.1.Bumper for motor vehicles, consisting of a bumper body which is curved in an arc in the plan view of the motor vehicle, and a decorative strip which is fixed to the top of the bumper body by means of central and laterally outer fastening elements in the transverse direction of the vehicle and which has a lower elastic deformability in the longitudinal direction of the vehicle than the bumper body In the bumper body, elongated holes extending through the longitudinal direction of the vehicle are provided in each of the fastening elements and allow the decorative strip to be displaced relative to the bumper body in the longitudinal direction of the vehicle, characterized in that the elongated holes ( 15 ) of the bumper body extending in the longitudinal direction of the vehicle ( 5 ) only for the middle fastening elements ( 17 , 21 ) are provided that in the undeformed state of the bumper body ( 5 ) the middle fastening elements ( 17 , 21 ) in each of the body of the motor vehicle facing end region of the associated Langlö holes ( 15 ) and that the outer fastening elements in the vehicle transverse direction extending slots ( 23 ) protrude in the bumper body by ( 5 ), which perform a displacement of the trim ( 7 ) against the bumper body ( 5 ) in the vehicle transverse direction. 2. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in Verbindung mit einer bei einem Stoßfänger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannten Gestaltung des Stoßfängerkörpers (5) mit seitlich um die Karosserie geführten abgebogenen Stoßfänger­ enden die Zierleiste (7) aus einem Mittelteil (9) und zwei den Stoßfängerenden zugeordneten abgebo­ genen Seitenteilen (11 und 13) zusammengesetzt ist, die mit dem Mittelteil (9) Überlappungsbereiche bilden, und daß die äußeren Befestigungselemente in den Überlappungsbereichen angeordnet sind.2. Bumper according to claim 1, characterized in that in connection with a known in a bumper according to the preamble of claim 1 design of the bumper body ( 5 ) with laterally guided around the body bent bumper end the trim ( 7 ) from a central part ( 9 ) and two of the bumper ends associated assigned side parts ( 11 and 13 ) is assembled, which form overlap areas with the central part ( 9 ), and that the outer fastening elements are arranged in the overlap areas.