DE3425158A1 - PROTECTIVE CAP ARRANGEMENT FOR GUIDING A PARTICULAR DISC BRAKE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
PROTECTIVE CAP ARRANGEMENT FOR GUIDING A PARTICULAR DISC BRAKE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLESInfo
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Description
ALFRED TEVES GMBHALFRED TEVES GMBH
6. Juli 1984 Frankfurt am MainJuly 6, 1984 Frankfurt am Main
P 5594P 5594
R. Weiler -R. Weiler -
C-P. Panek -C-P. Panek -
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Schutzkappenanordnung für die Führung einer Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für KraftfahrzeugeProtective cap arrangement for guiding a partially lined disc brake, especially for motor vehicles
Beschreibung:Description:
Die Erfindung betrifft eine Schutzkappenanordnung für die Führung einer Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei die Scheibenbremse einen fahrzeugfesten Bremsträger und ein bezüglich des Bremsträgers auf der Führung axial verschiebbares Bremsgehäuse mit einer Betätigungseinrichtung aufweist und wobei die Führung einen hohlen Führungsbolzen aufweist, der in einer Führungsbohrung des Bremsgehäuses axial verschiebbar angeordnet und mittels eines hindurchgeführten Befestigungselementes am Bremsträger befestigbar ist, mit einem Halteelement, das einen sich radial erstreckenden Abschnitt aufweist, der den zwischen der Außenfläche des Führungsbolzens und der Führungsbohrung gebildeten Führungssitz abdeckt.The invention relates to a protective cap arrangement for guiding a partially lined disc brake, in particular for motor vehicles, wherein the disc brake is a vehicle-mounted brake carrier and a brake housing which is axially displaceable on the guide with respect to the brake carrier and has an actuating device and wherein the guide has a hollow guide pin which is inserted in a guide bore of the brake housing is arranged to be axially displaceable and can be fastened to the brake carrier by means of a fastening element passed through, with a retaining element having a radially extending portion which is between the outer surface of the guide pin and covers the guide seat formed by the guide hole.
In der Automobilindustrie ist man bestrebt, Bremsgehäuse maschinell auf einen Fahrzeugachsschenkel zu montieren. Das bedeutet, daß das Anschraubsystem zur Befestigung des Gehäuses am Bremsträger "industrieroboter-freundlich" konstruiert sein muß. Derartige Bremsen werden weitestgehend vormontiert geliefert, so daß die noch erforderlichen Arbeitsgänge für die Montage des Bremsgehäuses am Bremsträger möglichst gering sind.The automotive industry strives to machine brake housings to mount on a vehicle steering knuckle. This means that the screw-on system is used to attach the housing must be designed "industrial robot-friendly" on the brake carrier. Such brakes are largely delivered pre-assembled, so that the work steps still required for the assembly of the brake housing on the brake carrier are as small as possible are.
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Bei Bremsen der eingangs genannten Art wird der Führungsbolzen schon beim Hersteller in die Führungsbohrung des Gehäuses eingesetzt. Die komplett vormontierte Bremse braucht dann nur noch am Bremsträger positioniert und mittels Schrauben mit diesem verbunden zu werden. Es ist daher erforderlich, den Führungsbolzensitz während des Transports und der Montage zu schützen, damit keine Fremdstoffe eindringen können, die zum Ausfall des Führungssystems und damit der Bremse führen können. Der vorgesehene Schutz darf andererseits auch die Montage der Bremse nicht behindern.In the case of brakes of the type mentioned at the outset, the guide bolt is already inserted into the guide bore of the housing at the manufacturer used. The completely pre-assembled brake then only needs to be positioned on the brake carrier and with screws to be connected to this. It is therefore necessary to close the guide pin seat during transport and assembly Protect so that no foreign matter can penetrate, which could lead to failure of the guide system and thus the brake. On the other hand, the protection provided must not hinder the assembly of the brake.
Aus der DE-OS 32 43 851 ist bereits eine Schutzkappe bekannt, die ein Führungssystem einer Teilbelag-Scheibenbremse schützt. Diese Schutzkappe ist glockenartig über das Ende des Führungsbolzens gestülpt und sitzt in einer Erweiterung der Führungsbohrung. Diese Schutzkappe ist jedoch für den obengenannten Zweck ungeeignet, da sie zwar einen Schutz des Führungssystems gewährleistet, eine automatische Montage aber zumindest erschwert , da sie zusätzliche Arbeitsgänge erforderlich macht.From DE-OS 32 43 851 a protective cap is already known that protects a guide system of a partially-lined disc brake. This protective cap is placed like a bell over the end of the guide pin and sits in an extension of the guide bore. However, this protective cap is for the above Unsuitable for the purpose, as it guarantees protection of the guide system, but at least makes automatic assembly more difficult as it requires additional operations.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Schutzkappenanordnung zu schaffen, die den Führungssitz zwischen Führungsbolzen und Führungsbohrung während des Transports sicher schützt und bei der Montage problemlos, d.h. ohne zusätzliche Arbeitsgänge wieder entfernbar ist.The invention is therefore based on the object of a protective cap arrangement to create the guide seat between guide pin and guide hole during transport reliably protects and problem-free during assembly, i.e. without additional Operations can be removed again.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Halteelement der Schutzkappe am Führungsbolzen angreift und daß die Schutzkappe eine Öffnung zum Hindurchführen des Befestigungselementes aufweist. Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird eine Schutzkappenanordnung geschaffen, bei der der Führungssitz während des Transports und der Montage geschützt ist , so daß eine Beschädigung des Führungssystems weitgehendThis object is achieved in that the Holding element of the protective cap engages the guide bolt and that the protective cap has an opening for passing the fastening element through having. With the solution according to the invention, a protective cap assembly is created in which the Guide seat is protected during transport and assembly, so that damage to the guide system is largely
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ausgeschlossen ist. Das Lösen der Schutzkappe kann auf sehr einfache Weise und ohne zusätzliche Arbeitsgänge dadurch erfolgen, daß das Befestigungselement in den hohlen Führungsbolzen eingesetzt wird und der Führungsbolzen dann durch axiales Verschieben des Befestigungselementes mitgenommen wird, wodurch eine Relativbewegung zwischen Führungsbolzen und Führungsbohrung erfolgt, die dazu führt, daß die Schutzkappe selbsttätig abspringt. Auch wird der Führungsbolzen durch die Schutzkappe jedenfalls in einer Richtung axial genau positioniert, so daß das bei der Montage erforderliche Spiel zwischen dem Ende des Führungsbolzens und dem Bremsträger zuverlässig eingehalten wird. Ein Korrigieren der Führungsbolzenlage ist im Gegensatz zur heutigen manuellen Montage bei der maschinellen Montage nicht mehr möglich.is excluded. The protective cap can be loosened in a very simple manner and without additional operations take place that the fastener is inserted into the hollow guide pin and the guide pin then through axial displacement of the fastening element is taken, whereby a relative movement between the guide pin and Guide hole takes place, which leads to the fact that the protective cap pops off automatically. The guide pin is also through the Protective cap in any case positioned axially exactly in one direction, so that the clearance required during assembly between the end of the guide pin and the brake carrier reliably is adhered to. A correction of the guide pin position is in contrast to today's manual assembly with the machine Assembly no longer possible.
Die Positionierung bzw. Halterung des Führungsbolzens in der entgegengesetzten Richtung erfolgt zweckmäßig durch die Gegenwirkung einer am gegenüberliegenden Ende des Führungsbolzens zwischen diesem und der Wandung der Führungsbohrung angeordneten Schutzmanschette, die in der Transport- bzw. Vormontageposition zusammengedrückt wird und daher eine Gegenkraft erzeugt , die die Schutzkappe immer gegen das Gehäuse anlegt. Dadurch ist ein gedichteter Transportschutz an den Stirnseiten des Führungsbolzens gegeben, wodurch das Eindringen von Fremdstoffen in den Führungsbolzensitz zuverlässig verhindert wird.The positioning or holding of the guide pin in the opposite direction is expediently effected by the counteraction one arranged at the opposite end of the guide pin between the latter and the wall of the guide bore Protective sleeve that is compressed in the transport or pre-assembly position and therefore generates a counterforce that always puts the protective cap against the housing. This creates a sealed transport protection on the front sides of the guide pin, which reliably prevents foreign matter from entering the guide pin seat.
Zweckmäßige Ausführungsformen der Erfindung sehen vor, daß das Halteelement einen radialen Vorsprung aufweist, der in eine Ausnehmung des Führungsbolzens eingreift. Dabei ist der radiale Vorsprung vorteilhaft umlaufend ringförmig und die Ausnehmung im Führungsbolzen als Ringnut ausgebildet.Appropriate embodiments of the invention provide that the Holding element has a radial projection which engages in a recess of the guide pin. Here is the radial Advantageously, the projection is circumferentially annular and the recess in the guide pin is designed as an annular groove.
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Gemäß einer anderen Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist der radiale Vorsprung an einem zylindrischen Abschnitt des Halteelementes ausgebildet. Dadurch kann er in radialer Richtung relativ leicht aufgebogen werden, um auf den Führungsbolzen aufgesetzt zu werden.According to another embodiment of the inventive concept the radial projection is formed on a cylindrical portion of the holding element. This allows him to move in the radial direction be bent up relatively easily in order to be placed on the guide pin.
Der den Führungssitz abdeckende Abschnitt weist zweckmäßigerweise eine Abdichtkante oder -fläche auf, die zur Anlage an einer entsprechenden Fläche oder Kante des die Führungsbohrung enthaltenden Gehäuseteils bringbar ist. Damit wird an dieser Stelle ein abgedichteter Sitz der Schutzkappe geschaffen. Da die Schutzkappe zweckmäßig aus elastischem Kunststoff besteht, können Toleranzen an der Dichtkante leicht überbrückt werden. Die Abdichtfläche ist dabei bevorzugt im Bereich einer den Führungssitz abdeckenden konischen Flache der Schutzkappe vorgesehen. Die konische Fläche grenzt dabei an einen im wesentlichen zylindrischen oder herstellungsbedingt geringfügig konischen Abschnitt an.The section covering the guide seat expediently has a sealing edge or surface that rests can be brought to a corresponding surface or edge of the housing part containing the guide bore. So that is on this Create a sealed seat for the protective cap. Since the protective cap is expediently made of elastic plastic, tolerances on the sealing edge can easily be bridged. The sealing surface is preferably in the area of one of the The conical surface of the protective cap covering the guide seat is provided. The conical surface is adjacent to an im essentially cylindrical or slightly conical section due to the manufacturing process.
In Weiterbildung des Erfindungsgedankens springt die konische Fläche radial bis über die äußere Begrenzung eines die Führungsbohrung enthaltenden, zumindest teilweise zylindrischen Abschnittes (Gehäuseauge) des Gehäuses vor.In a further development of the inventive concept, the conical one jumps Surface radially up to the outer boundary of an at least partially cylindrical one containing the guide bore Section (housing eye) of the housing.
Vorteilhafterweise ist ausgehend vom Halteelement ein sich radial nach innen erstreckender Abschnitt vorgesehen, der eine weitere Abdichtkante bildet, die zur Anlage an der Stirnfläche des Führungsbolzens bringbar ist. Der sich radial nach innen erstreckende Abschnitt verläuft dabei zweckmäßig schräg zur Achse des Führungsbolzens.Advantageously, starting from the holding element, there is a self Radially inwardly extending section is provided, which forms a further sealing edge which is to rest against the end face of the guide pin can be brought. The radially inwardly extending section expediently runs obliquely to Axis of the guide pin.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind.The invention is explained in more detail below with reference to exemplary embodiments which are shown in the drawing are.
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Es zeigen:Show it:
Fig. 1 eine Teilbelag-Scheibenbremse, wobei das Bremsgehäuse im Vormontagezustand an einem Bremsträger positioniert ist,1 shows a partially lined disc brake, the brake housing in the pre-assembled state on a brake carrier is positioned
Fig. 2 eine Führungsanordnung einer Teilbelag-Scheibenbremse im Vormontagezustand mit aufgesetzter Schutzkappe, 2 shows a guide arrangement of a partially lined disc brake in the preassembled state with a protective cap fitted,
Fig. 3 die Führungsanordnung gemäß Fig. 2 im Endmontagezustand mit abgesprungener Schutzkappe und3 shows the guide arrangement according to FIG. 2 in the final assembly state with the protective cap and
Fig. 4 eine halbseitige vergrößerte Darstellung der Schutzkappe im Längsschnitt.4 shows a half-sided enlarged representation of the protective cap in longitudinal section.
Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch eine schematisch dargestellte Scheibenbremse 1 mit einem Bremsgehäuse 2, welches den äußeren Rand einer Bremsscheibe 3 umgreift. Das Bremsgehäuse 2 weist im wesentlichen eine U-Form auf, mit zwei radial verlaufenden Schenkeln 4, 5, die über ein Brückenteil 6 miteinander verbunden sind. In dem Schenkel 4 ist ein Bremszylinder 7 integriert, in dem ein Bremskolben 8 axial verschiebbar angeordnet ist. Zu beiden Seiten der Bremsscheibe 3 sind Bremsbeläge 9, 10 angeordnet, wobei der eine Bremsbelag 9 durch den Bremskolben 8 unmittelbar und der andere Bremsbelag 10 durch die Reaktionsbewegung des Bremsgehäuses 2 über den Schenkel 5 gegen die Bremsscheibe 3 bewegbar ist. Das Bremsgehäuse 2 ist dazu mittels eines Führungssystems 11 axial verschiebbar an einem Bremsträger 12 gelagert. Der Bremsträger 12 kann dabei entweder ein am Achsschenkel montiertes separates Bauteil sein oder kann unmittelbar vom Achsschenkel selbst gebildet werden.Fig. 1 shows a section through a schematically illustrated disc brake 1 with a brake housing 2, which the outer The edge of a brake disc 3 engages. The brake housing 2 is essentially U-shaped, with two radially extending Legs 4, 5 which are connected to one another via a bridge part 6. A brake cylinder 7 is integrated in the leg 4, in which a brake piston 8 is arranged to be axially displaceable. On both sides of the brake disc 3 are brake pads 9, 10 arranged, wherein the one brake lining 9 through the brake piston 8 directly and the other brake lining 10 through the reaction movement of the brake housing 2 can be moved against the brake disk 3 via the leg 5. The brake housing 2 is for this purpose Mounted axially displaceably on a brake carrier 12 by means of a guide system 11. The brake carrier 12 can either be a separate component mounted on the steering knuckle or can be formed directly from the steering knuckle itself.
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Das Führungssystem 1 1 weist einen hohlen Führungsbolzen 13 auf, der am Bremsträger 12 mittels einer Schraube 28 befestigbar ist.The guide system 11 has a hollow guide pin 13 which can be fastened to the brake carrier 12 by means of a screw 28.
Die Scheibenbremse 1 wird in vormontiertem Zustand geliefert, wobei, wie in den Fig. 1 und 2 dargestellt, der hohle Führungsbolzen 13 in einer Führungsbohrung 14 des Bremsgehäuses 2 sitzt. Da die Führungsbohrung 14 etwas kürzer ist als der Führungsbolzen 13, ragt dieser mit seinen Enden etwas aus der Führungsbohrung heraus.The disc brake 1 is delivered in a pre-assembled state, wherein, as shown in Figs. 1 and 2, the hollow guide pin 13 in a guide bore 14 of the brake housing 2 sits. Since the guide hole 14 is slightly shorter than the guide pin 13, this protrudes a little with its ends from the Guide hole out.
Auf der dem Bremsträger 12 abgewandten Seite des Führungsbolzens 1 3 ist der Fuhrungsbolzengleitsitz mittels einer am Führungsbolzen 13 befestigten Schutzkappe 15 geschützt, während auf der dem Bremsträger 12 zugewandten Seite das Führungssystem durch eine Schutzmanschette 16 geschützt ist, die einerseits mit dem Führungsbolzen 13 und andererseits mit dem die Führungsbohrung 14 umgebenden Abschnitt (Gehäuseauge) verbunden ist, wie in den Fig. 1, 2 und 3 zu sehen ist.On the side of the guide pin 1 3 facing away from the brake carrier 12, the guide pin sliding seat is by means of an on Guide pin 13 secured protective cap 15 protected, while on the side facing the brake carrier 12, the guide system is protected by a protective sleeve 16, on the one hand with the guide pin 13 and on the other hand with the the section surrounding the guide bore 14 (housing eye) is connected, as can be seen in FIGS. 1, 2 and 3.
Die Schutzkappe 15, die in Fig. 4 vergrößert dargestellt ist, weist ein im wesentlichen zylindrisches Halteelement 17 auf, an dessen einem Ende ein radial nach innen gerichteter umlaufender Vorsprung 18 ausgebildet ist. Das Halteelement 17 geht von einem kreisringförmigen Basisabschnitt 19 aus, der im wesentlichen senkrecht zur Achse des zylindrischen Halteelementes 17 verläuft. Am radialen äußeren Rand des Basisabschnittes 19 ist ein aus Herstellungsgründen leicht konischer Abschnitt 20 angeformt. An den konischen Abschnitt 20 schließt ein stärker konischer Abschnitt 21 an, der in einem im wesentlichen zylindrischen Abschnitt 22 ausläuft. Der stärker konische Abschnitt 21 bildet eine ringförmige Abdichtkante oder -fläche, die im montierten ZustandThe protective cap 15, which is shown enlarged in FIG. 4, has an essentially cylindrical holding element 17, at one end of which a radially inwardly directed circumferential projection 18 is formed. The holding element 17 goes from an annular base portion 19, which is in runs essentially perpendicular to the axis of the cylindrical holding element 17. At the radial outer edge of the base section 19 is a slightly conical section for manufacturing reasons 20 molded. The conical section 20 is followed by a more conical section 21, which in a substantially cylindrical portion 22 runs out. The more conical section 21 forms an annular sealing edge or -surface that is in the assembled state
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an einer konzentrisch zur Führungsbohrung 14 angeordneten Ringfläche oder -kante 23 des Bremsgehäuses 2 anliegt. Ausgehend vom radialen inneren Rand des Basisabschnittes 19 erstreckt sich unter einem Winkel zur Achse des Halteelementes 17 ein radial nach innen vorspringender Abschnitt 24, dessen innen liegende Kante 25 eine runde Öffnung 29 begrenzt, durch die eine Schraube 28 einführbar ist und die andererseits eine weitere Dichtfläche bildet, welche an der kreisringformigen Stirnfläche 26 des Führungsbolzens 13 abgestützt ist.rests against an annular surface or edge 23 of the brake housing 2 arranged concentrically to the guide bore 14. Outgoing from the radial inner edge of the base portion 19 extends at an angle to the axis of the holding element 17 a radially inwardly projecting portion 24, the inner edge 25 of which delimits a round opening 29, through the one screw 28 can be inserted and which on the other hand forms a further sealing surface which is attached to the circular ring-shaped End face 26 of the guide pin 13 is supported.
Im vormontierten Zustand, in dem die Scheibenbremse zum Einbau in ein Fahrzeug geliefert wird, sitzt die Schutzkappe 15 auf dem entsprechenden Ende des Führungsbolzens 13, wobei der Vorsprung 18 des Halteelementes 17 in eine im Führungsbolzen 13 vorgesehene Ringnut 27 eingerastet ist. Die Kante 25 des sich schräg nach innen erstreckenden Abschnittes 24 liegt an der Stirnfläche 26 des Führungsbolzens 13 an. Der konische Abschnitt 21 liegt mit seinem inneren Teil an der Ringfläche 23 an und bildet dort eine zweite Dichtung. Da die Schutzkappe 15 aus einem elastischen nachgiebigen Kunststoff besteht, können Toleranzen in diesem Bereich leicht überbrückt werden.In the preassembled state, in which the disc brake is supplied for installation in a vehicle, the protective cap 15 is seated the corresponding end of the guide pin 13, wherein the projection 18 of the holding element 17 in a in the guide pin 13 provided annular groove 27 is engaged. The edge 25 of the obliquely inwardly extending portion 24 lies on the End face 26 of the guide pin 13. The inner part of the conical section 21 lies on the annular surface 23 and forms a second seal there. Since the protective cap 15 consists of an elastic, resilient plastic, can Tolerances in this area can easily be bridged.
Durch den Sitz der Schutzkappe 15 ist der Führungsbolzen 13 axial in einer Richtung festgelegt. Die Festlegung in der anderen Richtung wird durch die auf der anderen Seite vorgesehene Schutzmanschette 16 gewährleistet, welche in dieser Position zusammengedrückt ist und daher eine Gegenkraft an dem Führungsbolzen 13 erzeugt, die die Schutzkappe 15 immer zur Anlage an das Bremsgehäuse 2 bringt. Nachdem das Bremsgehäuse mit dem Führungssystem in vormontiertem Zustand von einer automatischen Montagevorrichtung auf Position am Bremsträger 12 gebracht ist, wie dies in Fig. 1 und 2 dargestellt ist,Due to the seat of the protective cap 15, the guide pin 13 is axially fixed in one direction. The definition in the other direction is ensured by the protective sleeve 16 provided on the other side, which in this Position is compressed and therefore generates a counterforce on the guide pin 13, which the protective cap 15 is always to Brings system to the brake housing 2. After the brake housing with the guide system is pre-assembled by a automatic assembly device is brought into position on the brake carrier 12, as shown in Fig. 1 and 2,
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wird mittels der Montagevorrichtung die Schraube 28 durch die Öffnung 29 der Schutzkappe 15 in den hohlen Führungsbolzen 13 eingeführt. Beim nachfolgenden automatischen Verschrauben der Schraube 28 mit dem Bremsträger 12, wird der Führungsbolzen 13 relativ zur Führungsbohrung 14 axial bewegt, wodurch sich die Schutzkappe 15 selbsttätig von ihrem Sitz löst und von der automatischen Montagevorrichtung aufgenommen werden kann. Eine Wiederverwendung des Transportschutzes ist möglich.the screw 28 is inserted through the opening 29 of the protective cap 15 into the hollow guide pin 13 by means of the assembly device introduced. During the subsequent automatic screwing of the The screw 28 with the brake carrier 12 becomes the guide pin 13 moved axially relative to the guide bore 14, whereby the protective cap 15 automatically detaches from its seat and from the automatic assembly device can be included. Re-use of the transport protection is possible.
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