DE3420896A1 - Mount for a mechanically actuated brake device - Google Patents

Mount for a mechanically actuated brake device

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DE3420896A1
DE3420896A1 DE19843420896 DE3420896A DE3420896A1 DE 3420896 A1 DE3420896 A1 DE 3420896A1 DE 19843420896 DE19843420896 DE 19843420896 DE 3420896 A DE3420896 A DE 3420896A DE 3420896 A1 DE3420896 A1 DE 3420896A1
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Nabil 6100 Darmstadt Henein
Gerd 6382 Friedrichsdorf Klostermann
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Continental Teves AG and Co oHG
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Alfred Teves GmbH
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Abstract

In the case of a mount for a mechanically actuated brake device on the splash wall (8) of a motor vehicle, in which the brake device comprises a master cylinder (3) and a booster (4), the two housing shells (6, 7) of which are joined together by a roll, flange or seam connection, the splash wall (8) has a passage (9) or a recess, on the edge (10) of which one or more dished retaining elements (11) are arranged on which the housing of the booster (4) is supported and held, a clamping strap (12) partially encompassing that section of the housing of the booster (4) lying opposite the retaining elements (11), the ends of which strap are fixed on the retaining elements (11) and/or on the splash wall (8), holding the housing of the booster (4). Each dished retaining element (11) is fixed in the area of the edge (10) of the passage (9) such that the retaining elements together support approximately one half of the circumference of the booster housing, so that after removing the clamping strap (12) the booster can be withdrawn from the retaining elements (11). <IMAGE>

Description

Halterung für ein mechanisch angesteuertes BremsgerätBracket for a mechanically controlled braking device

Die Erfindung betrifft eine Halterung für ein mechanisch angesteuertes Bremsgerät am Aufbau eines Kraftfahrzeugs, wobei das Bremsgerät einen Hauptzylinder und einen Verstärker uw£faßt, der die Druckdifferenz zwischen einem Unterdruck und dem atmosphärischen Druck nutzt und der ein teilweise zylindrisches Gehäuse aufweist, dessen beide Gehäuseschalen vorzugsweise durch eine Roll- oder Bördelverbindung zusammengefügt sind.The invention relates to a holder for a mechanically controlled Braking device on the body of a motor vehicle, the braking device being a master cylinder and an amplifier uw £ summarizes the pressure difference between a negative pressure and uses atmospheric pressure and which has a partially cylindrical housing, its two housing shells preferably by a roll or crimped connection are joined together.

Bei bekannten Bremskraftverstärkern der infrage stellenden Art ist es üblich, die eine Gehauseschale des Unterdruckgehäuses mit Schraubbolzen zu versehen, die einerseits fest mit der Gehäuseschale verbunden, bespielsweise vernietet oder verstemmt und die anderetseits mit der Wand des Fahrzeugaufbaus - meist der Spritzwand - verschraubt sind. Dieses Verfahren der Befestigung des Gehäuses am Fahrzeug hat mehrere Nachteile; unter anderem besteht die Gefahr des Undichtwerdens der Gehäuseschale, was zwangsläufig zum Ausfall des Bremsgerats führt. Darüber hinaus sind MontacJe und Demontage des bekannten Bremsgeräts an der Spritzwand vergleichsweise zeitraubend und damit kostenintensiv. Weiterhin erfordert das bekannte Montageverfahren eine besondere Gehäuseschalenkonfiguration, da das Gehäuse an den Stellen, an denen di.e Schraubbolzen mit der Gehäuseschale fest verankert sind, besonders versteift werden muß. Schließlich bereitet es oft Schwierigkeiten, das Bremsgerät so an der Spritzwand zu befestigen, daß nur ein Teil des Bremsgeräts bis in den Motorraum hineinragt und der andere Teil sich in den Fahrgastraum hineinerstreckt. Eine solche Anordnung ist oftmals unerläßlich, da für die Unterbringung des Bremsgeräts in seiner vollen Länge im Motorraum der notwendige Platz nicht vorhanden ist.In known brake boosters of the type in question it is common practice to provide one housing shell of the vacuum housing with screw bolts, which on the one hand firmly connected to the housing shell, for example riveted or caulked and the other side with the wall of the vehicle body - mostly the bulkhead - are screwed. This method of attaching the housing to the vehicle has several disadvantages; among other things, there is a risk of the housing shell leaking, which inevitably leads to failure of the braking device. In addition, MontacJe and dismantling of the known braking device on the bulkhead is comparatively time-consuming and therefore costly. Furthermore, the known assembly method requires a special housing shell configuration, since the housing at the points where di.e Screw bolts are firmly anchored to the housing shell, are particularly stiffened got to. After all, it is often difficult to get the braking device on the bulkhead to fasten so that only part of the braking device protrudes into the engine compartment and the other part extends into the passenger compartment. Such an arrangement is often essential because for accommodating the braking device the necessary space is not available in its full length in the engine compartment.

Es ist auch ein Bremsgerät bekannt (DE-OS 28 14 419), bei dem die Mittel zur Befestigung des Verstärkers in der Nähe des Hauptzylinders, vorzuysweise an der dem Hauptzylinder zugewandten Seite des Topfteils des Gehäuses angeordnet sind. Bei diesem bekannten Bremsgerät ist die eine Gehäuseschale aus LeichtmetallguB hergestellt und am äußeren Umfang mit einem Ringflansch mit Bohrungen für die Schraubbolzen versehen. Die Gehäuseausbildung hat jedoch immer noch den Nachteil, daß die Gehäuseschale mit angeformt Ringflansch als kostspieliges Gußteil ausgebildet sein muß, und daß die Befestigung an der Spritzwand mit Hilfe von mehreren Schrauben vorgenommen werden muß.There is also a braking device known (DE-OS 28 14 419), in which the Means for mounting the booster in the vicinity of the master cylinder, by default arranged on the side of the pot part of the housing facing the master cylinder are. In this known braking device, one housing shell is made of light metal cast manufactured and on the outer circumference with an annular flange with holes for the screw bolts Mistake. However, the housing design still has the disadvantage that the housing shell with molded annular flange must be designed as an expensive casting, and that the attachment to the bulkhead can be made with the help of several screws got to.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe .zugrunde,. die Nachteile der bekannten Bremsgeräte hinsichtlich ihrer Montage bzw. Demontage am Fahrzeugaufbau zu beseitigen.The present invention is based on the object. the disadvantages the known braking devices with regard to their assembly or disassembly on the vehicle body to eliminate.

Außerdem soll die Halterung für das Bremsgerät so ausgebildet sein, daß die Form der Gehäuseschalen weitgehend frei gestaltet werden kann, und zwar ohne daß besondere, plane Anlageflächen für die Köpfe von Schraubbolzan oder für die Abstützung des Aggregats an der Spritzwand erforderlich sind.In addition, the bracket for the braking device should be designed in such a way that that the shape of the housing shells can be designed largely freely, namely without special, flat contact surfaces for the heads of screw bolts or for it is necessary to support the unit on the bulkhead.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die den Verstärker haltende Wand des Fahrzeugaufbaus einen Durchbruch oder Ausnehmung aufweist, an deren Kante mindestens ein etwa mulden- oder schalenförmiges Halteelement angeordnet ist, an dem das Gehäuse des Verstärkers abgestützt ist, wobei ein Gehäuseteil des Verstärkers umschlingendes Spannelement, dessen Enden am Halteelement llnd/oder an der Wand des Fahrzeugaufbaus befestigt sind, das Gehäuse des Verstärkes gegen Verschieben gegenüber dem Haltelement arretiert.According to the invention this is achieved in that the amplifier holding wall of the vehicle body has an opening or recess the edge of which is arranged at least one approximately trough-shaped or bowl-shaped holding element is on which the housing of the amplifier is supported is, where a Housing part of the amplifier wrapping around the tensioning element, the ends of which on the retaining element llnd / or attached to the wall of the vehicle body, the housing of the reinforcement locked against shifting with respect to the holding element.

Vorzugsweise weist das an der Wand des Fahrzeugs angeordnete schalenförmige Halteelement eine Nut, Sicke oder Rille auf, in die die am Gehäuse des Verstärkers vorgese hene, umlaufende, über die Außenwand des Gehäuses radial nach außen zu hervorstehende und die beiden Gehäuseschalen zusammenfügende Rvll- oder Bördelverbindung eingreift.Preferably, the arranged on the wall of the vehicle has a shell-shaped Retaining element on a groove, bead or groove in which the on the housing of the amplifier provided, circumferential, protruding radially outward beyond the outer wall of the housing and the rim or flange connection joining the two housing shells engages.

Um eine verwacklungsfreie Lagerung des Aggregats zu schaffen, ist die dem Gehäuse des Verstärkers zugewandte Fläche des Halteelements als eine im wesentlichen zylin derschalenförmige Ausnehmung oder Mulde ausgebildet.In order to ensure that the unit is supported without wobbling the surface of the holding element facing the housing of the amplifier as an im essentially zylin derschaleniform recess or trough formed.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das Halteelement einstückig mit der Wand des Fahrzeugs ausgebildet und ds Spannelement als Spannband ausgebildet und mit einer verstellbaren Spanneinrichtung versehen. Damit ei Kippen des Gehäuses um seine Abstützung am Halteelement ausgeschlossen ist, weist das das Gehäuse des Verstärkers teilweise umschlingende Spannband ein in Längsrichtung des Spannbandes verlaufenden Schlitz auf, durch den zumindest ein Teil der am Gehäuse des Verstärkers vorgesehene, umlaufende Roll- oder Bördelverbindung bindurchqreift.In a preferred embodiment, the holding element is in one piece formed with the wall of the vehicle and formed the tensioning element as a tensioning strap and provided with an adjustable tensioning device. So that the housing tilts to its support on the holding element is excluded, the housing of the Amplifier partially wrapped around a tightening strap in the longitudinal direction of the tightening strap extending slot through which at least part of the housing of the amplifier provided, circumferential rolled or crimped connection bindurchqreif.

Zweckmäßigerweise ist das mulden- oder schalenförmige Halteelement aus einem Blechzuschnitt gebogen und mit der Wand des Fahrzeugs, beispielsweise der Spritzwand, verschweißt, vernietet oder verschraubt.The trough-shaped or bowl-shaped holding element is expedient bent from a sheet metal blank and attached to the wall of the vehicle, for example the bulkhead, welded, riveted or screwed.

Die erfindung lä¢t die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu; eine davon ist in der anhängenden Zeichnung schematisch dargestellt, und zwar zeigen: Fig. 1 ein mechanisch angesteuertes Bremsgerät mit seiner Halterung, zusammen mit einem Teil der Spritzwand in der Seitenansicht und teilweise im Schnitt und Fig. 2 die Frontansicht des an der Spritzwand befestigten Bremsgeräts mit Halterung gemäß Fig. l.The invention allows a wide variety of possible designs; one of them is shown schematically in the attached drawing, namely: Fig. 1 shows a mechanically controlled braking device with its holder, together with a part of the bulkhead in the side view and partially in section and Fig. FIG. 2 shows the front view of the braking device attached to the bulkhead with bracket according to FIG Fig. L.

Das Bremsgerät becteht im wesentlichen aus dem Verstärker 4 mit an dessen Gehäuse angeflanschten Hauptzylinder 3 mit Nachlaufbehälter 5, dem durch di Ausnehmung bzw. den Durchbruch 9 in der Wand 8 des Fahrzeugaufbaus hindurchragenden Steuergehause 18 und der mit dem Steuergehäuse 18 zusammenwirkenden Betätigungsstange 19, die an das schwenkbar gelagerte Bremspedal 20 über einen Gabelkopf 21 angelenkt ist. Der die Druckdifferenz zwischen einem Unterdruck und dem atmosphärischen Druck nutzende Verstärker t weist ein aus zwei Gehäuseschalen 6,7 mit Hilfe einr Bördelverbindung 16 zusammengefügtes Unterdruckgehäuse auf, wobei zwischen die beiden Gehäuseschalen 6, 7 der Wulst 22 einer Membrarie 23 eingespannt ist. Die Membrane 23 trennt die Unterdruckkammer 24 von der Arbeitskammer 25, wobei die Membrane 23 am Verstärkerkolben 26 anl@egt, der auf die Kolbenstange 27 einwirkt, die ihrerseits den Kolben 28 des Hauptzylinders 3 beaufschlagt. Mit 29 ist der Stutzen bezeichnet, über den die Unterdruckkammer 24 ständig mit einer Unterdruckquelle, heispielsweise der Saugleitung eines Hubkolbenmotors, verbunden ist Der Verstärkerkolben 26 ist von einer Rückholfeder 30 beaufschlagt, die diesen nach beendetem Bremsvorgang stets in die in der Zeichnung dargestellte Position zurück schiebt. Im Steuergellause 18 ist ein nicht naher dargestelltes Doppelventil untergebracht, das bei Botätigung des Bremspedals 20, bzw. beim Verschiebeu der Betätigunsstange 19 in Richtung auf den Verstärker 4, zu den Luftdurchlaß von der Unterdruckkammer 24 zu der Arbeitskammer 25 schließt und eine Verbindung zwischen der Arbeitskammer 25 und der Umgebungsluft öffnet, so daß durch di e dann entstehende Druckdifferenz zwischen den Drücken in den Kammern 24 und 25 der Verstärkerkolben 26, gegen die Kraft der Rückholfeder 30, die Kolbenstange 27 und damit den Kolben 28 des Hauptzylinders 3 verschiebe.The braking device essentially consists of the amplifier 4 whose housing flanged master cylinder 3 with follow-up container 5, the through di recess or the opening 9 in the wall 8 of the vehicle body protruding Control housing 18 and the operating rod cooperating with the control housing 18 19, which are articulated to the pivotably mounted brake pedal 20 via a fork head 21 is. The pressure difference between a negative pressure and the atmospheric pressure The amplifier that uses it has one of two housing shells 6, 7 with the aid of a flanged connection 16 assembled vacuum housing, with between the two housing shells 6, 7 of the bead 22 of a membrane 23 is clamped. The membrane 23 separates the Vacuum chamber 24 from the working chamber 25, the diaphragm 23 on the booster piston 26 is applied, which acts on the piston rod 27, which in turn pushes the piston 28 of the Master cylinder 3 is applied. With 29 the nozzle is marked, Via which the vacuum chamber 24 is constantly connected to a vacuum source, for example the suction line of a reciprocating engine, the booster piston 26 is connected acted upon by a return spring 30, which this always after the end of the braking process pushes back into the position shown in the drawing. In the Steuergellause 18 a double valve, not shown in detail, is housed which, when actuated of the brake pedal 20, or when the actuator rod 19 is moved in the direction of the booster 4, to the air passage from the vacuum chamber 24 to the working chamber 25 closes and a connection between the working chamber 25 and the ambient air opens, so that the resulting pressure difference between the pressures in the chambers 24 and 25 of the booster piston 26, against the force of the return spring 30, the piston rod 27 and thus the piston 28 of the master cylinder 3 move.

Der Verstärker ist an der Wand 8 des Fahrzeugaufbaus (Spritzwand) befestigt, indem er mit seiner Bördeiverbindung 16 in einem muldenformigen Haltelement ii ruht, das dr der Wand 8 fest angeordnet ist. m sicher zu stellen, daß der Verstärker 4 nicht aus dem schalenförmigen Halteelement 11 herausrutscht, ist ein Spaunelement 12 in Form eines Stahlbands vorgesehen, das die obere Hälfte des Gehäuses des Verstärkers 4 umschlingt und das mit seinen beiden ösenförmigen Enden 13 und 14 an Haltebolzen 31, 32 befestigt ist, die von ohrenförmigen Ansätzen 33, 34 des Halteelements 11 gehalten sind. Das Spannelement 12 ist mit einem Längsschlltz verstehen, dessen Breite a so bemessen ist, daß er gerade eben den Durchtritt der in radialer Richtung flanschförmig nach außen zu über den zylindrischen Abschnitt des Gehäuses des Verstärkers 4 hervorstehenden Rördelverbindung 16 gestattet. Das Spannelement 12 ist außerdem mit einer Spanneinrichtung 17 versehen, die es ermöglicht, das Spannelement 12 derart zu verkürzen, daß der Verstärker unverrückbar im ijaltelement 11 ruht.The amplifier is on wall 8 of the vehicle body (bulkhead) attached by having his Bördeiverbverbindung 16 in a trough-shaped holding element ii rests, the dr of the wall 8 is firmly arranged. m to make sure the amp is 4 does not slip out of the shell-shaped holding element 11 is a spaun element 12 is provided in the form of a steel band covering the upper half of the housing of the amplifier 4 wraps around it with its two loop-shaped ends 13 and 14 on retaining bolts 31, 32 is fastened by ear-shaped projections 33, 34 of the holding element 11 are held. The tensioning element 12 is understood with a Längschlltz, its Width a is dimensioned so that it is just the passage of the in the radial direction flange-shaped outwards to over the cylindrical Section of the Housing of the amplifier 4 protruding flanged connection 16 permitted. The clamping element 12 is also provided with a clamping device 17, which enables the clamping element 12 to be shortened in such a way that the amplifier rests immovably in the ijaltelement 11.

Das Halteelement 11 ist aus einem Blechzuschnitt geformt, wobei seine dem Gehäuse des Verstärkers 4 zugewandte Inrenflciche genau der Außenkontur des Gehäuses angepaßt ist. Das Halteelement 11 weist insbesondere hierzu eine Nut oder Sicke 15 auf, deren Querschnittsprofil etwa trapezförmig ist und deren beiden einander gegenüberliegende Wangen an den entsprechenden Seitenflächen der Böroelverbindung 16 anliegen und sich dort zentrieren.The holding element 11 is formed from a sheet metal blank, with his The inner surface facing the housing of the amplifier 4 corresponds exactly to the outer contour of the Housing is adapted. The holding element 11 has a groove or in particular for this purpose Bead 15, the cross-sectional profile of which is approximately trapezoidal and the two of which are mutually exclusive opposite cheeks on the corresponding side surfaces of the Böroel connection 16 and center yourself there.

Ein besonderer Vorteil der beschriebenen Vorrichtung zur Halterung des mechanisch angesteuerten Bremsgeräts besteht darin, das das Brensgerät besonderes rasch am Fahrzeug montiert bzw. vom Fahrzeug getrennt werden kann, falls eine Reparatur am Bremsgerät erforderlich werden sollte.A particular advantage of the described device for holding of the mechanically controlled braking device is that the braking device is special can be quickly mounted on the vehicle or separated from the vehicle in the event of a repair should be required on the braking device.

Darüber hinaus weist die großflächige Abstützung und Anlage des Gehäuses den Vorteil auf, daß das Gehäuse vergleichsweise einfach ausgeformt und leichtgewichtiger ausgebildet werden kann. Die sonst üblichen zusätzlichen Verstärkungen an einer der Gehäuseschalen zur Befestigung von Halteschrauben kÖnnen entfallen, was die Herstellung des Verstärkers verbilligt.In addition, the large-area support and contact of the housing the advantage that the housing is comparatively simple and lightweight can be trained. The usual additional reinforcements on one the housing shells for attaching retaining screws can be omitted, which the Production of the amplifier cheaper.

Die Lancierung des Bremsgerätes kann einfacher gestaltet werden, da bei der beschriebenen Ausführungsform nur ein Teil der Reaktionskräfte auf die Laneierverbindung einwirkt.The launch of the braking device can be made easier because in the embodiment described, only part of the reaction forces on the lane connection acts.

Es ist klar, daß anstelle eines einzigen, das Gehäuse des Verstärkers 4 zur einen Bäl fte umgreifenden Halteelements 11 auch mehrere kleinere Halteelement vorgesehen sein können, die zusammen die eine Hälfte des Gehäuses abstützen und halten. Kleinere Balteelemente haben den Vorteil der einfacheren Herstellbarkeit und den Vorteil, leichter zu sein, als ein einziges großes Halteelement 11. Anstelle von Schweißnähten 35, 36 können selbstverständlich auch Schrauboder Nietverbindungen oder Klebeverbindungen vorgesehen sein und anstelle eines Spannelements 12 in Gestalt eines mit einem Längsschlitz versehenen Stahlbandes kann mit gleicher Wirkung auch ein Spannbügel Verwendung finden.It is clear that instead of a single one, the housing of the amplifier 4 for a Bäl fte encompassing holding element 11 also several smaller holding elements can be provided, which together support one half of the housing and keep. Smaller Balte elements have the advantage of being easier to manufacture and the advantage of being lighter than a single large holding element 11. Instead of weld seams 35, 36 can of course also be screwed or riveted or adhesive connections can be provided and instead of a tensioning element 12 in the form a steel band provided with a longitudinal slot can also have the same effect a clamp can be used.

- L e e r s e i t e -- L e r s e i t e -

Claims (7)

Patentansprüche 1. Halterung für ein mechanisch angesteuertes Bremsgerät am Aufbau eines Kraftfahrzeugs; wobei das Bremsgerät einen Hauptzylinder (3) und einen Verstärker (4) umfaßt, der die Druckdifferenz zwischen einem Unterdruck und dem atmosphärischen Druck nutzt und der ein teilweise zylindrisches Gehäuse aufweist, dessen beide Gehäuseschalen (6, 7) vorzugsweise durch eine Roll- oder Bördelverbindung zusammengefügt sind, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die den Verstärker (4) haltende Wand (8) des Fahrzeugaufbaus einen Durchbruch (9) oder eine Aussparung aufweist, an dessen Kante (10) mindestens ein etwa schalenförmiges Halteelement (11) anyeordnet ist, an dem das Gehäuse des Verstärkers (4) abgestützt ist, wobei ein die der Abstützung gegenüberliegende Partie des Gehäuses des Verstärkers (4) teilweise umschlingendes Spannelement (12), dessen Enden (13, 14) am Haiteelement (11) und/oder an der Wand (8) des Fahrzeugaufbaus befestigt sind, das Gelläuse des Verstärkers (4) gegen Verschieben gegenüber dem Halteelement (11) arretiert.Claims 1. Bracket for a mechanically controlled braking device on the structure of a motor vehicle; wherein the braking device has a master cylinder (3) and an amplifier (4) comprises the pressure difference between a negative pressure and uses atmospheric pressure and which has a partially cylindrical housing, its two housing shells (6, 7) preferably by means of a roll or flanged connection are joined together, in that the amplifier (4) retaining wall (8) of the vehicle body an opening (9) or a recess has, on the edge (10) of at least one approximately bowl-shaped holding element (11) is arranged on which the housing of the amplifier (4) is supported, wherein a part of the housing of the amplifier (4) opposite the support partially wrapping tensioning element (12), the ends (13, 14) of which on the holding element (11) and / or are attached to the wall (8) of the vehicle body, the Gelläuse des Amplifier (4) locked against displacement relative to the holding element (11). 2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß das an der Wand (8) des Fahrzeugs angeordnete schalenförmige Halteelemnt (11) eine Nut, Sicke, Schlitz, Aussparung oder Rille (15) aufweist, in der die am Gehäuse des Verstärkers (4) vorgesehene, umlaufende, über die Außenwand des Gehäuses radial nach außen zu hervorstehende und die beiden Gehäuseschalen (6, 7) zusammenfügende Roll-- oder Bördelverbindung (16) eingreift 2. Holder according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the cup-shaped retaining element (11) arranged on the wall (8) of the vehicle has a groove, bead, slot, recess or groove (15) in which the on the housing of the amplifier (4) provided, circumferential, radially over the outer wall of the housing to the outside protruding and joining the two housing shells (6, 7) Roll or flared connection (16) engages 3. Halterung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t , daß die dem Gehäuse des Verstärkers (4) zugewandte Fläche des Halteelements (11) als eine im wesentlichen xylinderschalenförmige Ausnehiuung oder Mulde ausgebildet ist.3. Holder according to claims 1 and 2, characterized in that the housing of the amplifier (4) facing surface of the holding element (11) as a substantially x-cylindrical shell-shaped Ausnehiuung or trough is formed. 4. Halterung nach einem der vorhergehenden AnsprViche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß das Halteelement einstückig mit der Wand des Fahrzeugs ausgebildet ist.4. Holder according to one of the preceding claims, thereby g e it is not indicated that the retaining element is integral with the wall of the vehicle is trained. 5. Halterung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t daß das Spannelement (12) als Spannband oder SpannbU-gel ausgebildet und mit einer verstellbaren Spallneinrichtung (17) versehen ist.5. Holder according to one or more of the preceding claims, thereby g e k e n n n z e i c h n e t that the tensioning element (12) as a tension band or Clamping strap is designed and provided with an adjustable clamping device (17) is. 6. Halterung nach einem oder mehneren der vorhergehende Anspruche, dadurch g e k e n n æ e i c h n e t daß ein das Gehäuse des Verstärkers (4) teilweise umschlingendes Spannband ein in Längsrichtung des Spannbandes verlaufenden Schlitz (18) aufweist, durch den zumindest ein Teil der am Gehäuse des Verstärkers (4) vorgesehene, umlaufende Roll- oder Bördelverbindung (16) hindurchgreift.6. Holder according to one or more of the preceding claims, thereby g e k e n n æ e i c h n e t that the housing of the amplifier (4) is partially Wrapping strap a in the longitudinal direction of the Tension band running Has slot (18) through which at least part of the housing of the amplifier (4) provided, circumferential rolled or flanged connection (16) engages through. 7. Halterung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t daß das schalenförmige Halteelement (11) aus einem Blechzuschnitt (gebogen ist und mit der Wand des Fabrzeugs, beispielsweise der Spritzwand, verschweißt, vernietet, verschraubt oder einstückig mit der Spritzwand ausgebildet ist.7. Holder according to one or more of the preceding claims, thereby g e k e n n n z e i c h n e t that the shell-shaped holding element (11) from a sheet metal blank (is bent and connected to the wall of the fabric, for example the bulkhead, welded, riveted, screwed or in one piece with the bulkhead is trained.
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