DE3417802C1 - Drehsteife,elastisch beugefaehige Wellenkupplung - Google Patents
Drehsteife,elastisch beugefaehige WellenkupplungInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/60—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising pushing or pulling links attached to both parts
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Description
a) die laschenseitige Stirnseite der sich gegen die eine Kupplungshälfte (11) abstützenden einen
Spannscheibe (20) weist im Bereich der übereinandergreifenden Endabschnitte (25,26) der Laschen
(13, 14) einen radial verlaufenden, die Drehachse (15) in Verlängerung schräg schneidenden
Mittelabschnitt (22) auf, der beiderseits in sich rechtwinklig zur Drehachse erstreckende
Flächenzonen (23, 24) übergeht, so daß die Mittelebenen der beiderseits der Spannscheibe
verlaufenden Laschen (13,14) in einer gemeinsamen Ebene liegen,
b) die einander zugewandten Stirnseiten der Spannscheiben (20,28) sind unter Berücksichtigung
der Dicke der zu spannenden Laschen (13, 14) wenigstens im Bereich der sich rechtwinklig
zur Drehachse (15) erstreckenden Flächenzonen (23,24) äquidistant zueinander geformt,
c) die Endabschnitte (25, 26) der Laschen (13,14) sind entsprechend der Form der Spannscheibenstirnseiten
abgekröpft
2. Wellenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Übergänge zwischen dem
Mittelabschnitt (22) und den angrenzenden Flächenzonen (23,24) der einander zugewandten Stirnseiten
der Spannscheiben (20, 28) knickfrei abgerundet ausgebildet sind.
3. Wellenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laschen (30, 32, 33) eine der
mehrfachen Distanz zwischen zwei benachbarten Schraubverbindungen entsprechende Länge haben
und sich jeweils zwei aneinanderliegende Laschen auf einer um die einfache Schraubendistanz verringerten
Länge überlappen (F i g. 6).
4. Wellenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einander zugeordneten
Spannscheiben (34,35) bezüglich der zwischen ihnen eingespannten Laschen (30,32,33) unverdrehbar gehalten
sind (F i g. 6).
5. Wellenkupplung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die einander zugeordneten
Spannscheiben (34,35) untereinander sowie mit den zwischen ihnen eingefügten Laschen (30, 32, 33)
durch je ein Fixierelement, wie Stift (36) oder Schraube, unverdrehbar zueinander positioniert
sind (F ig. 6).
Die Erfindung betrifft eine drehsteife, elastisch beugefähige Wellenkupplung gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
Eine solche Kupplung ist aus der DE-AS 21 00 052 bekannt. Dort sind die übereinandergreifenden Laschen
eben ausgebildet, so daß die von einer gemeinsamen Einspannung nach verschiedenen Seiten sich erstrekkenden
Laschen in unterschiedlichen Ebenen verlaufen. Bei gebeugtem Kupplungsgelenk hat diese Anordnung
der Laschen Reaktionskräfte zur Folge, die den Beugewiderstand der Kupplung erhöhen. Außerdem entstehen
in den Laschen höhere Spannungen als bei einer Kupplung mit einer ebenen Ringscheibe entsprechender
Abmessungen, welche den Anwendungsbereich der
ίο bekannten Kupplung einschränken.
Diese P-robleme treten nicht bei Wellenkupplungen
auf, deren beide Kupplungshälften durch eine rechtwinklig zur Drehachse verlaufende Ringscheibe verbunden
sind, da sich diese in einer Ebene erstreckt. Sie sind auch bei solchen Kupplungen vermieden, bei denen
Laschen verwendet werden, deren benachbarte Endabschnitte ohne übereinanderzugreifen an nebeneinandersitzenden
Bolzen einer Kupplungshälfte gehalten sind (DE-OS 20 56 184). Allerdings hat die dadurch bedingte
verkürzte Dehnlänge der Laschen eine erhöhte Steifigkeit der Kupplung zur Folge.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Wellenkupplung mit geringer Biegesteifigkeit zu schaffen,
die sich durch einfachen Aufbau und kostengünstige Herstellbarkeit auszeichnet.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 gekennzeichneten Merkmale gelöst.
Die Lösung hat den Vorteil, daß trotz der Verwendung endseitig übereinandergreifender Laschen die
Wellenkupplung wie eine solche mit einer Ringscheibe wirkt. Durch den fluchtenden Verlauf der Laschen treten
somit keine höheren Spannungen und Reaktionskräfte auf als bei einer Kupplung mit Ringscheibe. Außerdem
können relativ große Wellenkupplungen verwirklicht werden, da die Abmessungen der kostengünstig
beschaffbaren Federbleche die Herstellung der erforderlichen Laschengrößen zuläßt, nicht dagegen die
Fertigung entsprechend großer Ringscheiben. Schließlich wird bei der Fertigung von Laschen ein hoher Materialverlust
wie bei der Ringscheibenherstellung vermieden.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Die im Anspruch 3 angegebene Maßnahme erlaubt es, die Kröpfung der Laschen an jeder Einspannung gegenüber derjenigen zu verringern, die bei Laschen erforderlich ist, welche lediglich die Distanz zwischen zwei benachbarten Schraubverbindungen überbrücken.
Die im Anspruch 3 angegebene Maßnahme erlaubt es, die Kröpfung der Laschen an jeder Einspannung gegenüber derjenigen zu verringern, die bei Laschen erforderlich ist, welche lediglich die Distanz zwischen zwei benachbarten Schraubverbindungen überbrücken.
Die in den Ansprüchen 4 und 5 erwähnten Ausgestaltungen haben den Zweck, die Laschen und die Spannscheiben
bei der Vormontage zusammenzuhalten und zu fixieren, um diese einen geschlossenen Ring bildende
Baueinheit anschließend an den Kupplungshälften mit wenigen Handgriffen zu montieren und gegebenenfalls
auszutauschen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 eine Ansicht einer Wellenkupplung mit endseitig
übereinandergreifenden, zwischen Spannscheiben befestigten dünnwandigen Laschen als erstes Ausfüh-,
rungsbeispiel,
F i g. 2 eine Vorderansicht einer solchen Lasche mit abgekröpften Endabschnitten,
F i g. 3 eine Draufsicht auf die Schmalseite dieser Lasehe,
F i g. 3 eine Draufsicht auf die Schmalseite dieser Lasehe,
F i g. 4 eine Vorderansicht in Richtung des Pfeiles IV
in Fig. 1 gesehen auf die Stirnseite, der sich gegen die
linke Kupplungshälfte abstützenden Spannscheibe,
Fig.5 eine Vorderansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels
einer abgekröpften Lasche, welche etwa die zweifache Länge der Ausführungsform gemäß
F i g. 2 hat,
F i g. 6 eine Draufsicht auf die Lasche gemäß F i g. 5 im Verband mit weiteren derartigen Laschen sowie angefügten
Spannscheiben.
Eine drehsteife, elastisch beugefähige Wellenkupplung 10 weist zwei Kupplungshälften 11 und 12 auf, bei
denen als Verbindungsglieder Lenker in Form dünnwandiger Laschen 13, 14 vorgesehen sind (Fig. 1). Die
Laschen 13 und 14 erstrecken sind in rechtwinklig zur Drehachse 15 der Kupplung 10 verlaufenden Ebenen.
An den Kupplungshälften 11 und 12 sind sechs Paßschrauben 16 als Mitnehmer für die Laschen 13 und 14
angeordnet. Die auf einem Radius in gleichmäßiger Teilung angeordneten Paßschrauben 16 sind abwechselnd
an den Kupplungshälften 11 und 12 in Paßbohrungen 17 gehalten. Im Bereich jeder Paßschraube 16 ist in der
jeweils gegenüberliegenden Kupplungshälfte 11 bzw. 12 eine Ausnehmung 18 vorgesehen.
Nachfolgend ist die bei allen Paßschrauben 16 in gleicher Weise erfolgende Befestigung der Laschen 13 und
14 beschrieben:
Auf den Schaft 19 der Paßschraube 16 ist eine Spannscheibe 20 mit einer passenden Bohrung 21 aufgeschoben
(F i g. 1 und 4). Die sich gegen die Kupplungshälfte 11 abstützende Spannscheibe 20 kann unverdrehbar an
dieser gehalten sein, z. B. durch einen nicht dargestellten Paßstift. Die von der Kupplungshälfte 11 abgewandte,
laschenseitige Stirnseite dieser Spannscheibe 20 weist einen radial verlaufenden, die Drehachse 15 in Verlängerung
schräg schneidenden Mittelabschnitt 22 auf. Wie Fig.4 zeigt, ist dieser Mittelabschnitt 22 parallel begrenzt.
Vom Mittelabschnitt 22 gehen mit abgerundetem Übergang beiderseits sich rechtwinklig zur Drehachse
15 erstreckende Flächenzonen 23 und 24 aus. Die Spannscheibe 20 weist somit im Bereich dieser Flächenzonen
23 und 24 eine unterschiedliche axiale Ausdehnung auf. Auf die Spannscheibe 20 folgend sind die einander
zugeordneten, mit ihren in entgegengesetzten Richtungen entsprechend der Spannscheibenform abgekröpften
Endabschnitten 25 und 26 übereinandergreifenden Laschen 13 und 14 auf den Paßschraubenschaft
19 aufgesteckt. Hierzu sind die Laschen 13 und 14 an ihren Endabschnitten 25 und 26 mit passenden Bohrungen
27 versehen (F i g. 2 und 3). Schließlich sitzt auf dem Schaft 19 der Spannschraube 16 eine zweite Spannscheibe
28, deren der Spannscheibe 20 zugewandte Stirnseite äquidistant zu dieser geformt ist. Die Spannscheibe
28 ist ebenfalls bezüglich der Kupplungshälfte 11 unverdrehbar gehalten. Eine auf die Paßschraube 16
aufgeschraubte Mutter 29 spannt die beiden Spannscheiben 20 und 28 und die dazwischenliegenden Endabschnitte
25 und 26 der Laschen 13 und 14 gegen die Kupplungshälfte 11. Wie F i g. 1 deutlich zeigt, verlaufen
die in Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden Laschen
13 und 14 jeweils in gemeinsamen Ebenen.
Die in F i g. 5 als zweite Ausführungsform dargestellte Lasche 30 hat etwa die doppelte Länge einer solchen
des ersten Ausführungsbeispiels. Sie ersetzt also zwei in Umfangsrichtung aufeinanderfolgende Laschen 13 und
14 und verbindet drei diesen Laschen zugeordnete Schraubverbindungen 16, 29. Hierfür ist die Lasche 30
mit drei Paßbohrungen 31 versehen. Wie der in Fig.6 dargestellte Teil eines Lenkerverbandes zeigt, ist die der
Deutlichkeit halber mit geschwärzter Schmalseite gezeichnete Lasche 30 im Bereich jeder dieser Bohrungen
31 ebenfalls abgekröpft. Da sich die von der mittleren Bohrung 30 jeweils nach beiden Seiten erstreckenden
angrenzenden Laschen 32 und 33 mit ihrer halben Länge die Lasche 30 überdecken, kann die Abkröpfung geringer
ausgeprägt sein als beim ersten Ausführungsbeispiel. Dennoch verlaufen die einander zugeordneten
Abschnitte der Laschen 30 und 32 bzw. 30 und 33 jeweils in gleichen Ebenen. Im Bereich der mittleren Paßbohrung
31 sind an den Laschen 30,32 und 33 entsprechend ausgebildete Spannscheiben 34 und 35 angefügt. Der
Umriß dieser polygonförmigen Spannscheiben ist in F i g. 5 mit strichpunktierten Linien angedeutet. Im Bereich
jeder Paßbohrung 31 sind die beiden Spannscheiben 34 und 35 sowie die dazwischen eingefügten Laschen
30, 32 und 33 durch einen parallel zur Bohrung verlaufenden Stift 36 positioniert.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
- Leerseite -
Claims (1)
1. Drehsteife, elastisch beugefähige Wellenkupplung mit zwischen zwei Kupplungshälften rechtwinklig
zur Drehachse angeordneten Lenkern in Form dünnwandiger Laschen, deren einander zugeordnete,
übereinandergreifende Endabschnitte abwechselnd an den Kupplungshälften zwischen
Spannscheiben durch Schraubverbindungen gehalten sind, gekennzeichnet durch die Merkmale:
Priority Applications (4)
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---|---|---|---|
DE3417802A DE3417802C1 (de) | 1984-05-14 | 1984-05-14 | Drehsteife,elastisch beugefaehige Wellenkupplung |
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DE3417802A DE3417802C1 (de) | 1984-05-14 | 1984-05-14 | Drehsteife,elastisch beugefaehige Wellenkupplung |
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ID=6235763
Family Applications (1)
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