DE341043C - Automatic elevator for hay, straw, fruit bags, etc. like - Google Patents

Description

Um bei den bekannten Heuaufzügen mit nur einem Windenseil den Greifer zu öffnen oder zu senken, sind in, der Regel Hemmschuhe und Anschläge o. dgl. an der Fahrbahn der Laufkatze fest angebracht, die mit zugehörigen Einrichtungen an der Laufkatze zusammenwirken. In order to open the gripper with only one winch rope in the known hay lifts or to lower are, as a rule, drag shoes and stops or the like on the roadway the trolley firmly attached, which cooperate with associated facilities on the trolley.

Nach der Erfindung werden alle diese Vorrichtungen, nämlich Hemmschuh, VorrichtungAccording to the invention, all of these devices, namely drag shoe, device

ίο zum Entkuppeln des Greifers o. dgl., von der Laufkatze und Vorrichtung zum Lösen der Sperrung des geschlossenen Greifers an einem fahrbaren Wagen angebracht. Dadurch, daß zwei so ausgebildete Steuerwagen verwendet werden, und daß die Vorrichtungen zum Entkuppeln des Greifers ausschaltbar gemacht sind, wird ermöglicht, Aufgreifstelle und Abladestelle an beliebigen Stellen der Fahrbahn anzuordnen und gegeneinander zu vertau-ίο to uncouple the gripper or the like, from the Trolley and device for releasing the locking of the closed gripper on one mobile car attached. The fact that two control cars designed in this way are used and that the devices for uncoupling the gripper can be switched off are, is made possible, pick-up point and unloading point at any point on the roadway to arrange and to trust each other

ao sehen.ao see.

Zur Verschiebung jedes Steuerwagens dient ein mit ihm- gekuppeltes längs, der Fahrbahn geführtes Seil, dessen Enden auf je eine Windentrommel aufgewickelt sind. Um diese Seile gleichzeitig zur selbsttätigen Ausschaltung und zur Wiedereinschaltung der Antriebsseilwinde benutzen zu können, sind gemäß der Erfindung die an einem Ende der mit den Steuerwagen gekuppelten Seile vorgesehenen Windentrommeln (Stellwinden) auf dem Umschalthebel der Antriebsseilwinde, die die andern Enden der Seile aufnehmenden Stellwinden auf einem feststellbaren Rahmen angebracht. Auf diese Weise wind erreicht, daß nach dem Einschalten der Antriebsseilwinde durch Herabziehen der an dem feststellbaren Rahmen angeordneten Stellwinden die Last selbsttätig hochgehoben, bis zur Abladestelle verfahren und dort abgeworfen wird, und daß darnach durch die weiterfahrende Laufkatze die Umschaltung der Antriebswinde selbsttätig bewirkt wird, so daß die Laufkatze nunmehr bis zu dem über die Aufgreifstelle anangeordneten zweiten Steuerwagen zurückläuft, wo ein selbsttätiges Senken des Greifers *5 stattfändet.To move each control car, a coupled with it is used along the track guided rope, the ends of which are each wound on a winch drum. Around Ropes for automatic switch-off and switch-on of the drive cable winch at the same time to be able to use, are provided according to the invention at one end of the ropes coupled to the control car Winch drums (adjusting winches) on the switch lever of the drive cable winch that controls the other ends of the ropes receiving adjusting winches mounted on a lockable frame. In this way wind achieved that after switching on the drive cable winch the load by pulling down the adjusting winches arranged on the lockable frame lifted automatically, moved to the unloading point and dropped there, and that then the drive winch is switched automatically by the traveling trolley is effected so that the trolley is now arranged up to the over the pick-up point second control car runs back, where an automatic lowering of the gripper * 5 takes place.

Die Ein- und Ausschaltung der zuim Entkuppeln des Greifers von der Laufkatze dienenden Vorrichtung geschieht gemäß der Erfindung durch an der Fahrbahn angeordnete feste Anschläge, die beim Vorbeifahren des Steuerwagens eine Umstellung dieser Vorrichtung in der einen oder in der anderen Richtung bewirken^The switching on and off of the zuin when uncoupling of the gripper of the trolley serving device is done according to the invention by means of fixed stops arranged on the roadway, which change this device when the control car drives past cause in one or the other direction ^

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt:The object of the invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment, namely shows:

Fig. ι die gesamte Anordnung des Heuaiufzuges, Fig. Ι the entire arrangement of the hay hoist,

Fig. 2 einen Steuerwagen im Grundriß, 2 shows a control car in plan,

Fig. 3. die auf dem feststellbaren Rahmen angeordneten Stellwinden,Fig. 3. The one on the lockable frame arranged adjusting winches,

Fig. 4 die Kupplungsvorrichtung zwischen Laufkatze und Greifer in der Kupplungsstellung, 4 shows the coupling device between the trolley and gripper in the coupling position,

Fig. 5 die Stellung der Teile der Kupplung bei geöffneter Kupplung.Fig. 5 shows the position of the parts of the clutch with the clutch disengaged.

i ist eine Laufschiene; auf dieser beweglich angeordnet sind die Steuerwagen 2 und 2'. 3 ist die Laufkatze, von welcher ein Zugseil¹4 zur Winde 5 führt, deren Aufwinden nach erfolgtem Hochziehen der Last die Fahrt deri is a running rail; The control carriages 2 and 2 'are movably arranged on this. 3 is the trolley from which a ^{pulling rope 1} 4 leads to the winch 5, the winding of which after the load has been pulled up, the journey of the

Laufkatze in der Pfeiirichtung bewirkt. Die Antriebswinde 5 ist mit einem Gewichtshebel 6 versehen, auf welchem die Stellwinden 7 und 7' angebracht sind, auf den beiden letzteren sind die Einstellseile 8 und 8' für die Steuerwagen aufgerollt. Sie laufen über Rollen 9 und 9', welche an der Laufschiene 1 angeordnet sind, parallel dieser zum andern Ende der Laufschiene über die dort angebrachten RoI-len 10 und 10' und alsdann zu den Stellwinden 11 und 11', um auf diesen wieder aufgerollt zu werden. Das Einstellseil 8 ist nun auf seinem Wege entlang der Laufschiene mit dem dort befindlichen beweglichen Steuer- \vagen 2 durch Seilklemme 28 gekuppelt und wird im weiteren Verlauf an d'er Laufkatze und am Steuerwagen 2' durch dort befindliche Führungsrollen 29 geführt. Ähnlich ist auch das Einstellseil 8' geführt, nur mit dem Unteräo schied, daß es mit dem Steuerwagen 2' gekuppelt ist. Die Stellwinden J,f, 11, 11' sind für gewöhnlich mittels Steckstiften 31 und 31' an einer Drehung verhindert. "Es werden also die Einstellseile 8 und 8', welche mit Hilfe dieser Stellwinden bewegt werden, in Spannung gehalten, und zwar einerseits durch das Eigengewicht des in einer Führung laufenden Gestells der Stellwinden 11 und 11' und anderseits durch das Gewicht am Gewichtshebel 6, letzteres ist das schwerere Gewicht. Es ist ersichtlich, daß auf diese Weise die Steuerwagen auf eine beliebige Stelle der Längsbahn vermittels der Stellwinden eingestellt werden können.Trolley in the direction of plow causes. The drive winch 5 is provided with a weight lever 6 on which the adjusting winches 7 and 7 'are attached, on the latter two the adjusting ropes 8 and 8' for the control car are rolled up. They run over rollers 9 and 9 ', which are arranged on the running rail 1, parallel to this at the other end of the running rail via the rollers 10 and 10' attached there and then to the adjusting winches 11 and 11 ', in order to be rolled up again on them to become. The adjusting rope 8 is now coupled on its way along the running rail with the movable control carriage 2 located there by rope clamp 28 and is then guided on the trolley and on the control carriage 2 'by guide rollers 29 located there. The adjustment rope 8 'is guided in a similar way, only with the difference that it is coupled to the control car 2'. The adjusting winches J, f, 11, 11 'are usually prevented from rotating by means of plug pins 31 and 31'. "The adjusting ropes 8 and 8 ', which are moved with the help of these adjusting winches, are kept in tension, on the one hand by the dead weight of the frame of the adjusting winches 11 and 11' running in a guide and on the other hand by the weight on the weight lever 6, The latter is the heavier weight.It can be seen that in this way the control carriages can be adjusted to any point on the longitudinal track by means of the adjusting winches.

In Fig. 3 ist die Stellseilfesthaltevorrichtung dargestellt. Die beiden Stellwinden 11 und 11' sind an dem Rahmen 14 befestigt, der an der ortsfesten Rundeisenstange 15 geführt ist. An den beiden Führungsplatten 16 und 16', die mit dem Gebälk verschraubt sind, ist die Klinke 19 angebracht, welche mit den Zähnen einer in den Platten 16 und 16' geführten Stange 18 in Eingriff treten kann. An dem oberen Ende der unten mit einem Handgriff versehenen Stange 18 greift eine Schraubenfeder 17 an, die mit ihrem anderen Ende an ; einer Querleiste des Rahmens 14 befestigt ist. An der Führungsplatte 16' ist ferner ein S-förmig gebogener Hebel 21 drehbar befestigt. Ein Nocken dieses Hebels wirkt mit einer Rolle zusammen, die an einer rückwärtigen Verlängerung der KMnke 19 angebracht ist. Das obere Ende des Hebels 21 ist mit einem Seil verbunden, das über die Rolle 24 zu einer Bedienungsstelle herabgeführt ist. . Das untere Ende des Hebels 21 ragt in einen begrenzten Schlitz eines einen Bestandteil des Rahmens 14 bildenden Flacheisens. Oberhalb des Schlitzes ist das Flacheisen nach außen abgebogen. Der dadurch entstandene Anschlag 20 kann mit der Rolle zusammenwirken, die an der rückwärtigen Verlängerung der Klinke 17 sitzt.In Fig. 3, the control cable retaining device is shown. The two adjusting winches 11 and 11 'are attached to the frame 14, which is guided on the fixed round iron rod 15 is. Is on the two guide plates 16 and 16 ', which are screwed to the framework the pawl 19 attached, which is guided with the teeth of one in the plates 16 and 16 ' Rod 18 can engage. At the top of the bottom with a handle provided rod 18 engages a coil spring 17, which at its other end; a cross bar of the frame 14 is attached. On the guide plate 16 'is also a S-shaped bent lever 21 is rotatably attached. A cam on this lever is also involved a role together, which is attached to a rear extension of the KMnke 19 is. The upper end of the lever 21 is connected to a rope that passes through the pulley 24 is brought down to a control point. . The lower end of the lever 21 protrudes into one limited slot of a part of the frame 14 forming flat iron. Above of the slot, the flat iron is bent outwards. The resulting attack 20 can cooperate with the roller attached to the rear extension the pawl 17 is seated.

Die in Fig. 1 und 2 dargestellten Steuerwagen 2 und 2' besitzen je einen innerhalb des Rahmens des Wagens angeordneten Hemmschuharm 22 und 22'. Noch weiter vorgelagert sind außerhalb des Rahmens der Wagen die Zangenauslösearitne mit nach vorn freibeweglichen Zungen 25 und 25', deren Ausschlag nach hinten durch die Stifte 26 und 26' begrenzt ist. In den Hemmschuhen 22 und 22' ist je eine nach Art eines zweiarmigen Hebels drehbar angeordnete Zunge 23 und 23' angebracht, deren hinteres Ende an den einen Hebelarm eines zweiarmigen Hebels 34 und 34' angelenkt ist. * Der andere Hebelarm der Doppelhebel 34 und 34' ist so schwer ausgeführt, daß er, sich selbst überlassen, das hintere Ende der Zungen 23 und 23' anhebt und ihr vorderes Ende senkt, wie in Fig. 1 (rechte Seite) dargestellt ist. Um das Vorderende der Zungen 23 und 23' anheben zu können, ist unter dem gewichtsbelasteten Ende der Hebel 34 und 34' je eine Gabel 35 und 35' drehbar angebracht, die in ihrem Drehpunkt mit einem durch ein Gewicht 27 und 27' belasteten Hebel fest verbunden ist. Nehmen die Gabeln die in Fig. ι (rechte Seite) dargestellte tiefste Lasre ein, in der sie durch einen am Wagen befestigten Anschlag y] "¹¹¹Jd 37' gehalten werden, so erlauben sie dem gewichtsbelasteten Ende der Doppelhebel 34 und 34', sich zu senken und damit das Vorderende der Zungen 23 und 23' nach unten zu stellen. Wird der mit dem Gewicht 27 oder 27' belastete Hebel mit Hilfe der seine Verlängerung bildenden Blattfeder 33 oder 33' und eines der an der Fahrbahn fest angeordneten Anschlages 32 beim Verfahren des Wagens in seine zweite, wiedenuim durch einen festen Anschlag am Wagen gesicherte Endstellung gebracht, so wird damit auch die Gabel 35 und 35' gedreht, und dadurch wird das beschwerte Ende des Doppelhebels 34 und 34' sowie das Vorderende der Zunge 23 und 23' gehoben, wie es in Fig. 1 (linke Seite) dargestellt ist'.The control carriages 2 and 2 'shown in FIGS. 1 and 2 each have a brake shoe arm 22 and 22' arranged within the frame of the carriage. Even further upstream are outside the frame of the carriage, the pliers release arm with freely movable tongues 25 and 25 'to the front, the deflection of which is limited to the rear by the pins 26 and 26'. In the chocks 22 and 22 'there is a respective tongue 23 and 23' rotatably arranged in the manner of a two-armed lever, the rear end of which is hinged to the one lever arm of a two-armed lever 34 and 34 '. * The other lever arm of the double levers 34 and 34 'is made so heavy that it, left to its own devices, raises the rear end of the tongues 23 and 23' and lowers their front end, as shown in FIG. 1 (right side). In order to be able to lift the front end of the tongues 23 and 23 ', a fork 35 and 35' is rotatably mounted under the weight-loaded end of the levers 34 and 34 ' connected is. If the forks take the deepest position shown in FIG. 1 (right-hand side), in which they are held by a stop attached to the carriage y] " ¹¹¹ Jd 37 ', they allow the weight-loaded end of the double levers 34 and 34' to move to lower the front end of the tongues 23 and 23 'downwards If the carriage is moved into its second end position, again secured by a fixed stop on the carriage, the fork 35 and 35 'is also rotated with it, and this causes the weighted end of the double lever 34 and 34' and the front end of the tongue 23 and 23 'lifted as it is shown in Fig. 1 (left side)'.

Die Hemmschuhzungen besitzen einen mittleren Schlitz, der, von der Zungenspitze ausgehend, sich bis zu dem senkrecht verlaufenden Mittelsteg 38, 38' erstreckt und an seinem Ende zu einer viereckigen Öffnung erweitert ist. Der Schlitz ist so breit, daß er wohl den Hals eines an der Laufkatze angeordneten Verriegelungsnockens 13, nicht aber dessen Kopf hindurchtreten läßt. Die viereckige Endöffnung ist so groß, daß sie auch dem Kopf des Verriegehingsnockens den Durchgang gestattet. Der Verriegelungsnocken 13 ist, wie die Fig. 4 und 5 zeigen, in iao der Mittellinie der Katze 3 heb- und senkbar angeordnet. Die mit ihm fest verbundenen Bak-The sprag tongues have a central slot which, starting from the tip of the tongue, extends up to the perpendicular central web 38, 38 'and at his The end is widened to a square opening. The slit is so wide that it is probably the Neck of a locking cam 13 arranged on the trolley, but not its Lets head through. The square end opening is so large that it is too the head of the locking cam allows passage. The locking cam 13 is, as FIGS. 4 and 5 show, in general the center line of the cat 3 can be raised and lowered. The Bak-

ken g wirken mit zwei klauenartig ausgebildeten Wiixkelhebeln a, d zusammen, die in der einen Stellung die den Greifer o.dgf. tragenden, mit 'dem Windenseil 4 verbundene Seilrolle b in der Laufkatze festhalten, in d'er andern Stellung freigeben. Ist der Greifer mit der Laufkatze gekuppelt, so befinden sich die Teile in der in Fig. 4 gezeichneten Lage. Die Winkelhebel α und d greifen mit ihren Armen α in den Rand' der Seilrolle ein oma tragen sie so. Sie werden in ihrer Lage durch den in seiner tiefsten, Stellung befindlchen Sperrnocken 13 gehalten, der sich mit den Backen g gegen die Anschläge c der Winkelhebel α, d stützt. Wird der Sperrnocken 13 angehoben, so wird die Sperrung der Winkelhebel a, d durch die Backen g aufgehoben; sie können sich infolgedessen unter dem Einfluß ihrer schweren Arme d in die in Fig. S dargestellte Lage drehen, in der die Seilrolle und damit der Greifer von der Laufkatze entkuppelt ist und gesenkt wenden kann. Gleichzeitig greifen die Anschläge c unter die Bakken g und halten damit den Sperrnocken 13 in der angehobenen Stellung fest. Erst wenn die Seilrolle mit dem Greifer wieder angehoben wird und gegen die Arme d der Winkelhebel stößt, werden diese in, umgekehrter Richtung in die in Fig.4 dargestellte Lage gedreht, in der sie die Seilrolle umfassen. Durch diese Drehung der Winkelhebel wird auch die Sperrung des Sperrnockens 13 in seiner angehobenen Stellung aufgehoben, so daß er sich senken und dadurch mittels der Backen α und der Anschläge c die Winkelhebel in ihrer die Seilrolle tragenden Stellung verriegeln kann. Die Wirkungsweise der Einrichtungen ist folgende:ken g cooperate with two claw-like Wiixkel levers a, d , which in one position the gripper o.dgf. Hold the supporting pulley b connected to the winch rope 4 in the trolley, release it in the other position. If the gripper is coupled to the trolley, the parts are in the position shown in FIG. The angle levers α and d engage with their arms α in the edge 'of the pulley an oma carry them like that. They are held in their position by the locking cam 13 in its lowest position, which is supported with the jaws g against the stops c of the angle levers α, d . If the locking cam 13 is raised, the locking of the angle levers a, d is released by the jaws g ; As a result, under the influence of their heavy arms d, they can turn into the position shown in FIG. 5, in which the rope pulley and thus the gripper is uncoupled from the trolley and can turn when lowered. At the same time, the stops c engage under the jaws g and thus hold the locking cam 13 in the raised position. Only when the rope pulley is raised again with the gripper and strikes against the arms d of the angle lever are these rotated in the opposite direction into the position shown in FIG. 4, in which they encompass the rope pulley. By this rotation of the angle lever, the locking of the locking cam 13 is canceled in its raised position, so that it can lower itself and thereby lock the angle lever in its position carrying the pulley by means of the jaws α and the stops c. The operation of the facilities is as follows:

Bei der in der Zeichnung (Fig. 1 und 3) dargestellten Lage der einzelnen Teile wird die mit dem gefüllten Greifer gekuppelte Laufkatze 3 durch das Zugseil 4 der auf Vollauf geschalteten Winde in der Richtung des eingezeichneten Pfeiles zur Abladestelle gezogen, 4-5 wo sich der Steuerwagen 2 befindet. Dort gelangen die an beiden Seiten der Laufkatze angeordneten Auslösebügel 12 mit den drehbaren Zungen 25 in Eingriff, deren Beweglichkeit durch die Stifte 26 begrenzt ist. Die Auslösebügel 12 werden daher nach unten gedrückt und bewirken mittels des Ringes 39 oder anderer Hilfsmittel die Öffnung des Greifers. Die Zunge 23 im Hemmschuh des Steuerwagens 2 ist hochgestellt .und beeinflußt daher den Sperrnocken 13 der Laufkatze bei deren Weiterfahrt nicht. Gelangt dann der Sperrnocken an den Mittelsteg 38, so wird durch den Zug des Windenseiles 4 der Wagen 2 und damit das mit ihm verbundene Einstellseil 8 in der Pfeilrichtung mitgenommen. Da die Stellwinde 11 (Fig. 3) ebenso wie die Stell winden 11', 7 und 7' durch die Steckstifte 31 und 31' an einer Drehung verhindert sind, da ferner die Stange 18 (Fig. 3) durch die Klinke 20 gegen eine Bewegung nach oben gesperrt ist, so kann diese Bewegung des Steuerwagens 2 zunächst nur unter der Ausdehnung der Feder 17 vonstatten gehen. Da aber kurz nach dem Beginn des Anhebens der Stell winden 11 und 11' mit ihrem Rahmengerüst 14 der Anschlag 20 mit der rückwärtigen Verlängerung der Sperrklinke 19 in Eingriff kommt und diese aus der Verzahnung der Stange 18 aushebt, so kann die weitere Aufwärtsbewegung der Stellwinden 11 und 11' ungehindert vor sich gehen. Dadurch ist auch die Abwärtsbewegung des Gewichtshebels 6 mit den Stellwinden 7, 7' freigegeben, wodurch die Umschaltung der Seilwinde auf Leerlauf herbeigeführt w^rird. Dabei werden auch die beiden Steuerwagen 2 und 2' in der Pfeilrichtung bewegt. Alle diese Bewegungen werden dadurch begrenzt, daß das untere Ende des S-förmigen Hebels 21 gegen das Ende des Schlitzes in dem Rahmen 14 stößt.In the position of the individual parts shown in the drawing (Fig. 1 and 3), the trolley 3 coupled to the full gripper is pulled by the pull rope 4 of the fully open winch in the direction of the arrow to the unloading point, 4-5 where the control car 2 is located. There the release bars 12 arranged on both sides of the trolley come into engagement with the rotatable tongues 25, the mobility of which is limited by the pins 26. The release bars 12 are therefore pressed down and cause the gripper to open by means of the ring 39 or other aids. The tongue 23 in the brake shoe of the control carriage 2 is raised .and therefore does not influence the locking cam 13 of the trolley as it continues to travel. If the locking cam then reaches the central web 38, the pull of the winch cable 4 entrains the carriage 2 and thus the adjustment cable 8 connected to it in the direction of the arrow. Since the adjusting winch 11 (Fig. 3) as well as the adjusting winds 11 ', 7 and 7' by the plug pins 31 and 31 'are prevented from rotating, since the rod 18 (Fig. 3) by the pawl 20 against a Movement upwards is blocked, this movement of the control carriage 2 can initially only take place with the expansion of the spring 17. But since shortly after the beginning of the lifting of the adjusting winds 11 and 11 'with their frame 14, the stop 20 comes into engagement with the rear extension of the pawl 19 and lifts it out of the toothing of the rod 18, the further upward movement of the adjusting winches 11 and 11 'go on unhindered. As a result, the downward movement of the weight lever 6 with the actuating winding 7, 7 'is released, whereby the switching of the winch to idle brought w ith ^r. The two control cars 2 and 2 'are also moved in the direction of the arrow. All of these movements are limited by the fact that the lower end of the S-shaped lever 21 abuts against the end of the slot in the frame 14.

Nun tritt das Laufgewicht 30 in Tätigkeit und zieht die Laufkatze entgegen der Richtung des Pfeiles zurück bis zu der Stelle, wo der Stxeuerwagen 2' steht, und wo d'er Greifer 0. dgl. zum Beladen gesenkt werden muß. Am Steuerwagen 2' ist die Spitze der Hemmschuhzunge 23' gesenkt. Da der mit der ankommenden Laufkatze gekuppelte Greifer schon geöffnet ist, so können die mit den Auslösebügeln 12 zunächst zusammentreffenden Zungen 25' keine Wirkung ausüben. Der Hals des Sperrnockens 13 tritt in den Schlitz der Zunge 23' ein. Da die Zunge schräg ansteigt, wird der auf dieser Schrägfläche gleitende Kopf des Sperrnockens und damit der ganze Sperrnocken angehoben und gibt die die Seilrolle b am Greifer tragenden Winkelhebel a, d frei, die ihrerseits den Sperrnocken in seiner gehobenen Stellung sperren. Wenn also der Kopf des Sperrnockens an den als Hemmung für die weitere Bewegung der Laufkatze dienenden Mittelsteg 38' stößt und dort über der Erweiterung des Schlitzes steht, kann er nicht nach unten durchfallen. Die mit dem Greifer verbundene, von der Laufkatze entkuppelte Seilrolle senkt sich nunmehr unter Abwicklung des Zugseiles 4 von der Seilwinde, bis der Greifer auf der zu hebenden Last auf ruht.Now the running weight 30 comes into action and pulls the trolley back against the direction of the arrow to the point where the control carriage 2 'is and where the gripper 0, the like, has to be lowered for loading. The tip of the drag shoe tongue 23 'is lowered on the control car 2'. Since the gripper coupled to the arriving trolley is already open, the tongues 25 'which initially meet with the release brackets 12 cannot have any effect. The neck of the locking cam 13 enters the slot of the tongue 23 '. Since the tongue rises obliquely, the head of the locking cam sliding on this inclined surface and thus the entire locking cam is raised and releases the angle levers a, d carrying the pulley b on the gripper, which in turn lock the locking cam in its raised position. If the head of the locking cam strikes the central web 38 ', which serves as an inhibition for the further movement of the trolley, and stands there over the widening of the slot, it cannot fall through downwards. The rope pulley connected to the gripper and decoupled from the trolley is now lowered with the pulling rope 4 being unwound from the winch until the gripper rests on the load to be lifted.

Ist der Greifer gefüllt und soll er wieder gehoben und zur Abladestelle gefahren werden, so müssen zunächst die beiden Seilwinden Ii und 11' mittels der Stange 18 herabgezogen werden. Das hat zur Folge, daß die beiden Steuerwagen 2 und 2' entgegengesetzt der Pfeilrichtung und die beiden Stellwinden 7 und 7' mit dem Hebel 6 nach oben in die in der Zeichnung mit vollen. Linien dargestellteIf the gripper is full and if it is to be lifted again and driven to the unloading point, the two cable winches 11 and 11 'must first be pulled down by means of the rod 18. This has the consequence that the two control carriages 2 and 2 ' opposite to the direction of the arrow and the two adjusting winches 7 and 7' with the lever 6 upwards into the full in the drawing. Lines shown

Lage bewegt werden. Die Bewegung des Hebels 6 bewirkt die Schaltung der Seilwinde auf Vollauf; das Seil 4 wird also auf die Trommel der Winde aufgewickelt. Dadurch wird der geschlossene Greifer gehoben bis seine Seilrolle gegen die Arme d der in der Laufkatze gelagerten Winkelhebel a, d stößt und diese so dreht, daß der dadurch freigewordene Sperrnocken 13 herabfallen und die Winkelhebel in ihrer Lage sperren kann, in der sie mittels der Arme α die Seilrolle des Greifers tragen. Nunmehr wird die Laufkatze durch das Windensei t in der Pfeilrichtung zur Abladestelle gezogen, wo sich die oben beschriebenen Vorgänge wiederholen. Dabei wird die Zunge 23' durch den Sperr nocken 13 angehohen und fällt nach dessen A'Orbeigang in die ursprüngliche Lage zurück. Die drehbaren Zungen 25' werden durch die Auslösebügel wirao kungslos ausgeschwenkt.Able to be moved. The movement of the lever 6 causes the cable winch to be switched to full speed; the rope 4 is thus wound onto the drum of the winch. As a result, the closed gripper is lifted until its rope pulley hits the arms d of the angle levers a, d mounted in the trolley and rotates them so that the locking cam 13 thus freed can fall down and lock the angle lever in its position in which it is by means of the arms α carry the rope pulley of the gripper. The trolley is now pulled by the winch side in the direction of the arrow to the unloading point, where the above-described processes are repeated. The tongue 23 'is raised by the locking cam 13 and falls back into the original position after its A'Orbeigang. The rotatable tongues 25 'are swiveled out without any effect by the release bracket.

Soll die Abladestelle mit der Beladestelle vertauscht werden, so ist nur nötig, die Stelsung der Zungen 23 und 23' in den Steuerwagen 2 und 2' umzukehren. Das geschieht, indem die Steuerwagen durch Benutzung der Stellwinden auf der Fahrbahn bewegt werden bis die Blattfedern 33 oder 33' der Gewichtshebel 27 und 27' gegen passend auf der Fahrbahn angeordnete feste Anschläge 32 stoßen und dadurch in ihre andere Endstel'lung umgelegt werden. Soll sowohl an der BeladesteMe wie an der Abladestelle ein Senken des Lastträgers erfolgen, wie es z. B. beim Verladen von Säcken erforderlich ist, so müssen die Hemmschuhzungen 23 und 23' in beiden St euer wagen mit ihrem vorderen Ende nach unten gerichtet eingestellt werden.If the unloading point is to be swapped with the loading point, all that is necessary is the position the tongues 23 and 23 'in the control car 2 and 2' to reverse. This is done by driving the control car using the Adjusting winches are moved on the roadway until the leaf springs 33 or 33 'of the weight levers 27 and 27' match against the roadway arranged fixed stops 32 push and thereby folded over into their other end positions will. Should the load carrier be lowered at both the loading point and the unloading point take place as it z. B. is required when loading bags, so must Spoiler tongues 23 and 23 'in both St your car can be adjusted with their front end pointing downwards.

Das an dem oberen Ende des S-förmigen Hebels 21 befestigte, über die Rolle 23 (Fig. 3) geführte Seil dient dazu, eine begonnene Hubbewegung zu unterbrechen. Wird nämlich durch Zug an diesem Seile der Hebel 21 gedreht, so wirkt ein an ihm angebrachter Anschlag auf die rückwärtige Verlängerung der Klinke 19 ein und hebt diese aus der Verzahnung der Stange 18 aus. Das Übergewicht des Hebels 6 an der Seilwinde kann somit zur Wirkung kommen und schaltet die Seilwinde ■ unter Anheben der Stellwinden 11 und 11' mit ihrem Gerüst auf Leergang.The one attached to the upper end of the S-shaped lever 21 via the roller 23 (Fig. 3) guided rope is used to interrupt a started lifting movement. Will namely, if the lever 21 is rotated by pulling on this cable, an attached to it acts Stop on the rear extension of the pawl 19 and lift it out of the toothing the rod 18 from. The excess weight of the lever 6 on the winch can thus to Effect come and switches the cable winch ■ while lifting the adjusting winches 11 and 11 ' their scaffolding to empty.

Claims (4)

Patent-An Sprüche:Patent-to sayings: i. Selbstätiger Aufzug für Heu, Stroh, Fruchtsäcke u. dgl. mit nur einem Aufzugsseil für Hoch- 'und Längsbeförderung, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Fahrbahn zwei durch Seile und Windevorrichtungen verschiebbare Steuerwagen angeordnet sind, von denen jeder die an sich bekannten Einrichtungen zur Hemmen der Laufkatze, zum Entkuppeln des Lastträgers von der Laufkatze und zum Offnen des geschlossenen Greifers trägt.i. Automatic elevator for hay, straw, fruit sacks and the like with only one elevator rope for high 'and longitudinal conveyance, characterized in that on the Roadway two control carriages which can be displaced by ropes and winch devices are arranged, each of which is connected to known devices for inhibiting the trolley, for uncoupling the Load carrier from the trolley and to open the closed gripper carries. 2. Selbsttätiger Auf zug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die das eine Ende der Einstellseile der Steuerwagen aufnehmenden Windevorkhtungen an einem feststellbaren Rahmen angeordnet sind, dessen Feststellung bei Ausübung eines Zuges in einem der Einstellseile selbsttätig aufgehoben wird und daß die das andere Ende der Einstellseile aufnehmenden Windevorrichtungen auf dem Umschalthebel der Antriebsseilwinde angebracht sind.2. Automatic elevator according to claim i, characterized in that the one end of the adjustment ropes of the control car receiving winch provisions a lockable frame are arranged, which is automatically detected when a train is exercised in one of the adjustment ropes is canceled and that the other end of the adjustment ropes receiving winch devices on the Switch levers of the drive cable winch are attached. 3. Selbsttätiger Aufzug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in jedem Steuerwagen angeordnete Vorrichtung zum Entkuppeln des Lastträgers von der Laufkatze ausschaltbar ist und durch einen gewichtsbelasteten, mit fest an der Fahrbahn angebrachten Anschlägen zusammenwirkenden Hebel beim Verfahren des Steuerwagens in der einen oder anderen Richtung in die wirksame oder wirkungslose Lage gebracht wird.3. Automatic elevator according to claim 1 and 2, characterized in that the in each control car arranged device for uncoupling the load carrier from the trolley can be switched off and by a weight-loaded, with fixed to the Lane-mounted stops interacting lever when moving the control car in one direction or the other in the effective or ineffective Location is brought. 4. Selbsttätiger Aufzug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in jedem Steuerwagen angebrachte Vorrichtung zum Öffnen eines Greifers so ausgebildet ist, daß sie nur bei der Bewegung der Laufkatze in der einen Richtung wirksam ist.4. Automatic elevator according to claim 1 and 2, characterized in that the device mounted in each control car for opening a gripper is designed so that it is only effective when the trolley is moved in one direction is. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings