DE3407896C2

DE3407896C2 -

Info

Publication number: DE3407896C2
Application number: DE19843407896
Authority: DE
Inventors: Heinz Peter Dipl.-Ing. Kuesters (Fh), 7143 Vaihingen, De; Johannes 7250 Leonberg De Droste
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1984-03-03
Filing date: 1984-03-03
Publication date: 1992-03-19
Also published as: DE3407896A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device according to the Preamble of claim 1.

Es ist aus der DE 30 34 834 A1 eine Schnellbergeeinrichtung bekannt, die eine an einer Räumschaufel des Panzerfahrzeugs angelenkte Abschleppgabel aufweist. Diese ist mittels horizontal ausgerichteter Lager an der Schaufel gehalten und weist vorderendig ein Kupplungselement mit einer Zugöse auf, die zum Bergen eines Fahrzeugs mit einem Haken des abzu schleppenden Fahrzeugs verbunden wird. Eine Sicherung zum Arretieren des Nockens in der Öse ist nicht vorgesehen, so daß ein ungewolltes Entkuppeln möglich ist. Die Abschleppgabel ist in der Transportstellung gegen das Fahrzeug geklappt und wird zur Einnahme der Kupplungsstellung durch Absenken der Schaufel vorgeschwenkt. Hierbei wird die Gabel von der Vorderkante der Schaufel abgefangen, wodurch die Gabel starken Belastungen ausgesetzt ist. Zum Kuppeln der Gabelöse mit dem Haken stützt sich die Abschleppgabel an der Vorderkante der Schaufel ab und wird entsprechend in eine angehobene Kupplungsstellung verschwenkt, wobei in nachteiliger Weise die Sicht aus dem Fahrzeug heraus zum Kupplungspunkt weitgehend durch die hochge schwenkte Schaufel behindert wird und ein Verbinden der Fahrzeuge ohne eine einweisende Bedienungsperson nur noch schwerlich möglich ist. Ferner ist von Nachteil, daß die Abschleppgabel bei Relativbewegungen zwischen den Fahrzeugen ungehindert gegen die Schaufelkante schlägt.It is a quick recovery device from DE 30 34 834 A1 known, the one on a dozer blade of the armored vehicle has articulated towing fork. This is by means of horizontally aligned bearing held on the bucket and has a coupling element with a towing eye at the front, which is used to recover a vehicle with a hook of the towing vehicle is connected. A backup to Locking the cam in the eyelet is not provided, so that an unwanted decoupling is possible. The tow fork is folded in the transport position against the vehicle and is to take the clutch position by lowering the bucket swung forward. Here, the fork is from the front edge of the Shovel intercepted, causing heavy loads on the fork is exposed. For coupling the fork eye with the hook supports the towing fork at the front edge of the bucket and accordingly in a raised clutch position pivoted, the view from the Vehicle out to the coupling point largely through the hochge swung shovel is hampered and connecting the Only vehicles without an instructing operator is hardly possible. Another disadvantage is that the Tow fork for relative movements between the vehicles strikes freely against the edge of the bucket.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bergeeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine genaue Ansteuerung des Kupplungspunktes unter Panzerschutz bei guter Sicht über die Winkelspiegel ermöglicht. Ferner soll ein schonendes Abklappen der Gabel aus der Transportstellung in die Kupplungsstellung gewährleistet sein. In der Kupplungsstellung soll ein gewisser Freigang zwischen Schaufel und Gabel eingehalten werden können, aber trotzdem eine relativ steife Verbindung zwischen Gabel und Schaufel bestehen. Insbesondere soll bei Relativbewegungen der Fahrzeuge zueinander eine Bewegungsmöglichkeit zwischen der Gabel und der Schaufel gewährleistet sein und ein selbständiges Entkuppeln unterbunden werden.The invention has for its object a mountain facility of the type mentioned at the beginning, which create an accurate Control of the coupling point under armor protection with good Allows a view of the angle mirror. Furthermore, a gentle folding of the fork from the transport position into the Coupling position must be guaranteed. In the clutch position there should be some clearance between the shovel and fork can be maintained, but still a relatively stiff There is a connection between the fork and the shovel. In particular should be a relative movement of the vehicles Possibility of movement between the fork and the shovel be guaranteed and an independent decoupling prevented will.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.This object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved. Other advantageous features include the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß der Kupplungspunkt vom Fahrer des Bergefahrzeugs durch den Winkelspiegel einsehbar ist und ein Kuppeln unter Panzerschutz möglich wird. Dies wird erreicht, indem die Abschleppgabel nicht wie nach dem Stand der Technik von der Schaufelkante in Lage gehalten wird, sondern daß eine Feder in einer zwischengeschalteten Führungsvorrichtung angeordnet ist, die die Abschleppgabel in einer solchen Höhe festhält, daß die Schaufel nicht sichtbehindernd wirkt. Diese Abstützvorrichtung bewirkt zudem eine federnde Verbindung, die beim Abklappen der Gabel von der Transportstellung in die Kupplungsstellung ein elastisches und somit schonendes Abfangen gewährleistet. Darüber hinaus bewirkt diese Verbindung beim Auftreten von Relativbewegungen zwischen den Fahrzeugen während des Abschlepp vorgangs ein federndes Nachgeben der Gabel zur Schaufel und es bleibt ein ausreichender Freigang zwischen Abschleppgabel und Schaufelkante erhalten und ein Anschlagen wird vermieden.The main advantages achieved with the invention are in that the coupling point from the driver of the recovery vehicle is visible through the angle mirror and a dome under Armor protection becomes possible. This is achieved by the Tow fork not according to the state of the art of the Bucket edge is held in place, but that a spring in an intermediate guide device is arranged, which holds the tow fork at such a height that the Shovel does not obstruct the view. This support device also causes a resilient connection that when the Insert the fork from the transport position into the clutch position elastic and therefore gentle interception guaranteed. In addition, this connection causes when Relative movements between the vehicles during towing a resilient yielding of the fork to the shovel and it there is sufficient clearance between the towing fork and Preserve the blade edge and avoid impact.

Das vorderendige Kupplungselement der Abschleppgabel ist in der Weise ausgeführt, daß über ein Zugelement, z. B. eine Kette oder dergleichen, eine Fernbedienung eines Sperrgliedes vom Inneren des Panzers aus erfolgt. Es untergreift den in die Öse der Abschleppgabel eingeführten Haken des abzuschleppenden Fahrzeugs, so daß ein ungewolltes Aushängen nicht mehr möglich ist. Durch eine Zugbetätigung der Kette erfolgt in einfacher Handhabung eine Entriegelung des Sperrgliedes gegen die Spannung der Feder und der Haken wird dann freigegeben. Durch das fernbedienbare Kuppelelement zusammen mit der in einfacher Weise verschwenkbaren Abschleppgabel ist es möglich, innerhalb kurzer Zeit ohne einweisende und außerhalb des Fahrzeugs befindliche Personen eine Schleppverbindung zwischen den Fahrzeugen herzustellen und diese Verbindung auch wieder zu lösen.The front coupling element of the tow fork is in the Way carried out that a tension element, for. B. a chain or the like, a remote control of a locking member from the inside of the tank. It reaches under the eye of the Tow fork inserted hook of the towed Vehicle, so that an unwanted unhinging is no longer possible is. By pulling the chain is easier Handling an unlocking of the locking member against the Tension on the spring and the hook is then released. By the remote-controlled coupling element together with the in simple Way swiveling tow fork it is possible inside short time without instruction and outside the vehicle located people a towing connection between the Establish vehicles and this connection again to solve.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Erfindung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is in the invention shown and is described in more detail below.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Bergepanzers mit Abschleppgabel und abzuschleppendem Fahrzeug, Fig. 1 is a side view of a recovery tank with tow fork and abzuschleppendem vehicle,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die am Fahrzeug angelenkte Abschleppgabel, Fig. 2 is a plan view of the articulated to the vehicle towing the fork,

Fig. 3 eine Funktionsdarstellung einer mit der Abschleppgabel verbundenen Führungsvorrichtung, Fig. 3 is a functional representation of a fork connected to the tow guide means

Fig. 4 eine Funktionsdarstellung einer Kupplungseinrichtung, Fig. 4 is a functional representation of a coupling device,

Fig. 5 die Führungsvorrichtung in Seitenansicht, Fig. 5 the guide device in side view,

Fig. 6 die Führungsvorrichtung in Draufsicht, Fig. 6 shows the guide device in plan view,

Fig. 7 einen Teil der Führungsvorrichtung in Pfeilrichtung Z gesehen, Fig. 7 seen a part of the guide device in the direction of arrow Z,

Fig. 8 und 9 ein hinteres Spannelement der Führungsvorrichtung in Seitenansicht und Vorderansicht gesehen, FIGS. 8 and 9 seen a rear clamping member of the guide device in side view and front view,

Fig. 10 eine Kupplungseinrichtung der Abschleppgabel in Draufsicht, Fig. 10 is a coupling device of the towing fork in plan view,

Fig. 11 einen Schnitt nach der Linie XI-XI der Fig. 10, und Fig. 11 is a section along the line XI-XI of Fig. 10, and

Fig. 12 und 13 ein vorderes Spannelement der Führungsvorrichtung in Seitenansicht und Vorderansicht gesehen.See Fig. 12 and 13, a front clamping member of the guide device in side view and front view.

Der Bergepanzer 1 weist an seiner Vorderseite eine Räum schaufel 2 auf, die über ein hydraulisches Betätigungssystem verschwenkbar ist. An der Vorderseite der Schaufel 2 ist eine dreieckförmige Abschleppgabel 3 um horizontal ausge richtete Lager 4 unter Zwischenschaltung von Führungsvor richtungen 5 angelenkt. Vorderendig der Abschleppgabel 3 ist ein Kupplungselement 6 angeordnet. Dieses steht in Verbindung mit einem Haken 7 des abzuschleppenden Fahrzeugs 8. Die Führungsvorrichtung 5 ist auf einer gemeinsamen Achse 9 des Lagers 4 verschwenkbar gehalten. Sie umfaßt im wesentlichen zwei zweiarmige Spannhebel 10 und 11, die scherenartig angeordnet sind. Zwischen ihren der Schaufel 2 abgekehrten freien Haltearmen 12 und 13 (Fig. 3) ist in Federtellern eine Feder 34 gehalten, die aus einer oder mehreren Druckfedern 22, 23 besteht. Die den Haltearmen 12, 13 abgekehrten weiteren Arme 14, 15 weisen endseitig Stützschenkel 16, 17 auf. Der Stützschenkel 16 des ersten Spannhebels 10 stützt sich an der Schaufel 2 ab und der weitere Stützschenkel 17 des zweiten Spannhebels 11 steht dem Stützschenkel 16 in einem durch die Federvorspannung bedingten Abstand s gegenüber. Wie Fig. 5 zeigt, können die Stützschenkel 16, 17 bei einer Maximal belastung unmittelbar aufeinander liegen.The recovery tank 1 has a clearing scoop 2 on its front, which can be pivoted via a hydraulic actuation system. At the front of the blade 2 , a triangular towing fork 3 is articulated about horizontally aligned bearings 4 with the interposition of guides 5 . A coupling element 6 is arranged at the front end of the towing fork 3 . This is connected to a hook 7 of the vehicle 8 to be towed . The guide device 5 is pivotably held on a common axis 9 of the bearing 4 . It essentially comprises two two-armed clamping levers 10 and 11 , which are arranged like scissors. A spring 34 , which consists of one or more compression springs 22 , 23 , is held in spring plates between their free holding arms 12 and 13 ( FIG. 3) facing away from the blade 2 . The further arms 14 , 15 facing away from the holding arms 12 , 13 have support legs 16 , 17 at the end. The supporting leg 16 of the first clamping lever 10 is supported on the blade 2 and the further supporting leg 17 of the second clamping lever 11 is opposite the supporting leg 16 at a distance s caused by the spring preload. As Fig. 5 shows the support legs 16, 17 at a maximum load may lie directly on one another.

Wie die Fig. 8, 9, 12 und 13 näher zeigen, verlaufen die Arme 13, 15 des Spannhebels 11 und die Arme 12, 14 des weiteren Spannhebels 10 in einer gleichen Ebene. Die Stützschenkel 16, 17 sind etwa rechtwinkelig zu den Armen abgewinkelt.As shown in FIGS. 8, 9 show in more detail, 12 and 13, extend the arms 13, 15 of the tension lever 11 and the arms 12, 14 of the other clamping lever 10 in the same plane. The support legs 16 , 17 are angled approximately at right angles to the arms.

Auf der Schwenkachse 9 des Lagers 4 im Anschluß an die Spann hebel 10, 11 ist ein Verbindungsglied 18 (Fig. 6) angeordnet. Es umfaßt einen Teil mit einer aus zwei Schenkeln 19 be stehenden Gabel, die auf der Achse 9 des Lagers 4 gehalten ist und einen anschließenden Teil mit einer Öse 20. Zwischen den Schenkeln 19 der Gabel ist eine schaufelfeste Konsole 35 des Lagers 4 gehalten und am anderen Ende des Verbindungsgliedes 18 ist die Abschleppgabel 3 befestigt. Diese Verbindung ermöglicht einerseits ein unabhängiges Hochschwenken der Abschleppgabel 3 um die Achse 9 des Lagers 4 und andererseits eine federnde Verbindung mit der Führungsvorrichtung 5. On the pivot axis 9 of the bearing 4 following the clamping lever 10 , 11 , a connecting member 18 ( Fig. 6) is arranged. It comprises a part with a two legs 19 be standing fork, which is held on the axis 9 of the bearing 4 and a subsequent part with an eyelet 20th Between the legs 19 of the fork, a bracket 35 of the bearing 4 which is fixed to the blades is held and at the other end of the connecting member 18 the towing fork 3 is attached. On the one hand, this connection enables the towing fork 3 to be pivoted up independently about the axis 9 of the bearing 4 and, on the other hand, a resilient connection with the guide device 5 .

Wie Fig. 5 näher zeigt, sind als Spannelement 14 zwei konzentrisch zueinander angeordnete Druckfedern 22, 23 vorgesehen. Diese sind endseitig in Federtellern gehalten und weisen zentrisch eine Hülse 24 auf, die den Mindestabstand der Spannhebel 10, 11 zueinander begrenzt. Die Hülse 24 ist am Spannhebel 11 abgestützt und mit ihrem anderen Ende mit einem Bolzen 25 verbunden, der den Arm 12 des Spannhebels 10 durchdringt und die Ausfederung so begrenzt, daß die Vor spannkraft des Spannelements 34 das Eigengewicht der Schlepp gabel 3 mehr als ausgleicht.As FIG. 5 shows in more detail, two compression springs 22 , 23 arranged concentrically to one another are provided as the tensioning element 14 . These are held at the end in spring plates and have a sleeve 24 in the center, which limits the minimum distance between the clamping levers 10 , 11 from one another. The sleeve 24 is supported on the tensioning lever 11 and connected at its other end to a bolt 25 which penetrates the arm 12 of the tensioning lever 10 and limits the deflection in such a way that the pre-tensioning force of the tensioning element 34 more than compensates for the dead weight of the towing fork 3 .

Am vorderseitigen Ende der Abschleppgabel 3 ist ein Kupplungs element 6 vorgesehen. Es umfaßt im wesentlichen ein Aufnahme segment 26 mit einer Öffnung 27 zum Durchstecken des Hakens 7. Im Aufnahmesegment 26 ist ein Sperrglied 28 verschwenkbar gehalten, das mit einem Ent- und Verriegelungsnocken 29 zusammenarbeitet. Dieser ist mit einer Kette 30 zum Fern bedienen verbunden. Das Sperrglied 28 besteht vorzugsweise aus einem zweiarmigen Hebel, wobei der vordere Arm 31 den Haken 7 im eingeführten Zustand untergreift und in der eingefädelten Position hält. Der weitere Arm 32 steht mit dem Nocken 29 in Wirkverbindung. Der Nocken 29 ist nur entgegen der Spannung einer Feder 33 entriegelbar. Nach einem Entlasten der Kette 30 verschwenkt der Nocken 29 selbsttätig in die Verriegelungs stellung.At the front end of the towing fork 3 , a coupling element 6 is provided. It essentially comprises a receiving segment 26 with an opening 27 for inserting the hook 7 . A locking member 28 is pivotally held in the receiving segment 26 and cooperates with an unlocking and locking cam 29 . This is connected to a chain 30 for remote operation. The locking member 28 preferably consists of a two-armed lever, the front arm 31 engaging under the hook 7 in the inserted state and holding it in the threaded position. The further arm 32 is operatively connected to the cam 29 . The cam 29 can only be unlocked against the tension of a spring 33 . After relieving the chain 30 , the cam 29 pivots automatically into the locking position.

Das Bergen eines Fahrzeugs erfolgt in folgender Weise. Das Bergefahrzeug 1 verschwenkt durch Absenken der Schaufel 2 die in Transportstellung A an das Fahrzeug 1 herangeklappte Abschleppgabel 3 in eine Kuppelstellung B. In dieser Stellung ist die Gabel 3 etwa in einer horizontalen Ebene angeordnet, wobei die Sicht (Sichtstrahl 36) vom Winkelspiegel 39 zum Kupplungspunkt unbehindert ist. Die Gabel 3 ist in dieser Stellung B am Stützschenkel 17 des Spannhebels 11 über das Verbindungsglied 18 auf der Achse 9 des Lagers 4 gehalten und durch die Druckfeder 34 zur Schaufel 2 hin über den weiteren Spannhebel 10 federnd abgestützt. Die Vorspannung der Feder 34 vermeidet Relativbewegungen zwischen Gabel 3 und Schaufel 2 während des Kupplungsvorgangs und erleichtert damit das Kuppeln. Erst höhere Kräfte, wie sie bei Relativbewegungen zwischen den Fahrzeugen auftreten, führen zum Einfedern des Spannelements 34. Wie Fig. 1 zeigt, ist die Abschleppgabel 3 bis zu einem gewissen Grad frei schwingend zur Schaufelkante gehalten, so daß auch ein ausreichender Freigang der Gabel zur Räumschildspitze bei Relativbewegungen im Gelände gewährleistet ist. Nachdem der Haken 7 in Öffnung 27 des Aufnahmesegments 26 der Kupplung 6 eingeführt ist, erfolgt eine Verriegelung über das Sperrglied 28.A vehicle is recovered in the following way. The recovery vehicle 1 is pivoted by lowering the shovel 2, the zoom folded in transport position A of the vehicle 1 towing fork 3 in a coupling position B. In this position, 3 arranged approximately the fork in a horizontal plane, wherein the view (line of sight 36) of the angle mirror 39 to Coupling point is unobstructed. The fork 3 is held in this position B on the support leg 17 of the tensioning lever 11 via the connecting member 18 on the axis 9 of the bearing 4 and is resiliently supported by the compression spring 34 toward the blade 2 via the further tensioning lever 10 . The bias of the spring 34 avoids relative movements between the fork 3 and the blade 2 during the coupling process and thus facilitates the coupling. Only higher forces, such as occur in the case of relative movements between the vehicles, cause the tensioning element 34 to deflect. As shown in Fig. 1, the towing fork 3 is to a certain extent swinging freely to the edge of the bucket, so that sufficient clearance of the fork to the blade tip is ensured in the event of relative movements in the field. After the hook 7 is inserted into the opening 27 of the receiving segment 26 of the coupling 6 , locking takes place via the locking member 28 .

Zum Einführen des Hakens 7 weist das Sperrglied 28 eine Lage gemäß Fig. 4, wie in strichpunktierten Linien dargestellt, auf. Das Sperrglied 28 ist mittels des Nockens 29 ent- und verriegel bar, wozu es über die Kette 30 betätigt wird. Durch eine Zugfeder 33 erfolgt ein selbsttätiges Verriegeln.To insert the hook 7 , the locking member 28 has a position according to FIG. 4, as shown in dash-dotted lines. The locking member 28 is unlocked and locked by means of the cam 29 , for which purpose it is operated via the chain 30 . An automatic locking takes place by means of a tension spring 33 .

Claims

1. Vorrichtung zum Bergen eines Panzerfahrzeugs unter Panzerschutz, bei der an einer schwenkbaren Räumschaufel eines Bergepanzers eine dreieckförmige Abschleppgabel um horizontal ausgerichtete Lager angelenkt ist und diese Gabel mittels der Schaufel in eine Transport-, Kupplungs- und Zugstellung einstellbar ist und endseitig ein Kupplungselement umfaßt, das mit einem Haken des abzuschleppenden Fahrzeugs verbunden und über ein fernbedienbares Sperrglied gesichert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschleppgabel (3) an der Schaufel (2) über Führungsvorrichtungen (5) abgestützt ist, und diese Vor richtungen in schaufelseitigen Lagern (4) schwenkbar angelenkt sind und Spannhebel (10, 11) umfassen, zwischen denen jeweils ein Federelement (34) angeordnet ist, das die Gabel (3) elastisch zur Schaufel (2) hält.1. Device for recovering an armored vehicle under armor protection, in which a triangular towing fork is articulated around horizontally oriented bearings on a swiveling clearing scoop of a recovery tank and this fork can be adjusted into a transport, coupling and pulling position by means of the scoop and comprises a coupling element at the end, which is connected to a hook of the vehicle to be towed and secured via a remote-controlled locking member, characterized in that the towing fork ( 3 ) on the shovel ( 2 ) is supported by guide devices ( 5 ), and these devices can be pivoted in front of the bucket-side bearings ( 4 ) are articulated and comprise clamping levers ( 10 , 11 ), between each of which a spring element ( 34 ) is arranged, which holds the fork ( 3 ) elastically to the blade ( 2 ).

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannhebel (10, 11) zweiarmig ausgebildet und auf einer gemeinsamen Achse (9) des Lagers (4) scherenartig angeordnet sind und zwischen den der Schaufel (2) abgekehrten freien Haltearmen (12, 13) das als Druckfeder ausgebildete Feder element (34) aufgenommen ist, das die Spannhebel (10, 11) in einer gespreizten Stellung hält.2. Device according to claim 1, characterized in that the clamping levers ( 10 , 11 ) are formed with two arms and are arranged on a common axis ( 9 ) of the bearing ( 4 ) in a scissor-like manner and between the free holding arms ( 12 ) facing away from the blade ( 2 ) 13 ) the spring element designed as a compression spring ( 34 ) is received, which holds the tensioning lever ( 10 , 11 ) in a spread position.

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die Feder (34) eine Vorspannkraft aufweist, die größer als das Gewicht der Abschleppgabel (3) ist.3. Device according to claims 1 or 2, characterized in that the spring ( 34 ) has a biasing force which is greater than the weight of the towing fork ( 3 ).

4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 2 oder 3, dadurch gekenn zeichnet, daß das Spannelement (4) aus konzentrisch zwischen den Spannhebeln (10, 11) angeordneten Druckfedern (22, 23) besteht, die auf einer sich zwischen den Spannhebeln axial erstreckenden Hülse (24) gehalten sind. 4. Device according to claims 2 or 3, characterized in that the clamping element ( 4 ) consists of concentrically between the clamping levers ( 10 , 11 ) arranged compression springs ( 22 , 23 ) which on an axially extending between the clamping levers sleeve ( 24 ) are held.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (24) einen Mindestabstand der Spannhebel (10, 11) zueinander begrenzt.5. The device according to claim 4, characterized in that the sleeve ( 24 ) limits a minimum distance between the clamping levers ( 10 , 11 ) to each other.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der dem Haltearm (12) abgekehrte weitere Arm (14) des ersten Spannhebels (10) an seinem freien Ende einen Stützschenkel (16) aufweist, der in einem Federungsabstand (s) zu einem weiteren gegenüberliegenden Stützschenkel (17) des anderen Armes (15) des zweiten Spannhebels (11) steht.6. The device according to claim 1, characterized in that the holding arm ( 12 ) facing further arm ( 14 ) of the first clamping lever ( 10 ) has at its free end a support leg ( 16 ) which is at a suspension distance (s) to another opposite support leg ( 17 ) of the other arm ( 15 ) of the second clamping lever ( 11 ).

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützschenkel (16) des ersten Spannhebels (10) an der Schaufel (2) anliegt und die Führungsvorrichtung (5) mit der Schaufel (2) verstellbar hält.7. The device according to claim 6, characterized in that the support leg ( 16 ) of the first clamping lever ( 10 ) bears against the blade ( 2 ) and the guide device ( 5 ) with the blade ( 2 ) adjustable.

8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Achse (9) des Lagers (4) der Führungsvorrichtung (5) ein Verbindungsglied (18) angelenkt ist, an dem in einer Öse (20) die beiden Eckpunkte (37) der dreieckförmigen Abschleppgabel (3) befestigt sind und an dem zwischen zwei Schenkeln (19), die auf der Achse gehalten sind, eine schaufelfeste Konsole (21) des Lagers (4) angeordnet ist.8. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the axis ( 9 ) of the bearing ( 4 ) of the guide device ( 5 ) a link ( 18 ) is articulated, on which in an eyelet ( 20 ) the two corner points ( 37 ) of the triangular towing fork ( 3 ) and on which a paddle-fixed bracket ( 21 ) of the bearing ( 4 ) is arranged between two legs ( 19 ) which are held on the axis.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschleppgabel (3) über das Verbindungsglied (18) unabhängig von der Führungsvorrichtung (5) verschwenkbar auf der Lagerachse (9) angeordnet ist und sich in einer unteren Stellung auf dem Stützschenkel (17) des zweiten Spannhebels (11) ablegt.9. The device according to claim 8, characterized in that the towing fork ( 3 ) via the connecting member ( 18 ) independently of the guide device ( 5 ) is pivotally arranged on the bearing axis ( 9 ) and in a lower position on the support leg ( 17 ) of the second clamping lever ( 11 ).

10. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungselement (6) ein den eingehängten Haken (7) untergreifendes Sperrglied (28) umfaßt, das mit einem verschwenkbaren Ent- und Verriegelungsnocken (29) zusammen arbeitet, der mit einer fernbedienbaren Zugkette (30) verbunden ist und entgegen deren Zugrichtung unter der Spannung einer Feder (33) steht. 10. The device according to claim 1, characterized in that the coupling element ( 6 ) comprises a hook ( 7 ) engaging under the locking member ( 28 ) which works together with a pivotable unlocking and locking cam ( 29 ) which with a remote-controlled pull chain ( 30 ) is connected and against the direction of tension is under the tension of a spring ( 33 ).

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (28) als zweiarmiger Hebel ausgeführt ist, wobei der eine Arm (31) des Hebels den eingehängten Haken (7) untergreift und der andere Arm (32) des Hebels mit dem Nocken (29) in Wirkverbindung steht und das Sperrglied (28) in einer Verriegelungsstellung (C) und in einer Entriegelungsstellung (E) hält.11. The device according to claim 10, characterized in that the locking member ( 28 ) is designed as a two-armed lever, wherein one arm ( 31 ) of the lever engages under the hook ( 7 ) and the other arm ( 32 ) of the lever with the cam ( 29 ) is in operative connection and holds the locking member ( 28 ) in a locking position (C) and in an unlocking position (E).