DE3406854A1 - Transport and laying barrow for plate-shaped or block-shaped road covering elements - Google Patents

Abstract

The invention relates to a transport and laying barrow for plate-shaped or block-shaped road covering elements (14), which can be moved by hand without auxiliary or motor power. In order to be able to move even relatively large laying loads to the laying place without greater effort on the part of the operator, there is provided according to the invention a counterweight (12) which is displaceable by inclination of the barrow and which, when the barrow is unloaded, is displaced against a stop (15) arranged in the region of the wheel axle (10) by raising the handle (4), while, on lowering the handle (4), the counterweight (12) slides against a second stop (16) with the effect of compensating for the weight of the laying load. <IMAGE>

Description

Beschreibungdescription

Die Erfindung betrifft eine Transport- und Verlegekarre für platten- oder blockförmige Straßenbelagelemente mit einem einachsigen, auf Rädern verfahrbaren Tragrahmen, an dessen einem Ende eine Handhabe zum Führen, Verfahren und zum Kippen der Karre um die Radachse angeordnet und an dessen anderem Ende ein, eine Greifzange zum Erfassen der Straßenbelagelemente tragender und durch die Verlegelast gegen die Kraft eines Kraftspeichers absenkbarer und in jeder Stellung arretierbarer Ausleger angeordnet sind.The invention relates to a transport and installation cart for plate or block-shaped road surface elements with a uniaxial, movable on wheels Support frame with a handle for guiding, moving and tilting at one end the cart is arranged around the wheel axle and at its other end a gripping pliers for detecting the road surface elements load-bearing and counteracted by the laying load the power of an energy storage mechanism that can be lowered and locked in any position are arranged.

Aus der DE-PS 22 65 263 ist eine Vorrichtung zum Verlegen von Straßenbelagelementen bekannt, mit der die früher in manueller Handarbeit erfolgte Verlegung von Straßenbelagelementen dadurch erleichtert worden ist, daß eine größere Fläche von Straßenbelagelementen mit einer an einem Ausleger aufgehängten Greifzange ergriffen, vom Stapel abgehoben, an die Verlegestelle gefahren und dort durch Absenken des Auslegers abgesenkt werden. Beim Absenken der Greifzange mit der Verlegelast wird ein Kraftspeicher geladen, der nach dem Lösen der Greifzange von den Straßenbelagelementen den Ausleger wieder nach oben zieht, so daß ein neuer Transport- und Verlegezyklus beginnen kann.From DE-PS 22 65 263 a device for laying road surface elements is known, with which the laying of road paving elements was previously carried out by hand has been facilitated by the fact that a larger area of paving elements gripped with gripping pliers suspended from a boom, lifted from the stack, moved to the laying point and lowered there by lowering the boom. When the gripper is lowered with the laying load, an energy store is loaded, the boom again after loosening the gripper from the road surface elements pulls upwards so that a new transport and installation cycle can begin.

Mit dieser bekannten Vorrichtung konnten gegenüber dem manuellen Verlegen zwar schon erhebliche Leistungssteigerungen bei gleichzeitig niedrigerer Arbeitsbelastung für die Bedienungspersonen erzielt werden, doch auch mit dieser bekannten Vorrichtung konnten nur Flächen von Straßenbelagelementen mit einem maximalen Gewicht von ca 100 kg auf einmal verlegt werden. Bei einer größeren an der Greif zange hängenden Last waren die an der Handhabe der Vorrichtung von der Bedienungsperson aufzubringenden Kräfte zum Verfahren der Straßenbelagelemente an die Verlegestelle zu hoch. Eine Verlängerung des zur Handhabe zeigenden Hebelarmes der bekannten Vorrichtung half hier auch nicht weiter, weil dann der beim Anheben und Absenken der Straßenbelagelemente aufzubringende Hub zu groß wurde.With this known device could be compared to manual laying considerable increases in performance with a lower workload at the same time can be achieved for the operators, but also with this known device could only surfaces of road surface elements with a maximum weight of approx 100 kg can be laid at once. With a larger one hanging from the gripping pliers Load were those to be applied by the operator on the handle of the device Forces to move the road surface elements to the laying point too high. One Extension of the lever arm pointing towards the handle of the known device helped no further here, because then the lifting and lowering of the road surface elements The stroke to be applied has become too large.

Der Erfindung liegt die rufgabe zugrunde, eine Transport- und Verlegekarre vorzuschlagen, mit der größere Flächen von Straßenbelagelementen oder solche mit wesentlich höherem Gewicht ohne höhere Belastung der Bedienungsperson beim Verfahren auf einmal verlegt werden können.The invention is based on the task of a transport and installation cart to propose with the larger areas of road surface elements or those with significantly higher weight without a higher burden on the operator during the process can be laid at once.

Die erfindungsgemäße Transport- und Verlegekarre ist gekennzeichnet durch ein in Längsrichtung am Tragrahmen zwischen zwei Endanschlägen bewegbar gelagertes Gegengewicht, das sich beim Anheben der Handhabe durch die Neigungskraft in die im Bereich der Radachse befindliche erste Endlage und beim Absenken der Handhabe in die die Verlegelast weitgehend ausbalancierende zweite Endlage bewegt. Diese erfindungsgemäße Karre hat den Vorteil, daß durch entsprechende Bemessung bzw. Position des verschiebbaren Gegengewichtes aus der neutralen ersten Endlage in die zweite Endlage die an der Greifzange hängende Verlegelast voll ausblanciert werden kann, so daß die Bedienungsperson die Karre mit den schweren Straßenbelagelementen ohne große Mühe an die Verlegestelle fahren kann. Da das Gegengewicht durch die beim Anheben und Absenken des Tragrahmens entstehenden Neigungskräfte in die gewünschte Position gebracht wird, sind keinerlei komplizierte Steuerungsvorrichtungen wie etwa Motorantriebe, Hydraulik oder dergleichen erforderlich, so daß sich ein geringer Aufwand bei gleichzeitiger Störunanfälligkeit ergibt.The transport and installation cart according to the invention is identified by a device that is movably supported in the longitudinal direction on the support frame between two end stops Counterweight that moves into the first end position located in the area of the wheel axle and when lowering the handle moved into the second end position, which largely balances the laying load. These Cart according to the invention has the advantage that by appropriate dimensioning or position of the movable counterweight from the neutral first end position to the second End position the laying load hanging on the gripper can be fully balanced, so that the operator the cart with the heavy road surface elements without can drive a lot of effort to the laying point. Since the counterweight is supported by the Raising and lowering the support frame resulting inclination forces in the desired Is brought into position, there are no complicated control devices such as about motor drives, hydraulics or the like required, so that a low Effort with simultaneous failure susceptibility results.

Gemäß einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist das Gegengewicht durch eine von einem an der Handhabe angebrachten Bedienungshebel bedienbare Arretiervorrichtung in jeder Lage feststellbar. Hierdurch hat es die Bedienungsperson in der Hand, den gewünschten Ausgleich durch das verschiebbare Gegengewicht im richtigen Moment zu steuern. Damit das Gegengewicht bei einem normalen Transport- und Verlegevorgang auf einfache Weise zwischen den beiden Endanschlägen verschoben werden kann, ohne daß besondere Aufmerksamkeit angewandt werden muß, den vollen Ausgleich der Last zu erzielen, ist gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung der für die zweite Endlage maßgebende Endanschlag entsprechend der Verleqelast verstellbar.According to an advantageous embodiment of the invention, the counterweight is by a locking device that can be operated by an operating lever attached to the handle detectable in every position. As a result, the operator has it in hand, the desired compensation through the sliding counterweight at the right moment steer. So that the counterweight in a normal transport and laying process can easily be moved between the two end stops without that special attention must be paid to the full balancing of the load to achieve is according to a further advantageous embodiment of the invention the one for the second end position decisive end stop accordingly the laying load adjustable.

Schließlich ist eine weitere Ausführungsform dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger zweiarmig ausgebildet und im Bereich der Radachse gelagert ist, wobei der eine Hebelarm die Greifzange und der andere Hebelarm ein Gegengewicht trägt. Durch diese Konstruktion ist ein weiterer Ausgleich der durch die Bedienungsperson bei einem normalen Transport- und Verlegevorgang aufzuwendenden Kräfte möglich, so daß sich weitere Arbeitserleichterungen ergeben.Finally, another embodiment is characterized in that that the boom is designed with two arms and is mounted in the area of the wheel axle, wherein one lever arm is the gripper and the other lever arm is a counterweight wearing. This construction provides a further compensation for the operator Forces to be expended in a normal transport and laying process are possible, so that further work is made easier.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Transport- und Verlegekarre, von der Seite gesehen, Figuren 2a, 2b, 2c und 2d die Karre nach Figur 1 in verschiedenen Arbeitsstellungen und Figur 3 eine zweite Ausführungsform der Erfindung in Seitenansicht.Further advantageous refinements of the invention are set out in the subclaims refer to. The invention is explained below using two exemplary embodiments explained in more detail. They show: FIG. 1 a first embodiment of the invention Transport and installation cart, seen from the side, Figures 2a, 2b, 2c and 2d The cart according to FIG. 1 in various working positions and FIG. 3 shows a second embodiment of the invention in side view.

Bei der in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsform sind am vorderen Ende eines Tragrahmens 1 zwei Räder 11 auf einer gemeinsamen Achse 10 gelagert. Dieser Tragrahmen 1 kann mittels einer aus zwei Handgriffen bestehenden Handhabe 4 geführt und verfahren werden. Zwischen der Radachse 10 und der Handhabe 4 ist um einen Schwenkpunkt 9 ein Ausleger 2 schwenkbar gelagert, der an seinem einen äußeren Ende eine Greifzange 3 zum Ergreifen der Straßenbelagelemente 14 (Figur 2) trägt. Das andere Ende des Auslegers 2 ist über ein Seil 13 mit einer Bremse 7 verbunden, deren Bremswirkung von einem an der Handhabe 4 angeordneten Bedienungshebel 5 steuerbar ist. Das Seil 13 ist als Verlängerung 13a weitergeführt zu einer Zugfeder 8, die beim Absenken der Greifzange 3 durch die Verlegelast gespannnt wird. Diese Zugfeder 8 ist nur in der Figur 2 gezeigt, während in der Figur 1 die Verlängerung 13a des Seils 13 zu einer entsprechend angeordneten Zugfeder führt.In the embodiment shown in Figures 1 and 2 are on the front At the end of a support frame 1, two wheels 11 are mounted on a common axle 10. This support frame 1 can by means of a handle consisting of two movements 4 are guided and operated. Between the wheel axle 10 and the handle 4 is a boom 2 pivotally mounted about a pivot point 9, which at its one outer end of a gripper 3 for gripping the road surface elements 14 (FIG 2) carries. The other end of the boom 2 is via a rope 13 with a brake 7 connected, the braking effect of which is arranged on the handle 4 by a Control lever 5 is controllable. The rope 13 is continued as an extension 13a to a tension spring 8, which is tensioned when the gripper 3 is lowered by the laying load. These Tension spring 8 is only shown in FIG. 2, while in FIG. 1 the extension 13a of the rope 13 leads to a correspondingly arranged tension spring.

Am Tragrahmen 1 ist eine Führungsschiene 19 angeordnet, auf der ein Gegengewicht 12 zwischen zwei Endanschlägen 15 und 16 gleitbar angeordnet ist. Dieses Gegengewicht 12 kann durch eine (nicht gezeigte) Arretiervorrichtung mittels eines an der Handhabe 4 angeordneten Bedienungshebels 6 in jeder Position festgestellt werden. In den Zeichnungen sind die beiden Bedienungshebel 5 und 6 der Übersichtlichkeit halber unter- und oberhalb eines Handgriffes der Handhabe 4 eingezeichnet. In der praktischen Ausführung mit zwei Handgriffen wird an jedem Handgriff ein Bedienungshebel angeordnet sein.On the support frame 1, a guide rail 19 is arranged on which a Counterweight 12 is slidably disposed between two end stops 15 and 16. This Counterweight 12 can by a (not shown) locking device by means of a on the handle 4 arranged operating lever 6 determined in each position will. In the drawings, the two operating levers 5 and 6 are for clarity half below and above a handle of the handle 4 is drawn. In the practical version with two handles, there is a control lever on each handle be arranged.

Wird die in Figur 1 gezeigte Karre mittels der Handhabe 4 angehoben, so gleitet das Gegengewicht 12 bei mittels des Bedienungshebels 6 gelöster Arretiervorrichtung aus der in Figur 1 gezeigten Lage nach links und kommt an dem Endanschlag 15 zur Ruhe.If the cart shown in Figure 1 is raised by means of the handle 4, the counterweight 12 slides when the locking device is released by means of the operating lever 6 from the position shown in Figure 1 to the left and comes to the end stop 15 to Quiet.

Hierdurch wird die von der Bedienungsperson an der Handhabe 4 aufzubringende Kraft stark verkleinert. Um die beim Anstoßen an die Anschläge 15 bzw. 16 durch das Gegengewicht 12 auftretenden Stöße zu mildern, sind an beiden Anschlägen Puffer 17 angeordnet.As a result, the amount to be applied to the handle 4 by the operator Force greatly reduced. To get through when bumping against the stops 15 and 16 To mitigate the impact of the counterweight 12, there are buffers at both stops 17 arranged.

Darüberhinaus kann die Bedienungskraft durch vorsichtiges Bedienen des Bedienungshebels 6 die Gleitgeschwindigkeit des Gegengewichtes 12 abbremsen.In addition, the operator can operate carefully of the operating lever 6 slow down the sliding speed of the counterweight 12.

Anhand der verschiedenen Arbeitsstellungen der Figuren 2a bis 2d soll nun die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Transport-und Verlegekarre erläutert werden. Figur 2a zeigt die normale Fahrstellung der Karre im unbeladenen Zustand. Das Gegengewicht 12 ist in den Bereich der Achse 10 gefahren, so daß es von der Bedienungsperson nicht angehoben zu werden braucht. Durch Anheben der Handhabe 4 wird die Greifzange 3 auf die Straßenbelagelemente 14 abgesenkt und an diese angeklammert. Durch Niederbewegen der Handhabe 4 werden die Straßenbelagelemente 14 angehoben, und es kann (s. Figur 2b) durch Lösen der Bremse 7 mittels des Bedienungshebels 5 der Ausleger 2 geringfügig abgesenkt werden.Based on the different working positions of Figures 2a to 2d the mode of operation of the transport and installation trolley according to the invention is now explained will. Figure 2a shows the normal driving position of the cart in the unloaded state. The counterweight 12 has moved into the area of the axis 10 so that it is of the Operator does not need to be lifted. By lifting the Handle 4, the gripper 3 is lowered onto the road surface elements 14 and on clinging to these. By moving the handle 4 down, the road surface elements 14 raised, and it can (see FIG. 2b) by releasing the brake 7 by means of the operating lever 5 of the boom 2 are lowered slightly.

Bei der in Figur 2b gezeigten Lage ist der Tragrahmen 1 jetzt so geneigt, daß beim Lösen der Gegengewichtsarretierung durch den Bedienungshebel 6 das Gegengewicht 12 durch die Neigungskraft nach rechts gleitet bis zum Anschlag 16 (Figur 1), so daß hierdurch die an der Greifzange hängende Verlegelast weitgehend ausbalanciert ist. In dieser Stellung kann die Karre mit der Verlegelast von der Bedienungsperson ohne großen Kraftaufwand an die Verlegestelle gefahren werden.In the position shown in Figure 2b, the support frame 1 is now inclined so that that when the counterweight lock is released by the operating lever 6, the counterweight 12 by the inclination force slides to the right up to the stop 16 (Figure 1), see above that this largely balances the laying load hanging on the gripper is. In this position, the trolley with the laying load can be handled by the operator can be driven to the laying point without great effort.

An der Verlegestelle angekommen (s. Figur 2c), wird durch Lösen der Bremse 7 der Ausleger 2 mit der Greifzange 3 und den daran hängenden Straßenbelagelementen 14 abgesenkt. Durch Anheben der Handhabe 4 und durch Betätigen des Bedienungshebels 6 wird die Arretierung des Gegengewichtes 12 aufgehoben, so daß dieses wegen der nach vorn geneigten Lage des Tragrahmens 1 in Richtung auf die Radachse 10 gleitet, so daß die Karre an der Handhabe 4 für die Bedienungsperson wieder entlastet wird (s. Figur 2d).Arrived at the laying point (see. Figure 2c), is by loosening the Brake 7 of the boom 2 with the gripping tongs 3 and the road surface elements hanging on it 14 lowered. By lifting the handle 4 and pressing the operating lever 6 the locking of the counterweight 12 is canceled, so that this because of the forward inclined position of the support frame 1 slides in the direction of the wheel axle 10, so that the cart on the handle 4 is relieved again for the operator (see Figure 2d).

Durch das vorherige Absenken des Auslegers 2 wird gleichzeitig über das Seil 13 die Zugfeder 8 gespannt.The previous lowering of the boom 2 is simultaneously over the rope 13 tensioned the tension spring 8.

Nach Lösen der Greifzange 3 von den Straßenbelagelementen 14 kann die Karre durch Absenken der Handhabe 4 wieder in die normale Transportlage gebracht werden. Wird die Bremse 7 gelöst, so zieht die vorher gespannte Feder 8 über das Seil 13 den Ausleger 2 wieder in die angehobene Stellung, so daß ein neuer Transport-und Verlegevorgang erfolgen kann. Die Verlegekarre befindet sich wieder in dem Zustand der Figur 2a.After releasing the gripping pliers 3 from the road surface elements 14 can brought the cart back into the normal transport position by lowering the handle 4 will. If the brake 7 is released, the previously tensioned spring 8 pulls over the Rope 13 the boom 2 again in the raised position, so that a new transport and Laying process can be done. The installation cart is in the same state again of Figure 2a.

Das Gegengewicht 12 ist so bemessen, daß es mit dem am zweiten Endanschlag 16 wirksamen Hebelarm gegenüber der Radachse 10 für eine bestimmte Verlegelast an der Greifzange 3 zu einem Ausgleich führt. Der zweite Endanschlag 16 ist gegenüber dem Tragrahmen 1 verstellbar angeordnet, und zwar kann er in verschiedenen Bohrungen 20 im waagerechten Tragrahmenträger eingerastet werden.The counterweight 12 is dimensioned so that it is with the second end stop 16 effective lever arm with respect to the wheel axle 10 for a certain laying load the gripper 3 to compensate leads. The second end stop 16 is arranged adjustable relative to the support frame 1, and that it can in different Bores 20 are locked in the horizontal support frame.

Für die größte anzuhebende Verlegelast wird der Endanschlag 16 in der äußersten rechten Bohrung 20 verrastet, während er bei kleineren Lasten weiter nach links verschoben wird. Auf diese Weise ist es möglich, daß die Bedienungskraft das Gegengewicht 12 nur zwischen dem linken Anschlag 15 und dem entsprechend eingestellten rechten Anschlag 16 verfahren muß, um für eine bestimmte Verlegelast einen Ausgleich zu erreichen.For the largest load to be lifted, the end stop is 16 in the rightmost hole 20 is locked, while it continues with smaller loads is moved to the left. In this way it is possible for the operator the counterweight 12 only between the left stop 15 and the set accordingly right stop 16 must move in order to compensate for a certain laying load to reach.

Zum Abstellen der Karre ist eine Stütze 18 vorgesehen. Um die Karre auch mit belasteter Greifzange 3 auf diese Stütze 18 abstellen zu können, darf keine vollständige Ausbalancierung der Verlegelast durch das Gegengewicht 12 erfolgen.A support 18 is provided for parking the cart. To the cart To be able to place on this support 18 even with loaded gripping tongs 3, none must complete balancing of the laying load by means of the counterweight 12.

Die in Figur 3 gezeigte Ausführungsform arbeitet bezüglich des verschiebbaren Gegengewichtes 12 genau so wie die Ausführungsform nach den Figuren 1 und 2. Auch hier ist das Gegengewicht 12 durch Neigen des Tragrahmens 1 zwischen zwei (nicht gezeigten) Endanschlägen verschiebbar und kann durch eine (nicht gezeigte) Arretiervorrichtung durch Bedienung des Bedienungshebels 6 arretiert werden.The embodiment shown in Figure 3 operates with respect to the slidable Counterweight 12 just like the embodiment according to Figures 1 and 2. Also here is the counterweight 12 by tilting the support frame 1 between two (not shown) end stops and can be displaced by a (not shown) locking device can be locked by operating the operating lever 6.

Der zweiarmig ausgebildete Ausleger 22 ist auf einer Kippachse 29 schwenkbar gelagert und trägt an seinem ersten Hebelarm 22a die Greifzange 3 und auf seinem zweiten Hebelarm 22b ein Gegengewicht 28. Das Gegengewicht 28 ist so bemessen, daß es die unbelastete Greifzange 3 hochzieht, bei belasteter Greifzange 3 jedoch nach oben bewegt wird. Mit dem Ausleger 22 ist eine Bremsscheibe 26 gekuppelt, an die eine Bremsbacke 27 angreift.The two-armed boom 22 is on a tilting axis 29 pivotally mounted and carries the gripping tongs 3 and on its first lever arm 22a a counterweight 28 on its second lever arm 22b. The counterweight 28 is like this dimensioned so that it pulls up the unloaded gripper 3 when the gripper is loaded 3, however, is moved upwards. A brake disk 26 is coupled to the boom 22, to which a brake shoe 27 engages.

Diese Bremsbacke 27 wird durch (nicht dargestellte) Verbindungsmittel von einem Bedienungshebel 5 an der Handhabe 4 gesteuert.This brake shoe 27 is connected by connecting means (not shown) controlled by an operating lever 5 on the handle 4.

Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß durch das Gegengewicht 28 und die Anordnung der Kippachse 29 über der Radachse 10 für die Bedienungsperson an der Handhabe 4 geringere Kräfte aufzubringen sind, so daß sich eine weitere Erleichterung bei der Bedienung ergibt. Das Gegengewicht 28 arbeitet ebenso wie die Zugfeder 8 in der Ausführungsform nach den Figuren 1 und 2 als Kraftspeicher, der beim Absenken der an der Greifzange 3 hängenden Last geladen wird und beim Freigeben der Last den Ausleger 22 wieder nach oben zieht.This embodiment has the advantage that the counterweight 28 and the arrangement of the tilt axis 29 over the wheel axis 10 for the operator on the handle 4 lower forces are to be applied, so that a further relief results in the operation. The counterweight 28 works in the same way as the tension spring 8 in the embodiment according to Figures 1 and 2 as an energy storage device when lowering the load hanging on the gripper 3 is loaded and when releasing the load pulls the boom 22 back up.

Außerdem kann bei dieser Ausführungsform die Stellung des Auslegers 22 von der Bedienungsperson bequem am Hebelarm 22b in der Höhe fein reguliert werden, was durch am Ende angebrachte Griffe (nicht gezeigt) noch erleichtert werden kann.In addition, in this embodiment, the position of the boom 22 can be finely adjusted in height by the operator comfortably on the lever arm 22b, which can be made easier by means of handles (not shown) at the end.

Während bei den beiden Ausführungsformen nach den Figuren 1 und 3 das Gegengewicht 12 auf einer Schiene verschiebbar gelagert ist, so ist es selbstverständlich auch möglich, das Gegengewicht 12 rollend zu bewegen. Wesentlich ist nur, daß abhängig von der Neigungslage des Tragrahmens 1 das Gegengewicht aus einer Endstellung in die andere gebracht werden kann.While in the two embodiments according to Figures 1 and 3 the counterweight 12 is slidably mounted on a rail, so it goes without saying it is also possible to move the counterweight 12 in a rolling manner. It is only essential that it is dependent of the inclination of the support frame 1, the counterweight from an end position in the other can be brought.

Claims (6)

Transport- und Verlegekarre für platten- oder blockförmige Straßenbelagelemente Straßenbelagelemente Patentansprüche: 1. Transport- und Verlegekarre für platten- oder blockförmige Straßenbelagelemente mit einem einachsigen, auf Rädern verfahrbaren Tragrahmen, an dessen einem Ende eine Handhabe zum Führen, Verfahren und zum Kippen der Karre um die Radachse angeordnet und an dessen anderem Ende ein, eine Greifzange zum Erfassen der Straßenbelagelemente tragender und durch die Verlegelast gegen die Kraft eines Kraftspeichers absenkbarer und in jeder Stellung arretierbarer Ausleger angeordnet sind, gekennzeichnet durch ein in Längsrichtung am Tragrahmen (1) zwischen zwei Endanschlägen (15, 16) bewegbar gelagertes Gegengewicht (12), das sich beim Anheben der Handhabe (4) durch die Neigungskraft in die im Bereich der Radachse (10) befindliche erste Endlage und beim Absenken der Handhabe in die die Verlegelast weitgehend ausbalancierende zweite Endlage bewegt.Transport and installation cart for slab or block-shaped road surface elements Road surface elements Patent claims: 1. Transport and installation cart for slab or block-shaped road surface elements with a uniaxial, movable on wheels Support frame with a handle for guiding, moving and tilting at one end the cart is arranged around the wheel axle and at its other end a gripping pliers for detecting the road surface elements load-bearing and counteracted by the laying load the power of an energy storage mechanism that can be lowered and locked in any position are arranged, characterized by a in the longitudinal direction on the support frame (1) between two end stops (15, 16) movably mounted counterweight (12), which is when Lifting the handle (4) by the inclination force in the area of the wheel axle (10) located first end position and when lowering the handle into the laying load largely balancing second end position moved. 2. Karre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegengewicht (12) durch eine von einem an der Handhabe (4) angebrachten Bedienungshebel (6) bedienbare Arretiervorrichtung in jeder Lage feststellbar ist.2. Cart according to claim 1, characterized in that the counterweight (12) can be operated by an operating lever (6) attached to the handle (4) Locking device can be locked in any position. 3. Karre nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den beiden Endanschlägen (15, 16) Puffer (17) zum Abbremsen der Bewegung des Gegengewichtes (12) vorgesehen sind.3. Cart according to claim 1 or 2, characterized in that the two end stops (15, 16) buffer (17) to brake the movement of the counterweight (12) are provided. 4. Karre nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der für die zweite Endlage maßgebende Endanschlag (16) entsprechend der Verlegelast verstellbar ist.4. Cart according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that that the end stop (16), which is decisive for the second end position, corresponds to the laying load is adjustable. 5. Karre nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (22) zweiarmig ausgebildet und im Bereich der Radachse (10) gelagert ist, und daß der eine Hebelarm (22a) die Greifzange (3) und der andere Hebelarm (22b) ein Gegengewicht (28) trägt.5. Cart according to one or more of the preceding claims, characterized characterized in that the boom (22) has two arms and is in the area of the wheel axle (10) is mounted, and that one lever arm (22a) the gripping tongs (3) and the other Lever arm (22b) carries a counterweight (28). 6. Karre nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß um den Schwenkpunkt (29) des Auslegers (22) eine mit diesem verbundene Bremsscheibe (26) bzw. Bremstrommel angeordnet ist, an die eine von einem an der Handhabe (4) angebrachten Bedienhebel (5) steuerbare Bremsbacke (27) angreift.6. Cart according to claim 5, characterized in that about the pivot point (29) of the boom (22) has a brake disc (26) or brake drum connected to it is arranged to which one of an operating lever attached to the handle (4) (5) controllable brake shoe (27) engages.