DE337928C - Tragflaeche fuer Flugzeuge - Google Patents
Tragflaeche fuer FlugzeugeInfo
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- DE337928C DE337928C DENDAT337928D DE337928DD DE337928C DE 337928 C DE337928 C DE 337928C DE NDAT337928 D DENDAT337928 D DE NDAT337928D DE 337928D D DE337928D D DE 337928DD DE 337928 C DE337928 C DE 337928C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
Description
Der Gegenstand des Hauptpatentes ist eine Tragfläche für Flugzeuge, bei welcher an
Stelle weniger Holme in größerer Zahl schräg angeordnete Holmleisten um die ebenfalls
schräg angeordneten Rippen herumgelegt sind, ohne daß die Holmleisten oder Rippen
an den Auflagerstellen durch Aussparungen o. dgl. geschwächt sind.
Gemäß der Erfindung sind nun die Rippen nicht schräg, sondern, wie es bei anderen
Tragflächen bekannt ist, parallel zur Rumpfmittellinie angeordnet. Hierdurch wird in
Fällen, wo die schräge Anordnung der Rippen nach dem Hauptpatent nicht notwendig
erscheint, die Herstellung und Bearbeitung der Tragfläche vereinfacht.
Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispiele. Fig. ι zeigt im Blick von
oben schräg über die Flügelflächen verlaufende Leisten.
Fig. 2 zeigt sich überkreuzende und über beide Flügelflächen verlaufende Leisten.
Fig. 3 zeigt einen Schnitt nach A-B der Fig. i.
In den Fig. 1 und 2 ist die obere Beplankung abgenommen, so daß man die Holmleisten
und die Rippen erkennen kann. In der Zeichnung sind α die quer durch die
Flügelfläche und schräg zur Rumpfmittellinie verlaufenden Leisten. Ihre Winkelstellung
ist eine solche, daß die Leisten schräg von der Vorderkante des Flügels nach der Hinterkante
des Flügels verlaufen und an der Hinterkante des Flügels strahlenförmig auseinandergehen,
b sind die Rippen, die senkrecht 3i zur Vorderkante des Flügels gerichtet sind.
Diese Rippen b sind, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, mit einer umrahmenden Vergurtung d
versehen, so daß die Rippe T-förmigen Querschnitt erhält, c ist die Beplankung, die auf 4c
den Leisten α liegt. Diese liegen auf den Rippengurten d der Rippen b derart, daß die
Leisten α weder durch die Rippen d, h hindurchgeführt,
noch in diese eingelassen sind, weil dies stets mit einer sehr wesentlichen 4£ Schwächung der Rippen verbunden ist, im
vorliegenden Falle aber wegen der geringen Höhe der Leisten α vermieden werden kann.
Claims (1)
- Patent-Anspruch: 5cTragfläche für Flugzeuge nach Patent 333472, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen nicht schräg, sondern in an sich bekannter Weise parallel zur Rumpfmit- 5i tellinie angeordnet sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE337928T |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE337928C true DE337928C (de) | 1921-06-10 |
Family
ID=6221999
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT337928D Expired DE337928C (de) | Tragflaeche fuer Flugzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE337928C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4667905A (en) * | 1983-09-29 | 1987-05-26 | The Boeing Company | High strength to weight horizontal and vertical aircraft stabilizer |
DE102008048857B4 (de) * | 2008-09-25 | 2013-07-11 | Repower Systems Ag | Rotorblatt mit Stegverzweigung |
-
0
- DE DENDAT337928D patent/DE337928C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4667905A (en) * | 1983-09-29 | 1987-05-26 | The Boeing Company | High strength to weight horizontal and vertical aircraft stabilizer |
DE102008048857B4 (de) * | 2008-09-25 | 2013-07-11 | Repower Systems Ag | Rotorblatt mit Stegverzweigung |
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