DE3347296A1

DE3347296A1 - Vertical adjustment assembly, in particular for tables

Info

Publication number: DE3347296A1
Application number: DE19833347296
Authority: DE
Inventors: Reinhard 3450 Holzminden Hörnlein
Original assignee: Individual
Current assignee: HECKMANN, PETER, 7463 ROSENFELD, DE
Priority date: 1983-12-28
Filing date: 1983-12-28
Publication date: 1985-07-11

Abstract

Vertical adjustment assemblies of the type in question are provided with a drive, consisting of a rack and a gear mechanism, for the extensible rod of a telescopic column. The driving wheel is driven by a spring. In the vertical adjustment assembly according to the invention, a brake device (18) is provided, whose mutually opposite brake shoes (19, 20) are provided with an interrupting vane, which is located in the central region and is fixedly mounted, for limiting the opening movement of the brake shoes. At the upper and lower ends, the brake shoes (19, 20) are connected to one another in an articulated manner by coupling members (25, 26). The brake shoes (19, 20) are actuated via an actuating linkage (22), on which a tension spring (34) which produces the braking force engages at the lower end and at whose upper end a control lever is provided for releasing the brake device (18). The prestress of the spring (42) is so great that the table top is automatically moved upwards when the brake device is released. Furthermore, the brake shoes (19, 20) are offset in height relative to one another in such a way that the brake shoes can still be spread apart by the loading of the weight of the extensible tube (12). <IMAGE>

Description

Höhenverstellaggregat, insbesondere für Tische Height adjustment unit, especially for tables

Die vorlieyende Erfindung bezieht sich auf ein Höhenverstellaggregat, insbesondere für Tische, mit mindestens einer die Tischplatte tragenden Teleskopsäule, deren ausfahrbares Rohr mit einer Zahnstange versehen ist, dessen Antriebsrad unter der Wirkung einer der Gewichtsbelastung der zu verstellenden Tischplatte entgegengerichteten, vorgespannten Feder steht, wobei die Feder mit einem Ende an einer das Getrieberad tragenden Welle und mit ihrem anderen Ende an einem ortsfesten Gehäuseteil festgelegt ist.The present invention relates to a height adjustment unit, especially for tables with at least one telescopic column supporting the table top, whose retractable tube is provided with a rack, the drive wheel under the effect of an opposing weight load on the table top to be adjusted, preloaded spring stands, wherein the spring with one end on one of the gear wheel supporting shaft and fixed at its other end on a stationary housing part is.

Aus der DE-OS 26 18 558 ist bereits ein Höhenverstellaggregat der in Rede stehenden Art bekannt, bei dem zur Höhenverstellung der Tischplatte ein Zahnradgetriebe vorgesehen ist, dessen von Hand drehbare Antriebswelle mittels einer Blockiervorrichtung gegen Verdrehung gesichert ist. Damit die Blockiervorrichtung wirksam werden kann, ist die Antriebswelle immer in die gleiche Stellung zu bringen, so daß innerhalb des Verstellbereiches die Tischplatte nur in bestinte Höhen festsetzbar ist.From DE-OS 26 18 558 a height adjustment unit is already the The type in question is known in which a height adjustment of the table top Gear transmission is provided, the manually rotatable drive shaft by means of a Blocking device is secured against rotation. So that the blocking device can take effect, the drive shaft must always be brought into the same position, so that the table top can only be fixed in certain heights within the adjustment range is.

Der vorliegenden Erfindung liegt denigegenüber die Aufgabe zugrunde, ein Höhenverstellaggrgat der eirigangs genannten Art mit einer stufenlosen Verstellbarkeit der Tischplatte zu entwickeln, welches darüberhinaus in der festgesetzten Stellung hochibelastbar ist.On the other hand, the present invention is based on the object a height adjustment unit of the type mentioned above with a stepless To develop adjustability of the table top, which, moreover, in the fixed Position is highly resilient.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist erfindungsgemäße vorgesehen, daß auf den innerhalb der Teleskopsäule liegenden Ende der Welle ein Schaltflugel für Bremsbacken drehbar gelagert ist, die mit ihren Bremsflächen mit den Innenflachen des ausfahrbaren Rohres zusammenwirken, daß die Bremsbacken durch ein federbelastetes Betätigungsgestänge in die Bremsstellung bewegbar sind und daß zum Lösen der Bremsbacken dem Betätigungsgestänge ein Schalthebel zugeordnet ist.To solve the problem, the invention provides that on the end of the shaft lying within the telescopic column a switch wing is rotatably mounted for brake shoes, which with their braking surfaces with the inner surfaces of the extendable tube cooperate that the brake shoes by a spring-loaded Actuating linkage can be moved into the braking position and that for releasing the brake shoes a shift lever is assigned to the actuating linkage.

Es ist nunmehr nicht nur ein Festsetzen des ausfahrbaren Rohres der Teleskopsäule in jeder beliebigen Höhenlage innerhalb des Verstellbereiches sichergestellt, sondern darüberhinaussnoch ein selbsttätiges Hochfahren der Tischplatte möglich. Durch die Verwendung vom Bremsbacken erfolgt beim Verstellen der Tischplatte außerdem kein schlagartiges Festsetzen, sondern eine verzögerte, zum STillstand führende Bewegung. Durch die Verwendung eines federbelasteten Betätigungsgestänges ist durch die relativ hohe Lebensdauer der verwendeten Bauteile auch über einen längeren Zeitraum die Funktion der Bremsbacken sichergestellt. Das LÖsen der Bremsbacken ist durch den dem Betätigungsgestänge zugeordneten Schalthebel besonders einfach.It is now not just a setting of the retractable tube Telescopic column ensured at any height within the adjustment range, but also an automatic raising of the table top is possible. The use of brake shoes also takes place when adjusting the table top no sudden seizure, but a delayed one leading to a standstill Move. By using a spring-loaded operating linkage is through the relatively long service life of the components used, even over a longer period of time the function of the brake shoes is ensured. The brake shoes are now released the shift lever assigned to the actuating linkage is particularly simple.

Gemäß einem bevorzugten Ausßuhrungsbeispiel ist vorgesehen, daß zwei gegenüberliegende, in der Höhe zueinander versetzte Bremsbacken vorgesehen sind, die durch am oberen und unteren Ende angeordnete Kopplungsglieder miteinander gelenkig verbunden sind.According to a preferred Ausßuhrungsbeispiel it is provided that two opposing, vertically offset brake shoes are provided, which are articulated to one another by coupling links arranged at the upper and lower ends are connected.

Durch diese Ausgestaltung wird eine besonders hohe Bremskraft erzeugt. Durch die yegenüberliegende Anordnung entsteht außerdem keine einseitige Belastung durch die durch die Bremsbacken im Bremsvorg ang erzeugten Krafte. Durch die höhenversetzte Anord- nung ist es nicht nur in besonders einfacher WEise möglich, die Bremsbacken auseinanderzufahren, sondern auch eine Abnutzung der Bremsflächen auszugleichen. Da die Bremsbacken durch die Kopplungsglieder miteinander verbunden sind, ist für die beiden Bremsbacken nur ein Bremsgestänge erforderlich.A particularly high braking force is generated by this configuration. The opposite arrangement also means that there is no one-sided load by the forces generated by the brake shoes during the braking process. Due to the height-offset Arrangement It is not only possible in a particularly simple way to spreading the brake shoes apart, but also wear and tear on the braking surfaces balance. Since the brake shoes are connected to one another by the coupling links only one brake linkage is required for the two brake shoes.

Besonders vorteilhaft ist, wenn die Enden des Schaltflügels in je einer Aussparung eines Seitenteils der Bremsbacken schwenkbar gelagert sind, und Flächen der Aussparung Anschlagflächen für den Schaltflügel bilden, die die Uffnungsstellung der Bremsbacken bestimmen, da dann zusätzliche Anschläge zur Begrenzung der Offnungsbewegung der Bremsbacken entfallen. It is particularly advantageous if the ends of the switch wing in each a recess of a side part of the brake shoes are pivotably mounted, and Areas of the recess form the stop surfaces for the switch wing, which form the opening position Determine the brake shoes, because then additional stops to limit the opening movement the brake shoes are omitted.

Eine konstruktiv einfache Gestaltung und eine hohe Funktions-~sicherheit ist gegeben, wenn das Betätigungsgestänge parallelogrammartig ausgebildet ist und zwei parallel zueinander verlaufende Stangen aufweist, die am oberen und unteren Ende durch Gelenklaschen mit-einander gekoppelt sind, wobei die obere Gelenklasche an einem Gelenkbolzen des ausfahrbaren Rohres der Teleskopsäule drehbar gelagert ist, und daß an der unteren Gelenklasche mindestens eine die Bremskraft erzeugende Feder angreift. Die Verstellung der Tischplatte ist besonders einfach, wenn der Schalthebel als Schwenkhebel ausgebildet ist und sein freies Ende mit dem oberen Ende des Betätigungsgestänges zur Bewegung des Betätigungsgestänges entgegen der die Bremskraft erzeugenden Feder in die öffnungsstellung für die Bremsbacken zusammenwirkt, da dann je nach Gestaltung des Hebels entweder nur ein Ziehen oder Drücken des Schalthebels zur Verstellung der Tischplatte notwendig ist. Dabei ist besonders vorteilhaft, wenn die Achse des Schwenkhebels in unmittelbarer Nähe unterhalb der Unterseite der Tischplatte angeordnet ist. A structurally simple design and high functional reliability is given when the actuating linkage is designed like a parallelogram and has two parallel rods, the upper and lower Ends are coupled with each other by hinge straps, the upper hinge bracket rotatably mounted on a hinge pin of the extendable tube of the telescopic column is, and that on the lower hinge plate at least one generating the braking force Spring attacks. Adjusting the table top is particularly easy when the Shift lever is designed as a pivot lever and its free end with the upper End of the operating rod for moving the operating rod against the the spring generating the braking force interacts in the open position for the brake shoes, then, depending on the design of the lever, either just pulling or pushing the shift lever is necessary to adjust the table top. It is particularly advantageous when the axis of the pivot lever is in close proximity below the bottom the table top is arranged.

Weitere Kennzeichen und Merkmale einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand von weiteren Unteransprüchen und ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles.Further characteristics and features of an advantageous embodiment of the present invention are the subject of further subclaims and result from the following description of a preferred embodiment.

Es zeigen Figur 1 einen mit einem erfindungsgemäßen Höhenverstellaggregat ausgestatteten Zwei-Säulen-Tisch in perspektivischer Darstellung, Figur 2 einen Vertikalschnitt durch das mit der Bremseinrichtung versehene Stirnende des Tisches, Figur 3 eine der Figur 2 entsprechende Darstellung, jedoch von der gegenüberliegenden Seite aus gesehen, Figur 4 das mit der Bremseinrichtung versehene Höhenverstellaggregat im Längsschnitt, Figur 5 das dem in der Figur 4 an der gegenüberliegenden Seite des Tisches angeordnete Höhenverstellaggregat im Längsschnitt und Figur 6 einen Schnitt längs der Linie VI - VI in der Figur 5.FIG. 1 shows a height adjustment unit according to the invention equipped two-column table in a perspective view, Figure 2 a Vertical section through the end of the table provided with the braking device, FIG. 3 shows a representation corresponding to FIG. 2, but from the opposite one Viewed from the side, FIG. 4 shows the height adjustment unit provided with the braking device in longitudinal section, FIG. 5 that of the one in FIG. 4 on the opposite side of the table arranged height adjustment unit in longitudinal section and Figure 6 a Section along the line VI - VI in FIG. 5.

Ein in der Figur 1 als ein Ausführungsbeispiel dargestellter Zwei-Säulen-Tisch, besteht im wesentlichen aus einer Tischplatte 1, die durch ein noch näher beschriebenes Höhenverstellaggregat 2 innerhalb bestimmter Grenzen in vertikaler Richtung verfahrbar ist. Die Tischplatte 1 ist in einem Untergestell 3 angeordnet, welches aus zwei, im Bereich der Stirnenden der Tischplatte 1 liegenden Säule 4, 5, einer die Säulen 4, 5 verbindenden, mit einem Hohlprofil ausgebildeten Verbindungsstrebe 6 und zwei Füßen 7 und 8, auf denen die Säulen 4,5 angeordnet sind, besteht.A two-column table shown in FIG. 1 as an exemplary embodiment, consists essentially of a table top 1, which is described in more detail by a Height adjustment unit 2 can be moved in the vertical direction within certain limits is. The table top 1 is arranged in an underframe 3, which consists of two, in the area of the front ends of the table top 1 lying column 4, 5, one of the columns 4, 5 connecting, formed with a hollow profile connecting strut 6 and two Feet 7 and 8, on which the columns 4, 5 are arranged, consists.

An einem Stirnende ist ein Betätigungshebel 9 vorgesehen. Das zugeordnete Höhenverstellaggregat 2 ist mit noch näher beschriebenen Bremsbacken zum Festsetzen der Tischplatte 1 in jeder beliebigen Höhenlage innerhalb des Verstellbereiches verstehen. Die beiden Höhenverstellaggre- gate 2 sind zur Synchronisation bei der Bewegung der Tischplatte 1 durch eine in der Mi ttel strebe 6 liegende Welle 10 verbunden, die insbesondere aus den Figuren 4 und 5 erkennbar ist.An actuating lever 9 is provided at one end. The assigned Height adjustment unit 2 is to be fixed with brake shoes described in more detail the table top 1 in any height position within the adjustment range to understand. The two height adjustment units gate 2 are for synchronization during the movement of the table top 1 by a strut in the middle 6 lying wave 10, which can be seen in particular from FIGS. 4 and 5.

Jede Säule 4, 5 ist nach Art eines Teleskopes gestaltet und besteht demzufolge aus einem an den Füßen 7 und 8 angeordneten feststehenden Außenrohr 11 und einem ausfahrbaren Rohr 12, an dessen oberen Ende die Tischplatte 1 befestigt ist. Wie insbesondere aus den Figuren 4 und 5 erkennbar, sind die Enden der Mittelstrebe 6 flanschartig ausgebildet und mittels Schrauben an dem Außenrohr 11 befestigt. Im Endbereich der ldittelstrebe 6 ist außerdem die Welle 10 drehbar gelagert. Auf jedes Stirnende der Welle 10 ist ein Zahnrad 13 drehfest aufgesetzt, dessen Zähne mit einer an der Innenseite des ausfahrbaren Rohres 12 festgelegten Zahnstange 14 kämmen. Aus Darstellungsgründen ist die Zahnstange 14 allerdings nur in der Figur 2 dargestellt. Wie insbesondere aus der Figur 5 erkennbar, ist jedes Ende der Welle 10 mit einer Fläche versehen, die sich auch über die Lagerstelle des Zahnrades 13 erstreckt. Dadurch ist in besonders einfacher Weise durch eine entsprechende Ausführung der Bohrung des Zahnrades 13 eine drehfeste Anordnung des Zahnrades gewährleistet und außerdem kann zu Einstellungszwecken auf das Ende der Welle ein Werkzeug aufgesetzt werden, welches durch im Außenrohr 11 und im ausfahrbaren Rohr 12 vorgesehene Durchbrüche geführt werden kann.Each column 4, 5 is designed and made in the manner of a telescope consequently from a fixed outer tube 11 arranged on the feet 7 and 8 and an extendable tube 12, at the upper end of which the table top 1 is attached is. As can be seen in particular from FIGS. 4 and 5, the ends of the central strut are 6 designed like a flange and fastened to the outer tube 11 by means of screws. In addition, the shaft 10 is rotatably mounted in the end region of the central strut 6. on each end of the shaft 10 is a gear 13 rotatably mounted, the teeth with a rack 14 fixed on the inside of the extendable tube 12 comb. For reasons of illustration, the rack 14 is only shown in the figure 2 shown. As can be seen in particular from Figure 5, each end of the shaft 10 is provided with a surface which also extends over the bearing point of the gear 13 extends. This is particularly simple through a corresponding design the bore of the gear 13 ensures a non-rotatable arrangement of the gear and a tool can also be placed on the end of the shaft for adjustment purposes be, which is provided by openings in the outer tube 11 and in the extendable tube 12 can be performed.

Das Höhenverstellaggregat 2, dem der Betätigungshebel 9 zugeordnet ist, ist mit einer Bremseinrichtung 18 ausgerüstet, die innerhalb der Säule 4 liegt. Die Bremseinrichtung besteht im wesentlichen aus zwei einander gegenüberliegenden Bremsbacken 19, 20, einem auf das Ende der Welle 10 frei drehbar gelagerten Schaltflügel 21 und einem parallelogrammförmig ausgestalteten Betätigungsgestänge 22, welches mittels des Betätigungshebels 9 in noch näher beschriebener Weise verstellbar ist. Der Schaltflügel 21 ist nach Art eines mittig gelagerten Zweiloch-Flansches gestaltet. Die Enden des Schaltflügels 21 liegen in in den Seitenteilen der P,reln<;backen 19, 70 v()rgesehrene Aussparuneilen 73, 24.The height adjustment unit 2 to which the actuating lever 9 is assigned is equipped with a braking device 18 which is located inside the column 4. The braking device consists essentially of two opposite one another Brake shoes 19, 20, a switch wing mounted freely rotatably on the end of the shaft 10 21 and a parallelogram-shaped actuating linkage 22, which is adjustable by means of the operating lever 9 in a manner to be described in more detail. The switching wing 21 is designed in the manner of a centrally mounted two-hole flange. The ends of the switch wing 21 lie in the side parts of the P, reln <; bake 19, 70 v () rdeveloped recess lines 73, 24.

Wie besonders aus den Figuren 2 und 3 erkennbar, sind die Bremsbacken 19, 20 in der Höhe zueinander versetzt. Am oberen und unteren Ende sind die Bremsbacken 19, 20 durch Kopplungsglieder 25, 26 gelenkig miteinander verbunden. Durch die höhenversetzte Anordnung der Bremsbacken 19, 20 steht die Mittellängsachse der Kopplungsglieder 25, 26 im vorliegenden Ausführungsbeispiel unter einem Winkel ca. 300 zur Horizontalen.As can be seen particularly from Figures 2 and 3, the brake shoes are 19, 20 offset from one another in height. At the top and bottom are the brake shoes 19, 20 articulated to one another by coupling members 25, 26. Due to the height-offset Arrangement of the brake shoes 19, 20 is the central longitudinal axis of the coupling members 25, 26 in the present embodiment at an angle of approximately 300 to the horizontal.

Das Betätigungsgestänge 22 besteht aus zwei einander gegenüberliegenden, sich in vertikaler Richtung erstreckenden Stangen 27, 28, die am oberen und unteren Ende durch je eine Lasche 29, 30 beweglich verbunden sind. Die Laschen 29, 30 sind auf einem drehfest im ausfahrbaren Rohr 12 angeordneten Bolzen 31, 32 im Bereich der Mitte drehbar gelagert. Die untere Lasche 30 ist nach Art eines Winkelhebels zur Bildung eines Auslegers 33 gestaltet. In eine Bohrung des Auslegers 33 ist eine Zugfeder 34 eingehängt, dessen gegenüberliegendes Ende auf einem ortsfest im ausfahrbaren Rohr 12 eingesetzten Bolzen 35 eingehängt ist. Wie insbesondere aus den Figuren 2 und 3 erkennbar, steht die Längsachse jeder Lasche 29, 30 ebenfalls unter einem Winkel von ca. 300 zur Horizontalen und somit parallel zu den Kopplungsgli-edern 25, 26 für die Bremsbacken 19, 20.The actuating linkage 22 consists of two opposite, vertically extending rods 27, 28, the upper and lower Each end is movably connected by a tab 29, 30. The tabs 29, 30 are on a non-rotatably arranged in the extendable tube 12 bolt 31, 32 in the area rotatably mounted in the center. The lower tab 30 is in the manner of an angle lever designed to form a boom 33. In a bore of the boom 33 is a Tension spring 34 hooked, the opposite end on a stationary in the extendable Tube 12 inserted bolt 35 is hooked. As in particular from the figures 2 and 3 can be seen, the longitudinal axis of each tab 29, 30 is also below a Angle of approx. 300 to the horizontal and thus parallel to the coupling members 25, 26 for the brake shoes 19, 20.

Auf das obere Ende des ausfahrbaren Rohres 12 ist ein Formstück 36 aufgestülpt, an dem die Tischplatte 1 befestigt ist. Außerdem ist an dem Formstück 35 ein Gabelstück 37 vorgesehen, in welchem der Betätigungshebel 9 gelagert ist. Das in das Innere des Rohres 12 hineinragende Ende des Betätigungshebels 9 ist mit zwei Gleitrollen 38 versehen, die auf das tieferliegende Ende der Lasche 29aufliegen. Wie aus den Figuren 2 und 3 noch erkennbar, erstreckt sich das Betätigungsgestänge 22 von der Unterseite der Tischplatte 1 bis unterhalb der Bremseinrichtung 18. Die Stangen 27, 28 sind durch in den Seitenteilen der Bremsbacken 19, 20 vorgesehene Führungsnuten geführt. Wie insbesondere aus der Figur 4 erkennbar, ist die Mittelstrebe 6 mittels Schrauben 39, 40 an dem Außenrohr 11 befestigt. In den ausfahrbaren Rohren 12 ist an den einander zugewandtliegendend Seiten je ein Lang- loch 41 vorgesehen, welches sich bei ausgefahrener Tischplatte vom Bereich der unteren Schraube 40 bis in den oberen Bereich erstreckt.On the upper end of the extendable tube 12 is a fitting 36 turned up, on which the table top 1 is attached. In addition, is on the fitting 35 a fork piece 37 is provided in which the actuating lever 9 is mounted. The protruding into the interior of the tube 12 end of the actuating lever 9 is with two rollers 38 are provided, which rest on the lower end of the bracket 29. As can still be seen from FIGS. 2 and 3, the actuating linkage extends 22 from the underside of the table top 1 to below the braking device 18. The Rods 27, 28 are provided through in the side parts of the brake shoes 19, 20 Guide grooves out. As can be seen in particular from FIG. 4, the central strut is 6 fastened to the outer tube 11 by means of screws 39, 40. In the retractable tubes 12 there is a long- hole 41 is provided which, when the table top is extended, extends from the area of the lower Screw 40 extends into the upper area.

Auf die Welle 10 ist noch eine Schraubenfeder 42 aufgesteckt, wobei ein Ende an der Mi ttel strebe 6 und das andere Ende an der Welle 10 festgelegt ist. Die Feder 42 ist vorgespannt.A helical spring 42 is also pushed onto the shaft 10, with one end on the middle strut 6 and the other end on the shaft 10 fixed is. The spring 42 is biased.

Wie aus den Figuren 5 und 6 erkennbar, liegt zwischen dem Außenrohr 11 und dem ausfahrbaren Rohr 12 ein mit Wälzkörpern 43 bestückter Käfig 44. In der tiefsten Stellung der Tischplatte 1 liegt das untere Ende des Käfigs 44 an im Außenrohr vorgesehenen Anschlägen 45, 46 an. Es ist somit gewährleistet, daß in der untersten Lage der Tischplatte immer der Käfig an den Anschlägen 45, 46 anliegt, was zum selbsttätigen Herausfahren in die oberste Stellung notwendig ist.As can be seen from Figures 5 and 6, lies between the outer tube 11 and the extendable tube 12 a cage 44 equipped with rolling elements 43. In FIG In the lowest position of the table top 1, the lower end of the cage 44 rests in the outer tube provided stops 45, 46. It is thus guaranteed that in the lowest Position of the table top, the cage is always in contact with the stops 45, 46, which leads to automatic Moving out to the top position is necessary.

Die Figur 3 zeigt ferner, daß die in den Seitenteilen der Bremsbacken 19, 20 vorgesehenen Aussparungen 23, 24 so gestaltet sind, daß bei gezogenem Betätigungshebel 9 die Bremsbacken durch die Wirkung einer Rückholfeder 47, die an den Seitenteilen angelenkt ist, auf einanderzubewegt werden. Die Bremswirkung ist damit aufgehoben, so daß in noch näher beschriebener Weise die Tischplatte 1 entweder selbsttätig angehoben, bzw. manuell nach unten gedrückt werden kann. Dabei wird die Bewegung der Bremsbacken 19, 20 durch den Bremsflügel 21 begrenzt, da die Ausnehmungen 23, 24 so gestaltet sind, daß jeweils eine Fläche des Flügels mit einer Fläche der Aussparung nach einem relativ kurzen Weg der Bremsbacken 19, 20 aneinander liegen. Wie ferner aus der Figur 3 erkennbar, ist zwischen der Führungsnut jeder Bremsbacke 19, 20 und der dem ausfahrbaren Rohr 12 zugewandt lieqenden Kante der Stangen 27, 28 ein Zwischenraum vorhanden. Dadurch ist sichergestellt, daß auch nach längerer Zeit die Verstellung störungsfrei arbeitet, da dadurch während der Verstellung keine die Gleitfähigkeit verschlechter Oberflächenveränderung stattfindet.Figure 3 also shows that in the side parts of the brake shoes 19, 20 provided recesses 23, 24 are designed so that when the operating lever is pulled 9 the brake shoes by the action of a return spring 47 attached to the side panels is articulated to be moved towards each other. The braking effect is canceled so that in a manner to be described in more detail, the table top 1 is either automatic raised or pushed down manually. Thereby the movement the brake shoes 19, 20 limited by the brake wing 21, since the recesses 23, 24 are designed so that in each case a surface of the wing with a surface of the recess after a relatively short path of the brake shoes 19, 20 lie against one another. How further can be seen from FIG. 3, each brake shoe 19, 20 is between the guide groove and the edge of the rods 27, 28 facing the extendable tube 12 Space available. This ensures that even after a long time the adjustment works without any problems, as this means that there are no the lubricity worsening surface change takes place.

Die Bremsbacken 19 und 20 sind an der dem ausfahrbaren Rohr 12 zugewandt liegenden Seite mit je einem Bremsbelag 48, 49 mit einem relativ hohen Reibungskoeffizienten versehen. Die Bremsfläche kann dabei gerauht, glatt, profiliert, strukturiert oder in ähnlicher Weise ausgebildet sind. Durch die höhenversetzte Anordnung der Bremsbacken 19, 20 wird nicht nur erreicht, daß beim Abnutzen des Bremsbelages 48, 49 ein Nachstellen überflüssig ist, sondern auch ein leichtes Lösen zum Verfahren der Tischplatte 1. Die Bremsbacken 19, 20 sind so angeordnet, daß die mit ihrem oberen Ende höher liegende Bremsbacke 19 bei der Bewegung in die bremsende Stellung früher angreift als die Bremsbacke 20. Dies ist besonders vorteilhaft, da bei einer Belastung der Tischplatte 1 durch darauf aufgestellte Gegenstände diese das Bestreben hat, sich nach unten zu verschieben. Dadurch werden aber die Bremsbacken 19 und 20 noch weiter gespreizt, da die von der Bremsbacke 19 erzeugte Bremskraft größer ist als die von der Backe 20 erzeugte. Es ist dadurch ein Absenken der Tischplatte trotz einer extrem hohen Belastung praktisch unmöglich.The brake shoes 19 and 20 face the extendable tube 12 lying side each with a brake lining 48, 49 with a relatively high coefficient of friction Mistake. The braking surface can be roughened, smooth, profiled, structured or are designed in a similar manner. Due to the height-offset arrangement of the brake shoes 19, 20 is not only achieved that readjustment when the brake lining 48, 49 is worn is superfluous, but also an easy release for moving the table top 1. The brake shoes 19, 20 are arranged so that the upper end is higher Brake shoe 19 engages earlier than that when moving into the braking position Brake shoe 20. This is particularly advantageous because when the table top is loaded 1 by objects placed on it this has the tendency to move downwards to move. As a result, however, the brake shoes 19 and 20 are spread even further, since the braking force generated by the brake shoe 19 is greater than that of the shoe 20 generated. It is thereby a lowering of the table top despite an extremely high Load practically impossible.

Die zum selbsttätigen Hochfahren der Tischplatte 1 erforderliche Kraft kann bei Verwendung des erfindungsgemäßen Höhenverstellaggregates allein von der Feder 42 aufgebracht werden. Falls vom Benutzer gewünscht, kann die Feder 42 nur so vorgespannt werden, daß noch eine zusätzliche manuelle Kraftaufwendung erforderlich ist.The force required to automatically raise the table top 1 can when using the height adjustment unit according to the invention solely from the Spring 42 are applied. If desired by the user, the spring 42 can only be biased so that an additional manual effort is required is.

Das Vorspannen der Feder kann in Abhängigkeit von dem Gewicht der Tischplatte 1 aufgrund der Charakteristik der Feder 42 nach einer Tabelle vorgenommen werden. Zum Vorspannen der Feder 42 sind die aJsfahrbaren Rohre 12 so weit nach oben zu ziehen, daß die die Zahnstangen 14 außer Eingriff mit den Zahnrädern 13 gelangen. Die Welle 10 kann dann an der der Bremseinrichtung 18 gegenüberliegenden Seite mittels eines Werkzeuges gedreht werden. Zu diesem Zweck ist dieses Ende mit einer Fläche versehen. Besonders vorteilhaft ist dabei, wenn in den Wandungen des Außenrohres 11 fluchtende Ausnehmungen vorgesehen sind. Nach dem Spannen der Feder 42 wird die Tischplatte 1 heruntergelassen, so daß die Zahnräder 13 mit den Zahnstangen 14 wieder kärnmen, so daß eine gleichmäßige Verstellung beider Seiten gewährleistet ist. In der Ruhestellung der Tischplatte 1 wird durch die Wirkung der Zugfeder 34 das Betätigungsgestänge 22 so weit gespreizt, daß die Bremsflächen der Bremsbacken 19, 20 an der Innenseite des Rohres in der zuvor schon beschriebenen Weise anliegen. Damit ist die Höhenlage der Tischplatte 1 genau fixiert. Zum Herunterfahren der Tischplatte 1 ist der Betätiyungshebel 9 in Richtung zur Tischplatte 1 hin zu bewegen.The preload of the spring can depend on the weight of the Table top 1 made due to the characteristics of the spring 42 according to a table will. To pretension the spring 42, the movable tubes 12 are so far behind to pull up that the racks 14 out of engagement with the gears 13 reach. The shaft 10 can then be located opposite the braking device 18 Page can be rotated by means of a tool. For that purpose this end is with provided a surface. It is particularly advantageous if in the walls of the Outer tube 11 aligned recesses are provided. After tensioning the spring 42, the table top 1 is lowered so that the gears 13 with the racks 14 carving again, so that an even adjustment of both Pages is guaranteed. In the rest position of the table top 1 is due to the effect the tension spring 34, the actuating linkage 22 spread so far that the braking surfaces the brake shoes 19, 20 on the inside of the tube in the previously described Wise concern. So that the height of the table top 1 is precisely fixed. To shut down the table top 1 is the actuation lever 9 in the direction of the table top 1 move.

Wird entgegen der Wirkung der Zugfeder 34 das Betätigungsgestänge 22 zusammengefahren, wodurch sich die Bremsbacken 19, 20 aufeinander zubewegen. Dies ist durch die schräg angeordnete Rückholfeder 47 noch begünstigt. Der Weg der Bremsbacken 19, 20 ist durch die Form des Schaltbügels 21 und der Form der Aussparungen 23, 24 kleiner als der Weg, den jede Stange 27, 28 des Betätigungsgestänges 22 zurücklegt.If against the action of the tension spring 34, the actuating linkage 22 moved together, whereby the brake shoes 19, 20 move towards one another. This is further promoted by the inclined return spring 47. The way of Brake shoes 19, 20 is through the shape of the switch bracket 21 and the shape of the recesses 23, 24 smaller than the path that each rod 27, 28 of the actuating linkage 22 covers.

Dadurch wird beim Verstellen der Tischplatte 1 die zwischen den Bremsbacken 19, 20 und den Stangen 27, 28 auftretende Reibung praktis8n ausgeschaltet. Sobald der Hebel 9 betätigt wurde, kann die Tischplatte 1 durch manuelle Kraftaufwendung nach unten in die gewünschte Höhe gedrückt werden. Sobald diese erreicht ist, wird beim Loslassen des Hebels 9 die Bremseinrichtung 18 wirksam und die Tischplatte 1 steht fest. Bei der Abwärtsbewegung der Tischplatte 1 wird außerdem noch die Feder 42 weiter vorgespannt.As a result, when the table top 1 is adjusted, the between the brake shoes 19, 20 and the rods 27, 28 practically eliminated any friction occurring. As soon the lever 9 has been actuated, the table top 1 can by manual application of force down to the desired height. As soon as this is achieved, will when the lever 9 is released, the braking device 18 and the table top are effective 1 is certain. During the downward movement of the table top 1, the spring is also activated 42 biased further.

Oblicherweise ist die Vorspannung der Feder 42 so gewählt, daß ein Hochfahren der Tischplatte 1 allein durch die Kraft der Feder 42 erfolgt. Zum Hochfahren braucht deshalb lediglich der Hebel 9 betätigt zu werden.Usually, the bias of the spring 42 is chosen so that a The table top 1 is raised solely by the force of the spring 42. To start up therefore only the lever 9 needs to be actuated.

Wie noch insbesondere aus den Figuren 2 und 3 erkennbar, drückt der Bedienungshebel 9 auf die tieferliegende Stange 28 des Betätigungsgestänges 22. Durch das erfindungsgemäße Höhenverstellaggregat ist das Verstellen der Höhe der Tischplatte 1 besonders komfortabel, da naturgemäß manuell leichter Druck- als Zugkräfte aufgebracht werden können. Dies ist allein schon durch das Körpergewicht einer Person bedingt.As can be seen in particular from FIGS. 2 and 3, the presses Operating lever 9 on the lower rod 28 of the operating linkage 22. The height adjustment unit according to the invention is the adjustment of the height of the Table top 1 is particularly comfortable as it is naturally easier to apply pressure than tensile forces manually can be applied. This is simply due to a person's body weight conditional.

B@/UG@/@@@H@N@ @@@@ 1 Tischplatte 2 Höhenverstellaggregat 3 Untergestell Säule 6 # Mittel strebe 7 # 8 # Füße 9 Betätigungshebel 10 Welle 11 Außenrohr (fest) 12 ausfahrb. Rohr 13 Zahnrad 14 Zahnstange 15 Schaltflügel 18 Brenlseinrichtung 19 # 20 # Bremsbacken 21 Schaltflügel 22 Betätigungsgestänge 23 # 24 # Aussparungen 25 Kopplungsglieder 26 Kopplungsglieder 27 # Stangen 28 29 # Laschen 30 31 # Bolzen 33 Winkelhebel 34 Zugfeder 35 Bolzen 36 Formstücke 37 Gabel stück 38 Gleitrollen 39 # Schrauben 40 41 Langloch 42 Schraubenfeder 43 Wälzkörper 44 Käfia 45 # Anschläge 46 47 Rückholfeder 48 # Bremsbelag B @ / UG @ / @@@ H @ N @ @@@@ 1 table top 2 height adjustment unit 3 base frame pillar 6 # Middle strive 7 # 8 # feet 9 operating levers 10 shaft 11 outer tube (fixed) 12 extendable Tube 13 Gear 14 Rack 15 Switching wing 18 Burning device 19 # 20 # brake shoes 21 switch wing 22 operating linkage 23 # 24 # recesses 25 coupling links 26 coupling links 27 # Rods 28 29 # Tabs 30th 31 # Bolt 33 Angle lever 34 Tension spring 35 Bolt 36 Form pieces 37 Fork piece 38 Sliding rollers 39 # Screws 40 41 elongated hole 42 helical spring 43 rolling elements 44 cafia 45 # Attacks 46 47 return spring 48 # brake pad

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E 1. Höhenverstellaggregat, insbesondere für Tische, mit mit mindestens einer, die Tischplatte tragenden Teleskopsäule, deren ausfahrbares Rohr mit einer Zahnstange versehen ist, dessen Antriebsrad unter der Wirkung einer, der Gewichtsbelastung der zu verstellenden Tischplatte entgegengerichteten, vorgespannten Feder besteht, wobei die Feder mit einem Ende an einer das Getrieberad tragenden Welle und mit ihrem anderen Ende an einem ortsfesten Gehäuseteil festgelegt ist, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß auf das innerhalb der Teleskopsäule (11) und (12) liegende Ende der Welle (10) ein Schaltflügel (15) für Bremsbacken (19, 20) drehbar gelagert ist, die mit ihren Bremsflächen mit den Innenflächen des ausfahrbaren Rohres (12) zusammenwirken, daß die Bremsbacken (19, 20) durch ein federbelastetes Betätigungsgestänge (22) in die Bremsstellung bewegbar sind, und daß zum Lösen der Bremsbacken (19, 20) dem Betätigungsgestänge (22) ein Schalthebel (9) zugeordnet ist. P A T E N T A N S P R Ü C H E 1. Height adjustment unit, in particular for tables with at least one telescopic column supporting the table top, their retractable tube is provided with a rack, the drive wheel under the Effect of an opposing weight load on the table top to be adjusted, biased spring consists, the spring with one end on one of the gear wheel supporting shaft and fixed at its other end on a stationary housing part is, d u r c h e k e n n -z e i c h n e t, that on the inside of the telescopic column (11) and (12) end of the shaft (10) a switching wing (15) for brake shoes (19, 20) is rotatably mounted, which with its braking surfaces with the inner surfaces of the extendable tube (12) cooperate that the brake shoes (19, 20) through a spring-loaded actuating rods (22) can be moved into the braking position, and that for releasing the brake shoes (19, 20) the actuating linkage (22) a shift lever (9) is assigned.

2. Höhenverstellaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei gegenüberliegende, in der Höhe zueinander versetzte Bremsbacken (19, 20) vorgesehen sind, die durch am oberen und unteren Ende angeordnete Kopplungsglieder (25, 26) miteinander gelenkig verbunden sind.2. Height adjustment unit according to claim 1, characterized in that that two opposing, vertically offset brake shoes (19, 20) are provided by means of coupling members arranged at the upper and lower ends (25, 26) are connected to one another in an articulated manner.

3. Höhenverstellaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des Schaltflügels (15) in je einer Aussparung (23) und (24) eines Seitenteiles der Bremsbacken (19, 20) schwenkbar gelagert sind, und das Flächen der Aussparungen (23, 24) Anschlagflächen für den Schaltflügel (15) bilden, die die Uffnungsstellung der Bremsbacken (19, 20) bestimmen.3. Height adjustment unit according to claim 1, characterized in that that the ends of the switch wing (15) each in a recess (23) and (24) one Side part of the brake shoes (19, 20) are pivotably mounted, and the surfaces of the recesses (23, 24) stop surfaces for the switch wing (15) which determine the opening position of the brake shoes (19, 20).

4. Höhenverstellaggregat nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des Schaltflügels (15) durch je einen Stift gelenkig mit den Bremsbacken (19, 20) verbunden sind.4. Height adjustment unit according to claim 3, characterized in that that the ends of the switch wing (15) each articulated with the brake shoes by a pin (19, 20) are connected.

5. Höhenverstellaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Bremsbacken (19, 20) mindestens eine, die ffnungsbewegung der Bremsbacken (19, 20) bewirkende Feder (47) vorgesehen ist.5. Height adjustment unit according to claim 1, characterized in that that between the brake shoes (19, 20) at least one, the opening movement of the brake shoes (19, 20) causing spring (47) is provided.

6. Höhenverstellaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsgestänge (22) parallelogrammförmig ausgebildet ist und zwei parallel zueinander verlaufende Stangen (27, 28) aufweist, die am oberen und unteren Ende durch je eine Gelenklasche (29, 30) miteinander gekoppelt sind, wobei die obere und die untere Gelenklasche (29) bzw. (30) an je einem Gelenkbolzen (31) bzw.6. Height adjustment unit according to claim 1, characterized in that that the actuating linkage (22) is parallelogram-shaped and two parallel having mutually extending rods (27, 28) at the top and bottom are coupled to one another by a joint bracket (29, 30), the upper and the lower hinge bracket (29) or (30) on each one hinge pin (31) or

(32) des ausfahrbaren Rohres (12) der Teleskopsäule drehbar gelagert sind, und daß an der unteren Gelenklasche (32) mindestens eine, die Bremskraft erzeugende Feder (34) angreift. (32) of the extendable tube (12) of the telescopic column is rotatably mounted are, and that on the lower hinge bracket (32) at least one that generates the braking force Engages spring (34).

7. Höhenverstellaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalthebel (9) als Schwenkhebel ausgebildet ist und sein freies Ende mit dem oberen Ende des Betätigungsgestänges (22) zu dessen Bewegung entgegen der die Bremskraft erzeugenden Feder (34) in die Öffnungsstellung für die Bremsbacken (19, 20) zusammenwirkt.7. Height adjustment unit according to claim 1, characterized in that that the switching lever (9) is designed as a pivot lever and its free end with the upper end of the actuating rod (22) to move it counter to that of the Brake force generating spring (34) in the open position for the brake shoes (19, 20) interacts.

8. Höhenverstellaggregat nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß in der Öffnungsstellung die Stangen (27, 28) des Betätigungsgestänges (22) von den zugeordneten Führungsnuten der Bremsbacken (19, 20) abgehoben sind.8. Height adjustment unit according to claim 7, characterized in that that in the open position the rods (27, 28) of the actuating rod (22) of the associated guide grooves of the brake shoes (19, 20) are lifted off.

9. Höhenverstellaggregat nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (9) mindestens eine, die obere Gelenklasche (29) des Betätigungsgestänges (22) kontaktierende Gl ei trolle (38) aufweist.9. Height adjustment unit according to claim 7, characterized in that that the pivot lever (9) at least one, the upper joint bracket (29) of the actuating linkage (22) having contacting gl ei trolleys (38).

10. Höhenverstellaggregat nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des Schwenkhebels (9) in unmittelbarer Nähe der Unterseite der Tischplatte (1) angeordnet ist.10. Height adjustment unit according to claim 7, characterized in that that the axis of the pivot lever (9) in the immediate vicinity of the underside of the table top (1) is arranged.

11. Höhenverstellaggregat nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (9) als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist, wobei das freie Ende in die Teleskopsäule (11, 12) ragt.11. Height adjustment unit according to claim 7, characterized in that that the pivot lever (9) is designed as a two-armed lever, the free End protrudes into the telescopic column (11, 12).

12. Höhenverstellaggregat nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf das obere Ende des ausfahrbaren Rohres der Teleskopsäule ein Formstück (36) gestülpt ist, welches die Tischplatte (1) trägt und die Eintauchtiefe des ausfahrbaren Rohres (12) begrenzt.12. Height adjustment unit according to one or more of the preceding Claims, characterized in that on the upper end of the extendable tube A shaped piece (36) is placed over the telescopic column, which carries the table top (1) and the immersion depth of the extendable tube (12) is limited.

13. Höhenverstellaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacken (19, 20) im Bereich zwischen einem Winkel von 20 bis 35° höhenversetzt zueinander liegen.13. Height adjustment unit according to claim 2, characterized in that that the brake shoes (19, 20) offset in height in the range between an angle of 20 to 35 ° lie to each other.

14. Höhenverstellaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Bremsbacke mit einem Bremsbelag, vorzugsweise aus einem aus vulkanisierten Gummi bestehend aufweist.14. Height adjustment unit according to claim 1, characterized in that that at least one brake shoe with a brake lining, preferably made of one comprising vulcanized rubber.

15. Höhenverstellaggregat nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß eine Bremsbacke (19) einen Bremsbelag und die andere Bremsbacke (20) Führungsnocken aufweist.15. Height adjustment unit according to claim 14, characterized in that that one brake shoe (19) has a brake lining and the other brake shoe (20) has guide cams having.

16. Höhenverstellaggregat nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die höher angeordnete Bremsbacke (19) den Bremsbelag aufweist.16. Height adjustment unit according to claim 15, characterized in that that the higher arranged brake shoe (19) has the brake lining.

1/. Hohenverstell@ggregat ndch einern oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß das Ende der Welle (10),welches in den Innenraum der der Bremseinrichtung (18) gegenüberliegenden Teleskopsäule hineinragt, mit einer Fläche versehen ist, auf die ein Werkzeug formschlüssig aufsetzbar ist, und daß die außenliegende Wandung des Teleskoprohres eine Öffnung zum Durchführen des Werkzeugs aufweist.1/. Hohenverstell @ ggregat ndch one or more of the previous ones Claims characterized in that the end of the shaft (10) which into the interior which protrudes the braking device (18) opposite telescopic column, with a Surface is provided on which a tool can be positively placed, and that the outer wall of the telescopic tube has an opening for passing the tool through having.

18. Höhenverstellaggregat nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Außenrohr (11) und dem ausfahrbaren Rohr (12) ein mit Wälzkörpern (43) versehener Käfig (44) vorgesehen ist, -und daß das Außenrohr (11) in der Bewegungsbahn des Käfigs (44) liegende Anschläge (45, 46) aufweist.18. Height adjustment unit according to one or more of the preceding Claims, characterized in that between the outer tube (11) and the extendable Tube (12) a cage (44) provided with rolling elements (43) is provided, and that the outer tube (11) in the movement path of the cage (44) lying stops (45, 46).