-
Beschreibung
-
Vorrichtung zur Information von Fahrzeugbenutzern Die Erfindung betrifft
eine Vorrichtung zur Information von Benutzern straßengebundener und -freier Fahrzeuge
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
-
Der Fahrzeugbenutzer soll in die Lage versetzt werden, seine Route
kartengeführt und auch nach Angaben von Ortskundigen oder aufgrund von Informationen
aus einem externen Computer zu planen und einzuhalten.
-
Es ist bekannt, ein projizierendes Lesegerät, also einen optischen
Projektor mit Bildschirm, für Diapositive oder für sonstige projizierbare Informationen,
die z.B. durch Umsetzung aus anderen Informationsträgern, wie aus Magnetbändern,
auf nicht beschriebenem Wege gewonnen wurden, in Fahrzeugen zu verwenden.
-
(DE-GM 8 022 959. DE-OS 24 20 479. DE-OS 26 25 597.
-
DE-OS 26 58 855. DE-OS 29 34 998. DE-OS 31 38 874.
-
DE-PS 30 23 260).
-
Aus der audiovisuellen Technik ist bekannt, als Alternative zu Projektoren
Videokameras oder Diaabtaster mit Halbleiterbauelementen oder LASERn in Verbindung
mit Fernsehbildschirmen oder anderen elektronisch ansteuerbaren Sichtgeräten zur
Darstellung von Bildern im Rahmen nicht näher definierter Anwendungen zu benutzen.
-
(Funkschau 1978, Heft 23, Seite 80).
-
Zur Verwendung in der Amateurphotographie ist ein Fernsehabtastgerät
bekannt, bei dem das optische Bild eines Negativs auf die Oberfläche eines CCD-Bildempfängers
projiziert wird. Es entstehen Videosignale zur Erzeugung des Bildes auf dem Fernsehbildschirm.
Das Gerät ermöglicht eine individuelle Bildausschnittwahl sowie Naßstabänderungen
durch Zoomen.
-
(Pressemitteilung der Kodak AG l/64-X/1982).
-
Als "Bildschirmtext" der Deutschen Bundespost ist die Benutzung des
Fernsehbilaschirmes in Verbindung mit einer Tastatur zur Kommunikation mit einem
zentralen Computer über das Telefonnetz, also über Kabel, bekannt. Ebenso ist bekannt,
einen Kassettenrekoruer, also ein Magnetbandaufzeichnungsgerät, zur Aufzeichnung
von "Bildschirmtext" -Informationen zu benutzen.
-
Ferner ist bekannt, die Bildposition innerhalb eines Mikroplanfilmes
durch Computers teuerung exakt anzufahren. Die manuelle und automatische Bildpositionierung
ist auch bekannt in Relation zur jeweiligen Position eines Fahrzeuges und einer
auf dem Planfilm abgebildeten Landkarte.
-
(KEM Dezember 1982, Seite 16. DE-OS 24 20 479. DE-OS 26 58 855. DE-OS
27 40 599).
-
In diesem Zusammenhang wurde auch vorgeschlagen, daß der Benutzer
eines Kraftfahrzeuges mit einer in das Armaturenbrett integrierten Projekticnseinrichtung
vor Fahrtantritt sich das Kartenmaterial zusammenstellt und mit einem Narkierungsgeber
so markiert, daß auf der Fahrt bestimmte Kartenausschnitte manuell oder automatisch
zur Projektion gelangen.
-
(DE-OS 31 38 874).
-
Die Elektronik kennt Puffer, die die Betrachtung eines Standbildes
auf dem Bildschirm eines Sichtgerätes zu einem Zeitpunkt ermöglichen, zu dem das
Videosignal nicht mehr eingespeist wird.
-
In der Fernsehtechnik werden Bildeinblendungen, -überblendungen und-manipulationen
bezüglich der Farbe verwendet.
-
Aus der Kinotechnik ist bekannt, photographische Filme mit einer transparenten
magnetisierbaren Schicht zu verwenden, um z.B. Regie- oder Weiterverarbeitungsinformationen
maschinell lesbar zu speichern.
-
Aus der Automobil technik ist ein Autofahrerleit- und -informationssystem
bekannt, das dem Fahrer auf einem Bildschirm im Armaturenbrett an jeder Autobahnkreuzung
die einzuschlagende Richtung anzeigt und ihn bei einem Stau automatisch umleitet.
Die Verbindung zur Außenwelt und zu einem zentralen Verkehrs computer läuft über
eine Antenne mit Funk. Alle Straßenein-und -ausfahrten, Anschluß- und neuralgischen
Punkte der Route müssen mit Kontaktschleifen unter der Strassendecke ausgestattet
sein, die den Funkkontakt herstellen. Vor Fahrtantritt muß der Fahrer bei stehendem
Fahrzeug über eine Tastatur die Codenummer seines Reisezieles eingeben, die er aus
einem speziellen Verzeichnis entnehmen kann. Im Rahmen dieses mit ALl bezeichneten
Systems mit Funkkontakt ist auch daran gedacht worden, die Bildschirmtext"-Dienste
der Bundespost in das Auto per Funk zu übertragen z.B. zur Ausführung von Bankoperationen.
-
(CHIP Nr. 7, 1983, Seiten 216 - 2in).
-
Für den Stadtverkehr wurde ein "Elektronischer Verkehrslotse" für
Autofahrer vorgeschlagen. Es handelt sich um ein aus der Schiff snavigation aLgeleitetes
System. Es basiert auf einer auf Magnetband gespeicherten Topographie, welche sich
auf die Bezeichnungen oder deren Code-Nummern von Straßenkreuzungen und anderen
markantenPunkten mit Daten zur Bestimmung von Luftlinienentfernungen und Luftlinienrichtungen
zwischen je zwei Punkten beschränkt.
-
Zur Bestimmung der jeweiligen Position eines Kraftfahrzeuges wurde
ein spezieller, vom Erdmagnetfeld gesteuerter Kompaß sowie ein auf Radsensoren beruhendes
System beschrieben. Diese Geräte sowie alle übrigen zur Betriebskontrolle in Fahrzeugen
verwendeten Instrumente sind mit elektronischem Ausgang bekannt.
-
(WIRTSCHAFTSWOCHE Nr. 45 vom 5.11.82, Seite i30.
-
FAZ vom 22.6.83, Nr. 117, Seite 5. Stuttgarter Nachrichten Nr. 162,
Seite 5).
-
Schließlich sind Vorrichtungen zum wahlweisen Sichtbarmachen von Instrumentenanzeigen
und Land- oder Seekarten auf ein und demselben Sichtschirm eines Fahrzeuges und
eine selektive Projektion von Bildern im Sichtfeld von Piloten bekannt.
-
(FR-Schutzrecht der Firmen Dassaulte Sud-Aviation oder Onera).
-
Die bekannten Vorrichtungen zur Information von Fahrzeugbenutzern
haben verschiedene Nachteile, die der Narkteinführung bisher entgegenstanden.
-
Optische Projektoren mit Bildschirmen beanspruchen viel Raum. Bei
heller Umgebung wird das Bild durch Streulicht bis zur Unlesbarkeit beeintrctigt.
Die
Integration in ein durch einen Bordcomputer kontrolliertes Instrumentations-
und Navigationssystem ist kaum vorstellbar. Eine Beziehung zu einem externen, zentralen
Verkefirscomputer kann nicht verwirklicht werden. Der Informationsträger kann keine
Veränderungen aufnehmen. Es wurde zwar vorgeschlagen, auf Magnetband gespeicherte
Informationen in projizierbare Informationen umzuformen. Wie das geschehen sollte,
wurde allerdings nicht beschrieben. (Vgl.
-
DE-GM 8 022 959).
-
Das vorgeschlagene Autofahrerleit- und Informationssystem setzt das
Vorhandensein eines entsprechenden Funknetzes mit Kontaktschleifen unter der Straßendecke
an allen Straßenein- und -ausfahrten, Abzweigungen und neuralgischen Punkten voraus.
Dieses System erwies sich, selbst in reduzierter Form, und nur auf die Autobahnen
beschränkt, als unwirtschaftlich und wurde daher zurückgestellt. Eine Ausdehnung
auf das übrige Straßennetz, wo es viel nötiger wäre, oder gar auf das Ausland erscheint
daher ökonomisch undurchführbar. (Vgl. Wirtschaftswoche Nr. 45 vom 5.11.82, Seite
130).
-
Die vorgeschlagenen Navigationssysteme oder Verkehrslotsen für Autos
im Stadtverkehr zeigen lediglich Luftlinienrichtungen und Luftlinienentfernungen
zum Zielpunkt an. Bei der Navigation auf offener See, wo es keine Hindernisse gibt,
ist diese Methode seit altersher bewährt. Bei Stadtfahrten wünscht sich der Autofahrer
Informationen über tatsächliche Straßenverläufe sowie eine OrientIerung im Statt
bild,
wie es eine Straßenkarte bietet. Es ist zwar nach dem Stand der Technik möglich,
das volle Kartenbild auf Band oder Platte zu speichern und auf einem Sichtgerät
den je nach Fahrzeugposition erforderlichen Ausschnitt darzustellen. Für Bänder
und Platten scheidet dieser Weg allerdings aus Wirtschaftlichkeitsgründen aus, nicht
zuletzt wegen des erforderlichen Aufwandes für einen Bordcomputer, der die ständige
Umrechnung der gesamten Karteninformation auf die Erfordernisse der jeweiligen Kartenausschnitte
leisten soll.
-
Schließlich setzen die bekannten Navigationssysteme und Verkehrslotsen
die kommerzielle Verfügbarkeit von Informationsträgern, z. B. von Magnetbandkassetten,
voraus, auf denen die topographische Information systemgerecht gespeichert ist.
Mit einer schnellen Verbreitung solcher aufwendiger Informationsträger, insbesondere
für weniger befahrene Gebiete und für das Ausland, kann kaum gerechnet werden.
-
Keines der bekannten Systeme mit elektronisch gespeisten Sichtgeräten
ersetzt die Landkarte, da keines der Systeme eine Zielbestimmung oder Routenentscheidung
ermöglicht. "Elektronische Landkarten" müssen aus Wirtschaftlichkeitsgründen zu
viele nicht benötigte und zu wenige für die spezielle Reise benötigte Informationen
enthalten.
-
Keines der bekannten Systeme mit elektronisch gespeisten Bordsichtgeräten
nimmt von dem Bedürfnis der Fahrzeugbenutzer Notiz, die Nöglichkeit zu haben,
die
Route kartengeführt und auch nach Angaben von Ortskundigen oder auf grund von Informationen
aus einem externen Großcomputer zu planen und bei der Fahrt einzuhalten. Und wer
die Landkarte auf einer Reise einsehen will, muß dazu anhalten wie vor dem Vorhandensein
von elektronischen Leitsystemen und Bordrechnern.
-
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Information von
Fahrzeugbenutzern zu benennen, die eine Routenfestlegung außerhalb des Fahrzeuges
mit vorhandenen oder wirtschaftlich herstellbaren Informationsträgern ermöglicht.
Die Vorrichtung soll darüber hinaus geeignet sein, die bei der Routenplanung außerhalb
des Fahrzeuges festgelegten Einzelheiten der Route auf das an Bord des Fahrzeuges
installierte Navigations- bzw. Leitsystem zu übertragen. Es soll auch möglich sein,
den Kartenausschnitt der näheren Umgebung der Route auf dem Bordsichtgerät darzustellen
und in bekannter Weise mit der Ortsveränderung des Fahrzeuges zu verschieben. Falls
neue Informationsträger für die Karteninformation zur Lösung der Aufgabe herangezogen
werden, sollen diese mindestens ebenso wirtschaftlich herzustellen und zu verteilen
sein, wie Papierkarten, und diese dann ersetzen können. Schließlich soll es möglich
sein, einen zentralen Großcomputer über das Medium Bilaschimtext zu benutzen ohne
auf nicht vorhandene investitionsintensive Großanlagen angewiesen zu sein, wie z.B.
spezielle Funknetze.
-
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung durch die
kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
-
Zur weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist unter wirtschaftlichen
Gesichtspunkten als Sichtgerät zur Benutzung außerhalb des Fahrzeuges ein Fernsehgerät
vorgesehen.
-
Das Fernsehgerät kann mit einem Decoder und einem Kassettenrekorder
in Verbindung stehen und über ein Modem an das Telefonnetz angeschlossen sein. In
diesem Fall ist mit Hilfe der manuellen Eingabeeinrichtung ein Individualdialog
mit einem externen Computer, z.B. über das Medium '8Bildschirmtext" der Bundespost,
möglich. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann so ausgeführt sein, daß Magnetbandkassetten
"gelesen" werden können, wie sie in handelsüblichen "Bildschirmtext" -Anlagen benutzt
werden.
-
Als Informationsträger zur gemeinsamen Benutzung in den an Bord des
Fahrzeuges und außerhalb des Fahrzeuges vorgesehenen Geräten mit elektronischem
Ausgang zum Lesen bzw. zum "Lesen" und "Beschreiben" können Magnetbänder sowie magnetische,
optische, kapazitative oder andere Platten verwendet sein. Zum lesen können optische,
insbesondere photographische Filme, z.B.
-
als Planfilme, Rollfilme oder Filmscheiben vorgesehen sein, die nach
klassischen oder nach silberfreien photographischen Verfahren oder durch Drucken
bzw.
-
Prägen hergestellt sind. Besonders wirtschaftlich ist. die Herstellung
solcher Filme in Großauflagen nach elektrophotographischen, photoelektrophoreti
schen, diazo- bzw. vesikularphotographischen Verfahren.
-
Die Geräte mit elektronischem Ausgang zum "Lesen" von
Filmen
können so gestaltet sein, daß wahlweise negative oder positive Filme in Formaten,
wie sie in der Amateur- oder Berufsphotographie anfallen, "gelesen" werden können
oder auch Filme in speziellen Formaten mit spezieller Ausstattung. Zum automatischen
Auffinden bestimmter Bilder können z.B. die aus der Mikrofilmtechnik bekannten Markierungen,
Kodierungen und Vorrichtungen angewendet sein. Insbesondere sind optische und magnetische
Markierungen geeignet.
-
Es können auch Filme verwendet sein, die eine transparente, magnetisierbare
Schicht besitzen. Auf solchen Filmen kann z.B. mit einem magnetischen "Griffel"
die geplante Route, jederzeit wieder löschbar, eingetragen werden. Beim Einlegen
des Filmes in die Leseeinrichtung kann eine solche magnetische Spur automatisch
"gelesen" werden und zur Wiedergabe auf dem Sichtgerät an Bord oder außerhalb des
Fahrzeuges in einem Puffer nach elektronischer Verschlüsselung zwischengespeichert
werden. Die x,y-Bewegung des magnetischen Griffels kann mittels der manuellen Eingabeeinrichtung
erfolgen.
-
Farbige Darstellungen auf den Sichtgeräten an Bord und außerhalb des
Fahrzeuges können einerseits durch farbige, auch unter Verwendung sogenannter Falschfarben
bunt gestalteter Filme erreicht werden. Andererseits können farbige Bilder sehr
wirtschaftlich durch einfarbige oder schwarzweiße Farbauszugsfilme erzeugt werden.
Ein Puffer erlaubt das Abtasten der Auszugsfilme nacheinander und die Zusammenschau
auf dem Sichtgerät. Die Auszugsfilme können entweder nacheinander abgetastet werden
oder in Lagen übereinander
angeordnet sein und optisch durch Verschiebung
der Schärfeebene einzeln angesteuert werden. In diesem Fall müssen bekanntermaßen
Strichzeichnungen mit photographisch positivem Charakter vorliegen.
-
Mit Hilfe von Auszugsfilmen können auch andere Substrukturen der zu
speichernden Bilder getrennt gespeichert sein. Z.B. können die Hauotverkehrsadern
allein sichtbar gemacht werden wenn sie ohne die Nebenstraßen auf einem Auszugsfilm
abgebildet sind.
-
Auch läßt sich die oben erwähnte transparente magnetisierbare Schicht
auf einen der Auszugsfilme beschränken.
-
Die Eingabeeinrichtung kann so gestaltet sein, daß sie neben einer
alphanumerischen Tastatur und verschiedenen Funktionstasten, gegebenenfalls auch
zur Kommunikation innerhalb des Mediums ~Bildschirmtext", eine Windrose zur Eingabe
von Fahrtrichtungen besitzt. Weiterhin können Tasten vorgesehen sein zur Ansteuerung
bzw. zum Suchen und Wiederauffinden bestimmter Stellen auf den Informationsträgern,
zur Wahl des Vergrößerungsmaßstabes oder zur Führung eines magnetischen "Griffels".
-
Die gewerbliche Anwendung der Erfindung liegt in den Zweigen Fahrzeug-
insbesondere Automobilindustrie, Elektronik, Photo- und mikrographische Industrie,
Kartenverlagswesen und -handel, Telekommunikation.
-
Mit der Erfindung werden gemäß der Aufgabenstellung eine Reihe von
Vorteilen gegenüber den bekannten
Vorrichtungen zur Information
von Fahrzeugbenutzern erzielt, ohne die Möglichkeit der Nutzung der positiven Eigenschaften
dieser Systeme zu beeinträchtigen.
-
In der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird kein projizierendes Lesegerät
verwendet, bei dem das Bild bei heller Umgebung bis zur Unleserlichkeit beeinträchtigt
wird und das Platz wegnimmt. Vielmehr ist die erfindungsgemäße Vorrichtung mit Ausnahme
der magnetischen, optischen, kapazitativen oder filmartigen Informationsträger ein
vollelektronisches System, das die Integration eines vom Bordcomputer kontrollierten
Instrumentations-, Navigations- und sogar Verkehrsfunksystems unter Verwendung eines
einzigen Sichtgerätes im Armaturenbrett ermöglicht, das bei allen Lichtverhältnissen
mn gut lesbares Bild liefert.
-
Die Vorrichtung nach der Erfindung entspricht dem Bedürfnis vieler
Fahrzeugbenutzer nach der Möglichkeit einer Routenvorplanung außerhalb des Fahrzeuges.
-
Sie setzt weder ein noch nicht existierendes, sehr kostspieliges Verkehrs-
oder zumindestens Autobahnleitfunknetz voraus noch wird davon ausgegangen, daß es
für alle: Verkehrs gebiete auf Magnetbandkassetten oder anderen sequentiellen Informationsträgern
gespeicherte "elektronische Karten", also Verzeichnisse mit markanten Punkten und
ihren Orts koordinaten, gibt oder geben wird.
-
Nach der Erfindung können topographische Karten auf Papier, wie sie
überall erhältlich sind, oder deren Abbildung auf Film, zur Routenplanung verwendet
werden.
-
Weiterhin können über Kabel von einem zentralen Großcomputer gewonnene
oder von Ortskundigen erhaltene routenspezifische Informationen genutzt werden.
-
Während der Fahrt kann des Ergebnis der Routenplanung in ähnlicher
Weise genutzt werden, wie die ~elektronische Karte" bekannter Navigations- und Leitsysteme,
nämlich nach einer auf dem Bordsichtgerät dargestellten Liste mit Zwischenzielen
und Zielen sowie deren Richtungen und Entfernungen vom Standort des Fahrzeuges.
Nach der Erfindung kann auf eine kostspielige oder garnicht existierende elektronische
Karte" verzichtet werden. Dabei kommt der Vorteil der individuellen Routenplanung
voll zur Geltung: Statt Luftlinienentfernungen können aus der Karte abgeleitete
wirkliche Entfernungen verarbeitet werden. Außer den Angaben, die eine nicht routenspezifische
"elektronische Karte" enthält können Einzelheiten zum Weg, z.B. Bezeichnungen von
Bundesstraßen, Wegegabelungen, Sehenswürdigkeiten uns. mit berücksichtigt werden.
-
Zusätzlich kann über den Informationsträger Film ein engerer oder
weiterer Kartenausschnitt, gegebenenfalls durch Verwendung eines Auszugsfilms reduziert
auf die Hauptverkehrsadern, auf das Bordsichtgerät übertragen werden. Im Falle der
Verwendung von Film kann auf Papierkarten ersatzlos verzichtet werden.
-
Gegenüber bekannten Systemen entfällt auch die Notwendigkeit, eine
Liste mit Nummern für die Reiseziele zu verwenden.
-
Die Herstellung und die Verteilung von Karten auf Film ist wirtschaftlicher
als die Herstellung und
Auch im Vergleich zum Papier ergeben sich
wesentliche Kostenvorteile, besonders bei der Verwendung von Farbauszugsfilmen auf
sehr preisgünstigem Diazo-oder Vesikular-Filmmaterial.
-
Die grundsätzliche Fähigkeit bekannter Bordvorrichtungen zur Information
von Fahrzeugbenutzern, Leitinformationen über Funk zu empfangen, den jeweiligen
Aufenthaltsort des Fahrzeuges navigatorisch zu ermitteln, den Kompaßkurs anzuzeigen,
Daten der Bordinstrumentation einzuspielen sowie nicht routenspezifisch entworfene
und als Kopien vertriebene "elektronische Karten" auf Magnetbandkassetten auszuwerten,
kann bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung voll erhalten bleiben.
-
Nach der Erfindung wird das Ergebnis der individuellen Routenplanung
außerhalb des Fahrzeuges durch einen mit der Bordvorrichtung kompatiblen Informationsträger
auf die Bordvorrichtung übertragen. Bei Verwendung eines Magnetbandes kann dieses
nach Bedarf gelöscht und wiederverwendet werden, während die bekannten Vorrichtungen
die ständige Neubeschaffung von Informationsträgern voraussetzen. Es liegt in der
Natur der Sache, daß diese als Massenkopien hergestellten Informationsträger zu
viel Information über Punkte außerhalb der Route, aber zu wenige Details über die
gewünschte individuelle Route enthalten.
-
Ein weiterer Vorzug der erfindungsgemäßen Vorrichtung liegt darin,
daß außer einer Film- oder Papierkarte kein weiterer Informationsträger erforderlich
ist.
-
Statt des vorgeschlagenen, sehr aufwendigen Funk
netzes
kann nach der Erfindung ein zentraler Verkehrscomputer zur Routenplanung herangezogen
werden.
-
Aktuelle Verkehrslagen lassen sich z.B. über das Medium "Bildschirmtext"
an Tankstellen, Raststetten usw. abrufen.
-
Da die Vorzüge der bekannten Vorrichtungen zur Information von Fahrzeugbenutzern
nicht aufgehoben werden sondern wesentliche neue Vorzüge durch die Erfindung erschlossen
werden, wozu insbesondere die Unabhängigkeit von noch nicht existierenden und für
viele Gebiete auch in Zukunft nicht zu erwartenden Informationsquellen gehört, kann
erwartet werden, daß die Erfindung einen wesentlichen Beitrag zur Verbesserung der
Information von Fahrzeugbenutzern leisten wird.
-
Im Falle der erfindungsgemäßen Verwendung von Film als Träger der
Karteninformation eröffnet sich die Möglichkeit, die Bordvorrichtung mit bekannten
Mittels so zu gestalten, daß der für die Fahrstrecke relevante Kartenausschnitt
entsprechend dem jeweiligen Aufenthaltsortes des Fahrzeuges automatisch auf dem
Bordsichtgerät nachführend dargestellt wird. Hier liegt der Vorteil gegenüber einer
"elektronischen Karte" in der Wirtschaftlichkeit, die insbesondere durch die Kosten
eines geeigneten Bordcomputers bestimmt wird.
-
Schließlich bietet die erfindungsgemäße Vorrichtung die Möglichkeit,
als Zusatznutzen Amateuraufnahmen auf dem Fernsehbildschirm und wegen der erfindungsgemäßen
Kompatibilität mit der Bordvorrichtung auch auf dem Bordsichtgerät abzubilden.
-
Anhand der Zeichnung werden im folgenden der Aufbau und die Wirkungsweise
eines Ausführungsbeispieles der Erfindung erläutert.
-
Als elektronisch gespeistes Sichtgerät außerhalb des Fahrzeuges dient
ein Fernsehgerät 1. Das Fernsehgerät 1 steht in Verbindung mit dem Computer 2 mit
Zusatzgeräten zum Speichern, Umsetzen, Puffern, Kodieren und Dekodieren von elektronischen
Signalen, die über die Verbindungen zur manuellen Eingabeeinrichtung 3, zum Magnetbandkassetten-Lese-
und -Schreibgerät 4, zum Filmabtastgerät 5 und zum Telefon 6 mit Bildschirmtext-Modem
laufen. Die im Magnetbandkassetten-Lese- und -Schreibgerät 4 "beschriebene" Magnetbandkassette
7 kann über das Magnetbandkassettenlesegerät 8, das zur Bordvorrichtung zur Information
von Fahrzeugbenutzern, insbesondere Autofahrern, gehört, ausgewertet werden. Der
Film 9 kann sowohl im Filmabtastgerät 5 außerhalb des Fahrzeuges wie auch im Filmabtastgerät
10 der Bordvorrichtung "gelesen" werden. Die manuelle Eingabeeinrichtung 3 ist mit
alphanumerischen und Funktionstasten sowie mit einer Windrose 11 ausgestattet. Die
rund um die Windrose angebrachten Tasten 12 dienen zur digitalen Eingabe von Himmelsrichtungen.
-
Die Wirkungsweise des Ausführungsbeispieles, das sich auf eine Vorrichtung
zur Information von Autofahrern bezieht, wird im Folgenden anhand von Benutzungsbeispielen
erläutert.
-
Im einfachsten Fall benutzt der Autofahrer eine Straßenkarte zur Routenplanung
außerhalb des Fahrzeuges. Mit Hilfe der manuellen Eingabeeinrichtung
"schreibt"
er eine "elektronische Karte", die sich auf seine Route und das relevante Umfeld
beschränkt, in den Speicher des Computers, wobei er das Ergebnis auf dem Sichtgerät
1 kontrollieren kann. Sind z.B.
-
Straßenbezeichnungen, Ortschaften, Entfernungen, Himmelsrichtungen,
Raststätten oder Sehenswürdigkeiten zur Zufriedenheit des Autofahrers aufgezeichnet,
wird das Ergebnis mit Hilfe des Magnetbandkassetten-Lese- und Schreibgerätes auf
die Magnetbandkassette 7 übertragen. Bei Antritt der Fahrt wi#rd die Magnetbandkassette
7 in das Magnetbandkassettenlesegerät 8 an Bord des Autos gegeben. Während der Fahrt
kann die auf der Magnetbandkassette 7 gespeicherte Information wie in den bekannten
Autofahrerleit- und -informationssystemen benutzt werden, da erfindungsgemäß die
Magnetbandkassetten so gestaltet und "beschrieben" sind bzw. die Bordvorrichtung
so ausgeführt ist, daß die Magnetbandkassetten, die in der Vorrichtung außerhalb
des Fahrzeuges "beschrieben" wurden, auch in der Vorrichtung an Bord "gelesen" werden
können.
-
Eine Variante des ersten Benutzungsbeispieles besteht darin, daß statt
einer Straßenkarte auf Papier eine Straßenkarte auf Film 9 benutzt wird. Der Film
kann mit Hilfe der Abtastgeräte 5 und 10 außerhalb bzw. an Bord des Autos ausgewertet
werden. Der Film kann ein Rollfilm, Planfilm oder eine Filmscheibe sein. Farbe kann
durch Auszugsbilder in schwarzweiß dargestellt sein. Eine automatische Bildsuche
ist z.B. mit den Methoden der Mikrofilmtechnik oder
der aus der
Amateurphotographie bekannten magnetischen Kodierung auf Filmscheiben möglich. Mit
Hilfe eines über die manuelle Eingabeeinrichtung geführten magnetischen ~Griffels"
kann die Route, jederzeit wieder löschbar, auf dem Film eingezeichnet werden, wenn
ein Film mit einer magnetisierbaren, transparenten Schicht verwendet ist.
-
Schließlich kann die beschriebene Vorrichtung dazu benutzt werden,
um einen Routenplan oder eine spezifische "elektronische Karte" über das Medium
"Bildschirmtext" von einem zentralen Computer abzurufen, gegebenenfalls durch eigene
Notizen aus anderen Informationsquellen, z.B. aus Auskünften von Ortskundigen, zu
ergänzen, und auf der Magnetbandkassette so aufzuzeichnen, daß die Auswertung in
der Bordvorrichtung möglich ist. Für diesen Fall: ist es zweckmäßig, ein Magnetbandkassettenaufzeichnungssystem
zu verwenden, das mit den handelsüblichen Systemen zum Aufzeichnen von "Bildschirmtext"
-Informationen kompatibel ist. Erfindungsgemäß könnten in Zukunft "Bildschirmtext"-Verkehrsservice-Stati
z.B. in Tankstellen und Raststätten systemgerechte Kassetten liefern, die auch an
Bord des Autos "gelesen" werden können.