DE3332524A1 - Emergency running ring for vehicle tyres - Google Patents

Abstract

This emergency running ring is constructed as a hollow element and in the production state has an opening gap extending between the cavity and the annular centre along the plane of the annular means, the circumferential walls of which gap rest against one another after the pneumatic tyre, emergency running ring and rim have been assembled using mould pressure. On the inside of the foot there is a centrally circumferential tunnel which is open towards the axis of the ring and into which the air inlet valve opens. The cavity is connected via air ducts both to the tunnel and to the interior of the pneumatic tyre. The wall of the emergency running ring facing the tread of the tyre contains openings into which sheaths which are filled with a lubricant and are closed at the ends are anchored. When emergency running occurs, the closure heads, protruding beyond the outer circumferential surface, of the sheaths are sheared off by the tyre cover striking the emergency running ring, as a result of which the lubricant is released and passes between the contact surfaces. This emergency running ring is intended for use in those tubeless pneumatic tyres whose cover can only experience a minimum amount of spring deflection. It is characterised in that it has a comparatively low weight accompanied by a high cross-section and has a duct system which permits air, which counteracts excessive heating, to circulate between its cavity and the interior of the tyre.

Description

Die Erfindung betrifft einen in schlauchlosen Luftreifen fürThe invention relates to a tubeless pneumatic tire for

Fahrzeugräder mit mehrteiligen Felgen untergebrachten Notlaufring gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.Vehicle wheels with multi-part rims accommodated emergency running ring according to the preamble of claim 1.

Gewöhnlich nimmt ein in einen betriebsbereiten Luftreifen eingesetzter Notlaufring der genannten Art, wie er beispielsweise aus der DE-OS 28 51 187 bekannt ist, etwa nur ein Drittel bis höchstens die Hälfte der im Reifeninneren zur Verfügung stehenden lichten Querschnittshöhe ein. Deshalb kann ein derartiger Luftreifen, ohne daß seine Decke mit dem Notlaufring in Berührung kommt, auch bei einem erheblich verminderten Innendruck benutzt werden, der beispielsweise bei unwegsamem Gelände oder bei geringer Achslast als notwendig und vorteilhaft erachtet wird.Usually one takes one inserted into an operational pneumatic tire Emergency ring of the type mentioned, as known from DE-OS 28 51 187, for example is only about a third to a maximum of half the amount available inside the tire standing clear cross-section height. Therefore, such a pneumatic tire, without its ceiling coming into contact with the emergency running ring, even with one considerably reduced internal pressure can be used, for example in rough terrain or is considered necessary and advantageous if the axle load is low.

Der Einsatz eines herkömmlichen Notlaufringes der vorbeschriebenen Art kann jedoch dann nicht mehr in Betracht gezogen werden, wenn für den Einfederungsweg der Reifendecke enge Grenzen gesetzt sind. In einem solchen Fall würde nämlich der fast den gesamten Reifeninnenraum einnehmende Notlaufring wegen seines massiven Aufbaus ein Gewicht erreichen, das zusammen mit dem des Luftreifens fast dem Gewicht eines Vollgummireifens entspräche und nur eine entsprechend geringe Fahrzeuggeschwindigkeit zuließe, die selbst für einen Notlauf als unzureichend niedrig angesehen werden müßte.The use of a conventional emergency ring as described above However, Art can no longer be considered when for the deflection travel there are narrow limits to the tire cover. In such a case the The run-flat ring occupies almost the entire tire interior because of its massive size The structure can reach a weight which, together with that of the pneumatic tire, is almost equal to the weight of a solid rubber tire and only a correspondingly low vehicle speed allow, which are regarded as insufficiently low even for an emergency run would have to.

Die Verwendung eines auf geringen Fülldruckverlust ansprechenden Notlaufringes kommt beispielsweise bei Spur-Bussen infrage, die über Lenkrollen an Leitschienen zwangsgeführt werden. Bei solchen Bussen darf ein durch eine Reifenpanne während der Fahrt defekt gewordener Reifen nur geringfügig einfedern, weil sonst die bodennahen Lenkrollen auf die Fahrbahn aufsetzen oder der abgeplattete Reifen mit seiner ausgebeulten Flanke Kontakt mit der Leitschiene bekommt.The use of an emergency ring that responds to a low filling pressure loss is an option, for example, for lane buses that have castors on guardrails be forcibly guided. On such buses, a flat tire is allowed to occur during Only compress defective tires slightly while driving, otherwise the tires close to the ground Place castors on the road or the flattened tire with its bulged Edge comes into contact with the guardrail.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen einfach herzustellenden sowie leicht ein- und auszubauenden Notlaufring zu schaffen, der bereits dann in Funktion tritt, wenn der normale Fülldruck des Luftreifens minimal unterschritten wird. Zugleich sollte er bei ausreichender Tragfähigkeit ein möglichst geringes Gewicht haben und im Dauerbetrieb keine thermische Belastung für den Luft reifen darstellen.The present invention has for its object to be a simple to create and easy to install and remove emergency ring, the already comes into operation when the normal inflation pressure of the tire is minimal is fallen below. At the same time, if possible, it should have sufficient load-bearing capacity have a low weight and no thermal load on the air in continuous operation represent tires.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved.

Der erfindungsgemäße Notlaufring zeichnet sich, da sein Hohlraum etwa die Hälfte des gesamten Ringvolumens einnimmt, gegenüber herkömmlichen Notlaufringen vergleichbarer Größe durch einen auffällig niedrigen Materialaufwand und somit durch ein entsprechend geringes Gesamtgewicht aus. Überdies ist ein nicht zu unterschätzender Vorteil der Erfindung darin zu sehen, daß der Hohlraum über Luftdurchlässe einerseits mit dem an der Ringfußinnenseite angeordneten umlaufenden Tunnel und andererseits mit dem Innenraum des Luftreifens verbunden ist. Dadurch ist nämlich ein Kanalsystem gebildet, das einen ständigen Luftumlauf gestattet und somit eine unzulässig hohe Erwärmung des Notlaufringes während des Betriebes verhindert, so daß der Notlaufring selbst bei höheren, d.h. über 50 km/h hinausgehenden Geschwindigkeiten ohne nachteilige Folgen einem Dauereinsatz im NoLlauf ausgesetzt werden kann.The emergency ring according to the invention is characterized by its cavity approximately takes up half of the total ring volume, compared to conventional emergency rings comparable size due to a noticeably low cost of materials and thus by a correspondingly low total weight. Moreover, one should not be underestimated The advantage of the invention is that the cavity has air passages on the one hand with the circumferential tunnel arranged on the inside of the ring foot and on the other hand is connected to the interior of the pneumatic tire. Because of this, there is namely a canal system formed that allows a constant air circulation and thus an impermissibly high Prevents the emergency running ring from heating up during operation, so that the emergency running ring even at higher speeds, i.e. in excess of 50 km / h, without any disadvantageous Consequences of continuous use in the no-run can be exposed.

Darüber hinaus besitzt der erfindungsgemäße Notlaufring wegen seines gewölbeartigen Aufbaus eine gute Tragfähigkeit, wobei sich der Grad der radialen Einfederung bei Belastung durch entsprechende Wahl des Hohlraumquerschnittes den Erfordernissen eines bestimmten Verwendungsfalles speziell anpassen läßt.In addition, the emergency ring according to the invention has because of its vault-like structure has a good load-bearing capacity, with the degree of radial Deflection under load through the appropriate choice of the cavity cross-section Can be specially adapted to the requirements of a particular application.

Der Umstand, daß der erfindungsgemäße Notlaufring zwischen dem Hohlraum und dem Tunnel entlang der Ringmittelebene einen Öffnungsspalt besitzt und demzufolge sich die in diesem Bereich gegenüberliegenden Spaltwände auseinanderdrücken lassen, bringt fertigungstechnisch den Vorteil mit sich, daß das Herausnehmen der zur Bildung des Hohlraumes erforderlichen Formkerne keine Schwierigkeiten bereitet.The fact that the emergency ring according to the invention between the cavity and the tunnel has an opening gap along the ring center plane and consequently the ones in this area press opposite gap walls apart let, has the advantage of manufacturing technology that removing the for the formation of the cavity required mold cores presents no difficulties.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung im Hinblick auf die Bereitstellung des Gleitmittels, das im Falle des Notlaufs zur Reibungsminderung zwischen Luftreifen und Notlaufring benötigt wird, besteht erfindungsgemäß darin, daß zur unmittelbaren oder mittelbaren Aufnahme von Gleitmitteln die Ringwand durchsetzende Durchlässe oder von der Außenumfangsfläche des Notlaufringes aus zugängliche sacklochförmige Vertiefungen vorhanden sind. Eine bevorzugte Ausführung besteht erfindungsgemäß darin, daß das Gleitmittel in endseitig verschlossenen Hülsen untergebracht ist, welche in die Durchlässe eingesteckt sind. Diese Hülsen ragen mit ihren Kopfenden über die Außenumfangsfläche des Ringes hinaus und sind an ihren Fußenden mit Flanschen versehen, welche sich an der Hohlraumwand abstützen und die Hülsen gegen Herausschleudern während der Fahrt aufgrund von Fliehkräften sichern. Bei einer anderen Ausführung befindet sich das Gleitmittel direkt in einer sacklochförmigen Vertiefung, welche durch einen nach außen überstehenden Stöpsel verschlossen ist. Beim Auftreffen der Luftreifendecke auf den Notlaufring werden die Kopfenden der Hülsen bzw. die Stöpsel zerstört, so daß das Gleitmittel genau bei Eintritt des Notlaufs frei wird und zwischen Notlaufring und Luftreifen gelangt.A particularly advantageous embodiment of the invention with regard to on the provision of the lubricant, which in the case of emergency operation to reduce friction between pneumatic tires and run-flat ring is required, according to the invention, that for the direct or indirect absorption of lubricants penetrating the annular wall Passages or from the outer circumferential surface of the emergency running ring accessible from blind hole-shaped Depressions are present. According to the invention, there is a preferred embodiment in that the lubricant is housed in sleeves closed at the ends, which are inserted into the passages. These pods protrude with their head ends beyond the outer circumferential surface of the ring and are flanged at their foot ends provided, which are supported on the cavity wall and the sleeves against being thrown out secure while driving due to centrifugal forces. In another version the lubricant is located directly in a blind hole-shaped recess, which is closed by an outwardly protruding plug. When the The top ends of the sleeves or the plugs are placed on the emergency running ring destroyed, so that the lubricant is released exactly when emergency operation occurs and between Run-flat ring and pneumatic tires got.

Nicht zuletzt ist hervorzuheben, daß sich der erfindungsgemäße Notlaufring ohne besondere Schwierigkeiten ein- und ausbauen läßt. Im unmontierten Zustand läßt er sich nämlich dank dessen, daß ein umlaufender Öffnungsspalt vorhanden und der Hohlraum relativ großvolumig ist, in radialer Richtung verhältnismäßig leicht zusammendrücken und in eine ovale Form überführen, in welcher er bequem in den Luftreifen eingebracht werden kann.Last but not least, it should be emphasized that the emergency ring according to the invention can be installed and removed without any particular difficulty. Leaves it unassembled namely thanks to the fact that there is a circumferential opening gap and the The cavity is relatively large in volume, relatively easy to compress in the radial direction and convert it into an oval shape, in which it is conveniently incorporated into the pneumatic tire can be.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung in verkleinertem Maßstab dargestellten Ausführungsbeispiels des näheren erläutert. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Notlaufring vom Scheitel bis zur Achse im Fertigungszustand im Querschnitt und Fig. 2 denselben in einen Luftreifen eingebrachten und mit diesem auf eine Flachbettfelge aufgezogenen Notlaufring im Teilschnitt und in perspektivischer Darstellung.The invention will be explained in the following on the basis of a scaled-down in the drawing Scale illustrated embodiment of the explained in more detail. In the drawing 1 shows an emergency running ring according to the invention from the apex to the axis in Production state in cross section and FIG. 2 the same introduced into a pneumatic tire and with this emergency running ring mounted on a flat-bed rim in partial section and in perspective view.

Der mit 8 bezeichnete Notlaufring gemäß der Erfindung besteht aus Gummi oder anderem Elastomermaterial und ist, wie aus Fig. 2 hervorgeht, zum Einbau in einen schlauchlosen Luftreifen 1 mit einer mehrteiligen Flachbettfelge 5 bestimmt. Er besteht aus einem selbsttragenden, einen Hohlraum 19 umschließenden Ring mit einem ringsumlaufenden Öffnungsspalt 15, welcher sich zwischen den Spaltwänden 11 und 12 des Fußteils 9 entlang der Ringmittelebene erstreckt. Der Fußteil 9 ist beispielsweise durch zwei Stahldrahtbündel 20 verstärkt, die dem Notlaufring 8 einen besonders festen Sitz auf der Flachbettfelge 5 verschaffen. Zur weiteren Sicherung seines Sitzes auf der Flachbettfelge 5 kann der Fußteil 9 aus Elastomermaterial bestehen, welches härter ist als das für den Oberteil 10 des Ringes verwendete.The emergency ring designated by 8 according to the invention consists of Rubber or other elastomer material and is, as can be seen from Fig. 2, for installation determined in a tubeless pneumatic tire 1 with a multi-part flat base rim 5. It consists of a self-supporting ring enclosing a cavity 19 a circumferential opening gap 15, which is located between the gap walls 11 and 12 of the foot part 9 extends along the ring center plane. The foot part 9 is for example reinforced by two steel wire bundles 20, which the emergency ring 8 a special Provide a firm fit on the flat base rim 5. To further secure his Seated on the flat base rim 5, the foot part 9 can consist of elastomer material, which is harder than that used for the top 10 of the ring.

Der Notlaufring 8 hat, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, im Fertigungszustand von der Außenumfangsfläche 16 bis zur Fußinnenseite 17 einen omegaförmigen Querschnitt. Die Breite d des umlaufenden Öffnungsspaltes 15 ist so gewählt, daß einerseits zum Ausformen des ringförmigen Hohlraumes 19 einfach gestaltete sowie leicht einsetzbare und entfernbare Formkerne verwendet werden können und daß andererseits der Notlaufring 8 eine bestimmte Vorspannung erhält, welche ihm im eingebauten Zustand gemäß Fig. 2 einen strammen Klemmsitz zwischen den von den Felgenhörnern 6 seitlich abgestützten Reifenwülsten 4 sowie ein entsprechendes Maß an Formstabilität verschafft.As can be seen from FIG. 1, the emergency ring 8 is in the manufacturing state an omega-shaped cross-section from the outer circumferential surface 16 to the inner side 17 of the foot. The width d of the circumferential opening gap 15 is chosen so that on the one hand to Shaping the annular cavity 19 is simply designed and easy to use and removable mandrels can be used and that on the other hand the emergency ring 8 receives a certain preload, which it receives in the installed state according to FIG. 2 a tight press fit between the laterally supported by the rim flanges 6 Tire beads 4 as well as a corresponding degree of dimensional stability.

Die tatsächliche Materialbreite des Notlaufringes 8 im Felgenauflagebereich setzt sich aus den beiden Teilbreiten b zusammen und ist mindestens so groß wie der Abstand a zwischen den beiden Reifenwülsten 4. Die Gesamtbreite des Notlaufringes 8 in diesem Bereich kann nach Maßgabe der Elastizität des Elastomermaterials aber auch etwas größer sein als der Abstand a.The actual material width of the emergency ring 8 in the rim support area is made up of the two sections b and is at least as large as the distance a between the two tire beads 4. The total width of the emergency ring 8 in this area can, depending on the elasticity of the elastomer material also be slightly larger than the distance a.

Der Hohlraum 19 hat einen die Tragfähigkeit des Notlaufringes 8 begünstigenden ovalen Querschnitt, dessen zur Ringachse x parallel verlaufender Durchmesser kleiner als der senkrecht dazu verlaufende Durchmesser ist.The cavity 19 has a supporting capacity of the emergency running ring 8 oval cross-section, whose diameter running parallel to the ring axis x is smaller than the perpendicular diameter.

Der Fußteil 9 weist an seiner der Flachbettfelge 5 zugewandten Innenseite 17 einen mittig angeordneten umlaufenden Tunnel 18 auf. Die beiden den Öffnungsspalt 15 begrenzenden Spaltwände 11 und 12 besitzen mehrere über den Umfang im gleichen Abstand voneinander verteilt angeordnete, einander gegenüberliegende halbschalenförmige Rinnen 13, die sich bei eingebautem Notlaufring 8 jeweils zu einer rohrförmigen Durchtrittsöffnung 14 ergänzen.The foot part 9 has on its inside facing the flat base rim 5 17 a centrally arranged circumferential tunnel 18. The two of the opening gap 15 delimiting gap walls 11 and 12 have several over the circumference of the same Half-shell-shaped opposite one another arranged distributed at a distance from one another Gutters 13 which, when the emergency ring 8 is installed, each become a tubular Complete passage opening 14.

Die der Reifenlauffläche 2 zugekehrte Ringwand wird von mehreren über den Ringumfang verteilten Durchlässen 21 und 22 gleicher Größe durchsetzt. Diese Durchlässe 21 und 22 haben zwei verschiedene Funktionen zu erfüllen. Die zu der einen Gruppe gehörenden Durchlässe 21 dienen als Luftführungskanäle, die es gestatten, daß die durch den Tunnel 18 und die Durchtrittsöffnungen 14 in den Hohlraum eingepumpte Luft auch in den Innenraum 7 des Luftreifens 1 strömen kann.The ring wall facing the tire tread 2 is covered by several the circumference of the ring distributed passages 21 and 22 of the same size penetrated. These Passages 21 and 22 have two different functions to fulfill. The to the Passages 21 belonging to a group serve as air ducts which allow that the pumped through the tunnel 18 and the passage openings 14 into the cavity Air can also flow into the interior 7 of the pneumatic tire 1.

Zu der anderen Gruppe zählen die Durchlässe 22, die zur Aufnahme von mit einem Gleitmittel gefüllten, aus Schlauchmaterial bestehenden Hülsen 23 bestimmt sind. Die Hülsen 23 sind an ihren in den Hohlraum 19 reichenden Enden mit Flanschen 24 versehen, welche verhindern, daß die Hülsen 23 aufgrund der beim Fahrbetrieb auftretenden Fliehkräfte aus den Durchlässen 22 in den Innenraum 7 des Luftreifens 1 geschleudert werden. An ihren in den Innenraum 7 ragenden Enden weisen die Hülsen 23 einen Verschlußkopf 25 auf, der dadurch gebildet sein kann, daß der Hülsenschlauch gequetscht und die Einschnürungsstelle zuvulkanisiert oder zugeschweißt ist. Wenn bei Eintritt des Notlaufs die Innenseite 3 der Reifenlauffläche 2 mit der ihr zugewandten Außenumfangsfläche 16 des Notlaufringes 8 in Berührung kommt, werden durch die Reibung zwischen den Berührungsflächen die Verschlußköpfe 25 der Hülsen 23 entlang den Sollbruchstellen abgeschert, wodurch das reibungsmindernde Gleitmittel freigesetzt wird. Die Hülsen 23 können beispielsweise auch durch Klemmwirkung oder mittels eines Klebers in den Durchlässen 22 verankert sein.The other group includes the passages 22 for receiving with a lubricant-filled, consisting of hose material sleeves 23 determined are. The sleeves 23 are at their reaching into the cavity 19 Ends provided with flanges 24, which prevent the sleeves 23 due to the Centrifugal forces occurring during driving from the passages 22 into the interior 7 of the pneumatic tire 1 are thrown. At their ends protruding into the interior 7 the sleeves 23 have a locking head 25 which can be formed by that the sleeve hose is squeezed and vulcanized or vulcanized the constriction point is welded shut. If the inside 3 of the tire tread occurs when the emergency run occurs 2 with the facing outer peripheral surface 16 of the emergency ring 8 in contact comes, the locking heads are due to the friction between the contact surfaces 25 of the sleeves 23 sheared along the predetermined breaking points, whereby the friction-reducing Lubricant is released. The sleeves 23 can, for example, also by clamping action or be anchored in the passages 22 by means of an adhesive.

Zur Vermeidung von Unwuchten sind die Durchlässe 21 einerseits sowie die Durchlässe 22 andererseits jeweils symmetrisch über den Ringumfang verteilt. So kann beispielsweise bei den Winkelstellungen 0, 90, 180 und 270 Grad je ein Durchlaß 22 zur Aufnahme einer mit einem Gleitmittel gefüllten Hülse 23 und bei den Winkelstellungen 45 und 135 Grad je ein Durchlaß 21 für den Luftdurchtritt angeordnet sein.To avoid imbalances, the passages 21 are on the one hand as well the passages 22, on the other hand, are each symmetrically distributed over the circumference of the ring. For example, at the angular positions 0, 90, 180 and 270 degrees, there can be one passage each 22 for receiving a sleeve 23 filled with a lubricant and in the angular positions 45 and 135 degrees each have a passage 21 for the passage of air.

Als Gleitmittel sind solche Stoffe einzusetzen, die weder eine quellende noch eine andere schädigende Wirkung auf Elastomere ausüben, beispielsweise Polyglykole oder Salze von Fettsäuren.Substances that are neither swelling nor swelling should be used as lubricants have another damaging effect on elastomers, such as polyglycols or salts of fatty acids.

Claims (14)

Notlaufring für Fahrzeugreifen Patent ansprüche: f.rX In schlauchlosen Luftreifen für Fahrzeugräder mit mehrteiligen Felgen untergebrachter, aus elastisch nachgiebigem Material wie Gummi oder anderen Elastomeren bestehender Notlaufring, der mit seinem den Raum zwischen den Reifenwülsten einnehmenden Fußteil auf der Felge aufsitzt und mit einem an seiner der Innenwand der Reifenlauffläche zugekehrten Seite bereitgehaltenen, bei intaktem Luftreifen gegen Freigabe gesicherten Gleitmittel zusammenwirkt, welches bei Luftdruckverlust durch die von der Reifendecke auf den Notlaufring übertragene Radlast freigesetzt wird und zur Schmierung zwischen die sich berührenden Flächen von Luftreifen und Notlaufring gelangt, gekennzeichnet durch einen selbsttragenden, als Hohlkörper ausgebildeten Ring mit vom Hohlraum (19) zu der dem Luftreifen zugewandten Außenumfangsfläche (16) führenden Luftkanälen (Durchlässe 21) und einem zwischen Hohlraum und Ringmitte entlang der Ringmittelebene sich erstreckenden Öffnungsspalt (15), wobei die beiden den Spalt bildenden umlaufenden Spaltwände (11,12) nach erfolgtem Zusammenbau von Notlaufring (8), Luftreifen (1) und Felge (5) unter Schließdruck aneinanderliegen. Run-flat ring for vehicle tires Patent claims: f.rX In tubeless Pneumatic tires for vehicle wheels with multi-part rims, made of elastic resilient material such as rubber or other elastomers existing emergency running ring, with its foot part occupying the space between the tire beads on the Rim sits and with one facing the inner wall of the tire tread Side kept ready lubricant secured against release when the pneumatic tire is intact interacts, which in the event of a loss of air pressure due to the from the tire cover to the Notlaufring transferred wheel load is released and for lubrication between the touching surfaces of pneumatic tires and run-flat ring by a self-supporting ring designed as a hollow body with the cavity (19) leading to the outer circumferential surface (16) facing the pneumatic tire (Passages 21) and one between the cavity and the center of the ring along the center plane of the ring extending opening gap (15), wherein the two circumferential gap forming Split walls (11, 12) after the emergency running ring (8) and pneumatic tire (1) have been assembled and rim (5) rest against one another under closing pressure. 2. Notlaufring nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß der Hohlraum (19) einen krummlinig begrenzten, vorzugsweise kreisförmigen oder ovalen Querschnitt aufweist.2. Emergency ring according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the cavity (19) has a curvilinear, preferably circular or has an oval cross-section. 3. Notlaufring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Ringachse (x) parallel verlaufende Durchmesser des Hohlraumes (19) kleiner als der senkrecht dazu verlaufende Durchmesser ist.3. Emergency ring according to claim 1, characterized in that the for Ring axis (x) parallel diameter of the cavity (19) smaller than the is perpendicular to the diameter. 4. Notlaufring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Ringachse (x) parallel verlaufende Durchmesser des Hohlraumes (19) größer als der senkrecht dazu verlaufende Durchmesser ist.4. Emergency ring according to claim 1, characterized in that the for Ring axis (x) parallel diameter of the cavity (19) larger than the is perpendicular to the diameter. 5. Notlaufring nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen von der Innenseite (17) des Fußteils (9) ausgehenden, beiderseits des Öffnungsspaltes (15) verlaufenden, zur Ringachse (x) offenen Tunnel (18).5. Emergency ring according to claim 1, characterized by one of the Inside (17) of the foot part (9) outgoing, on both sides of the opening gap (15) running tunnel (18) open to the ring axis (x). 6. Notlaufring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden einander zugewandten, den Öffnungsspalt (15) begrenzenden Spaltwände (11,12) mindestens zwei zwischen Hohlraum (19) und Tunnel (18) sich erstreckende, einander zugeordnete Rinnen (13) besitzen, welche sich im Einbauzustand des Notlaufringes (8) zu rohrförmigen Durchtrittsöffnungen (14) ergänzen.6. Emergency ring according to claim 1, characterized in that the two facing gap walls (11, 12) delimiting the opening gap (15) at least two between the cavity (19) and tunnel (18) extending and assigned to one another Have grooves (13) which are tubular when the emergency ring (8) is installed Add passage openings (14). 7. Notlaufring nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Ringwand durchsetzende Durchlässe (21,22).7. Emergency ring according to claim 1, characterized by the annular wall penetrating passages (21,22). 8. Notlaufring nach Anspruch 1, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h von der Außenumfangsfläche (16) aus zugängliche sacklochförmige Vertiefungen. 8. Emergency ring according to claim 1, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h from the outer circumferential surface (16) accessible from blind hole-shaped depressions. 9. Notlaufring nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchlässe (21,22) oder Vertiefungen im Bereich der Ringmittelebene angeordnet sind. 9. Emergency ring according to claim 7 or 8, characterized in that the passages (21, 22) or depressions are arranged in the area of the central plane of the ring are. 10. Notlaufring nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß in den Durchlässen (22) oder Vertiefungen endseitig verschlossene, mit einem Gleitmittel gefüllte Hülsen (23) untergebracht sind, die mit ihren Enden über die Außenumfangsfläche (16) hinausragen.10. Emergency ring according to claim 7 or 8, characterized in that in the passages (22) or depressions closed at the ends with a lubricant filled sleeves (23) are accommodated, the ends of which over the outer circumferential surface (16) protrude. 11. Notlaufring nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das über die Außenumfangsfläche (16) hinausragende Ende jeder Hülse (23) eine Sollbruchstelle aufweist.11. Emergency ring according to claim 10, characterized in that the beyond the outer circumferential surface (16) protruding end of each sleeve (23) a predetermined breaking point having. 12. Notlaufring nach Anspruch 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß die Hülsen (23) durch Klemmdruck in den Durchlässen (22) oder Vertiefungen gehalten sind.12. Emergency ring according to claim 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the sleeves (23) by clamping pressure in the passages (22) or depressions are held. 13. Notlaufring nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülsen (23) in die Durchlässe (22) oder Vertiefungen eingeklebt sind.13. Emergency ring according to claim 10, characterized in that the Sleeves (23) are glued into the passages (22) or depressions. 14. Notlaufring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Fußteil (9) mindestens ein Drahtringbündel (20j oder einzelne Drahtringe untergebracht sind.14. Emergency ring according to claim 1, characterized in that in the foot part (9) at least one wire ring bundle (20j or individual wire rings) are accommodated.