DE3322412A1

DE3322412A1 - Clutch disc

Info

Publication number: DE3322412A1
Application number: DE19833322412
Authority: DE
Inventors: Rudolf 7583 Ottersweier Hönemann
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date: 1983-06-22
Filing date: 1983-06-22
Publication date: 1985-01-03

Abstract

To improve the functioning and increase the life of clutch discs with two coaxial hub parts between which a limited relative rotation is possible and which have interengaging tooth systems via which they are centred, an anti-friction or friction material is provided between the centring regions of the tooth systems.

Description

Kupplungsscheibe Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibe, bei der ein äußeres Nabenteil mit Innenverzahnung auf einem koaxial zu diesem angeordneten inneren Nabenteil mit Außenverzahnung vorgesehen ist, zwischen denen eine begrenzte Relativverdrehung ermöglicht ist und die beiden Nabenteile über die Verzahnungen zueinander zentriert sind, indem wenigstens einzelne Zähne einer der Verzahnungen über ihre den Verzahnungskopfkreisdurchmesser definierenden Bereiche an den den Verzahnungsfußkreisdurchmesser der anderen Verzahnung definierenden Lückenbereichen abgestützt sind. Clutch disc The invention relates to a clutch disc, at which has an outer hub part with internal teeth on a coaxially arranged therewith inner hub part is provided with external teeth, between which a limited Relative rotation is enabled and the two hub parts over the teeth are centered to one another by having at least individual teeth of one of the toothings over their areas defining the gear tip diameter on the Tooth root diameter of the other toothing defining gap areas are supported.

Kupplungsscheiben mit derartig angeordneten Naben finden unter anderem Verwendung bei Kraftfahrzeugen, wobei in vielen Fällen solche Kupplungsscheiben dann einen über einen ersten Winkelbereich alleine wirksamen Vordämpfer und cinen über eiJ)ell weiteren WillkelUercich alleine oder zusätzlich wirksamoll Hnuptd.impfer besitzen, die jeweils ein Elngangsteil und ein Ausgangsteil aufweisen. Dabei karin das innere Nabenteil ein Innenprofil zuln Aufsetzen auf eine Getriebewelle aufweisell und das Ausgangsteil des Vordämpfers bilden und das äußere Nabenteil das Ausgangsteil des Hauptdämpfers sein, wobei zwischen den jeweiligen Dämpferein- und Dämpferausgangsteilen eine Relativverdrehung entgegen der Wirkung von zwischen diesen Teilen vorgesehenen Kraftspeichern und/oder Reibeinrichtungen ermöglicht sein kann. Die Kraftspeicher können dabei in fensterförmigen Ausnehmungen des jeweiligen Eingangsteiles und des Ausgangsteiles enthalten sein. Bei derart aufgebauten Kupplungsscheiben findet über den ersten Winkelbereich,in dem der Vordämpfer alleine wirksam ist, eine Relativverdrehung zwischen dem inneren und dem äußeren Nabenteil statt, die nach Aufbrauch des Zahnflankenspiels durch Anlage der Zahnflanken begrenzt wird. Diese Relativverdrehung zwischeii den Nabenteilen verursacht eine, in vielen Fällen ungewollte Reibung, die die Dämpfungscharakteristik des auf einen ganz speziellen Einsatzfall abgestimmten Vordämpfers verfälscht, so daß dieser seine Funktion nicht mehr einwandfrei erfüllen kann und z. B. im Leerlaufbereich Geräusche, wie z. B. Getr:ieberasseln,auftreten können.Clutch disks with hubs arranged in this way can be found among other things Use in motor vehicles, in many cases such clutch disks then one effective alone over a first angular range Pre-damper and can be effective either alone or in addition over any further voluntary activity Hnuptd.impfer, each having an input part and an output part. The inner hub part has an inner profile that can be placed on a gear shaft aufweisell and form the output part of the pre-damper and the outer hub part be the output part of the main damper, whereby between the respective damper units and damper output parts a relative rotation against the action of between energy storage devices and / or friction devices provided for these parts can be. The energy storage can be in window-shaped recesses of the respective The input part and the output part may be included. With clutch disks constructed in this way takes place over the first angular range in which the pre-damper alone is effective, a relative rotation between the inner and the outer hub part takes place, the after the tooth flank backlash has been used up, it is limited by contacting the tooth flanks. This relative rotation between the hub parts causes one, in many cases unwanted friction, which affects the damping characteristics of the very special Application matched pre-damper falsified, so that this does not function can more properly meet and z. B. in the idle range noises such. B. Beverage rattle can occur.

Weiterhin tritt beiden bisher bekannten Kupplungsscheiben der eingangs genannten Art in vielen Fällen im Bereich der ineinandergreifenden Nabenverzahnungen Rost auf, so daß auch unter Bercksichtigung der im Neuzustand zwischen den Nabenteilen, insbesondere im Bereich der Zentrierung auftretenden Reibung im Laufe der Betriebszeit die ursprüngliche Dämpfungscharakteristik der Kupplungsscheibe bzw. deren Vordämpfer verfälscht wird.Furthermore, the two previously known clutch disks occur at the beginning mentioned type in many cases in the area of meshing hub gears Rust, so that even taking into account the new condition between the hub parts, especially in the area of the centering occurring friction in the course of the operating time the original damping characteristics of the clutch disc or its pre-damper is adulterated.

Weiterhin wird durch die Rostbildung die durch die ineinandergreifenden Nabenverzahnungen sichergestellte Zentrierung einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt, so daß nach bereits relativ kurzer Betriebszeit keine eindeutige radiale FUhrung zwischen den beiden Nabenteilen vorhanden ist.Furthermore, the rust formation caused by the interlocking Centering ensured hub teeth exposed to increased wear, so that after a relatively short period of operation there is no clear radial guidance is present between the two hub parts.

Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, Kupplungsscheiben der eingangs genannten Art zu schaffen, die die oben angefthrten Mängel nicht aufweisen und die über die gesamte Betriebszeit eine einwandfreie Funktion und dadurch eine erhöhte Lebensdauer gewährleisten. Weiterhin soll ein einfacher Aufbau sowie eine preiswerte Herstellung ermöglicht werden.The present invention was based on the object of clutch disks of the type mentioned at the beginning, which do not have the defects listed above and the perfect function over the entire operating time and thus a ensure increased service life. Furthermore, a simple structure and a inexpensive manufacture are made possible.

Geniäß der Erfindung wird dies dadurch erzielt, daß wenigstens zwischen den auf dem Verzahnungskopfkreisdurchmesser und den auf dem Verzahnungsfußkreisdurchmesser der Jeweiligen Verzahnung befindlichen Zentrierbereichen ein Gleit- bzw. Reibmaterial vorgesehen ist.According to the invention, this is achieved in that at least between the one on the gear tip circle diameter and the one on the gear root circle diameter the respective toothing located centering areas a sliding or friction material is provided.

Durch eine derartige Maßnahme wird verhindert, daß die Zentrierbereiche der ineinandergreifenden Verzahnungen der beiden Nabenteile unmittelbar in Kontakt kommen, so daß die Bildung von durch einen derartigen Kontakt entstehenden Rost verhindert ist. Dadurch kann der Verschleiß im Bereich der Zentrierbereiche wesentlich verringert und damit die Lebensdauer der Kupplungsscheibe erhöht werden. Weiterhin kann durch entsprechende Wahl des Gleit- bzw. Reibmaterials die zwischen den beiden Nabenteilen aufgrund der Zentrierung entstehende Reibung bei Relativverdrehung variiert werden, so daß Je nach Einsatzfall keine bzw. nur eine sehr geringe,oder aber eine größere Reibung in den Zentrierbereichen der beiden Nabenteile erzeugt werden kann. Dadurch wird es möglich, bei der Auslegung des Vordämpfers die zwischen den beiden Nabenteilen in den Zentrierbereichen der Verzahnungen auftretende Reibung zu berücksichtigen, da diese durch die erfindungsgemäße Maßnahme praktisch annähernd konstant bleibt.Such a measure prevents the centering areas the intermeshing teeth of the two hub parts in direct contact come, so that the formation of rust caused by such contact is prevented. As a result, the wear in the area of the centering areas can be significant can be reduced and thus the service life of the clutch disc increased. Farther can by appropriate choice of the sliding or friction material between the two Hub parts due to the centering resulting friction with relative rotation varies so that, depending on the application, no or only a very small, or a greater friction can be generated in the centering areas of the two hub parts. This makes it possible for the design of the pre-damper to be between the two Hub parts in the centering areas of the gears to take into account the friction occurring, since this remains practically almost constant due to the measure according to the invention.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung kann zwischen den Zahnköpfen und den Zahnlücken, welche die Zentrierung zwischen den beiden Nabenteilen sicherstellen, eine Zwischenlage aus Glei- bzW. Reibmaterial vorgesehen sein. Dabei kann die Zwischenlage je nach Anwendungsfall in den Lückenbereichen einer der ineinandergreifenden Verzahnungen festgelegt sein oder aber auf die den Kopfkreisdurchmesser einer der Verzahnungen definierenden Bereichen aufgebracht sein. In den weitaus meisten Fällen dürfte das Vorsehen der Zwischenlage in den Lückenbereichen zweckmäßiger seln,da das Gleit- bzw. Reibmaterial der Zwischenlage sich dann an den Zahnflanken der benachbarten Zähne in Umfangsrichtung abstützen kann.According to one embodiment of the invention, between the tooth tips and the tooth gaps, which ensure the centering between the two hub parts, an intermediate layer made of sliding or Friction material may be provided. The intermediate layer Depending on the application, one of the interlocking teeth in the gap areas be set or on the tip diameter of one of the gears defining areas be applied. In the vast majority of cases, it should Providing the intermediate layer in the gap areas more expediently, since the sliding or the friction material of the intermediate layer then adheres to the tooth flanks of the adjacent ones Can support teeth in the circumferential direction.

Zur Sicherung der Zwischenlage auf der entsprechenden Verzahnung kann es zweckmäßig sein, wenn diese aufgeklebt wird.To secure the intermediate layer on the corresponding toothing can it can be useful if this is glued on.

Besonders vorteilhaft kann es sein, wenn die Zwischenlage durch mehrere, im Lückenbereich und/oder im Bereich des Kopfkreisdurchmessers mindestens einer der Verzahnungen aufgebrachte Belagstreifen gebildet wird. Zur Erleichterung der Aufbringung bzw. Befestigung der Zwischenlage kann es weiterhin vorteilhaft sein, wenn zumindest tiflire der Belagstreitell an einem ihrer Enden durch einen Vcrblndungssteg mitelnander gekoppelt sind, wobei es für viele 'Rnwendungsfälle auch von Vorteil sein kann, wenn zumindest einige der Belagstreifen an ihren beiden Enden durch Verbindungsstege miteinander verbunden sind. Diese Verbindungsstege verlaufen zweckmäßigerweise in Umfangsrichtung.It can be particularly advantageous if the intermediate layer is made up of several at least one in the gap area and / or in the area of the tip diameter the serrations applied coating strips is formed. To facilitate the Application or attachment of the intermediate layer can also be advantageous if at least tiflire the topping dispute at one of their ends by a connecting web are coupled with one another, it being necessary for many applications can also be beneficial if at least some of the covering strips are on both of them Ends are connected to one another by connecting webs. These connecting webs expediently run in the circumferential direction.

Insbesondere bei Kupplungsscheiben, bei denen die Zwischen lage bzw. die Belagstreifen auf den den Verzahnungsfußkreisdurchmesser einer Verzahnung definierenden Lückenbereichen vorgesehen sind, kann es besonders zweckmäßig sein, wenn jeder Belagstreifen in Umfangsrichtung wenigstens mittels eines Verbindungssteges mit mindestens den benachbarten Belagstreifen gekoppelt ist. Dabei kann jeder Belagstreifen an einem seiner Enden mit dem einen und am anderen seiner Enden mit dem anderen der beiden ihm benachbarten Belagstreifen verbunden sein, wodurch eine mäanderartige Zwischenlage gebildet wird. Eine derartige Ausgestaltung der Zwischenlage ist besonders vorteilhaft, da sie aufgrund der durch die Mäanderform gegebenen Verformbarkeit über die entsprechende Verzahnung geschoben werden kann und nach erfolgter Montage aufgrund ihrer Federung die Belagstreifen sich an den Lückenbereichen abstützen. Weiterhin kann die Zwischenlage aufgrund ihrer mäanderartigen Ausbildung axial gesichert bzw. positioniert werden, indem nämlich die Verbindungsstege zwischen den Belagstreifen zur Anlage an den Stirnflächen der Verzahnung kommen.Especially with clutch disks where the intermediate layer or the lining strips on the tooth root diameter defining a toothing Gap areas are provided, it can be particularly useful if each covering strip in the circumferential direction at least by means of a connecting web with at least the adjacent covering strips is coupled. Each covering strip can be attached to one one of its ends and the other of its ends with the other of the two be connected to it adjacent covering strips, creating a meander-like intermediate layer is formed. Such a configuration of the intermediate layer is particularly advantageous, because they are due to the deformability given by the meander shape over the corresponding Teeth can be pushed and after assembly due to their suspension the covering strips are supported on the gap areas. Furthermore, the intermediate layer are axially secured or positioned due to their meander-like design, namely by the Connecting webs between the covering strips for Come into contact with the end faces of the toothing.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Zwischenlage kann sich ergeben, wenn diese durch eine zylindrisch ausgebildete und an ihrem Umfang axial geschlitzte Hülse gebildet ist, welche im Bereich der Zähne einer der Verzahnungen Ausschnitte besitzt, durch welche sich die Zähne hindurcherstrecken. Auch diese Ausgestaltungsform ermöglicht eine besonders einfache und schnelle Montage der Zwischenlage, da diese aufgrund des Schlitzes in ihrem Durchmesser veränderbar ist, so daß sie über die entsprechende Verzahnung geschoben werden kann und danach sich wieder entspannen kann, bis die Zwischenlage sich an den Lückenbereichen der Verzahnung abstützt.Another advantageous embodiment of the intermediate layer can be result when this is formed by a cylindrically and axially on its circumference slotted sleeve is formed, which in the area of the teeth of one of the toothings Has cutouts through which the teeth extend. These too Embodiment enables a particularly simple and quick assembly of the intermediate layer, because this can be changed in diameter due to the slot, so that they can be pushed over the corresponding toothing and then relax again can until the intermediate layer is supported on the gap areas of the toothing.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung kann es zweckmäßig sein, wenn die Zwischenlage in den Lückenbereichen der Innenverzahnung des äußeren Nabenteiles vorgesehen ist, da sie sich dann bei Rotation der Kupplungsscheibe am äußeren Nabenteil abstützen kann und somit die auf sie einwirkenden Fliehkräfte abgefangen werden. Um eine einwandfreie Anlage des Zwischenbelages im Bereich der Lücken der entsprechenden Verzahnung sicherzustellen, kann es besonders zweckmäßig sein, wenn die z. B. als Hülse ausgebildete Zwischenlage im nicht montierten.Zustand einen größeren Außendurchmesser als der Fußkreisdurchmesser der Innenverzahnung des äußeren Nabenteiles aufweist.According to a further feature of the invention, it can be useful when the intermediate layer is in the gap areas of the internal toothing of the outer hub part is provided because it is then on rotation of the clutch disc on the outer hub part can support and thus the centrifugal forces acting on them are intercepted. To ensure that the intermediate layer is properly installed in the area of the gaps in the corresponding To ensure interlocking, it can be particularly useful if the z. B. designed as a sleeve intermediate layer in the non-assembled.Zustand a larger outer diameter than the root diameter of the inner toothing of the outer Has hub part.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann die Zentrierung zwischen den beiden Nabenteilen in vorteilhafter Weise dadurch erfolgen, daß zumindest eine der ineinandergreifenden Verzahnungen, wenigstens an ihren die Zentrierung bildenden Bereichen, eine Beschichtung aus Gleit- bzw. Reibmaterial aufweist.According to a further embodiment of the invention, the centering take place between the two hub parts in an advantageous manner that at least one of the intermeshing teeth, at least at their centering forming areas, has a coating of sliding or friction material.

Eine derartige Beschichtung kann z. B. durch Aufspritzen oder elektrolytisch aufgetragen werden. Besonders vorteilhaft kann es dabei sein, wenn auch im Bereich der Zahnflanken einer der Verzahnungen eine Beschichtung aus Gleit- bzw. Reibmaterial vorgesehen ist.Such a coating can e.g. B. by spraying or electrolytically be applied. It can be particularly advantageous, albeit in the area the tooth flanks of one of the gears has a coating made of sliding or friction material is provided.

Zweckmäßig kann es Jedoch auch sein, wenn wenigstens eine der Verzahnung vollständig beschichtet ist, wobei es zur Verhinderung von Korrosion besonders angebracht sein kann, wenn sowohl die Innenverzahnung des äußeren Nabenteiles als auch die äußere Verzahnung des inneren Nabenteiles beschichtet sind. Bei der letztgenannten Ausführungsform können auf die beiden ineinandergreifenden Verzahnungen Beschichtungen aus unterschiedlichem Gleit- bzw. Reibmaterial aufgebracht werden, so daß auch die Reibpaarung und damit auch der Verdrehwiderstand infolge Reibung zwischen den beiden Nabenteilen dem entsprechenden Einsatzfall angepaßt werden kann.However, it can also be useful if at least one of the teeth is completely coated, and it is particularly appropriate to prevent corrosion can be if both the internal teeth of the outer hub part and the outer teeth of the inner hub part are coated. With the latter Embodiment, coatings can be applied to the two intermeshing teeth be applied from different sliding or friction material, so that the Friction pairing and thus also the torsional resistance due to friction between the two hub parts can be adapted to the respective application.

Zur Bildung solcher Beschichtungen eignen sich in besonders vorteilhafter Weise Fluorkohlenstoffbeschichtungen sowie Beschichtungen, die auf Polytetrafluoräthylen und Molybdendisulfid basieren.For the formation of such coatings are particularly advantageous Way fluorocarbon coatings as well as coatings based on polytetrafluoroethylene and molybdenum disulfide.

Anhand der Figuren 1 bis 7 sei die Erfindung näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to FIGS.

Dabei zeigt: Figur 1 eine im Schnitt dargestellte Kupplungsscheibe, Figur 2 einen Teilschnitt gemäß der Linie II - II der Figur 1 im vergrößerten Maßstab, Figur 3 eine dem Detail "X" in Figur 1 entsprechende Darstellung im vergrößerten Maßstab einer anderen Ausführungsform der Erfindung, Figur 4 einen Schnitt gemäß der Linie IV - IV der Figur 3, Figur 5 die in den Figuren 3 und 4 dargestellte Zwischenlage in perspektivischer Ansicht, die Figuren 6 und 7 weitere Ausgestaltungsmöglichkeiten der Zwischensage.It shows: FIG. 1 a clutch disc shown in section, FIG. 2 shows a partial section along the line II - II of FIG. 1 on an enlarged scale, FIG. 3 shows an enlarged representation corresponding to the detail "X" in FIG Scale of another embodiment of the invention, Figure 4 is a section according to the line IV - IV of Figure 3, Figure 5, the intermediate layer shown in Figures 3 and 4 in perspective view, Figures 6 and 7 further design options the interlude.

Die in Figur 1 dargestellte Kupplungsscheibe besteht aus einem Vordämpfer 1 und einem Hauptdämpfer 2, wobei zwischen den Eingangsteilen des Hauptdämpfers - der die Reibbeläge tragenden Mitnehmerscheibe 3 und der Gegenscheibe 4 - und dem Ausgangsteil - dem Nabenkörper 5 -eine Relativverdrehung entgegen der Wirkung von in fensterförmigen Ausnehmungen 3a, 4a der Mitnehmer- und Gegenscheibe einerseits und in dem fest mit dem Nabenkörper 5 verbundenen Flansch 6 andererseits vorgesehenen fensterförmigen Ausnehmungen 6a aufgenommenen Federn 7 ermöglicht ist.The clutch disc shown in Figure 1 consists of a pre-damper 1 and a main damper 2, with between the input parts of the main damper - The drive plate 3 carrying the friction linings and the counter plate 4 - and the Output part - the hub body 5 - a relative rotation against the effect of in window-shaped recesses 3a, 4a of the driver and counter disk on the one hand and in the flange 6 fixedly connected to the hub body 5 on the other hand window-shaped recesses 6a accommodated springs 7 is made possible.

Die Gegenscheibe 4 bildet gleichzeitig das eine Eingangsteil für den Vordämpfer 1, während das andere Eingangsteil 8 ein scheiben- bzw. plattenförmiges Bauteil ist, welches drehfest mit der Gegenscheibe 4 über Niete 9 verbunden ist. Zwischen der Gegenscheibe 4 und dem Bauteil 8 und dem dazwischen vorgesehenen Nabenflansch 10 des Vordämpfers 1 ist eine begrenzte Relativverdrehung ermöglicht und zwar entgegen der Wirkung von in fensterförmigen Ausnehmungen 4b der Gegenscheibe 4 und 8a des Bauteiles 8 sowie in fensterförmigen Ausnehmungen 10a des Nabenflansches 10 vorgesehenen Kraftspeichern in Form von Schraubendruckfedern 11.The counter disc 4 also forms an input part for the Predamper 1, while the other input part 8 is a disk-shaped or plate-shaped Is a component which is connected non-rotatably to the counter disk 4 via rivets 9. Between the counter disk 4 and the component 8 and the hub flange provided in between 10 of the pre-damper 1, a limited relative rotation is enabled, namely in the opposite direction the effect of in window-shaped recesses 4b of the counter disc 4 and 8a of the Component 8 and provided in window-shaped recesses 10a of the hub flange 10 Energy storage devices in the form of helical compression springs 11.

Der Flansch 10 ist drehfest auf einem Nabenkörper 12 vorgesehen, der ein Innenprofil 12a besitzt, mit dem er auf eine Getriebewelle aufsetzbar ist. Der Nabenkörper 12 hat weiterhin eine Außenverzahnung 12b, welche sich in den Nabenkörper 5 des Hauptdämpfers 2 in Achsrichtung hineinerstreckt. Diess Außenverzahnung 12b steht eine Innenverzahnung 5a des Nabenkörpers 5 gegenüber, wobei diese beiden Verzahnungen 5a und 12b in Umfangsrichtung ein Zahnflankenspiel besitzen, welches dem Wirkbereich des Vordämpfers 1 entspricht. Über diesen Verdrehbereich des Nabenkörpers 5 und damit des gesamten Hauptdämpfers mitsamt den Reibbelägen R ist die Kraft der Federn 11 und außerdem eine Reibeinrichtung wirksam, welche aus den beidseits des Nabenflansches 10 des Vordämpfers 1 vorgesehenen Reibringen 13, 14 besteht sowie einer in Achsrichtung wirksamen Wellfeder 15, zwischen der und dem Reibring 14 eine Stützscheibe 16 vorgesehen ist.The flange 10 is non-rotatably provided on a hub body 12, the has an inner profile 12a with which it can be placed on a gear shaft. Of the The hub body 12 also has an external toothing 12b, which is located in the hub body 5 of the main damper 2 extends in the axial direction. This external toothing 12b is an internal toothing 5a of the hub body 5 opposite, these two toothings 5a and 12b have a backlash in the circumferential direction, which corresponds to the effective area of the pre-damper 1 corresponds. About this range of rotation of the hub body 5 and thus the entire main damper including the friction linings R is the force of the springs 11 and also a friction device effective, which consists of the on both sides of the hub flange 10 of the pre-damper 1 provided friction rings 13, 14 and one in the axial direction effective wave spring 15, between which and the friction ring 14 a support disk 16 is provided is.

Sobald das Zahnflankenspiel zwischen den Zähnen 5a und 12b überwunden ist, ist der Vordämpfer 1 weiterhin wirksam7 es kommt jedoch die Wirkung des Hauptdämpfers 2 hinzu. Neben den Kraftspeichern 7 ist über den Verdrehbereich des Hauptdämpfers eine Reibeinrichtung wirksam, bestehend aus dem zwischen Nabenflansch 6 und Mitnehmer scheibe 3 vorgesehenen Reibbelag 16 und der in axialer Richtung wirksamen Tellerfeder 17, die sich einerseits im radial inneren Bereich der für beide Dämpfer vorgesehenen Gegenscheibe 4 abstützt und mit dieser drehfest ist und andererseits einen sich in Achsrichtung erstreckenden ringartigen Fortsatz 18 am Flansch 6 beaufschlagt. Der Hauptdämpfer wirkt über einen derartigen Winkelbereich,bis die die beiden Eingangsteile 3 und 4 des Hauptdämpfers verbindenden Niete 19 in an sich bekannter Weise an den Endkonturen der fensterartigen Ausnehmungen 6a im Nabenflansch 6 anschlagen.As soon as the backlash between the teeth 5a and 12b is overcome is, the pre-damper 1 is still effective7 but the main damper takes effect 2 added. In addition to the energy storage device 7 is over the torsion range of the main damper a friction device effective, consisting of between the hub flange 6 and the driver Washer 3 provided friction lining 16 and in the axial direction effective plate spring 17, which is on the one hand in the radially inner area of the for both damper provided counter disc 4 is supported and rotatably with this and on the other hand an axially extending ring-like extension 18 on Flange 6 acted upon. The main damper acts over such an angle range, to the rivets 19 connecting the two input parts 3 and 4 of the main damper in a manner known per se at the end contours of the window-like recesses 6a in the Hit the hub flange 6.

Wie in Verbindung mit Figur 2 ersichtlich ist, sind die Verzahnungen 12b des inneren Nabenkörpers 12 und 5a des äußeren Nabenkörpers 5 über ihre gesamten Konturen mit einer Beschichtung 12c und 5c aus Gleit- bzw. Reibmaterial versehen. Zwischen den Flanken 5d des äußeren Nabenkörpers 5 und den Flanken 12d des inneren Nabenkörpers 12 ist ein Flankenspiel 20 vorhanden, welches dem Wirkbereich des Vordämpfers 1 entspricht. Weiterhin sind der äußere und innere Nabenkörper 5 und 12 über ihre Verzahnung 5a, 12b zueinander zentriert, indem nämlich die Zähne 12b über ihre den Verzahnungskopfkreisdurchmesser 21 definierenden Bereiche 22 sich über die Beschichtungen 12c, 5c an den den Verzahnungsfußkreisdurchmesser 21a der anderen Verzahnung 5a definierenden Lückenbereichen 23 abstützen.As can be seen in connection with Figure 2, the teeth are 12b of the inner hub body 12 and 5a of the outer hub body 5 over their entire Provided contours with a coating 12c and 5c made of sliding or friction material. Between the flanks 5d of the outer hub body 5 and the flanks 12d of the inner one Hub body 12 has a backlash 20, which is the effective area of the pre-damper 1 corresponds. Furthermore, the outer and inner hub bodies 5 and 12 are over their Toothings 5a, 12b centered on each other, namely by the teeth 12b on their Areas 22 defining the gear tip circle diameter 21 extend over the coatings 12c, 5c to the tooth root diameter 21a of the other toothing 5a support defining gap areas 23.

Um eine definierte Zentrierung im Bereich des Durchmessers 21b zu erhalten, ist zwischen den Beschichtungen 12c, 5c im Bereich zwischen dem Kopfkreisdurchmesser 24 der Innenverzahnung 5a des Nabenkörpers 5 und dem Fußkreisdurchmesser 25 der äußeren Verzahnung 12b des inneren Nabenkörpers 12 ein Spiel 26 vorgesehen.In order to achieve a defined centering in the area of the diameter 21b is obtained between the coatings 12c, 5c in the area between the tip diameter 24 the internal toothing 5a of the hub body 5 and the root diameter 25 of the outer toothing 12b of the inner hub body 12 a play 26 is provided.

Dieses Spiel könnte Jedoch bei ausreichend genauen Fertigungstoleranzen praktisch entfallen. Die Beschichtungen 5c und 12c können durch eine Fluorkohlenstoffbeschichtung gebildet sein oder aus einer Beschichtung aus Polytetrafluoräthylen und Molybdendisulfid bestehen.This game could, however, with sufficiently precise manufacturing tolerances practically eliminated. The coatings 5c and 12c can be coated with a fluorocarbon coating be formed or from a coating of polytetrafluoroethylene and molybdenum disulfide exist.

Bei der in den Figuren 3 und 4 dargestellten AusfUhrungsform ist zwischen den Zahnköpfen 12e der Verzahnung 12b des inneren Nabenkörpers 12 und den Zahnlücken 5e der Verzahnung 5a des äußeren Nabenkörpers 5 eine Zwischenlage 27 aus Gleit- oder Reibmaterial torgexehen, wobei die Zwischenlage 27 - in Umfangsrichtung betrachtet -sich über die Lückenbereiche 5e der inneren Verzahnung 5a des Nabenkörpers 5 erstreckt und dort festgelegt ist.In the embodiment shown in Figures 3 and 4 is between the tooth tips 12e of the toothing 12b of the inner hub body 12 and the tooth gaps 5e of the toothing 5a of the outer hub body 5 an intermediate layer 27 made of sliding or friction material gatexehen, the intermediate layer 27 - viewed in the circumferential direction - extends over the gap areas 5e of the internal toothing 5a of the hub body 5 and is set there.

Die Zwischenlage 27 ist durch mehrere, in den Lückenbereichen 5e der Verzahnung 5a sich axial, zumindest über die Verzahnungslänge erstreckende Belagstreifen 27a gebildet, die an ihren beiden Enden über in Umfangsrichtung verlaufende Verbindungsstege 27b miteinander verbunden sind. Die Verbindungsstege 27b sichern bzw. poaitionieren gleichzeitig die Zwischenlage 27 in axialer Richtung, indem sie nämlich mit den Stirnflächen Sf der Zähne der Verzahnung 5a zur Anlage kommen.The intermediate layer 27 is formed by several, in the gap areas 5e of the Tooth 5a axially, at least over the tooth length extending covering strips 27a formed, which at both ends of the connecting webs running in the circumferential direction 27b are connected to one another. Secure or position the connecting webs 27b at the same time the intermediate layer 27 in the axial direction by namely with the End faces Sf of the teeth of the toothing 5a come to rest.

Der in Figur 5 dargestellte Gleit- bzw. Reibbelag 27 ist durch zinke zylindriach ausgebildeteHülse 28 gebildet, welcheanihremUmfang einen axial verlaufenden Schlitz 29 aufweist sowie Ausschnitte 30, durch welche sich die Zähne des entsprechendenNabenkörpers -hindurcherstrecken, das heißt, daß bei Einbau der Zwischenlage 27 in den äußeren Nabenkörper 5 der in den Figuren 3 und 4 dargestellten Ausführungsform die Zähne der Verzahnung 5a sich durch die Ausschnitte 30 und den Schlitz 29 hindurcherstrecken. Damit eine einwandfreie Anlage der Hülse 28 im Bereich der Lücken 5e der Verzahnung 5a sichergestellt ist, ist die Hülse 28 derart ausgebildet, daß sie im nicht montierten Zustand einen größeren Außendurchmesser 31 aufweist, als der Fußkreisdurchmesser 32 der Innenverzahnung 5a des äußeren Nabenkörpers 5. Zur Montage der Hülse 28 wird diese durch entsprechendes Zusammendrücken in ihrem Durchmesser verkleinert, so daß sie iri den äußeren Nabenkörper 5 eingeschoben werden und danach sich wieder entspannen kann, bis sie sich an den Lückenbereichen 5e der Verzahnung 5a abstützt. Durch die am Ende der Ausschnitte 30 gebildeten Stege 27bwird die Hülse 28 durch Anlage an den Stirnflächen 5f der Verzahimrig 5a in axialer Rich-tung gesichert.The sliding or friction lining 27 shown in Figure 5 is tines cylindrically formed sleeve 28, which around its circumference is axially extending Has slot 29 and cutouts 30 through which the teeth of the corresponding hub body - extend through, that is, when installing the intermediate layer 27 in the outer Hub body 5 of the embodiment shown in Figures 3 and 4, the teeth of the toothing 5a extend through the cutouts 30 and the slot 29. In order for the sleeve 28 to rest properly in the area of the gaps 5e of the toothing 5a is ensured, the sleeve 28 is designed such that it is not mounted in the State has a larger outer diameter 31 than the root diameter 32 of the internal toothing 5a of the outer hub body 5. To assemble the sleeve 28 this is reduced in diameter by compressing it accordingly, see above that they are inserted into the outer hub body 5 and then again can relax until it is supported on the gap areas 5e of the toothing 5a. The sleeve 28 passes through the webs 27b formed at the end of the cutouts 30 System on the end faces 5f of the toothed rack 5a secured in the axial direction.

Figur 6 zeigt einen Belagstreifen 34, von dem mehrere zur Bildung der die Zentrierung sicherstellenden Zwischenlage zwischen den Zahnköpfen und den Zahnlücken der entsprechenden Verzahnungen vorgesehen und z. B. durch Verkleben im Bereich der Zahnlücken einer der Verzahnungen festgelegt werden.FIG. 6 shows a covering strip 34, several of which are used to form the intermediate layer ensuring the centering between the tooth tips and the Tooth gaps of the corresponding gears provided and z. B. by gluing be specified in the area of the tooth gaps of one of the gears.

Figur 7 zeigt eine Zwischenlage 35, die sich ebenfalls leicht montieren läßt und bei einer Ausführungsform gemäß den Figuren 3 und 4 verwendbar ist.Figure 7 shows an intermediate layer 35, which is also easy to assemble and can be used in an embodiment according to FIGS.

Bei der in Figur 7 dargestellten Zwischenlage 35 ist Jeder der sich in axialer Richtung erstreckenden Belagstreifen 36 über in Umfangsrichtung verlaufende Stege 37 an einem seiner Enden mit dem einen und am anderen seiner Enden mit dem anderen der beiden ihm Jeweils benachbarten Belagstreifen 36 verbunden, wodurch axiale Schlitze 38 gebildet werden, die eine mäanderartig ausgebildete Konfiguration der Zwischenlage 35 bewirken.In the case of the intermediate layer 35 shown in FIG. 7, each is the covering strips 36 extending in the axial direction over those extending in the circumferential direction Web 37 at one of its ends with the one and at the other of its ends with the other of the two facing strips 36 adjacent to it, whereby axial slots 38 are formed which have a meandering configuration the intermediate layer 35 cause.

Auch dies Zwischenlage 35 läßt sich in besonders einfacher Weise z. B. bei einer Ausführungsform gemäß den Figuren 3 und 4 montieren, da sie aufgrund der durch die Mäanderform gegebene Verformbarkeit über die entsprechende Verzahnung 5a geschoben werden kann und nach erfolgtem Einschieben aufgrund ihrer Federung die Belagstreifen 36 sich an den Lückenbereichen 5e abstützen.This intermediate layer 35 can also be used in a particularly simple manner, for. B. assemble in an embodiment according to Figures 3 and 4, because they are due the deformability given by the meander shape via the corresponding toothing 5a can be pushed and after it has been pushed in due to its suspension the covering strips 36 are supported on the gap areas 5e.

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Claims

Patentansprüche rX yi., Kupplungsscheibe, bei der ein äuOeres Nabenteil mit Innenverzahnung auf einem koaxial zu diesem angeordneten inneren Nabenteil mit Außenverzahnung vorgesehen ist, zwischen denen eine begrenzte Relativverdrehung ermöglicht ist und die beiden Nabenteile über die Verzahnungen zueinander zentriert sind, indem wenigstens einzelne Zähne einer der Verzahnungen über ihre den Verzahnungskopfkreisdurchmesser definierenden Bereiche an den den Verzahnungsfußkreisdurchmesser der anderen Verzahnung definierenden Lückenbereichen abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwischen den auf dem Verzahnungskopfkreisdurchmesser und den auf dem Verzahnungsfußkreisdurchmesser der Jeweiligen Verzahnung (12b, 5a) befindlichen Zentrierbereichen (22, 23) ein Gleit- bzw. Reibmaterial (5c, 12c, 27, 34, 35) vorgesehen ist. Claims rX yi., Clutch disc in which an outer hub part with internal teeth on an inner hub part arranged coaxially with this External toothing is provided, between which a limited relative rotation is made possible and the two hub parts centered on one another via the teeth are by placing at least individual teeth of one of the gears over their gear tip diameter areas defining the tooth root diameter of the other toothing defining gap areas are supported, characterized in that at least between the gear tip circle diameter and the gear root circle diameter the respective toothing (12b, 5a) located centering areas (22, 23) Sliding or friction material (5c, 12c, 27, 34, 35) is provided.

2. Kupplungsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Zahnköpfen (12e) und den Zahnlücken (5e) eine Zwischenlage (27, 34, 35) aus Gleit- bzw. Reibmaterial vorgesehen ist.2. Clutch disc according to claim 1, characterized in that between the tooth tips (12e) and the tooth gaps (5e) an intermediate layer (27, 34, 35) Sliding or friction material is provided.

3. Kupplungsscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage (27, 34, 35) in den Lückenbereichen (3e) einer der ineinandergreifenden Verzahnungen (5a) festgelegt ist.3. Clutch disc according to claim 1 or 2, characterized in that that the intermediate layer (27, 34, 35) in the gap areas (3e) one of the interlocking Toothing (5a) is set.

4. Kupplungsscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage auf die den Kopfkreisdurchmesser einer der Verzahnungen (5a, 12b) definierenden Bereiche aufgebracht ist.4. clutch disc according to claim 1 or 2, characterized in that that the intermediate layer on the tip diameter of one of the teeth (5a, 12b) defining areas is applied.

5. Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage (27, 34, 35) aufgeklebt ist.5. Clutch disc according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the intermediate layer (27, 34, 35) is glued on.

6. Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage durch mehrere, im Lückenbereich (5e) und/oder im Bereich des Kopfkreisdurchmessers mindestens einer der Verzahnungen (5a, 12b) aufgebrachte Belagstreifen (27a, 34, 36) gebildet ist.6. Clutch disc according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the intermediate layer by several, in the gap area (5e) and / or in the area of the Tip diameter of at least one of the toothings (5a, 12b) applied covering strips (27a, 34, 36) is formed.

7. Kupplungsscheibe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einige der Belagstreifen (27a, 36) an einem ihrer Enden durch einen Verbindungssteg (27b, 37) miteinander gekoppelt sind.7. Clutch disc according to claim 6, characterized in that at least some of the covering strips (27a, 36) at one of their ends by a connecting web (27b, 37) are coupled to one another.

8. Kupplungsscheibe nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einige der Belagstreifen (27a) an ihren beiden Enden durch Verbindungsstege (27b) miteinander gekoppelt sind. 8. clutch disc according to claim 6 or 7, characterized in that that at least some of the covering strips (27a) at both ends by connecting webs (27b) are coupled to one another.

9. Kupplungsscheibe nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstege (27b, 37) in Umfangsrichtung verlaufen.9. clutch disc according to claim 7 or 8, characterized in that that the connecting webs (27b, 37) run in the circumferential direction.

10. Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß Jeder Belagstreifen (36) in Umfangsrichtung wenigstens mittels eines Verbindungssteges (37) mit mindestens den benachbarten Belagstreifen gekoppelt ist.10. Clutch disc according to one of claims 6 to 9, characterized in that that each covering strip (36) in the circumferential direction at least by means of a connecting web (37) is coupled to at least the adjacent covering strips.

11. Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleit- bzw. Reibzwischenlage durch eine zylindrisch ausgebildete und an ihrem Umfang axial geschlitzte (bei 29) Hülse (28) gebildet ist, welche im Bereich der Zähne einer der Verzahnungen (5a) Ausschnitte (30j besitzt, durch welche sich die Zähne hindurcherstrecken.11. Clutch disc according to one of claims 1 to 10, characterized in that that the sliding or friction liner by a cylindrically shaped and on its circumference is formed axially slotted (at 29) sleeve (28), which in the area of the teeth of one of the toothings (5a) has cutouts (30j through which extend the teeth through it.

12. Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage (27, 34, 33) in den Lückenbereichen (5e) der Innenverzahnung (5a) des äußeren Nabenteiles (5) vorgesehen ist.12. Clutch disc according to one of claims 2 to 11, characterized in that that the intermediate layer (27, 34, 33) in the gap areas (5e) of the internal teeth (5a) of the outer hub part (5) is provided.

13. Kupplungsscheibe nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (28) im nicht montierten Zustand einen größeren Außendurchmesser (31) als der Fußkreisdurchmesser (32) der Innenverzahnung (5a) des äußeren Nabenteiles (3) aufweist.13. Clutch disc according to claim 11 or 12, characterized in that that the sleeve (28) has a larger outer diameter (31) in the unassembled state than the root diameter (32) of the internal toothing (5a) of the outer hub part (3).

14. Kupplungsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine der ineinandergreifenden Verzahnungen (5a, 12b) wenigstens an ihren die Zentrierung bildenden Bereichen (22, 23) eine Beschichtung (5c, 12c) aus Gleit- bzw. Reibmaterial aufweist.14. Clutch disc according to claim 1, characterized in that at least one of the intermeshing teeth (5a, 12b) at least on their the centering forming areas (22, 23) a coating (5c, 12c) made of sliding or having friction material.

15. Kupplungsscheibe nach Anspruch 1 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Verzahnungen (3a, 12b) auch im Bereich der Zahnflanken (5d, 12d) eine Beschichtung (5c, 12c) aus Gleit- bzw. Reibmaterial aufweist.15. Clutch disc according to claim 1 or 14, characterized in that that at least one of the toothings (3a, 12b) also in the area of the tooth flanks (5d, 12d) has a coating (5c, 12c) made of sliding or friction material.

16. Kupplungsscheibe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Vcrzahnungen (5a, 12b) vollständig beschichtet ist.16. Clutch disc according to claim 14, characterized in that at least one of the toothings (5a, 12b) is completely coated.

17. Kuplunesschcibe nach einem der Ansprüche 1 und 14 bis 16, dadurch geRennzeichnet, daß die Außenvcrzahnung (12b) des inneren Nabenteiles (12) und die Innenverzahnung (5a) des äußeren Nabenteiles (5) mit der Beschichtung (5c, 12c) versehen ist.17. Kuplunesschcibe according to one of claims 1 and 14 to 16, characterized characterized in that the external toothing (12b) of the inner hub part (12) and the Internal toothing (5a) of the outer hub part (5) with the coating (5c, 12c) is provided.

18. Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (5c, 12c) durch eine Fluorkohlenstoffbeschichtung gebildet ist.18. Clutch disc according to one of claims 14 to 17, characterized in that that the coating (5c, 12c) is formed by a fluorocarbon coating is.

19. Kupplungsscheibe nach einem der Ansprüche 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (5c, 12c) auf Polytetrafluoräthylen und Molybdendisulfid basiert.19. Clutch disc according to one of claims 14 to 17, characterized in that that the coating (5c, 12c) is based on polytetrafluoroethylene and molybdenum disulfide.