DE3321513A1 - Overrun brake system - Google Patents

Abstract

The subject of the invention is a hydraulic overrun brake system for a single or multi-axle trailer with a drawbar (7) displaceably arranged in a hitch (1), a master cylinder (20) with a working piston (21) and a pressure and relief line to a brake cylinder (47) arranged in each wheel brake, with a brake piston (48) for the actuation of the brake shoes (44) of a wheel brake. In order to prevent braking of the trailer in reverse travel with this overrun brake system, that is to create a so-called automatic reverse, at least one control slide valve (49) assigned to the brake cylinders (47) is proposed, which as a function of the direction of rotation of the wheel connects either the master cylinder (20) or a pressure medium compensator reservoir (11) to the brake cylinders (47) by way of pressure and relief lines (15, 16) which are separated from one another. <IMAGE>

Description

Kaiser-Friedrich-Ring 70 DIPL.-lNG. WOLFRAM WATZKEKaiser-Friedrich-Ring 70 DIPL.-lNG. WOLFRAM WATZKE

D-4000 DÜSSELDORF Π Ij DIPL.-ING. H E I N Z J. RINGD-4000 DÜSSELDORF Π Ij DIPL.-ING. HEINZ J. RING

3321513 EUROPEAN PATENT ATTORNEYS3321513 EUROPEAN PATENT ATTORNEYS

Unser Zeichen: £4 148 Datum: 14. Juni 1983Our sign: £ 4,148 Date: June 14, 1983

Eisenwerk Grümer GmbH & Co.KG, Wilhelm-Grümer-lJeg 1,5276 Wiehl 1Eisenwerk Grümer GmbH & Co.KG, Wilhelm-Grümer-lJeg 1.5276 Wiehl 1

AuflaufbremsanlageOverrun braking system

Gegenstand der Erfindung ist eine hydraulische Auflaufbremsanlage für ein- oder mehrachsige Anhänger mit einer verschiebbar in einer Deichsel angeordneten Zugstange, einem Geberzylinder mit einem Arbeitskolben und einer Druck- und Entlastungsleitung zu einem in jeder Radbremse angeordneten Bremszylinder mit Brernskolben zum Betätigen der Bremsbacken einer Radbremse.The invention relates to a hydraulic overrun brake system for single or multi-axle trailers with a sliding Drawbar arranged in a drawbar, a master cylinder with a working piston and a pressure and relief line to a brake cylinder arranged in each wheel brake with a brake piston for actuating the brake shoes of a wheel brake.

Eine derartige hydraulische Auflaufbremsanlage ist beispielsweise aus der DE-PS 876 216 bekannt. Diese bekannte Auflaufbremsanlage hat aber den Nachteil, daß zum Rückwärtsfahren eine besondere Rückfahrsperre erforderlich ist, um die Auflaufbremse auGer Funktion zu setzen, damit kein Bremsmoment erzeugt wird. Außerdem ist es mit der bekannten hydraulischen Auflaufbremsanlage nicht möglich, den Anhänger nach dem Anhalten an einer Steigung abzubremsen, wenn das Zugfahrzeug unter der Wirkung der anhängenden Last zurückgezogen wird.Such a hydraulic overrun brake system is known from DE-PS 876 216, for example. This well-known overrun braking system but has the disadvantage that a special reverse lock is required to reverse the overrun brake disabled so that no braking torque is generated. It also comes with the well-known hydraulic overrun braking system not possible to brake the trailer after stopping on an incline if the towing vehicle is under the effect the attached load is withdrawn.

AuiJ der DE-AS 21 61 559 ist eine mechanische Auflaufbremsanlage für eine Innenbackenbremse bekannt, bei der die Abstützvorrichtung in jeder Radbremse so ausgebildet ist, daß bei Vorwärtsfahrt das volle Bremsmoment erreicht werden kann und bei Rückwärtsfahrt ohne Rückfahrsperre eine Bremsung praktisch unterbleibt. Zu diesen Zweck sind die beiden Bremsbacken jeder Radbremse auf einem an einem Führungskörper exzentrisch gelagerten Schwenknocken abgestützt, der bei Bremsung in Rückwärtsfahrt unter der größeren Kraft des Sekundärbackens verschwenkbar ist und dabei eine Verringerung des Abstandes zwischen den Abstütz-AuiJ of DE-AS 21 61 559 is a mechanical overrun brake system known for an inner shoe brake in which the support device is designed in each wheel brake so that the full braking torque can be achieved when driving forwards and when driving backwards braking practically does not occur without a reversing lock. For this purpose, the two brake shoes of each wheel brake supported on a swivel cam mounted eccentrically on a guide body, which when braking in reverse is pivotable under the greater force of the secondary jaw and thereby a reduction in the distance between the support

Telefon (0211) 5721 31 · Telex: 85 88-12» pate d · Telegrammadresse: Rheinpafent · Postscheckkonto Köln (BLZ 37010050) 227610 - S03Telephone (0211) 5721 31 · Telex: 85 88-12 »pate d · Telegram address: Rheinpafent · Postscheckkonto Cologne (BLZ 37010050) 227610 - S03

enden des Primär- und Sekundärbackens ermöglicht. Diese mechanische Auflaufbremsanlage enthält zwar schon eine sogenannte "Rückfahrautomatik", hat aber immer noch den Nachteil, daß nach dem Anhalten an einer Steigung ein Abbremsen des Anhängers beim Rückwärtsrollen nicht möglich ist, weil dann die Rückfahrautomatik wirksam wird, bei der eine Bremsung unterbleibt. Um diesen Nachteil für die Feststell- und Abreißbremse wenigstens teilweise auszugleichen, ist es bei dieser bekannten Auflaufbremsanlage erforderlich, im Betätigungsweg der Betriebs- und der Feststellbremse einen besonderen Federspeicher vorzusehen, mit dem der Ausweichweg der beiden Bremsbacken bei wirksamer Rückfahrautomatik wieder ausgeglichen wird.ends of the primary and secondary jaws. This mechanical Overrun braking system already contains a so-called "automatic reversing", but still has the disadvantage that after stopping on an incline, it is not possible to brake the trailer when rolling backwards, because then the automatic reversing function becomes effective, in which there is no braking. To this one This known overrun brake system has to at least partially compensate for the disadvantage for the parking and breakaway brakes necessary to provide a special spring accumulator in the actuation path of the service and parking brake, with the evasive way of the two brake shoes when the automatic reverse is effective is balanced again.

Ausgehend von diesem für hydraulische und mechanische Auflaufbremsanlagen bekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine einfach konstruierte hydraulische Auflaufbremsanlage zu schaffen, mit der bei Vorwärtsfahrt das volle Bremsmoment erreicht werden kann und bei Rückwärtsfahrt auch ohne eine besondere Rückfahrsperre eine Bremsung unterbleibt. Eine zusätzliche Aufgabe besteht darin, diese hydraulische Auflaufbremsanlage so auszulegen, daß auch beim Anhalten an einer Steigung ein automatisches Abbremsen des Anhängers möglich ist, wenn das Zugfahrzeug unter der Wirkung der anhängenden Last zurückrollt.Based on this for hydraulic and mechanical overrun braking systems known prior art, the invention is based on the object of a simply constructed hydraulic To create overrun braking system with which the full braking torque can be achieved when driving forward and when driving backwards braking even without a special reverse lock is omitted. An additional task is to design this hydraulic overrun braking system in such a way that that automatic braking of the trailer is possible even when stopping on a slope if the towing vehicle is below the effect of the attached load rolls back.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine gattungsgemäße hydraulische Auflaufbremsanlage mit wenigstens einem, den Bremszylindern zugeordneten Steuerschieber vorgeschlagen, welcher in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Rades über voneinander aetrennte Druck- und Entlastungsleitungen entweder den Geberzylinder oder einen Druckmittelausgleichsbehälter mit den Bremszylindern verbindet.To solve this problem, a generic hydraulic overrun brake system with at least one, the brake cylinders assigned control slide proposed which Depending on the direction of rotation of the wheel, either the master cylinder via separate pressure and relief lines or a pressure fluid expansion tank connects to the brake cylinders.

Bei einer nach dieser technischen Lehre ausgebildeten, hydraulischen Auflaufbremsanlage besteht der Erfindungsgedanke darin,In one trained according to this technical teaching, hydraulic The idea of the invention consists in overrun braking system

den beim Auflaufen des Anhängers vom Arbeitskolben im Geberzy.ljnc.ler erzeugten und durch eine Druckleitung auf die Bremszylinder übertragenen Bremsdruck in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Rades über eine zusätzliche Entlastungsleitung in einen Druckmittelausgleichsbehälter hinein zu entlasten, um den Bremsdruck vollständig aufzuheben, wenn der Anhänger rückwärts gefahren oder rangiert wird. Zu diesem Zweck wird den Bremszylindern wenigstens ein Steuerschieber zugeordnet, an den die beiden Druck- und Entlastungsleitungen angeschlossen sind und in Abhängigkeit von der Drehrichtung eines Rades mit den Bremszylindern verbunden werden. Wenn beispielsweise die Drehrichtung des abgetasteten Rades von der Vorwärtsfahrt um cirka 2° in die Rückwärtsfahrt umgekehrt wird, sperrt der Steuerschieber die Verbindung der Druckleitung und öffnet die Verbindung der Entlastungsleitung zu den Bremszylindern. Der aus dem Auflaufen in Rückwärtsfahrt resultierende Bremsdruck wird dann vollständig aufgehoben. Damit enthält diese hydraulische Auflaufbremsanlage gleichzeitig auch eine Rückfahrautomatik. the when the trailer runs into the working piston in Geberzy.ljnc.ler brake pressure generated and transmitted through a pressure line to the brake cylinder as a function of the direction of rotation of the wheel via an additional relief line into a pressure fluid expansion tank to relieve completely relieve the brake pressure when the trailer is being reversed or maneuvered. For this purpose, the At least one control slide is assigned to brake cylinders, to which the two pressure and relief lines are connected and are connected to the brake cylinders depending on the direction of rotation of a wheel. For example, if the Direction of rotation of the scanned wheel from forward travel is reversed about 2 ° to reverse, the locks The control slide connects the pressure line and opens the connection between the relief line and the brake cylinders. Of the Brake pressure resulting from the acceleration in reverse is then completely canceled. This includes hydraulic Overrun brake system at the same time also an automatic reverse.

Bei einer praktischen Ausführungsform kann der Steuerschieber mit einem einer Radnabe anliegenden Gleitschuh zusammenwirken. Außerdem hat es sich als zweckmäßig erwiesen, jedem Bremszylinder einen Steuerschieber mit Gleitschuh zuzuordnen. Zu diesem Zweck wird weiterhin vorgeschlagen, zwischen jedem Steuerschieber und jedem Gleitschuh einen zweiarmigen Schalthebel anzuordnen, der einerseits mit einem Stift in eine Bohrung des Steuerschiebers eingreift und auf dem andererseits eine Biegefeder angeordnet ist, die sich in dem Gleitschuh und an einer Bremsbacke abstützt.In a practical embodiment, the control slide cooperate with a sliding shoe resting against a wheel hub. It has also proven useful to each brake cylinder to assign a control slide with sliding shoe. For this purpose, it is also proposed between each control slide and to arrange a two-armed gearshift lever for each sliding shoe, the one hand with a pin in a bore of the Control slide engages and on the other hand a spiral spring is arranged, which is in the sliding shoe and on a Brake shoe supported.

In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens wird zusätzlich vorgeschlagen, daß der Geberzylinder mit der Zugstange in Verbindung steht und der darin bewegliche Arbeitskolben in Zugrichtung unter Zwischenlage einer Druckfeder und in Auflaufrichtung am Anhänger abgestützt ist, daß in einem RingraumIn a further embodiment of the inventive concept, is additionally proposed that the master cylinder is connected to the pull rod and the working piston movable therein in Direction of pull with the interposition of a compression spring and is supported in the run-up direction on the trailer that in an annular space

zwischen dem Geberzylinder und dem Arbeitskolben ein Zugkolben und ein Druckkolben angeordnet sind, zwischen denen eine Druckfeder liegt, und daß die Steuerschieber in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Rades entweder den Geberzylinder oder den Ringraum mit den Bremszylindern verbinden. Bei dieser Ausführungsform ist der ersten Arbeitszylinder- und Kolbeneinheit eine zweite, aus dem Ringraum und den Zug- und Druckkolben bestehende Zylinder- und Kolbeneinheit nachgeschaltet, um den Anhänger auch beim Anhalten an einer Steigung abbremsen zu können, wenn das Zugfahrzeug unter der Wirkung der anhängenden Last zurückrollt. In diesem Falle, also bei ausgezogener Zugstange wird bei Drehrichtungsumkehr jeder Bremszylinder mit dem Steuerschieber an die Entlastungsleitung angeschlossen. Diese steht aber über den Ringraum der zweiten Kolbeneinheit nicht mit dem Druckmittelausgleichsbehälter in Verbindung, weil diese Verbindung bei anhängender Last oder ausgezogener Zugstange, wenn keine Auflaufbremsung erfolgt, durch den ersten Arbeitskolben geschlossen ist, so daß der in der zweiten Kolbeneinheit durch die Zugkraft bzw. die anhängende Last erzeugte Bremsdruck aus dem Ringraum auf die Bremszylinder übertragen werden kann, sobald der Steuerschieber bei einer Drehrichtungsumkehr die Entlastungsleitung mit diesem Ringraum verbindet.A tension piston and a pressure piston are arranged between the master cylinder and the working piston, between which a compression spring lies, and that the control slide depending on the direction of rotation of the wheel either the master cylinder or the annulus connect with the brake cylinders. In this embodiment, the first working cylinder and piston unit is one second cylinder and piston unit, consisting of the annular space and the pulling and pushing pistons, connected downstream to the trailer to be able to brake even when stopping on an incline when the towing vehicle is under the effect of the attached load rolls back. In this case, i.e. when the pull rod is pulled out, each brake cylinder is connected to the control slide when the direction of rotation is reversed connected to the discharge line. However, this is not connected to the annular space of the second piston unit Pressure fluid expansion tank in connection, because this connection when the load is attached or the pull rod is pulled out, if there is no overrun braking due to the first working piston is closed, so that the braking pressure generated in the second piston unit by the tensile force or the attached load is canceled the annulus can be transferred to the brake cylinder as soon as the control slide opens the relief line when the direction of rotation is reversed connects with this annulus.

Bei dieser zusätzlichen hydraulischen Schaltung werden die bei der Rückfahrautomatik wirksame Entlastungsleitung in eine Druckleitung und die Druckleitung in eine Entlastungsleitung umfunktioniert. Eine nach dieser technischen Lehre vervollständigte, hydraulische Auflaufbremsanlage enthält nicht nur eine voll wirksame Rückfahrautomatik, sondern ermöglicht es zusätzlich, den Anhänger nach dem Anhalten an einer Steigung abzubremsen, sobald er zurückrollt, wobei das Bremsmoment der anhängenden Last proportional ist.With this additional hydraulic circuit, the relief line effective in the automatic reversing system is converted into a pressure line and the pressure line converted into a relief line. A completed according to this technical teaching, hydraulic overrun braking system contains not only a fully effective Automatic reversing, but also enables the Braking trailer after stopping on an incline as soon as it rolls back, taking the braking torque of the attached load is proportional.

Bei einer praktischen Ausführungsform kann der Geberzylinder in der Zugstange selbst angeordnet und stufenförmig erweitertIn a practical embodiment, the master cylinder arranged in the tie rod itself and expanded in steps

sein, wobei an einen Arbeitszylinder für den Arbeitskolben ein Drosselkanal für die Verbindung mit dem Druckmittelausgleichsbehälter, ein Anschlag für den Zugkolben und schließlich der Ringraum für die zweite Kolbeneinheit anschließen. Dabei ist zwischen dem Anschlag und der Verbindung zum Druckmittelausqleichsbehälter ein Pendelkanal vorgesehen und der Arbeitskolben besitzt einen Kopf mit einem Ausgleichskanal zwischen dem Drosselkanal und einem Ventilsitz für den Zugkolben sowie hinter dem Kopf eine Einschnürung, auf der die Zug- und Druckkolben der zweiten Kolbeneinheit angeordnet sind.be, whereby on a working cylinder for the working piston a throttle channel for the connection with the pressure medium expansion tank, connect a stop for the pulling piston and finally the annular space for the second piston unit. It is A pendulum channel is provided between the stop and the connection to the pressure fluid expansion tank and the working piston has a head with a compensation channel between the throttle channel and a valve seat for the pulling piston as well as behind the Head a constriction on which the pull and push pistons of the second piston unit are arranged.

An seinem Ende besitzt der Arbeitskolben einen stufenförmig verbreiterten Fuß, auf dessen Absätzen sich der Druckkolben der zweiten Kolbeneinheit und die Druckfeder der ersten Arbeitskolbeneinheit abstützen. Außerdem ist an dem Zugkolben ein den Ventilsitz mit dem Ringraum verbindender Steuerringkanal angeordnet, welcher bei wirksam werdender Rückfahrautomatik eine Entlastung des Bremsdruckes in den Druckmittelausgleichsbehälter hinein ermöglicht.At its end the working piston has a stepped widened one Foot, on whose heels are the pressure piston of the second piston unit and the compression spring of the first working piston unit prop up. In addition, a control ring channel connecting the valve seat to the annular space is arranged on the pulling piston, which, when the automatic reverse system becomes effective, relieves the brake pressure in the pressure fluid expansion tank into it.

Der Druckmittelausgleichsbehälter kann zweckmäßig aus einem auf der Zugstange befestigten, im Querschnitt U-förmig ausgebildeten, endlosen Ring bestehen.The pressure medium expansion tank can expediently consist of a the tie rod attached, in cross-section U-shaped, endless ring exist.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß zwischen dem äußeren Ende des Arbeitskolbens und der Deichsel eine Druckfeder angeordnet ist, die bei bis zum Anschlag aufgelaufener Zugstange den im Arbeitszylinder anstehenden Druck bestimmt. Diese zusätzliche Druckfeder kann in einem Ringraum zwischen dem äußeren Ende des Arbeitskolbens und einem an der Deichsel abgestützten Führungstopf angeordnet werden.In a further embodiment of the invention it is proposed that that between the outer end of the working piston and the drawbar, a compression spring is arranged, which has accumulated up to the stop Drawbar determines the pressure in the working cylinder. This additional compression spring can be in an annular space be arranged between the outer end of the working piston and a guide pot supported on the drawbar.

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Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnungen, in denen eine erfindungsgemäß ausgebildete Auflaufbremsanlage am Beispiel einer Innenbackenbremse schematisch dargestellt worden ist. In den Zeichnungen zeigen:Further details and advantages of the subject matter of the invention emerge from the following description of the associated Drawings in which an inventive overrun brake system shown schematically using the example of an internal shoe brake has been. In the drawings show:

Fig. 1 einen einachsigen Anhänger mit einer in ihrerFig. 1 shows a single-axle trailer with one in its

Grundstellung befindlichen hydraulischen Auflaufbremsanlage in Draufsicht;Basic position located hydraulic overrun brake system in plan view;

Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1 mit in ihrer Grundstellung befindlicher Auflaufbrornsanlage im Querschnitt;FIG. 2 shows an enlarged detail from FIG. 1 with the Auflaufbrornsanlage located in its basic position in cross section;

Fig. 3 eine Innenbackenbremse von der Innenseite her gesehen mit in Grundstellung befindlichem Bremszylinder im Querschnitt;3 shows an inner shoe brake, seen from the inside, with the brake cylinder in the basic position in cross section;

Fig. 4 die Auflaufbremsanlage in ihrer Betriebsstellung bei Vorwärtsfahrt oder Bremsung an einer Steigung im Querschnitt;4 shows the overrun braking system in its operating position when driving forwards or braking on an incline in cross section;

Fig. 5 die Auflaufbremsanlage in ihrer Betriebsstellung bei einer Auflaufbremsung in Voriuärtsfahrt oder bei Rückwärtsfahrt im Querschnitt;5 shows the overrun braking system in its operating position with overrun braking in forward travel or when reversing in cross section;

Fig. 6 die Innenbackenbremse in ihrer Betriebsstellung bei einer Auflaufbremsung in Vorwärtsfahrt im Querschnitt;6 shows the inner shoe brake in its operating position during overrun braking in forward travel Cross-section;

Fig. 7 die Innenbackenbremse in ihrer Betriebsstellung bei wirksam werdender Rückfahrautomatik oder Bremsung an einer Steigung im Querschnitt;7 shows the inner shoe brake in its operating position when the automatic reversing system becomes effective or Braking on a slope in cross section;

Fig. 8 eine weitere Aiisführungsform der Auflaufbrems-8 shows a further embodiment of the overrun brake

anlage in ihrer vollständig aufgelaufenen Betriebsstellung im Querschnitt.system in its fully deployed operating position in cross section.

An einer Deichsel 1 mit Längsholmen 2, einer Stützstrebe 3, einer Querstrebe 4 und einem Hittelholm 5 ist in einem Zugstangenlager 6 eine Zugstange 7 mit einer Zugöse 8 verschiebbar gelagert. Auf der Zugstange 7 ist ein Zuganschlag 9 befestigt, während das rückwärtige Ende der Zugöse 8 einen Bremsanschlag 10 bildet.On a drawbar 1 with longitudinal struts 2, a support strut 3, a cross strut 4 and a central strut 5 is in a tie rod bearing 6 a drawbar 7 with a drawbar eye 8 is slidably mounted. A cable stop 9 is attached to the tie rod 7, while the rear end of the drawbar eye 8 forms a brake stop 10.

Auf der Zugstange 7 ist im Mittelholm 5 ein Druckmittelausgleichsbehälter 11 befestigt. Die rückwärtigen Enden der Längsholme 2 sind bei dem dargestellten, einachsigen Anhänger starr (gestrichelte Linien in Fig. 1) mit einem Achskörper 12 verbunden, können aber bei einem mehrachsigen Anhänger auch über GelenkeOn the tie rod 7 in the central spar 5 is a pressure medium expansion tank 11 attached. The rear ends of the longitudinal spars 2 are rigid in the single-axle trailer shown (dashed lines Lines in Fig. 1) are connected to an axle beam 12, but can also be via joints in the case of a multi-axle trailer

13 mit dem vorderen, dann lenkbaren Achskörper 12 verbunden sein. An dem Achskörper 12 sind hydraulische Innenbackenbremsen13 connected to the front, then steerable axle body 12 be. Hydraulic inner-shoe brakes are attached to the axle body 12

14 angeordnet, die über eine Druckleitung 15 und eine Entlastunqsleitung 16 betätigt werden.14 arranged, which via a pressure line 15 and a discharge line 16 can be operated.

Zusätzlich ist mit den beiden Innenbackenbremsen 14 eine mechanische Feststellbremse mit Handbremshebel und einem Abreißseil 13 verbunden, die über einen Seilzug 19 auf eine - nicht dargestellte - mechanische Spreizvorrichtung in den Innenbackenbremsen 14 wirkt.In addition, the two inner shoe brakes 14 are mechanical Parking brake connected to the handbrake lever and a breakaway cable 13, which is connected via a cable 19 to a - not shown - Mechanical spreading device in the inner shoe brakes 14 acts.

In der Zugstange 7 ist ein Geberzylinder 20 für einen Arbeitskolben 21 angeordnet. Der Geberzylinder 20 ist stufenförmig erweitert und bildet einen Arbeitszylinder 22, einen Drosselkanal 23, der mit dem Druckmittelausgleichsbehälter 11 über einen Verbindungskanal 24 in Verbindung steht, einen Anschlag 25 für einen Zugkolben 26 und einen Ringraum 27 für einen Druckkolben 28. Zwischen dem Anschlag 25 und dem Verbindungskanal 24 ist ein Pendelkanal 29 angeordnet. Der Zugkolben 26 und der Druck-A master cylinder 20 for a working piston 21 is arranged in the pull rod 7. The master cylinder 20 is expanded in steps and forms a working cylinder 22, a throttle channel 23, which communicates with the pressure medium expansion tank 11 via a connecting channel 24 is in connection, a stop 25 for a pulling piston 26 and an annular space 27 for a pressure piston 28. A pendulum channel 29 is arranged between the stop 25 and the connecting channel 24. The pulling piston 26 and the pressure

kolben 28 tyerden mit einer Druckfeder 30 in ihre Ausgangslagen gedruckt. Der Zugkolben 26 besitzt einen Steuerringkanal 31, welcher den Anschlag 25 mit dem Ringraum 27 verbindet.Pistons 28 return to their starting positions with a compression spring 30 printed. The pulling piston 26 has an annular control channel 31 which connects the stop 25 to the annular space 27.

Der Arbeitskolben 21 besitzt einen Kopf 32, welcher im Arbeitszylinder 22 arbeitet, und einen Ausgleichskanal 33, welcher den Drosselkanal 23 mit dem Anschlag 25 verbindet, !!inter seinem Kopf 32 besitzt der Arbeitskolben 21 eine den Drosselkanal verschließenden Steuerwulst 34 und dahinter einen Ventilsitz 35, der mit dem Zugkolben 26 zusammenarbeitet. Dahinter besitzt der Arbeitskolben 21 eine Einschnürung 36, auf welcher der Zugkolben 26 und der Druckkolben 28 angeordnet sind. An seinem äußeren Ende besitzt der Arbeitskolben 21 einen stufenförmig verbreiterten Fuß 37, auf dessen Absätzen 33 und 39 sich der Druckkolben 28 und eine Druckfeder 40 abstützen, deren anderes Ende dem Mittelholm 5 anliegt. Die Druckfeder 40 bestimmt die Druckhöhe im Ringraum 27.The working piston 21 has a head 32 which is in the working cylinder 22 works, and a compensation channel 33, which connects the throttle channel 23 with the stop 25, !! Head 32 of working piston 21 has a control bead 34 closing the throttle channel and behind it a valve seat 35, which cooperates with the pulling piston 26. Behind it, the working piston 21 has a constriction 36 on which the pulling piston 26 and the pressure piston 28 are arranged. At its outer end, the working piston 21 has a stepped shape widened foot 37, on whose paragraphs 33 and 39 the pressure piston 28 and a compression spring 40 are supported, the other The end of the central spar 5 rests. The compression spring 40 determines the pressure level in the annular space 27.

In dem äußeren Ende des Arbeitskolbens 21 ist eine Bohrung 41 angeordnet, welche innen mit dem Ringraum 27 und außen mit der Entlastungsleitung 16 verbunden ist. Die Druckleitung 15 ist über eine Bohrung 42 mit dem Geberzylinder 20 verbunden.In the outer end of the working piston 21, a bore 41 is arranged, which inside with the annular space 27 and outside with the Relief line 16 is connected. The pressure line 15 is connected to the master cylinder 20 via a bore 42.

Jede Innenbackenbremse 14 besteht aus einer Bremstrommel 43 mit darin angeordneten Bremsbacken 44, die auf einem am Bremsschild 45 befestigten Stützlager 46 abgestützt sind und nit einem ebenfalls am ßremsschiId 45 befestigten Bremszylinder gespreizt werden können.Each inner shoe brake 14 consists of a brake drum 43 with brake shoes 44 arranged therein, which are mounted on a brake shield 45 fastened support bearings 46 are supported and nit a brake cylinder also fastened to ßremsschiId 45 can be spread.

In jedem Bremszylinder 47 sind zwei Bremskolben 48 zum Betätigen der Bremsbacken 44 angeordnet. Dem Bremszylinder 47 vorgeschaltet ist ein Steuerschieber 49 mit zwei Steuerringkanälen 50 und 51, welche die Druckleitung 15 und die Entlastungsleitung 16 über einen Verbindungskanal 52 mit dem Bremszylinder 47 verbinden.Two brake pistons 48 for actuating the brake shoes 44 are arranged in each brake cylinder 47. Upstream of the brake cylinder 47 is a control slide 49 with two control ring channels 50 and 51, which the pressure line 15 and the relief line 16 over connect a connecting channel 52 to the brake cylinder 47.

An einer"Radnabe 53 liegt ein Gleitschuh 54 an, welcher dieAt a "wheel hub 53 is a slide shoe 54, which the

Drehrichtung der i?adnabe 53 abtastet und über eine drehbar gelaqerte Biegefeder 55 und einen schwenkbar gelagerten, zweiarmigen Schalthebel 56 mit dem Steuerschieber 49 in Wirkverbindung steht. Die Biegefeder 55 greift mit einem Arm in den Gleitschuh 54 ein und stützt sich mit ihrem anderen Arm an der ihr benachbarten Bremsbacke 44 ab. Der Schalthebel 56, auf dem die Biegefeder 55 befestigt ist, greift mit einem Stift 57 in den Steuerschieber 49 ein.The direction of rotation of the i? Adnabe 53 is scanned and via a rotatably mounted Spiral spring 55 and a pivotably mounted, two-armed Switching lever 56 is in operative connection with the control slide 49. The spiral spring 55 engages with one arm in the Slide shoe 54 and is supported with its other arm on the brake shoe 44 adjacent to it. The shift lever 56, on which the spiral spring 55 is attached, a pin 57 engages the control slide 49.

Bei der in der Fig. B dargestellten Ausführungsform ist zwischen dem äußeren Ende des Arbeitskolbens 21 und der Stützstrebe 3 eine zusätzliche Druckfeder 58 angeordnet,, um den Bremsdruck im Geberzylinder 20 auch bei vollständig aufgelaufener Zugstango 7 noch aufrechtzuerhalten und zu begrenzen. Zu diesem Zweck ist an der Stützstrebe 3 ein Führungstopf 59 verschiebbar gelagert, der das äußere Ende des Arbeitskolbens 21 aufnimmt und auf dem sich auch die Druckfeder 40 abstützt. Der Arbeitskolben 21 besitzt innerhalb des Führungstopfes 59 einen Bund 60, dem die Druckfeder 58 anliegt.In the embodiment shown in FIG. B , an additional compression spring 58 is arranged between the outer end of the working piston 21 and the support strut 3, in order to maintain and limit the braking pressure in the master cylinder 20 even when the tie rod 7 is completely overrun. For this purpose, a guide pot 59 is slidably mounted on the support strut 3, which takes up the outer end of the working piston 21 and on which the compression spring 40 is also supported. The working piston 21 has a collar 60 within the guide pot 59, against which the compression spring 58 rests.

Die in den Zeichnungen dargestellte und vorstehend beschriebene, hydraulische Auflaufbremsanlage funktioniert in den verschiedenen Betriebsstellungen folgendermaßen:The hydraulic overrun braking system shown in the drawings and described above works in the various Operating positions as follows:

1. Betriebsbremse bei Vormärtsfahrt1. Service brake when driving forward

Wenn die Zugstange 7 bei Vonyärtsfahrt gemäß Fig. 4 ausgezogen wird, steht der Geberzylinder 20 noch über den Abeitszylinder 22, den Drosselkanal 23 und den Verbindungskanal 24 mit dem Druckmittelausgleichsbehälter 11 in Verbindung, weil eine Relativbewegung zwischen der Zugstange 7 und dem Arbeitskolben 21 nicht stattgefunden hat. Infolgedessen kann sich ein Bremsdruck zur Betätigung der Bremskolben 48 in den Bremszylindern 47 nicht aufbauen. Im Vergleich zu der in der Fig. 2 dargestellten Ausgangslage wird lediglich die Druckfeder 40 vorgespannt, bis der Zuganschlag 9 am Zugstangenlager 6 anliegt.When the pull rod 7 is pulled out when moving from the direction of FIG is, the master cylinder 20 is still on the working cylinder 22, the throttle channel 23 and the connecting channel 24 with the Pressure fluid expansion tank 11 in connection, because a relative movement between the pull rod 7 and the working piston 21 did not take place. As a result, a brake pressure for actuating the brake pistons 48 in the brake cylinders 47 cannot build up. In comparison to the starting position shown in FIG. 2, only the compression spring 40 is biased until the Cable stop 9 rests on the tie rod bearing 6.

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Wenn der Anhänger bei einer Bremsung in Vorwärtsfahrt aufläuft, nimmt die Zugstange 7 die in der Fig. 5 dargestellte Lage ein. Dabei schiebt sich der Arbeitskolben 21 in den Arbeitszylinder 22 und verschließt den Rücklauf zum Drucknittelousgleichsbehälter 11. Dadurch kann sich in dem Geberzylinder 20 ein Bremsdruck aufbauen, der über die Druckleitung 15 und den Steuerschieber 49, der sich bei Vorwärtsfahrt in der in Fig. 3 dargestellten Ausgangslage befindet, auf den Bremszylinder 47 übertragen wird. Dabei werden dann die beiden Bremskolben 48 in die in der Fig. 6 dargestellte ßrenslaqe gedruckt. Sobald die Auflaufbremsung beendet ist, bewegt sich die Zugstange 7 wieder in die in der Fig. 4 dargestellte Zuglage, so daß eine Entlastung der Bremszylinder 47 über die Druckleitung 15 in den Geberzylinder 20 bzw. den Druckmittelausgleichsbehölter 11 hinein erfolgen kann.If the trailer runs forward when braking, the tie rod 7 assumes the position shown in FIG. The working piston 21 is pushed into the working cylinder 22 and closes the return to the pressure medium expansion tank 11. As a result, a brake pressure can build up in the master cylinder 20, which is transmitted via the pressure line 15 and the control slide 49, which is shown in FIG. 3 when driving forward Starting position is to the brake cylinder 47 is transmitted. The two brake pistons 48 are then in the ßrenslaqe shown in Fig. 6 is printed. As soon as the Overrun braking is ended, the pull rod 7 moves again in the tension position shown in Fig. 4, so that a relief of the brake cylinder 47 via the pressure line 15 in the master cylinder 20 or the pressure fluid equalization tank 11 can be made into it.

2. Rückfahrautomatik2. Automatic reverse

Wenn der Anhänger zurückgestoßen oder rückwärts rangiert wird, bewegt sich die Zugstange 7 aus der in der Fig. 2 dargestellton Ausgangslage oder der in Fig. 4 dargestellten Zuglage in die in der Fig. 5 dargestellte Lage bei einer Auflaufbremsung, co daß an sich über die Druckleitung 15 wieder ein Bremsdruck in den Bremszylindern 47 aufgebaut wird. Durch die Rückwärtsdrehung der Radnabe 53 in Richtung des Pfeiles R wird aber der Steuerschieber 49 in die in der Fig. 7 dargestellte Lage bewegt, so daß der in den Brernszylindern 47 anstehende Bremsdruck über den Verbindungskanal 52, den Steuerringkanal 51 und die Entlastungsleitung 16 entlastet wird. When the trailer is pushed back or maneuvered backwards, the pull rod 7 moves out of the position shown in FIG Starting position or the tension position shown in FIG. 4 into the position shown in FIG. 5 in the case of overrun braking, co that a brake pressure is built up again in the brake cylinders 47 via the pressure line 15. By turning backwards the wheel hub 53 is moved in the direction of arrow R but the control slide 49 into the position shown in FIG. 7, so that the pending in the Brerns cylinders 47 brake pressure over the Connection channel 52, the control ring channel 51 and the relief line 16 is relieved.

Das Umsteuern des Steuerschiebers 49 erfolgt dabei über den Gleitschuh 54, die Biegefeder 55, den Schalthebel· 56 und den Stift 57.The control slide 49 is reversed via the Slide shoe 54, the spiral spring 55, the switching lever 56 and the pin 57.

Die Entlastung der Bremszylinder 47 über die Entlastungsleitung 16 erfolgt über die Bohrung 41 im Arbeitskolben 21, den Ring-The relief of the brake cylinder 47 via the relief line 16 takes place via the bore 41 in the working piston 21, the ring

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raum 27, den Steucrringkanal 31 und den Verbindungskanal 24 in den Druckmittelausgleichsbehälter 11 hinein.space 27, the control ring channel 31 and the connecting channel 24 into the pressure medium expansion tank 11.

Sobald der Anhänger wieder in Vorwärtsfahrt bewegt wird, erfolgt erneut eine Umsteuerung des Steuerschiebers 49 durch die Bewegung der Radnabe 53 in Richtung des Pfeiles V. Dann stellt sich wieder die in den Fig. 2 bis 4 dargestellte Ausgangslage her.As soon as the trailer is moved forward again, takes place Another reversal of the control slide 49 by the movement of the wheel hub 53 in the direction of the arrow V. Then it occurs again the starting position shown in FIGS. 2 to 4.

3. Bremsung an einer Steigung3. Braking on an incline

Wenn der Anhänger an einer Steigung abgebremst worden ist, befindet sich die Zugstange 7 unter der Wirkung der anhängenden Laßt in der in der Fig. 4 dargestellten Zuglage. Das Druckmedium im Rinqraum 27 ist vorgespannt, weil der Zugkolben 26 und der Druckkolben 28 gegen die Wirkung der Druckfeder 40 proportional zur Größe der anhängenden Last zusammengeschoben werden. Sobald sich der Anhänger rückwärts bewegt, wird der Steuerschieber 49 in die in der Fig. 7 dargestellte Lage umgesteuert, so daß eine Übertragung des Staudruckes aus dem Ringraum 27 über die Entlastungsleitung 16 in die Bremszylinder 47 hinein erfolgen kann. Der Anhänger wird dann proportional zur anhängenden Last abgebremst. Sobald der Anhänger wieder in Vorwärtsrichtung qezogen wird, erfolgt erneut eine Umsteuerung des Steuerschiebers 49 in die in der Fig. 6 dargestellte Lage, so daß eine Entlastung der Bremszylinder 47 über die Druckleitung 15 in den Geberzylinder 2Π hinein erfolgen kann.When the trailer has been braked on an incline, the pulling rod 7 is in the pulling position shown in FIG. 4 under the action of the hanging leaves. The pressure medium in the ring space 27 is pretensioned because the tension piston 26 and the pressure piston 28 are pushed together against the action of the compression spring 40 in proportion to the size of the attached load. As soon as the trailer moves backwards, the control slide 49 is switched to the position shown in FIG. 7, so that the dynamic pressure can be transferred from the annular space 27 via the relief line 16 into the brake cylinder 47. The trailer is then braked proportionally to the attached load. As soon as the trailer is pulled back in the forward direction, the control slide 49 is again reversed into the position shown in FIG. 6, so that the brake cylinder 47 can be relieved via the pressure line 15 into the master cylinder 2Π.

Die erfindungsgernäß ausgebildete hydraulische Auflaufbremsanlage ist am Beispiel einer Innenbackenbremse dargestellt und beschrieben worden. Natürlich kann der Gegenstand dieser Erfindung auch bei einer hydraulischen Scheibenbremse angewendet werden.The hydraulic overrun brake system designed according to the invention is shown and described using the example of an internal shoe brake. Of course, the subject of this invention can also be used with a hydraulic disc brake.

Alle in der Beschreibung erwähnten und in den Zeichnungen dargestellten neuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich gekennzeichnet worden sind.All mentioned in the description and shown in the drawings new features are essential to the invention, even so far they have not been expressly identified in the claims.

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Bezugszeichenliste ;List of reference symbols;

1 Deichsel1 drawbar

2 Längsholm2 lengthways spar

3 Stützstrebe3 support strut

4 Querstrebe4 cross brace

5 Hittelholm5 Hittelholm

6 Zugstangenlager6 tie rod bearings

7 Zugstange7 drawbar

8 Zugöse8 towing eye

9 Zuganschlag9 cable stop

10 Bremsanschlag10 brake stop

11 Druckmittelausgleichsbehälter 11 Pressure fluid expansion tank

12 Achskörper12 axle beams

13 Gelenke13 joints

14 Innenbackenbremse14 Inner shoe brake

15 Druckleitung15 pressure line

16 Entlastungsleitung16 Discharge line

17 Feststellbremse17 Parking brake

18 AbreiGseil18 Safety rope

19 Seilzug19 cable pull

20 Geberzylinder20 master cylinders

21 Arbeitskolben21 working piston

22 Arbeitszylinder22 working cylinders

23 Drosselkanal23 throttle channel

24 Verbindungskanal24 connection channel

25 Anschlag25 stop

26 Zugkolben26 pull piston

27 Ringraum27 annulus

28 Druckkolben28 plunger

29 Pendelkanal29 pendulum channel

30 Druckfeder30 compression spring

31 Steuerringkanal31 control ring channel

32 Kopf32 head

33 Ausgleichskanal33 compensation channel

34 SteueriKulst34 Taxation rate

35 Ventilsitz35 valve seat

36 Einschnürung36 constriction

37 Fuß37 feet

38 Absatz38 paragraph

39 Absatz39 paragraph

40 Druckfeder40 compression spring

41 Bohrung41 bore

42 Bohrung42 bore

43 Bremstrornrne43 Brake horn

44 Bremsbacken44 brake shoes

45 Brensschild45 Brensschild

46 Stützlager46 support bearings

47 Bremszylinder47 brake cylinders

48 Bremskolben48 brake pistons

49 Steuerschieber49 control spool

50 Steuerringkanal50 control ring channel

51 Steuerring k anal51 Channel control ring

52 Verbindungskanal52 connection channel

53 Radnabe53 wheel hub

54 Gleitschuh54 sliding shoe

55 Biegefeder55 spiral spring

56 Schalthebel56 gear lever

57 Stift57 pen

58 Druckfeder58 compression spring

59 Führungstopf59 Guide pot

60 Bund60 fret

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Claims (14)

■ - - . --PAT-ENTAN-WÄLTE . - - : öirülNG.'AIEX ST ENG ER Kaiser-Friedrich-Ring 70 " "DIPlVlNG." "WOLFRAM WATZKE D-4000 DÜSSELDORF II DIPL.-ING. H E I N Z J. RING ^ EUROPEANPATENTATTORNEYS Unser Zeichen: 24 148 Datum: 14. Juni 1983 Eisenwerk Grümer GmbH & Co.KG, Hilhelm-Grümer-Weg 1,5276 Wiehl Ansprüche■ - -. --PAT-ENTAN-WÄLTE. - -: öirülNG.'AIEX ST ENG ER Kaiser-Friedrich-Ring 70 "" DIPlVlNG. "" WOLFRAM WATZKE D-4000 DÜSSELDORF II DIPL.-ING. H E I N Z J. RING ^ EUROPEAN PATENT TATTORNEYS Our reference: 24 148 Date: June 14, 1983 Eisenwerk Grümer GmbH & Co.KG, Hilhelm-Grümer-Weg 1,5276 Wiehl Claims 1.1. j Hydraulische Auf lauf bremsanlage für ein- oder mehrachsige Anhänger mit einer verschiebbar in einer Deichsel angeordneten Zugstange, einem Geberzylinder mit Arbeitskolben und einer Druck- und Entlastungsleitung zu einem in jeder Radbremse angeordneten Bremszylinder mit Bremskolben zum Betätigen der Bremsbacken einer Radbremse,
gekennzeichnet durch wenigstens einen, den Bremszylindern (47) zugeordneten Steuerschieber (49), welcher in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Rades über voneinander getrennte Druck- und Entlastungsleitungen (15, 16) entweder den Geberzylinder (20) oder einen Druckmittelausgleichsbehälter (1) mit den Bremszylindern (47) verbindet.1.1. j Hydraulic overrun brake system for single or multi-axle trailers with a drawbar slidably arranged in a drawbar, a master cylinder with working piston and a pressure and relief line to a brake cylinder arranged in each wheel brake with brake piston for actuating the brake shoes of a wheel brake,
characterized by at least one control slide (49) assigned to the brake cylinders (47), which, depending on the direction of rotation of the wheel, via separate pressure and relief lines (15, 16), either connects the master cylinder (20) or a pressure fluid expansion tank (1) with the Brake cylinders (47) connects. 2. Auflaufbremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerschieber (49) mit einem einer Radnabe (53) anliegenden Gleitschuh (54) zusammenwirkt.2. Overrun braking system according to claim 1, characterized in that that the control slide (49) cooperates with a sliding shoe (54) resting against a wheel hub (53). 3. Auflaufbremsanlage nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Bremszylinder (47) ein Steuerschieber (49) mit Gleitschuh (54) zugeordnet ist.3. Overrun brake system according to claims 1 and 2, characterized in that that a control slide (49) with slide shoe (54) is assigned to each brake cylinder (47). 4. Auflaufbremsanlage nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jedem Steuerschieber (49) und jedem Gleitschuh (54) ein zweiarmiger Schalthebel (56) angeordnet ist, der einerseits mit einem Stift (57) in eine Bohrung des Steuerschiebers (49) eingreift und auf dem andererseits eine Biegefeder (55) angeordnet ist, die sich in dem Gleitschuh (54)4. Overrun braking system according to claims 1 to 3, characterized in that that a two-armed switching lever (56) is arranged between each control slide (49) and each slide shoe (54) is, which on the one hand engages with a pin (57) in a bore of the control slide (49) and on the other hand a Spiral spring (55) is arranged, which is in the slide shoe (54) Telefon (0211) 57 2131 · Telex: 85 88 429 pate d · Telegrammadresse: Rheinpatent · Postscheckkonto Köln (BLZ 370100 50) 227610-503Telephone (0211) 57 2131 Telex: 85 88 429 pate d Telegram address: Rheinpatent Postal check account Cologne (BLZ 370 100 50) 227610-503 und an einer Bremsbacke (44) abstützt.and is supported on a brake shoe (44). 5. Auflaufbrernsanlage nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Geberzylinder (20) mit der Zugstange (7) in Verbindung steht und der darin bewegliche Arbeitskolben (21) in Zugrichtung unter Zwischenlage einer Druckfeder (40) und in Auflaufrichtung am Anhänger abgestützt ist, daß in einem Ringraum (27) zwischen dem Geberzylinder (20) und dem Arbeitskolben (21) ein Zugkolben (26) und ein Druckkolben (28) angeordnet ist, zwischen denen eine Druckfeder (30) liegt, und daß die Steuerschieber (49) in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Rades entweder den Geberzylinder (20) oder den Ringraum (27) mit den Bremszylindern (47) verbinden.5. Auflaufbrernsanlage according to claims 1 to 4, characterized in that that the master cylinder (20) is connected to the tie rod (7) and the working piston (21) which is movable therein is supported in the pulling direction with the interposition of a compression spring (40) and in the run-up direction on the trailer that in one Annular space (27) between the master cylinder (20) and the working piston (21), a pulling piston (26) and a pressure piston (28) are arranged is, between which a compression spring (30) lies, and that the control slide (49) depending on the direction of rotation of the wheel connect either the master cylinder (20) or the annular space (27) with the brake cylinders (47). 6. Auflaufbremsanlage nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Geberzylinder (20) in der Zugstange (7) angeordnet und stufenförmig erweitert ist, wobei an einen Arbeitszylinder (22) für den Arbeitskolben (21) ein Drosselkanal (23) für die Verbindung mit dem Druckmittelausgleichsbehälter (11), ein Anschlag (25) für den Zugkolben (26) und schließlich der Ringraum (27) anschließen.6. Overrun brake system according to claims 1 to 5, characterized in that that the master cylinder (20) is arranged in the tie rod (7) and widened in steps, with a working cylinder (22) for the working piston (21) a throttle channel (23) for the connection with the pressure medium expansion tank (11), connect a stop (25) for the pulling piston (26) and finally the annular space (27). 7. Auflaufbremsanlage nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Anschlag (25) und der Verbindung zum Druckmittelausgleichsbehälter (11) ein Pendelkanal (29) vorgesehen ist.7. Overrun brake system according to claims 1 to 6, characterized in that that a pendulum channel (29) is provided between the stop (25) and the connection to the pressure medium expansion tank (11) is. 8. Auflaufbremsanlage nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitskolben (21) einen Kopf (32) mit einem Ausgleichskanal (33) zwischen dem Drosselkanal (23) und einen Ventilsitz (35) für den Zugkolben (26) und hinter dem Kopf (32) eine Einschnürung (36) besitzt, auf welcher die Zug- und Druckkolben (26, 28) angeordnet sind.8. Overrun brake system according to claims 1 to 7, characterized in that that the working piston (21) has a head (32) with a compensation channel (33) between the throttle channel (23) and a Valve seat (35) for the pulling piston (26) and behind the head (32) has a constriction (36) on which the pulling and pushing pistons (26, 28) are arranged. 9. Auflaufbremsanlage nach den Ansprüchen 1 bis O, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitskolben (21) einen stufenförmig verbreiterten Fuß (37) besitzt, auf dessen Absätzen (30, 39) sich der Druckkolben (28) und die Druckfeder (40) abstützen.9. Overrun brake system according to claims 1 to O, characterized in that that the working piston (21) has a stepped widened foot (37), on the shoulders (30, 39) of the Support the pressure piston (28) and the compression spring (40). 10. Auflaufbremsanlage nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Zugkolben (26) ein den Ventilsitz (35) mit dem Ringraum (27) verbindender Steuerringkanal (31) angeordnet ist.10. Overrun brake system according to claims 1 to 9, characterized in that that in the pulling piston (26) a control ring channel (31) connecting the valve seat (35) to the annular space (27) is arranged is. 11. Auflaufbretnsanlage nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckmittelausgleichsbehälter (11) aus einem auf der Zugstange (7) befestigten, im Querschnitt U-förmig ausgebildeten, endlosen Ring besteht.11. Auflaufbretnsanlage according to claims 1 to 10, characterized in that that the pressure medium expansion tank (11) consists of one on the tie rod (7) fastened, U-shaped in cross section formed, endless ring. 12. Auflaufbremsanlage nach den Ansprüchen 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugstange (7) an einem an der Deichsel (1) befestigten Zugstangenlager (6) gelagert ist, welches in Zugrichtung mit einem an der Zugstange (7) befestigten Zuganschlag (9) und in Auflaufrichtung mit einem an einer Zugöse (S) vorgesehenen Bremsanschlag (10) zusammenwirkt.12. Overrun brake system according to claims 1 to 11, characterized in that the tie rod (7) is mounted on a tie rod bearing (6) fastened to the drawbar (1), which in the pulling direction with a tension stop (9) fastened to the tie rod (7) ) and interacts in the run-up direction with a brake stop (10) provided on a drawbar eye (S). 13. Auflaufbremsanlage nach den Ansprüchen 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem äußeren Ende des Arbeitskolbens (21) und der Deichsel (1) eine Druckfeder (58) angeordnet ist, die bei bis zum Bremsanschlag (10) aufgelaufener Zugstange (7) den Druck im Arbeitszylinder (22) aufrecht erhält und begrenzt.13. Overrun brake system according to claims 1 to 12, characterized in that that between the outer end of the working piston (21) and the drawbar (1) a compression spring (58) is arranged which when the drawbar (7) has run up to the brake stop (10) Pressure in the working cylinder (22) is maintained and limited. 14. Auflaufbremsanlage nach den Ansprüchen 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (58) in einem Ringraum zwischen14. Overrun brake system according to claims 1 to 13, characterized in that that the compression spring (58) in an annular space between ' dem Ende des Arbeitskolbens (21) und einem an der Deichsel (1) abgestützten Führungstopf (59) angeordnet ist.'is arranged at the end of the working piston (21) and a guide pot (59) supported on the drawbar (1). ST/dgST / dg