DE3319529C2

DE3319529C2 - Exhaust system

Info

Publication number: DE3319529C2
Application number: DE3319529A
Authority: DE
Inventors: Neil Lawrence Currie
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-06-01
Filing date: 1983-05-28
Publication date: 1995-07-13
Anticipated expiration: 2003-05-29
Also published as: FR2527684A1; JPS5928008A; SE8302797D0; JPH0444082B2; FR2527684B1; DE3319529A1; SE8302797L; CA1214996A; SE461290B

Description

Die Erfindung betrifft eine Auspuffanlage gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an exhaust system according to the preamble of Claim 1.

Aus der US-PS 3,642,094 ist ein Schalldämpfer für die Auspuff anlage eines Kfz-Verbrennungsmotors bekannt, der eine Anzahl von Filtern aufweist, die Löcher für den Durchgang der Abgase haben und die in einem Auspuffrohr im Abstand voneinander angeordnet sind. Dabei sind die Filter von mindestens einem Flachstreifen gebildet, der in Längsrichtung des Auspuffrohres zickzackförmig gefaltet ist.From US-PS 3,642,094 is a silencer for the exhaust Plant known a motor vehicle internal combustion engine, the number of Has filters that have holes for the passage of the exhaust gases and which are spaced apart in an exhaust pipe are. The filters are from at least one flat strip formed, the zigzag in the longitudinal direction of the exhaust pipe is folded.

Aus der US-PS 3,292,731 ist ebenfalls ein Schalldämpfer für die Auspuffanlage eines Kfz-Verbrennungsmotors bekannt, bei dem im Auspuffrohr ein rohrförmiger Flachstahl mit Öffnungen oder Lö chern angeordnet ist.From US-PS 3,292,731 is also a silencer for the Exhaust system of a motor vehicle internal combustion engine known in which Exhaust pipe a tubular flat steel with openings or Lö chern is arranged.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine schalldämpfende Auspuffanlage zu schaffen, die kostengünstiger und montagefreundlicher als der Stand der Technik ist.It is an object of the invention to provide a sound absorbing exhaust system to create the less expensive and easier to assemble than the State of the art is.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Patentan spruchs 1.The features of the patent serve to solve this problem saying 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of Subclaims.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen:The invention is described below with reference to the figures explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Unteransicht eines Fahrzeugs mit einem in durchgezogenen Linien dargestellten ersten Ausführungsbeispiel der Auspuffanlage und einer gestrichelt dargestellten bekannten An lage mit einem bekannten Schalldämpfer, einem bekannten katalytischen Konverter und bekann ten Rohrschellen; Fig. 1 is a bottom view of a vehicle with a first embodiment of the exhaust system shown in solid lines and a dashed line known to position with a known silencer, a known catalytic converter and known th pipe clamps;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Teils der Auspuffanlage, bei der Teile weggeschnitten sind, um das gestreckte Material innerhalb des Außenrohres darzustellen; Figure 2 is a perspective view of a portion of the exhaust system with portions cut away to show the stretched material within the outer tube.

Fig. 3 einen senkrechten Querschnitt durch die Aus puffanlage entlang der Linie 3-3 in Fig. 2 in Richtung der Pfeile; Figure 3 is a vertical cross section through the exhaust system along the line 3-3 in Figure 2 in the direction of the arrows.

Fig. 3A Einzelheiten eines Schnittes durch das ge streckte Material entlang der Linie 3A-3A in Fig. 3 in Richtung der Pfeile; Figure 3A shows details of a section through the stretched material along the line 3A-3A in Figure 3 in the direction of the arrows.

Fig. 4 einen horizontalen Querschnitt durch die Aus puffanlage entlang der Linie 4-4 in Richtung der Pfeile in Fig. 2; Figure 4 is a horizontal cross section through the exhaust system along the line 4-4 in the direction of the arrows in Fig. 2.

Fig. 5 einen horizontalen Querschnitt einer ersten Abwandlung der Auspuffanlage mit einer Misch kammer; Figure 5 is a horizontal cross section of a first modification of the exhaust system with a mixing chamber.

Fig. 6A bis 6C Ansichten einer zweiten Abwandlung der Aus puffanlage mit einem Element, das zwischen den Filterbereichen unter einem Winkel von weniger als 180° gefaltet ist; Fig. 6A to 6C views of a second modification of the exhaust system with an element that is folded between the filter areas at an angle of less than 180 °;

Fig. 7A-7C eine Ansicht einer dritten Abwandlung der Aus puffanlage mit kreisförmigen Filtern; Fig. 7A-7C is a view of a third modification of the exhaust system with circular filters;

Fig. 8A-8C eine vierte Abwandlung einer Auspuffanlage mit elliptischen Filtern, die unter einem Win kel von weniger als 180° gefaltet sind; Fig. 8A-8C, a fourth modification of an exhaust system with elliptical filters that are folded under a win angle of less than 180 °;

Fig. 9A-9C eine fünfte Abwandlung der Auspuffanlage mit spiralig gestreckten, gewobenem oder sonstwie porösen Material; 9A-9C, a fifth modification of the exhaust system with spirally elongated woven or otherwise porous material.

Fig. 10 ein zweites Ausführungsbeispiel der Auspuff anlage, bei der ein Teil entfaltet ist, um das Innere des Aufbaus zu erläutern, wodurch mehrere in die Gasströmung ragende Bleche sichtbar werden; Fig. 10 shows a second embodiment of the exhaust system, in which a part is unfolded to explain the interior of the structure, whereby several sheets protruding into the gas flow are visible;

Fig. 11 eine Einlage zur Verwendung im zweiten Aus führungsbeispiel der Auspuffanlage; Fig. 11 is an insert for use in the second exemplary embodiment from the exhaust system;

Fig. 12 einen senkrechten Schnitt durch das zweite Ausführungsbeispiel der Auspuffanlage entlang der Linie 12-12 in Richtung der Pfeile in Fig. 10; Figure 12 is a vertical section through the second embodiment of the exhaust system along the line 12-12 in the direction of arrows in Fig. 10.;

Fig. 13 einen Querschnitt durch ein tragflügelförmiges Blech entlang der Linie 13-13 in Richtung der Pfeile in Fig. 12; 13 is a cross-section through a wing-like sheet taken along the line 13-13 in the direction of arrows in Fig. 12.;

Fig. 14 einen horizontalen Querschnitt durch das erste Ausführungsbeispiel der Auspuffanlage, das zur Anbringung an einen Auspuffkrümmer angepaßt und gebogen wurde, um sich der Form des Fahrzeugs anzupassen, wobei die gering förmigen Deformierungen des Elements darge stellt sind, die beim Biegen des Rohres oder beim Anbringen eines Flansches auftreten; Fig. 14 is a horizontal cross section through the first embodiment of the exhaust system, which has been adapted for attachment to an exhaust manifold and bent to adapt to the shape of the vehicle, the slight deformations of the element are Darge, which when bending the pipe or when Attaching a flange occur;

Fig. 15 eine Ansicht der fünften Abwandlung des ersten Ausführungsbeispiels mit weggebroche nen Teilen, die den spiraligen Aufbau des gestreckten Materials verdeutlicht; Figure 15 is a view of the fifth modification of the first embodiment with weggebroche NEN parts which illustrates the helical structure of the stretched material.

Fig. 16 einen senkrechten Schnitt durch die fünfte Abwandlung entlang der Linie 16-16 in Rich tung der Pfeile gemäß Fig. 15; und Fig. 16 is a vertical section through the fifth modification along the line 16-16 in Rich direction of the arrows in FIG. 15; and

Fig. 17 eine Ansicht mit teilweise weggebrochenen Tei len eines dritten Ausführungsbeispiels der Er findung mit gewobenem Material. Fig. 17 is a view with partially broken Tei len a third embodiment of the invention with woven material.

In den Figuren werden bei verschiedenen Ansichten ähn liche oder übereinstimmende Teile mit gleichen Bezugs zeichen bezeichnet. Fig. 1 stellt ein Fahrzeug 10 mit einem Verbrennungsmotor 12 zum Antrieb dar. Der Verbren nungsmotor 12 ist mit einem Auspuffkrümmer 14 versehen, der die verbrannten Gase von einem oder mehreren Zylin dern des Verbrennungsmotors 12 auffängt, um sie in die Atmosphäre abzugeben.In the figures, similar or matching parts are denoted by the same reference characters in different views. Fig. 1 illustrates a vehicle 10 having an engine 12 for driving. The Burn voltage motor 12 is provided with an exhaust manifold 14 which collects the burnt gases from one or more Zylin countries of the engine 12 to discharge it into the atmosphere.

Gestrichelt dargestellt sind ein bekannter, kataly tischer Konverter 18, ein bekannter Schalldämpfer 20 und bekannte Rohrschellen 21. Der Konverter 18 und der Schalldämpfer 20 sind über ein Rohr 22 verbunden. Es ist leicht zu erkennen, daß der Aufbau des Fahrzeugs an den Raumbedarf von Konverter 18 und Schalldämpfer 20 besonders angepaßt werden muß. Außerdem ist zu sehen, daß die bekannte Anlage aus vielen Teilen besteht, die bei oder vor dem Zusammenbau des Fahrzeugs 10 auf dem Montageband zusammengebaut werden müssen.A known, catalytic converter 18 , a known silencer 20 and known pipe clips 21 are shown in dashed lines. The converter 18 and the silencer 20 are connected via a pipe 22 . It is easy to see that the structure of the vehicle must be specially adapted to the space requirements of converter 18 and silencer 20 . In addition, it can be seen that the known system consists of many parts that must be assembled on or before assembly of the vehicle 10 on the assembly line.

Die in Fig. 1 dargestellte erste Auspuffanlage 24 stellt ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Die erste Auspuffanlage 24 weist ein durchgehendes Rohr 26 mit einheitlichem Durchmesser sowie mit einem Flansch 28 an einem Ende auf, über den es mit dem Auspuffkrümmer 14 verbindbar ist. An dem gegenüberlie genden Ende des durchgehenden Rohres 26 befindet sich nahe der Hinterseite des Fahrzeugs 10 eine Öffnung 30 über welche die verbrannten Gase des Verbrennungsmo tors 12 in die Atmosphäre ausgeblasen werden. Das durch gehende Rohr 26 weist entlang seiner Länge Biegungen 32, 34, 36, 38, 40, 42, 43 auf, um sich an den Aufbau des Fahrzeugs 10, unter anderem der Hinterachse, anzu passen. Die erste Auspuffanlage 24 dient dazu, wie aus führlicher beschrieben werden wird, den Schall der Abga se des Verbrennungsmotors 12 zu dämpfen; sie kann auch katalytische Konverter zur Oxydation von unverbrannten Kohlenwasserstoffe aufweisen, um die Verschmutzung der Atmosphäre zu reduzieren. The first exhaust system 24 shown in FIG. 1 represents a first exemplary embodiment of the invention. The first exhaust system 24 has a continuous pipe 26 with a uniform diameter and with a flange 28 at one end, by means of which it can be connected to the exhaust manifold 14 . At the opposite end of the continuous tube 26 there is an opening 30 near the rear of the vehicle 10 through which the burned gases of the combustion engine 12 are blown out into the atmosphere. The through tube 26 has along its length bends 32 , 34 , 36 , 38 , 40 , 42 , 43 to adapt to the structure of the vehicle 10 , including the rear axle. The first exhaust system 24 serves, as will be described in more detail, to dampen the sound of the exhaust gas of the internal combustion engine 12 ; it can also have catalytic converters for the oxidation of unburned hydrocarbons in order to reduce pollution of the atmosphere.

Einzelheiten im Inneren der ersten Auspuffanlage 24 werden am deutlichsten in den Fig. 2 bis 4 darge stellt. Fig. 2 zeigt ein erstes Element 44 aus ge strecktem, porösen Material 46. Das erste Element 44 ist an Falzen 48 gefaltet, um rechteckige Filter so in einem Abstand voneinander zu bilden. Die rechteckigen Filter 50 können so gefaltet werden, daß, wie darge stellt, quadratische Filter entstehen. Das Netzwerk 52 eines jeden Filters 50 umschreibt viele Öffnungen oder Löcher 54, die es den Auspuffgasen ermöglichen, durch die Filter 50 hindurchzutreten. Die von dem explosiven Aus laß der Mischung aus verbrannter Luft und Treibstoff aus dem Verbrennungsmotor 12 erzeugten Schallfrequenz schockwellen werden von dem Netz abgebaut und zer stört.Details inside the first exhaust system 24 are most clearly shown in FIGS . 2 to 4 Darge. Fig. 2 shows a first element 44 made of ge stretched, porous material 46th The first element 44 is folded at folds 48 so as to form rectangular filters at a distance from one another. The rectangular filter 50 can be folded so that, as Darge provides, square filters are formed. The network 52 of each filter 50 circumscribes many openings or holes 54 that allow the exhaust gases to pass through the filters 50 . The sound frequency shock waves generated by the explosive off the mixture of burned air and fuel from the internal combustion engine 12 are broken down by the network and disrupted.

Der Biegewinkel 56 der Falze 48 ist so ausgewählt, daß ein optimaler Querschnitt der Filter 50 entsteht. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 2 bis 4 ist das Material 46 mit einem Biegewinkel 56 von annähernd 180° gefaltet, um quer zur Strömung 58 der Auspuffgase rechteckige Filter 50 zu schaffen. In einem abgewandel ten Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 6A bis 6C ist der Biegewinkel 56 kleiner als 180°, um ein gestrecktes Element mit rechteckigen Filtern 60 zu schaffen, die nicht quer zur Richtung der Gasströmung verlaufen. Der Biegewinkel 56 kann entlang der Länge des Elements ver ändert werden, um die Dämpfung eines Bereichs von akustischen Frequenzen bzw. Schallfrequenzen im Abgas strom zu verbessern. Für das Material 46 wird Stahl bevorzugt. Jedoch können auch Hochtemperaturkunststoff, Keramik oder andere Materialien verwendet werden. Eine erfindungsgemäße erste Auspuffanlage 24 mit Löchern 54 einer Größe von etwa 0,47 cm × 0,84 cm dämpfte den Schall der Auspuffgase zufriedenstellend und wies einen annehmbaren Auspuffdruck auf. The bending angle 56 of the folds 48 is selected so that an optimal cross section of the filter 50 is created. In the exemplary embodiment according to FIGS. 2 to 4, the material 46 is folded with a bending angle 56 of approximately 180 ° in order to create rectangular filters 50 transverse to the flow 58 of the exhaust gases. In a abgewandel th embodiment shown in FIGS. 6A to 6C, the bending angle 56 is less than 180 °, to an elongate element of rectangular filters to provide 60 which do not extend transversely to the direction of gas flow. The bend angle 56 can be changed along the length of the element to improve the attenuation of a range of acoustic frequencies or sound frequencies in the exhaust gas stream. Steel is preferred for material 46 . However, high temperature plastic, ceramic or other materials can also be used. A first exhaust system 24 according to the invention with holes 54 having a size of approximately 0.47 cm × 0.84 cm dampened the sound of the exhaust gases satisfactorily and had an acceptable exhaust pressure.

Bei rechteckigen und quadratischen Filtern 50 werden zwischen der Innenwand 70 des durchgehenden Rohres 26 und den Außenkanten 72 der Filter vier gewölbte Durch lässe 62, 64, 66, 68 gebildet, in die ein Teil der Schockwellen der Auspuffgase eintritt. Das turbulente Ungleichgewicht in der Gasströmung zwischen den Durch lässen 62 bis 68 und dem durch die Filter 50 getretenen Gas verbessert die Auflösung der Schallfrequenzschock wellen und die Schalldämpfung.In the case of rectangular and square filters 50 , four curved passages 62 , 64 , 66 , 68 are formed between the inner wall 70 of the continuous tube 26 and the outer edges 72 of the filters, into which a part of the shock waves of the exhaust gases occurs. The turbulent imbalance in the gas flow between the passages 62 to 68 and the gas passed through the filter 50 improves the resolution of the sound frequency shock waves and the sound attenuation.

Das erste Element 44 kann die gesamte Länge des durch gehenden Rohres 26 ausfüllen, bei einem bevorzugten Aus führungsbeispiel gibt es jedoch, wie in Fig. 5 ge zeigt, längs des durchgehenden Rohres 26 eine oder meh rere Mischkammern 74. Diese wird zwischen zwei Elemen ten 44 gebildet oder ein einziges durchgehendes Ele ment 44 hat einen Bereich 76, der sich geradlinig durch die Mischkammer 74 erstreckt, wie in Fig. 5 gezeigt ist. In den Mischkammern 74 werden die getrennten Teile der sich auflösenden Schallfrequenzschockwellen ge mischt, so daß sie sich gegenseitig aufheben und die Schalldämpfung unterstützen. Wenn das Element 44 einen geradlinigen Bereich 76 aufweist, kann es sich als durchgehender Streifen durch die gesamte Länge des durchgehenden Rohres 26 erstrecken, um die Herstellung zu erleichtern. Um einen maximalen Bereich der Schall frequenzen zu dämpfen, weist die Auspuffanlage 24 im Idealfall eine Reihe von Filtern 50, 60 und Mischkam mern 74 auf, wobei die Filter 50, 60 zur Dämpfung der Schockwellen verschiedene Lochgrößen haben. Die Anord nung wird entlang der Auspuffanlage wiederholt, um meh rere Stufen gezielter Schallauslöschung für jede Fre quenz zu erreichen. Die Gewebestreifen 52 können auch aus verschiedenen Tragflügelprofilen bestehen, um das Gas innerhalb des durchgehenden Rohres 26 zu bewegen und die Dämpfung zu verbessern. The first member 44 may fill the entire length of the continuous tube 26, lead, for example, in a preferred from, it is, however, as shown in FIG. 5 shows ge, longitudinally of the continuous tube 26 one or meh eral mixing chambers 74. This is formed between two elements 44 or a single continuous element 44 has a region 76 which extends in a straight line through the mixing chamber 74 , as shown in FIG. 5. In the mixing chambers 74 , the separate parts of the dissolving sound frequency shock waves are mixed so that they cancel each other out and support the sound attenuation. When element 44 has a straight line portion 76 , it may extend as a continuous strip through the entire length of continuous tube 26 to facilitate manufacture. In order to dampen a maximum range of sound frequencies, the exhaust system 24 ideally has a number of filters 50 , 60 and mixing chambers 74 , the filters 50 , 60 for damping the shock waves having different hole sizes. The arrangement is repeated along the exhaust system in order to achieve several levels of targeted sound cancellation for each frequency. The fabric strips 52 can also be made from various airfoil profiles to move the gas within the continuous tube 26 and improve damping.

Die erste Auspuffanlage 24 kann auch als katalytischer Konverter dienen. Bekannte katalytische Konverter wer den in zwei Grundausführungsformen hergestellt. Bei einer Ausführungsform wird eine Anzahl Aluminiumoxid tabletten vorgesehen, die mit einem Metall der Platin gruppe beschichtet sind. Zu der Platingruppe zählen Platin, Palladium und Rhodium. Bei der zweiten Ausfüh rungsform wird Keramik mit Aluminiumoxid und dann mit einem Katalysator der Platingruppe beschichtet. Der Ka talysator erleichtert die Oxydation unverbrannter Koh lenwasserstoffe im Auspuffgas, um Verunreinigungen durch Kohlenwasserstoffe zu vermindern.The first exhaust system 24 can also serve as a catalytic converter. Known catalytic converters who manufactured the in two basic embodiments. In one embodiment, a number of aluminum oxide tablets are provided, which are coated with a metal of the platinum group. The platinum group includes platinum, palladium and rhodium. In the second embodiment, ceramic is coated with alumina and then with a platinum group catalyst. The catalyst facilitates the oxidation of unburned hydrocarbons in the exhaust gas to reduce hydrocarbon contamination.

Wie am besten aus Fig. 3A ersichtlich, sind die Gewebe streifen 52 mit Aluminiumoxid 78 und einem Metall 80 der Platingruppe beschichtet, um die Funktion der kata lytischen Umwandlung in der Auspuffanlage 24 auszuüben. Wenn das Material 46 aus Stahl besteht, ist es vorteil haft, den Stahl vor der Beschichtung mit Aluminium oxid 78 und Metall 80 der Platingruppe mit Keramik zu beschichten.As best seen in FIG. 3A, the fabric strips 52 are coated with alumina 78 and a platinum group metal 80 to perform the catalytic conversion function in the exhaust system 24 . If the material 46 is made of steel, it is advantageous to coat the steel with ceramic before coating with aluminum oxide 78 and metal 80 of the platinum group.

Eine zweite Abwandlung der ersten Auspuffanlage 24 ist in den Fig. 7A bis 7C dargestellt. Diese abgewandel te Auspuffanlage weist ein zweites Element 82 aus ge strecktem Material 46 mit kreisförmigen Filtern 84 auf. Die Falze 48 zwischen jedem kreisförmigen Filter 84 sind in einem Winkel von etwa 180° gefaltet, so daß die kreisförmigen Filter 84 etwa quer zur Gasströmung ver laufen. Die Kanten 86 der kreisförmigen Filter 84 berüh ren die Innenwand 70, so daß alle kreisförmigen Filter 84 sich über den ganzen inneren Querschnitt des durchge henden Rohrs 26 erstrecken. Auf diese Weise werden die gewölbten Durchlässe 62 bis 68 vermieden. A second modification of the first exhaust system 24 is shown in FIGS. 7A to 7C. This modified exhaust system has a second element 82 of ge stretched material 46 with circular filters 84 . The folds 48 between each circular filter 84 are folded at an angle of approximately 180 °, so that the circular filter 84 runs approximately perpendicular to the gas flow. The edges 86 of the circular filter 84 touch ren the inner wall 70 so that all circular filters 84 extend over the entire inner cross section of the continuous tube 26 . In this way, the arched passages 62 to 68 are avoided.

Bei einer weiteren Ausführungsform der ersten Auspuffan lage 24 wird aus dem Material 46 ein drittes Element 88 hergestellt, das elliptische Filter 90 bildet. Das Mate rial 46 ist an jedem Falz 48 in einem Winkel von weniger als 180° gefaltet, um das dritte Element 88 zu strecken. Aufgrund ihrer elliptischen Form berühren die elliptischen Filter 90 das durchgehende Rohr 26 in Längsrichtung entlang einer schrägverlaufenden Kreis linie. Deshalb verlaufen die elliptischen Filter 90 nicht quer zur Strömungsrichtung. Die Durchlässe 62 bis 68 werden vermieden, so daß die gesamte Gasströmung durch jeden der elliptischen Filter 90 treten muß. Der Abstand zwischen den elliptischen Filtern 90 kann durch die Länge der Ellipse eingestellt werden.In a further embodiment of the first exhaust system 24 , a third element 88 is produced from the material 46 , which forms elliptical filters 90 . The material 46 is folded at each fold 48 at an angle of less than 180 ° to stretch the third element 88 . Due to their elliptical shape, the elliptical filters 90 touch the continuous tube 26 in the longitudinal direction along an oblique circular line. Therefore, the elliptical filters 90 are not transverse to the direction of flow. The passages 62 to 68 are avoided so that the entire gas flow must pass through each of the elliptical filters 90 . The distance between the elliptical filters 90 can be adjusted by the length of the ellipse.

Eine weitere Ausführungsform der ersten Auspuffanlage 24 ist in den Fig. 9A bis 9C sowie den Fig. 15 und 16 dargestellt. Bei dieser Ausführungsform ist ein viertes Element 94 in Form eines durchgehenden Strei fens aus gestrecktem Material 46 mit einheitlicher Brei te in eine Spirale verdreht, so daß die Außenkanten 96 des vierten Elements 94 die Innenwand des durchgehenden Rohres 26 entlang der Schraubenlinien 98 und 100 berüh ren. Das Gas strömt durch jeden Filter 102, der von dem schraubenförmigen vierten Element 94 gebildet wird, wel ches mehrere poröse Querschnitte für die Gasströmung bildet, die sich über die ganze Kreislinie der Innen wand 70 erstrecken.Another embodiment of the first exhaust system 24 is shown in FIGS. 9A to 9C and FIGS. 15 and 16. In this embodiment, a fourth element 94 in the form of a continuous strip of stretched material 46 with a uniform width is twisted into a spiral so that the outer edges 96 of the fourth element 94 touch the inner wall of the continuous tube 26 along the helical lines 98 and 100 The gas flows through each filter 102 , which is formed by the helical fourth element 94, which forms a plurality of porous cross sections for the gas flow, which extend over the entire circular line of the inner wall 70 .

Fig. 15 ist eine genaue Wiedergabe der Anordnung eines Teils des vierten Elements 94 in dem durchgehenden Rohr 26. Fig. 16 zeigt eine Seitenansicht der ersten Aus puffanlage 24 mit einem Filter 102 aus dem vierten Element 94, das so lang ist, daß es eine ganze Kreis linie auf der Innenwand 70 beschreibt. Fig. 15 is an accurate representation of the arrangement of a part of the fourth member 94 in the through tube 26. Fig. 16 shows a side view of the first exhaust system 24 with a filter 102 from the fourth element 94 , which is so long that it describes a whole circular line on the inner wall 70 .

Mit dieser ersten Aufpuffanlage 24 werden viele Vortei le erreicht. Das durchgehende Rohr 26 der ersten Aus puffanlage 24 bildet ein durchgehendes Schalldämpfungs rohr. Experimente haben gezeigt, daß ein durchgehendes Rohr 26, das im wesentlichen den gleichen Durchmesser wie ein der Verbindung dienendes Rohr 22 einer bekann ten Anlage 16 aufweist und das sich über die Länge einer bekannten Anlage 16 erstreckt, im wesentlichen die gleiche Schalldämpfungswirkung wie eine bekannte Anlage 16 erreicht. Auf diese Weise wird der sperrige Schalldämpfer 20 vermieden. Wenn die Auspuffanlage 24 die Funktion eines katalytischen Konverters ein schließt, kann der katalytische Konverter 18 ebenfalls weggelassen werden. Mit der Auspuffanlage 24 wird die Größe und das Gewicht einer Auspuffanlage vermindert, wodurch die Flexibilität beim Design eines Fahrzeugs mit niedrigerem Querschnitt, besserer Stromlinienform und geringerem Gewicht vergrößert wird. Die kann zu Kraftstoffeinsparungen führen. Dies Auspuffanlage 24 wird aufgrund des glatteren und weniger sperrigen Pro fils seltener durch die Straße beschädigt.With this first exhaust system 24 many advantages are achieved. The continuous pipe 26 from the first exhaust system 24 forms a continuous silencer pipe. Experiments have shown that a continuous tube 26 , which has essentially the same diameter as a connecting tube 22 of a known system 16 and which extends over the length of a known system 16 , has essentially the same sound damping effect as a known system 16 reached. In this way, the bulky silencer 20 is avoided. If the exhaust system 24 includes the function of a catalytic converter, the catalytic converter 18 can also be omitted. Exhaust system 24 reduces the size and weight of an exhaust system, increasing flexibility in the design of a vehicle with a smaller cross-section, better streamlined shape and less weight. This can lead to fuel savings. This exhaust system 24 is less likely to be damaged by the road due to the smoother and less bulky profile.

Darüber hinaus braucht das durchgehende Rohr 26 keine bei bekannten Anlagen 16 verwendete Rohrschellen 21. Die Einfachheit der Auspuffanlage 24 bringt Einsparun gen beim Montageband, verminderte Materialkosten und einen geringeren Auspuffdruck bei einem gewünschten Dämpfungsgrad.In addition, the continuous pipe 26 does not need pipe clamps 21 used in known systems 16 . The simplicity of the exhaust system 24 brings savings on the assembly line, reduced material costs and a lower exhaust pressure with a desired degree of damping.

Wenn die erste Auspuffanlage 24 die Funktion eines katalytischen Konverters übernimmt, weist sie darüber hinaus den Vorteil auf, daß die Wärmeerzeugung aufgrund der katalytischen Wirkung über die ganze Länge der Auspuffanlage 24 verteilt wird. Dadurch wird die Hitze in jedem einzelnen Bereich des Fahrzeugs 10 reduziert, was wiederum zu einer größeren Flexibilität beim Design des Fahrzeugs 10 führt. Das Auspuffsystem 24 kann inner halb einer gegebenen Länge und bei einem minimalen Durchmesser drei Funktionen ausführen, während das Rohr 22 der bekannten Anlage 16 mit ähnlichem Durchmes ser nur Gase transportieren kann. Der entsprechende Abschnitt des Rohres 26 kann nicht nur Gase abführen, sondern Geräusche der Auspuffgase dämpfen und auch Ver unreinigungen entfernen.If the first exhaust system 24 takes over the function of a catalytic converter, it also has the advantage that the heat generation is distributed over the entire length of the exhaust system 24 due to the catalytic effect. This reduces the heat in each individual area of the vehicle 10 , which in turn leads to greater flexibility in the design of the vehicle 10 . The exhaust system 24 can perform three functions within a given length and with a minimum diameter, while the pipe 22 of the known system 16 with a similar diameter can only transport gases. The corresponding section of the pipe 26 can not only discharge gases, but dampen noise of the exhaust gases and also remove impurities.

Die Durchlässe 62 bis 68 verbessern die Ventilation innerhalb der ersten Auspuffanlage 24, wenn diese nicht im Betrieb ist. Dadurch findet weniger Korrosion als bei bekannten Anlagen 16 statt, was die erste Auspuffan lage 24 im Betrieb haltbarer macht. Die erste Auspuffan lage 24 kann sehr gut gebogen und an den Aufbau des Fahrzeugs 10 angepaßt werden. Fig. 14 verdeutlicht bei spielsweise den inneren Querschnitt einer ersten Aus puffanlage 24 an den Biegungen 40 und 42. Da die Dämp fung über eine wesentliche Länge der ersten Auspuffan lage 24 erfolgt, beeinflußt eine begrenzte Deformierung oder Zerstörung der Filter in einer bestimmten Biegung die Wirkung der ersten Auspuffanlage 24 nicht wesent lich. Das Verbiegen der wenigen Filter 60, die am Innen radius der Biegung näher zusammengepreßt und am Außen radius der Biegung aufgefächert werden, hat praktisch keine negative Wirkung auf die Funktion der ersten Auspuffanlage 24. Einige Filter 59 werden bei der Ver kürzung des Rohres zusammengedrückt, wenn der Flansch 53 gebildet wird, was ebenfalls praktisch keine negati ve Wirkung hat.The passages 62 to 68 improve ventilation within the first exhaust system 24 when it is not in operation. This results in less corrosion than in known systems 16 , which makes the first exhaust system 24 more durable in operation. The first exhaust position 24 can be bent very well and adapted to the structure of the vehicle 10 . Fig. 14 illustrates in play as the inner cross section of a first off puffanlage 24 at the bends 40 and 42. Since the damping takes place over a substantial length of the first exhaust system 24 , a limited deformation or destruction of the filter in a certain bend does not significantly affect the effect of the first exhaust system 24 . The bending of the few filters 60 , which are pressed closer together at the inner radius of the bend and fanned out at the outer radius of the bend, has practically no negative effect on the function of the first exhaust system 24 . Some filters 59 are compressed in the shortening of the tube when the flange 53 is formed, which also has practically no negative effect.

Das Material 46 kann aus extrudierter Keramik mit ver schiedener Porösität und verschiedenen Formen bestehen, deren Größe und Form so gewählt werden, daß das Mate rial 46 in das durchgehende Rohr 26 vor der Formung des Rohres und vor dem Schweißen einer Naht am Rohr einge bracht werden kann. Wenn das Rohr 26 gebogen wird, können die keramischen Elemente an den Flanschen und den Biegungen zerbrochen werden, ohne daß die Schall dämpfungseigenschaften der ersten Auspuffanlage 24 we sentlich verschlechtert werden.The material 46 may be made of extruded ceramic with ver VARIOUS porosity and various forms exist whose size and shape are chosen such that the mate rial 46 inserted into the through tube 26 prior to molding of the tube and prior to welding a seam on the tube to be introduced can. If the tube 26 is bent, the ceramic elements on the flanges and the bends can be broken without the sound damping properties of the first exhaust system 24 we significantly deteriorated.

Die erste Auspuffanlage 24 kann in verschiedenen Ausfüh rungen hergestellt werden zur Anpassung an an Hubraum des Verbrennungsmotors, mit dem sie verwendet werden soll, an die Länge des zu installierenden Rohres, an die gewünschten Schalldämpfungseigenschaften, an den to lerierten Auspuffdruck und an die erwünschte Überwa chung der Verschmutzung. Dadurch, daß die Funktionen der Schalldämpfung und der katalytischen Umsetzung getrennt sind, kann die erste Auspuffanlage 24 ausschließlich zur Schalldämpfung oder ausschließlich zur Regelung der Verunreinigung verwendet werden. Jedoch können Schall dämpfung und katalytische Umsetzung in der gleichen Auspuffanlage 24 kombiniert werden.The first exhaust system 24 can be made in various designs to adapt to the displacement of the internal combustion engine with which it is to be used, to the length of the pipe to be installed, to the desired soundproofing properties, to the tolerated exhaust pressure and to the desired monitoring of pollution. Because the functions of sound damping and catalytic conversion are separated, the first exhaust system 24 can be used exclusively for sound damping or exclusively for regulating the pollution. However, sound attenuation and catalytic conversion can be combined in the same exhaust system 24 .

Außerdem kann es wünschenswert sein, die erste Auspuff anlage 24 in mehr als einem Teil herzustellen. Dies ist etwa für die Montage vorteilhaft. Außerdem können auf diese Weise ein Teil der Auspuffanlage, der nur der Schalldämpfung dient, mit einem anderen Teil zusammenge baut werden, der nur als katalytischer Konverter dient. Die Schalldämpfungs- und Konverterbereiche können dann unabhängig voneinander ersetzt werden. Es ist auch denk bar, daß die Bereiche der Schalldämpfung und kataly tischen Umwandlung nicht die gesamte Länge des durchge henden Rohres 26 einnehmen. Das Gewicht der ersten Auspuffanlage 24 kann dadurch reduziert werden, daß nicht notwendiges Material aus dem Inneren des Rohres entfernt wird. Es ist auch möglich, gestrecktes Mate rial 46 in dem durchgehenden Rohr 26 vorzusehen, das aus mehr als einem Material besteht. Beispielsweise kann Stahl im Schalldämpfungsbereich und Keramik im katalytischen Umwandlungsbereich verwendet werden. Bei einer idealen Herstellungsweise können das Rohr zur Schalldämpfung und zur katalytischen Umwandlung konti nuierlich in einer durchgehenden Form oder in einer sich dauernd wiederholenden Folge von Formen herge stellt werden, die so ausgelegt sind, daß alle Teile gleichzeitig das Ende ihrer Lebensdauer erreichen.It may also be desirable to manufacture the first exhaust system 24 in more than one part. This is advantageous for assembly, for example. In addition, a part of the exhaust system, which is only used for sound absorption, can be assembled with another part, which only serves as a catalytic converter. The silencing and converter areas can then be replaced independently of each other. It is also conceivable that the areas of sound absorption and catalytic conversion do not occupy the entire length of the continuous tube 26 . The weight of the first exhaust system 24 can be reduced by removing unnecessary material from the inside of the pipe. It is also possible to provide stretched material 46 in the continuous tube 26 , which consists of more than one material. For example, steel can be used in the silencing area and ceramics in the catalytic conversion area. In an ideal mode of manufacture, the pipe for soundproofing and for catalytic conversion can be produced continuously in a continuous form or in a continuously repeating sequence of forms which are designed in such a way that all parts simultaneously reach the end of their service life.

Schalldruckpegelmessungen wurden ausgeführt, um die Schalldämpfungswirkung einer bekannten Auspuffanlage, einer Auspuffanlage nach US-PS 3 746 126 und einer er findungsgemäßen Auspuffanlage zu vergleichen. Außerdem wurden Schalldruckpegelmessungen mit einem einzelnen etwa 1,65 Meter langen leeren Rohr bzw. ohne einen Schalldämpfer oder ein Rohr ausgeführt. Alle Versuche wurden mit einem V8-Motor von General Motors mit einem Hubraum von ca. 4,64 Litern durchgeführt. Für alle Mes sungen wurde ein Schalldruckpegelmeßgerät (Genrad Mo del 1983) im "schnellen" Ansprechbetrieb verwendet.Sound pressure level measurements were carried out to determine the Sound dampening effect of a known exhaust system, an exhaust system according to US Pat. No. 3,746,126 and one of them exhaust system according to the invention. also were sound pressure level measurements with a single about 1.65 meters long empty pipe or without one Silencer or a pipe running. All attempts were made with a General Motors V8 engine with a Displacement of about 4.64 liters carried out. For all mes a sound pressure level meter (Genrad Mo del 1983) used in the "fast" response mode.

Alle Tests wurden unter identischen Bedingungen in einer Hausgarage durchgeführt. Das Schalldruckpegelmeß gerät war auf einem Stativ etwa auf halber Strecke zwischen der Fahrzeugseite und der einen Wand der Gara ge etwa 1,3 Meter von dem offenen Ende der Auspuffanla ge entfernt angebracht. In jedem Fall waren die geteste ten Auspuffsysteme nach der Y- oder Übergangsverbindung montiert, welche die beiden Auspuffrohrbereiche der bei den Auspuffkrümmer in ein gemeinsames Rohr verbindet und welche direkt vor dem bekannten Schalldämpfer ange ordnet ist. All tests were carried out under identical conditions a house garage. The sound pressure level measurement device was on a tripod about halfway between the vehicle side and the one wall of the Gara about 1.3 meters from the open end of the exhaust system ge remotely attached. In any case, they were the most tested exhaust systems after the Y or transition connection mounted, which the two exhaust pipe areas of the at connects the exhaust manifold into a common pipe and which directly in front of the known silencer is arranged.

Die Auspuffanlage gemäß US-PS 3 746 126 war aus einem verzinkten Stahlblech hergestellt, wie es für Dach deckerarbeiten verwendet wird, aus dem ein Streifen herausgeschnitten wurde, dessen Breite dem Innendurch messer eines Rohres mit ca. 5 cm Außendurchmesser ent sprach. Das Stahlblech war zu einer etwa 1,65 Meter langen Spirale gedreht und in ein etwa 1,65 Meter lan ges Rohr mit einem Außendurchmesser von ca. 5 cm einge bracht.The exhaust system according to US Pat. No. 3,746,126 was made of one galvanized steel sheet made as it is for roof covering work is used from which a strip was cut out, the width of the inside of a tube with an outside diameter of approx. 5 cm spoke. The steel sheet was about a 1.65 meter long spiral turned and into an approximately 1.65 meter lan tube with an outer diameter of approx. 5 cm brings.

In Tabelle 1 sind die abgelesenen Schalldruckpegel bei einer bekannten Auspuffanlage und verschiedenen Motor drehzahlen zusammengefaßt, wobei das automatische Ge triebe des Testwagens in Park- bzw. Fahrstellung ge bracht wurde.Table 1 shows the sound pressure levels read at a well-known exhaust system and various engine speeds summarized, the automatic Ge drives the test car in the park or driving position was brought.

Bekannter Schalldämpfer Known silencer

Tabelle 1 Table 1

Die Werte der Schalldruckpegels für einen Schalldämpfer gemäß US-PS 3 746 126 sind in Tabelle 2 festgehalten. The values of sound pressure levels for a silencer in U.S. Patent No. 3,746,126 are set out in Table 2.

Schalldämpfer gemäß US-PS 3 746 126 Silencer according to U.S. Patent 3,746,126

Tabelle 2 Table 2

Die Meßwerte für den Schalldruckpegel bei einer erfin dungsgemäßen Auspuffanlage sind in Tabelle 3 aufge stellt.The measured values for the sound pressure level at an invent Exhaust system according to the invention are listed in Table 3 poses.

Erfindungsgemäße Auspuffanlage Exhaust system according to the invention

Tabelle 3 Table 3

Die Messungen mit einem hohlen oder leeren etwa 1,65 Me ter langen Rohr sind in Tabelle 4 festgehalten. The measurements with a hollow or empty about 1.65 me The long pipe is shown in Table 4.

Leeres, 1,65 Meter langes Rohr Empty, 1.65 meter long pipe

Tabelle 4 Table 4

Die Messungen des Schalldruckpegels ohne Rohr oder Schalldämpfung nach der Y-Verbindung sind in Tabelle 5 aufgestellt.The measurements of the sound pressure level without pipe or Sound attenuation after the Y connection are in Table 5 set up.

Kein Rohr oder Schalldämpfer No pipe or muffler

Tabelle 5 Table 5

Schalldruckpegel, die bei einer schnellen Beschleuni gung auf 3000 U/min. gemessen wurden, sind unten aufge stellt.Sound pressure level, which at a fast acceleration speed to 3000 rpm. were measured are listed below poses.

Die in den Fig. 10 bis 13 dargestellte zweite Auspuff anlage 110 stellt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Die zweite Auspuffanlage 110 weist ein durchgehendes Rohr 26 mit im wesentlichen über die gesamte Länge einheitlichem Außendurchmesser auf. Inner halb des durchgehenden Rohres 26 ist jedoch eine Einla ge 112 angeordnet, die mehrere tragflügelförmige Ble che 114 aufweist, die von der Einlage 112 nach innen in den Gasstrom ragen, um die Schalldruckwellen aufzu lockern und abzubauen.The second exhaust system 110 shown in FIGS. 10 to 13 represents a second embodiment of the invention. The second exhaust system 110 has a continuous pipe 26 with a substantially identical outer diameter over the entire length. Inside half of the continuous tube 26 , however, a Einla ge 112 is arranged, which has several wing-shaped Ble che 114 , which protrude from the insert 112 inward in the gas stream to loosen up and reduce the sound pressure waves.

Die Einlage 112 besteht vorzugsweise aus Metall, bei spielsweise Stahl. Die tragflügelförmigen Bleche 114 sind aus dem durchgehenden Streifen der in Fig. 11 gezeigten Einlage 112 herausgestanzt, indem die Einlage 112 an den Kanten 116, 118 und 120 eingeschnitten wird und die dadurch entstandenen tragflügelförmigen Bleche 114 alle in eine Richtung gebogen werden, so daß alle Bleche 114 von einer Seite 122 der Einlage 112 ausgehen.The insert 112 is preferably made of metal, for example steel. The wing-shaped sheets 114 are punched out of the continuous strip of the insert 112 shown in FIG. 11 by cutting the insert 112 at the edges 116 , 118 and 120 and the resulting wing-shaped sheets 114 are all bent in one direction, so that all Sheets 114 extend from one side 122 of the insert 112 .

Das durchgehende Rohr 26 und die Einlage 112 können dann gleichzeitig zu einem Rohr gerollt werden, wie es in Fig. 10 gezeigt ist. Im aufgerollten Zustand wird das Rohr entlang der Naht 124 zur Erzeugung einer gasdichten Auspuffanlage verschweißt. Bei Bedarf können sowohl das durchgehende Rohr 26 wie die Einlage 112 verschweißt werden.The continuous tube 26 and the insert 112 can then be rolled into a tube at the same time, as shown in FIG. 10. When rolled up, the pipe is welded along seam 124 to create a gas-tight exhaust system. If necessary, both the continuous tube 26 and the insert 112 can be welded.

Die tragflügelförmigen Bleche 114 ragen bei eingeroll ter Einlage 112 radial nach innen auf das Zentrum der zweiten Auspuffanlage 110 zu, was am besten in Fig. 12 erkennbar ist. Die tragflügelförmigen Bleche 114 können sich über den ganzen Innendurchmesser der aufgerollten Einlage 112 erstrecken oder über jede gewünschte kleine re Distanz.The wing-shaped sheets 114 protrude radially inward toward the center of the second exhaust system 110 when the insert 112 is rolled in, which can best be seen in FIG. 12. The wing-shaped sheets 114 can extend over the entire inner diameter of the rolled-up insert 112 or over any desired small distance.

Die einzelnen tragflügelförmigen Bleche 114 werden so geformt, daß sie, wie in Fig. 13 gezeigt, eine trag flügelförmige Oberfläche bilden. Die tragflügelförmige Oberfläche baut die Gasströmung ab und dämpft die Schallfrequenzen der Schockwelle. Der Tragflügelquer schnitt, die Länge, die Dicke und der Angriffswinkel θ gegenüber der Gasströmung sowie die Häufigkeit der trag flügelförmigen Bleche 114 entlang der Länge der zweiten Auspuffanlage 110 können variieren. Wenn eine kataly tische Umwandlung erwünscht ist, werden die tragflügel förmigen Bleche 114 mit Aluminiumoxid und einem Metall der Platingruppe zur Ausführung der Umwandlungsfunktion beschichtet.The individual wing-shaped sheets 114 are shaped such that, as shown in FIG. 13, they form a wing-shaped surface. The wing-shaped surface reduces the gas flow and dampens the sound frequencies of the shock wave. The airfoil cross-section, the length, the thickness and the angle of attack θ with respect to the gas flow as well as the frequency of the airfoil-shaped plates 114 along the length of the second exhaust system 110 can vary. If catalytic conversion is desired, the wing-shaped sheets 114 are coated with alumina and a platinum group metal to perform the conversion function.

Die zweite Auspuffanlage 110 weist die gleichen, oben genannten Vorteile der ersten Auspuffanlage 24 auf. Die zweite Auspuffanlage 110 kann im wesentlichen gleich wie die oben beschriebene erste Auspuffanlage 24 eingesetzt werden.The second exhaust system 110 has the same advantages of the first exhaust system 24 as mentioned above. The second exhaust system 110 can be used essentially the same as the first exhaust system 24 described above.

Die dritte Auspuffanlage 130 in Fig. 17 stellt ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Bei der dritten Auspuffanlage 130 ist das durchgehende Rohr 26 mit einem gewobenen Drahtgewebe 132 gefüllt. Die gewobe ne Drahtanlage 132 dient, ähnlich wie bei den oben beschriebenen Auspuffanlagen 24, 110, zur Dämpfung der Schallfrequenzen einer Schockwelle in der Auspuffanla ge. Die Kette des Drahtgewebes 132 kann aus Drähten mit verschiedenen Durchmessern und Querschnitten bestehen. The third exhaust system 130 in FIG. 17 represents a third exemplary embodiment of the invention. In the third exhaust system 130 , the continuous pipe 26 is filled with a woven wire mesh 132 . The woven wire system 132 is used, similar to the exhaust systems 24 , 110 described above, to dampen the sound frequencies of a shock wave in the exhaust system. The chain of wire mesh 132 can consist of wires with different diameters and cross sections.

Der Schußfaden des Drahtgewebes 132 kann ähnlich abge wandelt werden. Die Freiräume zwischen den Drähten des Drahtgewebes 132 können in Größe und Form entlang dem Drahtgewebe 132 variiert werden, um die Dämpfung in einem Bereich der Schallfrequenzen zu steigern. Die dritte Auspuffanlage 130 weist die gleichen Vorteile und Verwendungsmöglichkeiten der oben beschriebenen Aus puffanlagen 24 und 110 auf.The weft of the wire mesh 132 can be converted similarly. The free spaces between the wires of the wire mesh 132 can be varied in size and shape along the wire mesh 132 in order to increase the attenuation in a range of the sound frequencies. The third exhaust system 130 has the same advantages and possible uses of the above described exhaust systems 24 and 110 .

Claims

1. Auspuffanlage mit integrierten schalldämpfenden Elementen für ein Fahrzeug zur Ableitung von Abgasen eines Verbren nungsmotors mit einem Auspuffkrümmer, mit einem sich von dem Auspuffkrümmer des Verbrennungsmotors zu einer in die Atmo sphäre mündenden Öffnung führenden Rohr mit einheitlichem Durchmesser und mehreren gestreckten Filtern innerhalb und längs des Rohres zur Dämpfung der Abgasgeräusche, dadurch gekennzeichnet, daß die Filter (50, 60, 84, 90, 102) aus mindestens einem aus gelochtem Material (46) bestehenden Flachstreifen (44, 82, 88, 94) geformt sind, und daß der Flachstreifen in Längsrichtung des Auspuffrohres (26) an vorbestimmten, längs des Flachstreifens angeordneten Falzen (48) zickzackförmig gefaltet ist, um im Rohrquerschnitt angeordnete Trennwände zwischen den Falzen zu bilden, die einen vorgegebenen Abstand voneinander aufweisen.1. Exhaust system with integrated sound-absorbing elements for a vehicle for discharging exhaust gases from an internal combustion engine with an exhaust manifold, with a pipe leading from the exhaust manifold of the internal combustion engine to an opening leading into the atmosphere and having a uniform diameter and several elongated filters inside and along the Pipe for damping the exhaust gas noise, characterized in that the filters ( 50 , 60 , 84 , 90 , 102 ) are formed from at least one flat strip ( 44 , 82 , 88 , 94 ) made of perforated material ( 46 ), and in that the flat strip is zigzag folded in the longitudinal direction of the exhaust pipe ( 26 ) at predetermined folds ( 48 ) arranged along the flat strip in order to form partition walls arranged in the pipe cross-section between the folds, which are at a predetermined distance from one another.

2. Auspuffanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der vorgegebene Abstand zwischen benachbarten Filtern (50, 60) entlang des Rohres variiert, um die Dämpfung eines Be reichs von Schallfrequenzen in der Auspuffanlage zu verbes sern.2. Exhaust system according to claim 1, characterized in that the predetermined distance between adjacent filters ( 50 , 60 ) varies along the pipe in order to verbes the damping of a loading range of sound frequencies in the exhaust system.

3. Auspuffanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohr (26) in Längsrichtung zumindest einen Bereich ohne Filter (50, 60) zur Bildung einer Mischkammer (74) aufweist.3. Exhaust system according to claim 1, characterized in that the tube ( 26 ) has at least one area in the longitudinal direction without a filter ( 50 , 60 ) to form a mixing chamber ( 74 ).

4. Auspuffanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Filter (50) rechteckigen Querschnitt aufweisen.4. Exhaust system according to claim 1, characterized in that the filters ( 50 ) have a rectangular cross section.

5. Auspuffanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Filter (60) einen elliptischen Querschnitt aufweisen.5. Exhaust system according to claim 1, characterized in that the filters ( 60 ) have an elliptical cross section.

6. Auspuffanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das gelochte Material (46) aus ausgewählten Stoffen, bei spielsweise Metall, Keramik oder Hochtemperaturkunststoff besteht.6. Exhaust system according to claim 1, characterized in that the perforated material ( 46 ) consists of selected substances, for example metal, ceramic or high temperature plastic.

7. Auspuffanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das gelochte Material (46) aus gestrecktem Stahl mit Öff nungen von ca. 0,32 × 0,64 mm besteht.7. Exhaust system according to claim 1, characterized in that the perforated material ( 46 ) consists of stretched steel with openings of approx. 0.32 × 0.64 mm.

8. Auspuffanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Größe der Öffnungen in dem gelochten Material (46) längs des Rohres (26) variiert, um einen Bereich der Schallfre quenzschockwellen zu dämpfen.8. Exhaust system according to claim 1, characterized in that the size of the openings in the perforated material ( 46 ) along the tube ( 26 ) varies in order to dampen a range of Schallfre frequency shock waves.