DE3315667A1 - Pressure governor for dual-circuit brake systems of vehicles - Google Patents

Abstract

According to the invention, a pressure governor for dual-circuit brake systems of vehicles is provided, which contains a housing 1 with a stepped through-duct which is divided by a sealing unit A into two sections B and C. In each of the sections B and C, valves are arranged, the closing elements of which are connected to one another by a tappet 26. The sealing unit A comprises two sealing rings 19 and 20, between which a spacing sleeve 21 is arranged, whilst in the wall of the housing 1 between the sealing rings 19 and 20 an aperture 28, connectable to the stepped through-duct, is formed, a flange 25 being formed on the tappet 26, on which flange one of the sealing rings 20 rests. The invention may be applied to particular effect in brake systems of passenger vehicles. <IMAGE>

Description

BESCHREIBUNG Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf den Kraftfahrzeugbau, insbesondere auf Druckregler für Zweikreisbremssysteme von Fahrzeugen. DESCRIPTION The present invention relates to automotive engineering, in particular on pressure regulators for dual-circuit braking systems in vehicles.

Die Erfindung kann in Bremssystemen von Personenkraftwagen besonders effektiv angewandt werden. The invention is particularly useful in braking systems for passenger cars can be effectively applied.

Bei hydraulischen Bremssystemen,bei denen die Bremsvorrichtungen der Ifinterrhder von verschiedenen Karmnern des Ilauptbrernszylinders in Tätigkeit gesetzt werden, beispielsweise bei Bremssystemen mit diagonaler Trennung der Kreise, werden Zweikreis-Druckregler verwendet, die es gestatten, die Bremswirkung zu erhohei.. Die Druckdifferenz an den beiden Ausgängen des Reglers muss so klein wie möglich sein, damit die Gleichheit der Bremskräfte an den Hinterrädern gewährleistet ist. In hydraulic braking systems in which the braking devices the Ifinterrhder of various carpenters of the Ilauptbrernszylinders in action be set, for example in braking systems with diagonal separation of the circles, dual-circuit pressure regulators are used which allow the braking effect to be increased. The pressure difference at the two outputs of the controller must be as small as possible so that the equality of the braking forces on the rear wheels is guaranteed.

Es sind Zweikreis-Druckregler bekannt, die zwei parallel angeordnete Regelventile enthalten, deren Schäfte sich an einem Ausgleichelement, das als Kipphebel ausgebildet ist, abstützen (siehe z.B. There are two-circuit pressure regulators known, the two arranged in parallel Contain control valves, the shafts of which are attached to a compensating element that acts as a rocker arm is designed, support (see e.g.

G8-PS 1536539).G8-PS 1536539).

Ein Nachteil dieses Druckrerlers liegt darin, daus es schwierig ist, die Identität von Ausgangskennlinien zu erzielen. Die Druckdifferenz an den Ausgängen des Reglers hängt von der Msssgenauigkeit der Teile der Regelventile und des Kipphebels ab. Ein zweiter Nachteil besteht in der komplizierten Konstruktion des Druckreglers, da zwei Regelventile und ein Kipphebel vorhanden sind. A disadvantage of this printer is that it is difficult to to achieve the identity of output characteristics. The pressure difference at the outlets of the regulator depends on the measuring accuracy of the parts of the control valves and the rocker arm away. A second disadvantage is the complicated construction of the pressure regulator, because there are two control valves and a rocker arm.

Bekannt sind Zweikreisregler mit paralleler Anordnung der Regelventile, bei denen die Funktion des Ausgletchelementes ein Gleitkolben erfüllt, dt.'r nich in einem die Ausgange der Regelventile verbindenden Kanal befindet (siehe z.3. die DT-Anmeldung 3004964), Die Massgenauigkeit der Regelventile übt bei dieser Einrichtung keinen Einfluss auf die Grösse der Druckdifferenz an den Ausgangen des Reglers aus. Two-circuit controllers with a parallel arrangement of the control valves are known, in which the function of the Ausgletchelementes a sliding piston fulfills, dt.'r not is located in a channel connecting the outlets of the control valves (see z.3. the DT registration 3004964), The dimensional accuracy of the control valves exercises in this facility has no effect on the size of the pressure difference at the controller outputs.

Die Druckdifierenz wird nur durch die Relbungsgröße der Dichtringe bestimmt, die sich in den Kanalen des Gleitkolbens befinden. The pressure difference is only due to the size of the sealing rings determined, which are located in the channels of the sliding piston.

Einen Nachteil dieser Einrichtung bildet jedoch die konplizierte Konstruktion, d.h. das Vorhandensein von zwei Regelventileno Bekannt ist ferner ein Zweikreisregler (s. GB-Anmeldung 2062152), der ein Regelventil enthält, zu welchem gleichachnig ein Trenn-Kugelventil und eine Ausgleicheinrichtung angeordnet sind, wobei die let7.tere aus einer Buchse mit Dichtringen, einem Stössel und einer Rückstellfeder besteht. However, a disadvantage of this device is that it is complicated Construction, i.e. the presence of two control valves, is also known a two-circuit regulator (see GB application 2062152) containing a control valve to which a separating ball valve and a compensating device are arranged at the same time, The latter consists of a socket with sealing rings, a plunger and a return spring consists.

Die Buchse ist konzentrisch zuin Stössel ungeordnet und kann sich relativ zum Reglergehäuse unter Uberwindung der Kraft der Rückstellfeder verschieben. Das Trennventil wird durch den Stössel betätigt.The socket is concentric with the plunger and can be disordered move relative to the controller housing overcoming the force of the return spring. The isolating valve is actuated by the plunger.

DR Gesetz der Druckänderung in einem Kreis wird durch das Regelventil vorgegeben, der Druck im zweiten Kreis wird gleich dem ersten durch Verschiebung der Buchse der Ausgleicheinrichtung aufrechterhalten. Diese Einrichtung, hat oinen hinreichend einfachen Aufbau, da nur ein Regelventil vorgesehen ist, die Druckdifferenz an den Ausgängen wird nur durch die Reibung der Dichtringe in der Ausgleicheinrichtung bestimmt. DR law of pressure change in a circuit is controlled by the control valve given, the pressure in the second circle becomes equal to the first by shifting it the bushing of the balancing device. This facility has oinen sufficiently simple structure, since only one control valve is provided, the pressure difference at the outlets is only caused by the friction of the sealing rings in the compensating device certainly.

Ein Nachteil des in Rede stehenden Reglers ist unzureichende Betriebszuverlässigkeit. Die an den Aussen-und Innenflächen der Buchse angeordneten Dichtringe isolieren den einen Kreis von dem anderen. Bei Beschädigung auch nur eines Dichtringes strömt die Bremsflüssigkeit aus einem Kreis in den anderen über, wobei diese Überströmung der Flüssigkeit bei im übrigen intakten Blementen des Bremssystems sich auf die Arbeit des Systems selber nicht auswirkt und vom Fahrer nicht bemerkt wird. A disadvantage of the regulator in question is inadequate operational reliability. Insulate the sealing rings arranged on the outer and inner surfaces of the bushing one circle from the other. If only one sealing ring is damaged, it will flow the brake fluid from one circuit into the other over, with this overflow the liquid in the rest of the intact Blementen of the brake system on the The work of the system itself does not have any effect and is not noticed by the driver.

Beim nachfolgenden ausfall irgendeines Elementes des Bremssystems, beispielsweise beim Bruch eines Bremsschlauches, versagt nicht nur der Kreis mit dem nicht intakten Elelnent, sondern auch der zweite Kreis infolge der Leckströmung der Bremsflüssigkeit durch den beschädigten Ring.In the event of a subsequent failure of any element of the braking system, For example, if a brake hose breaks, it is not just the circuit that fails the not intact element, but also the second circle as a result of the Leakage flow the brake fluid through the damaged ring.

Von Nachteil ist auch, dass sich die Buchse in der Ausgangsstellung gegen einen Vorsprung am Ende des Gehäusekanals abstützt. Eine Drucksteigerung nach dem Einschaltpunkt, d.h. nach dem Schließen des Trennventils (des Kugelventils in diesem Aueführungsbeispiel), findet bei einer Volumenverminderung der durch das Trennventil und die Buchse begrenzten Kammer des Reglers statt. Die Volumenverminderung geschieht durch Verschiebung der Buchse nach der Seite des Trennventils hin. Das von der Buchse verdrängte Volumen wird für die Verformung der Elemente des Bremssystems, beispielsweise für die VorrorrnunCr, von Röhren. Schlauchon und von Einzelteilen der hinteren Bremse gebraucht. Another disadvantage is that the socket is in the starting position supported against a projection at the end of the housing channel. A pressure increase after the switch-on point, i.e. after closing the isolating valve (the ball valve in this example), if the volume is reduced by the Isolation valve and the socket limited chamber of the regulator instead. The volume reduction is done by moving the bushing to the side of the isolating valve. That volume displaced by the bushing is responsible for the deformation of the elements of the braking system, for example for the VorrorrnunCr, of tubes. Hose on and of items the rear brake needed.

Somit mues zwischen dem Stopfen und der Buchse ein ausreichend gronser Spalt bestehen, um in der hinteren Bremse einen Druckanstieg im geforderten Bereich sicherzustellen. Beim Versagen des Kreises des Bremssystems, in den das Trennventil eingegliedert ist, verschiebt sich die Buchse unter der Druckeinwirkung in dem intakt bleibenden Kreis in Richtung des Trennventils um die Grösse des Spaltes zwischen ihnen. Ein Volumen gleich dem Produkt aus dem FlEcheninhalt der Buchse mal deren Weg kommt <hinzu> <@> zum Durchsatz der Bremsflüssigkeit im intakten Kreis; was sich i a Vergrösserung des egs des Bremspedals äussert.So there must be a sufficiently larger one between the plug and the socket There is a gap to ensure a pressure increase in the required range in the rear brake to ensure. When the circuit of the braking system fails, in which the isolation valve is incorporated, the bushing moves under the action of pressure in the intact remaining circle in the direction of the isolation valve by the size of the gap between them. A volume equal to the product of the surface area of the socket times its Way comes <add> <@> to the throughput of the brake fluid in the intact Circle; which is expressed i a enlargement of the egs of the brake pedal.

Es sei bemerkt, dass der Vorsprung am Kanal des Gehäuses die Konstruktion des Reglers kompliziert macht und die Technologiegerechtheit bei der Bearbeitung des Gehäusekanals verschlechtert. It should be noted that the protrusion on the channel of the housing is the construction of the controller makes it complicated and the technology-based processing of the housing channel deteriorated.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Druckregler für Zweikreisbremssysteme von Fahrzeugen zu entwickeln, der eine möglichst kleine Druckdifferenz an den Ausgängen zu erzielen erlaubt, eine zuverlässige Kontrolle seiner Dichtheit gewährleistet und ausserdem eine hinreichend einfache und fertigungs- gerechte Konstruktion besitzt. The invention is based on the object of a pressure regulator for dual-circuit brake systems of vehicles to develop the smallest possible pressure difference at the outlets allows to achieve a reliable control of its tightness is guaranteed and also a sufficiently simple and manufacturing fair Construction owns.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass im Druckregler für Zweikreisbremssystem von Fahrzeugen, der ein Gehäuse mit einem gestuften Durchgangskanal enthalt, welcher durch eine Dichtungseinheit in zwei Sektionen mit in diesen untergebrachten Ventilen geteilt ist, deren Verschlusselemente durch einen Stössel miteinander verbunden sind, und konzen -trisch zum Stössel in der Dichtungseinheit eine Abstandsbuchse angeordnet ist, erfindungsgemäss die Dichtungseinheit zumindest aus zwei Ringen besteht, zwischen denen die Abstandsbuchse angeordnet ist, während in der Wand des Gehäuses zwischen den Dichtringen eine Offnung ausgeführt ist, die mit dem gestuften Durchgangskanal verbindbar ist, wobei am Stössel ein Bund ausgebildet ist, auf dem sich einer der Dicht ringe abstützt Diese Konstruktion des Druckreglers bietet die Möglichkeit, dank dem Vorhandensein der zu beiden Seiton der Buchse angeordneten 1)ichtringe und einer in der Gehausewand vorgesehenen Offnung, die mit dem Durchgangskanal verbindbar ist, die Dichtheit des Druckreglers in visueller Weise zu kontrollieren. Ein an dem Stössel ausgebildeter Bund gestattet es, den Weg der Abstandsbuchse bei der Arbeit des Druckreglers im Betriebszustand des versagen den Kreises, in den das Trennventil eingegliedert ist, zu verringern und folglich den Durchsatz der Bremsflüssigkeit sowie den Weg des Bremspedals zu vermindern. This object is achieved in that the pressure regulator for two-circuit brake system of vehicles that includes a housing with a stepped through channel which by a sealing unit in two sections with valves housed in them is divided, the locking elements of which are connected to one another by a plunger are, and concentric to the plunger in the sealing unit a spacer sleeve is arranged, according to the invention, the sealing unit consists of at least two rings exists, between which the spacer sleeve is arranged, while in the wall of the Housing an opening is made between the sealing rings, which is stepped with the Passage channel can be connected, a collar being formed on the plunger on which one of the sealing rings is supported This construction of the pressure regulator offers the Possibility thanks to the presence of the arranged on both sides of the socket 1) sealing rings and an opening provided in the housing wall, which is connected to the passage channel can be connected to visually check the tightness of the pressure regulator. A collar formed on the plunger allows the distance bushing to travel along the way the work of the pressure regulator in the operating state of the failure of the circuit in which the isolation valve is incorporated, and consequently reduce the throughput of the To reduce the brake fluid and the travel of the brake pedal.

Zweckmässig ist im Korper der Abstandsbuchse ein radialer Kanal ausgeführt. A radial channel is expediently implemented in the body of the spacer sleeve.

Der radiale Kanal verbindet die Aussen- und die Innenfläche der Abstandsbuchse und gestattet es der Bremsflüssigkeit, von dem beschädigten Abschnitt des Innendurchmessers des Dichtringes zur Offnung in der Gehäusewand überzuströmen, wodurch die Beschädigung des Dichtringes aufgedeckt werden kann. The radial channel connects the outer and inner surfaces of the spacer sleeve and allows the brake fluid to move from the damaged portion of the inner diameter of the sealing ring to flow over to the opening in the housing wall, whereby the damage of Sealing ring can be revealed.

Ferner ist es zweckmässig, die Stirnflächen der Abstandsbuchse mit einem Innenkogel und die entsprechenden Oberflächen der Dichtring mit einem bussenkegel auszuführen. It is also useful to use the end faces of the spacer sleeve an inner cone and the corresponding surfaces of the sealing ring with a bus cone to execute.

Die kegelige Gestaltung der Stirnflachen der Abstandsbuchse und der Dichtringe macht es möglich, die Druckdifferenz an den Ausgängen des Druckreglers herabzusetzen und auf diese Weise die Kennlinien desselben zu verbessern. The conical design of the end faces of the spacer sleeve and the Sealing rings make it possible to reduce the pressure difference at the outputs of the pressure regulator reduce and in this way improve the characteristics of the same.

Im folgenden wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel mit Bezugnahmen auf die Zeichnungen erläutert, in diesen zeigte Fig. 1 einen Längsschnitt eines Druckreglers für Zweikreisbremssysteme von Fahrzeugen, gemäss der Erf indung; Fig. 2 eine Ansicht eines Dichtringes des Stdssels in vergrössertem Maßstab; Fig. 3 die Kennlinie des Druckreglers für das Zweikreisbremssystem von Fahrzeugen. In the following the invention is based on an exemplary embodiment Referring to the drawings, FIG. 1 shows a longitudinal section a pressure regulator for dual-circuit braking systems of vehicles, according to the invention; 2 shows a view of a sealing ring of the standard on an enlarged scale; Fig. 3 the characteristic curve of the pressure regulator for the dual-circuit braking system of vehicles.

Der Druckregler für das Zweikreisbremssystem von Fahrzeugen enthält ein Gehäuse 1 (Fig. 1) mit einem gestuften Durchgangskanal, der durch eine Dichtungseinheit A in zwei Sektionen B und C geteilt ist. The pressure regulator for the dual-circuit braking system of vehicles contains a housing 1 (Fig. 1) with a stepped through-channel passing through a sealing unit A is divided into two sections B and C.

In der Sektion B ist der Kanne mit einem Gewindestoppen 2 mit Dichtung 3 und in der Sektion C mit einem Stopfen 4 verschlossen, welcher durch einen Sicherungsring 5 fixiert und gegen die Umgebung mittels einer Haube 6 geschützt ist. In section B is the jug with a threaded stopper 2 with a seal 3 and closed in section C with a stopper 4, which is secured by a locking ring 5 is fixed and protected from the environment by means of a hood 6.

In der Bohrung des Stopfens 4 ist ein Kolben 7 angeordnet, der über ein (in der Zeichnung nicht näher gezeigtes) elastisches Glied mit der Hinterradaufhängung des Fahrzeugs zusammenwirkt. In the bore of the plug 4, a piston 7 is arranged, which over an elastic member (not shown in detail in the drawing) with the rear suspension of the vehicle interacts.

Ein Teil des Kolbens 7 mit Bund 8 ragt mit einem garantierten Spiel in eine Büchse 9 hinein. Eine Feder 10 drückt Uber eine Scheibe 11 einen Sitz 12 an die Büchse 9 und über eine Scheibe 13 einen Diohtring i4 an den Stopfen 4 an. Der Bund 8 des Kolbens 7, die Büchse 9 und der Sitz i2 bilden ein Regelventil der Sektion B, Im Gewindestopfen 2 sind ein Verschlusselement 13, eine Feder 16 und ein Sitz 17 mit Dichtung 18 angeordnet. Das Verschlusselement 15 mit der Feder 16 und dem Sitz 17 bilden ein Trennventil der Sektion C. A part of the piston 7 with collar 8 protrudes with a guaranteed game into a can 9. A spring 10 presses a seat 12 via a disk 11 to the rifle 9 and a diaphragm ring i4 on a disk 13 Plug 4 on. The collar 8 of the piston 7, the sleeve 9 and the seat i2 form a Control valve of section B, in the threaded plug 2 are a closure element 13, a Spring 16 and a seat 17 with seal 18 are arranged. The closure element 15 with the spring 16 and the seat 17 form a section C isolating valve.

Die In Durchgangskanal des Gehäuses 1 untergebrachte Dichtungseinheit A enthält zwei Dichtringe 19 und 20, zwischen denen eine xbatandsbuchse 21 angeord net ist. Der Dichtring 19 ist an die Abstandsbuchse 21 durch eine Feder 22 über eine Tellerscheibe 23 angedrückt. Der Dichtring 20 stützt sich über eine Scheibe 24 auf dem Bund 25 eines Stössels 26 ab. Der Bund 25 ist in Form eines Sicherungsringes ausgebildet, der in einer Nut des Stösse)s26 angeordnet ist. In der Abstandsbuch.so 21 ist olne bohrung 27 augoführt, die don Innen-und den Aussendurchmesser der Abstandsbuchse verbindet. The sealing unit accommodated in the passage channel of the housing 1 A contains two sealing rings 19 and 20, between which a xbatandsbuchse 21 angeord net is. The sealing ring 19 is attached to the spacer sleeve 21 by a spring 22 a plate washer 23 pressed on. The sealing ring 20 is supported by a disk 24 on the collar 25 of a plunger 26. The collar 25 is in the form of a locking ring formed, which is arranged in a groove of the joint) s26. In the distance book so 21 there is no bore 27, the inside and outside diameter of the spacer bushing connects.

In der Wand des Gehäuses 1 ist eine Offnung 28 ausgeführt, die durch einen Verschlußstopfen 29 abgeschlossen ist. In the wall of the housing 1 an opening 28 is made, which through a plug 29 is closed.

Die Stirnflächen der Abstandsbuchse 21 und der Dichtringe 13 und 20 sind kegelig gestaltet (Fig. 2), wobei die Stirnflachen der Abstandsbuchse 21 mit einem Innenkegel und die anliegenden Oberflächen der Dichtringe 19 und 20 mit einem Aussenkegel ausgeführt sind. The end faces of the spacer sleeve 21 and the sealing rings 13 and 20 are conical (FIG. 2), the end faces of the spacer bushing 21 with an inner cone and the adjacent surfaces of the sealing rings 19 and 20 with an outer cone.

Offnungen 30 und 31, die Eingänge des Druckreglers darstellen, sind mit den entsprechenden Sektionen des Hauptbremszylinders verbunden. Offnungen 32 und 33, die Ausgänge des l)ruckreglers sind, stehen mit Radbremsvorrichtungen in Verbindung (in den Zeichnungen sind der Hauptbremszylinder und die Radbremsvorrichtungen nicht weiter dargestellt). Openings 30 and 31, which represent inputs of the pressure regulator, are connected to the corresponding sections of the master cylinder. Openings 32 and 33, which are outputs of the l) jerk regulator, are in with wheel brake devices Connection (in the drawings are the master cylinder and the wheel braking devices not shown further).

Der Druckregler für das Zweikreisbremssystem von Fahrzeugen arbeitet wie folgt. The pressure regulator for the dual-circuit braking system of vehicles is working as follows.

In der Ausgangsstellung, d.h. wenn die Bremsen nicht betätigt sind, ist der Kolben 7 durch das mit der Hinterradaufhängung verbundene elastische Glied an den Stössel 26 angedrückt, welcher seinerseits an den Sitz 17 des Trennventils der Sektion B angedrückt ist. Das Verschlusselement 15 des Trennventils wird unter Uberwindung der Kraft der Feder 16 durch den Stößel 26 vom Sitz 17 weggeschoben. Zwischen dem Sitz 17 und dem Verschlusselement 15 entsteht ein Spalt "a". Zwischen dem Bund 8 des Kolbens 7 und dem Sitz 12 des Regelventils entsteht ein Spalt "b". In the starting position, i.e. when the brakes are not applied, is the piston 7 by the with connected to the rear suspension elastic member pressed against the plunger 26, which in turn is pressed against the seat 17 of the isolating valve of section B is pressed. The closure element 15 of the isolation valve is pushed away from the seat 17 by the plunger 26, overcoming the force of the spring 16. A gap "a" is created between the seat 17 and the closure element 15. Between the collar 8 of the piston 7 and the seat 12 of the control valve creates a gap "b".

Die Feder 22 verschiebt die Tellerscheibe 23, die un Dicht ringe 19 und 20 der Dichtungseinheit A die Abstandsbuchse 21 bis zur Anlage der Scheibe 24 am Bund 25 des Stössels 26. Zwischen der Tellerscheibe 23 und dem Sitz 17 des Trennventils entsteht ein Spalt "c". Die Grösse der Spalte nR" und "b" wird so gewählt, dass im Ausgangszustand bei allen Schwankungen der Herstellungstoleranzen der Einzelteile der Spalt man kleiner oder gleich dem Spalt "b" sein soll. Die Grosse des Spaltes "c" wird so gewählt, dass die Felder der Herstellungstoleranzen der Einzelteile kompensiert werden Beim Bremsen wird die Bremsflüssigkeit von einer Sektion des Hauptbremszylinders über die Offnung 31, den Spalt "a" und die Bohrung im Sitz 17 des Trennventils zur Offnung 33 und weiter dem Zylinder der Bremsvorrichtung zugeführt. Von der zweiten Sektion des iiauptbremszylinders wird die Flüssigkeit über die Offnung 30 und den Spalt "b" zur Offnung 32 und weiter dem Zylinder der zweiten Bremsvorrichtung zugeführt. The spring 22 moves the plate washer 23, which rings un sealing 19 and 20 of the sealing unit A, the spacer sleeve 21 up to the contact of the disc 24 on the collar 25 of the plunger 26. Between the plate washer 23 and the seat 17 of the Separating valve creates a gap "c". The size of the column nR "and" b "is chosen so that that in the initial state with all fluctuations in the manufacturing tolerances of the individual parts the gap one should be smaller than or equal to the gap "b". The size of the gap "c" is chosen so that the fields of the manufacturing tolerances of the individual parts be compensated When braking, the brake fluid is drawn from a section of the Master cylinder via the opening 31, the gap "a" and the hole in the seat 17 of the isolation valve to the opening 33 and further fed to the cylinder of the braking device. The fluid is drawn from the second section of the main brake cylinder through the opening 30 and the gap "b" to the opening 32 and further the cylinder of the second braking device fed.

Durch den Druck der Bremsflflssigkeit auf den Kolben wird eine Kraft wirksam, die bestrebt ist, ihn aus dem Gehäuse 1 des Druckreglers zu schieben, und die dem Produkt aus der Drückgrösse mal dem Durchmesser "d" des Kolbens 7 gleich ist. Wenn die vom Druck der Bremsflüssigkeit auf den Kolben 7 ausgeübte Kraft die Kraft übersteigt, die von dem mit der Hinterradaufhängung verbundenen elastischen Glied entwiokelt wird, fährt der Kolben 7 aus dem Gehäuse 1 heraus und der Spalt "b" verringert sich. Der Stössel 26 der Dichtungseinheit A wird zusammen mit der Abstandsbuchse 21, den Dichtringen 19 und 20 sowie den Scheiben 23 und 24 durch die Kraft der Feder 22 hinter dem kolben her verschoben.The pressure of the brake fluid on the piston creates a force effective, which seeks to push it out of the housing 1 of the pressure regulator, and which is equal to the product of the pressure quantity times the diameter "d" of the piston 7 is. When the force exerted by the pressure of the brake fluid on the piston 7 exceeds the Force exceeds that of that with the rear suspension connected elastic member is developed, the piston 7 moves out of the housing 1 and the gap "b" is reduced. The plunger 26 of the sealing unit A is together with the spacer sleeve 21, the sealing rings 19 and 20 and the washers 23 and 24 moved by the force of the spring 22 behind the piston.

Das Verschlusselement 15 der Sektion B des Trennventils folgt durch die Kraft der Feder 16 dem Stössel 26 und dem Kolben , und der Spalt "a" verringert sich ebenfalls.The closure element 15 of section B of the isolating valve follows through the force of the spring 16, the plunger 26 and the piston, and the gap "a" is reduced himself too.

Nachdem sich der Kolben 7 um die Grbsse des Spaltes "a" verschoben hat, und somit auch der Stbsel 26, isoliert das Verschlusselement 15 des Trennvontils die Öffnung 31 von der Öffnung 33, so dass der Zylinder der Bremsvorrichtung von dem Ilauptzylinder abeschaltet ist, Dieser Zustand des Reglers ist auf seiner Kennlinie (Fig. 3) durch einen Punkt "e" gekennzeichnet. In diesem Augenblick ist der Spalt "c" (Fig. 1) maximal und gleich der Summe der Spalte "a" und "b", die der Ausgangslage entsprechen. Da der Druck am Ausgang der Offnung 32 weiter ansteigt, der Ausgang der Offnung 33 aber vom Hauptbremszylinder durch das Trennventil isoliert ist, tritt zwischen ihnen eine Druckdifferenz auf. Unter dem Einfluss dieser Druckdifferenz verschieben sich der Dichtring 20, die Abstandsbuchse 21, der Dichtring 19 und die Tellerscheibe 23 unter Zusammendrückung der Feder 22 in umgekehrter Richtung, und das Volumen der Kammer, die durch die Wände des Gehäuses 1 des Druckreglers, den Stopfen 2 und den Dichtring 19 be-U>ronzt ist, verringert sich. Infolge der Verringerung des Volumens dieser Kammer und folglich des Volumens des übrigen Teils des Bremskreises, ZU dem auch der Zylinder der Bremsvorrichtung gehört, nimmt der Druck in ihm zu. Die Druckdifferenz an den Ausgängen wird durch die Kraft der Feder 22 und die Höhe der Reibung der Dichtringe 19 und 20 bestimmt. Sobald der Spalt "b vollst?indig beßeitist ist, d.h. der Bund 8 den Sitz 12 den Regelventils (Punkt f, Fig. 3) bertihrt, steigt der Druck am Ausgang der Offnung 32 (Fi. 1) in einem kleineren Masse infolge der Drosselung der Flüssigkeit zwlschen dem Bund 8 und dem Sitz 12 an. Der Grad der Druckverminderung wird durch das Verhältnis der Flächen des Aussendurchmessers des rundes 8 und des Durchmessers "d" des Kolbens 7 bestimmt. Der Druck am Ausgang der Offnung 33 entspricht dem Druck am Ausgang der Offnung 32 dank den beweglichen Dichtringen 19 und 20 sowie der Abstandsbuchse 21. After the piston 7 has moved by the size of the gap "a" has, and thus also the rod 26, isolates the closure element 15 of the separating valve the opening 31 from the opening 33, so that the cylinder of the braking device of the main cylinder is switched off. This state of the controller is on its characteristic curve (Fig. 3) marked by a point "e". At this moment the gap is "c" (Fig. 1) maximum and equal to the sum of the columns "a" and "b", which are the starting position correspond. Since the pressure at the exit of the opening 32 continues to rise, the exit the opening 33 is isolated from the master cylinder by the isolating valve occurs a pressure difference between them. Under the influence of this pressure difference move the sealing ring 20, the spacer sleeve 21, the sealing ring 19 and the Cup washer 23 with compression of the spring 22 in the opposite direction, and the volume of the chamber defined by the walls of the housing 1 of the pressure regulator, the Stopper 2 and the sealing ring 19 is bronze-coated, is reduced. As a result of the reduction the volume of this chamber and consequently the volume of the rest of the brake circuit, To which the cylinder of the braking device also belongs, the pressure in it increases. The pressure difference at the outlets is determined by the force of the spring 22 and the height the friction of the sealing rings 19 and 20 is determined. As soon as the gap "b completely is on the side, i.e. the collar 8 overrides the seat 12 of the control valve (point f, Fig. 3), the pressure at the outlet of the opening 32 (Fig. 1) rises to a lesser extent as a result the throttling of the liquid between the collar 8 and the seat 12. The degree the pressure reduction is determined by the ratio of the areas of the outer diameter of the round 8 and the diameter "d" of the piston 7 is determined. The pressure at the exit the opening 33 corresponds to the pressure at the exit of the opening 32 thanks to the movable ones Sealing rings 19 and 20 and the spacer sleeve 21.

Den grössten Einfluss auf die Druckdifferenz an den Ausgängen des Druckreglers übt die Reibung der Dichtringe 19 und 20 (Fig. 2) aus. Die Ausführung der Stirnflachen der Abstandsbuchse 21 mit Innenkegel und der anliegenden Oberflächen der Dicht ringe 19 und 20 mit Aussenkegel gestattet es, eine Verminderung der Reibung der Dichtringe 19 und 20 und folglich auch der Druckdifferenz an den Ausgängen zu erhalten. The greatest influence on the pressure difference at the outlets of the Pressure regulator exerts the friction of the sealing rings 19 and 20 (Fig. 2). Execution the end faces of the spacer sleeve 21 with an inner cone and the adjacent surfaces the sealing rings 19 and 20 with an outer cone allows a reduction in friction of the sealing rings 19 and 20 and consequently also the pressure difference at the outlets obtain.

Die Verminderung der Reibung der Dichtringe 19 und 20 geschieht infolge einer auftretenden Komponente der vom Flüssigkeitsdruck auf die Oberfläche der Dichtung herrührenden Kraft, die bestrebt ist, die Dichtung von der Oberflnche des Kanals des Gehäuses 1 wegzudrücken, und dadurch die 3reite der Berührungsfläche der Dichtung mit Gehäusekanal verringert. Der optimale Kegelwinkel ist 60 bis 70°. Bei einem Winkel α über 700 geht der Effekt der Reibungsverminderung zurück, bei einem Winkel t unter 600 nimmt die Dichtheit ab. The reduction in the friction of the sealing rings 19 and 20 happens as a result a component of the fluid pressure on the surface of the seal originating force that seeks to seal the surface of the duct of the housing 1 to push away, and thereby the 3reite of the contact surface of the seal with housing channel reduced. The optimal taper angle is 60 to 70 °. At a Angle α over 700, the effect of reducing friction goes back, at one Angle t below 600 decreases the tightness.

Beim Versagen des Kreises, in welchen das Trennventil der Sektion B eingegliedert ist, beispielsweise im Falle einen Bremsschlauchbruchs, wird die Abstandsbuchse 21 (Fig. 1) mit den Dichtringen 19 und 20 durch den Druck der Bremsflüssigkeit in Richtung des Trennventils der Sektion 3 bis zur Anlage der Tellerscheibe 23 an dem Sitz 17 verschoben. Dies führt zu einer unbedeu- tenden Volumenvergrsserung des ßremskreises, die dem Produkt aus der querschnittsfla"che der Abstandsbuchse 21 mal der Grdsse des Spaltes "c" gleich ist. Die Kennlinie des Druckreglers ist in diesem Fall dieselbe wie auch beim intakten Systeme Beim Versagen des Kreises, in welchen das Regelventil der Sektion C eingegliedert ist, werden der Stössel 26 und die Abstandsbuchse 21 mit den Dichtringen 19 und 20 verschoben, wobei sie den Kolben 7 zwingen, aus dem Gehäuse 1 unter Uberwindung der Kraft des elastischen Gliedes, das mit der Hinterradaufhängung verbunden ist, herauszufahren. Bei der vollständigen Beseitigung des Spaltes "a" isoliert das Verschlusselement 15 die Offnung 31 des Trennventils der Sektion n von der Offnung 33. Dies fUhrt zurn Abbruch der Druckzunahme am Ausgang der Offnung 33, d.h., die Kennlinie des Druckreglers hat die Form eines Druckbegrenzers (s. Fig. 3, Linie l)o Die Lage des Einschaltpunktes (Punkt f in Fige 3) wird in diesem Fall durch das Verhältnis der Flächen der Kolbenstange des Kolbens 7 mit dem Durchmesser "d", der Querschnittsfläche des Kanal des Gehäuses 1 mit dem Durchmesser "k" und der Spalte "a" und flb, die der Ausgangsstellung entsprechen, bestimmt. When the circuit in which the isolation valve of the section fails B is incorporated, for example in the event of a brake hose rupture, the Spacer sleeve 21 (Fig. 1) with the sealing rings 19 and 20 by the pressure of the brake fluid in the direction of the isolating valve of section 3 up to the contact with the plate washer 23 the seat 17 moved. This leads to an insignificant tendency to increase volume of the brake circuit, which is the product of the cross-sectional area of the spacer sleeve 21 times the size of the gap "c" is the same. The characteristic of the pressure regulator is in this case the same as in the case of the intact system. in which the control valve of section C is incorporated, the plunger 26 and the spacer sleeve 21 moved with the sealing rings 19 and 20, with the Forcing piston 7 out of the housing 1, overcoming the force of the elastic The link connected to the rear suspension. In the complete elimination of the gap "a" isolates the closure element 15 the Opening 31 of the isolating valve of section n from opening 33. This leads to the termination the pressure increase at the outlet of opening 33, i.e. the characteristic curve of the pressure regulator has the shape of a pressure limiter (see Fig. 3, line l) o The position of the switch-on point (Point f in Fig. 3) in this case is given by the ratio of the areas of the piston rod of the piston 7 with the diameter "d", the cross-sectional area of the channel of the housing 1 with the diameter "k" and the column "a" and flb, which correspond to the starting position, certainly.

Sd Bei = b/a , worin Sk Sd - die Fläche der Kolbenstange des Kolbens 7 mit dem Durchmesser d", Sk - die Querschnittsfläche des Kanals des Gehauses 1 mit dem Durchmesser "k" bedeuten, wird der Binschaltpunkt des Druckreglerß beim Versagen des Kreises dem Einschaltpunkt beim intakten System entsprechen.Sd At = b / a, where Sk Sd - the area of the piston rod of the piston 7 with the diameter d ", Sk - the cross-sectional area of the channel of the housing 1 with the diameter "k" mean, the switch-on point of the pressure regulator at Failure of the circuit correspond to the switch-on point in the intact system.

Im Falle einer Beschädigung des Aussendurchmessers eines der Dicht ringe 19 und 20 gelangt die Bremsflüssigkeit durch den beschädigten Abschnitt des Dichtrin- ges 19 oder 20, den Spalt zwischen den Wand des Gehäuses 1 und der Abstandsbuchse 21 in die Offnung 28 und drückt den Ver.nchlustopfen 29 aus dem Gehäuse 1 heraus. In the event of damage to the outside diameter of one of the seals rings 19 and 20, the brake fluid passes through the damaged section of the Sealing ring ges 19 or 20, the gap between the wall of the housing 1 and the spacer sleeve 21 into the opening 28 and presses the locking plug 29 out of the housing 1.

Ist der Innendurchmesser eines der Dicht ringe 19 oder 20 beschAdigt, strömt die Flüssigkeit durch den Spalt zwischen dem Stössel 26 und der Abstandsbuchse 21, die Bohrung 27 in der Abstandsbuchse 21 und weiter in die Offnung 28.If the inside diameter of one of the sealing rings 19 or 20 is damaged, the liquid flows through the gap between the plunger 26 and the spacer sleeve 21, the bore 27 in the spacer sleeve 21 and further into the opening 28.

Somit bietet der Druckregler für das Zweikreisbremssystem von Fahrzeugen die Möglichkeit, nach dem einfachen visuellen Verfahren seine Dichtheit zu kontrollieren, er hat eine geringe Druckdifferen@ an den Ausgängen, erlaubt es, den Durchsatz der Bremsflüssigkeit und den Weg des Bremspedals zu verringen, und besitzt eine hinreichend einfache und fertigungsgerechte Konstruktion. Thus, the pressure regulator is ideal for the dual-circuit braking system of vehicles the possibility of checking its tightness using the simple visual procedure, it has a low pressure difference @ at the outlets, it allows the throughput of the To reduce brake fluid and the path of the brake pedal, and has a sufficient simple and production-ready construction.

Claims (3)

Volzhskoe obiedinenie po proizvodstvu legkovykh avtomobilei Tolyatti/tJdSSR DRUCKREGLER FÜR ZWEIKREISBREMSSYSTEME VON FAHRZEUGEN PATENTANSPRÜCHE 1. Druckregler für Zweikreisbremssysteme von Fahrzeugen, der enthält: - ein Gehäuse mit einem gestuften Durchgangskanal; - eine Dichtungseinheit, die im gestuften Durchgangskanal untergebracht ist und den letzteren in zwei Sektionen teilt; - in jeder der Sektionen angeordnete Ventile, deren Verschlusselemente durch einen Stössel miteinander verbunden sind; - eine Abstandsbuchse, die in der Dichtungseinheit konzentrisch zum Stössel angeordnet ist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass - die Dichtungseinheit (A) zumindest aus zwci Dichtringen (19 und 20) besteht zwischen denen die Abstandsbuchse (21) angeordnet ist, - in der Wand des Gehäuses (1) zwischen den Dichtringen( 19 und 20) eine Öffnung (28) ausgeführt ist, die mit dem gestuften Durchgangskanal verbindbar ist und - an dem Stbesel (267 ein Bund (25) ausgebildet ist auf dem eich einer der Dichtringe (20) abstützt.Volzhskoe obiedinenie po proizvodstvu legkovykh avtomobilei Tolyatti / tJdSSR PRESSURE REGULATOR FOR DUAL-CIRCUIT BRAKE SYSTEMS OF VEHICLES PATENT CLAIMS 1. Pressure regulator for dual-circuit braking systems of vehicles, which contains: - a housing with a stepped Through channel; - a sealing unit housed in the stepped through channel is and divides the latter into two sections; - arranged in each of the sections Valves, the closure elements of which are connected to one another by a plunger; - A spacer sleeve, which is arranged in the sealing unit concentrically to the plunger is indicated by the fact that - the sealing unit (A) at least consists of two sealing rings (19 and 20) between which the spacer sleeve (21) is arranged - in the wall of the housing (1) between the sealing rings (19 and 20) an opening (28) is made which can be connected to the stepped through-channel is and - A collar (25) is formed on the stem (267) one of the sealing rings (20) is supported by the calibration. 2. Druckregler nach Anspruch 1, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, dass im Körper der Abstandsbuchse 21 ein radialer Kanal (27) ausgeführt ist0 2. Pressure regulator according to claim 1, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that in the body of the spacer sleeve 21 a radial channel (27) is implemented0 3. Druckregler nach Anspruch 1 oder 2. daduroh g e k e n n z e i c h n e t, dass die Stirnflächen der Abstandsbuchse( 21) mit Innenkegel ausgeführt sind, und die entsprechenden Oberflächen der Dichtringe (19 und 20) einen Aussenkegel aufweisen,3. Pressure regulator according to claim 1 or 2. daduroh g e k e n n z e i c h n e t that the end faces of the spacer sleeve (21) are designed with an inner cone, and the corresponding surfaces of the sealing rings (19 and 20) have an outer cone,