DE3313666A1 - Pressure control valve - Google Patents

Abstract

The invention proposes a pressure control valve which serves to control the pressure of a fluid as a function of certain parameters, in particular for use in a fuel injection system for internal combustion engines. The pressure control valve (1) comprises a diaphragm (10) on which a valve spring (18) acts in the closing direction of the valve towards a fixed valve seat (6) via a transmission pin (16) and a first spring plate (17). Below certain temperatures, the force of the valve spring (18) is counteracted by a bimetallic spring (27) which can act on a second spring plate (32) supported on the other end of the transmission pin (16). <IMAGE>

Description

DrucreelventilPressure relief valve

Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einem Druckregelventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon ein Druckregelventil bekannt, bei dem das freie Ende einer Bimetallfeder unterhalb bestimmter Temperaturen an dem Federteller einer Ventilfeder anliegt und damit die Kraft der Ventilfeder in Schließrichtung des Druckregelventiles verringert. Dabei besteht die Gefahr, daß die Ventilfeder und damit der Federteller aus Fertigungsgründen leicht gegenüber der Auflagef'äche der Bimetallfeder geneigt ist, so daß die Bimetallfeder einseitig bei Erreichen einer vorbestimmten Temperatur von dem Federteller abhebt. Hierdurch wird bei einer Aufheizung der Bimetallfeder durch ein elektrisches Heizelement in unerwünschter Weise die Zeitdauer verlängert, In der die 3imetallfeder der Ventilfeder entgegenwirkt.PRIOR ART The invention is based on a pressure control valve according to the genre of the main claim. A pressure control valve is already known in which the free end of a bimetal spring below certain temperatures the spring plate of a valve spring rests and thus the force of the valve spring in Closing direction of the pressure control valve reduced. There is a risk that the valve spring and thus the spring plate slightly opposite for manufacturing reasons the support surface of the bimetallic spring is inclined so that the bimetallic spring is unilateral lifts off from the spring plate when a predetermined temperature is reached. Through this is activated when the bimetal spring is heated by an electrical heating element in undesirably prolongs the period of time in which the 3imetallfeder of the valve spring counteracts.

Bei einer Anwendung des Druckregelventiles in einer Kraftstoffeinspritzanlage führt ein derartiges Ausregelverhalten in unerwünschter Weise zu einem zu fetten Kraftstoff-Luft-Gemisch, das zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und höheren Anteilen giftiger Abgasbestandteile führt.When using the pressure control valve in a fuel injection system Such a control behavior undesirably leads to a too rich Fuel-air mixture, which leads to increased fuel consumption and higher proportions toxic exhaust gas components.

Vorteile der Erfindung Das erfindungsgemäße Druckregelventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß eine schiefstehende Ventilfeder auf das Regelverhalten des Druckregelventiles keinen Einfluß hat.Advantages of the Invention The pressure control valve according to the invention with the Characteristic features of the claim has the advantage that a tilted valve spring does not affect the control behavior of the pressure control valve Has influence.

Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.Drawing An embodiment of the invention is shown in the drawing shown in simplified form and explained in more detail in the following description.

Beschreibung des Ausführungsbeispieles In der Zeichnung ist ein Druckregelventil 1 mit einem aus zwei Einzelteilen bestehenden Gehäuse 2 dargestellt, das zur Regelung eines Flüssigkeitsdruckes dient, beispielsweise in bekannter Weise zur Regelung eines Steuerdruckes des Kraftstoffes in einer Kraftstoffeinspritzanlage einer gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschine.Description of the exemplary embodiment In the drawing is a pressure control valve 1 shown with a housing 2 consisting of two parts, the control a liquid pressure is used, for example in a known manner for regulation a control pressure of the fuel in a fuel injection system of a mixture-compressing externally ignited internal combustion engine.

n dem Gehäuse 2 ist ein Einsatz 3 befestigt, der eine -luidzuströmöffnung 4 aufweist, die mit einem Ringraum 5 in 'Jerbindung steht. In den Ringraum 5 ragt ein fester Ventilsitz 6, von dem eine Strömungsleitung 7 zu einer ?luidabströmöffnung 8 führt. Als bewegliches Ventilteil des Druckregelventlles 1 dient eine Membran 1-0, die den Ringraum 5 einerseits begrenzend mit dem entilsit 6 zusammenwirkt und an einer Stirnfläche des Einsatzes 3 mitteis eines Spannkörpers 11 und Schrauben 12 festgespannt ist. Ventilsitz 6 und Membran 10 bilden ein Flachsitzventil. Dem Ventilsitz 6 abgewandt greift gleichachsig zum Yentisitz ausgerichtet an der Membran 10 ein AuS-lager 13 an, das durch eine Öffnung 114 des Spannkörpers 11 ragt und auf den ein Ubertragungsstift 16 mit balligen Enden wirkt, der sich andererseits an einem ersten Federteller 17 abstützt, an dem das eine Ende einer Ventilfeder 18 anliegt. Das andere Ende der Ventilfeder 18 ist am Gehäuse 2 gelagert. Die Ventilfeder 18 beaufschlagt über den ersten Federteller 17, den Ubertragungsstift 16 und das Auflager 13 die Membran 10 in Richtung zum Ventilsitz 6 hin, also in Schließrichtung des Druckregelventiles 1 und bestimmt mit ihrer Kraft den durch das Druckregelventil geregelten Fluiddruck.An insert 3, which has a fluid inflow opening, is fastened in the housing 2 4 which is connected to an annular space 5. In the annular space 5 protrudes a fixed valve seat 6, from which a flow line 7 leads to an fluid outflow opening 8 leads. A membrane is used as the movable valve part of the pressure control valve 1 1-0, which on the one hand interacts with the entilsit 6 and delimits the annular space 5 on one end face of the insert 3 in the middle of a clamping body 11 and screws 12 is clamped. Valve seat 6 and membrane 10 form a flat seat valve. To the Valve seat 6 facing away from it engages coaxially with the Yenti seat aligned on the membrane 10 an outsourced warehouse 13 through an opening 114 of the clamping body 11 protrudes and acts on a transmission pin 16 with spherical ends, which is on the other hand supported on a first spring plate 17, on which one end of a Valve spring 18 is applied. The other end of the valve spring 18 is mounted on the housing 2. The valve spring 18 acts on the first spring plate 17, the transmission pin 16 and the support 13, the membrane 10 in the direction of the valve seat 6, so in Closing direction of the pressure control valve 1 and determined by its force the pressure regulating valve regulated fluid pressure.

In das -=ehäuse 2 ist ebenfalls ein Bolzen 25 eingepreßt, an dem mittels einer Mutter 26 das feste Ende einer Bimetallfeder 27 fest eingespannt ist, während das freie Ende 28 unterhalb einer bestimmten Temperatur an einem tragen 29 eines zweiten Federtellers 32 angreift. Auf die Bimetallfeder 27 ist ein elektrisches Heizelement 30 aufgesetzt, das über einen elektrischen Stecker 31 mit Strom versorgt werden kann. Durch das elektrische Heizelement 30 und die Bimetallfeder 27, die unterhalb einer bestimmten Temperatur der Bimetallfeder 27 am Kragen 29 des zweiten Federtellers 32 angreift und die Kraft der Ventilfeder 18 auf die Membran 10 verringert, wodurch ein geringerer Fluiddruck durch das Druckregelventil 1 geregelt wird, ist er durch das Druckregelventil 1 geregelte Druck temperatur- und zeitabhängig regelbar. Oberhalb einer vorbestimmten Tetaperatur ler Bimetallfeder 27, die etwa der otorbetriebstemperatur von ca. 80°C entsprioht, hebt das freie Ende 28 von dem Kragen 29 des zweiten Federtellers 32 ab, so das der fluiddruck nur noch durch die Kraft der- Ventileder 3 bestimmt wird. Bei der Verwendung des Druckregelventiles 1 in einer Kraftstoffeinspritzanlage ist das elektrische Heizelement 30 etwa so ausgelegt, daß es nei einem Start der Brennkraftmaschine unterhalb der Motorbetriebstemperatur von ca. 800C die Bimetallfeder 2 etwa die Motorerwärmung simulierend auf die Motorbetrieostemperatur erwärmt, so daß diese nach einer Zeit von dem Kragen 29 des zweiten Federtellers 32 abhebt, in der die Erwärmung der Motorzylinder erfolgt ist.In the - = ehäus 2 a bolt 25 is also pressed, on which means a nut 26, the fixed end of a bimetal spring 27 is firmly clamped while the free end 28 below a certain temperature on a wear 29 a second spring plate 32 engages. On the bimetal spring 27 is an electrical Placed on heating element 30, which is supplied with power via an electrical connector 31 can be. By the electrical heating element 30 and the bimetal spring 27, the below a certain temperature of the bimetal spring 27 on the collar 29 of the second Engages the spring plate 32 and reduces the force of the valve spring 18 on the diaphragm 10, whereby a lower fluid pressure is regulated by the pressure regulating valve 1 he pressure regulated by the pressure regulating valve 1 can be regulated as a function of temperature and time. Above a predetermined Tetaperatur ler bimetallic spring 27, which is approximately the otor operating temperature of about 80 ° C, the free end 28 lifts from the collar 29 of the second spring plate 32 from, so that the fluid pressure is only determined by the force of the valve 3 will. When using the pressure control valve 1 in a fuel injection system is this electrical heating element 30 designed approximately so that it nei a start of the internal combustion engine below the engine operating temperature of approx. 800C the bimetallic spring 2 simulates the engine heating to the engine operating temperature heated, so that this after a time from the collar 29 of the second spring plate 32 takes off, in which the heating of the engine cylinders has taken place.

Der zweite Federteller 32 weist neben dem Kragen 29 einen kegelförmigen Hals 33 mit einem inneren Führungskonus 34 auf, in den der Übertragungsstift 16 ragt und an dessen gewölbtem Grund 35 anliegt, diesen an das Auflage 13 gepreßt haltend. Der Hals 33 des zweiten Federtellers 32 durchragt eine Öffnung 36 der Bimetallfeder 27, so da! die Bimetallfeder 27 auf der dem ersten Federteller 17 abgewandten Seite des Kragens 29 in der oben beschriebenen Art und Weise temperatur- und zeitabhängig an dem Kragen 29 mehr oder weniger zur Beeinflussung der Schlieikraft auf die Membran 10 angreifen kann, ohne eine Beeinträchtigung des Regelverhaltens durch eine schiefstehende Ver.-tilfeder 18.In addition to the collar 29, the second spring plate 32 has a conical shape Neck 33 with an inner guide cone 34 into which the transmission pin 16 protrudes and rests against the arched base 35, this pressed against the support 13 holding. The neck 33 of the second spring plate 32 protrudes through an opening 36 of the bimetal spring 27, so there! the bimetallic spring 27 on the side facing away from the first spring plate 17 of the collar 29 as a function of temperature and time in the manner described above on the collar 29 more or less to influence the closing force on the membrane 10 can attack without impairing the control behavior by a crooked Ver.-tilfeder 18.

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Claims (1)

Anspruch Druckregelventil, insbesondere für eine Kraftstoffeinspritzanlage einer Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse, in dem ein bewegliches Ventilteil gelagert ist, auf das in Schließrichtung zu einem festen Ventilsitz hin über einen ersten Federteller und einen daran anliegenden Übertragungsstift mit balligen Enden die Kraft einer aSentilfeder wirkt und die Schließkraft der Ventilfeder durch eine einerseits gehäusefest eingespannte Bimetallfeder temperaturabhängig beeinflußbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an dem dem beweglichen Ventilteil (10) zugewandten Ende des Übertragungsstiftes (16) ein zweiter Federteller (32) angreift, der mit einem Hals (33) eine Öffnung (36) der Bimetallfeder (27) durchragt und einen Kragen (29) aufweist, der in Abhängigkeit von der Temperatur der Bimetallfeder (27) durch die Bimetallfeder (27) beaufschlagbar ist.Claim pressure control valve, in particular for a fuel injection system an internal combustion engine, with a housing in which a movable valve part is mounted is, on that in the closing direction to a fixed valve seat over a first Spring plate and a transfer pin resting on it with spherical ends Force of a valve spring acts and the closing force of the valve spring by one on the one hand bimetal spring clamped fixed to the housing can be influenced as a function of temperature, thereby characterized in that at the end of the movable valve part (10) facing Transmission pin (16) engages a second spring plate (32) with a neck (33) protrudes through an opening (36) of the bimetal spring (27) and has a collar (29), which depends on the temperature of the bimetal spring (27) through the bimetal spring (27) can be acted upon.