DE3311053A1 - Sitz fuer ein fahrzeug, insbesondere ein flugzeug - Google Patents

Sitz fuer ein fahrzeug, insbesondere ein flugzeug

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DE3311053A1 DE19833311053 DE3311053A DE3311053A1 DE 3311053 A1 DE3311053 A1 DE 3311053A1 DE 19833311053 DE19833311053 DE 19833311053 DE 3311053 A DE3311053 A DE 3311053A DE 3311053 A1 DE3311053 A1 DE 3311053A1
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Metzeler Kautschuk AG
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Keiper Recaro GmbH and Co
Metzeler Kautschuk AG
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Description

- 2.
METZELER KAUTSCHUK GmbH "" München, 25.3.1983
München · Unser Zeichen:MK 253 P
Sitz für ein Fahrzeug, insbesondere ein Flugzeug
Die Erfindung betrifft einen Sitz für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Flugzeug, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.
Insbesondere bei der Entwicklung von Flugzeugsitzen werden große Anstrengungen unternommen, um diese Sitze so auszugestalten, daß sich bei einem Brand die Flammen möglichst langsam ausbreiten und dadurch den Insassen des Flugzeugs ausreichende Zeit zur Evakuierung zur Verfügung steht. .
So ist es beispielsweise bekannt, den Schaumstoffkern mit einer zusätzlichen, dünnen Schicht aus einem flammhemmenden Schaumstoff zu umgeben. Die Aufbringung dieser zusätzlichen Schicht auf den Schaumstoffkern bereitet jedoch in der Praxis Probleme; außerdem ist die flammhemmende Wirkung dieses zusätzlichen Schaumstoffes pro Gewichtseinheit relativ gering, d.h., es muß eine relativ dicke, zusätzliche Schaumstoffschicht eingesetzt werden.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Sitz für ein Fahrzeug, insbesondere ein Flugzeug, der angegebenen Gattung zu schaffen, bei dem die oben erwähnten Nachteile nicht auftreten.
Insbesondere soll ein Sitz vorgeschlagen werden, bei dem die Aufbringung der zusätzlichen Schicht aus dem flammhemmenden Material keine Probleme bereitet.
(MK 261 E 82)
Dies wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale erreicht.
Zweckmäßige Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen zusammengestellt.
Die mit der Erfindung erzielten'Vorteile beruhen insbesondere darauf, daß der Bezug aus dem textlien Material mit einer Schicht aus einem flammwidrigen Polysiloxan versehen ist; dieses Flächenmaterial läßt sich ohne Probleme in den gewünschten Größen und/oder Designs herstellen, wobei das Polysiloxan auf den Bezug aufgestrichen oder aufkalandriert wird. Die dazu erforderlichen Maschinen stehen in den gewünschten Ausmaßen zur Verfügung, so daß hierzu keine aufwendigen Investitionen erforderlich sind.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform wird das Polysiloxan mit möglichst geringer Dicke aufgebracht, wobei günstige Ergebnisse mit Schichtdicken von 0,3 bis 0,4 mm erreicht wurden.
Untersuchungen haben ergeben, daß entsprechende Flugzeugsitze alle einschlägigen Anforderungen erfüllen und insbesondere die von den amerikanischen Vorschriften vorgeschriebene Evakuierungszeit von 90 sek. ohne Probleme eingehalten werden kann.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform wird ein Polysiloxan verwendet, wie es in der unter Nummer 0051212 veröffentlichten europäischen Patentanmeldung beschrieben ist. Ein solches Polysiloxan besteht aus einem Diorganopolysiloxan, feinverteilter Kieselsäure und/oder anderen Füllstoffen, feinverteiltem TiO2, Platin, einem Härtungsmittel sowie einer Stickstoffverbindung.
Dieses Polysiloxan muß bei Temperaturen von mehr als 600C unter normalem oder Überdruck in einer bestimmten Zeitspanne gehärtet werden/ wodurch man die sogenannte A-Stufe
der Vulkanisation erhält. Anschließend kann eine Nachvulkanisation erfolgen, die 1 . bis 24 Stunden dauert und
zu der B-Stufe der Vulkanisation führt.
Beim Aufstreichen des Polysiloxans werden die beiden Aushärtungsstufen nacheinander durchgeführt. Wird das PoIysilocan aufkalandriert, so erfolgt die Vulkanisation zur
Stufe A beim Kalandrieren, dem dann die Vulkanisation zur Stufe B nachgeschaltet wird.
Der als einstückiges Flächengebilde vorliegende Bezug aus dem textlien Material und der aufgebrachten Schicht aus
dem flammwidrigen Polysiloxan wird in der üblichen Weise
auf dem Schaumstoffkern angebracht, so daß die bisher erforderlichen Fertigungs-Schritte für die Aufbringung
einer zusätzlichen Schicht zwischen Schaumstoffkern und
Bezug entfallen können.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende, schematisehe Zeichnung näher erläutert, deren einzige Figur im
vergrößerten Maßstab einen Schnitt durch einen Teil eines Flugzeugsitzes zeigt.
Der in der Figur dargestellte, allgemein durch das Bezugszeichen 10 angedeutete Flugzeugsitz weist einen Schaumstoff kern 16 auf, der beispielsweise aus einem Polyurethan-Schaum besteht. Bei Bedarf kann dieser Schaumstoffkern 16 durch eine nicht dargestellte Abstützung in der gewünschten Form und Lage gehalten werden.
Dieser Schaumstoffkern 16, der bereits die Form des Flug-
zeugsitzes 10 hatr ist auf seiner Außenfläche mit einem Überzug versehen, der aus einem üblichen Bezug 12 aus einem Textilmaterial und einer fest mit dem überzug 12 verbundenen Schicht 14 aus einem flammwidrigen Polysiloxan besteht.
Die Schicht 14 aus dem flammwidrigen Polysiloxan ist auf die Innenseite des Bezuges 12 aus dem Textilmaterial auf- IQ gestrichen oder aufkalandriert worden, wobei die Vulkanisation des Polysiloxans zur Stufe A und zur Stufe B in zwei aufeinanderfolgenden Schritten abläuft.
Die Zusammensetzung des bevorzugt verwendeten Polysiloxans kann der unter der Nummer 0 051 212 veröffentlichten europäischen Patentanmeldung der Bayer AG entnommen werden. Dieses flammwidrige Polysiloxan besteht aus einem Diorganopolysiloxan, feinzerteilter Kieselsäure und/oder anderen Füllstoffen, feinzerteiltem Titandioxids, Platin, einem Härtungsmittel sowie einer Stickstoffverbindung.
Wird das Polysiloxan in der unvulkanisierten Form auf den Bezug aufgestrichen, so müssen die beiden Vulkanisationsschritte zur Stufe A.bzw. B anschließend durchgeführt wer-2g den. Beim Aufkalandrieren des Polysiloxans erfolgt die Vulkanisation zur Stufe A während des Kalandrierens? die Vulkanisation zur Stufe B muß dann in der üblichen Weise nachgeschaltet werden.
- Leerseite -

Claims (4)

  1. METZELER KAUTSCHUK GmbH MK 2 53 P 83
    München
    Patentansprüche
    (iV)Sitz für ein Fahrzeug, insbesondere ein Flugzeug, a) mit einem gegebenenfalls abgestützten Schaumstoffkern,
    b) mit einem Bezug aus einem Textilmaterial auf dem
    Schaumstoffkern, und
    c) mit einer .Schicht aus einem flammhemmenden Material
    zwischen dem Schaustoffkern und dem Bezug, dadurch gekennzeichnet, daß d) die Innenseite des Bezuges (12) aus dem Textilmaterial mit einer Schicht (14) aus einem flammwidrigen Polysiloxan versehen ist.
  2. 2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
    die- Schicht (14) aus dem flammwidrigen Polysiloxan aufgestrichen oder aufkalandriert ist.
  3. 3. Sitz nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schicht (14) aus dem flammwidrigen Polysiloxan eine Dicke von etwa 0,1 bis 0,6 mm, insbesondere 0,3 bis 0,4 mm, hat.
  4. 4. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das flammwidrige Polysiloxan aus einem Diorgano-Polysiloxan, feinverteilter Kieselsäure, feinverteiltem Titandioxid und einer Stickstoffverbindung besteht.
DE19833311053 1983-03-25 1983-03-25 Sitz fuer ein fahrzeug, insbesondere ein flugzeug Withdrawn DE3311053A1 (de)

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