DE3306829A1 - Valve arrangement for a hydraulic braking and steering brake device for motor vehicles - Google Patents

Valve arrangement for a hydraulic braking and steering brake device for motor vehicles

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Alfred 6238 Hofheim Bender
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Abstract

The invention is based on a valve arrangement (1) for a hydraulic braking and steering brake device for motor vehicles with left-hand and right-hand front wheel and rear wheel brakes, by means of which optionally exclusively a left-hand or right-hand rear wheel brake is fed with pressure medium, during the application of the steering brake, from a master cylinder with a first and a second pressure space by actuating a corresponding left- and/or right-hand brake pedal (29, 30), by means of which the front wheel brakes and rear wheel brakes are connected to one another hydraulically when the two brake pedals (29, 30) are actuated together and in which a valve piston (18) is displaceable in a housing (2) when both brake pedals (29, 30) are actuated, in such a way that the first and second pressure spaces of the master cylinders are connected to one another hydraulically. In order, in addition, to actuate a trailer brake valve or the braking system of a trailer vehicle, respectively, with the valve arrangement (1), it is proposed to assign the valve arrangement (1) a further piston (84), it being possible to feed the piston (84) with brake pressure on the front axle and for said piston to dip into a pressure chamber (93). The pressure chamber (93) itself communicates hydraulically with a trailer brake valve. <IMAGE>

Description

Ventilanordnung für eine hydraulische Brems- undValve arrangement for a hydraulic brake and

Lenkbremseinrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Ventilanordnung für eine hydraulische Brems- und Lenkbremseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit linken und rechten Vorderrad- und Hinterradbremsenr durch die beim Lenkbremsvorgang wahlweise ausschließlich eine linke oder rechte Hinterradbremse durch Betätigen eines entsprechenden linken oder rechten Bremspedals von einem Geberzylinder mit einem ersten und einem zweiten Druckraum mit Druckmittel beaufschlagt wird, durch die bei gemeinsamer Betätigung beider Bremspedale die Vorder- und Hinterradbremsen hydraulisch miteinander verbunden sind und bei der ein Ventilkolben in einem Ventilgehäuse derart verschiebbar ist, daß die ersten und zweiten Druckräume der Geberzylinder hydraulisch miteinander verbunden sind, nach Patent (Patentanmeldung P 31 35 174.3).Steering brake device for motor vehicles The invention relates on a valve arrangement for a hydraulic brake and steering brake device for Motor vehicles with left and right front and rear wheel brakes by the in the case of steering braking, either a left or right rear wheel brake can be selected by pressing a corresponding left or right brake pedal from a master cylinder pressurized medium is applied to a first and a second pressure chamber, due to the front and rear brakes when both brake pedals are pressed together are hydraulically connected to each other and in which a valve piston in a valve housing is displaceable in such a way that the first and second pressure chambers of the master cylinder are hydraulically connected to each other, according to patent (patent application P 31 35 174.3).

Eine hydraulische Brems- und Lenkbremseinrichtung mit den vorstehenden Merkmalen ist in der Patentanmeldung P 31 35 174.3 beschrieben. Die Bremsanlage gemäß diesem älteren Vorschlag weist zwei Tandemhauptzylinder auf, die über zwei Bremspedale einzeln oder gemeinsam betätigbar sind. Jeder Tandemhauptzylinder hat einen ersten und einen zweiten Druckraum, wobei der erste Druckraum von einem Druckstangenkolben und einem schwimmenden Kolben begrenzt ist und die vom Schwimmkolben begrenzten zweiten Druckräune jeweils mit einer Radbremse an der Hinterachse eines Kraftfahrzeuges hydraulisch verbunden sind. Bestandteil der Bremsanlage gemäß dem älteren Vorschlag ist ferner eine Ventilanordnung, denen die Drücke der ersten und zweiten Druckräume der Tandemhauptzylinder zugeführt werden und die über Druckleitungen mit den Radbremsen an der Vorderachse des Kraftfahrzeuges verbunden sind.A hydraulic brake and steering brake device with the above Features is described in patent application P 31 35 174.3. The braking system according to this older proposal has two tandem master cylinders, which have two Brake pedals can be operated individually or together. Each tandem master cylinder has a first and a second pressure chamber, the first pressure chamber being formed by a push rod piston and a floating piston and bounded by the floating piston second pressure tears each with a wheel brake on the rear axle of a motor vehicle are hydraulically connected. Part of the braking system according to the older proposal is further a valve arrangement, which the pressures of the first and Second pressure chambers of the tandem master cylinder are supplied and via pressure lines are connected to the wheel brakes on the front axle of the motor vehicle.

Die Ventilanordnung beinhaltet einen in einem Ventilgehäuse axial verschiebbaren Ventilkolben, der in der Bremslösestellung und bei Betätigung nur eines Bremspedals eine hydraulische Trennung zwischen den ersten und zweiten Druckräumen der Tandemhauptzylinder herbeiführt. Ferner bleibt der zu den Radbremsen an der Vorderachse führende Bremskreis drucklos. Werden hingegen bei Normalbremsungen beide Bremspedale gleichzeitig betätigt, so wird zum einen eine hydraulische Verbindung zwischen den ersten Druckräumen der Tandemhauptzylinder hergestellt, während zum anderen auch die zweiten Drückräume der Tandemhauptzylinder hydraulisch miteinander verbunden werden. Die Ventilanordnung der Bremsanlage sorgt bei gemeinsamer Betätigung der Bremspedale ferner dafür, daß der in den ersten Druckräumen der Tandemhauptzylinder erzeugte Druck zu den Radbremsen an der Vorderachse des Kraftfahrzeuges gelangt.The valve assembly includes one in a valve housing axially sliding valve piston, which is in the brake release position and when actuated only a brake pedal, a hydraulic separation between the first and second pressure chambers the tandem master cylinder brings about. Furthermore, the one to the wheel brakes remains on the Brake circuit leading to the front axle depressurized. On the other hand, both are during normal braking If the brake pedals are actuated at the same time, a hydraulic connection is established on the one hand produced between the first pressure chambers of the tandem master cylinder, while for others also the second pressure chambers of the tandem master cylinder hydraulically with one another get connected. The valve arrangement of the brake system takes care of joint actuation the brake pedals also ensure that the in the first pressure chambers of the tandem master cylinder generated pressure reaches the wheel brakes on the front axle of the motor vehicle.

Bei der beschriebener. Brems- und Lenkbremseinrichtung sind keine Mittel dafür vorgesehen, ein eventuell mitgeführtes Anhänger fahrzeug abzubremsen.In the case of the described. Brake and steering brake devices are not Means provided for braking a possibly carried trailer vehicle.

Die Erfindung hat es sich daher zur Aufgabe gemacht, eine Brems- und LenkIrt'mseinri chtung der eingangs genannten Gattung derart weiterzubilden, daß bei gemeinsamer Betätigung beider Bremspedale auc die Bremsanlage eines Anhängerfahrzeuges ansteuerbar ist.The invention has therefore set itself the task of providing a braking and LenkIrt'mseinri rectification of the above-mentioned genre to further develop in such a way that if both brake pedals are operated together, the brake system of a trailer vehicle is also used is controllable.

Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Ventilanordnung ein weiterer Kolben zugeordnet ist, daß der Kolben vom Bremsdruck der Vorderachse beaufschlagbar und in eine Druckkammer eintauchbar ist und daß die Druckkammer in hydraulischer Verbindung mit einem Anhangerbremsventil steht. Bei einer derartigen Ausgestaltung ergibt sich in vorteilhafter Weise, daß bei Druckbeaufschlagung der Radbremsen an der Vorderachse des Kraftfahrzeuges gleichzeitig auch einem Anhängerbremsventil ein entsprechender hydraulischer Druck zugeführt wird, so daß neben den Vorderradbremsen auch die am Anhänger fahrzeug angeordneten Radbremsen unter Druck gesetzt werden. Die Abbremsung des Anhängerfahrzeuges bzw. die Ansteuerung des Anhängerbremsventils erfolgt ausschließlich dann, wenn die Vorderachse des Zugfahrzeuges gebremst wird bzw. die Bremspedale gemeinsam betätigt werden.According to the invention this object is achieved in that the valve arrangement Another piston is assigned that the piston from the brake pressure of the front axle can be acted upon and immersed in a pressure chamber and that the pressure chamber in hydraulic connection with a trailer brake valve. With such a Design results in an advantageous manner that when the pressure is applied Wheel brakes on the front axle of the motor vehicle also have a trailer brake valve at the same time a corresponding hydraulic pressure is supplied, so that in addition to the front wheel brakes the wheel brakes on the trailer are also pressurized. The braking of the trailer vehicle or the activation of the trailer brake valve only takes place when the front axle of the towing vehicle is braked or the brake pedals are operated together.

Zu einer konstruktiv besonders vorteilhaften Ausführungsform gelangt man, wenn der Kolben koaxial im Ventilkolben gegen eine Druckfeder verschiebbar ist. Für den Kolben zur Ansteuerung der Anhängerbremsventils muß bei einer derartigen Ausgestaltung kein zusätzlicher Bauraum zur Verfügung gestellt werden. In einfacher Weise wird das den Bremspedalen zugewandte Ende des Ventilkolbens mit einer Sackbohrung versehen, in der gleitbar der Kolben angeordnet ist. Gleichzeitig trägt eine derartige Ausgestaltung dazu bei, die Gesamtlänge der Ventilanordnung trotz einer wesentlich verbesserten Funktion nicht wesentlich zu vergrößern.Arrived at a structurally particularly advantageous embodiment when the piston can be displaced coaxially in the valve piston against a compression spring is. For the piston to control the trailer brake valve must be such Design no additional space is made available. In simple The end of the valve piston facing the brake pedals has a blind hole provided in which the piston is slidably disposed. At the same time wears such a Design contributes to the overall length of the valve assembly despite a substantial improved function not to increase significantly.

In vorteilhafter Weise ist ferner vorgesehen, daß , Kolben eine aus dem Ventilgehäuse herausgeführte Zugstan@ angeformt ist und daß die Zugstange über einen As.In an advantageous manner, it is also provided that, a piston from the pull rod @ is formed on the valve housing and that the pull rod over an ace.

verfügt, an dem nach einem Pedalleerweg ein Verbindung element zwischen den Bremspedalen anschlagbar ist. Ein derartige konstruktive Ausgestaltung der Ventilanordung ist insbesondere für den Fall vorgesehen, in dem die Bremskreise des Zugfahrzeuges beide ausgefallen sind. In einem derartigen Störzustand sind die.Bremspedale betäi. -bar, ohne daß am Zugfahrzeug eine Eiremswirkung eintritt Nach einem konstruktiv vorgegebenen Pedalleerweg kommt aus Verbindungselement zwischen den Bremspedalen an einem Anschlag des Kolbens zur Anlage und verschiebt bei weiterer Pedalbetätigung den Kolben gegen die ihn abstützende Druckfeder bei Verkleinerung der Druckkammer, so daß auf jeden Fall das Anhängerbremsventil angesteuert wird und die Radbremsen des Anhängerfahrzeuges unter Druck gesetzt werden.has, on which a connection element between after a pedal path the brake pedals can be hit. Such a structural design of the valve arrangement is especially intended for the case in which the brake circuits of the towing vehicle both failed. In such a disturbance state, the brake pedals are actuated. -bar, without any Eiremsffekt occurs on the towing vehicle After a constructive predetermined pedal travel comes from connecting element between the brake pedals on a stop of the piston to the plant and shifts with further pedal actuation the piston against the compression spring supporting it when the pressure chamber is reduced, so that the trailer brake valve and the wheel brakes are activated in any case of the trailer vehicle are put under pressure.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn die Druckkammer in der Ruhestellung des Kolbens über ein Schnüffelloch mit einem drucklosen Nachlaufbehälter verbunden ist und wenn am Kolben eine Dichtung angeordnet ist. In der Ruhestellung der Ventilanordnung ist die Druckkammer bzw. das Anhängerbremsventil hydraulisch mit einem drucklosen Nachlaufbehalter verbunden, so daß durch Temperaturschwankungen hervorgerufene Volumenveränderungen in dem zum Anhängerbremventil führenden Abschnitt der Bremsanlage keinen Einfluß auf die Stellung der Betätigungsorgane in den Radbremsen haben können.It is also advantageous if the pressure chamber is in the rest position of the piston is connected to an unpressurized overflow tank via a sniffer hole and when a seal is arranged on the piston. In the rest position of the valve arrangement the pressure chamber or the trailer emergency valve is hydraulic with a pressureless Nachlaufbehalter connected so that volume changes caused by temperature fluctuations in the section of the brake system leading to the trailer brake valve on the position of the actuators in the wheel brakes.

Wenn als Dichtung eine Manschettendichtung eingesetzt ist, die zur Druckkammer aufschaltbar ist, kann sich ebenfalls ein im zur Vorderachse führenden Bremskreis durch Temperaturerhöhuny eingestellter Druck über die Manschettendichtung zur Druckkammer bzw. zum drucklosen Nachlaufbehälter abbauen.If a sleeve seal is used as a seal, which is used for Pressure chamber can be switched on, can also lead to the front axle Brake circuit through temperature increase set pressure via the boot seal to the pressure chamber or to the depressurized secondary tank.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachfolgend anhand von Fig. 1 und Fig. 2 der Zeichnung näher erläutert.An embodiment of the invention is shown below with reference to FIG. 1 and 2 of the drawing explained in more detail.

Es zeigen: Fig. 1 eine Ventilanordnung im Schnitt und Fig. 2 eine Teilansicht des Gerätes im Bereich der Bremspedale.They show: FIG. 1 a valve arrangement in section and FIG. 2 a Partial view of the device in the area of the brake pedals.

Die in Fig. 1 der Zeichnung dargestellte Ventilanordnung 1 weist ein Gehäuse 2 mit einer Stufenbohrung 3 auf, in der Hülsen 4,5,6,7,8,9,10 teilweise verschiedenen Durchmessers hintereinander angeordnet sind, die durch Dichtringe 11,12,13,14,15,16 voneinander getrennt sind. Ein Ventilstößel 17 ist einteilig mit einem Ventilkolben 18 ausgebildet. Der Ventilkolben 18 wird in der durch die Hülsen 4,5,6,7,8,9,10 gebildeten Längsbohrung 19 geführt. Am Ende des Ventilkolbens 18 ist ein zylindrischer Zapfen 20 ausgebildet, der am Boden 21 der Stufenbohrung 3 anliegt.The valve assembly 1 shown in Fig. 1 of the drawing has a Housing 2 with a stepped bore 3, partially in the sleeves 4,5,6,7,8,9,10 different diameters are arranged one behind the other by sealing rings 11,12,13,14,15,16 are separated from each other. A valve tappet 17 is integral with a valve piston 18 is formed. The valve piston 18 is in the through the sleeves 4,5,6,7,8,9,10 formed longitudinal bore 19 out. At the end of the valve piston 18 a cylindrical pin 20 is formed, which is located on the bottom 21 of the stepped bore 3 is present.

Hierdurch wird der Wey des Ventilkolbens i8 in SchlieB-richtung der Ventilanordnung 1 begrenzt. Es ist aber alternativ denkbar, daß am Boden 21 ein in Längsrichtuny der Ventilanordnung 1 verstellbarer Verschlußstopfen ausgebildet ist, der am Ende des zylindrischen Zapfens 20 anliegt und über den die Einstellung der Ventile erfolgen könnte. Der zylindrische Zapfen 20 ist von einer Druckfeder 22 umgeben, die sich am Boden 21 der Stufenbohrung 3 und an einer Schulter 23 des Ventilkolbens 18 abstützt. Am offenen Ende der Stufenbohrung 3 ist in eine Gewindebohrung 24 eine Verschlußhülse 25 eingeschraubt, die mit einem Ringbund 26 drehsicher an der Stirnfläche 27 des Gehäuses 2 anliegt. Die Verschlußhülse 25 weist eine konzentrisch zur Stufenbohrung 3 verlaufende Bohrung 28 auf, die von dem Ventilstößel 17 des Ventilkolbens 18 durchdrungen wird.This causes the valve piston i8 to move in the closing direction of the Valve arrangement 1 limited. However, it is alternatively conceivable that a 21 on the bottom formed in the longitudinal direction of the valve assembly 1 adjustable stopper is, which rests at the end of the cylindrical pin 20 and over which the setting of the Valves could be made. The cylindrical pin 20 is supported by a compression spring 22 which are located on the bottom 21 of the stepped bore 3 and on a shoulder 23 of the valve piston 18 supports. At the open end of the stepped bore 3 is a threaded bore 24 a Closure sleeve 25 is screwed in, which is secured against rotation with an annular collar 26 on the end face 27 of the housing 2 is applied. The closure sleeve 25 has a concentric to the stepped bore 3 extending bore 28 which is penetrated by the valve stem 17 of the valve piston 18 will.

Die Druckfeder 22 hat die Aufgabe, in der Bremslösestellung der Ventilanordnung 1 den Ventilstößel 17 des Ventilkolbens 18 an mindestens einem von zwei Bremspedalen 29,30 in Anlage zu halten und in der Bremsbetätigungsstellung den Ventilstößel 17 teilweise aus dem Gehäuse herauszuschieben und die einander zugeordneten Druckräume der Tandemhauptzylinder miteinander zu verbinden und gleichzeitig die Vorderradbremsen den beiden zweiten Druckräumen der Tandemhauptzylinder zuzuschalten.The compression spring 22 has the task in the brake release position of the valve arrangement 1 the valve tappet 17 of the valve piston 18 on at least one of two brake pedals 29.30 in contact and in the brake actuation position the valve tappet 17 partially slide out of the housing and the pressure chambers assigned to one another the tandem master cylinder to connect with each other and at the same time the front brakes to connect the two second pressure chambers of the tandem master cylinder.

Die Stufenbohrung 3 besteht aus sieben Bohrungsabschnitten 31,32,33,34,35,36,37, wobei beginnend vom Boden 21 des Gehäuses 2 jeweils der Durchmesser des nachfolgenden Bohrungsabschnitts um einen bestimmten Betrag zum vorhergehenden Bohrungsabschnitt zunimmt. Der erste Bohrungsabschnitt 31 führt das Ende des Ventilkolbens 18 und nimmt die Druckfeder 22 auf.The stepped bore 3 consists of seven bore sections 31,32,33,34,35,36,37, starting from the bottom 21 of the housing 2, in each case the diameter of the following Boring section by a certain amount to the previous drilling section increases. The first bore section 31 guides the end of the valve piston 18 and takes the compression spring 22 on.

Das erste Ventil wird durch den zweiten und dritten Bohrungsabschnitt 32,33 gebildet, in den je ein Druckmittelanschluß 38,39 mündet, wobei der erste Druckmittelanschluß 38 mit der rechten Hinterradbremse und mit dem ersten Druckraum des rechten Tandemhauptzylinders und der zweite Druckmittelanschluß 39 mit der anderen Hinterradbremse und dem ersten Druckraum des linken Tandemhauptzylinders verbunden sind. Im zweiten und dritten Bohrunysabschnitt 32,33 ist je eine Hülse 4,5 ausgebildet, die durch einen in dem zweiten Bohrungsabschnitt 32 anyeordneten Dichtring 11 voneinander getrennt sind. Beide Hülsen 4,5 weisen eine radiale Bohrung 41,42 auf, wobei die Bohrung 41 die Druckmittelverbindung von dem Druckmittelanschluß 38 zum Druckraum 43 und die Bohrung 42 die Druckmittelverbindung von dem Druckmittelanschluß 39 zum Druckraum 44 herstellt. Die Hülsen 4,5 weisen an ihren radial äußeren Mantelflächen Rinynuten 45,46 auf, die unabhängig von der Winkellage der Hülsen 4,5 stets eine Druckmittelverbindung zwischen dem Gehäuseanschluß 38 und der Bohrung 41 sowie zwischen dem Druckmittelanschluß 39 und der Bohrung 42 herstellen. Im Bereich der Hülse 4 ist am Ventilkolben 18 eine Steuernut 47 ausgebildet, die einen zylindrischen Abschnitt und zu beiden Seiten des zylindrischen Abschnitts einen zum Außendurchmesser des Ventilkolbens 18 verlaufenden kegeligen Abschnitt aufweist.The first valve is through the second and third bore sections 32,33 formed, in each of which a pressure medium connection 38,39 opens, the first Pressure medium connection 38 to the right rear wheel brake and to the first pressure chamber of the right tandem master cylinder and the second pressure medium connection 39 with the other Rear brake and the first pressure chamber of the left tandem master cylinder connected are. In the second and third Bohrunysabschnitt 32,33 a sleeve 4,5 is formed, by a sealing ring 11 arranged in the second bore section 32 from one another are separated. Both sleeves 4,5 have a radial bore 41,42, the Bore 41 the pressure medium connection from the pressure medium connection 38 to the pressure chamber 43 and the bore 42, the pressure medium connection from the pressure medium connection 39 to the Pressure chamber 44 produces. The sleeves 4, 5 point on their radially outer lateral surfaces Rinynuten 45,46, regardless of the angular position of the sleeves 4,5 always one Pressure medium connection between the housing connection 38 and the bore 41 and between the pressure medium connection 39 and the bore 42 produce. In the area of the sleeve 4 a control groove 47 is formed on the valve piston 18, which has a cylindrical section and on both sides of the cylindrical section one to the outer diameter of the Has valve piston 18 extending tapered portion.

Die kegeligen Abschnitte sollen beim Überfahren der Dichtringe eine Beschädigung der Dichtringe verhindern.The tapered sections should have a Prevent damage to the sealing rings.

An den radial inneren Mantelflächen der Hülsen 4,5 sind ebenfalls Ringnuten 48,49 ausgebildet, deren Längen auf die Länge der Steuernut 47 so abgestimmt sind, daß bei Betätigung des Ventilkolbens 18 die Ringnut 48 mit der Ringnut 49 verbunden ist; somit ist das erste Ventil geöffnet.On the radially inner lateral surfaces of the sleeves 4.5 are also Annular grooves 48,49 formed, the lengths of which are matched to the length of the control groove 47 are that at Actuation of the valve piston 18 with the annular groove 48 the annular groove 49 is connected; thus the first valve is open.

An den voneinander abgewandten Stirnflächen der Hülsen 4,5 liegt je ein Dichtring 12,82 an, wobei jeder Dichtring 12,82 den ihm zugeordneten Druckraum 43,44 gegenUber dem Gehäuse 2 und dem Ventilkolben 18 abdichtet.On the opposite end faces of the sleeves 4.5 each lies a sealing ring 12,82, each sealing ring 12,82 the pressure chamber assigned to it 43, 44 with respect to the housing 2 and the valve piston 18.

Das in Öffnungsrichtung des Ventilkolbens 18 nachfolgende zweite Ventil ist analog dem ersten Ventil aufgebaut, so daß auf eine detaillierte Beschreibung verzichtet wird.The second valve following in the opening direction of the valve piston 18 is constructed in the same way as the first valve, so a detailed description is waived.

Das zweite Ventil hat zwei Druckmittelanschlüsse 52,53, wobei der Druckmittelanschluß 52 mit dem zweiten Druckraum des linken Tandemhauptzylinders und der Druckmittelanschluß 53 mit dem zweiten Druckraum des rechten Tandemhauptzylinders verbunden ist. Analog dem ersten Ventil besteht das zweite Ventil aus einer Hülse 6 mit der radial äußeren und inneren Ringnut 54,55, der radialen Bohrung 56, der von der Hülse 6 umgebenden Steuernut 57 des Ventilkolbens 18, der Hülse 7 mit der äußeren und inneren Ringnut 58,59 sowie der radialen Bohrung 60 und den beiden Druckräumen 61,62, die durch den Dichtring 13, der an den beiden gegenüberliegenden StirnTläclien der Eiülse 6,7 an der Wandung des vierten Bohrungsabschnitts 34 und an der äußeren Mantel fläche des Ventilkolbens 18 druckdicht anliegt. Die Hülse 6 und der Dichtring 13 werden in dem vierten Bohrungsabschnitt 34, die hülse 7 in dem fünften Bohrungsabschnitt 35 geführt.The second valve has two pressure medium connections 52,53, the Pressure medium connection 52 with the second pressure chamber of the left tandem master cylinder and the pressure medium connection 53 with the second pressure chamber of the right tandem master cylinder connected is. Similar to the first valve, the second valve consists of a sleeve 6 with the radially outer and inner annular groove 54,55, the radial bore 56, the of the sleeve 6 surrounding control groove 57 of the valve piston 18, the sleeve 7 with the outer and inner annular groove 58,59 and the radial bore 60 and the two pressure chambers 61,62, which by the sealing ring 13, which is on the two opposite face plates the sleeve 6,7 on the wall of the fourth bore section 34 and on the outer one Jacket surface of the valve piston 18 is pressure-tight. The sleeve 6 and the sealing ring 13 are in the fourth bore section 34, the sleeve 7 in the fifth bore section 35 led.

Das dritte Ventil besteht ebenfalls aus zwei Hülsen 7,8, wobei die Hülse 7 auch i3estandteil des zweiten Ventils ist. Die Hülse 8 weist auf ihrer radial äußcren und inneren Mantelfläcile eine Ringnut 63,64 auf, die durch die Bohrung 65 miteinander verbunden sind. Der von der inneren Ringnut 64 und dem Ventilkolben 18 gebildete Druckraum 66 ist über die Bohrung 65 urid den Druckmittelanschluß 67 mit den in der Zeichnuny nicht dargestellten Bremskolben der Vorderradbremsen verbunden. Die Hülse 8 wird in dem sechsten Bohrungsabschnitt 36 der Stufenbohrung 3 geführt, und an den Schultern der inneren Ringnut 64 sind Langsnuten 68 ausgebildet. An den zugewandten Stirnflächen der Hülse 7 sowie an der Wandung des fünften Bohrungsabschnitts 35 liegt ein Dichtring 14, der die Form einer Dichtmanschettc hat, druckdicht an. Die Dichtlipp-e 69 der Dichtmanschette 14 ist dem zweiten Ventil zugewandt und liegt an der äußeren atelfläche des Ventilkolbens 18 an.The third valve also consists of two sleeves 7,8, the Sleeve 7 is also part of the second valve. The sleeve 8 points on its radially outer and inner jacket surface an annular groove 63,64 through the bore 65 are connected to each other. That of the inner ring groove 64 and the valve piston The pressure chamber 66 formed 18 is via the bore 65 and the pressure medium connection 67 connected to the brake piston of the front wheel brakes, not shown in the drawing. The sleeve 8 is guided in the sixth bore section 36 of the stepped bore 3, and longitudinal grooves 68 are formed on the shoulders of the inner ring groove 64. To the facing end faces of the sleeve 7 and on the wall of the fifth bore section 35 is a sealing ring 14, which has the shape of a Dichtmanschettc, pressure-tight. The sealing lip 69 of the sealing collar 14 faces the second valve and lies on the outer surface of the valve piston 18.

Im Bereich des zweiten Druckraums 62 ist am Ventilkolben 18 eine Längsnut 70 ausgebildet, die einen zwischen der Hülse 7, der Dichtmanschette 35 und dem Ventilkolben 18 gebildeten Ringraum 71 verbindet. Durch die Anordnung der Längsnut 70, des Ringraumes 71, der Dichtlippe 69 und den Längsnuten 68 wird eine Verbindung in Schließstellung der Ventilanordnung 1 von dem Druckmittelanschluß 67 zum Druckmittelanschluß 52 geschaffen. Eine Verbindung in umgekehrter Richtung entsteht nur dann, wenn der Ventilkolben 18 aus dem Gehäuse 2 herausfährt und dabei die Längsnut 70 die Dichtlippe 69 überfährt. Die Hülse 7 und die Dichtmanschette 35 sind in dem fünften Bohrungabschnitt ausgebildet.In the area of the second pressure chamber 62, there is a longitudinal groove on the valve piston 18 70 formed, the one between the sleeve 7, the sealing collar 35 and the valve piston 18 formed annular space 71 connects. Due to the arrangement of the longitudinal groove 70, the annular space 71, the sealing lip 69 and the longitudinal grooves 68 are connected in the closed position of the valve arrangement 1 from the pressure medium connection 67 to the pressure medium connection 52 created. A connection in the opposite direction is only created if the The valve piston 18 moves out of the housing 2 and the longitudinal groove 70 forms the sealing lip 69 run over. The sleeve 7 and the sealing collar 35 are in the fifth bore section educated.

Aln Dichtring 15 liegt eine weitere Hülse 9 an, die ebenfalls über radiale Ringnuten 72,73 verfügt. Die Ringnuten 72,73 stehen über eine Radialboiirung 74 miteinander in hydraulischer Verbindung. Von dem durch die Ringnut 72 gebildeten Ringraum zweigt ein Druckmittelanschluß 75 ab, der mit einem drucklosen Nachlaufbehälter 76 verbunden ist. Die in der Darstellung rechte Stirnfläche der Hülse 9 stützt sich an einem Dichtring 16 ab, der zwischen der Hülse 9 und einer weiteren ilülse 10 eingesetzt ist, wobei die Hülse 10 wie die Hülse 9 aufgebaut ist und über Ringnuten 77,78 und eine radiale Bohrung 79 verfügt. Durch die Ringnut 77 wird wiederum ein Ringraum gebildet, der eine hydraulische Verbindung zu einem Druckmittelanschluß 80 hat. Der Bohr-ungsabsclinitt 37 ist als Gewinde ausgebildet und dicnt zur Verschraubung mit der Verschlußhülse 25.Aln sealing ring 15 is another sleeve 9, which is also over radial ring grooves 72.73. The annular grooves 72, 73 are about a radial bore 74 in hydraulic communication with one another. Of the one formed by the annular groove 72 Annular space branches off from a pressure medium connection 75, which is connected to a pressureless follow-up tank 76 is connected. The right end face of the sleeve 9 in the illustration is supported on a sealing ring 16, which is located between the sleeve 9 and a further sleeve 10 is used, the sleeve 10 being constructed like the sleeve 9 and via annular grooves 77,78 and a radial bore 79 has. The annular groove 77 is in turn a Annular space is formed which has a hydraulic connection to a pressure medium connection 80 has. The Bohrabsclinitt 37 is designed as a thread and thick for screwing with the locking sleeve 25.

Zwischen der Hülse 10 und der Verschlußhülse 25 ist ein weiterer Dichtring 81 angeordnet. Ein weiterer Dichtring 82 befindet sich zwischen der Hülse 4 und dem Gehäuse 2.Between the sleeve 10 and the closure sleeve 25 is another sealing ring 81 arranged. Another sealing ring 82 is located between the sleeve 4 and the housing 2.

Der Ventilkolben 18 ist mit einer axialen Sackbohrung 83 versehen, in der ein Kolben 84 axial verschiebbar geführt ist. In der in der Darstellung gezeigten Ruhestellung liegt der Kolben 84 am Boden 85 der axialen Sackbohrung 83 an. Am Kolben 84 sind zwei Ringschultern 86,87 vorgesehen, zwischen denen eine Mansc1lettendichtuny 88 angeordnet ist. An der Ringschulter 87 ist eine Druckfeder 89 abgestützt, die sich ferner an einer Ringscheibe 90 abstützt. Zwischen der Ringscheibe und dem Ventilstößel ist ein weiterer Dichtring 91 eingesetzt. Ein Fortsatz 92 des Kolbens 84 durchragt die Ringscheibe 90 und den Ventilstößel 17 und ragt aus dem Gehäuse 2 hinaus.The valve piston 18 is provided with an axial blind hole 83, in which a piston 84 is guided so as to be axially displaceable. In the one shown in the illustration In the rest position, the piston 84 rests on the bottom 85 of the axial blind bore 83. On the piston 84 two ring shoulders 86, 87 are provided, between which a cuff seal 88 is arranged. A compression spring 89 is supported on the annular shoulder 87, which is also supported on an annular disk 90. Between the washer and the valve tappet another sealing ring 91 is inserted. An appendix 92 of the piston 84 protrudes through the annular disk 90 and the valve tappet 17 and protrudes from the housing 2 addition.

Zwischen der Dichtmanschette 88 und dem Dichtring 19 ist ein Druckraum 93 gebildet, der über ein Schnüffelloch 94 eine Verbindung zum drucklosen Nachlaufbehälter 76 hat und über eine Radialbohrung 95 hydraulisch mit dem Druckmittelanschluß verbunden ist. Die Dichtmanschette 88 wirkt als Rückschlagventil und läßt ausschließlich einen Druckflüssigkeitsstrom vom Druckmittelanschluß 67 zum Druckraum 93 zu. Dabei ist die Ringschulter 86 nur unwesentlich im Durchmesser kleiner als der Durchmesser der Sackbohrung 83, so daß die äußere radiale Mantelfläche der Ringschuter 86 mit der Mantel fläche der Bohrung 83 einen Drosselspalt bildet.Between the sealing collar 88 and the sealing ring 19 is a pressure space 93 formed, which via a sniffer hole 94 a connection to the pressureless follow-up container 76 and hydraulically connected to the pressure medium connection via a radial bore 95 is. The sealing collar 88 acts as a check valve and leaves only one Pressure fluid flow from pressure medium connection 67 to pressure chamber 93. It is the ring shoulder 86 is only slightly smaller in diameter than the diameter the blind hole 83, so that the outer radial lateral surface of the ring shudder 86 with the jacket surface of the bore 83 forms a throttle gap.

Das in der Darstellung rechte Ende des Fortsatzes 92 ist mit einer Axialnut 96 versehen, die über axiale Anschläge 97,98 verfügt und ein Verbindungselement 99 zwischen den Bremspedalen 29,30 aufnimmt.The right end of the extension 92 in the illustration is with a Axial groove 96 is provided which has axial stops 97,98 and a connecting element 99 takes up 29,30 between the brake pedals.

Nachfolgend ist die Wirkungsweise der beschriebenen Ventilanordnung 1 näher erläutert, wobei von dem in der Darstellung gezeigten flremslösezustand ausgegangen wird, in dem alle beweglichen Teile die aus der Darstellung ersichtliche Position einnehmen. Solange ausschließlich eines der Bremspedale 29,30 betätigt wird, verbleibt der Ventilkolben 18 in der dargestellten Ruhelage, in der sich der Ventilstößel 17 an dem unbetätigten Bremspedalen 29,30 abstützt. Bei einem derartige Betrieb befindet sich das Verindungselement 99 außer Eingriff. Bei der Betätigung ausschließlich eines Bremspedals 29,30 besteht eine hydraulische Trennung zwischen den ersten und zweiten Druckräumen der Tandemhauptzylinder, während andererseits ebenfalls eine hydraulische Verbindung zum Druckmittelanschluß 67 gesperrt ist, so daß die am Druckmittelanschluß 67 angeschlossenen Radbremsen der Vorderachse des Kraftfahrzeuges drucklos bleiben. Bei Betätigung beider Bremspedale wird der Ventilkolben 18 in der Stufenbohrung 3 in der Darstellung nach rechts verschoben, wodurch einerseits hydraulische Verbindungen zwischen den zweiten Arbeitskammern und den ersten Arbeitskammern der Tandmhauptzylinder hergestell werden. Ferner gelangt ebenfalls Druck zum Druckinittelanschluß 67, so daß auch die Radbremsen an der Vorderachse des Kraftfahrzeuges betätigt werden.The following is the mode of operation of the valve arrangement described 1 explained in more detail, with the brake release state shown in the illustration It is assumed that all moving parts are those shown in the illustration To take position. As long as only one of the brake pedals 29,30 is actuated is, the valve piston 18 remains in the rest position shown, in which the Valve tappet 17 is supported on the unactuated brake pedals 29,30. With such a In operation, the connector 99 is disengaged. When actuated only a brake pedal 29,30 there is a hydraulic separation between the first and second pressure chambers of the tandem master cylinder, while on the other hand Likewise a hydraulic connection to the pressure medium connection 67 is blocked, so that the wheel brakes of the front axle of the motor vehicle connected to the pressure medium connection 67 stay pressureless. When both brake pedals are operated, the valve piston 18 is in the stepped bore 3 shifted to the right in the illustration, which on the one hand hydraulic connections between the second working chambers and the first working chambers the tandem master cylinder are manufactured. Furthermore, pressure also reaches the pressure center connection 67, so that the wheel brakes on the front axle of the motor vehicle are also operated.

Der in den Vorderradbremsen vorherrschende Druck gelangt ferner in einen Ringraum 100 und beaufschlagt die in der Darstellung linke Stirnfläche des Kolbens 84. Infolge der Drosselwirkung zwischen der radialen Mantelfäche des Ringbundes 86 und der Wandung der Sackbohrung 83 baut sich im Ringraum 100 ein hydraulischer Druck auf, der den Kolben 84 in Betätigungsrichtung verschiebt, so daß die Manschettendichtung 88 das Schnüffelloch 94 überfährt und im Druckraum 93 ein hydraulischer Druck aufgebaut wird, der über die Radialbohrungen 95,79 zu Druckmittelanschluß 80 gelangt und das am Druckmittelanschluß 80 angeschlossene Anhängerbremsventil ansteuert. Beim Bremslösevorgang kehren sich die beschriebenen Bewegungsvorgänge um, bis wiederum die aus Fig. 1 ersichtliche Bremslösestellung hergestellt ist.The pressure prevailing in the front wheel brakes also reaches the an annular space 100 and acts on the face of the left in the illustration Piston 84. As a result of the throttling effect between the radial outer surface of the annular collar 86 and the wall of the blind bore 83, a hydraulic system builds up in the annular space 100 Pressure on which moves the piston 84 in the direction of actuation, so that the sleeve seal 88 passes over sniffer hole 94 and hydraulic pressure is built up in pressure chamber 93 which reaches the pressure medium connection 80 via the radial bores 95, 79 and that controls the trailer brake valve connected to the pressure medium connection 80. During the brake release process the described movement processes are reversed until the one from FIG. 1 apparent brake release position is established.

Nachfolgend soll ein Störfall betrachtet werden, in dem die gesamtc Bremsanlage des -Zugfahrzeuges ausgefallen ist.In the following, an incident is to be considered in which the entire c The braking system of the towing vehicle has failed.

Werden in einem derartigen Störzustand die Bremspedale 29,30 gemeinsam betätigt, so verschiebt sich der Ventilkolben 18 infolge der Einwirkung der Druckfeder 22 in der Darstellung nach rechts, bis ein Absatz 101 an einem Absatz 102 anschlägt. Werden die Pedale weiter betätigt, so kommt das Verbindungselement 99 zwischen den Bremspedalen 29,30 schließlich am Anschlag 98 zur Anlage, so daß der Kolben 84 über seinen Fortsatz gegen die Kraft der Druckfeder 98 in Betätigungsrichtung verschoben wird, so daß das Schnüffelloch 94 abgeschlossen und der Druckraum 93 unter Druck gesetzt wird. Trotz eines vollständigen Ausfalls der Bremsanlage des Zugfahrzeuges entsteht somit im Druckraum 93 bzw. am Druckittelanschluß 80 ein hydraulischer Druck, der das am Druckmittelanschluß 80 angeschlossene Anhängerbremsventil ansteuert, so daß die Bremsanlage des Anhängerfahrzeuges dennoch unter Druck gesetzt wird.In such a malfunction, the brake pedals 29.30 actuated together, the valve piston 18 moves as a result of the action the compression spring 22 in the illustration to the right until a shoulder 101 on a shoulder 102 strikes. If the pedals are pressed further, the connecting element comes into play 99 between the brake pedals 29,30 finally to the stop 98 to the plant, so that the piston 84 via its extension against the force of the compression spring 98 in the actuating direction is shifted so that the sniffer hole 94 is closed and the pressure chamber 93 is pressurized. Despite a complete failure of the The towing vehicle thus creates a hydraulic system in the pressure chamber 93 or at the pressure medium connection 80 Pressure that controls the trailer emergency valve connected to the pressure medium connection 80, so that the brake system of the trailer vehicle is still pressurized.

Der Ringspalt zwischen der Ringschulter 86 des Kolbens 84 und der Wandung der Sackbohrung 83 hat zur Fol.ge, daß sich ein Druckanstieg im Abschnitt er Bremsanlage zu den Radbremsen der Vorderachse, der beispielsweise durch Temperaturerhöhung entstehen kann, über die Dichtmanschette 88 und das Schnüffelloch 94 zum druck losen Nachlaufbehälters 76 aubbauen kann. Andererseits ist die Drosselwirkung jedoch so groß, daß der Kolben 84 verschoben wird, wenn am Anschluß 67 in Folge einer Bremsbetätigung mit Hilfe beider Bremspedale 29,30 ein hydraulischer Druck entsteht.The annular gap between the annular shoulder 86 of the piston 84 and the Wall of the blind bore 83 has the consequence that there is a pressure increase in the section he brake system to the wheel brakes of the front axle, which is caused, for example, by increasing the temperature can arise through the sealing collar 88 and the sniffer hole 94 to release pressure After-flow container 76 can build up. On the other hand, however, the throttling effect is like that large that the piston 84 is displaced when the connection 67 as a result of a brake application with the help of both brake pedals 29,30 a hydraulic pressure is created.

Fig. 2 zeigt insbesondere die Lage der Bremspedale 29,30 relativ zum Fortsatz 92 des Kolbens 84. Das Verbindungselement 99 ist dabei in Ahängiykeit von der Stellung der Breinspedale in der Axialnut 96 zwischen deri Anschlägen 97,98 verschiebbar, wobei die Pedale mit einer Nut 103 versehen sind, in der das Verbindungselement 99 eine quer zur Achse der Axialnut 96 stehende Bewegung ausführen kann. Es ist ferner eine Pcdalrückholfeder 104 zu erkennen, die in der Bremslösestellung die Pedale 29,30 in Anlage am Ventilstößel 17 hält.Fig. 2 shows in particular the position of the brake pedals 29,30 relative to Extension 92 of the piston 84. The connecting element 99 is dependent on the position of the Brein pedals in the axial groove 96 between the stops 97.98 displaceable, the pedals being provided with a groove 103 in which the connecting element 99 can execute a movement transverse to the axis of the axial groove 96. It is also to recognize a Pcdalrückholfeder 104, which in the brake release position the Pedals 29,30 in contact with the valve tappet 17 holds.

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Claims (6)

Patentansprüche ( 1 Ventilanordnung für eine hydraulische Brems- und Lenkbremseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit linken und rechten Vorderrad- und Hinterradbremsen, durch die beim Lenkbremsvorgang wahlweise ausschließlich eine linke oder rechte interradbremse durch Betätigen eines entsprechenden linken oder rechten Bremspedals von einem Geberzylinder mit einem ersten und einem zweiten Druckraum mit Druckmittel beaufschlagt wird, durch die bei gemeinsamer Betätigung beider Bremspedale die Vorder- und Hinterradbremsen hydraulisch miteinander verbunden sind und bei der bei Betätigung beider Bremspedale ein Ventilkolben in einem Ventilgehäuse derart verschiebbar ist daß die ersten und zweiten Druckräume der Geber zylinder hydraulisch miteinander verbunden sind nach Patent (Patentanmeldung P 31 35 174.3), dadurch g e k e n nz e i c h n e t, daß der Ventilanordnung (1) ein weiterer Kolben (84) zuyeordnet ist, daß der Kolben (84) vom Bremsdruck der Vorderachse beaufschlagbar und in eine Druckkamjjer (93) eintauchbar ist und daß die Druckkammer (93) in hydraulischer Verbindung mit einem Anhängerbremsventil steht. Claims (1 valve arrangement for a hydraulic brake and steering brake device for motor vehicles with left and right front wheel and Rear wheel brakes, through which only one left or right interbike brake by pressing a corresponding left or right brake pedal from a master cylinder with a first and a second pressure chamber is acted upon with pressure medium by which, when both brake pedals are actuated together the front and rear brakes are hydraulically connected to each other and at which when both brake pedals are actuated a valve piston in a valve housing in this way is displaceable that the first and second pressure chambers of the master cylinder hydraulically are interconnected according to patent (patent application P 31 35 174.3), thereby it is not indicated that the valve arrangement (1) has a further piston (84) is assigned that the piston (84) can be acted upon by the brake pressure of the front axle and in a Druckkamjjer (93) is immersed and that the pressure chamber (93) in hydraulic Connection with a trailer emergency valve is. 2. Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Kolben (84) koaxial im Ventilkolben (18) gegen eine Druckfeder (98) verschiebbar ist.2. Valve arrangement according to claim 1, characterized in that it g e k e n n z e i c h n e t that the piston (84) coaxially in the valve piston (18) against a compression spring (98) is movable. 3. Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n nz e i c h n e t, daß am Kolben (84) eine aus dem Ventilgehäuse (2) herausgeführte Zugstange (92) angeformt ist und daß die Zugstange (92) über einen Anschlag (98) verfügt, an dem nach einem Pedalleerweg ein Verbindungselement (99) zwischen den Bremspedalen (29,30) anschlagbar ist.3. Valve arrangement according to claim 1, characterized in that g e k e n nz e i c h n e t that on the piston (84) a pull rod led out of the valve housing (2) (92) is formed and that the pull rod (92) has a stop (98), on which, after a pedal path, a connecting element (99) between the brake pedals (29.30) can be attached. 4. Ventilanordnung nach Anspruch 3, dadurch g e k e n nz e i'c h n e t, daß der Kolben (84) bei Anlage am Anschlag (98) in die Druckkammer (93) verschiebbar ist.4. Valve arrangement according to claim 3, characterized in that g e k e n nz e i'c h n e t that the piston (84) can be displaced into the pressure chamber (93) when it rests against the stop (98) is. 5. Ventilanordnung nach einem oder mehreren der vorausgehenden Ansprüche, dadurch y e k e n n z e i c hn e t, daß die Druckkammer (93) in der Ruhestellung des Kolbens (84) über ein Schnüffelloch (94) mit einem drucklosen Nachlaufbehälter (76) verbunden ist und daß am Kolben eine Dichtung (87) angeordnet ist.5. Valve arrangement according to one or more of the preceding claims, as a result, it is indicated that the pressure chamber (93) is in the rest position of the piston (84) via a sniffer hole (94) with a pressureless follow-up container (76) is connected and that a seal (87) is arranged on the piston. 6. Ventilanordnung nach Anspruch 5, dadurch g e k e n nz e i c h n e t, daß als Dichtung (87) eine zur Druckkammer (93) aufschaltbare Manschettendichtung eingesetzt ist.6. Valve arrangement according to claim 5, characterized in that g e k e n nz e i c h n e t that the seal (87) is a sleeve seal which can be connected to the pressure chamber (93) is used.
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AT342447B (en) * 1973-10-31 1978-04-10 Wabco Westinghouse Gmbh STEERING BRAKE DEVICE FOR HYDRAULIC BRAKING VEHICLES
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