DE327249C - Coupling for railroad cars - Google Patents
Coupling for railroad carsInfo
- Publication number
- DE327249C DE327249C DE1920327249D DE327249DD DE327249C DE 327249 C DE327249 C DE 327249C DE 1920327249 D DE1920327249 D DE 1920327249D DE 327249D D DE327249D D DE 327249DD DE 327249 C DE327249 C DE 327249C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hooks
- coupling
- pairs
- levers
- stiffening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
- B61G3/22—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads rigidly connected by locks consisting of pivoted latches
- B61G3/24—Latch-locking devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft Kupplungen für Eisenbahnwagen mit selbsttätiger Einkupplung beim Zusammenschieben der Wagen und Auslösung seitlich der Wagen.The invention relates to couplings for railroad cars with automatic coupling when pushing the trolleys together and releasing the trolleys from the side.
Das Neue besteht darin, daß zwei Doppelhaken für Kupplung mit Federdruck übereinanderfassen und dieselben durch Versteifung seitlicher Hebel mittels Gestänge in die Entkupplungslage bewegt und darin gehaltenThe novelty is that two double hooks for coupling with spring pressure overlap and the same by stiffening lateral levers by means of rods in the uncoupling position moved and held in it
ίο werden, bis durch Anseinanderziehen'der Wagen die Haken wieder in die kuppelfähige Lage fallen.ίο be until by pulling the wagons together the hooks fall back into the position that can be coupled.
Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt:The object of the invention is shown in the drawing, namely shows:
Fig. ι die Kupplung in Seitenansicht, die Ausschaltehebel in der Entkupplungslage in strichpunktierten Linien veranschaulicht, und Fig. 2 die Kupplung in Draufsicht, dieFig. Ι the clutch in side view, the disengaging lever in the uncoupling position in and Fig. 2 illustrates the coupling in plan view, the
Kuppelhaken in der Entkupplungslage in strichpunktierten Linien.Coupling hook in the uncoupling position in dash-dotted lines.
Die Kupplung besteht aus zwei Doppelhaken a, b und c, d, von denen die Haken a und c an Stelle der jetzt gebräuchlichen Kuppelhaken gegebenenfalls in deren Verlängerung gedacht sind.The coupling consists of two double hooks a, b and c, d, of which hooks a and c are intended to be an extension of the coupling hooks that are now in use.
Die Haken δ und d sind an den Haken a und c bei β und f drehbar gelagert und mittels Federn g und h in die Eingriffslage zu den Haken α und c'gedrückt.The hooks δ and d are rotatably mounted on the hooks a and c at β and f and pressed into the position of engagement with the hooks α and c 'by means of springs g and h.
An den Wagenstirnseiten sind Gestänge i und k in Lagern I drehbar und mit je einem Mitnehmer m versehen, welche gegen Winkelarme η der drehbaren Haken b, d anliegen.At the end of the wagon, rods i and k are rotatable in bearings I and are each provided with a driver m , which rest against angle arms η of the rotatable hooks b, d .
Durch Drehen der Gestänge i und k drücken die Mitnehmer m die Haken b und d außer Eingriff der Haken a und c, wodurch die Kupplung gelöst ist.By rotating the linkage i and k , the drivers m press the hooks b and d out of engagement of the hooks a and c, whereby the coupling is released.
Dar, Drehen der Gestänge i und k erfolgt durch seitlich an den Gestängen angeordnete und sich gegenüberstehende Hebelpaare 0, p und q, r, von denen jeder Hebel am Ende mit einem federnd gelagerten Puffer s ausgestattet ist. Kommen die Hebelpaare durch Gegeneinanderbewegen eines derselben miteinander durch die Puffer s in Berührung, so werden die Puffer gespannt. In der wagerechten Richtung ist der Federdruck derselben am stärksten, beim Tieferbewegen unter die Wagerechte in die strichpunktierte Lage der Fig. 1, in welcher Lage die Kuppelhaken ausgelöst sind, werden die Puffer aber wieder vorgedruckt. -Dar, the rods i and k are rotated by means of pairs of levers 0, p and q, r arranged on the side of the rods and facing each other, of which each lever is equipped at the end with a spring-loaded buffer s. If the pairs of levers come into contact with one another through the buffer s by moving one of them towards one another, the buffers are tensioned. In the horizontal direction, the spring pressure of the same is strongest, but when moving lower below the horizontal direction in the dash-dotted position in FIG. 1, in which position the coupling hooks are triggered, the buffers are prepressed again. -
Die Federn g und h sind nicht fähig, mittels der Mitnehmer m und der Gestänge i und k die Hebelpaare o,p und q,.r mit Überwindung der bis zur Horizontallinie erst zu spannenden Puffer s zu heben, weshalb die Kupplung ausgelöst gehalten wird, bis durch Auseinanderschieben der Wagen auch die Hebelpaare mit ihren Puffern auseinanderkommen, worauf die Federn g und h, des Widerstandes der gefederten Puffer enthoben, die Kuppelhaken δ und d wieder in die Kuppellage drücken. Beim Zusammenschieben der Wagen werden die Haken α und c die Haken δ undiZ auseinanderbewegen, bis diese über ihre Haken-The springs g and h are not able to lift the pairs of levers o, p and q, .r by means of the drivers m and the rods i and k by overcoming the buffers s that have to be tensioned up to the horizontal line, which is why the clutch is kept released, until the pairs of levers and their buffers come apart by pushing the carriages apart, whereupon the springs g and h, relieved of the resistance of the spring-loaded buffers, press the coupling hooks δ and d back into the coupling position. When the carriages are pushed together, the hooks α and c will move the hooks δ and iZ apart until they are over their hooks
teile einschnappen und so die Kupplung der Wagen herstellen.parts snap into place and so the coupling of the Manufacture wagons.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE327249T | 1920-03-13 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE327249C true DE327249C (en) | 1920-10-08 |
Family
ID=6184760
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1920327249D Expired DE327249C (en) | 1920-03-13 | 1920-03-13 | Coupling for railroad cars |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE327249C (en) |
-
1920
- 1920-03-13 DE DE1920327249D patent/DE327249C/en not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1950336C3 (en) | Storage of a coupling half of couplings for model railroad vehicles | |
DE327249C (en) | Coupling for railroad cars | |
DE841420C (en) | Hook coupling for vehicles of toy and model trains | |
DE749896C (en) | Automatic conveyor wagon coupling | |
DE679033C (en) | Automatic coupling for toy train vehicles | |
DE520638C (en) | Semi-automatic coupling | |
DE421478C (en) | Automatic air brake for railroad cars | |
DE340465C (en) | Close coupling for vehicles | |
DE433507C (en) | Trailer coupling with forked drawbar | |
DE546666C (en) | Coupling, especially for conveyor wagons | |
DE438448C (en) | Trailer coupling for semi-trailer | |
DE564742C (en) | Overrun brake for the trailers of articulated lorries | |
DE352188C (en) | Railway coupling | |
AT26984B (en) | Device for uncoupling automatic railway car couplings. | |
DE346952C (en) | Automatic coupling for tram cars | |
DE330197C (en) | Automatic coupling for railroad cars | |
DE816195C (en) | Trailer coupling for motor vehicles | |
DE620917C (en) | Self-propelled tow truck | |
DE349845C (en) | Lifting device for railroad car couplings | |
DE330022C (en) | Automatic coupling device for railway wagons that can be released from the side of the wagon | |
DE193770C (en) | ||
DE495105C (en) | Automatic coupling for railroad cars | |
DE156711C (en) | ||
DE395776C (en) | Railcar coupling | |
DE551781C (en) | Pulling and pushing device for rail car trains with continuous brake |