DE3236594A1 - Tyre-pressure control system - Google Patents
Tyre-pressure control systemInfo
- Publication number
- DE3236594A1 DE3236594A1 DE19823236594 DE3236594A DE3236594A1 DE 3236594 A1 DE3236594 A1 DE 3236594A1 DE 19823236594 DE19823236594 DE 19823236594 DE 3236594 A DE3236594 A DE 3236594A DE 3236594 A1 DE3236594 A1 DE 3236594A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pressure
- tire pressure
- electronics
- brake
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
- B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
- B60C23/00372—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by fluid diagrams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
Description
Reifendruck-RegelanlageTire pressure regulation system
Die Erfindung bezieht sich auf eine Reifendruck-Regelanlage gemäß dem Oberbegriff-des Patentanspruchs 1.The invention relates to a tire pressure control system according to the preamble of claim 1.
Derartige Reifendruck-Regelanlagen dienen bei Straßenfahrzeugen dazu, bei verschiedenen Betriebsbedingungen, wie z.B. unterschiedlicher Beladung, Umgebungstemperatur, Straßenbeschaffenheit usw. einen jeweils gewünschten Reifendruck einstellen zu können. Bei Geländefahrzeugen, u.a. Militärfahrzeugen, besteht weiter der Wunsch, den Reifendruck auf die jeweilige Beschaffenheit des Geländes abzustimmen.Such tire pressure regulating systems are used in road vehicles to under different operating conditions, such as different load, ambient temperature, Road conditions, etc. to be able to set a desired tire pressure in each case. In off-road vehicles, including military vehicles, there is still a need to check the tire pressure to match the respective nature of the site.
Eine solche Reifendruck-Regelanlage ist aus der DE-QS 26 30 511 bekannt. Dort wird über ein Tastenfeld ein gewünschter Reifendruck (SOLL-Wert) vorgewählt. Eine Elektronik erhält eine Information über den IST-Wert durch eine Druckmeßdose. Solange SOLL-Wert und IST-Wert voneinander abweichen, wird eine Pulseinrichtung aktiviert, welche ein Doppelmagnetventil zur Belüftung oder Entlüftung des Reifens pulsweise betätigt. Der gewünschte neue Reifendruck ist erreicht, sobald IST-Wert und SOLL-Wert Ubereinstimmen.Such a tire pressure regulating system is known from DE-QS 26 30 511. A desired tire pressure (target value) is preselected there using a keypad. One Electronics receive information about the actual value a pressure cell. As long as the target value and the actual value differ from each other, a Pulse device activated, which has a double solenoid valve for ventilation or venting of the tire operated in pulses. The desired new tire pressure is reached as soon as Actual value and target value match.
Nachteilig an dieser bekannten Anordnung ist der relativ hohe Aufwand an Elektronik, Ventilen und Verrohrung.The disadvantage of this known arrangement is the relatively high cost on electronics, valves and piping.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Reifendruck-Regelanlage der eingangs genannten Art einfacher und kostengünstiger auszubilden.The invention is therefore based on the object of a tire pressure control system of the type mentioned at the outset to be designed more simply and cost-effectively.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 enthaltene Erfindung gelöst. Die Unteransprüche enthalten zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved by the invention contained in claim 1 solved. The subclaims contain expedient developments of the invention.
Die Erfindung wird im folgenden anhand zweier in einer Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele (Fig. 1, Fig. 2) näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to two in a drawing Embodiments (Fig. 1, Fig. 2) explained in more detail.
In der Zeichnung ist schematisch der pneumatische und elektrische Schaltplan der Reifendruck-Regelanlage für die Vorderachse des Fahrzeugs dargestellt. Eine entsprechende Ausbildung gilt auch für die Hinterachse und weitere Achsen und ist deshalb nicht dargestellt. Die nachstehend beschriebenen zusätzlichen Ein- und Ausgänge der Elektronik, sowie die Druckschalter, Druckmeßdosen und Wegeventile sind pro Achse einmal vorhanden.In the drawing the pneumatic and electrical is schematically Circuit diagram of the tire pressure regulation system for the front axle of the vehicle is shown. A corresponding training also applies to the rear axle and other axles and is therefore not shown. The additional inputs and Outputs of the electronics, as well as the pressure switches, pressure cells and directional control valves are available once per axis.
Die Anwendung der Erfindung lohnt sich besonders bei einem Fahrzeug, welches bereits mit einer Blockierschutz-Elektronik versehen ist oder damit ausgerüstet werden soll. Die Blockierschutz-Elektronik muß dann für die zusätzliche Aufgabe der Reifendruck-Regelung entsprechend modifiziert sein. Die Modifizierung bedingt zusätzliche Ein- und Ausgänge sowie ein ergänztes Programm.The application of the invention is particularly worthwhile in a vehicle which is already provided with or equipped with anti-lock electronics shall be. The anti-lock electronics must then be used for the additional task the tire pressure regulation must be modified accordingly. The modification is conditional additional Entrances and exits as well as an additional program.
Die in Fig. 1 dargestellte Reifendruck-Regelanlage erhält den notwendigen Luftdruck aus einer Versorgungsleitung 25 über ein Trittplatten-Bremsventil 18 und einen Vorratsbehälter 19. Die Reifen 11, 12 werden bei einer Druckänderung über eine Drossel 32, zwei 3/2-Wegeventile 31, 30,Rotoren 20, 20', Reifen-Steuerventile 21, 21' sowie Drosseln 22, 22' mit der nötigen Druckluft versorgt.The tire pressure control system shown in Fig. 1 receives the necessary Air pressure from a supply line 25 via a step plate brake valve 18 and a reservoir 19. The tires 11, 12 are over when the pressure changes a throttle 32, two 3/2-way valves 31, 30, rotors 20, 20 ', tire control valves 21, 21 'and throttles 22, 22' are supplied with the necessary compressed air.
Die Bremszylinder 9, 10 sind über Blockierschutz-Regelventile 2, 3 an die Druckluftleitung 25 angeschlossen.The brake cylinders 9, 10 are via anti-lock control valves 2, 3 connected to the compressed air line 25.
Die Regelventile haben die drei Stellungen Durchgang (Druckerhöhung), Absperren (Druck halten), und Entlüften (Druck senken). Sie werden in bekannter Weise durch eine Blockierschutz-Elektronik 6 angesteuert. Zur Abtastung des Radverhaltens dienen Radsensoren 1.The control valves have the three positions passage (pressure increase), Shut off (maintain pressure) and vent (lower pressure). You will be known in Way controlled by an anti-lock electronics 6. For scanning the wheel behavior are used by wheel sensors 1.
Zusätzlich zu den normalen Eingängen der Elektronik 6 sind für die Sonderaufgabe der Reifendruck-Regelung noch Eingänge für eine Druckmeßdose 13 zur Messung des Reifendrucks auf der Leitung 23, sowie ein Druckschalter 4 zur Verfassung der Höhe des abgestuften Bremsdruckes auf der Leitung 25 vorhanden.In addition to the normal inputs of the electronics 6 are for the Special task of the tire pressure control still inputs for a pressure cell 13 for Measurement of the tire pressure on line 23, as well as a pressure switch 4 for constitution the level of the graduated brake pressure on line 25 is present.
An einen weiteren Eingang ist eine Tastatur 15 zur Auswahl des-gewünschten Reifendruckes angeschlossen. Mit dieser Tastatur können z.B. die Drücke 0,7 bar, 1,2 bar, 2,3 bar in den drei Stufen I, II, III eingestellt werden.At a further input is a keyboard 15 for selecting the desired one Connected to the tire pressure. With this keyboard, for example, the pressures 0.7 bar, 1.2 bar, 2.3 bar can be set in the three stages I, II, III.
Zwei Signallampen 16, 17 zeigen Beginn und Ende einer Reifendruck-Regelung an.Two signal lamps 16, 17 show the beginning and end of a tire pressure regulation at.
Da normalerweise davon ausgegangen werden kann, daß für die Vorder- und Hinterachse unterschiedliche Drücke erforderlich sind, werden jeder Achse eigene Wegeventile 30, 31 sowie eine eigene Druckmeßdose 13 zugeordnet.Since it can normally be assumed that for the front and rear axle different pressures are required, each axle will be its own Directional control valves 30, 31 and a dedicated pressure cell 13 are assigned.
Die Zweikreisgkeit der Anlage ist dabei voll gewährleistet. Es kann auch der Einbau von zwei>Wegeventilen und Druckmeßdosen pro Achse vorgesehen werden. Hierdurch ist eine separate Druckregelung jedes Reifens möglich.The dual-circuit nature of the system is fully guaranteed. It the installation of two> directional control valves and pressure cells per axis can also be provided will. This enables the pressure to be regulated separately for each tire.
Nachfolgend wird die Funktion der Reifendruck-Regelanlage nach Fig. 1 beschrieben.The function of the tire pressure control system according to Fig. 1 described.
In regelmäßigen Zeitabständen oder bei einer Änderung des SOLL-Wertes durch den Fahrer über die Tastatur 15 führt die Elektronik 6 eine Überprüfung des Reifendruckes durch.At regular intervals or when the target value changes by the driver via the keyboard 15, the electronics 6 carry out a review of the Tire pressure.
Hierzu wartet die Elektronik bis zur nächsten Bremsung.To do this, the electronics wait until the next braking.
Über den Druckschalter 4 wird zunächst ermittelt, ob die Bremse bei einer Bremsung mit ausreichendem Druck, z.B.Via the pressure switch 4 it is first determined whether the brake is at braking with sufficient pressure, e.g.
größer als 4 bar, betätigt wird Ist dies der Fall, wird das Wegeventil 30 angesteuert und damit durch den entstehenden Druckstoß die Steuerventile 21, 21' geöffnet.greater than 4 bar, is actuated If this is the case, the directional control valve is 30 controlled and thus the control valves 21, 21 'open.
Für einen Druckabbau wird sofort danach das Regelventil 31 (Drosselventil) angesteuert und der Reifendruck langsam abgebaut. In diesem Fall liegt der IST-Druck über dem Toleranz-Bereich des SOLL-Druckes. Die Ansteuerung der Wegeventile 30, 31 bleibt solange erhalten, bis der SOLL-Druck erreicht ist. Während des Abbaus wird über die Druckmeßdose 13 der IST-Druck ermittelt. Sobald der IST-Druck im Toleranzbereich des SOLL-Druckes liegt, wird die langsame Entlüftung durch Entregung der Wegeventile 30, 31 beendet. Die Entregung des Wegeventils 30 hat einen schnellen Druckabbau in der Leitung 23 zu den Steuerventilen 21, 21' zur Folge, die daraufhin sofort schließen.To reduce the pressure, the control valve 31 (throttle valve) is immediately controlled and the tire pressure slowly reduced. In this case, the ACTUAL pressure is above the tolerance range of the TARGET pressure. The control of the directional control valves 30, 31 is retained until the SET pressure is reached. During dismantling the ACTUAL pressure is determined via the pressure cell 13. As soon as the ACTUAL pressure is in the tolerance range the TARGET pressure is, the slow venting is done by de-energizing the directional control valves 30, 31 ended. The de-excitation of the directional control valve 30 has a rapid pressure reduction in the line 23 to the control valves 21, 21 'which then immediately conclude.
Für den Reifendruck-Abbau wird mit der Ausnahme eines kurzen Druckpulses aus der Bremsanlage keine längere Betätigung der Bremse benötigt.With the exception of a short pressure pulse, the tire pressure is reduced no longer actuation of the brake is required from the brake system.
Für eine Druckerhöhung, d.h. wenn der IST-Druck unter dem Toleranzbereich des SOLL-Druckes liegt, wird ebenfalls zunächst das Ventil 30 angesteuert, so daß eine Belüftung der Reifen 11, 12 über die>Drossel 32 und die Ventile 31, 30, 21, 21' erfolgen kann. Sobaid der SOLL-Druck erreicht ist, wird die Ansteuerung des Ventils beendet. Hierdurch schließen die Steuerventile 21, 21'.For a pressure increase, i.e. when the ACTUAL pressure is below the tolerance range the TARGET pressure is, the valve 30 is also first activated so that one Ventilation of the tires 11, 12 via the> throttle 32 and the valves 31, 30, 21, 21 ' can be done. As soon as the SET pressure is reached, the valve is activated completed. This closes the control valves 21, 21 '.
Zur Erhöhung des Druckes muß der Druck in der Bremsanlage ständig über dem SOLL-Druck liegen. Auf diesen Sachverhalt wird der Fahrer durch eine Informationslampe 5 hingewiesen. To increase the pressure, the pressure in the brake system must be constant are above the TARGET pressure. The driver is informed of this by an information lamp 5 pointed out.
Der Bremsanlagendruck wird über den Druckschalter 4 kontrolliert. The brake system pressure is controlled via the pressure switch 4.
Mit der oben beschriebenen Reifendruck-Regelanlage ist eine Regelung auch während der Fahrt möglich. Eine zweite Variante, mit der dies nicht möglich ist, ist in der Fig 2 dargestellt. Durch die Mitbenutzung der Blockierschutz-Regelventile wird hier jedoch der Ventilaufwand verringert. With the tire pressure regulating system described above, there is a regulation also possible while driving. A second variant with which this is not possible is shown in FIG. By sharing the anti-lock control valves However, the valve expenditure is reduced here.
Die in Fig. 2 dargestellte Anlage besteht im wesentlichen aus denselben Bausteinen wie die Anlage von Fig. 1. Es entfallen weiter der Druckschalter 4 und die Anzeigelampe 5. The system shown in Fig. 2 consists essentially of the same Components such as the system of FIG. 1. The pressure switches 4 and are also omitted the indicator lamp 5.
Die Funktionsweise der Anlage nach Fig. 2 wird im folgenden beschrieben. The operation of the system according to FIG. 2 is described below.
Wenn der Fahrer eine Druckänderung der Reifen wünscht, betätigt er wieder zunächst die Tastatur 15. Anschließend betätigt er das Bremsventil 18. Hierzu muß das Fahrzeug stehen.If the driver wishes to change the pressure of the tires, he actuates again first the keyboard 15. Then he actuates the brake valve 18. For this purpose the vehicle must be stationary.
Die Elektronik 6 steuert daraufhin das 2/2-Wegeventil 7 an. Durch den Druckstoß auf der Leitung 23 werden die Steuerventile 21, 21 geöffnet. The electronics 6 then actuate the 2/2-way valve 7. By the pressure surge on the line 23, the control valves 21, 21 are opened.
Falls der SOLL-Druck unter dem von der Druckmeßdose 13 ermittelten IST-Druck liegt, wird dieser durch Ansteuerung des Regelventils 3 auf Entlüften abgesenkt, bis der SOLL- Druck erreicht ist. Dies wird von der Signallampe 17 angezeigt. If the SET pressure is below that determined by the pressure cell 13 ACTUAL pressure is, this is activated by controlling the control valve 3 to vent lowered until the TARGET Pressure is reached. This is done by the signal lamp 17 displayed.
Das Entlüfte.n geschieht durch Pulsen des Regelventils 3 auf langsame Weise. Zum Pulsen des Druckes können gegebenenfalls die gleichen Auf- und Abpulszeiten verwendet werden, die irl der Blockierschutz-Elektronik 6 auch zum Pulsen des Druckes in den Bremszylindern vorgesehen sind.The Entlüfte.n is done by pulsing the control valve 3 on slow Way. If necessary, the same up and down pulsing times can be used for pulsing the pressure are used, the irl of the anti-lock electronics 6 also for pulsing the pressure are provided in the brake cylinders.
Nach Erreichen des SOLL-Druckes wird dann voll, d.h. ungepulst entlüftet, damit die Steuerventile 21, 21' wieder schließen. Anschließend wird das 2/2-Wegeventil 7 wieder entregt und auch die Ansteuerung des Regelventils 3 beendet.After the SET pressure has been reached, the air is fully vented, i.e. unpulsed, so that the control valves 21, 21 'close again. Then the 2/2-way valve 7 is de-energized again and the control of the control valve 3 is also terminated.
Bei einer gewünschten Anhebung des Reifendruckes, d.h.With a desired increase in tire pressure, i.e.
der SOLL-Wert liegt über dem IST-Wert, wird wiederum zunächst das 2/2-Wegeventil 7 geöffnet. Durch Pulsen des Regelventils 3 zwischen den Stellungen Abschließen und Durchgang kann der Reifendruck schnell oder langsam erhöht.werden. Nachdem so der SOLL-Wert erreicht ist, was durch die Druckmeßdose 13 erkannt wird, wird das Regelventil 3 kurzzeitig auf Entlüften geschaltet, damit die Steuerventile 21, 21' wieder schließen. Anschließend werden die Ventile 7 und 3 entregt.If the TARGET value is above the ACTUAL value, this is again initially 2/2-way valve 7 open. By pulsing the control valve 3 between positions After completion and passage, the tire pressure can be increased quickly or slowly. After the target value has been reached, which is recognized by the pressure cell 13, the control valve 3 is briefly switched to venting so that the control valves 21, 21 'close again. The valves 7 and 3 are then de-energized.
Falls das Fahrzeug bei einer Reifendruck-Änderung auf abschssigem Gelände steht, sollte hierbei der Federspeicher-Bremszylinder (Feststellbremse) angelegt sein, da während der Reifendruck-Änderung der Betriebs-Bremszylinder mit Minderdruck beaufschlagt werden kann.If the vehicle is sloping when the tire pressure changes Terrain, the spring-loaded brake cylinder (parking brake) should be applied, since the service brake cylinder with the tire pressure change Low pressure can be applied.
Durch die beschriebene Ausbildung der Reifendruck-Regelanlage können bei Fahrzeugen, die bereits mit einer Blockierschutz-Elektronik ausgerüstet sind, separate Regelventile und Elektroniken entfallen. Darüber hinaus entfallen die gesamte zusätzliche Verrohrung sowie ein zusätzlicher Druckluftsreicher, da der Vorratsdruck der Bremsanlage verwendet wird.The described design of the tire pressure control system allows for vehicles that are already equipped with anti-lock electronics, separate control valves and electronics are not required. In addition, the entire additional piping and an additional compressed air accumulator, as the supply pressure the braking system is used.
Druckänderungen können mit der Anlage nach Fig. 1 auch während der Fahrt vorgenommen werden.Changes in pressure can with the system of FIG. 1 also during the Journey can be made.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823236594 DE3236594A1 (en) | 1982-10-02 | 1982-10-02 | Tyre-pressure control system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823236594 DE3236594A1 (en) | 1982-10-02 | 1982-10-02 | Tyre-pressure control system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3236594A1 true DE3236594A1 (en) | 1984-04-05 |
Family
ID=6174820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19823236594 Withdrawn DE3236594A1 (en) | 1982-10-02 | 1982-10-02 | Tyre-pressure control system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3236594A1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3308080A1 (en) * | 1983-03-08 | 1984-09-20 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Device for matching tyre pressure and vehicle speed to one another |
| DE3630116A1 (en) * | 1986-09-04 | 1988-03-17 | Bosch Gmbh Robert | Vehicle equipped with antilock system |
| DE4009540A1 (en) * | 1990-03-24 | 1991-09-26 | Teves Gmbh Alfred | TIRE PRESSURE MONITORING METHOD AND SYSTEM |
| EP0601557A1 (en) * | 1992-12-11 | 1994-06-15 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin-Michelin & Cie | Method of detecting a low pressure in the tyres of a vehicle |
| WO2002076771A1 (en) | 2001-03-22 | 2002-10-03 | Equalaire Systems, Inc. | Combination of an automatic tire inflation system and anti-locking braking system |
| FR2881080A1 (en) * | 2005-01-27 | 2006-07-28 | Michelin Soc Tech | Pressure measuring and controlling device for tire of motor vehicle, has supply circuit whose upstream branch has throat that is dimensioned such that load loss in downstream part of circuit is lower than specific percent of that in throat |
| DE102008062066A1 (en) * | 2008-12-12 | 2010-06-17 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Tire pressure control system, particularly for vehicles with pneumatic tires, comprises tire pressure sensor, tire valve, pressure distributor with switching valves, and control and regulating unit |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2604318A1 (en) * | 1975-02-05 | 1976-08-19 | Magneti Marelli Spa | Automatic air pressure regulator for vehicle tyres - with air removal or addition controlled by actual and desired pressure comparison |
| DE2622746A1 (en) * | 1976-05-21 | 1977-11-24 | Wabco Westinghouse Gmbh | DEVICE FOR BRAKING FORCE CONTROL OF MOTOR VEHICLES |
-
1982
- 1982-10-02 DE DE19823236594 patent/DE3236594A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2604318A1 (en) * | 1975-02-05 | 1976-08-19 | Magneti Marelli Spa | Automatic air pressure regulator for vehicle tyres - with air removal or addition controlled by actual and desired pressure comparison |
| DE2622746A1 (en) * | 1976-05-21 | 1977-11-24 | Wabco Westinghouse Gmbh | DEVICE FOR BRAKING FORCE CONTROL OF MOTOR VEHICLES |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3308080A1 (en) * | 1983-03-08 | 1984-09-20 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Device for matching tyre pressure and vehicle speed to one another |
| DE3630116A1 (en) * | 1986-09-04 | 1988-03-17 | Bosch Gmbh Robert | Vehicle equipped with antilock system |
| DE4009540A1 (en) * | 1990-03-24 | 1991-09-26 | Teves Gmbh Alfred | TIRE PRESSURE MONITORING METHOD AND SYSTEM |
| EP0601557A1 (en) * | 1992-12-11 | 1994-06-15 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin-Michelin & Cie | Method of detecting a low pressure in the tyres of a vehicle |
| FR2699276A1 (en) * | 1992-12-11 | 1994-06-17 | Michelin & Cie | Method for detecting a drop in tire pressure in a vehicle. |
| EP1377469A1 (en) * | 2001-03-22 | 2004-01-07 | Equalaire Systems, Inc. | Combination of an automatic tire inflation system and anti-locking braking system |
| WO2002076771A1 (en) | 2001-03-22 | 2002-10-03 | Equalaire Systems, Inc. | Combination of an automatic tire inflation system and anti-locking braking system |
| EP1377469A4 (en) * | 2001-03-22 | 2009-04-08 | Equalaire Systems Inc | Combination of an automatic tire inflation system and anti-locking braking system |
| FR2881080A1 (en) * | 2005-01-27 | 2006-07-28 | Michelin Soc Tech | Pressure measuring and controlling device for tire of motor vehicle, has supply circuit whose upstream branch has throat that is dimensioned such that load loss in downstream part of circuit is lower than specific percent of that in throat |
| EP1685985A1 (en) * | 2005-01-27 | 2006-08-02 | Société de Technologie Michelin | Device and method for measuring and controlling tyre pressure |
| JP2006206048A (en) * | 2005-01-27 | 2006-08-10 | Soc De Technol Michelin | Device and method for measuring and adjusting tire pressure |
| US7434455B2 (en) | 2005-01-27 | 2008-10-14 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Device and process for measuring and regulating the pressure of a tire |
| DE102008062066A1 (en) * | 2008-12-12 | 2010-06-17 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Tire pressure control system, particularly for vehicles with pneumatic tires, comprises tire pressure sensor, tire valve, pressure distributor with switching valves, and control and regulating unit |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1687159B1 (en) | Valve device for a pneumatic suspension unit of a vehicle | |
| EP0187901B1 (en) | Electrically controlled brake installation for vehicles | |
| EP1051302B1 (en) | Device and method for adjusting the tire pressure on a vehicle | |
| EP0520147B1 (en) | Control system for lifting or lowering the body of vehicles with pneumatic suspension | |
| EP1687160B1 (en) | Pneumatic suspension unit for a vehicle | |
| EP2059429A1 (en) | Valve unit for an electro-pneumatic brake control device | |
| DE4243577B4 (en) | Level control device working with pressure medium | |
| DE3919438C2 (en) | Compressed air actuated device with an air dryer located between a pressure medium source and consumers | |
| DE19653264A1 (en) | Electronically controlled braking system esp for commercial vehicles | |
| DE3916642A1 (en) | BRAKE CIRCUIT | |
| DE3247371A1 (en) | System for changing the tyre pressure in motor vehicles | |
| DE102018108006A1 (en) | Tire pressure regulating device of a pneumatic tire off-highway vehicle | |
| DE3818617C2 (en) | ||
| DE3545021C2 (en) | Electro-pneumatic brake system | |
| DE3236594A1 (en) | Tyre-pressure control system | |
| EP1647473B1 (en) | System for vehicle with peumatic suspension and liftaxle | |
| DE19942533A1 (en) | Parking brake device for truck with pneumatic brakes, with blocking protection control device | |
| DE102008062073A1 (en) | Tire pressure control system, particularly for vehicles with pneumatic tires, comprises tire pressure sensor, tire valve, pressure distributor with switching valves, and control and regulating unit | |
| DE2918481C2 (en) | ||
| DE3101731C2 (en) | ||
| DE19857393A1 (en) | Brake fixing arrangement for vehicle braked by compressed air with electric switching element which supplies pneumatic brake arrangement over electrically controllable valve arrangement with pressure | |
| DE3138834A1 (en) | Antilock brake system, particularly for a multiple axle vehicle | |
| DE2929894A1 (en) | Commercial vehicle tyre pressure control - has dynamic pressure actuated valve connected by switch valve to vent valve or pressure source | |
| EP2226205B1 (en) | Method for the regulation of tyre pressure and tyre pressure regulating system | |
| DE10343094B4 (en) | Method for controlling the amount of air in a level control system for a motor vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |