DE3232899C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Aufrechterhaltung gleichmäßiger Hubhöhen an beiden Seiten einer Plattform zum Ab­ stellen von Kraftfahrzeugen o. dgl., die zwischen einer an eine Einfahrtsebene anschließenden Auffahrstellung und einer dazu in Vertikalrichtung versetzten Parkstellung motorisch verschwenk­ bar und/oder verfahrbar ist, und mittels seitlich der Plattform vertikal angeordneten, mit dem oberen und unteren Ende an orts­ festen Bauteilen befestigten Ketten sowie mit diesen zugeordne­ ten, über eine Welle verbundenen Kettenräder geführt ist. Unter einer Plattform im Sinn dieser Erfindung sind auch Hebebühnen oder andere Aufnahmeeinrichtungen zu verstehen, auf denen ein Fahrzeug oder eine andere abzustellende Last unterstützt wird.The invention relates to a maintenance device uniform lifting heights on both sides of a platform for lifting represent motor vehicles or the like, which between one to one Entry level, subsequent opening position and one in Motor position swiveled vertically is bar and / or movable, and by means of the side of the platform arranged vertically, with the upper and lower ends in place fixed components attached chains and associated with them ten, sprockets connected via a shaft is guided. Under Lifting platforms are also a platform in the sense of this invention or to understand other reception facilities on which a Vehicle or another load to be parked is supported.

Um die Antriebsleistung sowie die Gestehungskosten für eine solche Plattform niedrig zu halten, ist man bestrebt, ihr Ge­ wicht so weit zu reduzieren, daß sie gerade noch den statischen Anforderungen bezüglich ihrer Tragfähigkeit genügt. Aus diesen Gründen und auch wegen der im Verhältnis zu ihrer Höhe großen Fläche der Plattform stellt sie kein in sich besonders starres Gebilde dar. Vielmehr treten aufgrund der auf sie einwirkenden Beanspruchungen bei Lastabstützung sowie aufgrund der an ihr angreifenden Hubeinrichtungen beim motorischen Verschwenken und/oder Verfahren in Vertikalrichtung Verbiegungen ein, die durch ungleichmäßigen Last- oder Kraftangriff unter Umständen bleibende Verformungen verursachen, in jedem Fall aber die Füh­ rungen und Lagerstellen der Plattform überbeanspruchen, so daß ein vorzeitiger Verschleiß bzw. ein Verkanten und damit eine Blockierung der Hubbewegung eintritt. Bei solchen Betriebsfeh­ lern kann die gesamte Anlage nicht mehr benutzt werden, und zur Fehlerbeseitigung fallen teuere nachträgliche Reparaturarbeiten an.To the drive power as well as the production costs for a To keep such a platform low, one tries to keep their ge to reduce the weight so far that it is just the static Requirements regarding their load-bearing capacity are sufficient. From these Reasons and also because of the large in relation to their height The surface of the platform is not particularly rigid Formations represent. Rather occur due to the acting on them Stresses in load support as well as due to it attacking lifting devices during motorized pivoting and / or vertical deflection processes due to uneven load or force application cause permanent deformation, but in any case the Overstressing and bearing locations of the platform, so that  premature wear or canting and thus one Blocking of the lifting movement occurs. In such a mistake the entire system can no longer be used, and for Troubleshooting eliminates expensive subsequent repair work at.

Bei einer aus dem DE-GM 75 31 215 bekannten Vorrichtung der eingangs angegebenen Art sind zur Aufrechterhaltung eines Gleichlaufes der an beiden Plattformseiten angeordneten Hubzy­ linder an der Plattform beidseitig Kettenräder vorgesehen, die durch eine an der Plattform gelagerte Torsionswelle miteinander verbunden sind und jeweils in einer über die Höhe des Ketten­ radweges gespannten und von einem Gestell unterstützten Gelenk­ gliederkette kämmen. Diese ortsfesten Ketten ersetzen teure, sonst nur mit hohem Zerspanungsaufwand herstellbare Zahnstan­ gen.In a device known from DE-GM 75 31 215 are initially to maintain a Synchronization of the Hubzy arranged on both sides of the platform Linder provided sprockets on both sides of the platform through a torsion shaft mounted on the platform are connected and each in one over the height of the chain Cycle-articulated joint supported by a frame Comb link chain. These fixed chains replace expensive, otherwise toothed racks can only be produced with high machining effort gene.

Im Betrieb dieser bekannten Vorrichtung wird bei nichtsymmetri­ scher Belastung der Plattform, was z. B. vorkommt, wenn das Fahrzeug seitlich versetzt auf der Plattform abgestellt ist, eine seitliche Schräglage der Plattform vermieden, die sich dadurch einstellen kann, daß der an der weniger belasteten Plattformseite angreifende Hubzylinder schneller ausfährt. Mit der Gleichlaufsteuerung versucht das auf der bei der hochfah­ renden Verstellbewegung voreilenden Plattformseite befindliche Kettenrad über die Torsionswelle das gegenüberliegende Ketten­ rad mitzunehmen, so daß die auf der nacheilenden Plattformseite auf den Hubzylinder wirkende Belastung verringert wird. Um die korrigierende Entlastung des stärker belasteten Hubzylinders herbeizuführen, tritt bei der Kraftübertragung von der einen auf die andere Plattformseite ein gewisser Drehwinkel der Tor­ sionswelle und damit einer gewissen Querneigung der Plattform ein, die andererseits vermieden werden soll. Außerdem ist zur Überleitung des Kraftflusses von der einen auf die andere Plattformseite und vom einen zum anderen Hubzylinderangriffs­ punkt eine beträchtliche Plattformversteifung notwendig.In the operation of this known device is at asymmetry shear load on the platform, which z. B. occurs if that Vehicle is parked laterally offset on the platform, a lateral inclined position of the platform avoided, the can adjust that the less loaded The lifting cylinders attacking the platform side extend faster. With the synchronization control tries that on the hochfah the leading movement of the platform side Sprocket over the torsion shaft the opposite chain Rad to take along, so that on the lagging platform side load acting on the lifting cylinder is reduced. To the corrective relief of the heavily loaded lifting cylinder bring about occurs in the transmission of power from one on the other side of the platform a certain angle of rotation of the gate sionswelle and thus a certain bank slope of the platform one that should be avoided on the other hand. In addition, Transfer of power flow from one to the other Platform side and from one to the other cylinder attack considerable platform stiffening is necessary.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Aufrechterhaltung gleichmäßiger Hubhöhen an beiden Seiten einer Plattform anzugeben, die bei geringem Aufwand einen absoluten Gleichlauf gewährleistet, ohne daß es dazu einer besonderen Versteifung der Plattform bedarf.The invention has for its object a device for Maintaining uniform lifting heights on both sides of one Specify platform that is absolute with little effort Guaranteed synchronism without it being a special one Rigidity of the platform is required.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß beide PlattformseitenTo solve this problem, the invention proposes that both platform sides

• - jeweils unter gleichen Längsabständen zueinander zwei Ketten­ radpaare A1, A2; B1, B2 aufweisen, denen vier Ketten 36 bis 42 derart zugeordnet sind,- Two pairs of chains A 1 , A 2 ; B 1 , B 2 , to which four chains 36 to 42 are assigned in such a way
• - daß jede Kette 36 das eine Kettenrad 20 von unten bzw. von einer Seite und das andere Kettenrad 22 desselben Paares A1 von oben bzw. von der anderen Seite umschlingt,that each chain 36 loops around one sprocket 20 from below or from one side and the other sprocket 22 of the same pair A 1 from above or from the other side,
• - daß jeweils zwei der sich gleichsinnig drehenden und einander gegenüberliegenden Kettenräder 20, 24, 28, 32 von zwei gegen­ überliegenden Kettenradpaaren 11, 12, B1, B2 mit je einer Welle 44, 46 verbunden sind und- That in each case two of the same rotating and opposite chain wheels 20 , 24 , 28 , 32 of two opposite pairs of sprockets 11 , 12 , B 1 , B 2 are each connected to a shaft 44 , 46 and
• - daß zwischen den beiden Wellen 44, 46 ein Ketten- oder Zahn­ radgetriebe 48 bis 52 vorgesehen ist, über das die beiden Wel­ len miteinander in schlupffreier Drehverbindung stehen.- That between the two shafts 44 , 46, a chain or toothed wheel gear 48 to 52 is provided, via which the two Wel len are in a slip-free rotary connection.

Die zur Verwirklichung der Erfindung benötigten Ketten und Ket­ tenräder sind handelsübliche Bauteile, die billig zur Verfügung stehen. Aufgrund der zwangsläufigen Verkettung beider Platt­ formseiten kann der Hub- bzw. Senkantrieb praktisch an jeder beliebigen Stelle der Plattform angreifen, d. h. es ist nicht notwendig, daß Hubzylinder oder mechanische Kraftheber aus Gründen der Kräfteverteilung im Bereich der Längsmitte der Plattform an diese angeschlossen sind, so daß aufgrund dieser Vorteile die vorgeschlagene mechanische Gleichlaufvorrichtung vielseitig angewendet oder auch nachträglich an schon bestehen­ de Abstell- oder Hebevorrichtungen angebaut werden kann.The chains and ket needed to implement the invention Tenwheels are commercially available components that are available cheaply stand. Due to the inevitable concatenation of both plates The lifting or lowering drive can be on practically any side of the mold attack anywhere on the platform, d. H. it is not necessary that lifting cylinder or mechanical power lift off Reasons of the force distribution in the area of the longitudinal center of the Platform connected to this, so that due to this Advantages of the proposed mechanical synchronization device versatilely applied or already existing afterwards de Parking or lifting devices can be attached.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung kann der motorische Hub- bzw. Senkantrieb an mindestens einer der beiden Wellen an­ greifen, z. B. in Form eines Elektro- oder Hydraulikmotors, der am Ende oder an der Unterseite der Plattform montiert ist und von einem biegsamen, mitlaufenden Anschlußkabel bzw. -schlauch oder auch von einer ortsfest installierten Stromschiene aus mittels eines Stromabnehmers gespeist wird. Bei einer Variante dieser Ausgestaltung kann der motorische Hub- bzw. Senkantrieb an dem Ketten- oder Zahnradgetriebe zwischen den beiden Wellen angreifen. Besonders einfach läßt sich z. B. unter der Plattform ein Hydraulikzylinder anbringen, dessen Kolbenstange an einer die beiden Wellen verbindenden Kette angreift.According to an advantageous embodiment, the motor Lift or lower drive on at least one of the two shafts  grab, e.g. B. in the form of an electric or hydraulic motor, the is mounted at the end or at the bottom of the platform and from a flexible, moving connection cable or hose or from a permanently installed track is powered by a pantograph. In one variant the motorized lifting or lowering drive can have this configuration on the chain or gear transmission between the two shafts attack. It is particularly easy to use e.g. B. under the platform attach a hydraulic cylinder, the piston rod on one attacks the chain connecting the two shafts.

Vorzugsweise sind die Kettenradpaare zu beiden Seiten der Plattform in der Nähe der Plattformenden angeordnet, so daß sich eine weitgehend gleichmäßige Lastverteilung ergibt. Gemäß einer anderen Anwendungsform können die Ketten bei einer Ver­ senkgarage am Boden der Garagengrube und mit ihren oberen Enden seitlich neben einer die Plattform aufnehmenden Öffnung in der Einfahrtsebene gehaltert sein. Es hat sich als zweckmäßig er­ wiesen, wenn die die Kettenradpaare tragende und an Ketten ge­ führte Plattform die unterste von mindestens zwei überein­ ander angeordneten Plattformen ist, wobei die obere Plattform in festem Abstand mit der unteren Plattform in Verbindung steht.Preferably, the sprocket pairs are on both sides of the Platform arranged near the platform ends so that there is a largely uniform load distribution. According to Another application form, the chains in a Ver lower garage at the bottom of the garage pit and with its upper ends on the side next to an opening in the Entry level. It has proven useful were shown when the chain sprocket pairs and ge Platform matched the bottom of at least two is arranged on other platforms, the upper platform at a fixed distance from the lower platform stands.

Ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der Erfindung ergibt sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, die eine schematische, perspektivische Ansicht einer Gleichlaufsteuerung für eine Plattform bei einer Versenkgarage zeigt.An embodiment of the device according to the invention results from the description below and the drawing, which is a schematic, perspective View of a synchronization control for a platform at a Sunken garage shows.

Bei der schematisch dargestellten Versenkgarage ist eine Platt­ form 10 zwischen einer oberen Auffahrstellung, in der sie an eine Einfahrtsebene 14 anschließt, und einer unteren Parkstel­ lung verfahrbar, in der sie etwa auf dem Boden 12 einer Gara­ gengrube aufsitzt, wobei der Vertikalhub ausreicht, um das auf der Plattform 10 abgestellte Fahrzeug o. dgl. vollständig aufzu­ nehmen, und zwar insbesondere unterhalb einer nicht gezeigten oberen Plattform, die in festem Abstand über der Plattform 10 gehalten ist und in ihrer unteren Stellung, welche der Park­ stellung der Plattform 10 entspricht, sich innerhalb der Öff­ nung 16 der Einfahrtsebene 14 befindet und dort ihre Auffahr­ stellung hat.In the retractable garage shown schematically, a platform 10 is movable between an upper opening position, in which it connects to an entrance level 14 , and a lower parking position, in which it sits approximately on the floor 12 of a garage pit, the vertical stroke being sufficient to to completely take up the vehicle or the like parked on the platform 10 , in particular below an upper platform, not shown, which is held at a fixed distance above the platform 10 and in its lower position, which corresponds to the parking position of the platform 10 , is located within the opening 16 of the entrance level 14 and has its opening position there.

An beiden Seiten der Plattform 10 sind jeweils in der Nähe ihrer Enden und unter gleichen Längsabständen zueinander Ket­ tenradpaare A1 und B1 bzw. A2 und B2 gelagert und abgestützt.On both sides of the platform 10 Ket tenradpaare A 1 and B 1 or A 2 and B 2 are stored and supported in the vicinity of their ends and at equal longitudinal distances to each other.

Jedem Kettenradpaar ist eine vertikal gespannte Kette, vorzugs­ weise eine Gelenklaschenkette zugeordnet, die mit ihrem oberen Ende an der Unterseite der Einfahrtsebene 14 bzw. Grubendecke oder auch an einem an der Grubenseitenwand 18 sitzenden Trag­ teil befestigt, während das untere Ende der Kette am Grubenbo­ den 12 gehaltert ist.Each pair of sprockets is a vertically tensioned chain, preferably assigned an articulated link chain, the upper part of which is attached to the underside of the entrance level 14 or pit ceiling or to a seat on the pit side wall 18 , while the lower end of the chain on the pit floor 12 is supported.

Jede der Ketten 36, 38, 40, 42 ist derart über das zugeordnete Kettenradpaar geführt, daß sie das eine Kettenrad von einer Seite und das andere Kettenrad des gleichen Paares von der an­ deren Seite umschlingt. Um in Vertikalrichtung möglichst wenig Platz zu beanspruchen, sind die Kettenräder horizontal hinter­ einander gelagert, obwohl diese Anordnung nicht zwingend ist. Auch ein höhenmäßiger Versatz der beiden Kettenräder zueinander ist möglich, um den Kettenumschlingungswinkel zu vergrößern oder zu verkleinern, sofern die Höhe der die Kettenradpaare überdeckenden Seitenwangen der Plattform dies zuläßt. Im ge­ zeigten Beispiel umschlingt die von oben kommende Kette 36 die untere Seite des Kettenrades 20 und anschließend die obere Sei­ te des dicht benachbarten Kettenrades 22, von dem aus die Kette 36 an ihre Halterung am Grubenboden 12 geführt ist.Each of the chains 36 , 38 , 40 , 42 is guided over the associated pair of sprockets in such a way that it wraps around one sprocket from one side and the other sprocket from the same pair from the other side. In order to take up as little space as possible in the vertical direction, the chain wheels are mounted horizontally one behind the other, although this arrangement is not mandatory. A vertical offset of the two sprockets to one another is also possible in order to increase or decrease the chain wrap angle, provided the height of the side cheeks of the platform covering the sprocket pairs permits this. In the example shown, the chain 36 coming from above wraps around the lower side of the chain wheel 20 and then the upper side of the closely adjacent chain wheel 22 , from which the chain 36 is guided to its holder on the pit floor 12 .

Auf der gegenüberliegenden Seite der Plattform 10 erstreckt sich die Kette 40 gleichermaßen um die nach unten weisende Sei­ te des Kettenrades 28 und die nach oben weisende Seite des Ket­ tenrades 30 des Kettenradpaares A2. Folglich haben die jeweils einander gegenüberliegenden Kettenräder 20-28 bzw. 22-30 den gleichen Drehsinn. Umgekehrt symmetrische Verhältnisse liegen am anderen Ende der Plattform 10 vor, in dessen Bereich die Ketten 38 und 42 über die Kettenradpaare B1 und B2 geführt sind. Wie man auch an den eingezeichneten Drehpfeilen erkennt, haben die beiden einander gegenüberliegenden Kettenräder 24-32 den gleichen Drehsinn wie die Kettenräder 20-28. Letztere ste­ hen über eine gemeinsame Welle 44 in fester Drehverbindung mit­ einander. Auch die Kettenräder 24-32 sitzen auf einer gemeinsa­ men Welle 46. In dem abgebrochen dargestellten mittleren Be­ reich der Plattform 10 erkennt man, daß ein auf der Welle 44 sitzendes Kettenrad 48 sowie ein auf der in derselben Richtung drehenden Welle 46 sitzendes Kettenrad 50 mit einer sie um­ schlingenden Kette 52 ein Kettengetriebe bilden, das somit den zwangsläufigen Gleichlauf der Plattform sicherstellt.On the opposite side of the platform 10, the chain 40 extends equally to the downwardly facing te Be of the sprocket 28 and the tenrades upwardly facing side of the Ket 30 of Kettenradpaares A2. Consequently, the sprockets 20-28 and 22-30 opposite each other have the same direction of rotation. Conversely, symmetrical conditions exist at the other end of the platform 10 , in the area of which the chains 38 and 42 are guided via the sprocket pairs B 1 and B 2 . As can also be seen from the drawn arrows, the two opposite sprockets 24-32 have the same direction of rotation as the sprockets 20-28 . The latter are fixed to each other via a common shaft 44 . The sprockets 24-32 also sit on a common shaft 46 . In the abbreviated medium loading area of the platform 10 , it can be seen that a sprocket 48 seated on the shaft 44 and a sprocket 50 seated on the shaft 46 rotating in the same direction form a chain transmission with a chain 52 that loops around it, thus forming the inevitable Ensures the platform runs synchronously.

Die vorbeschriebene Gleichlaufsteuerung kann wegen der schlupf­ freien Drehverbindung zwischen den Ketten und Kettenradpaaren einerseits sowie zwischen den beiden Wellen 44, 46 der gleich­ sinnig drehenden Kettenräder als Vorrichtung zur Aufrechterhal­ tung gleichmäßiger Hubhöhen an sämtlichen Plattformseiten ein­ gesetzt werden, beispielsweise dann, wenn die Plattform von einem oder mehreren Hydraulikzylindern unterstützt und ange­ trieben ist, die dann auf dem Boden abgestützt sind und an der nicht gezeigten oberen Plattform oder an auf beiden Seiten der Plattform vorgesehenen senkrechten Führungen bzw. Führungs­ schlitten angreifen können. Anstelle eines solchen vom eigent­ lichen Hubantrieb unabhängigen Einsatzes kann andererseits die Gleichlaufsteuerung aber auch gleichzeitig mit als Antrieb an­ gewendet werden, wozu der Antriebsmotor z. B. in Form eines Hydraulikzylinders an der Kette 52 oder in Form eines Elektro- Getriebemotors auf eine der Wellen 44, 46 einwirkt.The above-described synchronism control can be used because of the slip-free rotary connection between the chains and sprocket pairs on the one hand and between the two shafts 44 , 46 of the equally sensible sprockets as a device for maintaining uniform lifting heights on all sides of the platform, for example when the platform of one or several hydraulic cylinders are supported and driven, which are then supported on the ground and can attack on the upper platform, not shown, or on vertical guides or guide slides provided on both sides of the platform. Instead of such a use independent of the actual lifting drive, on the other hand, the synchronous control can also be used at the same time as a drive, for which purpose the drive motor z. B. acts in the form of a hydraulic cylinder on the chain 52 or in the form of an electric gear motor on one of the shafts 44 , 46 .

Claims (6)

1. Vorrichtung zur Aufrechterhaltung gleichmäßiger Hubhöhen an beiden Seiten einer Plattform zum Abstellen von Kraftfahrzeugen oder dgl., die zwischen einer an eine Einfahrtsebene anschlie­ ßenden Auffahrstellung und einer dazu in Vertikalrichtung ver­ setzten Parkstellung motorisch verschwenkbar und/oder verfahr­ bar ist und mittels seitlich der Plattform vertikal angeordne­ ten mit dem oberen und unteren Ende an ortsfesten Bauteilen be­ festigten Ketten sowie mit diesen zugeordneten, über eine Welle verbundenen Kettenräder geführt ist, dadurch gekennzeichnet,

• - daß beide Plattformseiten jeweils unter gleichen Längsabstän­ den zueinander zwei Kettenradpaare (A1, A2; B1, B2) aufweisen, denen vier Ketten (36, 38, 40, 42) derart zugeordnet sind,
• - daß jede Kette (36) das eine Kettenrad (20) von unten bzw. von einer Seite und das andere Kettenrad (22) desselben Paares (A1) von oben bzw. von der anderen Seite umschlingt,
• - daß jeweils zwei der sich gleichsinnig drehenden und einander gegenüberliegenden Kettenräder (20, 24, 28, 32) von zwei gegen­ überliegenden Kettenradpaaren (A1, A2, B1, B2) mit je einer Welle (44, 46) verbunden sind und
• - daß zwischen den beiden Wellen (44, 46) ein Ketten- oder Zahnradgetriebe (48, 50, 52) vorgesehen ist, über das die beiden Wellen miteinander in schlupffreier Drehverbindung stehen.

1.Device for maintaining uniform lifting heights on both sides of a platform for parking motor vehicles or the like, which can be pivoted and / or moved by means of a motor, and / or moved laterally by means of the side of the platform between a drive-up position adjoining an entrance level and a parking position set in the vertical direction vertically arranged th with the upper and lower ends of fixed components fixed chains and with these associated, connected via a shaft sprockets, characterized,

• - That both platform sides each have the same longitudinal distances to each other two sprocket pairs (A 1 , A 2 ; B 1 , B 2 ), to which four chains ( 36 , 38 , 40 , 42 ) are assigned,
• - That each chain ( 36 ) wraps around a sprocket ( 20 ) from below or from one side and the other sprocket ( 22 ) of the same pair (A 1 ) from above or from the other side,
• - That in each case two of the same rotating and opposite chain wheels ( 20 , 24 , 28 , 32 ) of two opposite pairs of sprockets (A 1 , A 2 , B 1 , B 2 ) are each connected to a shaft ( 44 , 46 ) and
• - That between the two shafts ( 44 , 46 ) a chain or gear transmission ( 48 , 50 , 52 ) is provided, via which the two shafts are in a slip-free rotary connection.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der motorische Hub- bzw. Senkantrieb an mindestens einer der beiden Wellen (44 oder 46) angreift.2. Device according to claim 1, characterized in that the motorized lifting or lowering drive acts on at least one of the two shafts ( 44 or 46 ). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der motorische Hub- bzw. Senkantrieb an dem Ketten- oder Zahnradge­ triebe (48, 50, 52) zwischen den beiden Wellen (44, 46) angreift.3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the motorized lifting or lowering drive on the chain or Zahnradge gear ( 48 , 50 , 52 ) between the two shafts ( 44 , 46 ) engages. 4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettenradpaare (A1, A2, B1, B2) zu bei­ den Seiten der Plattform (10) in der Nähe der Plattformenden angeordnet sind.4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sprocket pairs (A 1 , A 2 , B 1 , B 2 ) are arranged on the sides of the platform ( 10 ) in the vicinity of the platform ends. 5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ketten bei einer Versenkgarage am Boden (12) der Garagengrube und mit ihren oberen Enden seitlich neben einer die Plattform in ihrer mit der Einfahrtsebene fluchtenden Stellung aufnehmenden Öffnung (16) gehaltert sind.5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the chains are held in a lowering garage at the bottom ( 12 ) of the garage pit and with their upper ends laterally next to an opening ( 16 ) receiving the platform in its position aligned with the entrance level. 6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die die Kettenradpaare tragende und an Ket­ ten geführte Plattform (10) die unterste von mindestens zwei übereinander angeordneten Plattformen ist, wobei die obere Plattform in festem Abstand mit der unteren Plattform in Ver­ bindung steht.6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sprocket pairs carrying and guided on chain th platform ( 10 ) is the lowest of at least two superimposed platforms, the upper platform at a fixed distance from the lower platform in connection stands.