DE3232719A1 - Body for a bus - Google Patents

Abstract

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Description

Omnibus-AufbauOmnibus body

Die Erfindung betrifft einen Aufbau für Omnibusse.The invention relates to a structure for buses.

Bis jetzt bekannte Omnibusse haben einen Gerippe-Aufbau oder in letzter Zeit sind Omnibusse mit Groß-Preßteilen entstanden. Der Gerippe-Aufbau besteht aus vielen kleinen Teilen. Für das Zusammensetzen dieser Struktur ist ein großer Aufwand an hochqualifizierter Arbeit, insbesondere für die Schweißungen, erforderlich. Bei den Omnibussen mit großen Preßteilen sind sehr teure Vorrichtungen notwendig, die bei relativ kleinen Serie unwirtschaftlich sind. Außerdem sind die meisten Groß-Preßteile nur für eine kleine Bustyp-Serie verwendbar.Omnibuses known up to now have a skeleton structure or in the latter At that time, buses with large pressed parts were created. The skeleton structure consists of lots of small parts. A great deal of effort is required to assemble this structure of highly skilled work, especially for the welds. at the buses with large pressed parts are very expensive devices necessary are uneconomical for relatively small series. In addition, most of the molded parts are large Can only be used for a small series of buses.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Omnibus-Aufbau anzugeben, der eine große Vielfältigkeit der Omnibusse mit weniger Aufwand an niedriger qualifizierter Arbeit ermöglicht.The invention is based on the object of specifying an omnibus structure, of a great variety of buses with less effort at lower qualified Work enables.

Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt dadurch, daß der Omnibus-Aufbau aus einigen großen Baugruppen besteht, die separat gefertigt sind und überwiegend durch Punktschweißen zusammengesetzt werden. Die Baugruppen bestehen ihrerseits aus großflächigen Verbundplatten (Sandwichplatten) und überwiegend offenen Walzprofilen oder Kantteilen, die meistens von den für die verschiedenen Omnibus-Typen mit entsprechender Länge nur abgeschnitten sein sollen,sowie wenige Preßteile, die für alle Typen geeignet sind. Alle diese Teile sind so gestaltet, daß sie überwiegend durch Punktschweißen miteinander zu entsprechenden Baugruppen verbunden sind.The task at hand is achieved in that the omnibus structure consists of some large assemblies that are manufactured separately and predominantly be assembled by spot welding. The assemblies themselves exist made of large-area composite panels (sandwich panels) and predominantly open Rolled sections or edge parts, which are mostly from the for the various types of omnibus with the appropriate Length should only be cut off, as well as a few pressed parts that are suitable for all types are. All of these parts are designed to be predominantly spot welded are connected to one another to form corresponding assemblies.

Ein anderes wichtiges Element bei diesem Omnibus-Aufbau sind die großflächigen Verbundplatten, an deren Rändern entsprechende Walzprofile mit ihren zwei Deckblechen, vorzugsweise durch Punktschweißen, fest verbunden sind, so daß diese Verbundplatten nicht nur als Boden oder Wände, sondern auch für die Übernahme von großen Zug-Schubbelastungen in ihrer Ebene dienen können, wobei die Kunststoffüllung zwischen beiden Deckblechen ihre Knickung verhindert. Außerdem sieht die Erfindung vor, daß Verdrehungs-Deformationen des Omnibusses als Zug-Schubbeanspruchungen in der Ebene des Kofferraumbodens übertragen werden und diese Beanspruchungen von einer großflächigen und in ihrer Ebene sehr steifen Verbundplatte des Kofferraumbodens übernommen werden.Another important element in this bus structure is the large area Composite panels, on the edges of which corresponding rolled profiles with their two cover sheets, preferably by spot welding, are firmly connected, so that these composite panels not only as a floor or walls, but also to take over large tensile and shear loads can serve in their plane, with the plastic filling between the two cover sheets prevents their buckling. The invention also provides that torsional deformations of the bus as tensile and shear loads in the plane of the trunk floor and these stresses from a large area and in their level very rigid composite panel of the trunk floor are taken over.

Die Erfindung mit ihren Einzelheiten wird nachfolgend anhand beiliegender sieben Figuren eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen: Fig. 1 eine Hälfte den Omnibus-Querschnitt Fig. 2 die Hälfte eines Querträgers, dessen andere Hälfte spiegelbildlich ist Fig.2 Einzelheiten der wichtigsten Knoten des Omnibusb;a 7 Querschnittes von Fig. 1.The invention with its details is described below with reference to the enclosed seven figures of an embodiment explained in more detail. The drawings show: Fig. 1 half of the omnibus cross section Fig. 2 half of a cross member, the other half of which is a mirror image of Fig.2 details of the most important nodes of the omnibus; a 7 cross section of Fig. 1.

Gemäß o. g. Figuren besteht dieser Omnibus-Aufbau aus folgenden separat gefertigten Hauptbaugruppen: Drei Kofferraumböden, je einer vor der Vorderachse, zwischen beiden Achsen und hinter der Hinterachse; mehrere komplette Querträger entsprechend dem Omnibus-Typ; ein durchgehender Mittelgang, ein durchgehendes Podest an der Fahrerseite und entsprechend den Omnibus-Einstiegen Podest-Teile an der Beifahrerseite; zwei Seitenwände mit entsprechenden Ausschnitten für die Omnibus-Einstiege bzw.According to the above This omnibus structure consists of the following figures separately manufactured main assemblies: three trunk floors, one each in front of the front axle, between both axles and behind the rear axle; several complete cross members according to the omnibus type; a continuous central aisle, a continuous pedestal on the driver's side and, corresponding to the bus entrances, platform parts on the passenger side; two side walls with corresponding cutouts for the bus entrances or

für die Räder; eine durchgehende Seitenwand-Beplankung an der Fahrerseite und entsprechend den Omnibus-Einstiegen Seitenwand-Beplankungen an der Beifahrerseite. Dazu gehören auch Dach-Front- und Heckteile, die in dieser Erfindung nicht einbezogen sind.for the wheels; a continuous side wall paneling on the driver's side and, corresponding to the bus entrances, side wall panels on the passenger side. This also includes roof front and rear parts, which are not included in this invention are.

Der Kofferraumboden besteht aus einer großflächigen Verbundplatte 1 aus zwei geschlossenen Randprofilen 2, aus ein- oder zweiteiligen Querprofilen 3, aus einem mittleren Längsträger 4 und aus Rechteckrohren 5. Beide Randprofile 2 sind geschlossen.The trunk floor consists of a large composite panel 1 from two closed edge profiles 2, from one or two-part cross profiles 3, from a central longitudinal beam 4 and from rectangular tubes 5. Both edge profiles 2 are closed.

Sie sind an beiden Längsrändern der Verbundplatte 1 mit deren beiden Deckbleche durch Punktschweißen verbunden. Zwischen Kofferraumklappen und an beiden Seiten der Omnibus-Einstiege sind unter der Verbundplatte 1 Querträger 3 als ein- oder zweiteilige Hut-Profile angeordnet und mit beiden Randprofilen 2 der Verbundplatte 1 verschweißt. Die Querträger 3 sind in der Mitte mit durchgehenden und auch aus Hut-Profil gestalteten Längsträgern 4 durch- Punktschweißen verbunden. Im Verbindungsknoten der Querträger 3 und Längsträger 4 ist je ein Rechteckrohr 5 verschweißt, das durch ein entsprechendes Loch in der Mitte der Verbundplatte 2 an ihrer oberen Seite herausragt.You are on both longitudinal edges of the composite panel 1 with both of them Cover plates connected by spot welding. Between the trunk flaps and on both Sides of the bus entrances are under the composite plate 1 cross member 3 as a single or two-part hat profiles arranged and with both edge profiles 2 of the composite panel 1 welded. The cross members 3 are in the middle with continuous and also off Hat-shaped longitudinal members 4 connected by spot welding. In the connection node the cross member 3 and longitudinal member 4 is each a rectangular tube 5 welded through a corresponding hole in the middle of the composite panel 2 protrudes on its upper side.

Entsprechend dem Omnibus-Typ, insbesondere seiner Länge, sind mehrere Querträgergruppen notwendig. Eine Querträgergruppe besteht aus den zweiteiligen Querträgern 6, zwei Kofferraum-Säulen 7, zwei inneren Diagonalstreben 8 und zwei äußeren Diagonalstreben 9. Gemäß Fig. 2 sind die Querträger 6 aus einem mit geringer Höhe als Hut-Profil gestalteten mittleren Abschnitt und zwei leicht nach oben ansteigende höhere trapezförmigen Abschnitten ausgebildet, wobei der obere und untere Schenkel aus zwei gegeneinander liegenden U-Profilen besteht, die trapezförmigen Abschnitte aus je einem gegeneinander liegenden U-Profil bestehen, so daß bei seinem mittleren Abschnitt eine Aussparung für den Mittelgang gestaltet wird. Der Querträger 6 ist aus zwei gegeneinander angeordneten Preßteilen gefertigt. Dieser Querträger kann auch von einem durchgehenden Hut-Profil, das an beiden Seiten in je ein U-Profil übergeht und von zwei anderen U-Profilen an der oberen Seite ausgebildet werden. An beiden Enden der Querträger 6 sind die Kofferraum-Säulen 7, die als Hut-Profil gestaltet sind, durch Punktschweißen befestigt. An der unteren Seite der Querträger 6 und an den beiden Enden der mittleren Aussparung sind die inneren Diagonalstreben 8 und die äußeren Diagonalstreben 9 aus U-Profilen durch Punktschweißen befestigt. In diesem Beispiel sind je eine innere und eine äußere Diagonalstrebe aus einem einzigen U-Profil durch Biegen gestaltet. Es ist jedoch auch möglich, daß jede Diagonalstrebe für sich aus einem Stück oder alle vier Diagonale aus einem.einzigen Stück gefertigt werden. Die unteren Enden der seitlichen Diagonalstreben 9 sind an den unteren Enden der Kofferraum-Säulen punktgeschweißt.According to the type of omnibus, in particular its length, there are several Cross member groups necessary. A cross member group consists of the two-part Cross members 6, two trunk pillars 7, two inner diagonal struts 8 and two outer diagonal struts 9. According to FIG. 2, the cross members 6 are made of one with less Height in the middle section designed as a hat profile and two slightly rising upwards higher trapezoidal sections formed, with the upper and lower legs consists of two opposing U-profiles, the trapezoidal sections each consist of an opposing U-profile, so that in its middle Section a recess is designed for the central aisle. The cross member 6 is made of two pressed parts arranged against one another. This cross member can also of a continuous hat profile, which is in a U-profile on each side passes over and are formed by two other U-profiles on the upper side. At both ends of the cross member 6 are the trunk pillars 7, which are designed as a hat profile are designed, attached by spot welding. On the lower side of the cross member 6 and at the two ends of the central recess are the inner diagonal struts 8 and the outer diagonal struts 9 made of U-profiles attached by spot welding. In this example there is one inner and one outer diagonal strut single U-profile designed by bending. However, it is also possible that each diagonal strut Made individually from one piece or all four diagonals from a single piece will. The lower ends of the lateral diagonal struts 9 are at the lower ends the trunk pillars are spot-welded.

Die inneren Diagonalstreben 8 laufen an der Mitte des Kofferraumbodens zusammen.The inner diagonal struts 8 run in the middle of the trunk floor together.

Der Mittelgang (Fig. 3) geht durch den ganzen. Omnibus durch und besteht aus einer Verbundplatte 10, zwei Randprofilen 11 und zwei Längsträgern 12 mit C-förmigem Profil. Beide Randprofile 11 sind an den Längsrändern mit den beiden Dedkblechen der Verbundplatte 10 durch Punktschweißen verbunden.The central aisle (Fig. 3) goes through the whole. Omnibus through and exists from a composite panel 10, two edge profiles 11 and two longitudinal beams 12 with a C-shaped Profile. Both edge profiles 11 are on the longitudinal edges with the two Dedkblechen the composite plate 10 connected by spot welding.

An der unteren Seite der Randprofile 11 sind je einer der Längsträger 12, die als C-Profile gestaltet sind, auf der ganzen Länge durch Punktschweißen befestigt, wobei die Randprofile 11 nach außen über die Längsträger 12 hinausragen.On the lower side of the edge profiles 11 are each one of the longitudinal beams 12, which are designed as C-profiles, along the entire length by spot welding attached, wherein the edge profiles 11 protrude outwardly beyond the longitudinal beams 12.

Jede Podestbaugruppe (Fig. 3 und 5) besteht aus einer Verbundplatte 13, aus einem inneren Randprofil 14, aus einem äußeren Randprofil 15 und aus einem Längsträger 16. Die Randprofile 14 und 15 sind an dem inneren und äußeren Längsrand mit beiden Deckblechen der Verbundplatte 13 durch Punktschweißen verbunden. Am inneren Randprofil 14 ist auch durch Punktschweißen der Längsträger 16 befestigt. Der Längsträger 16 ist als Z-Profil gestaltet, wobei sein oberer Flansch zur Befestigung der Sitze dient.Each platform assembly (Figs. 3 and 5) consists of a composite panel 13, from an inner edge profile 14, from an outer edge profile 15 and from one Longitudinal beams 16. The edge profiles 14 and 15 are on the inner and outer longitudinal edges connected to both cover sheets of the composite plate 13 by spot welding. On the inside Edge profile 14 is also attached to the side members 16 by spot welding. The longitudinal beam 16 is designed as a Z-profile, with its upper flange for fastening the seats serves.

Jede Seitenwandbaugruppe (Fig. 4 und 5) besteht aus je ein,em oberen Längsträger 17 (Fig. 1), aus einem mittleren Längsträger 18 und aus einem unteren Längsträger 19 sowie je nach dem Omnibus-Typ aus mehreren senkrechten Fenstersäulen 20 und aus unteren Seitenwandsäulen 21. Der obere Längsträger 17 ist entlang der gesamten Seitenwand immer durchgehend. Der mittlere Längsträger 18 ist an der Beifahrerseite bei den Omnibus-Einstiegen unterbrochen. Der untere Längsträger 19 ist bei den Omnibus-Einstiegen und bei niedrigen Omnibus-Typen auch bei den Rädern unterbrochen. An dem unteren und mittleren Längsträgern 19 und 18 sind entsprechend der Anordnung der Querträger 6 die unteren senkrechten Seitenwandsäulen 21, deren Querschnitt als Hut-Profil gestaltet ist, durch Punktschweißen befestigt. An dem mittleren und oberen Längsträgern 18 und 17 sind entsprechend den Fenstern die FenstersäuLen 20 angeschweißt. An diesen Seitenwänden werden auch die entsprechenden Türrahmen bei den Omnibus-Einstiegen befestigt. Die Seitenwandbeplankungen sind entsprechend den Seitenwänden und Omnibus-Typen gestaltet, wobei bei niedrigen Omnibus-Typen an diesen Beplankungen Aussparungen für die Räder ausgebildet sind. Jede Seitenwandbeplankung besteht aus einer Verbundplatte 22, aus einem oberen Randprofil 23 und aus einem unteren Randprofil 24. Die Verbun-dplatte 22 besteht ihrerseits aus einem inneren ebenen und relativ starken Stahlblech 25 und aus einer äußeren Deckplatte 26. Letztere kann auch aus Aluminium oder aus Kunststoff gestaltet werden. Diese äußere Deckplatte kann eben, mit einer Wölbung oder mit einem anderen Prpfil gestaltet sein. Beide Randprofile 23 und 24 sind an beiden Längsrändern der Verbundplatte 22 durch Punktschweißen an dem inneren Stahlblech 25 und durch Kleben an der äußeren Deckplatte 26 befestigt. Das obere Randprofil 23 dient auch zur Befestigung der Fensterscheiben und einer Fensterleiste.Each side wall assembly (Fig. 4 and 5) consists of one, em upper Longitudinal beam 17 (Fig. 1), from a middle longitudinal beam 18 and from a lower one Longitudinal beam 19 and, depending on the type of omnibus, of several vertical window pillars 20 and from lower side wall pillars 21. The upper longitudinal member 17 is along the always continuous throughout the side wall. The middle longitudinal member 18 is on the passenger side interrupted at the bus entrances. The lower side member 19 is at the bus entrances and interrupted at the wheels in the case of lower bus types. On the lower one and middle longitudinal members 19 and 18 are according to the arrangement of the cross members 6 the lower vertical side wall columns 21, their cross-section is designed as a hat profile, attached by spot welding. At the middle and The upper longitudinal members 18 and 17 are the window pillars 20 corresponding to the windows welded on. The corresponding door frames are also attached to these side walls attached to the bus entrances. The side wall panels are according to the Side walls and omnibus types designed, with low omnibus types on these Planking recesses for the wheels are formed. Each side wall paneling consists of a composite plate 22, an upper edge profile 23 and a lower edge profile 24. The connecting plate 22 itself consists of an inner one flat and relatively strong sheet steel 25 and an outer cover plate 26. The latter can also be made of aluminum or plastic. This outer cover plate can be designed flat, with a curvature or with a different Prpfil. Both Edge profiles 23 and 24 are on both longitudinal edges of the composite panel 22 by spot welding attached to the inner steel sheet 25 and to the outer cover plate 26 by gluing. The upper edge profile 23 is also used to attach the window panes and a Window ledge.

Das untere Randprofil 24 ist zur Befestigung der Kunststoff-bzw. Gummileiste zwischen der Seitenwandbeplankung und den Kofferraumklappen gestaltet.The lower edge profile 24 is for fastening the plastic or. Rubber strip designed between the side wall paneling and the trunk flaps.

Die oben beschriebenen, separat gefertigten Baugruppen werden bei dem Zusammenbau des Omnibusses überwiegend durch Punktschweißen miteinander verbunden. Über dem Kofferraumboden werden Querträgergruppen angeordnet und die Kofferraumsäulen 7 mit den Randprofilen 2 sowie die beiden inneren Diagonalstreben 8 mit dem nach oben herausragenden Rechteckrohr 5 verschweißt. In der mittleren Aussparung der Querträger 6 wird der komplette Mittelgang eingelegt und die Querträger 6 mit dem unteren Teil der Längsträger 12 und mit den nach außen ragenden Randprofilen 11 verschweißt. Bei den Omnibus-Einstiegen, wo die Podeste unterbrochen sind, werden in beide u-fdrmige Kanäle des C-Profils der Längsträger 12 zwei Verstårkungsgurte 27 angeschweißt. Über dem Mittelgang und den Querträgern 6 werden die entsprechenden Podestteile aufgelegt und die unteren Kanten der Längsträger 1.6 mit dem herausragenden Teil des Randprofils 11 durchsgehend punktgeschweißt. Außerdem werden die Randprofile 15 der Podeste an den Querträgern 6 und an den Kofferraum-Säulen 7 angeschweißt. Die unteren Randprofile 19 der Seitenwandbaugruppen sind an den äußeren Enden der Querträger 6 und an den Kofferraum-Säulen 7 sowie durchgehend an dem Randprofil 15 punktgeschweißt. Nach dem Einbau der Dach-, Front- und Heckteile werden auch die Seitenwandbeplankungen an den Seitenwänden befestigt, wobei die Randprofile 23 und 24 an den Randprofilen 18 und 19 durchgehend punktgeschweißt werden.The separately manufactured assemblies described above are included in The assembly of the bus is mainly connected to one another by spot welding. Cross member groups and the trunk pillars are arranged above the trunk floor 7 with the edge profiles 2 and the two inner diagonal struts 8 with the after rectangular tube 5 protruding from the top is welded. In the middle recess of the Cross member 6 is inserted the complete aisle and the cross member 6 with it to the lower part of the longitudinal beams 12 and with the outwardly protruding edge profiles 11 welded. At the bus entrances, where the platforms are interrupted, are In both U-shaped channels of the C-profile of the side members 12 two reinforcement belts 27 welded on. Above the center aisle and the cross members 6 are the corresponding Platform parts placed and the lower edges of the side members 1.6 with the protruding Part of the edge profile 11 is spot-welded throughout. In addition, the edge profiles 15 of the platforms are welded to the cross members 6 and to the trunk pillars 7. The lower edge profiles 19 of the side wall assemblies are at the outer ends of the Cross member 6 and on the trunk pillars 7 and continuously on the edge profile 15 spot welded. After installing the roof, front and rear parts, there will also be the side wall panels attached to the side walls, the edge profiles 23 and 24 are continuously spot welded to the edge profiles 18 and 19.

Claims (6)

Omnibus-Aufbau Ansprüche 1. ) Aufbau für Omnibusse mit einem Kofferraum und Gästeboden, mit einem durchgehenden Mittelgang und mit Podesten an dessen beiden Seiten, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelgang aus einer Verbundplatte (10) und zwei Längsträgern (12) besteht, wobei die Längsträger (12) an beiden Längsrändern der Verbundplatte (10) mit deren beiden Deckblechen verbunden sind und diese Mittelgangbaugruppe in einer mittleren Aussparung von mehreren Querträgern (6) eingebaut ist, wobei die oberen Gurte dieser Querträger (6) an der Verbundplatte (10) angeschweißt sind, so daß die Verbundplatte (10) des Mittelgangs als Bestandteil der Querträger (6) dient.Omnibus structure claims 1.) Structure for buses with a trunk and guest floor, with a continuous central aisle and with platforms on both of them Sides, characterized in that the central aisle consists of a composite panel (10) and two longitudinal beams (12), the longitudinal beams (12) at both longitudinal edges the composite panel (10) are connected to the two cover plates and this central aisle assembly is installed in a central recess of several cross members (6), wherein the upper straps of these cross members (6) are welded to the composite plate (10), so that the composite plate (10) of the central aisle as part of the cross member (6) serves. 2. Omnibus-Aufbau nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der querträger (6) aus einem mit geringer Hqhe als Hut-Profil gestalteten mittleren Abschnitt und aus zwei leicht nach oben ansteigenden höheren trapezförmigen Abschnitten, deren senkrechter Querschnitt aus zwei gegeneinander liegen den U-Profilen besteht, ausgebildet sind, so daß bei seinem mittleren Abschnitt eine Aussparung für den Mittelgang gestaltet wird.2. Omnibus structure according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the cross member (6) designed from a low height as a hat profile middle section and from two slightly rising higher trapezoidal Sections, their vertical cross-section from two against each other lie the U-profiles, are formed so that at its middle section a recess is designed for the central aisle. 3. Omnibus-Aufbau nach Anspruch 2, da du r c h gek e n n z ei c h n e t, daß der Querträger (6) aus zwei gleichen und gegeneinander an.geordneten Preßteilen gestaltet ist.3. Omnibus structure according to claim 2, since you r c h gek e n n z ei c h n e t that the cross member (6) consists of two identical and mutually arranged Pressed parts is designed. 4. Omnibus-Aufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Kofferraumboden aus einer Verbundplatte (1), aus zwei Randprofilen (2), aus einem durchgehenden mittleren Längsträger (4), aus mehreren als Hut-Profil gestalteten Querträgern (3) und aus mehreren Rechtleckrohren (5) besteht, wobei die Randprofile (2) an den Längsrändern der Verbundplatte (1) mit deren beiden Deckblechen verschweißt sind, wobei die Randprofile (2) und der Längsträger (4) durch die Querträger (3) miteinander verbunden sind, wobei an den Verbindungsstellen zwischen den Querträgern (3) und dem Längsträger (4) je ein Rechteckrohr (5) so angeschweißt ist, daß es durch je ein Loch in der Verbundplatte (1) nach oben herausragt, und wobei jedes Rechteckrohr (5) mittels je zweier Diagonalstreben (8) mit einem der Querträger (6) unterhalb der Längsträger (12) des Mittelganges verbunden ist.4. omnibus structure according to one of claims 1 to 3, characterized g e k It is noted that the trunk floor is made from a composite panel (1) two edge profiles (2), from a continuous central longitudinal member (4), from several Cross members (3) designed as a hat profile and made of several rectangular tubes (5) consists, the edge profiles (2) on the longitudinal edges of the composite panel (1) with whose two cover sheets are welded, the edge profiles (2) and the longitudinal member (4) are connected to one another by the cross member (3), with the connection points between the cross members (3) and the longitudinal member (4) each have a rectangular tube (5) like this is welded so that it protrudes upwards through a hole in the composite plate (1), and wherein each rectangular tube (5) by means of two diagonal struts (8) with one the cross member (6) is connected below the longitudinal member (12) of the central aisle. 5. Omnibus-Aufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß am innen gelegenen Rand einer Verbundplatte (13) eines jeden Podestes je ein Längsträger (16) befestigt ist, wobei der obere Rand dieser Längsträger (16) für die Befestigung der Sitze gestaltet ist und sein unter er Rand mit einem der Längsträger (12) des Mittelgangs durchgehend verbunden ist, so daß die Längsträger (16) der Podeste an beiden Seiten des Mittelgangs zusammen mit beiden Längsträgern (12) des Mittelgangs zwei Hauptlängsträger des Omnibusses bilden.5. Omnibus structure according to one of claims 1 to 4, d a d u r c h it is not noted that on the inner edge of a composite panel (13) a longitudinal beam (16) is attached to each pedestal, with the upper edge of this longitudinal member (16) is designed for the attachment of the seats and its edge continuously connected to one of the longitudinal beams (12) of the central aisle is so that the longitudinal members (16) of the platforms on both sides of the central aisle together with both longitudinal members (12) of the central aisle, two main longitudinal members of the bus form. 6. Omnibus-Aufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 5, d a d u r c h gek e n n z ei c h n e t, daß die Seitenwandbeplankung aus einer Verbundplatte (22) und aus zwei Randprofilen (23, 24) besteht, wobei die Verbundplatte (22) innen ein ebenes stärkeres Stahlblech (26) und außen eine Deckplatte (25) entsprechend der Omnibusgestaltung hat, wobei die Randprofile (23, 24) an den Längsrändern der Verbundplatte (22) mit deren innen gelegenem Stahlbleeh (26) und gleichzeitig mit je einem Längsträger (18 bzw. 19) der Seitenwand durchgehend punktgeschweißt sind, so daß die Seitenwand-Beplankung als Steg eines einheitlichen Trägers aus den Längsträgern (18 und 19) der Seitenwand dient.6. Omnibus structure according to one of claims 1 to 5, d a d u r c h it is not indicated that the side wall paneling consists of a composite panel (22) and consists of two edge profiles (23, 24), the composite panel (22) having an inside flat, stronger sheet steel (26) and outside a cover plate (25) corresponding to the Has omnibus design, the edge profiles (23, 24) on the longitudinal edges of the composite panel (22) with their inner steel sheet (26) and at the same time with one longitudinal beam each (18 or 19) of the side wall are continuously spot-welded, so that the side wall planking as a web of a uniform carrier from the longitudinal members (18 and 19) of the side wall serves.