DE3228741A1 - Fan unit for liquid-cooled internal combustion engines installed in motor vehicles - Google Patents

Abstract

The invention relates to a fan unit for liquid-cooled internal combustion engines installed in motor vehicles, a fan being arranged on a drive shaft behind the radiator. In order to achieve matching of the quantity of cooling air delivered, to the particular requirement of the internal combustion engine, with as little expenditure as possible, it is proposed according to the invention that the (first) fan have relatively short blades acted upon by cooling air through the inner fan part and be connected to the drive shaft in such a way that it cannot rotate relative to it, and that a second fan with a coaxial hub mounted on the drive shaft and blades which can be acted upon by the cooling air through the outer fan part be coupleable to the drive shaft, the axially movable clutch member being connected to a control device which has a temperature sensor, such that the clutch engages when a predeterminable temperature of the exit air from the small fan is exceeded.

Description

Lüfteranlage für in Kraftfahrzeuge einzubauende,Ventilation system for to be installed in motor vehicles,

flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Lüfteranlage für in Kraftfahrzeuge einzubauende, flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen, wobei hinter dem Kühler ein Lüfter auf einer Antriebswelle angeordnet ist.Liquid Cooled Internal Combustion Engines The invention relates to on a fan system for liquid-cooled internal combustion engines to be installed in motor vehicles, a fan being arranged on a drive shaft behind the radiator.

Bei derartigen Lüfteranlagen ist es aus mehreren Gründen - geringere Geräuschentwicklung, geringerer Kraftstoffverbrauch, höhere verbleibende Leistung der Brennkraftmaschine u.s.w. - erwünscht, den Lüfter zu regeln, um ihn dem wechselnden Kühlluftbedarf anzupassen.With such fan systems it is for several reasons - less Noise, lower fuel consumption, higher remaining power the internal combustion engine etc. - Desired to regulate the fan to keep it changing Adapt cooling air requirement.

Bei hochwertigen Anlagen setzt sich zwar heute immer mehr die Drehzahlregelung durch, jedoch sind die entsprechenden Lösungen relativ aufwendig.In high-quality systems, speed control is becoming more and more popular today through, but the corresponding solutions are relatively complex.

Es gibt darüberhinaus noch zahlreiche weitere Vorschläge, um den Lüfter dem wechselnden Luftbedarf anzupassen. So ist z.B. bekannt, die Verbindung von Lüfter und Brennkraftmaschine bzw. Antrieb über Schaltkupplungen herzustellen, wobei das axial bewegliche Kupplungsorgan mit einer temperaturabhängigen Steuereinrichtung verbunden ist.There are also numerous other suggestions for the fan adapt to changing air requirements. For example, it is known to connect fans and to produce the internal combustion engine or drive via clutches, the axially movable coupling member with a temperature-dependent control device connected is.

Wird die Kupplung von der Kühlwassertemperatur geschaltet, dann ist insbesondere nachteilig, daß der Lüfter nur ein-oder ausschaltbar ist. Bekannt sind ferner Lösungen mit Kupplungen, wobei die Drehzahl des Lüfters durch größeren oder kleineren Schlupf gegenüber der Antriebswelle s t u f e n -1 o s regelbar ist. Dabei wird jedoch die sich aus Schlupfdrehzahl und Moment errechenbare Blindleistung in Wärme umgewandelt, wobei diese Wärme mit zusätzlichen Mitteln abgeführt werden muß.If the clutch is switched by the cooling water temperature, then is A particular disadvantage is that the fan can only be switched on or off. Are known also solutions with clutches, whereby the speed of the fan by larger or smaller slip compared to the drive shaft s t u f e n -1 o s is controllable. Included However, the reactive power that can be calculated from the slip speed and the torque in Heat converted, this heat must be removed with additional means.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lüfteranlage der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der mit möglichst geringem Aufwand eine Anpassung der Kühlluftliefermenge an den jeweiligen Bedarf der Brennkraftmas diene erfolgt.The invention is based on the object of providing a fan system of the initially introduced to create the type mentioned, in which an adaptation with the least possible effort the amount of cooling air supplied to the respective needs of the internal combustion engine takes place.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Lüfter relativ kurze, von Kühlluft durch den inneren Kühlerteil beaufschlagte Schaufeln aufweist und mit der Antriebswelle relativ zu ihr undrehbar verbunden ist, und daß mit der Antriebswelle ein zweiter Lüfter mit koaxialer, mittels Lagern auf der Antriebswelle gelagerter Nabe und von Kühlluft durch den äußeren Kühlerteil beaufschlagte Schaufeln kuppelbar ist, wobei das -eine, axial bewegliche Kupplungsorgan mit einer Steuereinrichtung verbunden ist, die einen Temperaturfühler aufweist, derart, daß die Kupplung bei Uberschreiten einer vorgebbaren Temperatur der Abluft des kleinen Lüfters einschaltet.This object is achieved according to the invention in that the fan relatively short blades acted upon by cooling air through the inner cooler part has and is non-rotatably connected to the drive shaft relative to it, and that with the drive shaft a second fan with coaxial, by means of bearings on the drive shaft bearing hub and blades acted upon by cooling air through the outer cooler part can be coupled, wherein the -a, axially movable coupling member with a control device is connected, which has a temperature sensor, such that the clutch at Exceeding a predefinable temperature of the exhaust air from the small fan switches on.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 4 gekennzeichnet.Advantageous further developments of the invention are set out in the subclaims 2 to 4 marked.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt: Figur 1 einen Längsmittelschnitt durch die Lüfteranlage, Figur 2, 3 und 5 Längsmittelschnitte durch modifizierte Lüfteranlagen mit verschiedenen Schalteinrichtungen für die Kupplung des Außenlüfters und Figur 4 ein Detail aus Fig. 3 in größerem Maßstab.Exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing shown. It shows: Figure 1 is a longitudinal center section through the Ventilation system, FIGS. 2, 3 and 5 longitudinal center sections through modified ventilation systems with various switching devices for the coupling of the external fan and figure 4 shows a detail from FIG. 3 on a larger scale.

Mit 1 ist eine mit einem nicht weiter dargestellten Antrieb -z.B. eine Brennkraftmaschine - verbundene Welle beziffert.With 1 is a with a drive not shown -z.B. an internal combustion engine - numbered connected shaft.

Auf dieser Antriebswelle 1 ist die Nabe 2 eines ersten Axiallüfters fest, d.h. in axialer und tangentialer Richtung unverschieblich, angeordnet. Der erste Axiallüfter weist ferner relativ kurze Innenschaufeln 3 auf, also Schaufeln, die nur einem Teil der Kühlerfläche eines vor dem ersten Lüfter 2, 3 angeordneten Kühlers 4 zugeordnet sind. Der erste Axiallüfter 2,3 ist so bemessen, daß er den Kühlbedarf der Brennkraftmaschine, insbesondere eines wassergekühlten Dieselmotors, unter günstigsten Bedingungen deckt. Auf der Nabe 2 des Axiallüfters ist über zwei Kugellager 5a, 5b ein zweiter Axiallüfter mit einer Nabe 6 und Außenschaufeln 7 gelagert. Die Außenschaufeln 7 sind radial hinter den- Innenschaufeln 3 angeordnet und sind der restlichen Kühlerfläche zugeordnet. Die Nabe 6 ist speichenförmig ausgebildet, damit die durch den ersten Axiallüfter 2, 3 angesaugte KWhlluft durch die zwischen den Speichen befindlichen Ausnehmungen nach rückwärts abströmen kann. Der zweite Axiallüfter 5,6, 7 ist über eine Schaltkupplung in Form einer Reibungskupplung und eine temperaturabhängig schaltende Schalteinrichtung mit der Antriebswelle 1 kuppelbar.The hub 2 of a first axial fan is on this drive shaft 1 fixed, i.e. immovable in the axial and tangential directions. Of the The first axial fan also has relatively short inner blades 3, i.e. blades, which is only a part of the radiator surface of one arranged in front of the first fan 2, 3 Cooler 4 are assigned. The first axial fan 2.3 is dimensioned so that he Cooling requirement of the internal combustion engine, in particular a water-cooled diesel engine, covers under the most favorable conditions. There are two on hub 2 of the axial fan Ball bearings 5a, 5b, a second axial fan with a hub 6 and outer blades 7 stored. The outer blades 7 are arranged radially behind the inner blades 3 and are assigned to the remaining cooler surface. The hub 6 is spoke-shaped, so that the KWhlluft sucked in by the first axial fan 2, 3 through the between the spokes located recesses can flow backwards. The second Axial fan 5,6, 7 is via a clutch in the form of a friction clutch and a temperature-dependent switching device can be coupled to the drive shaft 1.

Die Schalteinrichtung weist mindestens einen Temperaturfühler auf, der gemäß den Figuren 1 und 2 als Bimetallfeder 9 ausgebildet ist. Die Bimetallfeder 9 gemäß Fig. 1 ist auf der Nabe 6 des zweiten Axiallüfters befestigt und so angeordnet, daß sie von der Abluft des ersten Axiallüfters 2, 3 beströmt wird. Die von der Bimetallfeder 9 mittelbar oder unmittelbar geschaltete Reibungskupplung besteht -gemäß Fig. 1 - aus einer axial feststehenden Scheibe 10, die mit der Nabe 6 des ersten Axiallüfters fest verbunden ist, sowie aus einer Scheibe 11, die auf der Nabe 6 axial verschiebbar gelagert ist.The switching device has at least one temperature sensor, which, according to FIGS. 1 and 2, is designed as a bimetallic spring 9. The bimetal spring 9 according to FIG. 1 is attached to the hub 6 of the second axial fan and is arranged so that the exhaust air from the first axial fan 2, 3 flows through it. The one from the bimetal spring 9 indirectly or directly connected friction clutch consists - according to FIG. 1 - From an axially fixed disc 10, which is connected to the hub 6 of the first axial fan is firmly connected, as well as a disk 11 which is axially displaceable on the hub 6 is stored.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 ist die Bimetallfeder 9 auf der Antriebswelle 1 angeordnet. Um zu verhindern, daß die Reibbeläge der Reibungskupplung 10, 11 lange. unter geringem AnpreBdruck rutschen und sich abnutzen, wird die Reibungskupplung nicht direkt von der Bimetallfeder 9, sondern unter Zwischenschaltung eines hydraulischen Verstärkers geschaltet. Die Reibungskupplung besteht aus dem Kupplungsbelag 10, der auf der Stirnfläche der Nabe 6 des zweiten Axiallüfters - der abweichend zu Fig. 1 direkt auf der Antriebswelle 1 drehbar gelagert ist -angebracht ist und einer Kupplungsscheibe 11, die in einer, im Querschnitt kreisringförmigen Ausnehmung eines fest auf der Antriebswelle 1 angeordneten Gehäuses 12 angeordnet ist. Die Kupplungsscheibe 11 ist gleichzeitig Kolben eines hydraulischen Zylinders, dessen Druckraum 14 über eine Verbindung 15 mit dem Druckraum t6 eines kleinen hydraulischen Zylinders mit einem Kolben 17 verbunden ist.In the embodiment according to FIG. 2, the bimetal spring 9 is on the drive shaft 1 arranged. To prevent the friction linings of the friction clutch 10, 11 long. If the contact pressure is low, the friction clutch will slip and wear out not directly from the bimetal spring 9, but with the interposition of a hydraulic one Amplifier switched. The friction clutch consists of the clutch lining 10, the one on the end face of the hub 6 of the second axial fan - the one deviating from Fig. 1 is rotatably mounted directly on the drive shaft 1 -attached and one Clutch disc 11, which in a, in cross-section circular recess of a The housing 12, which is fixedly arranged on the drive shaft 1, is arranged. The clutch disc 11 is also the piston of a hydraulic cylinder, the pressure chamber 14 of which is above a connection 15 with the pressure chamber t6 of a small hydraulic cylinder a piston 17 is connected.

Der Querschnitt des Kolbens 17 ist wesentlich geringer als der Querschnitt des Zylinders 18, was eine erhebliche Kraftverstärkung ergibt. Der hydraulische Druck wird durch die Bimetallfeder 9 erzeugt, die auf Temperaturänderungen des Luftstromes des ersten Axiallüfters 2, 3 reagiert.The cross section of the piston 17 is significantly smaller than the cross section of the cylinder 18, which results in a considerable gain in force. The hydraulic one Pressure is generated by the bimetal spring 9, the temperature changes of the Air flow of the first axial fan 2, 3 reacts.

Die Btmetallfeder 9 ist so ausgelegt, daß ein ausreichender Hub zum kraftschlüssigen Verbinden der Kupplungsteile 10, 11 auftritt.The Btmetallfeder 9 is designed so that a sufficient stroke to frictional connection of the coupling parts 10, 11 occurs.

Anstatt einer Reibungskupplung können auch andere Schaltkupplungen, z.B. mechanische Schnappschaltungen, verwendet werden, was jedoch nicht weiter zeichnerisch dargestellt ist.Instead of a friction clutch, other clutches, e.g. mechanical snap circuits are used, but this is not further illustrated in the drawing is shown.

Das in Fig. 3 gezeichnete Ausführungsbeispiel verwendet als Auslöser für den Schaltprozess der Reibungskupplung anstellte einer Bimetallfeder eine Einrichtung, die sich des Effektes bedient, daß sich Flüssigkeiten erheblich stärker ausdehnen als die sie umgebenden Behälter. - Eine bewegliche Kupplungsscheibe 11, die mit dem Reibbelag 10 an der Stirnseite der Nabe 6 des zweiten Axiallüfters zusammenwirkt, ist Uber mindestens einen Metallbalg 18 mit einem auf der Antriebswelle 1 fest angeordneten Flansch 19 verbunden. Der Hohlraum 20 des Metallbalgs 18 ist über eine Leitung 21 mit einem Behälter 22 verbunden, der so angeordnet ist, daß er vom Abluftstrom des ersten Axiallüfters 2, 3 gespült wird. In dem Behälter 22 befindet sich eine unter Temperaturerhöhung expandierende Flüssigkeit. Vorteilhaftwird die unter dem Warenzeichennamen Frigen bekannte Flüssigkeit verwendet. Das Frigen soll sich im Sättigungszustand befinden. - Frigen 12 erzeugt z.B. bei 350 C einen Druck von 8,6 bar. bei einem Temperaturanstieg auf 60° C steht ein Druck von 15,5 bar zur Verfügung.The embodiment shown in Fig. 3 is used as a trigger for the switching process of the friction clutch, a bimetallic spring placed a device, which makes use of the effect that liquids expand considerably more than the containers surrounding them. - A movable clutch disc 11, which with the friction lining 10 cooperates on the face of the hub 6 of the second axial fan, is about at least one metal bellows 18 with a fixedly arranged on the drive shaft 1 Flange 19 connected. The cavity 20 of the metal bellows 18 is accessible via a line 21 connected to a container 22 which is arranged so that it is from the exhaust air flow of the first axial fan 2, 3 is flushed. In the container 22 there is one under Temperature increase expanding liquid. The one under the trademark name becomes advantageous Frigen used known liquid. The Frigen is said to be in a state of saturation are located. - Frigen 12 generates e.g. at 350 C a pressure of 8.6 bar. at a If the temperature rises to 60 ° C, a pressure of 15.5 bar is available.

Die federnde Wandung des Metallbalgs 18 wird als RUckstellkraft benützt, die so hoch gewählt wird, daß im vorgenannten Beispiel 8,6 bar Innendruck die-Rupplungshälften 10, 11 getrennt voneinander lassen, und daß 15,5 bar die Kupplungshälften 10, 11 so intensiv aneinander pressen, daß die für den Betrieb des zweiten Axiallüfters 5, 6, 7 erforderliche Antriebsenergie übertragen wird.The resilient wall of the metal bellows 18 is used as a restoring force, which is chosen so high that in the above example 8.6 bar internal pressure the chatter halves 10, 11 leave the coupling halves 10, 11 separated from each other, and that 15.5 bar press together so intensely that the for the operation of the second Axial fan 5, 6, 7 required drive energy is transmitted.

Um zu vermeiden, daß die Kupplung bei schwankendem Druck oder geringfügig absinkendem Druck sofort wieder öffnet, sind in der Leitung 21 zwischen dem Metallbalg 18 und dem Behälter 22 zwei federbelastete Rückschlagventile 23, 24 mit entgegengesetzter Durchflußrichtung angeordnet.In order to avoid the clutch with fluctuating pressure or slightly falling pressure immediately opens again are in line 21 between the metal bellows 18 and the container 22 two spring-loaded check valves 23, 24 with opposite one another Arranged flow direction.

Die Federvorspannung ist so gewählt, daß die RUckschlagventile nach Erreichen eines bestimmten, vorgegebenen Flüssigkeitsdruckes öffnen und erst dann wieder schließen, wenn die Druckdifferenz zwischen Ventileingang und Ventilausgang einen bestimmten Schwellenwert überschritten hat.The spring preload is selected so that the non-return valves after When a certain, predetermined fluid pressure is reached, open and only then close again when the pressure difference between valve inlet and valve outlet has exceeded a certain threshold.

In Fig. 4 ist ein Beispiel für ein solches Rückschlagventil zeichnerisch dargestellt. Das Rückschlagventil 23bzw. 24 weist ein Gehäuse 25 mit einem breiten Ventilsitz 26, einen Ventilteller 27 und eine Ventilfeder 28 auf. Der Ventilteller 27 ist durch die Feder 28 an den Ventilsitz 26 angepreßt, wenn nur der kleine Lüfter 2, 3 wirksam ist.An example of such a check valve is shown in the drawing in FIG shown. The check valve 23bzw. 24 has a housing 25 with a wide Valve seat 26, a valve disk 27 and a valve spring 28. The valve disc 27 is pressed against the valve seat 26 by the spring 28, if only the small fan 2, 3 is effective.

Steigt der Druck der Druckflüssigkeit' insb. bl, im Eingang 29 an, dann hebt der Ventilteller 27 erst ab, wenn das Produkt aus öldruck mal Eingangsquerschnitt größer als die Kraft der Feder 28 ist. Nach dem ersten Abheben des Ventiltellers 27 erfaßt dann der öldruck die ganze Fläche des Ventiltellers 27 und das Ventil öffnet schlagartig schnell ganz.If the pressure of the hydraulic fluid increases, especially bl, in input 29, then the valve disk 27 only lifts off when the product of the oil pressure times the inlet cross-section is greater than the force of the spring 28. After the valve disk has been lifted for the first time 27 then covers the oil pressure over the entire surface of the valve disk 27 and the valve opens completely suddenly.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 ist die Kupplungsscheibe 11, die mit der zugeordneten Kupplungsscheibe 10 an der-Stirnseite der Nabe 6 des zweiten Axiallüfters 5, 6, 7 zusammenwirkt, unmittelbar anMetallbälgen 30a, 30b befestigt. Die Metallbälge sind an einem mit der Antriebswelle 1 fest verbundenen Flansch 31 befestigt.In the embodiment according to FIG. 5, the clutch disc is 11, which with the associated clutch disc 10 on the end face of the hub 6 of the second axial fan 5, 6, 7 cooperates directly on metal bellows 30a, 30b attached. The metal bellows are firmly connected to one of the drive shaft 1 Flange 31 attached.

In Umfangsrichtung ist die Kupplungsscheibe 11 durch einen Käfig 32 gehalten. In dem Innenraum der Metallbälge 30 ist die druckerzeugende Flüssigkeit, z.B. Frigen, enthalten. Die Metallbälge 30 sind der Abluft des Axiallüfters 2, 3 ausgesetzt. Wenn die Ablufttemperatur des Axiallüfters 2,3 eine solche Höhe erreicht hat, daß die Kupplungsbeläge gerade zum Schleifen kommen, dann entsteht dadurch Reibungswärme, die über die Kupplungsbeläge und die Metallbälge 30 auch dem Frigen zugeführt wird. Dadurch wird erreicht, daß die Kupplung rasch völlig schließt, worauf die zusätzliche Erwärmung durch Reibung aufhört.The clutch disk 11 is surrounded by a cage 32 in the circumferential direction held. In the interior of the metal bellows 30 is the pressure-generating liquid, e.g. Frigen. The metal bellows 30 are the exhaust air of the axial fan 2, 3 exposed. When the exhaust air temperature of the axial fan 2.3 reaches such a level has that the clutch linings are just grinding, then this arises Frictional heat, via the clutch linings and the metal bellows 30, also to the Frigen is fed. This ensures that the clutch closes quickly and completely, whereupon the additional heating by friction stops.

Die "hydraulische Kraftübersetzung M gemäß Fig. 2 ist nur eine Methode, um bei Einsatz von Bimetallfedern ein möglichst schnelles Ankuppeln der Reibbeläge zu erreichen. - Es gibt aber auch andere - an sich bekannte - Methoden, um beim Ansprechen der Bimetallfeder die Mitnahme des zweiten Axiallüfters 5, 6 , 7 ohne längeres Gleiten der Kupplungsbeläge zu erreichen.The "hydraulic power transmission M according to FIG. 2 is only one method to allow the friction linings to be coupled as quickly as possible when using bimetal springs to reach. - But there are also other - well-known - methods to get the Responding to the bimetal spring, the entrainment of the second axial fan 5, 6, 7 without to achieve longer sliding of the clutch linings.

Die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Vorschlags wird im folgenden prinziphaft im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 erläutert.The mode of action of the proposal according to the invention is described below explained in principle in connection with the exemplary embodiment according to FIG. 1.

Der erste Axiallüfter 2, 3 erzeugt einen dauernden Luftstrom durch den Kühler 4. Werden die Bedingungen, unter denen die Brennkraftmaschine läuft, härter, dann steigt die Kühlwassertemperatur an. Gleichzeitig erhöht sich aber auch die Temperatur der vom ersten Axiallüfter angesaugten Luft.The first axial fan 2, 3 generates a constant flow of air through the cooler 4. Are the conditions under which the internal combustion engine is running, harder, then the cooling water temperature rises. But at the same time it also increases the temperature of the air sucked in by the first axial fan.

Ubersteigt diese Ablufttemperatur einen vorgegebenen Wert, dann spricht die Bimetallfeder bzw. der Temperaturfühler an, und die Reibungskupplung 10, 11 wird eingeschaltet.If this exhaust air temperature exceeds a specified value, then speaks the bimetal spring or the temperature sensor on, and the friction clutch 10, 11 is switched on.

Durch geeignete Wahl der "Hysterese" der Bimetallfeder kann vermieden werden, daß ein dauerndes Abschalten und Zuschalten des zweiten Axiallüfters erfolgt.A suitable choice of the "hysteresis" of the bimetal spring can be avoided that the second axial fan is switched off and on continuously.

LeerseiteBlank page

Claims (4)

P A T E N T A N S P R tt C H E Ü Lüfteranlage für in Kraftfahrzeuge einzubauende flUssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen, wobei hinter dem Kühler ein Lüfter auf einer Antriebswelle angeordnet ist, dadurch qekennzeichnet, daß der Lüfter (2,3) relativ kurze, von Kühlluft durch den inneren Kühlerteil beaufschlagte Schaufeln (3) aufweist und mit der Antriebswelle (1) relativ zu ihr undrehbar verbunden ist, und daß mit der Antriebswelle (1) ein zweiter Lüfter (5,6,7) mit koaxialer, mittels Lagern (5) auf der Antriebswelle (1) gelagerter Nabe (6) und von Kühlluft durch den äußeren Kühlerteil beaufschlagbaren Schaufeln (7) kuppelbar ist, wobei das eine, axial bewegliche Kupplungsorgan (11) mit einer Steuereinrichtung verbunden ist, die einen Temperaturfühler (9) aufweist, derart, daß die Kupplung (10,11) bei Uberschreiten einer vorgebbaren Temperatur der Abluft des kleinen Lüfters (2,3) einschaltet. P A T E N T A N S P R tt C H E Ü Fan system for in motor vehicles to be installed liquid-cooled internal combustion engines, with a Fan is arranged on a drive shaft, characterized in that the fan (2,3) relatively short blades acted upon by cooling air through the inner cooler part (3) and is non-rotatably connected to the drive shaft (1) relative to it, and that with the drive shaft (1) a second fan (5,6,7) with coaxial, means Bearing (5) on the drive shaft (1) mounted hub (6) and cooling air through blades (7) which can be acted upon by the outer cooler part can be coupled, one of which axially movable coupling member (11) is connected to a control device, which has a temperature sensor (9) such that the coupling (10, 11) when exceeded a specifiable temperature of the exhaust air of the small fan (2,3) turns on. 2. Lüfteranlage nach Anspruch 1, wobei die Kupplung eine Reibungskupplung ist, dadurch gekennzeichnet, daß die axial verschiebliche Kupplungsscheibe (11) in einer Ausnehmung eines mit der Antriebswelle (1) relativ zu ihr undrehbar verbundenen Gehäuses (12) angeordnet ist, daß die Kupplungsscheibe (11) Teil eines relativ großen hydraulischen Zylinders ist, dessen Druckraum (14) über eine Verbindung (15) mit dem Druckmittelraum (16) eines relativ kleinen hydraulischen Zylinders verbunden ist, dessen Kolben (17) von einem Dehnungs-Betätigungsglied, insbesondere Bimetallfeder (9), axial verschiebbar ist.2. Fan system according to claim 1, wherein the clutch is a friction clutch is, characterized in that the axially displaceable clutch disc (11) in a recess with the drive shaft (1) relative to it unrotatable connected housing (12) is arranged that the clutch disc (11) is part of a is relatively large hydraulic cylinder, the pressure chamber (14) via a connection (15) with the pressure medium chamber (16) of a relatively small hydraulic cylinder is connected, the piston (17) of an expansion actuator, in particular Bimetal spring (9) is axially displaceable. 3. Lüfteranlage nach Anspruch 1, wobei die Kupplung eine Reibungskupplung ist, deren axial verschiebliche Kupplungsscheibe durch den Druck verschoben wird, der dadurch erzeugt wird, daß eine in einem Behälter enthaltene Flüssigkeit ihr Volumen ändert, wenn der Behälter durch die Abluft des kleinen Lüfters entsprechend erwärmt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (22) tiber eine Leitung (21) mit mindestens einem Metallbalg (18), an dem die Kupplungsscheibe (11) befestigt ist und der an einem mit der Antriebswelle (1) relativ zu ihr undrehbar verbundenen Flansch (19) befestigt ist, verbunden ist, und daß in der Leitung (21) zwei federbelastete Rückschlagventile (23, 24) mit entgegengesetzter Durchflußrichtung vorgesehen sind.3. Fan system according to claim 1, wherein the clutch is a friction clutch whose axially displaceable clutch disc is displaced by the pressure, which is generated in that a liquid contained in a container her Volume changes when the container through the exhaust of the small fan accordingly is heated, characterized in that the container (22) via a line (21) with at least one metal bellows (18) to which the clutch disc (11) is attached and the one connected to the drive shaft (1) so as to be non-rotatable relative to it Flange (19) is attached, is connected, and that in the line (21) two spring-loaded Check valves (23, 24) are provided with opposite flow directions. 4. Lüfteranlage nach Anspruch 1, wobei die Lüfter Axiallüfter sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Lüfter (2, 3 bzw. 5,6,7) - in radialer Richtung gesehen -ineinandergeschachtelt angeordnet sind.4. Fan system according to claim 1, wherein the fans are axial fans, characterized in that the fans (2, 3 or 5,6,7) - in the radial direction viewed -are nested.