DE3224029A1 - Fuel treatment apparatus - Google Patents

Abstract

The invention relates to a fuel treatment apparatus (24) for the fuel system of an internal-combustion engine; this uses a housing (25) which is fitted on a mounting (16) with a fuel inlet (14) and a fuel outlet (15). Fitted within the housing is a filter (30), while a wall (26) of the housing is made in such a way that it can be displaced manually, so that a pumping effect is achieved. <IMAGE>

Description

PESCIiREIBUNG:SPECIFICATION:

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffbehandlungsvorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bezeichneten Art. Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf ein Kraftstoffsystem nach dem Oberbeqriff des Patentanspruchs 9.The invention relates to a fuel treatment device of the type referred to in the preamble of claim 1. Furthermore, relates the invention to a fuel system according to the preamble of claim 9.

Für das Kraftstoffsystem einer Verbrennungskraftmaschine findet eine Hochdruckpumpe Verwendung, die mit der dazugehörigen Maschine in zeitlicher Beziehung betrieben wird, um unter Druck stehenden Kraftstoff in die Verbrennunqsräume der Maschine einzuspritzen. Der Kraftstoff wird der Hochdruckpumpe über eine Niederdruckpumpe zugefÜhrt, welche im gleichen Gehäuse wie die Hochdruckpumpe eingebaut ist. Der Kraftstoff wird mittels einer Kraftstoffbehandlungseinrichtung am Einlaß in die Niederdruckpumpe gereinigt. Die Behandlungsvorrichtung kann insbesondere ein Kraftstoff-Filter oder eine Abscheidekammer sein. Ublicherweise wird eine zusätzliche Membranpumpe verwendet, die von der Maschine betatigt wird, und welche den Kraftstoff aus dem Tank fordert und ihn durch die Behandlungsvorrichtung zum Einlaß der Niederdruckpumpe drückt. Die zusätzliche Pumpe ist mit hohem Liefergrad ausgeführt, so daß bei Eintritt von Luft in das System der Kraftstoff schnell zur Niederdruckpumpe gelangt, ohne daß damit die Notwendigkeit besteht, die Maschine übermäßig lange anlassen zu müssen.There is one for the fuel system of an internal combustion engine High pressure pump use that is related to the associated machine in terms of time is operated to pressurized fuel into the combustion chambers of the Inject machine. The fuel is fed to the high pressure pump via a low pressure pump supplied, which is installed in the same housing as the high pressure pump. Of the Fuel is fed into the by means of a fuel treatment device at the inlet Low pressure pump cleaned. The treatment device can in particular be a fuel filter or a separation chamber. Usually an additional diaphragm pump is used used, which is operated by the engine, and which takes the fuel from the Tank calls and sends him through the treatment device to the inlet of the low pressure pump presses. The additional pump is designed with a high degree of delivery, so that when entering of air in the system, the fuel quickly reaches the low-pressure pump without that there is a need to leave the machine on for an excessive amount of time.

Mit der Zunahme von selbstzündenden Maschinen bei kleineren Personenwagen sowie zum Zwecke der Kostensenkung ist die zusätzliche Pumpe aus dem System ausqeschieden.With the increase in self-igniting machines in smaller passenger cars and for the purpose of reducing costs, the additional pump has been eliminated from the system.

So wie einmal das System an den Kraftstoff angeschlossen ist, kann die Niederdruckpumpe die Kraftstoffzufuhr zur Hochdruckpumpe übernehmen, jedoch muß man die Maschine zur Herstellung des Kraftstoff-Flusses längere Zeit anlassen, bevor eine ausreichende Kraftstoffmenge fiir den Startvorgang der Maschine zur Verfügung steht. Dics bedeutet für den Starter der Maschine sowie auch für die Startbatterie eine starke Belastung. L's ist jedoch unzweckmäßig, die Niederdruckpumpe zu vergrößern, weil dies notwendigerweise mit einer Vergrößerung ihres Haltekörper verbunden ist, so daß im bereich der Maschine mehr Raum benötigt wird.Just as once the system is connected to the fuel, it can the low pressure pump take over the fuel supply to the high pressure pump, however you have to use the machine to make the fuel flow longer Allow time before there is sufficient fuel to start the Machine is available. Dics means for the starter of the machine as well a heavy load on the starter battery. L's, however, is inexpedient, the low-pressure pump to enlarge because this necessarily entails an enlargement of their holding body is connected, so that more space is required in the area of the machine.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Auf gabe zuqrunde, eine Kraftstoffbehandlungsvorrichtung dahingehend weiterzuentwickeln, daß sie sich für die bessere Grundversorgung des Systems Kraftstoff eignet.Proceeding from this, the invention is based on the task of a To further develop fuel treatment devices so that they can be used for the better basic supply of the fuel system.

Zur Lösung dieser Aufgabenstellung sieht die Erfindung eine Kraftstoffbehandlungsvorrichtung für das Kraftstoffsystem einer Verbrennungskraftmaschine vor, die ein im wesentlichen zylindrisches Gehäuse aufweist, das einseitig geschlossen und anderseitig an eine Fassung anschließbar ist, und welches ein Kraftstoffbehandlungselement aufnimmt, während seine eine Seite mit einer verschiebbaren Wandung abschließt, die in eingedrÜcktem Zustand das Gehäusevolumen wie bei einer Pumpe verringert.To solve this problem, the invention provides a fuel treatment device for the fuel system of an internal combustion engine, which is an essentially Has a cylindrical housing that is closed on one side and on the other side to a Socket can be connected, and which receives a fuel treatment element, while its one side closes with a sliding wall, which is in the indented State the case volume is reduced like a pump.

Vorteilhafte Aus gestaltungen dieser Kraftstoffbehandlungsvorrichtung sehen die Vorschläge nach den Patentansprüchen 2 bis 8 vor, während weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung, die sich auf das Kraftstoffsystem als solches beziehen, Gegenstände der Patentansprüche 9 bis 12 sind.Advantageous designs from this fuel treatment device see the proposals according to claims 2 to 8, while others are advantageous Refinements of the invention that relate to the fuel system as such, Subjects of claims 9 to 12 are.

Zur Veranschaulichung der erfindungsgemäß ausgeführten Kraftstoffbehandlungseinrichtungen wird rd anhand einiger Ausführungsbeispiele nachstehend auf die Zeichnungen Be- zug genommen. Darin zeigen: Figur 1 eine seitliche Querschnittsdarstellung der Kraftstoffbehandlungsvorrichtung mit einem Filterelement im Gehäuse sowie mit den übrigen Teilen des Kraftstoffsystems, Figur 2 eine Außenansicfit des Filterelementes und seiner Fassung in einer zu Figur 1 rechtwinkligen Ansicht, Figur 3 eine modifizierte Ausführungsform der Vorrichtung und des Gehäuses in einer der Figur 1 entsprechenden Ansicht und Figur 4 eine weitere Modifizierung der Ausführungsform nach den Figuren 1 bis 3.To illustrate the fuel treatment devices designed according to the invention is based on some exemplary embodiments below on the drawings train taken. These show: FIG. 1 a lateral cross-sectional illustration of the fuel treatment device with a filter element in the housing and with the other parts of the fuel system, FIG. 2 shows an external view of the filter element and its socket in a manner related to FIG 1 right-angled view, Figure 3 a modified embodiment of the device and of the housing in a view corresponding to FIG. 1 and FIG. 4 another Modification of the embodiment according to FIGS. 1 to 3.

Nach den Figuren 1 und 2 ist das Kraftstoffsystem, mit einer Niederdruckpumpe 10 versehen, welche unter Druck stehenden Kraftstoff zur Rochdruckpumpe 11 fördert, die mit mehreren Ausgängen 12 A versehen ist, an welche sich Einspritzdüsen der dazugehörigen Maschine anschließen.According to Figures 1 and 2 is the fuel system, with a low pressure pump 10 provided, which promotes pressurized fuel to Roch pressure pump 11, which is provided with several outputs 12 A, to which the injection nozzles Connect the associated machine.

Die Pumpen 10 und 11 sind in einem gemeinschaftlichen Pumpenkörper untergebracht, von welchem eine Antriebswelle ausgeht, die mittels eines sich drehenden Teils der Maschine antreibbar ist, so daß den Einspritz-düsen Kraftstoff in zeitlicher Beziehung zum Maschinenablauf zuführbar ist.The pumps 10 and 11 are in a common pump body housed, from which a drive shaft extends, which by means of a rotating Part of the machine is drivable, so that the injection nozzles fuel in time Relationship to the machine process can be supplied.

Der Eingang der Pumpe 10 ist mit dem Ausgang eines allgemein mit 13 Lezeichneten Filters verbunden, für den ein @inlaß 14 besteht, der an einen Kraftstofftank 15 angeschlossen ist. Der Einlaß 14 und der Auslaß 12 sind in einer Fassung 16 angeordnet, die sich an einem tragenden Körper befestigen läßt. Die Fassung weist auf ihrer einen Seite drei zylindrische Ausnehmungen 17, 18 und 19 auf.The input of the pump 10 is generally indicated at 13 with the output of a pump Connected filter, for which there is an inlet 14, which is connected to a fuel tank 15 is connected. The inlet 14 and the outlet 12 are arranged in a socket 16, which are attached to a load-bearing Body can be attached. The version has three cylindrical recesses 17, 18 and 19 on one side.

Die Ausnehmung 17 ist an den Einlaß 14 und die Ausnehmung 18 an den Auslaß 12 angeschlossen, während die Ausnehmung 19 zur Umgebung hin über eine Ventilationsöffnung geöffnet werden kann, die mit der Schraube 20 verschlossen ist.The recess 17 is at the inlet 14 and the recess 18 at the Outlet 12 connected, while the recess 19 to the environment through a ventilation opening which is closed with the screw 20 can be opened.

In den Ausnehmungen befinden sich Einwegeventile 21, 22 und 23. Diese Ventile sind als Plattenventile ausgebildet und derart federbelastet, daß sie von den Federn in ihrer Schließlage gemäß Figur 1 gehalten werden. Das Ventil 21 schließt den Einlaß 14 gegenüber der Ausnehmung 17 ab, während das Ventil 22 den Auslaß 12 gegenüber der Ausnehmung 18 verschlossen hält und das Ventil 23 die Ausnehmung 19 bei entfernter Schraube 20 von der Umgebungsluft absperrt.One-way valves 21, 22 and 23 are located in the recesses Valves are designed as plate valves and are spring-loaded in such a way that they are of the springs are held in their closed position according to FIG. The valve 21 closes the inlet 14 opposite the recess 17, while the valve 22 the outlet 12 with respect to the recess 18, and the valve 23 keeps the recess 19 closed with the screw 20 removed from the ambient air.

Zum Filter zählt weiterhin ein allgemein mit 24 bezeichnetes Element. Dieses Element besteht aus einem Gehäuse 25, welches zweckmäßig aus Kunststoff hergestellt ist und eine zylindrische Form mit einer stirnseitigen Wandung 26 aufweist. Die an diese wandung angrenzende Mantelfläche ist im Querschnitt wellenförmig, und da sie im übrigen aus elastischem Material hergestellt ist, bildet sie einen Balgen. Der übrige Teil des Gehäuses ist von gerader zylindrischer Gestalt und mit einem Verschluß 27 ausgeführt, der Ansatze aufweist, welche in die vorerwähnten Ausnehmungen eingreifen. Die Ansätze besitzen Umfangsnuten, in welchen Dichtungsringe zur Herstellung einer dichten Verbindung gegenüber den Ausnehmungen eingesetzt sind. Jeder Ansatz besitzt einen ihn durchsetzenden Kanal.The filter also includes an element generally designated 24. This element consists of a housing 25, which is expediently made of plastic and has a cylindrical shape with an end wall 26. the the lateral surface adjacent to this wall is undulating in cross-section, and there it is also made of elastic material, it forms a bellows. The remainder of the housing is of a straight cylindrical shape and with a Closure 27 executed, which has lugs, which in the aforementioned recesses intervention. The approaches have circumferential grooves in which sealing rings for manufacture a tight connection with respect to the recesses are used. Any approach has a channel that permeates it.

Der Kanal im zentralen Ansatz steht mit einem Rohr 28 in Verbindung, welches sich in Wichtung auf die stirnseifige Wandung 2G erstreckt,und welches in seinem unteren Ende ein kegelstumpfförmiges Teil 29 aufweist, welches gegenüber der Außenwand des Gehäuses Spiel besitzt. Der Ringraum zwischen der Außenfläche des Rohres 28 und der Innenfläche des Gehäuses ist von einem Filter 30 aufgenommen, bei welchem es sich in geeigneter Ausführung um einen Papierfilter handeln kann. Das Filter ist dicht mit den vorerwähnten Flächen des Rohres und des Gehäuses verbunden. Die Kanäle in den äußeren Anspritzen führen unmittelbar in den Ringraum zwischen dem Filter und dem Ansatz 27.The channel in the central approach is connected to a pipe 28, which extends in weighting on the frontal wall 2G, and which in his lower End has a frustoconical part 29 which has play against the outer wall of the housing. The annulus between the outer surface of the tube 28 and the inner surface of the housing is received by a filter 30, which can be a paper filter in a suitable design. The filter is tightly connected to the aforementioned surfaces of the pipe and the housing. The channels in the outer gates lead directly into the annular space between the filter and the extension 27.

Im Betriebszustand gelangt unter Voraussetzung, daß das gesamte System mit Kraftstoff gefüllt ist, Kraftstoff mittels der Pumpe 10 aus dem Auslaß 12, wobei sicli das Ventil 22 gegenüber seiner Fassung öffnet, so daß der Kraftstoff durch das Rohr 28 aus dem Raum unterhalb des kegelstumpfförmigen Teils 29 angesaugt werden kann. Der Kraftstoff , der dem Rohr zuströmt, wird einer das Filter aus dein Tank 15 durch den Einlaß 14 und das Ventil 21 angesaugt. Das im Kraftstoff befindliche Wasser neigt im Filter zur Tropfenbildung, woraufhin die Wassertröpfchen durch c!as Filter auf das kegelstumpfförmige Teil 29 fallen und sich im Boden des Gehäuses sammeln, so daß iifl wesentlichen wasserfreier Kraftstoff zur Pumpe 10 qelangt. Vom Kraftstoff mitgeführte Fremdstoffe werden vom Filter zurückgehalten. Nach einer bestimmten Betriebszeit ist es notwendig, das Filter zu wechseln, zu welchem Zweck die Halteklammern 31, wie sie Figur 2 zeigt, gelöst werden, so daß man dann das Filter von der Fassung abneh@en kann. Ein neues Filter läßt sich sodann in dieser Stellung einsetzen, welches in seiner Lage mittels der Halteklammern befestigt wird. @@nn das Filterelement von der Fassung 21 gelöst wird, soll das Ventil 21 geschlossen sein, um zu verhinderr, daß Luft @@er den Einlaß 14 und den Tank in das Kraftsteffsystem gelangt. Darü@er @ @naus soll das Ventil 22 @uch den Ausfluß vor Kraftstoff aus der Fassung verhindern. Indes ist das frische Filter zunächst trocken, so daß es sich dann, wenn die Maschine gestartet werden kann, schncll mit Kraftstoff füllt. Vor dem Starten der Maschine wird jedoch die Schraube 20 entfernt und der untere Teil des Gehäuses als eine Balgenpumpe @@@@lzt. Wenn der Boden nach oben bewegt wird, sucht Luft hinter das Ventil 23 durch die Entlüftungsöffnung zu gelangen; wenn dann kein Druck mehr auf das Gehäuse ausgeüht wird, sucht es infolge seiner Elastizität seine Ursprungslage wieder einzunehmen, wodurch Kraftstoff einer c'as Ventil 21 auf das Filter angesaust wird. Dieser Vorgang wird solange wiederholt, bis Kraftstoff durch die Entlüftungsöffnung zu entweichen sucht.In the operating state comes under the condition that the entire system is filled with fuel, fuel by means of the pump 10 from the outlet 12, wherein sicli opens the valve 22 with respect to its socket, so that the fuel flows through the pipe 28 can be sucked out of the space below the frustoconical part 29 can. The fuel that flows into the pipe becomes one of the filters in your tank 15 sucked through the inlet 14 and the valve 21. The one in the fuel Water tends to form droplets in the filter, whereupon the water droplets pass through c! As Filters fall on the frustoconical part 29 and settle in the bottom of the housing Collect so that substantially anhydrous fuel is delivered to pump 10. Foreign matter carried along by the fuel is retained by the filter. After a certain operating time it is necessary to change the filter, for what purpose the retaining clips 31, as shown in FIG. 2, are loosened so that the Can remove the filter from the socket. A new filter can then be added to this Insert position, which is fastened in its position by means of the retaining clips. @@ nn the filter element is detached from the socket 21, the valve 21 should be closed to prevent air from entering the inlet 14 and tank into the fuel system got. In addition, the valve 22 should also prevent the outflow of fuel the end prevent the frame. However, the fresh filter is initially dry, so that it then quickly fills with fuel when the engine can be started. Before starting the machine, however, the screw 20 is removed and the lower one Part of the housing as a bellows pump @@@@ lzt. When the ground moves up is trying to get air behind the valve 23 through the vent; if then no more pressure is exerted on the housing, it seeks as a result of it Elasticity to return to its original position, thereby fuel a c'as Valve 21 is blown onto the filter. This process is repeated as long as until fuel tries to escape through the vent opening.

Sodann wird die Schraube 20 wieder eingeschraubt und die Maschine gestartet. Die im Filter verbleibende Luftmenge ist seiir klein und stört die Betriebsweise der Pumpe nicht mehr.The screw 20 is then screwed in again and the machine started. The amount of air remaining in the filter is small and interferes with the operation the pump no longer.

Um eine Pumpwirkung zu ermöglichen, ist das Ventil 22 nicht unbedingt erforderlich, weil die Niederdruckpumpe 10 im allgemeinen mit konstant bleibender Verdrängung arbeitet, so daß sie da@@, wenn sie nicht betätigt wird, den Auslaß 12 geschlossen hält. Jedoch ist es zur Vermeidung des Auslaufens von Kraftstoff bei abgenommenem Filter von Vorteil.In order to enable a pumping action, the valve 22 is not essential required because the low-pressure pump 10 generally remains constant with Displacement works so that when it is not operated it is the outlet 12 keeps closed. However, it is to avoid fuel leakage an advantage when the filter is removed.

ei der in Figur 3 dargestellten Ausführungsform sind Teile, die die gleiche Ausführungsform wie entsprechende Teile der Figur 1 haben, mit den gleichen Bezegszeichen wiedergegeben. Das Gehäuse weist iiierbei nur 2 Ausnehmungen auf, so daß auch nur 2 Ansätze vorgesehen sein müssen.ei the embodiment shown in Figure 3 are parts that have the same embodiment as corresponding parts of Figure 1, with the same Bezeg symbol reproduced. The housing has only 2 recesses, so that only 2 approaches have to be provided.

Darüber hinaus hat das Ventil 22 eine andere Stellung, so daß es nunmehr in dem Kanal angeordnet ist, der die Ausnehmung lR mit dem Auslaß 12 verbindet. Da es an einer Ausnehmung 19 und dem Ventil 23 fehlt, läßt sich mit der Belüftungsschraube 32 der Teil der Kanals öffnen, der zwischen dem Ventil 22 und dem Auslaß 12 liegt. Das Filter arbeitet wie hei der Ausführungsform gemäß Figur 1, jedoch gelangt ei Öffnung der ltntliiftungsschraube 32 die Luft durch das Ventil 22.In addition, the valve 22 has a different position, so that it is now is arranged in the channel which connects the recess IR to the outlet 12. Since there is no recess 19 and the valve 23, can be with the Ventilation screw 32 open the part of the channel which lies between the valve 22 and the outlet 12. The filter works as in the embodiment according to FIG The vent screw 32 opens the air through the valve 22.

Weiterhin besteht die Möglichkeit, im unteren Teil des Gehäuses zur Abscheidung gelangtes Wasser zu entfernen.There is also the option of using the lower part of the housing Separation to remove any water that has entered.

Hierfür dient ein biegsamer Drainageschlauch 33, der durch den Kanal im rnittleren Ansatz bei in die Fassung eingesetztem Gehäuse führt. Der Drainageschlauch erstreckt sich durch das Rohr 28, so daß sein unteres Ende in Nähe der Wandung 26 liegt. Das andere sowie obere Ende des Schlauches führt in eine Kammer 34 innerhalb der Fassung und wird vom Scheibenventil 35 geschlossen gehalten. Die Kammer ist mit einem Ventilsitz 36 ausgeführt, der einer Feder als Anschlag dient, welche die Ventilscheibe beaufschlagt. Der Sitz ist mit einer mittleren Öffnung versehen, durch welche eine Abströmung mittels des manuell betätigbaren Teils 37 gesteuert werden kann, dessen äußerer Abschnitt einen Nippel aufweist. Das Ventil verfügt Filter einen Kanal vom Nippel zuin angrenzenden Ventilsitz.A flexible drainage hose 33, which runs through the channel, is used for this purpose leads in the middle approach with the housing inserted into the socket. The drainage tube extends through tube 28 so that its lower end is near wall 26 lies. The other and upper end of the hose leads into a chamber 34 within the socket and is kept closed by the disc valve 35. The chamber is executed with a valve seat 36, which serves as a stop for a spring, which the Actuated on the valve disc. The seat is provided with a central opening through which an outflow are controlled by means of the manually operable part 37 can, the outer portion of which has a nipple. The valve has filters a channel from the nipple to the adjacent valve seat.

I1r! wasser abzuleiten, welches sich im unteren Abschnitt des Gehäuses angesammelt hat, wird ein Schlauch am Ventil angeschlossen und das Ventilteil 37 aus seinem Sitz hochgeschraubt. Die Betätigung des unteren Gehäuseteils in Form einer Balgenpumpe drückt das Wasser durch den Schlauch 33 @inter das Ventil 35 und in den Kanal des Ventilteils 37. Beim Loslassen des Balgens wird Kraftstoff in den Einlaß 14 eingesogen. Dabei kann Kraftstoff hinter das Ventil gelangen, jedoch ist dieser Strom klein, weil die Pumpe 10 den Auslaß 12 geschlossen @ält. Nac@ Ableitung des W@ssers wird das Ventilteil 37 wieder nach unten auf seinen Sitz geschraubt.I1r! Drain water, which is in the lower section of the housing has accumulated, a hose is connected to the valve and the valve part 37 screwed up from his seat. The actuation of the lower housing part in the form a bellows pump pushes the water through the hose 33 @inter the valve 35 and into the channel of the valve part 37. When you let go of the bellows fuel is in the Inlet 14 sucked in. Fuel can get behind the valve, but it is this stream is small because the pump 10 closed the outlet 12 @ old. Nac @ derivation of the water becomes the valve part 37 back down on his Screwed seat.

Das in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Gehäuse ist vor zugsweise aus Kunststoff hergestellt. Bei einer Fertigung aus Metall läßt sEh der Balgenabschnitt weniger leicht verwirklichen.The housing shown in Figures 1 to 3 is preferably in front made of plastic. If it is made of metal, the bellows section can be seen less easy to realize.

Der untere Teil des Gehäuses gemäß Figur 4 ist so ausgeführt, daß er eine Rollmembrane aufnehmen kann. Wie Figur 4 zeigt, ist der untere Abschnitt des Gehäuses 38 mit einer sich nach innen erstreckenden Stufe 39 ausgeführt, an deren Innenseite ein ringförmiger Bördelrand 40 gehalten ist, der die Saumkante der kappenförmigen Membrane 41 hildet. Letztere besteht aus einem flexibelen, gegen Kraftstoff und Wasser beständigen Material. Der Bördelrand ist in seiner Lage gegenüber der Stufe 39 mit einer passend gestalteten, ringförmigen Halteplatte 42 befestigt, die mittels Vorsprüngen oder einer Erstreckung mit dem Rohr 28 im Eingriff gehalten ist. Die Halteplatte besitzt Öffnungen, so daß Kraftstoff und aucii tJasser zur Membrane gelangen können; das Ro@r r 28 liat weiterhin Öffnungen 28 A unterhalb des knoischen Teils 29, so daß im Vergleich zum Wasser vorzugsweise Kraftstoff vom Ende des Rohrs 28 zum Auslauf strömt. In der Membrane lieqt ein kappenförmiges Teil 43, welches am einen Ende einer Feder 44 belastet ist, deren anderes Ende an der Halteplatte angreift.The lower part of the housing according to Figure 4 is designed so that he can accommodate a rolling membrane. As Figure 4 shows, the lower section is of the housing 38 carried out with an inwardly extending step 39 on the inside of which is held an annular beaded edge 40 which forms the hem edge the cap-shaped membrane 41 is formed. The latter consists of a flexible, against Fuel and water resistant material. The bead is in its opposite position the step 39 is attached with a suitably designed, annular retaining plate 42, which are held in engagement with the tube 28 by means of projections or an extension is. The retaining plate has openings so that fuel and water can be used Membrane can get; the Ro @ r r 28 liat further openings 28 A below of the knoic part 29, so that, compared to water, preferably fuel from End of the pipe 28 flows to the outlet. A cap-shaped part lies in the membrane 43, which is loaded at one end of a spring 44, the other end of which on the Attacks holding plate.

Ein Betätigungsteil in Form einer flachen Platte 45 steht mit der Außenfläche der Membrane im Eingriff und ist über einen Stempel, der die Bodenplatte 47 des Gehäuses mit Spiel durchsetzt, an einen Betätigungsknopf 46 angesciilossen. Wenn man den Knopf 46 in Richtung auf die Bodenplatte gegen die Wirkung der Feder dnickt, verringert sich das Volumen innerhalb des Gehäuses, so daß man eine Pumpwir- kung erzielt.An actuating part in the form of a flat plate 45 stands with the The outer surface of the diaphragm engages and is attached to the bottom plate via a punch 47 of the housing interspersed with play, attached to an actuating button 46. If you push the button 46 towards the bottom plate against the action of the spring thickens, the volume inside the housing is reduced, so that a pumping action kung achieved.

Die Kraftstoffbehandlung kann auch ausschließlich auf der Grundlage einer Abscheidung erfolgen. In diesem Falle läßt sich ein Filter vermeiden. Die Abscheidung wird durch die Wirkung des kegelstumpfförmigen Teils 29 begünstigt; Wasser und größere Schmutzpartikel sammeln sich im unteren Teil des Gehäuses und/oder der Membran an. Der Schlauch 33 und die sich daran anschließende Entlüftung läßt sich auch in einer nehandlungsvorsi chtung mit einer Rollmembrane vorsehen. Wenn die Behandlung lediglicii in einem Abscheidungsvorgang steht, läßt sich die Fassung und der obere Teil des Gehäuses in eine Ausführungsform gemäß Figur 3 ausbilden, und es ist ersichtlich, daß man zu einer einfacheren und robustcren Konstruktion kommt, wenn lediglich der Rand des Gehäuses gegen einen kreisförmigen Dichtungsring in Der Fassung abgedichtet wird. Dies geschieht deshalb, weil es nicht notwendig ist, das Gehäuse derart regelmäßig herauszunehmen und zu reinigen, wie dann, wenn die Vorrichtung mit einem Papierfilter verstehen wird.The fuel treatment can also be based solely on a deposition take place. In this case, a filter can be avoided. the Deposition is promoted by the action of the frustoconical part 29; Water and larger dirt particles collect in the lower part of the housing and / or the membrane. The hose 33 and the subsequent venting can be also use a rolling diaphragm in a handling precaution. if the treatment is only in a deposition process, the version can be and form the upper part of the housing in an embodiment according to Figure 3, and it can be seen that there is a simpler and more robust construction comes when only the edge of the housing against a circular sealing ring is sealed in the version. This is because it is not necessary is to take out and clean the case as regularly as when will understand the device with a paper filter.

Claims (12)

Kraftstoffbehandlungsvorrichtung PATENTANSPRÜCHE: 1. Kraftstoffbehandlungsvorrichtung für das Kraftstoffsystem einer Verbrennungskraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein im wesentlichen zylindrisches Gch<iuse (25) aufweist, welches einseitig geschlossen und anderseitig an eine Fassung (16) anschließbar ist, und das ein Kraftstoffbehandlungselement aufnimmt, während seine eine Seite rdt einer verschiebbare@ Wandung (26) abschließt, die in eingedrücktem Zustand das Gehäusevolumen wie bei einer Pumpe verringert. Fuel treatment device PATENT CLAIMS: 1. Fuel treatment device for the fuel system of an internal combustion engine, characterized in that that it has a substantially cylindrical Gch <iuse (25), which on one side is closed and can be connected to a socket (16) on the other side, and that is a fuel treatment element receives, while its one side rounds off a sliding wall (26), which, when pressed in, reduces the housing volume like a pump. 2. Kraftstoffbehandlunssvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die verschiebbare Wandung (26) vom Cchause (25) gebildet ist, indem letzteres aus einem elastischen Werkstoff derart besteht, daß es nach einem von Hand ausgeübten Eindrücken seine Ausgangsform wiedererlangt. 2. Fuel treatment device according to claim 1, characterized in that that the displaceable wall (26) from the Cchause (25) is formed by the latter consists of an elastic material such that it is exercised by hand after a Impression regained its original shape. 3. Kraftstoffbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (25) aus Kunststoff besteht. 3. Fuel treatment device according to claim 2, characterized in that that the housing (25) consists of plastic. 4. Kraftstoffbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die verschiebbare Wandung als Membrane ausgeführt ist, die peripher dichtend an das Gehäuse (25) angeschlossen ist, und daß die Membrane von Hand zur Verringerung des Gehäusevolumens verschiebbar ist, während sie einer elastischen Spannung derart unterlieqt, daß sie sich in Richtung auf die Verqrö'ßerung des Gehäusevolumens zu bewegen sucht.4. Fuel treatment device according to claim 1, characterized in that that the movable wall is designed as a membrane, the peripherally sealing is connected to the housing (25), and that the diaphragm by hand to reduce of the housing volume is displaceable while subject to elastic tension in such a way it is subject to increasing in the direction of the enlargement of the housing volume move looking. 5. Kraftstoffbehandlungsvorrichtung nach; Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse eine abgesetzte Stufe aufweist, und daß die Membrane kappenfömig mit cehördelter Kante ausgeführt ist, deren Bördelrand an der Stufe rilit einen Befestigungsteil gehalten ist.5. Fuel treatment device after; Claim 4, characterized in that that the housing has a stepped step, and that the membrane is cap-shaped is designed with a crowned edge, the beaded edge of which on the step rilit a Fastening part is held. 6. Kraftstoffbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich ein zentrales Rohr (28) in das Gehäuse (25) erstreckt, während das Befestigungsteil als ringförmige Platte ausgebildet ist, deren Außenumfang den Bördelrand gegen die Stufe drückt, während der Innenumfang mit Vorsprüngen an dem Rohr gehalten ist, und die Öffnungen aufweist.6. Fuel treatment device according to claim 5, characterized in that that a central tube (28) extends into the housing (25), while the fastening part is designed as an annular plate, the outer circumference of which the beaded edge against the Step pushes while the inner circumference is held with projections on the pipe, and has openings. 7. Kraftstoffbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein kappenförmiges Teil (43) innen an der Grundplatte der Membrane anliegt, zwischen welchem und dem Befestigungsteil eine spiralförmige Feder (44) vorgesehen ist.7. Fuel treatment device according to claim 6, characterized in that that a cap-shaped part (43) rests on the inside of the base plate of the membrane, between which and the fastening part a helical spring (44) is provided is. 8. Kraftstoffbehandlungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß Betätigungsmittel für die Verschiebung der Membrane und des kappenförmigen Teils (43) gegen die Kraft der Feder (44) vorgeschen sind.8. Fuel treatment device according to claim 7, characterized in that that actuating means for the displacement of the membrane and the cap-shaped part (43) are provided against the force of the spring (44). 9. Kraftstoffsystem fur eine Verbrennungskraftmaschine mit einer Fassung und einer daran befestigten Kraftstoffbehandlungsvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprfiche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Fassung (16) ein Kraftstoffeinlaß- und ein Kraftstoffauslaßventil fiir die Steuerung des Kraftstoff-Flusses durch den Einlaß und durch den Auslaß aufweist. 9. Fuel system for an internal combustion engine with a Socket and an attached fuel treatment device according to a or more of claims 1 to 8, characterized in that the socket (16) a fuel inlet and a fuel outlet valve for controlling the fuel flow through the inlet and through the outlet. 10. Kraftstoffsystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine Belüftungseinrichtung in Verbindunq mit dem oberen Teil des Gehäuses vorgesehen ist, die mittels des Auslaß ventils oder eines zusätzlichen Ventils zu betätigen ist.10. Fuel system according to claim 9, characterized in that a ventilation device is provided in connection with the upper part of the housing is to operate the valve by means of the outlet or an additional valve is. 11. Kraftstoffsystem nach den Ansprüchen 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Fassung (16) ein Rohr (28) trcigt, das sich in Richtunq auf die verschiebbare Wandunq (26) erstreckt,und daß eine weitere Ventilsteuerung für den Kraftstoff-Fluß durch das Rohr (28) nach außen vorgesehen ist.11. Fuel system according to claims 9 and 10, characterized in that that the socket (16) trcigt a tube (28) which is in Richtunq on the displaceable Wandunq (26) extends, and that another valve control for the fuel flow is provided through the pipe (28) to the outside. 12. Kraftstoffsystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Ventilsteuerung ein Klappenventil (22) und ein außerhalb der Fassung von IIand betätigtes Ventil (35) aufweist.12. Fuel system according to claim 11, characterized in that the other valve control a flap valve (22) and one outside the socket has from IIand operated valve (35).