DE3217060A1

DE3217060A1 - CONTROL VALVE FOR A HYDRAULIC STEERING BRAKE SYSTEM OF A VEHICLE

Info

Publication number: DE3217060A1
Application number: DE19823217060
Authority: DE
Inventors: Joseph 5472 Plaidt Pickenhahn
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1981-05-07
Filing date: 1982-05-06
Publication date: 1982-11-25
Also published as: GB2098291A; IN156811B; GB2098291B

Description

Steuerventil für eine hydraulische Lenkbremsanlage eines FahrzeugesControl valve for a hydraulic steering brake system of a vehicle

Die Erfindung betrifft ein Steuerventil für eine hydraulische Lenkbremsanlage eines Fahrzeuges, das je ein Paar vordere und hintere Räder, Radsätze oder Ketten hat, die im folgenden einfach als Vorder- bzw. Hinterräder bezeichnet werden, und bezieht sich insbesondere auf ein Steuerventil für die hydraulischen Vorderradbremsen eines Fahrzeuges mit getrennt betätigbaren hydraulischen Hinterradbremsen.The invention relates to a control valve for a hydraulic steering brake system of a vehicle, each one pair in front and has rear wheels, wheel sets or chains, hereinafter simply referred to as front and rear wheels, and relates in particular to a control valve for the hydraulic front wheel brakes of a vehicle with separately actuatable hydraulic rear wheel brakes.

Bestimmte Fahrzeuge, insbesondere landwirtschaftliche Schlepper und Baufahrzeuge, haben unabhängig voneinander betätigbare hydraulische Hinterradbremsen, damit das Lenken durch Bremsen des einen oder des anderen Hinterrades durchgeführt oder unterstützt werden kann. Solche Fahrzeuge haben üblicherweise zwei getrennte Bremspedale, die je einen Hauptzylinder betätigen, von denen jeder auf eine der Hinterradbremsen wirkt. Mit einem mechanischen Verbindungsglied lassen sich die beiden Bremspedale gemeinsam betätigen, wenn, beispielsweise beim Fahren auf einer Straße, mit beiden Hinterradbremsen zusammen gebremst werden soll. Im Hinblick auf ihre Benutzung auf öffentlichen Straßen können solche Fahrzeuge zusätzlich mit hydraulischen Vorderradbremsen ausgestattetCertain vehicles, especially agricultural tractors and construction vehicles, have independently operable ones Hydraulic rear wheel brakes so that steering is carried out by braking one or the other rear wheel or can be supported. Such vehicles usually have two separate brake pedals, each with a master cylinder operate, each of which acts on one of the rear brakes. With a mechanical link you can operate the two brake pedals together when, for example, when driving on a road, with both rear brakes should be braked together. With a view to their use on public roads, such vehicles additionally equipped with hydraulic front wheel brakes

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sein. Dann ist es wünschenswert, daß sich die Vorderradbremsen mit einer selbsttätigen Vorrichtung außer Betrieb setzen lassen, wenn die Hinterradbremsen zum Lenken des Fahrzeuges getrennt benutzt werden. Eine solche Vorrichtung ist aus der US-PS 3 459 000 bekannt. Diese Vorrichtung ist jedoch sehr verwickelt aufgebaut und daher teuer in der Herstellung.be. Then it is desirable that the front brakes put themselves out of operation with an automatic device when the rear brakes are used separately to steer the vehicle. Such a device is from the U.S. Patent 3,459,000 is known. However, this device is very intricate and therefore expensive to manufacture.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln ein wirtschaftlich herstellbares Steuerventil zu schaffen, das beim getrennten Betätigen der Hinterradbremsen eines Fahrzeuges die Vorderradbremsen selbsttätig außer Betrieb setzt.The invention is based on the object of using simple means to create an economically producible control valve, that when the rear brakes of a vehicle are operated separately, the front brakes are automatically out of operation puts.

Gemäß einem Lösungsgedanken der Erfindung hat ein Steuerventil für die Zufuhr von hydraulischem Fluid aus zwei getrennt betätigbaren Hauptzylindern zu Vorderradbremsen in einer hydraulischen Lenkbremsanlage eines Fahrzeuges eine erste und eine zweite Einlaßöffnung, die mit einer ersten bzw. einer zweiten Einlaßkammer in Verbindung stehen, eine erste und eine zweite Auslaßöffnung, die mit einer ersten bzw. einer zweiten Auslaßkammer in Verbindung stehen, ein erstes Ventil, das sich zum Herstellen der Verbindung zwischen der ersten Einlaßkammer und der ersten Auslaßkammer öffnen und zum Unterbrechen dieser Verbindung schließen läßt, ein zweites Ventil, das sich zum Herstellen der Verbindung zwischen der zweiten Einlaßkammer und der zweiten Auslaßkammer öffnen und zum Unterbrechen dieser Verbindung schließen läßt, und ein die erste Auslaßkammer von der zweiten Auslaßkammer trennendes Steuerglied, das in Abhängigkeit von einem Druckunterschied zwischen den Auslaßkammern verstellbar ist und dasjenige Ventil schließt, das der Auslaßkammer mit dem höheren Druck zugeordnet i st.According to a solution concept of the invention, a control valve for the supply of hydraulic fluid from two separately operable master cylinders to front wheel brakes in a hydraulic steering brake system of a vehicle has a first and a second inlet opening, which are in communication with a first and a second inlet chamber, a first and a second a second outlet opening communicating with a first and a second outlet chamber, respectively, a first valve which can be opened to establish communication between the first inlet chamber and the first outlet chamber and closed to interrupt this communication, a second valve which can be closed can open to establish the connection between the second inlet chamber and the second outlet chamber and close to interrupt this connection, and a control member which separates the first outlet chamber from the second outlet chamber and which is adjustable as a function of a pressure difference between the outlet chambers and the one valve closes, the st i associated with the outlet chamber with the higher pressure.

Bei der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Steuerglied ein in einer Bohrung im Gehäuse des SteuerventilsIn the preferred embodiment of the invention, the control member is one in a bore in the housing of the control valve

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verschiebbarer Kolben. Der Kolben ist von einer Feder in eine stabile Mittelstellung vorgespannt, in der aus entgegengesetzten Seiten des Kolbens herausragende Zapfen sowohl das erste als auch das zweite Ventil geöffnet halten. Wenn der Druckunterschied zwischen den Auslaßkammern einen vorbestimmten Betrag übersteigt, bewegt sich der Kolben gegen die Vorspannkraft der Feder und schließt dasjenige Ventil, das der Auslaßkammer mit dem höheren Druck zugeordnet ist.sliding piston. The piston is biased by a spring into a stable central position, in the opposite one Pins protruding from the sides of the piston hold both the first and second valves open. When the pressure difference exceeds a predetermined amount between the outlet chambers, the piston moves against the biasing force the spring and closes the valve that is assigned to the outlet chamber with the higher pressure.

In der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Steuerventil von besonders einfachem Aufbau und hat als einziges bewegliches Steuerglied einen Kolben, der getrennten Bremskreisen zugeordnete getrennte Ventile betätigt. Die bevorzugte Ausführungsform der Erfindung läßt sich besonders einfach unter Verwendung eines Ventilgehäuses herstellen, das eine im Querschnitt kreisrunde Bohrung aufweist, die eine einzige Stufe zwischen einem Abschnitt von relativ großem Durchmesser und einem Abschnitt von relativ kleinem Durchmesser hat. Aule Bauteile des Steuerventils können in die gestufte Bohrung eingebaut werden, so daß die Fertigung eines besonders einfach aufgebauten und billigen Steuerventils vereinfacht ist.In the preferred embodiment of the invention, the control valve is of particularly simple construction and is the only one movable control element a piston which actuates separate valves assigned to separate brake circuits. The preferred one Embodiment of the invention can be produced particularly easily using a valve housing, which has a circular cross-section bore that has a single step between a portion of relatively large Diameter and a section of relatively small diameter. All components of the control valve can be used in the stepped bore can be installed, so that the production of a particularly simple and inexpensive control valve is simplified.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand einer einzigen schematischen Zeichnung näher erläutert, die einen axialen Schnitt durch ein Steuerventil gemäß der Erfindung zeigt.An embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to a single schematic drawing, which shows an axial section through a control valve according to the invention.

Das dargestellte Steuerventil 1 hat ein Gehäuse 2 mit einer Bohrung 3, die aus einem Abschnitt 4 von verhältnismäßig großem Durchmesser und einem Abschnitt -5 von verhältnismäßig kleinem Durchmesser zusammengesetzt ist. Die Abschnitte 4 und 5 sind durch eine Stufe oder Schulter 6 getrennt. Zur Vereinfachung der Fertigung erstreckt sich von der Außenseite des Gehäuses 2 zum Abschnitt 5 von kleinerem Durchmesser derThe control valve 1 shown has a housing 2 with a bore 3, which consists of a section 4 of relatively large diameter and a section -5 is composed of relatively small diameter. Sections 4 and 5 are separated by a step or shoulder 6. To simplify manufacturing, it extends from the outside of the housing 2 to the section 5 of smaller diameter

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Bohrung 3 ein Durchlaß 7 von kleinem Durchmesser, der jedoch für die Betätigung des Steuerventils 1 keine Rolle spielt. Die Bohrung 3 könnte als Sackbohrung mit einer Stirnwand ausgebildet sein, die ein Ende des Abschnittes 5 von kleinerem Durchmeser verschließt.Bore 3 is a passage 7 of small diameter, which, however, plays no role in the actuation of the control valve 1. The bore 3 could be designed as a blind bore with an end wall, one end of the section 5 of smaller Diameter locks.

In das Gehäuse 2 sind für den Anschluß an das Gehäuseinnere eine erste Einlaßöffnung 8, eine erste Auslaßöffnung 9, eine zweite Einlaßöffnung 10 und eine zweite Auslaßöffnung 11 eingearbeitet. In the housing 2 are a first inlet opening 8, a first outlet opening 9, a second inlet opening 10 and a second outlet opening 11 incorporated.

Im Ende der Bohrung 3 sitzt ein erster Verschlußstopfen 12, der O-Ringe 13 trägt, welche gegen die Wand des Abschnitts 5 von kleinerem Durchmesser der Bohrung 3 abdichten. Der Verschlußstopfen 12 weist eine eine erste Einlaßkammer 14 bildende Bohrung auf, die mit der ersten Einlaßöffnung 8 über einen radialen Durchlaß 15 und eine Umfangsnut 16 im Verschlußstopfen 12 in Verbindung steht. Am Verschlußstopfen ist ein Ventilsitz 17 befestigt, durch den in der ersten Einlaßkammer 14 ein beim gezeigten Beispiel als Kugel ausgebildeter Ventilkörper 18 unverlierbar gehalten ist, welcher von einer in der ersten Einlaßkammer 14 angeordneten Feder zum Ventilsitz 17 hin vorgespannt ist.In the end of the bore 3 sits a first sealing plug 12, which carries O-rings 13, which against the wall of the section 5 seal the hole 3 with a smaller diameter. The closure plug 12 has a first inlet chamber 14 forming Bore that connects to the first inlet opening 8 via a radial passage 15 and a circumferential groove 16 in the closure plug 12 communicates. A valve seat 17 is attached to the plug, through which the first Inlet chamber 14, in the example shown, a valve body 18 designed as a ball is held captive, which is biased towards the valve seat 17 by a spring arranged in the first inlet chamber 14.

Das entsprechend der Zeichnung linke Ende der Bohrung 3 ist mit einem zweiten Verschlußstopfen 20 verschlossen, der von einem Feder- bzw. Sprengring 21 in Stellung gehalten ist und O-Ringe 13A trägt, die gegen die Wand des Abschnitts 4 von größerem Durchmesser der Bohrung 3 abdichten. Im Verschlußstopfen 20 ist eine zweite Einlaßkammer 14A ausgebildet, in der, ähnlich wie beim Verschlußstopfen 12, ein als Kugel ausgebildeter Ventilkörper 18A und eine Ventilfeder 19A von einem Ventilsitz 17A unverlierbar gehalten sind. Die zweite Einlaßkammer 14A und die zweite Einlaßöffnung 10 sind durch einen radialen Durchlaß IbA und eine Umfangsnut 16A ständig miteinander verbunden.The left end of the bore 3 according to the drawing is closed with a second plug 20, which is of a spring or snap ring 21 is held in place and carries O-rings 13A which against the wall of section 4 of Seal the larger diameter of the hole 3. A second inlet chamber 14A is formed in the plug 20, in FIG which, similar to the plug 12, is designed as a ball Valve body 18A and a valve spring 19A are held captive by a valve seat 17A. The second Inlet chamber 14A and the second inlet port 10 are continuous through a radial passage IbA and a circumferential groove 16A connected with each other.

b'.)b '.)

In der Nähe der Schulter 6 ist im Abschnitt 5 von kleinerem Durchmesser der Bohrung 3 ein Steuerglied 22 in Gestalt eines Kolbens verschieblich angeordnet. Das Steuerglied 22 wird normalerweise in der gezeichneten Stellung, in der seine linke Stirnfläche 23 in einer Ebene mit der Schulter 6 liegt, von einer Druckfeder 24 gehalten, die zwischen einer Zwischenscheibe 25 und einem mit Flansch versehenen Bauteil 26 eingespannt ist. Die Zwischenscheibe 25 liegt an der Schulter an, das Bauteil 26 am rechten Ende des Verschlußstopfens 20 und an einem Flansch 27, der an einem Zapfen 28 ausgebildet ist, welcher in das Steuerglied 22 eingeschraubt ist. Der Abstand zwischen dem Flansch 27 und der Stirnfläche 23 des Steuergliedes 22 ist mittels der Schraubverbindung zwischen dem Zapfen 28 und dem Steuerglied 22 zumindest annähernd auf den gleichen Betrag wie der Abstand zwischen der Schulter 6 und der rechten Stirnfläche des Verschlußstopfens 20 einstellbar. Somit ist das Steuerglied 22 unter normalen Betriebsbedingungen von der Druckfeder 24 zumindest annähernd in der gezeichneten Stellung gehalten.In the vicinity of the shoulder 6 in the section 5 of smaller diameter of the bore 3 is a control member 22 in the form of a Piston arranged displaceably. The control member 22 is normally in the position shown, in which his left End face 23 lies in a plane with shoulder 6, held by a compression spring 24, which is between an intermediate disk 25 and a component 26 provided with a flange is clamped. The intermediate disk 25 rests on the shoulder on, the component 26 at the right end of the plug 20 and on a flange 27 which is formed on a pin 28 which is screwed into the control member 22. The distance between the flange 27 and the end face 23 of the Control member 22 is at least approximately open by means of the screw connection between the pin 28 and the control member 22 the same amount as the distance between the shoulder 6 and the right end face of the plug 20 can be adjusted. Thus, the control member 22 is at least approximately from the compression spring 24 under normal operating conditions held in the position shown.

In der Bohrung 3 sind beiderseits des Steuergliedes 22 eine erste und eine zweite Auslaßkammer 29 bzw. 30 ausgebildet. In Nuten im Steuerglied 22 sind O-Ringe 31 angeordnet, die ein Verschieben des SteuergliPdes ?2 im Abschnitt 5 von kleinerem Durchmesser dor Bohrung, 3 unter HeibehaJ tung der FJuicitrennung zwischen den Auslaßkammern 29 und 30 ermöglichen.In the bore 3, a first and a second outlet chamber 29 and 30 are formed on both sides of the control member 22. O-rings 31 are arranged in grooves in the control member 22, which enable the control member 2 to be displaced in the section 5 of smaller diameter of the bore 3 while maintaining the fluid separation between the outlet chambers 29 and 30.

Die beiden Einlaßöffnungen 8 und 10 sind an getrennte hydraulische Hinterrad-Bremskreise eines Fahrzeuges anschließbar, die beiden Auslaßöffnungen 9 und 11 in ähnlicher Weise an zugehörige hydraulische Vorderrad-Bremskreise. Die Auslaßöffnungen 9 und 11 sind mit den Vorderradbremsen auf derselben Fahrzeugseite wie die den Einlaßöffnungen 8 und 10 entsprechenden Hinterradbremsen oder, zur diagonalen oder X-förmigen Aufteilung der Gesamtbremsanlage, mit den Bremsen der diametral gegenüberliegenden Räder verbindbar.The two inlet ports 8 and 10 are connected to separate hydraulic ones Rear wheel brake circuits of a vehicle can be connected to the two outlet openings 9 and 11 in a similar manner associated hydraulic front wheel brake circuits. The outlet openings 9 and 11 are on the same with the front brakes Vehicle side like the rear wheel brakes corresponding to the inlet openings 8 and 10 or, to the diagonal or X-shaped Distribution of the overall braking system, with the brakes of the diametrically opposed wheels connectable.

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In der gezeichneten Stellung des Steuergliedes 22 ist der Ventilkörper 18A durch den Zapfen 28 in genügendem Abstand von seinem Ventilsitz 17A gehalten und der Ventilkörper 18 ist von seinem Ventilsitz 17 durch den mit dem Steuerglied starr verbundenen Zapfen 32 ferngehalten. In der linken Stirnfläche des Bauteils 26 und/oder in der rechten Stirnfläche des Verschlußstopfens 20 sind radiale Nuten ausgebildet, und zwischen dem Bauteil 26 und der Bohrung 3 besteht radiales Spiel, so daß, wenn der Ventilkörper 18A in genügendem Abstand vom Ventilsitz 17A gehalten ist, eine unbehinderte Verbindung zwischen der zweiten Einlaßkammer 14A und der zweiten Auslaßkammer 30 hergestellt ist. Wenn der Ventilkörper 18 genügenden Abstand von seinem Ventilsitz 17 hat, besteht in ähnlicher Weise eine unbehinderte Verbindung zwischen der ersten Einlaßkammer 14 und der ersten Auslaßkammer 29.In the illustrated position of the control member 22, the valve body 18A is at a sufficient distance from the pin 28 held by its valve seat 17A and the valve body 18 is held by its valve seat 17 by the with the control member rigidly connected pin 32 kept away. In the left end face of the component 26 and / or in the right end face of the plug 20 radial grooves are formed, and between the component 26 and the bore 3 there is radial Clearance so that when the valve body 18A is held a sufficient distance from the valve seat 17A, an unobstructed connection between the second inlet chamber 14A and the second outlet chamber 30 is established. When the valve body 18 is sufficient Distance from its valve seat 17, there is similarly an unobstructed connection between the first inlet chamber 14 and the first outlet chamber 29.

Wenn somit die beiden Bremspedale des Fahrzeuges zusammen betätigt und folglich beide hydraulische Hinterrad-Bremskreise gleichzeitig unter Druck gesetzt werden, werden den beiden Einlaßöffnungen 8 und 10 zumindest annähernd gleiche Drücke zugeführt und es strömt hydraulisches Fluid von den Einlaßöffnungen 8 und 10 über die zugehörigen Einlaßkammern 14 und 14A und Auslaßkammern 29 und 30 zu den Auslaßöffnungen 9 und 11. Dementsprechend wird hydraulisches 'Fluid an die Vorderradbremsen des Fahrzeuges abgegeben und der Druck in den Bremskreisen nimmt entsprechend zu. Unter diesen Bedingungen bleiben die Drücke in den Auslaßkammern 29 und 30 im wesentlichen gleich, und das Steuerglied 22 behält die gezeichnete Stellung im wesentlichen bei.Thus, when the two brake pedals of the vehicle are operated together and consequently both hydraulic rear wheel brake circuits are pressurized at the same time, the two inlet ports 8 and 10 are at least approximately the same Pressures are applied and hydraulic fluid flows from the Inlet ports 8 and 10 via the associated inlet chambers 14 and 14A and outlet chambers 29 and 30 to the outlet ports 9 and 11. Accordingly, hydraulic fluid is delivered to the front brakes of the vehicle and the pressure in the brake circuits increases accordingly. Under these conditions, the pressures in the outlet chambers 29 and 30 remain in the essentially the same, and the control member 22 retains the position shown essentially at.

Um sicherzustellen, daß die beiden Einlaßöffnungen 8 und 10 bei einer gemeinsamen Betätigung der Bremspedale zumindest annähernd gleiche Drücke erhalten, sind die zu den Bremspedalen gehörenden Hauptzylinder vorzugsweise durch eine Fluiddruck-Ausgleichleitung miteinander verbunden und zuTo ensure that the two inlet ports 8 and 10 when the brake pedals are operated together, at least approximately the same pressures are obtained, are those for the brake pedals belonging master cylinder preferably connected to one another by a fluid pressure equalization line and to

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diesem Zweck vorzugsweise entsprechend der GH-PS 1 211 047 ausgebildet.for this purpose preferably designed in accordance with GH-PS 1 211 047.

Wenn die Bremspedale des Fahrzeuges nicht miteinander verbunden sind und zum Bremsen nur eines der Hinterräder nur das zugehörige eine Bremspedal betätigt wird, wird hydraulischer Bremsdruck nur der einen Einlaßöffnung 8 oder 10 zugeführt. If the brake pedals of the vehicle are not connected to each other and only one of the rear wheels is used to brake the associated brake pedal is actuated, hydraulic brake pressure is only supplied to one inlet port 8 or 10.

Wenn Druck der Einlaßöffnung 8 zugeführt wird, wird Fluid aus der Einlaßöffnung 8 über die Einlaßkammer 14, die Auslaßkammer 29 und die Auslaßöffnung 9 zu einander Vorderradbremsen geleitet. Bevor jedoch die betreffende Vorderradbremse angelegt ist, entsteht wegen Bremsbacken-Rückstellfedern, Reibung etc. ein kleiner Gegendruck, der nicht durch einen entsprechenden Druck in der Auslaßkammer 30 ausgeglichen wird. Somit wird am Steuerglied 22 ein Differentialdruck erzeugt, der das Steuerglied 22 entsprechend der Zeichnung nach links bewegt, wobei letzterer die Zwischenscheibe 25 von der Schulter 6 abhebt und die Druckfeder 24 zusammendrückt. Diese Bewegung verstellt den Zapfen 32 nach links und ermöglicht es der Feder 19, den Ventilkörper 18 an den Ventilsitz 17 anzulegen, wodurch die Einlaßkammer 14 von der Auslaßkammer getrennt wird. Durch ein weiteres Ansteigen des der Einlaßöffnung 8 zugeführten Bremsdruckes wird der Ventilkörper am Ventilsitz 17 nur noch fester in Anlage gehalten, und es wird keiner der Vorderradbremsen ein Bremsbetätigungsdruck zugeleitet.When pressure is supplied to the inlet port 8, fluid is passed from the inlet port 8 via the inlet chamber 14, the outlet chamber 29 and the outlet port 9 to each other. However, before the relevant front brake is applied, a small counterpressure arises due to brake shoe return springs, friction, etc., which is not compensated for by a corresponding pressure in the outlet chamber 30. Thus, a differential pressure is generated at the control member 22, which moves the control member 22 to the left as shown in the drawing, the latter lifting the intermediate disk 25 from the shoulder 6 and compressing the compression spring 24. This movement moves the pin 32 to the left and enables the spring 19 to apply the valve body 18 to the valve seat 17, whereby the inlet chamber 14 is separated from the outlet chamber. As a result of a further increase in the brake pressure supplied to the inlet opening 8, the valve body is only held more firmly in contact with the valve seat 17, and a brake actuation pressure is not supplied to any of the front wheel brakes.

Wenn das andere Bremspedal betätigt und hydraulischer Druck nur der Einlaßöffnung 10 zugeführt .wird, kommt es in der Auslaßkammer 30 anfänglich zu einem ähnlichen Druckanstieg und es wird ein Differentialdruck erzeugt, der das Bestreben hat, das Steuerglied 22 nach rechts zu bewegen. Sobald der Differentialdruck ausreichend groß ist, bewegt sich dasWhen the other brake pedal is depressed and hydraulic pressure only the inlet port 10 .wird is supplied, it occurs in the Outlet chamber 30 initially to a similar pressure rise and it is a differential pressure generated, which the tendency has to move the control member 22 to the right. As soon as the differential pressure is big enough, it moves

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Steuerglied 22 nach rechts und der Flansch 27 legt ,sich an das Bauteil 26 an, welches er nach rechts verstellt und dabei die Druckfeder 24 zusammendrückt. Diese Bewegung des Zapfens 28 ermöglicht es, daß der Ventilkörper 18A von der Feder 19A an seinen Ventilsitz 17A angelegt wird. Dementsprechend wird die Fluidverbindung zwischen der unter Druck gesetzten Einlaßöffnung IO und der zugehörigen Auslaßöffnung 11 unterbrochen. Control member 22 to the right and the flange 27 attaches itself to the component 26, which he moves to the right and thereby compresses the compression spring 24. This movement of the tenon 28 enables the valve body 18A to be applied by the spring 19A to its valve seat 17A. Accordingly, will the fluid communication between the pressurized inlet port IO and the associated outlet opening 11 interrupted.

Die beschriebene Ausführungsform ist von verhältnismäßig einfachem Aufbau, weil sie sich zum Öffnen und Schließen getrennter, zwei voneinander völlig unabhängigen Bremskreisen zugeordneter Ventile auf ein einziges Steuerglied 22 verläßt, das von einer einzelnen Druckfeder 24 in Stellung gehalten ist. Ein Fluidübergang zwischen den Bremskreisen wird durch die O-Ringe 31 verhindert. Wenngleich ferner das Gehäuse 2 des Steuerventils 1 besonders einfach ausgebildet ist und nur eine einzige Stufe bzw. Schulter 6 zwischen einem Bohrungsabschnitt 4 von relativ großem Durchmesser und einem Bohrungsabschnitt 5 von relativ kleinem Durchmesser aufweist, wird eine symmetrische Arbeitsweise des Steuerventils 1 erreicht, weil die Ventilkörper 18 und 18A mittels eines Fluiddruckuntersohiedes geöffnet und geschlossen werden, der auf zwei Stirnflächen von gleicher wirksamer Fläche des Steuergliedes 22 einwirkt, und trotz der auf entgegengesetzten Seiten des Steuergliedes 22 unsymmetrischen Bohrung 3, in der die Bauteile angeordnet sind.The embodiment described is relative simple structure because they are used to open and close separate, two completely independent brake circuits associated valves relies on a single control member 22, which is held in position by a single compression spring 24 is. Fluid transfer between the brake circuits is prevented by the O-rings 31. Although furthermore the housing 2 of the control valve 1 is particularly simple and has only a single step or shoulder 6 between a bore section 4 of a relatively large diameter and a bore section 5 of a relatively small diameter a symmetrical operation of the control valve 1 is achieved because the valve bodies 18 and 18A by means of a fluid pressure difference are opened and closed on two faces of the same effective area of the control member 22 acts, and despite the asymmetrical bore 3 on opposite sides of the control member 22 in which the components are arranged.

Claims

Patentansprüche :Patent claims:

1J Steuerventil für die Zufuhr von hydraulischem Fluid aus zwei getrennt betätigbaren Hauptzylindern zu Vorderradbremsen in einer hydraulischen Lenkbremsanlage eines Fahrzeuges, mit einer ersten und einer zweiten Einlaßöffnung, die mit einer ersten bzw. einer zweiten Einlaßkammer in Verbindung stehen, einer ersten und einer zweiten Auslaßöffnung, die mit einer ersten bzw. zweiten Auslaßkammer in Verbindung stehen, einem ersten Ventil, das sich zum Herstellen der Verbindung zwischen der ersten Einlaßkammer und der ersten Auslaßkammer öffnen und zum Unterbrechen dieser Verbindung schließen läßt, und einem zweiten Ventil, das sich zum Herstellen der Verbindung zwischen der zweiten Einlaßkammer und der zweiten Auslaßkammer öffnen und zum Unterbrechen dieser Verbindung schließen läßt, dadurch gekennzeichnet , daß ein die erste Auslaßkammer (29) von der zweiten Auslaßkammer (30) trennendes Steuerglied (22) in Abhängigkeit von einem Druckunterschied zwischen den Auslaßkarnmern (29,30) verstellbar ist und dasjenige Ventil (17,18 oder 17A.18A) schließt, das der Auslaßkammer (29 oder 30) mit dem höheren Druck zugeordnet ist.1J control valve for the supply of hydraulic fluid with two separately actuatable master cylinders for front wheel brakes in a hydraulic steering brake system of a vehicle a first and a second inlet port communicating with a first and a second inlet chamber, respectively, a first and a second outlet opening, which with a first and second outlet chamber are in communication, a first valve, which is used to establish the connection between the first inlet chamber and the first outlet chamber can be opened and closed to break this connection, and a second valve adapted to establish communication between the second inlet chamber and the second The outlet chamber can be opened and closed to interrupt this connection, characterized in that a control member (22) separating the first outlet chamber (29) from the second outlet chamber (30) as a function of one Pressure difference between the outlet chambers (29,30) adjustable and that valve (17,18 or 17A.18A) closes, which is assigned to the outlet chamber (29 or 30) with the higher pressure.

2. Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeichnet , daß das Steuerglied (22) ein in einer Bohrung (3) im Gehäuse (2) des Steuerventils (l) verschiebbarer Kolben ist.2. Control valve according to claim 1, characterized in that the control member (22) is one in one Bore (3) in the housing (2) of the control valve (l) is displaceable Piston is.

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3. Steuerventil nach Anspruch 3, dadurch g e k e η η zeichnet , daß die Bohrung (3) gestuft ist und einen Abschnitt (4) von größerem Durchmesser und einen Abschnitt (5) von kleinerem Durchmesser hat, wobei der Kolben (22) im Abschnitt (5) von kleinerem Durchmesser verschiebbar ist und eine der Querschnittsfläche des Abschnitts (5) gleiche wirksame Fläche hat, die zu beiden Auslaßkammern (29,30) hin freiliegt.3. Control valve according to claim 3, characterized in that g e k e η η shows that the bore (3) is stepped and has a section (4) of larger diameter and a section (5) of smaller diameter, the piston (22) being displaceable in the section (5) of smaller diameter and one of the cross-sectional area of the section (5) has the same effective area, which towards both outlet chambers (29,30) exposed.

4. Steuerventil nach Anspruch 2 oder 3, dadurch ge kennzeichnet , daß die Bohrung (3) an jedem ihrer Enden mit einem Verschlußstopfen (12,20) verschlossen ist und die Einlaßkammern (14,14A) von Bohrungen in den zugehörigen Verschlußstopfen (12,20) gebildet sind.4. Control valve according to claim 2 or 3, characterized in that the bore (3) at each of its Ends with a sealing plug (12,20) is closed and the inlet chambers (14,14A) of bores in the associated Sealing plugs (12, 20) are formed.

5. Steuerventil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß der Kolben (22) durch Federkraft in eine Mittelstellung zwischen den Auslaßkammern (29,30) vorgespannt ist, in der mit ihm fest verbundene Zapfen (28,32) die Ventilkörper (18,18A) jedes Ventils (17,18 bzw. 17A,18A) in genügendem Abstand vom zugehörigen Ventilsitz (17 bzw. 17A) halten.5. Control valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that the piston (22) through Spring force is biased into a central position between the outlet chambers (29,30), in the pin firmly connected to it (28,32) the valve bodies (18,18A) of each valve (17,18 or 17A, 18A) at a sufficient distance from the associated valve seat (17 or 17A).

6. Steuerventil nach Anspruch 5, dadurch g'e k e η η zeichnet , daß der Kolben (22) von einer einzigen Druckfeder (24) in seine Mittelstellung vorgespannt ist und eine Bewegung des Kolbens (22) in jeder axialen Richtung zu einer Zusammendrückung der Druckfeder (24) führt.6. Control valve according to claim 5, characterized in that g'e k e η η draws that the piston (22) of a single Compression spring (24) is biased into its central position and movement of the piston (22) in each axial direction compression of the compression spring (24) leads.