DE3214048A1

DE3214048A1 - Intake pipe arrangement for internal combustion engines, especially of motor vehicles

Info

Publication number: DE3214048A1
Application number: DE19823214048
Authority: DE
Inventors: Tadija Dipl.-Ing. 6200 Wiesbaden Jurkovi&cacute;
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Jurkovic Tadija 65191 Wiesbaden De
Priority date: 1982-04-16
Filing date: 1982-04-16
Publication date: 1983-10-20
Also published as: DE3214048C2

Abstract

An intake pipe arrangement for internal combustion engines, especially of motor vehicles, has a distributor chamber open at the top, on the connecting sleeve of which a downdraught carburettor is flange-mounted, and intake pipe arms, lying approximately in a horizontal plane and running out from the distributor chamber like a fan, which arms lead to the individual cylinders of the internal combustion engine in such a way that the air-fuel mixture flowing vertically downwards from the carburettor must be deflected by 90 DEG or essentially by 90 DEG in the distributor chamber in order to pass into the intake pipe arms. The rear wall of the distributor chamber connection sleeve lying counter to the connections of the intake pipe arms is formed with an inclined surface in such a way that the wall incline projects into the downwards-directed flow of fuel-air mixture. An intake pipe arrangement designed in this way has the advantage that partial recondensation of the fuel-air mixture prepared in the carburettor and hence the production of leakage fuel is prevented at no great expense. This leads to a reduction in the fuel consumption, to an improvement of the mixture distribution and thereby to a considerable improvement in the efficiency of the engine. By means of the above-mentioned measures a significant improvement in the functioning of the engine is also achieved in the critical cold phase and at low speeds.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Saugrohranordnung fürThe invention relates to a suction pipe assembly for

Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit einem nach oben offenen Verteilerraum, auf dessen Anschlußstutzen ein Fallstromvergaser angeflanscht ist, und mit von dem Verteilerraum fächerartig ausgehenden, etwa in einer Horizontalebene liegenden Saugrohrarmen, die zu den einzelnen Zylindern der Verbrennungskraftmaschine führen, derart, daß das vom Vergaser senkrecht nach unten strömende Kraftstoff-Luft-Gemisch im Verteilerraum um 900 oder im wesentlichen um 900 umgelenkt werden muß, um in die Saugrohrarme zu gelangen.Internal combustion engines, in particular for motor vehicles, with an upwardly open distributor space, on whose connection piece a downdraft carburetor is flanged, and with fan-like outgoing from the distributor space, approximately in a horizontal plane intake manifold arms that lead to the individual cylinders of the Internal combustion engine lead in such a way that the carburetor vertically downwards flowing fuel-air mixture in the distributor chamber by 900 or substantially 900 must be deflected in order to get into the suction tube arms.

Nach dem Ottoprinzip arbeitende Verbrennungsmotoren, die zur Kraftstoffzerstäubung Fallstromvergaser verwenden, weisen unterhalb des Vergaseranschlusses am Saugrohr einen Raum auf, der gewissermaßen eine "Kreuzung" für die Kraftstoff-Luft-Gemischströme darstellt. Hierbei dient dieser Raum gleichzeitig als Sammel- und als Verteilerraum für das vom Vergaser zu den einzelnen Saugkanälen geführte Kraftstoff-Luft-Gemisch.Internal combustion engines working according to the Otto principle, which are used for fuel atomization Use downdraft carburetors, point below the carburetor connection on the intake manifold a space which, to a certain extent, acts as an "intersection" for the fuel-air mixture flows represents. This room serves as a collection and distribution room at the same time for the fuel-air mixture fed from the carburettor to the individual intake ducts.

Im Zusammenhang mit diesem Raum soll im Folgenden stets der Begriff "Verteilerraum" verwendet werden.In the following, the term "Manifold" can be used.

Bei bisher bekannt gewordenen Saugrohrkonstruktionen der eingangs bezeichneten Art strömt das Kraftstoff-Luft-Gemisch vom obenstehenden Vergaser in vertikaler Linie nach unten in den Verteilerraum ein und trifft zunächst auf den Boden des letzteren auf. Durch den Aufprall sowie durch die im Verteilerraum herrschenden Unterdruckverhältnisse wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch anschließend in einzelne Saugarme des Saugrohres, die an die Saugkanäle der einzelnen Zylinder der Verbrennungskraftmaschine angeschlossen sind, umgelenkt.With previously known intake manifold structures of the initially The fuel-air mixture flows in from the above-mentioned carburetor vertical line down into the distribution room and first meets the Bottom of the latter. By the impact as well as by the prevailing in the distribution room The fuel-air mixture is then broken down into individual negative pressure ratios Intake arms of the intake manifold, which are attached to the intake ducts of the individual cylinders of the internal combustion engine are connected, diverted.

Im Sinne einer optimalen Energieausnutzung des Kraftstoffes und damit auch einer Wirkungsgrad-Optimierung der Verbrennungskraftmaschine ist es vorteilhaft, wenn Kraftstoff und Luft, die im Vergaser zu einem gasförmigen Kraftstoff-Luft-Gemisch umgewandelt werden, durch das Saugrohr zu den einzelnen Zylindern in unverändertem Glaszustand transportiert werden. Diese Forderung konnte von bisher bekannt gewordenen Saugrohranordnungen der eingangs genannten Art nicht befriedigend erfüllt werden. Wie oben bereits angedeutet, befinden sich vielmehr bei bekannten Saugrohranordnungen auf dem Weg des Kraftstoff-Luft-Gemisches vom Vergaser bis zu den einzelnen Zylindern der Verbrennungskraftmaschine mehrere Umlenkstellen, die sich als nachteilig auf den Vergasungsgrad des Gemisches auswirken. Die stärkste Richtungsänderung erfährt das Kraftstoff-Luft-Gemisch am Boden des Verteilerraumes, wo es von vertikaler in horizontaler Richtung um 900 umgelenkt wird. Durch den senkrechten Aufprall des Kraftstoff-Luft-Gemischstromes auf den Boden des Verteilerraumes findet eine ~ Entmischung (teilweise Umwandlung des fein zerstäubten Kraftstoffes vom gasförmigen Zustand in flüssige Form) statt. Der in flüssigen Zustand zurückverwandelte Kraftstoffanteil kann bis zu 40 Prozent der gesamten im Vergaser zu Kraftstoff-Luft-Gemisch aufbereiteten Kraftstoffmenge betragen. Er wird als sog Kriech-Kraftstoff bezeichnet, da er mehr oder weniger unkontrolliert durch das Saugrohr fließt. Zwar wird der Kriech-Kraftstoff durch die im Saugrohrsystem (nach Erreichen der Betriebstemperatur des Motors) herrschenden Temperaturen durch Erhitzen wieder in den Gaszustand umgewandelt. Durch diese Art der Umwandlung ist aber auch eine Erhitzung der angesaugten Luft unvermeidbar. Dies führt nachteiligerweise zu einer starken Minderung des Motor-Liefergrades.In the sense of an optimal energy utilization of the fuel and thus It is also advantageous to optimize the efficiency of the internal combustion engine if fuel and Air in the carburetor to form a gaseous fuel-air mixture be converted through the intake manifold to the individual cylinders in unchanged Glass state can be transported. This requirement could have become known from so far Suction pipe arrangements of the type mentioned cannot be met satisfactorily. As already indicated above, there are rather in known suction pipe arrangements on the way of the fuel-air mixture from the carburetor to the individual cylinders the internal combustion engine several deflection points, which are disadvantageous affect the degree of gasification of the mixture. The strongest change in direction is experienced the fuel-air mixture at the bottom of the manifold, where it is vertical in horizontal direction is deflected by 900. Due to the vertical impact of the The fuel-air mixture flow to the floor of the distributor chamber is segregated (Partial conversion of the finely atomized fuel from the gaseous state in liquid form). The proportion of fuel that has been converted back to a liquid state can convert up to 40 percent of the total fuel-air mixture in the carburettor Amount of fuel. It is known as so-called creep fuel because it has more or less uncontrolled flows through the suction pipe. True, the creep fuel due to the prevailing in the intake manifold system (after the engine has reached operating temperature) Temperatures converted back into the gas state by heating. Through this way However, heating of the sucked in air is also unavoidable during the conversion. this disadvantageously leads to a severe reduction in the degree of delivery of the engine.

Ein weiterer wesentlicher Nachteil der beschriebenen bekannten Saugrohranordnung besteht darin, daß aufgrund der Entstehung von Kriech-Kraftstoff ein einwandfreies Funktionieren des Motors während der kritischen Phase des Kaltlaufes verhindert wird.Another major disadvantage of the known suction pipe arrangement described is that due to the formation of creep fuel a flawless Functioning of the motor prevented during the critical cold run phase will.

Zusammenfassend können folgende durch die Entstehung von Kriech-Kraftstoff bedingte Nachteile genannt werden: 1. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.In summary, the following can be caused by the formation of creep fuel conditional disadvantages are mentioned: 1. Increased fuel consumption.

2. Verschlechterung der Gemischverteilung, was im Ergebnis zu einer Verschlechterung des Wirkungsgrades des Motors führt. 2. Deterioration of the mixture distribution, resulting in a Leads to deterioration in the efficiency of the engine.

3. Minderung der Funktionsfähigkeit des Motors in der Kaltphase und bei niedrigen Drehzahlen. 3. Reduction in the functionality of the engine in the cold phase and at low speeds.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Saugrohranordnung der eingangs bezeichneten Gattung so auszugestalten, daß ohne großen Heizungsaufwand die Entstehung von Kriech-Kraftstoff weitestgehend vermieden und damit die im Vorstehenden genannten Nachteile ausgeschaltet werden.The object of the present invention is to provide a suction pipe arrangement of the aforementioned type to be designed in such a way that without major heating expenditure the formation of creep fuel largely avoided and thus the above mentioned disadvantages are eliminated.

Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die entgegengesetzt zu den Anschlüssen der Saugrohrarme liegende Rückwand des Verteilerraum-Anschlußstutzens schrägflächig ausgebildet ist, derart, daß die Wandschräge in den nach unten gerichteten Kraftstoff-Luft-Gemischstrom hineinragt.According to the invention, the object is achieved in that the opposite The rear wall of the distributor chamber connection piece is located at the connections of the suction pipe arms Is formed obliquely, such that the wall slope in the downward Fuel-air mixture flow protrudes.

Durch die erfindungsgemäße Maßnahme läßt sich der Umlenkvorgang des Kraftstoff-Luft-Gemisches innerhalb des Verteilerraumes in zwei Stufen aufteilen, wodurch die Umlenkung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in wesentlich schonenderer Form erfolgt als bei der bekannten, oben geschilderten Saugrohranordnung, wo das Kraftstoff-Luft-Gemisch senkrecht auf den Boden des Verteilerraumes auftrifft.The measure according to the invention allows the deflection of the Split the fuel-air mixture into two stages within the distributor chamber, whereby the diversion of the fuel-air mixture in a much gentler form takes place than in the known, above-described intake manifold arrangement, where the fuel-air mixture hits the floor of the distribution room perpendicularly.

Nachdem:sich die erfindungsgemäße Maßnahme, innerhalb des Verteilerraumes Schrägflächen gezielt anzuordnen, als solche schon sehr vorteilhaft hinsichtlich der Unterbindung von Kriech=Kaftstoff auswirkt, läßt sich der angestrebte Effekt in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung noch weiter durch eine in Form und Größe derartige Auslegung des Verteilerraumes steigern, daß dessen Strömungsquerschnitte in der Größe zumindest annähernd der Summe der Strömungsquerschnitte der ein7elnen Saugrohrarme entsprechen Diese Maßnahme bewirkt vorteilhaft die Einhaltung einer möglichst gleichen Strömungsgeschwindigkeit des Kraftstoff-Luft-Gemisches und die Beschränkung von Totraumstellen auf ein Minimum.After: the measure according to the invention, within the distributor space To arrange inclined surfaces in a targeted manner, as such already very advantageous in terms of the prevention of creep = Kaftstoff affects, can be the desired effect in an advantageous development of the invention even further by one in the form and Increase size such design of the distribution space that its flow cross-sections in size at least approximately the sum of the flow cross-sections of the individual Suction pipe arms correspond to this measure advantageously ensures compliance with a if possible same flow rate of the fuel-air mixture and the limitation of dead space to a minimum.

Im einzelnen wird diesbezüglich weiterhin vorgeschlagen, daß der Verteilerraum-Anschlußstutzen in Richtung des in den Verteilerraum eintretenden Kraftstoff-Luft-Gemisches eine sich in der Form verändernde, aber hinsichtlich ihrer Größe gleichbleibende Querschnittsfläche besitzt. Zweckmäßigerweise wird hierbei der sich in Folge des schrägflächigen Rückwandbereichs des Verteilerraum-Anschlußstutzens in einer Richtung verengende Innenguerschnitt desselben durch eine entsprechende Erweiterung in Querrichtung wieder ausgeglichen.In particular, it is further proposed in this regard that the distributor space connecting piece in the direction of the fuel-air mixture entering the distributor chamber The cross-sectional area changes in shape but remains the same in terms of size owns. Expediently, this is the result of the sloping rear wall area of the manifold connection piece narrowing in one direction the same is compensated for by a corresponding expansion in the transverse direction.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung lassen sich den Unteransprüchen sowie - anhand von Ausführungsbeispielen -der Zeichnung und der nachstehenden Zeichnungsbeschreibung entnehmen. Es zeigt: Fig. 1 - in Draufsicht - eine Saugrohranordnung für eine Vierzylinder-Verbrennungskraftmaschine mit einfachem Fallstrom-Vergaser, Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 eine Ausführungsform einer Saugrohranordnung für eine Vierzylinder-Verbrennungskraftmaschine mit Doppel-Fallstromvergaser, in Draufsicht entsprechend Fig. 1, und Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 3.Further advantageous embodiments of the invention can be the Subclaims and - based on exemplary embodiments - the drawing and the Refer to the following description of the drawing. It shows: Fig. 1 - in plan view - An intake manifold for a four-cylinder internal combustion engine with a simple Downdraft carburetor, FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIGS. 1, 3 an embodiment of an intake manifold for a four-cylinder internal combustion engine with double downdraft carburetor, in plan view corresponding to FIG. 1, and FIG. 4 a Section along the line IV-IV in FIG. 3.

Nach Fig. 1 und 2 besitzt die insgesamt mit 10 bezeichnete Saugrohranordnung einen zentralen Gehäuseteil 11, der einen mit 12 bezifferten Verteilerraum umschließt. Von dem zentralen Gehäuseteil 11 bzw. vom Verteilerraum 12 gehen insgesamt vier Saugrohrarme 13 bis 16 aus, die fächerförmig angeordnet sind, in einer Horizontalebene liegen und zu den einzelnen Saugrohrkanälen (nicht gezeigt) der Verbrennungskraftmaschine führen. Die Befestigung der Saugrohrarme 13 bis 16 an den zugeordneten Saugrohrkanälen der Verbrennungskraftmaschine erfolgt jeweils mittels Flanschen, von denen einer in Fig.According to FIGS. 1 and 2, the suction pipe arrangement, designated as a whole by 10, has a central housing part 11 which encloses a distribution space numbered 12. A total of four go from the central housing part 11 or from the distributor space 12 Suction pipe arms 13 to 16, which are arranged in a fan shape, in a horizontal plane lie and to the individual Intake manifold channels (not shown) of the Internal combustion engine lead. The attachment of the suction tube arms 13 to 16 to the associated intake manifold channels of the internal combustion engine is carried out in each case by means of Flanges, one of which is shown in Fig.

2 gezeigt und mit 17 beziffert ist.2 and numbered 17.

Wie weiterhin insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, ist oberhalb an den den Verteilerraum bildenden zentralen Gehäuseteil 11 der Saugrohranordnung ein Verteilerraum-Anschlußstutzen 18 angeformt, der an seinem oberen Ende einen Flansch 19 trägt. Der Flansch 19 dient zur Befestigung eines in Fig.As can also be seen in particular from FIG. 2, is on above the central housing part 11 of the intake manifold assembly forming the distribution space Manifold connection piece 18 is integrally formed, which has a flange at its upper end 19 wears. The flange 19 is used to attach a device shown in Fig.

1 und 2 nicht gezeigten Fallstromvergasers üblicher Bauart.1 and 2 downdraft gasifier of conventional design, not shown.

Lediglich die Drosselklappe des Vergasers ist in Fig. 2 in zwei verschiedenen Stellungen angedeutet und mit 20 bzw. 20' bezeichnet. 20 kennzeichnet hierbei die Öffnungsstellung der Drosselklappe, wohingegen die Position 20' eine halbgeschlossene Position der Drosselklappe versinnbildlicht.Only the throttle valve of the carburetor is shown in two different ways in FIG Positions indicated and denoted by 20 and 20 '. 20 denotes the The opening position of the throttle valve, whereas the position 20 'is a semi-closed position Symbolized position of the throttle valve.

Das im Vergaser aufbereitete Kraftstoff-Luft-Gemisch (in Fig. 2 durch Pfeile 21 angedeutet) strömt vom Vergaser senkrecht nach unten in den Anschlußstutzen 18 des Verteilerraumes 12 ein. Fig. 2 macht deutlich, daß hierbei eine erste Umlenkung des Gemischstromes (Pfeile 21) in Richtung der Saugrohrarme 13 bis 16 erfolgt. Der durch die Pfeile 21 veranschaulichte Kraftstoff-Luft-Gemischstrom trifft anschließend entsprechend schräg auf den Boden 22 des Verteilerraumes 12 auf, wobei er nochmals in Richtung der Saugrohrarme 13 bis 16 umgelenkt wird. Auf diese Weise gelangt das Kraftstoff-Luft-Gemisch in die Saugrohrarme 13 bis 16 und von dort in die (nicht gezeigten) Ansaugstutzen der Verbrennungskraftmaschine.The fuel-air mixture prepared in the carburetor (in Fig. 2 by Arrows 21 indicated) flows from the carburetor vertically downward into the connecting piece 18 of the distributor space 12. Fig. 2 makes it clear that this is a first deflection of the mixture flow (arrows 21) in the direction of the intake manifold arms 13 to 16 takes place. Of the The fuel-air mixture flow illustrated by the arrows 21 then meets correspondingly obliquely on the floor 22 of the distributor space 12, he again is deflected in the direction of the suction tube arms 13 to 16. This is how it gets Fuel-air mixture into the intake manifold arms 13 to 16 and from there into the (not shown) intake manifold of the internal combustion engine.

Wie Fig. 2 zeigt, erfolgt die erste Stufe der geschilderten doppelten Umlenkung des Kraftstoff-Luft-Gemischstromes innerhalb des Verteilerraum-Anschlußstutzens 18, und zwar an der mit 23 bezeichneten Rückwand desselben, die aufgrund ihrer Schrägstellung gewissermaßen in den Kraftstoff-Luft-Gemischstrom (Pfeile 21) hineinragt. Aus Fig. 1 ist erkennbar, daß der sich an den Vergaser (nicht gezeigt) unmittelbar anschlie-Bende Innenquerschnitt des Verteilerraum-Anschlußstutzens 18 kreisförmig ausgebildet ist. Die betreffende Eintrittsöffnung ist in Fig. 1 in ausgezogener Kreislinie dargestellt und mit 24 bezeichnet. Die Höhe dieses Eintrittsquerschnittes 24 ist in Fig. 1 und 2 nochmals durch den großen Buchstaben E gekennzeichnet. Fig. 2 macht weiterhin deutlich, daß die schräg ausgebildete Rückwand 23 des Verteilerraum-Anschlußstutzens 18 bis zu der in Fig. 2 mit dem Buchstaben A gekennzeichneten Höhe verläuft. Auf dieser Höhe liegt der mit 25 bezeichnete Austrittsquerschnitt des Verteilerraum-Anschlußstutzens 18. Aus Fig. 1 geht hervor, daß dieser Austrittsquerschnitt 25 - wie in gestrichelter Linie angedeutet - eine ovale Form besitzt. Der Verteilerraum-Anschlußstutzen 18 ist also so gestaltet, daß sein Innenquerschnitt von der anfänglichen Kreisform 24 (bzw. E), bedingt durch die schrägflächige Rückwand 23, kontinuierlich in die ovale Querschnittsform 25 übergeht. Jedoch bleibt hierbei die Größe des Innenquerschnittes stets gleich. Durch die schrägflächige Ausbildung des Rückwandbereiches 23 des Verteilerraum-Anschluß stutzens 18 erhält der Innenraum des Verteilerraum-Anschlußstutzens 18 in seinem rückwärtigen Bereich (vgl. hierzu Projektion F in Fig. 1) eine konische Form.As FIG. 2 shows, the first stage of the double described takes place Redirection of the fuel-air mixture flow within the distributor chamber connection piece 18, namely on the rear wall designated by 23 thereof, due to its inclination to a certain extent protrudes into the fuel-air mixture flow (arrows 21). From Fig. 1 it can be seen that which is attached to the carburetor (not shown) directly Subsequent inner cross-section of the distribution space connecting piece 18 is circular is trained. The relevant inlet opening is in Fig. 1 in solid line Circle line shown and denoted by 24. The height of this inlet cross-section 24 is identified again in FIGS. 1 and 2 by the capital letter E. Fig. 2 also makes it clear that the sloping rear wall 23 of the manifold connection piece 18 extends up to the height identified by the letter A in FIG. on this height is the outlet cross-section, designated 25, of the manifold connection piece 18. From Fig. 1 it can be seen that this outlet cross section 25 - as in dashed lines Line indicated - has an oval shape. The manifold connection piece 18 is so designed that its internal cross-section is from the initial circular shape 24 (or E), due to the sloping rear wall 23, continuously into the oval cross-sectional shape 25 merges. However, the size of the inner cross-section remains always the same. Due to the inclined formation of the rear wall area 23 of the distributor space connection nozzle 18 receives the interior of the manifold connection piece 18 in his rear area (cf. projection F in Fig. 1) has a conical shape.

Der mit 26 bezifferte, oberhalb der Mündungen der Saugrohrarme 13 bis 16 liegende vordere Wandbereich des Verteilerraum-Anschlußstutzens 18 ist dagegen, wie Fig. 2 zeigt, vertikal gerichtet.The one numbered 26, above the mouths of the suction tube arms 13 up to 16 lying front wall area of the manifold connection piece 18 is on the other hand, as Fig. 2 shows, directed vertically.

Die Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 unterscheidet sich von der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 prinzipiell dadurch, daß die Saugrohranordnung nach Fig. 3 und 4 für einen Doppel-Fallstromvergaser konzipiert ist. Im Interesse einer Klarheit und Ubersichtlichkeit der zu vergleichenden Ausfüh.-rungsformen sind in Fig. 3 und 4 für entsprechende Teile dieselben Bezugszeichen wie in Fig. 1 und 2 verwendet worden.The embodiment according to FIGS. 3 and 4 differs from the embodiment 1 and 2 in principle in that the suction pipe arrangement according to FIGS. 3 and 4 is designed for a double downdraft carburetor. In the interests of clarity and clarity of the embodiments to be compared are shown in FIGS. 3 and 4, the same reference numerals as in FIGS. 1 and 2 are used for corresponding parts been.

Bei Abweichungen sind die betreffenden Bezugszeichen bei der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 lediglich durch den Buchstaben 'la't ergänzt worden. Der betreffende Doppel-Fallstromvergaser ist auch in Fig. 3 und 4 nicht gezeigt, da er keinen unmittelbaren Bestandteil der Erfindung darstellt. In Fig. 4 sind lediglich die beiden Drosselklappen des Vergasers angedeutet und - in der Offenstellung - durch gestrichelte Linien 20a bzw. 27 bezeichnet. Eine teilweise geschlossene Stellung der Drosselklappen 20a bzw. 27 ist jeweils durch das Bezugszeichen 20a' bzw. 27' illustriert.In the event of deviations, the relevant reference symbols are at Embodiment 3 and 4 have only been supplemented by the letter 'la't. The one in question Double downdraft carburetor is also not shown in FIGS. 3 and 4, since it does not have an immediate Is part of the invention. In Fig. 4 only the two throttle valves are of the carburetor indicated and - in the open position - by dashed lines 20a and 27, respectively. A partially closed position of the throttle valves 20a and 27 are illustrated by the reference symbols 20a 'and 27', respectively.

Nach Fig. 3 und 4 ist der Anschlußstutzen 18a des Verteilerraumes 12a durch eine Zwischenwand 28 so ausgestaltet, daß er auf der Höhe seines Anschlußflansches 19a zwei Eintrittsquerschnitte 29 und 30 für die beiden Kraftstoff-Luft-Gemischströme aus dem Doppel-Fallstromvergaser aufweist. Fig. 3 läßt erkennen, daß die beiden Eintrittsquerschnitte 29, 30 jeweils kreisförmig ausgebildet sind. Die durch die Zwischenwand 28 im Verteilerraum-Anschlußstutzen 18a ausgebildeten, hintereinanderliegenden Anschlußkanäle sind mit 31 und 32 bezeichnet. Die - ähnlich wie bei der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 - schrägflächig ausgebildeten Rückwandbereiche der Anschlußkanäle 31, 32 sind in Fig. 4 mit 33 bzw. 34 beziffert. Fig. 3 läßt die entsprechend konische Gestaltung (vgl. strahlenförmig schraffierte Flächenbereiche F1 bzw.According to FIGS. 3 and 4, the connection piece 18a of the distributor space 12a designed by an intermediate wall 28 so that it is at the level of its connecting flange 19a two inlet cross-sections 29 and 30 for the two fuel-air mixture flows from the double downdraft carburetor. Fig. 3 shows that the two Inlet cross-sections 29, 30 are each circular. The through the Intermediate wall 28 formed in the distributor space connection piece 18a, one behind the other Connection channels are designated by 31 and 32. The - similar to the embodiment according to FIGS. 1 and 2 - rear wall areas of the connection ducts which are designed with inclined surfaces 31, 32 are numbered 33 and 34, respectively, in FIG. 4. Fig. 3 leaves the correspondingly conical Design (see radially hatched areas F1 or

F2) der schrägflächigen Rückwandbereiche 33 bzw. 34 erkennen.F2) of the sloping rear wall areas 33 and 34, respectively.

Auch hier erfolgt wiederum eine Minderung der Form der Querschnittsflächen der Anschlußkanäle 31, 32 von der anfänglichen Kreisform (29, 30) bis hin zu einer ovalen Form (gestrichelte Linien 35 bzw. 36 in Fig. 3) auf der Höhe A der Saugrohranordnung (Fig. 4).Here, too, there is again a reduction in the shape of the cross-sectional areas of the connection channels 31, 32 from the initial circular shape (29, 30) up to one oval shape (dashed lines 35 and 36 in Fig. 3) at level A of the intake manifold (Fig. 4).

Eine Besonderheit der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 liegt darin, daß durch die schräggestellte Zwischenwand 28 gleichzeitig die schrägflächige Rückwand 34 des vorderen Anschlußkanals 32 und die entsprechend schrägflächige Vorderwand -mit 37 bezeichnet - des hinteren Anschlußkanals 31 gebildet wird. Während die Rückwand 33 des hinteren Anschlußkanals 31 eine verhältnismäßig starke Schrägstellung von etwa 45" zur Horizontalen bzw. zur Vertikalen besitzt, sind die durch die Zwischenwand 28 gebildeten Schrägflächen 34 bzw. 37 weniger schräggestellt ausgebildet, d. h. sie besitzen eine größere Steilheit. Der oberhalb der Anschlüsse der Saugrohrarme 13 bis 16 liegende vordere Wandbereich 26a des vorderen Anschlußkanals 32 ist dagegen - wie auch schon bei der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 - vertikal gerichtet.A special feature of the embodiment according to FIGS. 3 and 4 is that that by the inclined partition 28 at the same time the inclined rear wall 34 of the front connection channel 32 and the correspondingly sloping front wall - denoted by 37 - of the rear connection channel 31 is formed. While the back wall 33 of the rear connection channel 31 a relatively strong inclination of about 45 "to the horizontal or to the vertical, are those through the partition 28 formed inclined surfaces 34 and 37 formed less inclined, d. H. they have a greater steepness. The one above the connections of the suction pipe arms 13 to 16 lying front wall area 26a of the front connection channel 32 is against it - As in the embodiment according to FIGS. 1 and 2 - directed vertically.

Eine weitere Besonderheit der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 besteht darin, daß die Länge des Verteilerraum-Anschlußstutzens 18a (Vertikalabstand zwischen den Ebenen E und A) und die Schrägstellung der Rückwand 33 des hinteren Anschlußkanals 31 so aufeinander abgestimmt sind, daß der betreffende Kraftstoff-Luft-Gemischstrom (Pfeile 21a), der in den hinteren Anschlußkanal 31 einströmt, nahezu in seiner gesamten Querschnittsfläche auf die schrägflächige Rückwand 33 auftrifft und entsprechend nach vorn umgelenkt wird.Another special feature of the embodiment according to FIGS. 3 and 4 consists in that the length of the manifold connection piece 18a (vertical distance between the planes E and A) and the inclination of the rear wall 33 of the rear connection channel 31 are coordinated so that the relevant fuel-air mixture flow (Arrows 21a), which flows into the rear connection channel 31, almost in its entirety Cross-sectional area impinges on the sloping rear wall 33 and accordingly is deflected forward.

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Claims

Saugrohranordnung für Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen Ansprüche 1. ) Saugrohranordnung für Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit einem nach oben offenen Verteilerraum, auf dessen Anschlußstutzen ein Fallstromvergaser angeflanscht ist, und mit von dem Verteilerraum fächerartig ausgehenden, etwa in einerHorizontalebene liegenden Saugrohrarmen, die zu den einzelnen Zylindern der Verbrennungskraftmaschine führen, derart, daß das vom Vergaser senkrecht nach unten strömende Kraftstoff-Luft-Gemisch im Verteilerraum um 900 oder im wesentlichen in um 900 umgelenkt werden muß, ummi Saugrohrarme zu gelangen, dadurch gekennzeichnet, daß die entgegengesetzt zu den Anschlüssen der Saugrohrarme (13-16) liegende Rückwand (23 bzw. 33 bzw. 34) des Verteilerraum-Anschlußstutzens (18 bzw. 18a) schrägflächig ausgebildet ist, derart, daß die Wand schräge in den nach unten gerichteten Kraftstoff-Luft-Gemischstrom (21 bzw. 21a) hineinragt. Intake manifold assembly for internal combustion engines, in particular from Motor vehicles claims 1.) intake manifold for internal combustion engines, in particular of motor vehicles, with a distributor space that is open at the top whose connection piece is flanged a downdraft carburetor, and from the distributor space fan-like outgoing suction tube arms lying approximately in a horizontal plane, the lead to the individual cylinders of the internal combustion engine, such that the Fuel-air mixture flowing vertically downwards from the carburettor in the distributor chamber must be deflected by 900 or essentially by 900 in order to close the intake manifold arms arrive, characterized in that the opposite to the terminals of the Suction pipe arms (13-16) lying rear wall (23 or 33 or 34) of the manifold connection piece (18 or 18a) is formed obliquely, such that the wall inclined in the downwardly directed fuel-air mixture flow (21 or 21a) protrudes.

2. Saugrohranordnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine in Form und Größe derartige Auslegung des Verteilerraumes (12, 12a), daß dessen Strömungsquerschnitte-in der Größe zumindest annähernd der Summe der Strömungsquerschnitte der einzelnen Saugrohrarme (13-16) entsprechen.2. intake manifold according to claim 1, characterized by an in Shape and size such design of the distribution space (12, 12a) that its flow cross-sections-in the size at least approximately the sum of the flow cross-sections of the individual Suction tube arms (13-16) correspond.

3. Saugrohranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verteilerraum-Anschlußstutzen (18, 18a) in Richtung des in den Verteilerraum eintretenden Kraftstoff-Luft-Gemisches eine sich in der Form verändernde, aber hinsichtlich ihrer Größe gleichbleibende Querschnittsfläche besitzt.3. intake manifold according to claim 1 or 2, characterized in that that the distributor space connection piece (18, 18a) in the direction of the in the distributor space entering fuel-air mixture a changing shape, but with regard to their size has constant cross-sectional area.

4. Saugrohranordnung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, wobei der sich an den Vergaser unmittelbar unten anschließende Querschnitt des Verteilerraum-Anschlußstutzens kreisförmig ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenraum des Verteilerraum-Anschlußstutzens (18 bzw. 18a) in seinem rückwärtigen Bereich (23, F bzw. 33, F1 bzw. 34, F2) konisch ausgebildet ist.4. suction pipe arrangement according to one or more of the preceding claims, wherein the cross section of the distributor space connecting piece immediately below the carburetor is circular, characterized in that the interior of the distributor space connection piece (18 or 18a) conical in its rear area (23, F or 33, F1 or 34, F2) is trained.

5. Saugrohranordnung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der sich infolge des schrägflächigen bzw. konischen Rückwandbereiches (23, F bzw.5. suction pipe arrangement according to claim 3 or 4, characterized in that that the due to the inclined or conical rear wall area (23, F respectively.

33, F1 bzw. 34, F2) des Verteilerraum-Anschlußstutzens (78bzw. 18a) in einer Richtung verengende Innenquerschnitt (24 bzw. 29 bzw. 30) desselben durch eine entsprechende Erweiterung (25 bzw. 35 bzw. 36) in Querrichtung wieder ausgeglichen wird. 33, F1 or 34, F2) of the manifold connection piece (78 or 18a) in one direction narrowing inner cross-section (24 or 29 or 30) of the same a corresponding expansion (25 or 35 or 36) in the transverse direction compensated for again will.

6. Saugrohranordnung nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ubergangsquerschnitt (25 bzw. 35 bzw. 36) des Verteilerraumanschlußstutzens (18 bzw. 18a) in den Verteilerraum (12 bzw. 12a) oval oder im wesentlichen oval ausgebildet ist.6. suction pipe arrangement according to claim 4 and 5, characterized in that that the transition cross-section (25 or 35 or 36) of the manifold connection piece (18 or 18a) in the distributor space (12 or 12a) oval or essentially oval is trained.

7. Saugrohranordnung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückwand (33) des Verteilerraumanschlußstutzens (18a) einen Neigungswinkel von 450 oder etwa 45° zur Vertikalen aufweist (Fig. 3 und 4).7. suction pipe arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rear wall (33) of the distributor space connection piece (18a) has an angle of inclination of 450 or about 45 ° to the vertical (Fig. 3 and 4).

8. Saugrohranordnung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge (Abstand A bis E) des Verteilerraum-Anschlußstutzens (18a) und die Schrägstellung der Rückwand (33) desselben so aufeinander abgestimmt sind, daß der Kraftstoff-Luft-Gemischstrom hinsichtlich seines gesamten oder nahezu gesamten Querschnitts auf die schrägflächige Rückwand (33) des Verteilerraum-Anschlußstutzens (18a) auftrifft (Fig. 3 und 4).8. suction pipe arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the length (distance A to E) of the manifold connection piece (18a) and the inclination of the rear wall (33) of the same so coordinated are that the fuel-air mixture flow with respect to its entire or almost entire cross-section on the sloping rear wall (33) of the manifold connection piece (18a) (Figs. 3 and 4).

9. Saugrohranordnung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der oberhalb der Anschlüsse der Saugrohrarme (13-16) liegende vordere Wandbereich (26, 26a) des Verteilerraum-Anschlußstutzens (18, 18a) vertikal gerichtet ist.9. suction pipe arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the above the connections of the suction pipe arms (13-16) lying front wall area (26, 26a) of the manifold connection piece (18, 18a) is directed vertically.

10. Saugrohranordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Wandbereich (37) des Verteilerraum-Anschlußstutzens (18a) im Sinne der Neigung des rückwärtigen Wandbereichs (33) ebenfalls schrägflächig ausgebildet ist (Fig. 3 und 4).10. intake manifold according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the front wall area (37) of the distributor space connection piece (18a) in the sense of the inclination of the rear wall area (33) also obliquely is formed (Fig. 3 and 4).

11. Saugrohranordnung nach Anspruch 10, mit Doppel-Fallstromvergaser, wobei der Anschlußstutzen des Verteilerraums in zwei hintereinanderliegende Anschlußkanäle unterteilt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die schrägflächige Rückwand (34) des vorderen Anschlußkanals (32) zugleich die entsprechend schrägflächige Vorderwand (37) des hinteren Anschlußkanals (31) bildet.11. intake manifold according to claim 10, with double downdraft carburetor, wherein the connection piece of the distributor space in two consecutive connection channels is divided, characterized in that the sloping rear wall (34) of the front connection channel (32) at the same time the correspondingly sloping front wall (37) of the rear connection channel (31) forms.

12. Saugrohranordnung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß der schrägflächige rückwärtige Wandbereich (33) des Anschlußkanals (31) des Verteilerraum-Anschlußstutzens (18a) eine geringere Steil- heit (d. h. eine größere Schrägstellung) als der schrägflächige vordere Wandbereich (37) aufweist.12. intake manifold according to claim 10 or 11, characterized in that that the sloping rear wall region (33) of the connection channel (31) of the Manifold connection piece (18a) a smaller steep Ness (i.e. a greater inclination) than the inclined front wall portion (37) having.

13. Saugrohranordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der oberhalb der Anschlüsse der Saugrohrarme (13-16) liegende vordere Wandbereich (26a) des vorderen Anschlußkanals t32) des Verteilerraum-Anschlußstutzens (18a) vertikal gerichtet ist.13. intake manifold according to claim 11, characterized in that the front wall area above the connections of the suction tube arms (13-16) (26a) of the front connection channel t32) of the distributor chamber connection piece (18a) is directed vertically.