DE3213697A1 - Mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge - Google Patents

Mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge

Info

Publication number
DE3213697A1
DE3213697A1 DE19823213697 DE3213697A DE3213697A1 DE 3213697 A1 DE3213697 A1 DE 3213697A1 DE 19823213697 DE19823213697 DE 19823213697 DE 3213697 A DE3213697 A DE 3213697A DE 3213697 A1 DE3213697 A1 DE 3213697A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
coupling
sleeve
parts
cam
bolt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19823213697
Other languages
English (en)
Other versions
DE3213697C2 (de
Inventor
Dildar Mohamed 3320 Salzgitter Arbab
Hilmar Dipl.-Ing. 3340 Wolfenbüttel Forster
Ernst 3339 Beierstedt Vahldiek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Turbo Scharfenberg GmbH and Co KG
Original Assignee
Scharfenbergkupplung 3320 Salzgitter GmbH
Scharfenbergkupplung GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scharfenbergkupplung 3320 Salzgitter GmbH, Scharfenbergkupplung GmbH and Co KG filed Critical Scharfenbergkupplung 3320 Salzgitter GmbH
Priority to DE19823213697 priority Critical patent/DE3213697A1/de
Priority to AT0335282A priority patent/AT374152B/de
Priority to NLAANVRAGE8203609,A priority patent/NL189242C/xx
Priority to CH5508/82A priority patent/CH656846A5/de
Priority to CS826734A priority patent/CS245778B2/cs
Priority to FR828215921A priority patent/FR2525171B1/fr
Priority to IT23415/82A priority patent/IT1152628B/it
Priority to BE2/59851A priority patent/BE894524A/fr
Priority to FI823418A priority patent/FI73179C/fi
Priority to CA000417536A priority patent/CA1216553A/en
Priority to US06/455,485 priority patent/US4485931A/en
Priority to SE8300309A priority patent/SE457075B/sv
Priority to NO830882A priority patent/NO153839C/no
Publication of DE3213697A1 publication Critical patent/DE3213697A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3213697C2 publication Critical patent/DE3213697C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G7/00—Details or accessories
    • B61G7/08—Adjustable coupling heads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
    • B61G3/16—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads rigidly connected by rotatable hook plates or discs and balancing links, the coupling members forming a parallelogram, e.g. "Scharfenberg" type
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/32—Articulated members
    • Y10T403/32254—Lockable at fixed position
    • Y10T403/32262—At selected angle
    • Y10T403/32319—At selected angle including pivot stud
    • Y10T403/32393—At selected angle including pivot stud including bridging keeper
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/32—Articulated members
    • Y10T403/32254—Lockable at fixed position
    • Y10T403/32262—At selected angle
    • Y10T403/32319—At selected angle including pivot stud
    • Y10T403/32409—Members locked in axial alignment
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/59—Manually releaseable latch type
    • Y10T403/599—Spring biased manipulator
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/66—Interfitted members with external bridging piece

Landscapes

  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Mounting, Exchange, And Manufacturing Of Dies (AREA)

Description

U.Nr. 2022 Mittelpufferkupplung für Sohlenonfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge, dessen Kuppelstange zusammen mit dem Kuppelkopf schwenkbar am Fahrzeugrahmen angelenkt ist, wobei die Kuppelstange zweiteilig ausgebildet ist und die gelenkige Verbindung der beiden Teile durch einen senkrechten Bolzen erfolgt, um den der Kuppelkopf schwenkbar ist.
Bei den bekannten Mlttelpufferkupplungen überragt der Kuppelkopf das Fahrzeugprofil. Bei Schienenfahrzeugen, die keine besondere Trasse besitzen, wie bzw. Straßenbahnen, bedeutet dies eine Gefährdung der übrigen Verkehrsteilnehmer.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Mittelpufferkupplung derart auszubilden, daß sie in das Fahrzeugprofil schwenkbar ist und bei der zum Kuppeln die Zugstange eine starre Einheit bildet, um die beim Kuppeln auftretenden Puffers töfte aufnehmen zu können.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das eine Teil eine unter Wirkung von Federn stehende verschiebbare Muffe trägt, die die beiden Teile zu einer Einheit festlegt und der Bolzen eine Kurvenscheibe besitzt, mittels der die Muffe zur Freigabe der Schwenkbarkeit des Kuppelkopfes zurückgedrückt und in dieser Stellung festgelegt wird.
Xn der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 die Verbindung der beiden Teile in Seitenansicht mit
teilweisem Schnitt
Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II - II der Fig. 1 Fig. 3 eine Draufsicht bei starrer Kuppelstange
Fig. U eine Draufsicht bei schwenkbarer Kuppelstange vor dem horizontalen Verschwenken
Die Kuppelstange besteht aus einem den Kuppelkopf tragenden Teil 1 und einem am Fahrzeugrahmen horizontal schwenkbar angelegten Teil 2, dessen freies Ende als Gabel 3 ausgebildet ist, die den Absatz 4 des Teiles 1 an der Ober- und Unterseite umfaßt. Durch einen Bolzen 5 durch die Gabel 3 und den Absatz 4, sind die Teile 1 und 2 derart miteinander verbunden, daß das Teil 1 gegenüber dem Teil 2 horizontal schwenkbar ist. Die Außenfläche der Teile 1 und 2 und der Gabel 3 sind so ausgebildet, daß ein kreisförmiger Querschnitt gegeben ist. Das Teil 1 ist von einer Muffe 6 umgeben, die durch Druckfedern 7, deren Widerlager ein umlaufender Steg 8 bildet, bis über die Gabel 3 gedrückt ist. Durch an den Enden des Bolzens 5 befestigte gleichartig ausgebildete Kurvenscheiben 9 wird der Hub der Muffe 6 begrenzt. Dabei ist die Kurvenscheibe 9 so ausgebildet, daß sie eine Kurvenfläche 9a besitzt, die durch ebene in einem Winkel zu ihr angeordnete Fläche 9b, 9c begrenzt ist, wobei die Flächen 9a und 9b einen unterschiedlichen Abstand zum Bolzen aufweisen. In der verriegelten Anordnung der Teile 1 und 2 gemäß Fig. 1 liegt die Muffe 6 an der Fläche 9b an, die einen geringeren Abstand zum Bolzen 5 besitzt. Durch eine am Steg 8 befestigte Haube 11 sind die Federn 7 nach außen abgedeckt. Zum Schwenken des Teiles 1 und damit des Kuppelkopfes, wird über eine Handhabe 10 die Kurvenscheibe 9 im Uhrzeigersinn verdreht. Gleichzeitig und leichmäßig mit dem Verdrehen der Kurvenscheibe 9 wird die Muffe 6, bedingt durch die Gestaltung der Kurvenfläche 9a in Verbindung mit dem größeren Abstand der Fläche 9c zum Bolzen 5 gegen die Kraft der Federn 7 aus der Überlappung der Gabel 3 soweit zurückgedrückt, bis die Fläche 9c gegen die Muffe 6 anliegt. Nunmehr kann der Kuppelkopf horizontal
verschwenkt werden, wobei bei dieser Schwenkbewegung die Fläche 9c zur Anlage an der Muffe 6 verbleibt.
Nach dem Zurückschwenken des Kuppelkopfes in die kuppelbereite Stellung, wird die Kurvenscheibe 9 soweit gegen den Uhrzeigersinn zurückgedreht, bis die Muffe 6 in den Bereich der Kurvenfläche 9a kommt. Sodann erfolgt das Zurückdrehen der Kurvenscheibe und das Überlappen der Gabel 3 ausschließlich durch
die Muffe 6.

Claims (3)

Patentansprüche
1.j Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge, dessen Kuppelstange zusammen mit dem Kuppelkopf schwenkbar am Fahrzeugrahmen angelenkt ist, wobei die Kuppelstange zweiteilig ausgebildet ist und die gelenkige Verbindung der beiden Teile durch einen senkrechten Bolzen erfolgt, um den der Kuppelkopf schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Teil (1) eine unter Wirkung von Ferdern (7) stehende verschiebbare Muffe (6) trägt, die die beiden Teile (1 u. 2) zu einer Einheit festlegt und der Bolzen (5) eine Kurvenscheibe (9) besitzt, mittels der die Muffe (6) zur Freigabe der Schwenkbarkeit des Kuppelkopfes zurückgedrückt und in dieser Stellung festgelegt wird.
2. Mittelpufferkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenfläche (9a) der Kurvenscheibe (9) durch ebene in einem Winkel zu ihr angeordnete Flächen (9b, 9c) begrenzt ist, wobei die Flächen (9b, 9c) einen unterschiedlichen Abstand zum Bolzen (5) aufweisen.
3. Mittelpufferkupplung nach Anspruch 1 u. 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche (9c) beim Verschwenken des Teiles (1) in der Anlage an der Muffe (6) verbleibt.
DE19823213697 1982-04-14 1982-04-14 Mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge Granted DE3213697A1 (de)

Priority Applications (13)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823213697 DE3213697A1 (de) 1982-04-14 1982-04-14 Mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge
AT0335282A AT374152B (de) 1982-04-14 1982-09-08 Mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge
NLAANVRAGE8203609,A NL189242C (nl) 1982-04-14 1982-09-17 Middenbufferkoppeling voor railvoertuigen.
CH5508/82A CH656846A5 (de) 1982-04-14 1982-09-17 Mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge.
FR828215921A FR2525171B1 (fr) 1982-04-14 1982-09-20 Accouplement de tampon central pour vehicules ferroviaires
CS826734A CS245778B2 (en) 1982-04-14 1982-09-20 Centre bumping and coupling device for track wehicles
IT23415/82A IT1152628B (it) 1982-04-14 1982-09-24 Giunto ad ammortizzatore centrale per veicoli su rotaia
BE2/59851A BE894524A (fr) 1982-04-14 1982-09-29 Attelage tampon median pour vehicules sur rails
FI823418A FI73179C (fi) 1982-04-14 1982-10-08 Mellanbufferkoppling foer skenfordon.
CA000417536A CA1216553A (en) 1982-04-14 1982-12-13 Buffer coupling for rail cars
US06/455,485 US4485931A (en) 1982-04-14 1983-01-04 Central buffer coupling for rail vehicles
SE8300309A SE457075B (sv) 1982-04-14 1983-01-21 Mittbuffertkoppling foer raelsfordon
NO830882A NO153839C (no) 1982-04-14 1983-03-14 Midtbufferkobling for skinnekjoeretoeyer.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823213697 DE3213697A1 (de) 1982-04-14 1982-04-14 Mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3213697A1 true DE3213697A1 (de) 1983-10-20
DE3213697C2 DE3213697C2 (de) 1990-04-19

Family

ID=6160881

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19823213697 Granted DE3213697A1 (de) 1982-04-14 1982-04-14 Mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge

Country Status (13)

Country Link
US (1) US4485931A (de)
AT (1) AT374152B (de)
BE (1) BE894524A (de)
CA (1) CA1216553A (de)
CH (1) CH656846A5 (de)
CS (1) CS245778B2 (de)
DE (1) DE3213697A1 (de)
FI (1) FI73179C (de)
FR (1) FR2525171B1 (de)
IT (1) IT1152628B (de)
NL (1) NL189242C (de)
NO (1) NO153839C (de)
SE (1) SE457075B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4328811C1 (de) * 1993-08-27 1994-10-27 Scharfenbergkupplung Gmbh Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge
US5687860A (en) * 1995-04-08 1997-11-18 Scharfenbergkupplung Gmbh Longitudinally adjustable coupling rod

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19543601A1 (de) * 1995-11-23 1997-05-28 Anton May Großschirm
DE10162731A1 (de) * 2001-12-20 2003-07-03 Voith Turbo Scharfenberg Gmbh Vorrichtung zur horizontalen Mittenrückstellung für eine mittels eines Kupplungsschafts schwenkbar an einem Schienenfahrzeug angebrachte Mittelpufferkupplung
CA2416644C (en) * 2003-01-20 2010-07-20 Paul Gillespie Concrete slab form system
DE102017102448A1 (de) * 2017-02-08 2018-08-09 Voith Patent Gmbh Knickgelenk-Verbindungseinrichtung und Kupplungsvorrichtung mit einer Kupplungsstange mit über eine Knickgelenk-Verbindungseinrichtung verbindbaren Kupplungsstangenteilen

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4049129A (en) * 1975-07-14 1977-09-20 Ab Dellner-Malmco Automatic coupling for streetcars and the like

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA519693A (en) * 1955-12-20 Eastern Industries Quick acting coupling
US2066182A (en) * 1936-12-29 Lifesaving net
US57656A (en) * 1866-09-04 Improved handle for brushes
GB191310330A (en) * 1913-05-02 1914-04-23 Alfred Thomas Austin Improvements in or relating to Joints or Couplings for use in Connecting Sidecars and such like Passenger Attachments to Cycles.
US1196952A (en) * 1915-10-18 1916-09-05 Edward Hubbard Folding umbrella.
CH164800A (de) * 1933-06-09 1933-10-31 Leuzinger Alfred Stiel, insbesondere für Flaumer, Schrupper, Besen und dergleichen Reinigungsgeräte.
US1985379A (en) * 1934-03-15 1934-12-25 Hugh A Maconaghie Car coupler
DE738792C (de) * 1938-02-01 1943-09-01 Gewerkschaft Reuss Einrenkverbindung fuer Rohre
BE571932A (de) * 1957-10-15
US3710823A (en) * 1971-01-25 1973-01-16 Dempco Hydraulic coupler with cam actuator

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4049129A (en) * 1975-07-14 1977-09-20 Ab Dellner-Malmco Automatic coupling for streetcars and the like

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4328811C1 (de) * 1993-08-27 1994-10-27 Scharfenbergkupplung Gmbh Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge
EP0640519A1 (de) * 1993-08-27 1995-03-01 SCHARFENBERGKUPPLUNG GmbH Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge
US5472104A (en) * 1993-08-27 1995-12-05 Scharfenbergkupplung Gmbh Central buffer coupling for rail-borne vehicles pivotable between an operative and inoperative position
US5687860A (en) * 1995-04-08 1997-11-18 Scharfenbergkupplung Gmbh Longitudinally adjustable coupling rod

Also Published As

Publication number Publication date
FI73179C (fi) 1987-09-10
FI73179B (fi) 1987-05-29
FI823418A0 (fi) 1982-10-08
NO830882L (no) 1983-10-17
FR2525171A1 (fr) 1983-10-21
FR2525171B1 (fr) 1990-07-20
SE8300309D0 (sv) 1983-01-21
CA1216553A (en) 1987-01-13
SE457075B (sv) 1988-11-28
NL8203609A (nl) 1983-11-01
US4485931A (en) 1984-12-04
IT1152628B (it) 1987-01-07
NL189242C (nl) 1993-02-16
NL189242B (nl) 1992-09-16
DE3213697C2 (de) 1990-04-19
NO153839B (no) 1986-02-24
CH656846A5 (de) 1986-07-31
ATA335282A (de) 1983-08-15
CS245778B2 (en) 1986-10-16
AT374152B (de) 1984-03-26
FI823418L (fi) 1983-10-15
BE894524A (fr) 1983-01-17
NO153839C (no) 1986-06-04
SE8300309L (sv) 1983-10-15
IT8223415A0 (it) 1982-09-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4445182C1 (de) Fahrzeug-Ende für Schienenfahrzeuge mit Mittelpufferkupplung
DE3228942C2 (de)
CH642009A5 (de) Sattelkupplung.
DE3213697A1 (de) Mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge
DE2702403A1 (de) Scheibenwischer
DE2616055B2 (de) Vorrichtung zum Schleifen von Eisenbahnschienen
CH687140A5 (de) Mittelpufferkupplung fuer ein Schienenfahrzeug mit einer Schutzvorrichtung.
DE1941718A1 (de) Eisenbahnzug
DE3041895A1 (de) Vorrichtung zum tragen von skiern
DE2822104A1 (de) Horizontale mittenrueckstellung fuer eine selbsttaetige mittelpufferkupplung
DE449774C (de) Fuehrungsvorrichtung fuer hin und her gehende Bewegung
AT394702B (de) Verschlusseinrichtung fuer behaelteroeffnungen, insbesondere fuer den dom auf schienengebundenen schuettgut- und kesselwagen
EP0009737B1 (de) Anordnung eines abnehmbaren Kopfstückes an Eisenbahngüterwagen
DE2611204A1 (de) Lenkachse fuer strassenfahrzeuge
DE3233794A1 (de) Uebergangsschutz fuer schienenfahrzeuge
DE4024998A1 (de) Gelenk bzw. anlenkung fuer eine universell schwenkbare kuppelstange
DE2951685C2 (de)
DE1455233C3 (de)
DE3400328C2 (de)
EP0562338A1 (de) Verlegbare Brücke
DE152513C (de)
DE2317878C3 (de) Vorrichtung zum Stabilisieren eines Einachsanhängers
DE935370C (de) Kupplung fuer Kleinbahnfahrzeuge, insbesondere fuer Foerderwagen
DE603785C (de) Schuettelrutschenverbindung mit in ihrer Hoehenlage durch Nutfuehrung unverrueckbar gegeneinander festgelegten Schuessen
DE3137580A1 (de) Lenkvorrichtung fuer ein raupengeraet

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: B61G 7/08

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: SCHARFENBERGKUPPLUNG GMBH & CO. KG, 38239 SALZGITT

8339 Ceased/non-payment of the annual fee