DE3205207A1 - Rotary internal combustion engine with eccentrically supported piston - Google Patents

Abstract

The rotary internal combustion engine has a piston (10) eccentrically supported in the housing (1) with seals (12) guided so that they can move radially, which constantly bear against the inside wall of a cylinder liner (8) concentrically and rotatably guided in the housing (1). The speed ratio between the piston (10) and the cylinder liner (8) is determined by a gear connection (26, 27). In the housing shell are located the inlet passage (18) and the exhaust passage (20) which, lying opposite one another, each extend through at least 120 DEG over the circumferential area of the housing shell, housing shell areas (21, 22) separating the inlet and exhaust passages (18, 20) from one another being located close to the area of the smallest and the largest radii of the chambers formed by the piston (10) and the seals (12). In the cylinder liner (8) a number of through-passages (23-25) are arranged, which control the inlet and and exhaust of the individual chambers of variable volume. If n is the number of chambers and seals (12), n being an odd number, n+1 DIVIDED 2 through-passages are provided and the gear transmission ratio between the piston (10) and the cylinder liner (8) is n+1 DIVIDED n. <IMAGE>

Description

Rotationskolben-Brennkraftmaschine mit exzentrisch gelagertem KolbenRotary piston internal combustion engine with eccentrically mounted piston

Die Erfindung betrifft eine Rotationskolben-Brennkraftmaschine mit einem von einem Gehäusemantel und zwei Seitenteilen begrenzten Gehäuse, mit einem exzentrisch in dem Gehäuse drehbar gelagerten Kolben, der mittels darin in gleichmäßiger Umfangsteilung radial beweglich geführter und unter einer ständig wirksamen Kraft an einer zylindrischen Lauffläche anliegender Dichtleisten periodisch volumenveränderliche Arbeitskammern bildet, mit einer Zündkerze bzw. einer Einspritzdüse und mit je einem als Schlitz im Gehäuse ausgebildeten Einlaß- und Auslaßkanal.The invention relates to a rotary piston internal combustion engine with a housing limited by a housing jacket and two side parts, with a eccentrically in the housing rotatably mounted piston, which means in it in a uniform Circumferential division guided radially movably and under a constantly effective force periodically volume-variable sealing strips resting against a cylindrical running surface Forms working chambers, with a spark plug or an injection nozzle and each with one Inlet and outlet channels designed as a slot in the housing.

Am bekanntesten unter den Kreiskolbenmotoren ist die Trochoiden-Bauart, bei welcher der auf einem Exzenter gelagerte Kolben mit einem ovalen, mehrbogigen Gehäuse einzelne Arbeitskammern periodisch welchselnden Volumens bildet. Die Herstellung des Kolbens in Trochoidenform sowie des zugehörigen Gehäuses ist jedoch aufwendig, und außerdem läuft dieser Motor mit relativ hoher Drehzahl, da entsprechend dem Arbeitsprinzip während einer Umdrehung der Exzenterwelle nur ein Arbeitszyklus ausgeführt wird. Aus diesem Grund bereitet es auch Schwierigkeiten, diesen Motor mit größerer Leistung auszulegen, so daß in diesem Fall Mehr-Scheibenausführungen erforderlich sind.The best known of the rotary piston engines is the trochoid design, in which the piston, which is mounted on an eccentric, has an oval, multi-arched one Housing forms individual working chambers periodically changing volume. The production of the piston in trochoid form as well of the associated housing but expensive, and also this engine runs at a relatively high speed because according to the working principle, only one rotation of the eccentric shaft Duty cycle is running. For this reason it is also difficult to design this engine with greater power, so that in this case multi-disc designs required are.

In der DE-OS 25 30 148 ist eine Rotationskolben-Viertakt-Brennkraftmaschine beschrieben, bei welcher das Gehäuse als zylindrische Kammer ausgebildet ist sowie der Kolben gleichfalls kreisrunde Form aufweist und auf dem Exzenter einer Exzenterwelle drehbar gelagert ist, wobei mittels im Kolben radial beweglich geführter und ständig an der Innenlauffläche des Gehäuses anliegender Dichtleisten zwischen Kolben und Gehäuse periodisch volumenveränderliche Arbeitskammern gebildet werden. Am Umfang des Gehäuses dieser Motorausführung sind eine Mehrzahl Zündkerzen angeordnet sowie eine entsprechende Anzahl Ein- und Auslaßkanäle.Weiterhin ist der Kolben mit dem Gehäuse mittels einer Getriebeverbindung formschlüssig gekoppelt, so daß das Drehzahlverhältnis zwischen Kolben und Exzenterwelle festgelegt ist, indem bei n Zündkerzen und (2n - 1) Dichtleisten der Kolben bei 2n Umdrehungen der Exzenterwelle jeweils eine Umdrehung ausführt. Diese Bauart hat gewisse Nachteile, denn sie benötigt sowohl eine Mehrzahl Zündkerzen als auch eine Mehrzahl zugeordneter, einzeln taktgesteuerter Ein- und Auslaßventile, sowie - wegen der kurzzeitigen Auslaßtakte - besonders wirksame Schalldämpfungsmaßnahmen. Weiterhin muß die Verzahnung für erhebliche Kräfte ausgelegt werden und wird zudem ein wirksamer Drehmassenausgleich benötigt.In DE-OS 25 30 148 is a rotary piston four-stroke internal combustion engine described in which the housing is designed as a cylindrical chamber and the piston also has a circular shape and is on the eccentric of an eccentric shaft is rotatably mounted, being guided by means of radially movable and constantly moving in the piston sealing strips between the piston and the inner running surface of the housing Housing periodically variable-volume working chambers are formed. At the extent A plurality of spark plugs are arranged on the housing of this engine version as well a corresponding number of inlet and outlet channels. Furthermore, the piston with the Housing coupled positively by means of a gear connection, so that the speed ratio between the piston and the eccentric shaft is determined by using n spark plugs and (2n - 1) Sealing strips of the pistons with 2n revolutions of the eccentric shaft one revolution each executes. This type of construction has certain disadvantages because it requires both a plurality Spark plugs as well as a plurality of assigned, individually clock-controlled inputs and Exhaust valves and - because of the short-term exhaust cycles - particularly effective soundproofing measures. Furthermore, the toothing must be designed for considerable forces and will also an effective rotating mass compensation is required.

Durch die DE-OS 28 19 982 ist weiterhin eine Rotationskolben-Brennkraftmaschine bekannt, bei welcher der Rotationskolben, in dem gleichfalls eine Anzahl Dichtleisten radial beweglich geführt und unter einer ständig wirksamen Kraft an der Zylindergehäuseinnenwand anliegen, exzentrisch in einem zylindrischen Gehäuse gelagert ist und somit in entsprechender Weise periodisch volumenveränderliche Arbeitskammern gebildet werden. Hier treten nur geringe Unwuchtmassen auf, und die Maschine weist nur eine Zündkerze bzw. Einspritzdüse sowie je eine Einlaß- und Auslaßöffnung auf und arbeitet somit mit Schlitzsteuerung im Zweitaktverfahren. Der besondere Nachteil einer solchen Konstruktion ist, daß zur Füllung der Kammern während der Ansaugtakte ein Auflader und zum Entleeren nach dem Arbeitstakt eine entsprechend leistungsfähige Absaugeinrichtung erforderlich ist, um ein vollständiges Füllen und Entleeren der Kammern zwischen den einzelnen Arbeitszyklen zu bewirken.DE-OS 28 19 982 is still a rotary piston internal combustion engine known in which the rotary piston, in which also a number of sealing strips guided radially movable and under a constantly effective force on the inner wall of the cylinder housing abut, is mounted eccentrically in a cylindrical housing and thus in a corresponding Way periodically variable-volume working chambers are formed. Step here only small unbalanced masses, and the machine has only one spark plug respectively. Injection nozzle as well as an inlet and outlet opening and thus works with Slot control in the two-stroke process. The particular disadvantage of such a construction is that for filling the chambers during the intake strokes a supercharger and for emptying a correspondingly powerful suction device is required after the work cycle is to ensure complete filling and emptying of the chambers between each To effect work cycles.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rotationskolben-Brennkraftmaschine dieses grundsätzlichen Aufbaus als Viertaktmotor auszubilden und dahingehend zu verbessern, daß die Zufuhr des Gas-Luft-Gemisches und das Ausstoßen der Verbrennungsgase zwangsläufig erfolgt, ohne daß gesonderte Lade- und Absaugeinrichtungen benötigt werden. Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebene Bauart gelöst worden.The invention is based on the object of a rotary piston internal combustion engine to train this basic structure as a four-stroke engine and to that effect improve that the supply of the gas-air mixture and the expulsion of the combustion gases inevitably takes place without the need for separate loading and suction devices will. This object is achieved by the design specified in claim 1 been.

Die vorgeschlagene Maschine nach der Erfindung arbeitet somit gleichfalls mit Schlitzsteuerung, hat jedoch den Vorteil, daß die erfindungsgemäß umlaufende Zylinderbuchse als Steuerelement zwischen den Arbeitsammern und dem Einlaß- und dem Auslaßkanal wirksam ist. Dabei bewirkt die Zylinderbuchse, daß allein in der Folge ihrer vorgegebenen Relativdrehbewegung und somit infolge der jeweiligen Lage zwischen den Durchlaßöffnungen und den Einlaß- und Auslaßkanälen die Arbeitskammern über den Ansaugtakt vollständig mit Gemisch gefüllt und während des Ausstoßtaktes völlig oder nahezu völlig entleert werden. Denn dadurch, daß der Einlaß- und der Auslaßkanal sich über einen beträchtlichen Winkelbereich der Gehäusemantelinnenwand erstrecken, kann Gemisch zugeführt bzw. Verbrennungsgas jeweils so lange ausgestoßen werden, wie sich die betreffende Durchlaßöffnung sowohl im Winkelbereich des Ein- bzw. Auslaßkanals als auch zwischen den Dichtleisten der gerade geöffneten Arbeitskammer befindet. Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Brennkraftmaschine arbeitet daher mit "gestrecktem" Auslaßtakt und benötigt keine besonderen zusätzlichen Schalldämpfungseinrichtungen.The proposed machine according to the invention thus also works with slot control, but has the advantage that the inventive revolving Cylinder liner as a control element between the working chambers and the inlet and the outlet channel is effective. The cylinder liner causes that alone in the Result of their predetermined relative rotational movement and thus because of the respective position the working chambers between the passage openings and the inlet and outlet channels Filled completely with mixture over the intake stroke and during the exhaust stroke be completely or almost completely emptied. Because because the inlet and the The outlet channel extends over a considerable angular range of the inner wall of the housing extend, mixture can be supplied or combustion gas can be expelled for so long how the passage opening in question is located both in the angular range of the inlet or outlet channel as well as between the sealing strips of the working chamber that has just been opened is located. The internal combustion engine proposed according to the invention therefore cooperates "stretched" exhaust stroke and does not require any special additional soundproofing devices.

Der überwiegende Vorteil der Maschine nach der Erfindung ist, daß sie als Viertaktmotor ohne bewegte und gesteuerte Ventile arbeitet und daher besonders einfach sowohl im Aufbau als auch in der Betriebsweise ist.The main advantage of the machine according to the invention is that you as Four-stroke engine works without moving and controlled valves and is therefore particularly simple both in structure and in operation.

Die Getriebeverbindung zwischen dem Kolben und der Zylinderbuchse kann auf unterschiedliche Weise gestaltet werden. Eine Möglichkeit besteht darin, am Kolbenumfang eine entsprechende Anzahl Zähne anzuordnen, die in entsprechende Ausnehmungen in der Zylinderbuchse formschlüssig eingreifen; oder man ordnet die Verzahnung außerhalb der Gehäusekammer an, indem ein auf der Kolbenwelle drehfest befestigtes Stirnrad sich im Eingriff mit einem Innenzahnkranz in der verlängert ausgebildeten Zylinderbuchse befindet.The gear connection between the piston and the cylinder liner can be designed in different ways. One way is to to arrange a corresponding number of teeth on the piston circumference, which in corresponding Recesses in the cylinder liner engage positively; or you arrange them Toothing outside the housing chamber by placing a non-rotatable on the piston shaft fixed spur gear is in engagement with an internal ring gear in the extended trained cylinder liner is located.

Zur Unterstützung der durch die Zentrifugalkraft auf die Dichtleisten ausgeübten Radialkraft kann man an deren inneren Enden elastische Druckringe anordnen, die insbesondere dann wirksam werden, wenn die Drehzahl beim Anlaufen des Motors noch gering ist.To support the centrifugal force on the sealing strips exerted radial force, elastic pressure rings can be arranged at their inner ends, which are particularly effective when the speed when starting the motor is still low.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem AusführungsbeSs.piel, mit zwei Varianten für die Getriebeverbindung zwischen Kolben und Zylinderbuchse, anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Rotationskolben-Viertakt-Brennkraftmaschine in schematischer Darstellung, Fig. 2 einen Schnitt durch die Maschine gemäß Fig. 1, mit einer ersten Alternativausbildung der Getriebeverbindung zwischen Kolben und Zylinderbuchse, und Fig. 3 einen Schnitt durch die Maschine gemäß Fig. 1, mit einer zweiten Alternativausbildung der Getriebeverbindung zwischen Kolben und Zylinderbuchse.The invention is described below in an exemplary embodiment two variants for the transmission connection between piston and cylinder liner, based on of the drawings. 1 shows a rotary piston four-stroke internal combustion engine in a schematic representation, FIG. 2 shows a section through the machine according to FIG. 1, with a first alternative embodiment of the gear connection between pistons and cylinder liner, and FIG. 3 shows a section through the machine according to FIG. 1, with a second alternative embodiment of the transmission connection between the piston and the cylinder liner.

Die in den Fign. 1 und 2 dargestellte Brennkraftmaschine weist ein Gehäuse 1 auf, das aus einem Gehäusemantel 2 und zwei parallelen Seitenteilen 3 und 4 zusammengesetzt ist. An der zylindrischen Innenfläche 5 des Gehäusemantels 2 und den ebenen Innenflächen 6 und 7 der Seitenteile 3 bzw. 4 liegt eine Zylinderbuchse 8 an und ist zwischen diesen Teilen gleitend geführt. Eine Welle9 ist exzentrisch in den Seitenteilen 3 und 4 gelagert und trägt einen Kolben 10, in dem sich fünf radiale Nuten 11 befinden. In den Nuten 11 des Kolbens 10 ruhen Dichtleisten 12, die normalerweise unter der Wirkung der Zentrifugalkraft an der Innenfläche der Zylinderbuchse 8 anliegen. Zwei elastische Druckringe 13, von denen einer in Fig. 1 gestrichelt dargestellt ist, bewirken, daß die Dichtleisten 12 auch bei geringen Drehzahlen an der Innenfläche der Zylinderbuchse 8 anliegen.The in FIGS. 1 and 2 shown internal combustion engine has a Housing 1 on, which consists of a housing shell 2 and two parallel Side parts 3 and 4 is composed. On the cylindrical inner surface 5 of the Housing jacket 2 and the flat inner surfaces 6 and 7 of the side parts 3 and 4, respectively a cylinder liner 8 and is slidably guided between these parts. One wave9 is mounted eccentrically in the side parts 3 and 4 and carries a piston 10, in which there are five radial grooves 11. Rest in the grooves 11 of the piston 10 Sealing strips 12, which are normally under the action of centrifugal force on the Make contact with the inner surface of the cylinder liner 8. Two elastic pressure rings 13 of which one in Fig. 1 is shown in dashed lines, cause the sealing strips 12 also rest on the inner surface of the cylinder liner 8 at low speeds.

Im Seitenteil 3 ist eine Zündkerze 14 angeordnet, die in das Gehäuseinnere ragt. Lagerbohrungen 15 und 16 i-n den Seitenteilen 3 und 4 dienen zur Lagerung der Welle 9. Weiterhin befinden sich, wie Fig. 1 zeigt, im Gehäusemantel 2 eine radiale Einlaßöffnung 17, die zu einem Einlaßkanal 18 führt, und eine radiale Auslaßöffnung 19, die zu einem Auslaßkanal 20 führt. Einlaß- und Auslaßöffnungen sowie -kanäle sind durch entsprechende Pfeile gekennzeichnet. Der Einlaßkanal 18 und der Auslaßkanal 20 erstrecken sich über den größten Teil des inneren Umfangsbereiches des Gehäusemantels 2 und sind durch Gehäusemantelbereiche 21 und 22 getrennt. Wie Fig. 1 zeigt, erstreckt sich der Einlaßkanal 18 über einen etwas geringeren Winkel als der Auslaßkanal 20.In the side part 3, a spark plug 14 is arranged, which is inserted into the interior of the housing protrudes. Bearing bores 15 and 16 i-n the side parts 3 and 4 are used for storage of the shaft 9. Furthermore, as shown in FIG radial inlet opening 17, which leads to an inlet channel 18, and a radial outlet opening 19, which leads to an outlet channel 20. Inlet and outlet openings and channels are marked by corresponding arrows. The inlet channel 18 and the outlet channel 20 extend over most of the inner circumferential area of the housing jacket 2 and are separated by housing jacket areas 21 and 22. As Fig. 1 shows, extends the inlet channel 18 extends over a slightly smaller angle than the outlet channel 20.

Die genaue Bemessung und Lage des Einlaßkanals 18 und des Auslaßkanals 20 sind durch die optimale Steuerung der beschriebenen Maschine bestimmt.The exact dimensioning and location of the inlet channel 18 and the outlet channel 20 are determined by the optimal control of the machine described.

In der Zylinderbuchse 8 befinden sich drei Durchlaßöffnungen 23, 24 und 25, die um je 1200 gegeneinander versetzt sind. Die Pfeile in den Durchlaßöffnungen 23 und 25 zeigen an, daß die Durchlaßöffnungen 23 - 25 periodisch abwechselnd als Einlaß- bzw. Auslaßöffnung wirken, je nachdem, welche der Durchlaßöffnungen sich gerade im Bereich des Einlaßkanals 18 und des Auslaßkanals 20 befindet.There are three passage openings 23, 24 in the cylinder liner 8 and 25, each offset from one another by 1200. The arrows in the passage openings 23 and 25 indicate that the passage openings 23-25 periodically alternate as Inlet and outlet openings act depending on which of the passage openings are just in the area of the inlet channel 18 and the outlet channel 20 is located.

Gemäß den Fign. 1 und 2 befinden sich am Umfang des Kolbens 10 gleichmäßig verteilt fünf Zähne 26, die in Abhängigkeit von der Winkelposition des Kolbens 10 temporär in entsprechende Ausnehmungen 27 in der Zylinderbuchse 8 eingreifen. Im dargestellten Beispiel weist der Kolben 10 fünf Zähne auf, während sich in der Zylinderbuchse 8 sechs Ausnehmungen 27 befinden. Daraus ergibt sich ein Obersetzungsverhältnis zwischen Kolben 10 und Zylinderbuchse 8 von 6 : 5, oder, mit anderen Worten, wenn der Kolben 10 insgesamt sechs Umdrehungen ausgeführt hat, hat sich die Zylinderbuchse 8 genau fünfmal gedreht.According to FIGS. 1 and 2 are evenly located on the circumference of the piston 10 distributed five teeth 26, which depend on the angular position of the piston 10 temporarily engage in corresponding recesses 27 in the cylinder liner 8. in the illustrated example, the piston 10 has five teeth, while in the cylinder liner 8 six recesses 27 are located. This results in a gear ratio between piston 10 and cylinder liner 8 of 6: 5, or, in other words, if the piston 10 has made a total of six revolutions, the cylinder liner has 8 rotated exactly five times.

Fig. 3 zeigt eine Alternativausführung für die Getriebeverbindung zwischen dem Kolben 10 und der Zylinderbuchse , die hier mit 30 bezeichnet ist. Die Zylinderbuchse 30 ragt in einen Bereich außerhalb der Kammer und ist hier mit einem Innenzahnkranz 31 versehen, in den die Zähne 33 eines Stirnrades 32 eingreifen, und zwar infolge der exzentrischen Lage der Welle in entsprechender Weise wie in Fig. 1 dargestellt. Die Zahnteilung des Innenzahnkranzes 31 und des Stirnrades 32 sind gleich, das Verhältnis der Zähnezahlen beträgt auch hier 6 : 5.Fig. 3 shows an alternative design for the gear connection between the piston 10 and the cylinder liner, which is denoted by 30 here. The cylinder liner 30 protrudes into an area outside the chamber and is here with it an internal ring gear 31, in which the teeth 33 of a spur gear 32 mesh, as a result of the eccentric position of the shaft in a corresponding manner as in Fig. 1 shown. The tooth pitch of the internal gear ring 31 and the spur gear 32 are the same, the ratio of the number of teeth is also here 6: 5.

Nachfolgend wird die Wirkungsweise der beschriebenen Brennkraftmaschine erläutert. Bei einer Drehbewegung des Kolbens 10 mit der Welle 9 und den Dichtleisten 12 läuft die Zylinderbuchse 8 infolge der beschriebenen Getriebeverbindung in gleicher Drehrichtung, jedoch mit einer entsprechend der Getriebeübersetzung verringerten Winkelgeschwindigkeit um Die in Fig. 1 links oben dargestellte Kammer vergrößert dabei stetig ihr Volumen und saugt, da die Durchlaßöffnung 23 mit dem Einlaßkanal 18 kommuniziert, Verbrennungsgemisch an. Dieser Ansaugtakt dauert solange, bis die Durchlaßöffnung 23 das untere Ende des Einlaßkanals 18 erreicht. Etwa zur gleichen Zeit erreicht diejenige Dichtleiste 12, die in der Ausgangslage gemäß Fig. 1 oben links stand, die Winkellage der Durchlaßöffnung 23 am unteren Ende des Einlaßkanals 18. Damit ist der Ansaugtakt beendet, und es beginnt für diese Kammer der Verdichtungstakt. Denn die Dichtleiste 12 hat inzwischen die Durchlaßöffnung 23 überholt, so daß nun die betrachtete Kammer keine Verbindung zum Auslaßkanal 20 hat.The following is the mode of operation of the internal combustion engine described explained. When the piston 10 rotates with the shaft 9 and the sealing strips 12, the cylinder liner 8 runs in the same way as a result of the gear connection described Direction of rotation, but with a reduced according to the gear ratio Angular velocity increased by the chamber shown at the top left in FIG. 1 steadily their volume and sucks, since the passage opening 23 with the inlet channel 18 communicates, combustion mixture to. This intake stroke lasts until the Passage opening 23 reaches the lower end of the inlet channel 18. About the same Time reaches that sealing strip 12, which is in the starting position according to FIG. 1 above was on the left, the angular position of the passage opening 23 at the lower end of the inlet channel 18. This ends the intake stroke and the compression stroke begins for this chamber. Because the sealing strip 12 has now overtaken the passage opening 23, so that now the chamber under consideration has no connection to the outlet channel 20.

Nach Beendigung des Verdichtungstaktes, etwa zum Zeitpunkt des oberen Totpunktes bei Hubkolbenmotoren, wird die Zündung ausgelöst, und der Arbeitstakt beginnt. Auch jetzt besteht keine Verbindung zwischen der Arbeitskammer und dem Einlaßkanal, bis die in Drehrichtung vordere Dichtleiste 12 der Kammer das untere Ende des Einlaßkanals 18 erreicht.After completion of the compression stroke, around the time of the upper one Dead center in reciprocating engines, the ignition is triggered and the work cycle begins. Even now there is no connection between the working chamber and the Inlet channel until the front sealing strip 12 of the chamber in the direction of rotation is the lower one The end of the inlet channel 18 is reached.

Zu diesem Zeitpunkt hat sie die entgegen dem Uhrzeigersinn nächste Durchlaßöffnung 24 erreicht, und sobald diese in den Bereich des unteren Endes des Auslaßkanals 20 gelangt, wird die Auslaßverbindung zwischen der Kammer und dem Auslaßkanal 20 hergestellt. Damit wird der Ausstoßtakt eingeleitet, und infolge der kontinuierlichen Volumenverringerung der betrachteten Arbeitskammer erfolgt das Ausstoßen der Verbrennungsgase so lange, bis die Durchlaßöffnung 24 das obere Ende des Auslaßkanals 20 überstreicht. Für kurze Zeit ist nun diese Kammer sowohl vom Auslaßkanal 20 als auch vom Einlaßkanal 18 getrennt, und sobald der Gehäusemantelbereich 21 passiert ist, beginnt mit einem neuen Ansaugtakt der nächste Arbeitszyklus.At this point she has the next counterclockwise Passage opening 24 reached, and as soon as this in the area of the lower end of the Outlet channel 20 passes, the outlet connection between the chamber and the outlet channel 20 made. This initiates the exhaust cycle, and as a result of the continuous The volume of the working chamber under consideration is reduced and the combustion gases are expelled until the passage opening 24 sweeps over the upper end of the outlet channel 20. For a short time this chamber is now both from the outlet channel 20 and from the inlet channel 18 separated, and as soon as the housing jacket area 21 is passed, begins with a new intake cycle the next work cycle.

Der gleiche Ablauf gilt für die anderen vier Kammern, so daß bei jeweils zwei Umdrehungen des Kolbens 10 mit der Welle 9 fünf Arbeitstakte ablaufen.The same process applies to the other four chambers, so that in each case two revolutions of the piston 10 with the shaft 9 run five work cycles.

Die Anzahl der Dichtleisten 12 und dadurch gebildeten Kammern kann anstelle von fünf auch in anderer Anzahl gewählt werden, nämlich drei, sieben, neun usw., - es muß lediglich eine ungerade Zahl sein. Dadurch ist auch die jeweils zu wählende Zahl der Durchlaßöffnungen sowie das Getriebeverhältnis zwischen Kolben und Zylinderbuchse bestimmt. In allgemeiner Form gilt, wenn n die Anzahl der Dichtleisten und Arbeitskammern kennzeichnet, wobei es sich, wie-erwähnt, um eine ungerade Zahl größer als Eins handeln muß, dann beträgt die Anzahl der Durchlaßöffn + 1 nungen 2 und das Obersetzungsverhältnis zwischen Kolben und Zylinn + 1 derbuchse n . Wählt man beispielsweise neun Arbeitskammern und Dichtleisten, so sind fünf Durchlaßöffnungen erforderlich, und das Obersetzungsverhältnis für die Verzahnung zwischen Kolben und Zylinderbuchse beträgt 10 : 9.The number of sealing strips 12 and the chambers formed thereby can instead of five, a different number can be chosen, namely three, seven, nine etc., - it just has to be an odd number. This is also the case in each case Selecting the number of passage openings as well as the gear ratio between pistons and cylinder liner. In general, if n is the number of sealing strips and working chambers, which, as mentioned, is an odd number must act greater than one, then the number of passages is + 1 openings 2 and the transmission ratio between piston and cylinder + 1 of the bush n. Chooses For example, if you have nine working chambers and sealing strips, there are five passage openings required, and the transmission ratio for the toothing between pistons and cylinder liner is 10: 9.

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Claims (5)

Patenta ns prUche 1. Rotationskoiben-Brennkraftmaschine mit mit einem von einem Gehäusemantel und zwei Seitenteilen begrenzten Gehäuse, mit einem exzentrisch in dem Gehäuse drehbar gelagerten Kolben, der mittels darin in gleichmäßiger Umfangsteilung radial beweglich geführter und unter einer ständig wirksamen Kraft an einer zylindrischen Lauffläche anliegender Dichtleisten periodisch volumenveränderliche Arbeitskammern bildet, mit einer Zündkerze bzw. einer Einspritzdüse, und mit je einem als Schlitz in Gehäuse ausgebildeten Einlaß- und Auslaßkanal, dadurch gekennzeichnet, daß der Einlaß- und der Auslaßkanal (18, 20) im Gehäusemantel (2) angeordnet sind und sich über den größten Teil von dessen innerem Umfangsbereich erstrecken, wobei die beiden, die Schlitzenden des Einlaß- und des Auslaßkanals (18, 20) voneinander trennenden Gehäusemantelbereiche (21, 22) an oder nahe dem Bereich des kleinsten und des größten Radius, also an oder nahe dem Winkelbereich des kleinsten und des größten Kammervolumens angeordnet sind, daß im Gehäuse (1) eine am Gehäusemantel (2) und den Seitenteilen (3, 4) gleitend anliegende, die Zylinderinnenlauffläche bildende drehbare Zylinderbuchse (8; 30) angeordnet ist und n + 1 in gleich-2 mäßiger Teilung angeordneten Durchlaßöffnungen (23 - 25) für wechselndes Kommunizieren mit dem Einlaß- und dem Auslaßkanal (18, 20) aufweist, und daß zwischen Kolben (10 und Zylinderbuchse (8; 30) eine Getrien + 1 beverbindung mit der Drehzahlübersetzung angeordnet ist, n wobei n.eine ungerade Zahl ist und die Anzahl der Dichtleisten (12) bzw. Arbeitskammern kennzeichnet. Patent a ns prUche 1. Rotationskoiben internal combustion engine with a Housing limited by a housing jacket and two side parts, with one eccentric in the housing rotatably mounted piston, the means therein in uniform circumferential division guided radially movably and under a constantly effective force on a cylindrical one Running surface of adjacent sealing strips, working chambers that are periodically variable in volume forms, with a spark plug or an injection nozzle, and each with one as a slot Inlet and outlet channels formed in the housing, characterized in that the Inlet and outlet channels (18, 20) are arranged in the housing shell (2) and are extend over most of its inner circumferential area, the two separating the slot ends of the inlet and outlet channels (18, 20) from one another Housing jacket areas (21, 22) at or near the area of the smallest and largest Radius, i.e. at or near the angular range of the smallest and largest chamber volume are arranged that in the housing (1) one on the housing shell (2) and the side parts (3, 4) slidingly fitting rotatable cylinder liner forming the inner cylinder surface (8; 30) is arranged and n + 1 in equal-2 evenly spaced arranged passage openings (23 - 25) for alternating communication with the inlet and outlet channels (18, 20), and that between the piston (10 and cylinder liner (8; 30) a gear +1 connection is arranged with the speed ratio, n where n is an odd one Number is and indicates the number of sealing strips (12) or working chambers. 2. Brennkraftmaschine nach Ansprch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (10) und die Zylinderbuchse(8) mittels am Kolbenumfang befindlicher, in entsprechende Ansnehmungen (27) in der Zylinderbuchse (8)formschlussig eingreifender Zähne (26), Ansätze oder dergl. miteinander getriebeverbunden sind.2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the piston (10) and the cylinder liner (8) by means of positively engaging in corresponding recesses (27) in the cylinder liner (8) Teeth (26), lugs or the like. Are gear-connected to one another. 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (10) und die Zylinderbuchse (30) mittels einer außerhalb der Gehäusekammer angeordneten Verzahnung (31 - 33) miteinander getriebeverbunden sind, bestehend aus einem auf der Kolbenwelle drehfest befestigten Zahnrad (32), das sich im Eingriff mit einem in der Zylinderbuchse (30) angeordneten oder drehfest mit ihr verbundenen Innenzahnkranz (31) befindet.3. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the piston (10) and the cylinder liner (30) by means of an outside of the housing chamber arranged toothing (31-33) are gear-connected to one another, consisting from a non-rotatably mounted on the piston shaft gear (32), which is in engagement with one arranged in the cylinder liner (30) or connected to it in a rotationally fixed manner Inner ring gear (31) is located. 4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Unterstützung der durch die Zentrifugalkraft auf die Dichtleisten (12) ausgeübten Radialkraft an deren innerem Ende elastische Druckringe (13) angeordnet sind.4. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that to support the centrifugal force exerted on the sealing strips (12) Radial force at the inner end of which elastic pressure rings (13) are arranged. 5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,-dadurch gekennzeichnet, daß die Zündkerze (14) bzw. Einspritzdüse in einem der Seitenteile (3) angeordnet ist.5. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the spark plug (14) or injection nozzle is arranged in one of the side parts (3).