DE320381C

DE320381C - Stromabnehmer fuer Schlitzkanaele elektrischer Bahnen

Info

Publication number: DE320381C
Application number: DE1914320381D
Authority: DE
Original assignee: CIE GENERALE DES OMNIBUS DE PA
Current assignee: CIE GENERALE DES OMNIBUS DE PA
Priority date: 1913-06-13
Filing date: 1914-06-07
Publication date: 1920-04-20

Description

Stromabnehmer für Schlitzkanäle elektrischer Bahnen. Es ist bekannt, den Stromabnehmer bei elektrischen Bahnen mit unterirdischer Stromzuführung mittels einer Federklemme an dem Wagen zu befestigen, damit bei einer Entgleisung des Wagens der Stromabnehmer sich von dem Wagen lösen kann. Bei der bekannten Einrichtung hat diese Federklemme den ganzen Zug vom Wagen auf die Abnehmevorrichtung zu übertragen und kann sich daher leicht unbeabsichtigt lösen oder hält so fest, daß bei einer Lösung auch die zu verbindenden Teile beschädigt werden und die Wiederbefestigung sehr schwierig ist.
Gemäß der vorliegenden Erfindung erfolgt die Kupplung des Stromabnehmers mit dem Wagen durch zwei federnde Klemmplatten, die über den Stromabnehmer greifen, und durch besondere Mitnehmerorgane, derart, daß der Stromabnehmer in der Fahrtrichtung mit Sicherheit mitgenommen wird. Wenn aber der Stromabnehmer gegen ein im Fahrschlitz befindliches Hindernis -oder gegen das Ende des Fahrschlitzes trifft, so tritt eine Kippbewegung des Stromabnehmers ein, welche diesen von den federnden Klemmplatten löst, so daß Beschädigungen des Wagens und des Mitnehmers vermieden sind und die Wiederanbringung des Mitnehmers leicht möglich ist.
In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. z ist eine schematische Gesamtansicht, welche die Anordnung des Stromabnehmers an einem Straßenbahnwagen zeigt. Die Fig. 2 und 3 stellen eine Seiten- und Endansicht des Stromabnehmers dar. Fig. q. zeigt diesen Stromabnehmer in dem Augenblick, wo sich sein Oberteil von dem Unterteil trennt. Die Fig. 5 bis g veranschaulichen weitere Ausführungsformen.
Der obere Teil a des Stromabnehmers ist z. B. vermittels Bolzen b an einem Rahmen c beliebiger Konstruktion befestigt, welcher auf bekannte Weise in das Innere des Wagens zurückgezogen werden kann.
Auf den Seiten des Oberteils a sind Blattfedern d von geeigneter Stärke befestigt, deren jede auf der Innenseite eine Erhöhung oder einen Vorsprung e trägt: Letzterer ist dazu bestimmt, sich in eine Aussparung f entsprechender Gestalt zu legen, welche in dem Unterteil i des Abnehmers angebracht ist. In dem Unterteil i sind ferner Stifte, Bolzen oder Dorne g, h angeordnet, welche sich, wenn die verschiedenen Teile ihre in Fig. 2 und 3 dargestellte richtige Stellung zueinander einnehmen, gegen Ansätze oder Schultern j des Oberteils a legen, derart, daß das Mitnehmen des Unterteils i des Stromabnehmers einerseits durch den Druck der Blattfedern d und anderseits durch die Bolzen g, h gesichert wird.
Der Abnehmer umschließt die Stromleitungen, welche von den Schuhen k (Fig. z) kommen und auf eine beliebige, nicht dargestellte lösbare Art mit dem gleichfalls nicht dargestellten Motor des Wagens verbunden sind.
Das Unterteil i des Stromabnehmers besitzt in der Höhe des Straßenniveaus Verstärkungen-m, um jede Deformation dieses Teiles beim Auftreffen auf ein Hindernis zu verhindern.
Die Wirkungsweise ist folgende Wenn die Stromabnahme unterirdisch vor sich geht, so nehmen die Teile die aus Fig. t ersichtliche Stellung ein, in welcher der Schuh k des Stromabnehmers in leitender Berührung auf den Leitungsschienen st schleift. Die Federn d sind stark genug gewählt, um das Unterteil des Stromabnehmers während der normalen Fahrtverhältnisse in der richtigen Stellung festzuhalten.
Wenn dagegen aus irgendeinem Grunde der Schleifschuh k in dem Stromschienenkanal festgehalten wird oder wenn es übersehen werden sollte, den Stromabnehmer emporzuziehen, wenn der Wagen am Ende der Strecke mit unterirdischer Stromzuführung angelangt ist, wie aus Fig. x ersichtlich, so dreht sich das Unterteil des Stromabnehmers um den Bolzen g und nimmt die aus Fig. q. ersichtliche Stellung ein, wobei die Erhöhungen e der Blattfedern d aus ihren entsprechenden Vertiefungen f austreten. Das Unterteil nimmt nun die aus Fig. q. ersichtliche Stellung ,ein, in welcher es von dem Oberteil tt befreit ist, das seinerseits seinen Weg mit dem Wagen fortsetzen kann, ohne daß eine -Beschüdigung @thöglich :ist.
:Bei -der Ausführungsform nach Fig. ö wird das Mitnehmen des Unterteils i des Strornabnehmers -vermittels eines einzigen Bolzens o :bewirkt, welcher inmitten des Oberteils ca angeordnet -ist und in eine entsprechende Aussparung .des Unterteils i greift. Die Anordnung kann selbstverständlich auch umgekehrt sein, indem der Bolzen an dem Unterteil des Stromabnehmers befestigt ist und in- einen entspreahenden Ausschnitt .des Oberteils greift.
Bei oder Ausführungsform nach Fig. 6 und 7 -ist in derb Unterteil i .eine geeignete Anzahl von Vorsprüngen oder Erhöhungen P, z. B. in Gestalt von Kugelkalotten, angebracht, welche in Vertiefungen .q gleicher Gestalt eingreifen, die in den Blattfedern y angebracht sind.
- Bei der Ausführungsform nach Fig. 8 und g werden Blechplatten s so ausgebaucht, daß sie eine gewünschte -Anzahl von rinnenförmigen Erhöhungen t aufweisen, welche in entsprechende Vertiefungen der Federn zt greifen.
In allen Fällen werden die Verbindungsfedern so angeordnet, daß sie ein genügendes Festhalten des Unterteils des Stromabnehmers für die normalen Fahrtverhältnisse sichern. Anstatt Blattfedern könnte man auch Spiralfedern verwenden, die Scharnierplatten verbinden, welche das Unterteil des Stromabnehmers umfassen.
Ferner kann man auch das Mitnehmen des Unterteils durch einen Abscherbolzen oder mehrere Abscherbolzen bewirken, -welche bei einem bestimmten Widerstande abgeschert werden oder brechen.
Die Erfindung bezieht sich auf elektrische Bahnen, bei welchen die Stromzuleitung sich in einem achsialen oder seitlichen unterirdischen Kanal befindet. In gleicher Weise eignet sich die Erfindung auch für solche elektrische Bahnen, bei welchen die Stromzuführung durch eine seitliche Schiene bewirkt wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Strornabnehmer für Schlitzkanäle elektrischer Bahnen, dadurch gekennzeichnet, daß der obere am Wagen befestigte Teil (a) des Stromabnehmers mit dem unteren Teil (i) durch federnde Klemmplatten (d oder y oder nt) verbunden ist und am unteren Teil mittels besonderer Mitnehmerorgane (g, 4, j oder o oder p, q oder t, u) angreift, derart, daß die Mitnahme des Stromabnehmers in der Fahrtrichtung mit Sicherheit .erfolgt, aber beim Antreffen des Stromabnehmers gegen ein Hindernis dieser kippen kann und aus den federnden Haltevorrichtungen herausgezogen wird.-a. Abänderung des Stromabnehmers nach Anspruch =, dadurch gekennzeichnet, daß .die Verbindung zwischen den beiden Teilen des Stromabnehmers mittels Abscherbolzen bewirkt wird.