DE3203602A1

DE3203602A1 - Geteilte kunststoffabdeckung

Info

Publication number: DE3203602A1
Application number: DE19823203602
Authority: DE
Inventors: Yasumasa Toyota Aichi Ikumi
Original assignee: Toyota Motor Corp; Toyota Jidosha Kogyo KK
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1981-10-22
Filing date: 1982-02-03
Publication date: 1983-05-11
Also published as: DE3203602C2; US4556150A; GB2108190A; GB2108190B; JPH0256522B2; JPS5872708A

Description

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CIRUPE - nELLMANN - VlRAMS Dipl.-Chem. G. Bühling

Dipl.-lng. R. Kinne Dipl.-lng. R Grupe Dipl.-lng. B. Pellmann Dipl.-lng. K. Grams

Bavaria ring 4, Postfach 202403 8000 München 2

Tel.: 089-539653

Telex: 5-24845 tipat

cable: Germaniapatent München

3.Februar 1982

DE 1852

case TYT3218-DE

Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Toyöta-shi, Japan

Geteilte Kunststoffabdeckung

Die Erfindung bezieht sich auf eine geteilte Kunststoffabdeckung bzw. -kappe und insbesondere auf eine dafür vorgesehene Verbindungsanordnung.

Geteilte Kunststoffabdeckungen mit zwei getrennten Abdeckungshälften werden herkömmlich beispielsweise als Abdeckungen für Zeitsteuerungsriemen in Kraftfahrzeugmotoren verwendet. Die beiden Abdeckungshälften sind miteinander über Bolzen und Schrauben verbunden. Das Kunststoff material , aus dem die Abdeckungen hergestellt sind, macht es jedoch notwendig, zwischen den Nuten oder Bolzen und der Abdeckung Versteifungs- oder Verstärkungsplatten vorzusehen. Dies bedeutet, daß das Kunststoffmaterial im allgemeinen nicht fest genug für ein direktes Anbringen eines Bolzens oder einer Mutter ist.

Es ist ferner notwendig, in den Ausdehnungsrichtungen der Länge der Bolzen Räume zu schaffen, die es ermögli-

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chen, am Bolzen anzugreifen, um diesen in die Abdeckung einzudrehen bzw. aus dieser herauszudrehen. Insbesondere für den Fall, daß es sich um Abdeckungen für Zeitsteuerungsriemen in Kraftfahrzeugmotoren handelt, ist jedoch gewöhnlicherweise um die Abdeckung herum nicht genügend Platz, so daß es dieser ungenügende Platz bzw. Raum sehr schwierig macht, die Abdeckungshälften miteinander zu verbinden.

- Hauptsächliche Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine geteilte Kunststoffabdeckung zu schaffen, die zwei Abdeckungshälften aufweist, die einfach und mit geringem Aufwand verbunden werden können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verbindung der Abdeckungshälften anstatt mittels Bolzen und Muttern mittels elastischer Klammern erfolgt.

Nachstehend wird anhand schematischer Zeichnungen ein

Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 A und IB eine Draufsicht bzw. eine Seitenansicht

einer erfindungsgemäßen Kunststoffabdeckung mit

Verbindungsklammern.

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Klammer bzw. Verbindungsklammer.

Fig. 3 eine im vergrößerten Maßstab dargestellte Ansicht eines Teilbereichs der Fig. 1 mit einer Blickrichtung entlang des in Fig. IA dargestellten Pfeils A, und

Fig. 4 einen Schnitt bei einer Schnittführung entlang

der Linie IV-IV in Fig. 3.

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Die Fig. IA und IB zeigen ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kunststoffabdeckung bzw. -kappe. Es soll hervorgehoben werden, daß die Erfindung nicht auf eine bestimmte Form bzw. ein bestimmtes Profil einer Kunststoffabdeckung gerichtet ist und daß demgemäß die Gestaltung der Abdeckung nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt sein soll. Es soll ferner hervorgehoben werden, daß die vorliegende Erfindung nicht auf die in den Fig. IA und IB dargestellte Abdeckung für einen Zeitsteuerungsriemen in einejn Kraftfahrzeugmotor beschränkt ist.

Die Kunststoffabdeckung weist zwei konvexe Abdeckungshälften 1OA und 1OB auf, die an ihren Verbindungs- oder Eingriffsstirnflächen identisches Profil aufweisen, so daß die beiden Hälften entlang ihrer Umfangsbereiche zusammengesetzt werden. Für den Fall, daß es sich um eine Abdeckung für einen Zeitsteuerungsriemen handelt, ist die obere Abdeckungshälfte 1OA über der unteren Abdeckungshälfte IQB angeordnet, die beispielsweise mit einem Zylinderkopf 30 (Fig.IB) fest verbunden ist. Die Bezugsnummer 15 bezeichnet ein Loch, durch das sich eine (nicht gezeigte) Kurbelwelle eines (nicht gezeigten) Kraftfahrzeugmotors erstreckt, wobei dieses Loch in keiner direkten Beziehung zur vorliegenden Erfindung steht.

Die Abdeckungshälften 1OA und 1OB sind an ihren ümfangsbereichen mit Flanschvorsprüngen HA und HB versehen, die zueinander im Abstand gehalten sind. Die Flanschvor^w Sprünge 11 A und HB sind spiegelbildlich angeordnet, so daß die Positionen der Vorsprünge HA mit denen der Vorsprünge HB zur Deckung kommen bzw. fluchten, wenn die beiden Hälften zusammengesetzt sind. Ein Dichtungselement, wie z.B. eine Flanschdichtung bzw. ein Packungsstreifen

20, kann, falls erforderlich, zwischen den beiden Abdek-

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kungshälften entlang deren gesamter Umfangslinie vorgesehen sein. Für den Fall, daß es sich um eine Abdeckung für einen Zeitsteuerungs- , bspw. Ventilsteuerungsriemen handelt, ist das Vorsehen eines Packungsstreifens (20) > vorteilhaft, da ein Eindringen von Fremdsubstanz, wie z.B. Staub, in die Abdeckung nicht erwünscht ist. Der Packungsstreifen 20 kann an einen in Umfangsrichtung verlaufenden Vorsprung 17 angebracht werden, der auf dem Umfangsrand einer der beiden Abdeckungshälften 1OA und 1OB, beispielsweise der Abdeckungshälfte 1OA vorgesehen ist; der Vorsprung 17 wird somit durch den Packungsstreifen 20 umgeben, wodurch verhindert wird, daß der Packungsstreifen 20 von der Abdeckungshälfte 1OA abgeht bzw. abhebt. Eine der Abdeckungshälften, beispielsweise die Abdeckungshälfte 1OA, ist mit einem Umfangsrand-Anschlagsteg 13 versehen, der sich parallel zum Vorsprung 17 erstreckt und in Kontakt mit dem Flanschvorsprung HB der Abdeckungshälfte IQB gelangt, um einen gleichbleibenden Abstand D zwischen den Abdeckungshälften zu ^^u definieren. Dies bedeutet, daß der Anschlagsteg 13 als Distanzhalter dient, der das Maß definiert, um das der Packungsstreifen 20 zusammengedrückt wird, wenn die Abdeckungshälften 1OA und 1OB in Kontakt miteinander gezwungen und miteinander verbunden werden. Der Packungsstreifen 20 befindet sich im Raum bzw. im Spalt D zwischen den Abdeckungshälften 1OA und 1OB, um das Eindringen einer Fremdsubstanz, wie z.B. von Staub, in die zusammengesetzte, bzw. montierte Kunststoffabdeckung zu

verhindern.
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Erfindungsgemäß können die beiden Abdeckungshälften 1OA und 1OB miteinander mittels einer Befestigungseinrichtung verbunden werden, wie sie in Fig. 2 gezeigt ist. Die Befestigungseinrichtung besteht aus einer ela-

stischen Klammer, die aus einer im allgemeinen C-förmigen

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Blattfeder besteht, deren Enden und deren Zentralabschnitt symmetrisch gebogen sind,um eine Form von der allgemeinen Gestalt eines U zu erhalten, wie dies in Fig. 2 gezeigt ist. Dies bedeutet, daß die Klammer (1) eine Zentraleinbauchung bzw.-einbuchtung 5 besitzt, die nach innen gebogen ist, um eine Form von der allgemeinen Gestalt eines U anzunehmen, und daß die freien Enden 3 ebenfalls zur Ausbildung einer im allgemeinen U-förmigen Gestaltung umgebogen sind. Die Klammer 1 ist bezüglich ihrer Zentraleinbuchtung 5 symmetrisch gestaltet. Die freien Enden 3 sind so gebogen, daß sie dann, wenn die Klammer 1 an den Flanschvorsprüngen HA und HB angebracht ist, diese aufgrund der Elastizität gegeneinanderdrücken kann,, wodurch sie die Flanschvorsprünge HA und HB zwischen sich festhalten kann. Die Zentral-einbuchtung 5 ermöglicht es einerseits, die freien Enden 3 einfach auseinanderzuziehen, ohne daß die Klammer 1 bricht, um die Klammer 1 auf die Flanschvorsprünge HA und HB zu drücken bzw. zu passen. Die Zentraleinbuchtung 5 ermöglicht es auf der anderen Seite, daß die

somit elastisch verformte Klammer nach dem Aufbringen auf die Flanschvorsprünge HA und HB im wesentlichen wieder ihre ursprüngliche Form annimmt. Um die Flanschvorsprünge HA und HB elastisch zwischen den freien Enden 3 der Klammer 1 zu halten, ist der Abstand L

nc "

(Fig.2) zwischen den freien Enden 3 der Klammer 1 im entspannten Zustand geringfügig kleiner als der Abstand S (Fig.4) der äußeren Flächen der Flanschvorsprünge HA und HB (L < S). Die durch die Klammer 1 auf die Flanschvorsprünge HA und HB aufgebrachte Befestigungskraft ' - ■ -

hängt von der Elastizität der Blattfeder der Klammer 1 und von der Differenz zwischen L und S (L-S) ab.

Bevorzugterweise sind die Außenränder der Flanschvorsprünge HA und HB mit kleinen Vorsprüngen 13A und 13B 35

versehen, um die Klammer davon abzuhalten, von den

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Flanschvorsprüngen HA und HB in der durch den Pfeil X (Fig.4) angedeuteten Richtung abzugehen bzw. abzuspringen. Für das Abnehmen der Klammer 1 von den Flanschvorsprüngen HA und HB ist es notwendig, die Klammer 1 in der Richtung X mit einer Kraft zu ziehen, die groß genug ist, um sicherzustellen, daß die freien Enden 3 über die kleinen Vorsprünge 13a und 13b rutschen.

Aus der obigen Diskussion ergibt sich, daß durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen die beiden Abdeckungshälften unter verwendung von einfachen Klammern auf einfache Weise miteinander verbunden und voneinander gelöst bzw. getrennt werden können.

¹^ Die Erfindung schafft somit eine Kunststoffabdeckung, die ein Paar von zusammenpassenden und zusammenfügbaren konvexen Abdeckungshälften mit jeweils einem Flanschvor- * sprung und Befestigungsmittel aufweist, die die entsprechenden, einander gegenüberliegenden Flanschvorsprünge

der beiden Abdeckungshälften zusammenhalten, wenn die beiden Abdeckungshälften miteinander verbunden sind. Die Befestigungsmittel weisen jeweils eine elastische Klammer in Form einer Blattfeder auf, die umgebogene freie Enden, zwischen denen die Flanschvorsprünge gehalten werden, und eine Zentraleinbuchtung aufweist, die zwischen den freien Enden ausgebildet bzw. angeordnet ist, um zu ermöglichen, daß die freien Enden auf einfache Weise aufgeweitet und elastisch verformt werden, wenn

die Klammern an den entsprechenden Flanschvorsprüngen 30

angebracht werden.

Leerseite

Claims

Patentansprüche

1. J Kunststoff abdeckung, gekennzeichnet durch ein Paar von miteinander in Eingriff bringbaren Abdeckung hälften (1OA, 10B), die jeweils zumindest einen Flanschvorspruhg CHA, HB) aufweisen, und durch' zumindest ein Befestigungselement (1), das die entsprechenden, sich gegenüberliegenden Flanschvorsprünge (ITA. 11B) der beiden Abdeckungshälften (1OA, IQB) zusammenhält, wenn die beiden Abdeckungshälft.en (1OA, IQB) miteinander "Verbunden sind, wobei das Befestigungselement eine elastische Klammer (1) in Form einer Blattfeder-aufweist, die umgebogene freie Enden (3), die zwischen sich die Flönschvorsprünge (HA, HB) festhalten, und eine zwischen den freien Enden (3) angeordnete Zentraleinbuchi ing (5) ^ufwei.-rC, am es den freien Enden (3) zu ermöglichen, eiüfacr. geöffnet und elastisch verformt zu werclon, wenn die Klammer (D an den Flanschvorsprüngen (HA_t HJ?) angebracht wird.

2. Kunststoffabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Klamn.er (1) bezüglich ihrer Zentraleinbuchtung (5) symmetrisch geformt ist.

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3. Kunststoffabdeckung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein zwischen den beiden Abdeckungshälften (1OA, 10B) und entlang deren gesamter Umfangsbereiche (17) angeordnetes Dichtungselement (20).

4. Kunststoffabdeckung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine (10A) der beiden Abdeckungshälften (1OA,10B) auf ihrem Flanschvorsprung (HA) mit einem sich in Umfangsrichtung erstreckenden Abstandshalte-Anschlagsteg (13) versehen ist, der zur Definierung eines Abstands (D) zwischen den beiden Abdeckungshälften (1OA, 10B) mit dem entsprechenden Flanschvorsprung (HB) der anderen Abdeckungshälfte (10B) in Kontakt kommt.

5. Kunststoffabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine auf den Flanschvorsprüngen (HA, HB) vorgesehene Einrichtung (13A, 13B), die verhindert, daß die Klammer (1) unbeabsichtigt von

den Flanschvorsprüngen (HA,HB) loskommt.
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6. Kunststoffabdeckung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (13A, 13B) kleine Vorsprünge (13A.13B) auf den äußeren Rändern der Flanschvorsprünge (HA, HB) aufweist.
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