DE3202809A1 - Floating-caliper spot-type disc brake - Google Patents

Abstract

A floating-caliper spot-type disc brake has a brake anchor plate (12) and a floating caliper (27). To hold the floating caliper (27) independently of the brake shoes, a U-shaped hoop which accommodates the cylinder housing (18) and supports it radially and in the circumferential direction is guided with the end regions (16) of its legs in two inwardly open groove-type guide tracks (17) of the brake anchor plate (12). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwimmsattel-Teilbelagscheiben-The invention relates to a floating caliper partial lining disc

bremse mit einem vorzugsweise auf der Radinnenseite angeordneten Bremsträger, von dem aus sich im wesentlichen radial zwei Bremsbackentrag- und -führungsstege in einem Umfangsabstand voneinander erstrecken, welche die Bremsscheibe axial übergreifen und die Bremsbacken unmittelbar abstützen, und mit einem zwischen den Bremsbackentrag- und -führungsstegen angeordneten Sehwimrsattel, der auf der Radinnenseite eine hydraulische Kolben-Zyiinderanordnung trägt und die Zugspannkraft auf die Bremsbacken überträgt.brake with a brake carrier, preferably arranged on the inside of the wheel, from which two brake shoe support and guide webs are essentially radially extend at a circumferential distance from each other, which axially overlap the brake disc and directly support the brake shoes, and with a Sehwimrsattel arranged and guide webs, the hydraulic one on the inside of the wheel Wears piston-cylinder assembly and transmits the tensile force to the brake shoes.

Es sind bereits zahlreiche Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremsen bekannt, bei denen die Bremsbacken und der Schwimmsattel unabhängig voneinander am Bremsträger geführt sind (z.B. DE-OS 25 20 768 und 25 38 565).There are already numerous floating-caliper partially-lined disc brakes known in which the brake shoes and the floating caliper are independent of each other are guided on the brake carrier (e.g. DE-OS 25 20 768 and 25 38 565).

Bei allen bekannten Lösungen besteht jedoch das Problem, daß die bewährte offene, mit viel Spiel versehene metallische Schwimmrahmenführung mit dem für die Verwendung großer Bremsbacken besonders geeicjneten Faustattelprinzip nicht ohne weiteres kombiniert werden kann. Eine aber von der Belagführung unabhängige Schwimmsattelftihrung erlaubt es, gedrückt gezogene oder sogenannte Pull/Push-BeZäge zu verwenden.In all known solutions, however, there is the problem that the tried and tested open, metallic floating frame guide with a lot of play for the Use of large brake shoes, especially suitable floating caliper principle, is not possible without further can be combined. A floating saddle guide that is independent of the pavement guide Allows you to use pulled or so-called pull / push covers.

Das Ziel der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, eine Schwimmsattel-Teilbelagseheibenbremse und insbesondere eine Faustsattel-Teilbelagscheibenbremse der eingangs genannten Gattung zu schaffen, welche das Prinzip der bewährten offenen, mit viel Spiel versehenen metallischen Schwimmrahrmenführung mit dem für die Verwendung großer Bremsbacken -geeigneten Faustattelprinzip kombiniert, um so einen erheblichen Vorteil bei der wirtschaftlichen Herstellung, bei der Montage und im Gebrauch zu erzielen.The aim of the present invention is thus to provide a floating-caliper partial-lining disc brake and in particular a floating caliper partially lined disc brake of the type mentioned at the beginning To create a genre, which the principle of the proven open, provided with a lot of play metallic floating frame guide with the for the use of large brake shoes -suitable floating saddle principle combined to provide a significant advantage in the economical production, assembly and use.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß ein das Zylindergehäuse aufnehmene und es radial und in Umfangsrichtung abstützender li-Bügel mit seinen Schenkelendbereichen in zwei nach innen offenen Nutführungsbahnen des Bremsträgers axial geführt ist. To solve this problem, the invention provides that a cylinder housing record and it radially and in the circumferential direction supporting li-bracket with his Leg end areas in two inwardly open groove guide tracks of the brake carrier is axially guided.

Insbesondere soll dabei der U-Bügel das Zylindergehäuse in seinem Schenkelansatzbereich einklemmen, Weiter ist es zweckmäßig, wenn die Endbereiche der Schenkel des U-Bügels derart abgekröpft sind, daß sie in Umfangsrichtung weiter außen liegen als die ülJrigen Schenkelbereiche. In particular, the U-bracket should hold the cylinder housing in its Pinch the leg attachment area, it is also useful if the end areas the legs of the U-bracket are bent so that they continue in the circumferential direction lie outside than the excess thigh areas.

Nach einer vorteilhaften praktischen Ausführungsform ist der Steg des U-Bügels bzw. die Ebene des U-Bügels gegenüber der Zylinderachse radial nach innen versetzt. According to an advantageous practical embodiment, the web is of the U-bracket or the plane of the U-bracket radially in relation to the cylinder axis offset inside.

Zur einwandfreien Halterung d('s Schwimmsattels, insbesondere Faustsattels am Bremsträger sind nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform am Zylindergehäuse mit dem Steg des U-Bügels zusammenwirkende axiale und vorzugsweise auch radiale Anschläge vorgesehen. For the proper holding of the floating saddle, especially the floating saddle According to a further preferred embodiment, the brake carrier is on the cylinder housing with the web of the U-bracket cooperating axial and preferably also radial Attacks provided.

Die Anschläge können vorzugsweise an einer im Zylindergehäuse befestigten Bügelfeder ausgebildet sein. The stops can preferably be attached to one in the cylinder housing Be formed bow spring.

Um das Zylindergehäuse des Schwimm- bzw. Faustsattels radial ohne weiteres in den U-Bügel tinklemmen zu können, sieht eine weitere Ausführungsform or, daß die Schenkel des U-Bügels zwischen dem Steg und den Endbereichen einen einwärts vorstehenden Vorsprung aufweisen, welcher an einer ebenen Seitenfläche des Zylindergehäuses anliegt (Ubergangspassung). Obwohl der U-Eu'gel keine U-Feder darstellt, muß er also gewisse elastische Eigenschaften haben, um das Klemmen am Zylindergehäuse zu ermöglichen. Der U-Bügel ist also als quasistarr anzusehen (Ubergangspassung). To the cylinder housing of the floating or floating caliper radially without To be able to clamp further into the U-bracket is a further embodiment or that the legs of the U-bracket between the web and the end regions one inward have protruding projection, which on a flat side surface of the cylinder housing is applied (transitional fit). Although the U-Owl is not a U-spring, it must so certain elastic ones Have properties around the clamping on the cylinder housing to enable. The U-bracket is therefore to be regarded as quasi-rigid (transition fit).

Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausbildung ist es also möglich, den quasistarren U-Bügel in zwei zueinander offenen Nutführungsbahnen im Bremsträger bzw. in dessen Bremsbackentrag- und -führungsstegen zu führen.Due to the training according to the invention, it is therefore possible to use the quasi-rigid U-bracket in two mutually open groove guide tracks in the brake carrier or in its brake shoe support and guide webs.

Die Kröpfung an den Schenkellendbereichen des U-Bügels ergibt stets gleich weit entfernte Kontaktpunkte zwischen den Schenkeln und den Nutführungsbahnen. Außerdem ist ein radialer Formschluß nach außen und in Umfangsrichtung gewährleistet.The crank at the leg end areas of the U-bracket always results equally distant contact points between the legs and the groove guide tracks. In addition, a radial form fit to the outside and in the circumferential direction is guaranteed.

Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt: Fig. 1 einen Axialschnitt einer erfindungsgemäßen Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse, Fig. 2 eine Stirnansicht der Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse nach Fig. 1, Fig. 3 eine radiale Dl-aufsicht der Schwimmsattel-Teilbelagseheibenbremse nach den Fig. 1 und 2 und Fig. 4 einen schematischen Schnitt nach Linie IV-IV in Fig. 3.The invention is illustrated below, for example, with reference to the drawing described; in this shows: FIG. 1 an axial section of an inventive Floating-caliper partially lined disc brake, FIG. 2 is a front view of the floating-caliper partially lined disc brake According to Fig. 1, Fig. 3, a radial Dl-plan view of the floating caliper partial lining disc brake According to FIGS. 1 and 2 and FIG. 4, a schematic section along line IV-IV in Fig. 3.

Nach der Zeichnung sind am Bremsträger 12 einer Schwimmsattel-bzw. Faustsattel-Teilbelagscheibenbremse zwei sich im wesentlichen radial nach außen erstrtckende Bremsbackentrag- und -führungsstege 11 in einem Umfangsabstand voneinander angeordnet. Die radial äußeren Enden der Bremsback(ntrag- und -führungsstege übergreifen die Bremsscheibe axial und stützen die äußere und innere, gemäß Fig. 2 durch schematisch angedeutete Radialfedern 41 beaufs(hlagte Bremsbacke 13 bzw. 14 unmittelbar am Bremsträger 12 .,b. Auf diese Weise werden insbesondere die beim Bremsen iuftretenden Umfangskräfte unter Umgehung des Schwimmsattcls direkt auf den Bremsträger 12 übertragen.According to the drawing are on the brake carrier 12 of a floating caliper or. Floating-calliper partially lined disc brake two extend essentially radially outward Extending brake shoe support and guide webs 11 at a circumferential distance from one another arranged. The radially outer ends of the brake shoe (support and guide webs overlap the brake disc axially and support the outer and inner, as shown in FIG. 2 through schematically indicated radial springs 41 acted upon (brake shoe 13 or 14 rested directly on the brake carrier 12., B. In this way, the circumferential forces that occur during braking are in particular reduced Transferred directly to the brake carrier 12, bypassing the floating saddle.

Der Schwimmsattel 27 ist nach Art eines Faustsattels ausgebildet und umgreift die nicht dargestellte Bremsscheibe faustartig. Im Bereich der Außenseite beaufsch]agt der Schwimmsattel 27 die äußere Bremsbacke 13. Die innere Bremsbacke 14 wird vom Kolben 28 unmittelbar beaufschlagt, der in dem mit dem Schwimmsattel 27 vereinigttn Zylindergehäuse 28 axial verschiebbar untergebracht ist. Der Kolben 28 wird in üblicher Weise durch ein hydraulisches lirelnsfluid beaufschlagt.The floating saddle 27 is designed in the manner of a floating saddle and grips around the brake disc, not shown, like a fist. In the area of the outside the floating caliper 27 acts on the outer brake shoe 13. The inner brake shoe 14 is acted upon directly by the piston 28, which is in the one with the floating caliper 27 united cylinder housing 28 is housed axially displaceable. The piston 28 is acted upon in the usual way by a hydraulic swirling fluid.

Auf der Außenseite ist der Schwimmsattel 27 in nicht-dargestellter Weise von einer Feder radial nach außen gegen axiale Führungsflächen gedrückt, die durch die Anschläge 36 und 37 gebildet werden.The floating saddle 27 is not shown on the outside Way pressed by a spring radially outward against axial guide surfaces, the are formed by the stops 36 and 37.

Erfindungsgemäß sind an den auch die Bremsbackentrag- und -führungsstege 11 tragenden im wesentlichen radialen Armen des Bremsträgers 12 in beträchtliclsem Umfangsabstand Nutführungsbahnen 17 vorgesehen. Die Nutfiihrungsbahnen 17 liegen radial innen von den Bremsbackentrag- und -führungsstegen 11. Ihr Umfangsabstand ist etwas geringer als der der vorgenannten Bremsbackentrag- und -führungsstege 11.According to the invention, the brake shoe support and guide webs are also on the 11 supporting substantially radial arms of the brake carrier 12 in considerable Circumferential spacing groove guide tracks 17 are provided. The groove guide tracks 17 are located radially inward of the brake shoe support and guide webs 11. Your circumferential distance is slightly less than that of the aforementioned brake shoe support and guide webs 11.

Nach den Fig. 1 bis 3 weisen die Nutfiihrungsbahnen 17 einen zum Zylindergehäuse 18 offenen, im wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf.According to FIGS. 1 to 3, the groove guide tracks 17 point towards the cylinder housing 18 open, essentially U-shaped cross-section.

In den Nutführungsbahnen 17 sind erfindungsgemäß die abgekropften Schenkelendbereiche 16 eines U-Bügels 15 parallel zur Längsrichtung der Nutführungsbahnen 17 angeordnet.In the groove guide tracks 17 according to the invention the cropped Leg end regions 16 of a U-bracket 15 parallel to the longitudinal direction of the groove guide tracks 17 arranged.

Die Länge der Schenkelendbereiehe ist mindestens um die Dicke eines Belages geringer als die Länge der Nutführungsbahnen 17, welche nach den Fig. 1 und 4 etwa das zwei bis dreifache der Stärke der unabgenutzten Bremsbacken beträgt.The length of the leg end regions is at least the thickness of one Covering less than the length of the groove guide tracks 17, which according to FIG. 1 and 4 is about two to three times the strength of the unused brake shoes.

Auf diese Weise wird gewährleistet, daß auch bei abgenutzten Bremsbelägen die gesamte Länge der Schenkelendbereiche stets voll innerhalb der Nutführungsbahnen 17 geführt ist.This ensures that even with worn brake pads the entire length of the leg end areas always fully within the groove guide tracks 17 is performed.

Ausgehend von den Schenkelendbereichen 16 des U-Bügels 15 folgt in Richtung zum Boden des Zylindergehäuses 18 eine Abkröpfung 29 (Fig. 3) nach innen, an die sich ein schräg nach innen verlaufender Bereich 30 anschließt, der in einem Vorsprung 24 endet. Anschließend verlaufen die Schenkel des U-Bügels 15 wieder ein Stück in entgegengesetzter Richtung und gehen dann über einen konvex gekrümmten Bereich 31 in den im wesentlichen tangential verlaufenden Steg 19 des U-Bügels 15 über. Nach Fig. 2 verläuft der tangentiale Steg 19 in einem deutlichen Abstand radial innen von der Achse 20 des Zylindergehäusess 18.Starting from the leg end regions 16 of the U-bracket 15, FIG Direction to the bottom of the cylinder housing 18 a bend 29 (Fig. 3) inward, to which an obliquely inwardly extending area 30 is connected, which in a Protrusion 24 ends. The legs of the U-bracket 15 then run in again Piece in the opposite direction and then go over a convex curved one Area 31 in the essentially tangential web 19 of the U-bracket 15 above. According to FIG. 2, the tangential web 19 extends radially at a significant distance inside of the axis 20 of the cylinder housing 18.

Die Vorsprünge 24 klenunen nach Fig. 3 das Zylindergehäuse an den Anlageflächen 25 ein. Die Bewegung des Zylindergehäuses 18 radial nach außen wird durch zwei beidseits der Zylinderachse 20 vorgesehene Bügelfedern 23 begrenzt, welche einen in einer Axialbohrung 40 des Zylindergehäuses 18 verlaufenden Schenkel, einen radial nach außen abgekröpften Bogen 32 und einen weiteren Schenkel 33 aufweist, der seitlich neben dem Zylindergehävlse 18 vorbeiläuft und mittels eines abgebogenen Endes 34 (Fig. 3) in eine seitliche Bohrung in der Anlagefläche 25 des Zylindergehäuses 18 eingreift. Auf diese Weise kann die bei Montage axial aufgeschobene Bügelfeder 23 mit dem Bogen 32 in einem geringen axialen Abstand vom Boden des Zylindergehäuses 18 fixiert werden. Der Abstand des Bogens 32 vom Boden des Zylindergehäuses 18 ist so groß, daß dtwr Steg 19 des U-Bügeis 15 sicher zwischen die Bogen 32 und den Boden des Zylindergehäuses 18 gehalten wird. Nacll der Zeichnung verlaufen die Schenkel der Bügelfeder 23 unmittelbar unterhalb der Schenkel des U-Bügels 15.The projections 24 klenunen according to Fig. 3, the cylinder housing to the Contact surfaces 25 a. The movement of the cylinder housing 18 is radially outward limited by two provided on both sides of the cylinder axis 20 bow springs 23, which one leg running in an axial bore 40 of the cylinder housing 18, one has arch 32 bent radially outwards and a further leg 33, which runs past the side of the cylinder housing 18 and by means of a bent End 34 (Fig. 3) in a lateral bore in the contact surface 25 of the cylinder housing 18 intervenes. In this way, the bow spring pushed on axially during assembly 23 with the arch 32 at a small axial distance from the bottom of the cylinder housing 18 fixed will. The distance of the arc 32 from the bottom of the cylinder housing 18 is so large that dtwr web 19 of the U-bracket 15 securely between the arches 32 and the bottom of the cylinder housing 18 is held. The lines run along the drawing Legs of the bracket spring 23 directly below the legs of the U-bracket 15.

Die dem Zylindergehäuse 18 zugewandte Innenfläche des Bogens 32 bildet einen axialen Anschlag 21 (Fig. 1, 3) für den Steg 19 des U-Bügels 15. Der vom Boden des Zylindergehäuses 18 wegstehende Teil der Schenkel der Bügelfeder 23 bildet gemäß Fig. 1 einen radial inneren Anschlag 22 für den Steg 19 des U-Bügels 15.The inner surface of the arch 32 facing the cylinder housing 18 forms an axial stop 21 (Fig. 1, 3) for the web 19 of the U-bracket 15. The one from the bottom of the cylinder housing 18 protruding part of the legs of the bow spring 23 forms according to 1 shows a radially inner stop 22 for the web 19 of the U-bracket 15.

Wie sich aus den Fig. 2 und 3 ergibt, ist der U-Bügel relativ lose in die Nutführungsbahnen 17 eingelegt, und zwar derart, daß seitlich zwischen den Endbereichen 16 und den Böden der Nutführungsbahnen 17 ein geringfügiges Spiel 26 vorliegt. Um gleichwohl eine klapperfreie Lagerung des U-Bügels 15 am Bremsträger 12 zu gewährleisten, sollen die Endbereiche 16 gemäß Fig. 1 auch noch etwas aus der Ebene des U-Bügels 15 abgekröpft sein, so daß die Endbereiche 16 an den oberen und unteren Begrenzungswänden 17' bzw. 17" der Nutführungsbahnen 17 anliegen.As can be seen from FIGS. 2 and 3, the U-bracket is relatively loose inserted into the groove guide tracks 17, in such a way that laterally between the End areas 16 and the bottoms of the groove guide tracks 17 have a slight play 26 is present. Nevertheless, a rattle-free mounting of the U-bracket 15 on the brake carrier To ensure 12, the end regions 16 according to FIG. 1 should also be somewhat off the level of the U-bracket 15 be bent so that the end regions 16 to the upper and lower boundary walls 17 'and 17 "of the groove guide tracks 17 are in contact.

Die Montage der erfindungsgemäßen Scheibenbremse geht wie folgt vor sich: zunächst werden die Bremsbacken 13, 14 in den Bremsträger 12 eingehängt. Nun wird der Bremssattel 27 mit dem Zylindergehäuse 18 radial eingeführt.Alsdann wird der U-Bügel 15 in die Nutführungsbahnen 17 axial eingeführt, bis sein Quersteg 19 an der Eingangsebene der Bohrung 40 zur Anlage kommt und dabei der Vorsprung 24 des U-Bügels auf die Anlagefläche 25 drückt. Der Schwimmsattel 27 ist nunmehr in Umfangsrichtung gehalten. Zur axialen und radialen Fixierung werden nun die Bügel federn 32 axial in die Bohrungen 31 bzw. 34 eingeführt. Außerdem ist vorzugsweise radial innen am Bremsträger 12 noch eine radial nach außen wirkende Gehäuseftder 35 vorgesehen, welche die radialen Anschläge 22 der Bügelfeder 23 gegen den Steg 19 drückt. Auf diese Weise erfolgt die radiale Festlegung des Zylindergehäuses 18 am U-Bügel 15.The assembly of the disc brake according to the invention proceeds as follows yourself: first of all, the brake shoes 13, 14 are hooked into the brake carrier 12. so the brake caliper 27 with the cylinder housing 18 is introduced radially the U-bracket 15 is axially inserted into the groove guide tracks 17 until its transverse web 19 comes to rest on the entry plane of the bore 40 and the projection 24 of the U-bracket presses on the contact surface 25. The floating saddle 27 is now held in the circumferential direction. For axial and radial fixation are now the bracket springs 32 axially inserted into the bores 31 and 34, respectively. In addition, is preferred radially on the inside of the brake carrier 12 also has a housing that acts radially outwards 35 is provided, which the radial stops 22 of the bow spring 23 against the web 19 presses. The radial fixing of the cylinder housing 18 takes place in this way on the U-bracket 15.

Der U-Bügel 15 ist vorzugsweise aus einem im Querschnitt runden Federstahldraht hergestellt.The U-bracket 15 is preferably made of a spring steel wire that is round in cross section manufactured.

Es ist noch darauf hinzuweistnt daß der Schwimmsattel 27 auf der vom Zylindergehäuse 18 abgewandten Seite der Bremsscheibe auch in Umfangsrichtung mittels Führungsflächen 38 an dazu komplementären Führungsflächxn 39 der Bremsbackentrag- und -führungsstege 11 geführt isl . Auf der in Fig. 2 linken Seite untergreift außerdem ein Zahn 36 einen Anschlag 37 des zugeordneten Bremsbackentrag- und -Jührungssteges 11. Beim Einsetzen des Schwimmsattels 27 muß der Zahn 36 zunächst unter den Anschlag 37 gebracht werden, bevor auf der entgegengesetzten Seite der Schwimmsattel 27 zlir Ausrichtung der Führungsflächen 38, 39 nach unten geschwenkt wird.It should also be noted that the floating saddle 27 on the from Cylinder housing 18 facing away from the brake disc side also in the circumferential direction by means of Guide surfaces 38 on complementary guide surfaces 39 of the brake shoe support and guide webs 11 isl. On the left in Fig. 2 also engages below a tooth 36 a stop 37 of the associated brake shoe support and -Jührungssteges 11. When inserting the floating caliper 27, the tooth 36 must first be under the stop 37 are brought before on the opposite side of the floating saddle 27 zlir Orientation of the guide surfaces 38, 39 is pivoted downwards.

Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht also darin, daß der U-Bügel verhältnismäßig starr ist und in Sekantenrichtung (bezogen auf die Bremsscheibe) keine Federwirkung hat. Um Zwangskräfte zu vermeiden ist also zwischen dem U-Bügel und den Anlageflächen des Bremsträgers in Sekantenrichtung das Spiel 26 vorgeselhen.An essential feature of the invention is that the U-bracket is relatively rigid and in the secant direction (based on the brake disc) has no spring action. So to avoid constraining forces there is between the U-bracket and the contact surfaces of the brake carrier in the secant direction, the game 26 vorgeselhen.

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Claims (1)

Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse P a t e n t a n s p r ü c h e W Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse mit einem vorzugsweise auf der Radinnenseite angeordneten Bremsträger, von dem aus sich im wesenI liehen radial zwei Bremsbackentrag- und -führungsstege in einem Umfangsabstand voneinander erstrecken, welche die Bremsscheibe axial übergreifen und die Bremsbacken unmittelbar abstütze-n, und mit einem zwischen den Br(msbackentrag- und -führuunSsstegen angeordneten Schwimmsattel, der auf der Radinnenseite eine hydraulische Kolben-Zylinderanordnung trägt und die Zugspannkraft auf die Bremsbacken überträgt, wobei der Schwimmsattel am Bremsträger axial geführt ist e dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß ein dasV Zylindergehäuse (18) aufnehmender und es radial und1 Umfangsrichtung abstützender U-Bügel (15) mit seinen Schenkelendbereichen (16) in zwei nach innen offenen Nutführungsbahnen (17) des Bremsträgers (12) axial gefüh I 2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß der U-Bügel (15) das Zylindergehäuse (18) zwischen seinen Schenkelansätzen einklemmt, und zwar vorzugsweise nahe dem Boden des Zylindergehäuses (18) an parallel zueinander außen am Zylinder angebrachten Anlageflächen (25). Floating-caliper partially lined disc brake P a t e n t a n s p r ü c h e W Floating-caliper partially lined disc brake with one preferably on the inside of the wheel arranged brake carrier, from which, in essence, two brake shoe support and guide webs extend at a circumferential distance from one another, which the brake disc axially overlap and the brake shoes directly support-n, and with an between the floating saddle arranged on the Br (msbackentrag- und -führuunSsstegen), The inside of the wheel carries a hydraulic piston-cylinder arrangement and the tensile force transfers to the brake shoes, with the floating caliper guided axially on the brake carrier e is indicated in that a cylinder housing (18) accommodating the cylinder housing (18) and U-bracket (15) supporting it radially and circumferentially with its leg end regions (16) in two inwardly open groove guide tracks (17) of the brake carrier (12) axially Gefüh I 2. Disc brake according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the U-bracket (15) the cylinder housing (18) between its leg lugs pinched, preferably near the bottom of the cylinder housing (18) at parallel contact surfaces (25) attached to each other on the outside of the cylinder. 3. Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Endbereiche (16) der Schenkel des U-Bügels (15) derart abgekröpft sind, daß sie in Umfangsrichtung weiter außen liegen als die übrigen Schenkelbereiche (Fig. 3).3. Disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that the end regions (16) of the legs of the U-bracket (15) are bent in such a way are that they lie further out in the circumferential direction than the other leg regions (Fig. 3). 4. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Steg (19) des U-Bügels (15) bzw. die Ebene des U-Bügels (15) gegenüber der Zylinderachse (20) radial nach innen versetzt ist.4. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized it is noted that the web (19) of the U-bracket (15) or the plane of the U-bracket (15) is offset radially inward relative to the cylinder axis (20). 5. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß am Zylindergehäuse (18) mit dem Steg (1) des U-Bügels (15) zusammenwirkende axiale und vorzugsweise auch radiale Anschläge (21, 22) vorgesehen sind.5. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized it is not indicated that on the cylinder housing (18) with the web (1) of the U-bracket (15) cooperating axial and preferably also radial stops (21, 22) are provided are. 6. Scheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Anschläge (21, 22) an einer im Zylindergehäuse (18) befestigten Bügelfeder (23) ausgebildet sind.6. Disc brake according to claim 5, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the stops (21, 22) attached to one in the cylinder housing (18) U-spring (23) are formed. 7. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Schenkel des U-Bügels (15) zwischen dem Steg (19) und den Endbereichen (16) einen einwärts vorstehenden Vorsprung (24) aufweisen, welcher an einer ebenen Seitenfläche (25) des Zylindergehäuses (18) anliegt.7. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized it is noted that the legs of the U-bracket (15) between the web (19) and the end regions (16) have an inwardly protruding projection (24), which rests against a flat side surface (25) of the cylinder housing (18). 8. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e r; n z c i c h n e t , daß der Schwinmsattel (27) im Bereich der äußeren Bremsbacke (13) in Umfangsrichtung an den Bremsbackentrag- und -führungsstegen (11) geffihrt ist, wobei vorzugsweise an einer Seite des Schwimunsattels (27) ein Zahn (36) vorgesehen ist, der unter einem komplementären Anschlag (37) am zugeordneten Bremsbackentrag-und-führungssteg (11) greift.8. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized g e k e r; n z c i c h n e t that the Schwinmsattel (27) in the area of the outer Brake shoe (13) in the circumferential direction on the brake shoe support and guide webs (11) is guided, with a tooth preferably on one side of the swimming saddle (27) (36) is provided, which is under a complementary stop (37) on the associated Brake shoe support and guide web (11) engages.