DE3200140A1

DE3200140A1 - Luftsacksystem, insbesondere als anpassbares rueckenlehnenpolster fuer kraftfahrzeugsitze

Info

Publication number: DE3200140A1
Application number: DE19823200140
Authority: DE
Inventors: Nobuyuki Toyota Aichi Hashimoto; Takemi Kariya Aichi Hattori
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1981-01-09
Filing date: 1982-01-05
Publication date: 1982-10-28
Also published as: GB2092439A; DE3200140C2; FR2497649B1; GB2092439B; FR2497649A1; US4448228A

Description

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TlEDTKE - BOHUNQ " Kl««"; . :": ·: . χ·":

Gq -·..",..* *.." »:. "..'»:<. Dipl.-Ing. H.Tiedtke

RUPE - Γ ELLMANN Dipl.-Chem. G. Bühling

Dipl.-Ing. R. Kinne Dipl.-Ing. R Grupe Dipl.-Ing. B. Pellmann

Bavariaring 4, Postfach 202403 8000 München 2

Tel.: 089-539653

Telex: 5-24 845 tipat

cable: Germaniapatent München

5.Januar 1982

DE 1804 case PA 366-81P

Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Kariya city, Japan

Luftsacksystem, insbesondere als anpaßbares Rückenlehnen-. polster für Kraftfahrzeugsitze

Die Erfindung bezieht sich auf ein Luftsacksystem mit mehreren Luftsäcken, insbesondere zur Anpassung eines Kraftfahrzeugsitzes an den Benutzer.

Es gibt bereits Kraftfahrzeugsitzrückenlehnen mit mehreren Luftsäcken, die in diesem Sitz untergebracht sind und die unabhängig voneinander aufblasbar sind, um die Kontur der Rückenlehne zur Anpassung an den Fahrzeugbenutzer zu variieren. Die Luftsäcke werden einzeln auf das gewünschte Maß und den gewünschten Druck nacheinander durch Betätigen eines Auslaßventils jedes Luftsacks abgelassen, nachdem vorher alle Luftsäcke vollständig aufgeblasen worden sind. Man braucht daher viel Zeit, um den Druck der Luftsäcke einzustellen, bis die Rückenlehne den Wünschen des Benutzers Entspricht. Man braucht insbesondere viel Zeit, weil die Einstellung und Abstimmung der Luftsäcke schwierig ist, da das Einstellen eines

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Deutsche Bank (München) KIu. 51/61070

Drosdnor (Jank (München) KIo 3939 044

Posischeck (München) KIo 670-43-804

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Luftsacks das d-irch die Gesamtheit der Säcke verursachte Stützgefühl beeinf Iv'i t.

Bisher wurde üblicherweise eine Handpumpe benutzt, die einfach ist und leicht zu bedienen ist. Solche Handpumpen verlangen ebenfalls für das vollständige Aufblasen aller Säcke viel Zeit.

Schließlich hat das bekannte Luftsacksystem den Nachteil, daß es schwierig ist, die Aufblasreihenfolge der Luftsäcke zu kontrollieren, da das Betätigen der Rückschlagventile nicht gleichförmig erfolgt, weil der Druck variiert, an dem diese Ventile öffnen. Es können daher diese Luftsäcke nicht in einer Reihenfolge aufgeblasen werden, die für das Stützgefühl des Benutzers bevorzugt wird, und auch nicht in einer Reihenfolge, die aus einer mit Bezug auf die Anpassungsfolge zu bevorzugen ist; so hat' man z.B. ein sehr unangenehmes Gefühl, wenn irgendein Teil, der im Endzustand einen niedrigen Druck haben soll, als erster vollständig aufgeblasen wird.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Luftsacksystem zu schaffen, das die vorgenannten Nachteile vermeidet und

bei dem die Luftsäcke in einer bevorzugten Reihenfolge 25

nacheinander aufgeblasen werden.

Die Erfindung wird im wesentlichen durch Einfüllöffnungen gelöst, deren Durchmesser in der Reihenfolge des Aufblasens der Luftsäcke geändert wird.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.

„_ Fig. 1 zeigt ein Luftsacksystem nach der Erfindung;

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Fig. 2 zeigt schematisch die erfindungsgemäße Reihenfolge beim Aufblasen der Luftsäcke.

Die Fig. 1 zeigt ein Luftsacksystem für eine Sitzrückenlehne 1 eines Kraftfahrzeugs. Alternativ kann das Luftsacksystem auch für ein Bett, eine Luftmatraze usw. Verwendung finden.

Eine Luftquelle wie beispielsweise eine Pumpe 2 (üblicherweise eine Handpumpe) steht über einen Mehrzweiganschluß 4 über ein Rohr 3 in Verbindung. Eine Anzahl (in Fig. 1 drei) Zweigrohre 11, 12, 13, die mit einer Hauptleitung 5 des Mehrzweiganschlusses 4 verbunden sind, stehen über Rohre 6 und Rückschlagventile 7 mit Luftsäcken 21, 22, 23 in Verbindung. Es sind Öffnungen 31, 32 mit Durchmessern d₁, d„ und d„ vorgesehen Cd₁ > d_? > d„ gemäß Fig. 1), so daß unterschiedliche Düsenöffnungen erhalten werden. Die Luftsäcke 21, 22 und 23 bestehen aus elastischem Material, z.B. aus Gummi. In Fig. 1 sind drei Luftsäcke 21, 22 und 23 gezeigt. Alternativ können auch mehrere Luftsäcke (z.B. 4 oder 5) vorgesehen werden, die es erleichtern, eine Feineinstellung der Sitzrückenlehnenkontur vorzunehmen. Die jeweiligen Luftsäcke 21, 22 und 23 sind mit einem Auslaßventil 8 versehen. Die Luftsäcke 21, 22 und 23 können durch Niederdrücken des Rückschlagkörpers der Rückschlagventile 8 mit dem Finger abgelassen werden.

In der Hauptleitung 5 des Mehrzweiganschlusses 4 ist ein Rückschlagventil 9 vorgesehen, das zum Schutz des Luftsacksystems Überschußpumpvolumen abläßt.

Bei Gebrauch drückt der Benutzer eine Handpumpe 2, z.B.

einen Blasebalg oder einen Gummiball mehrfach zusammen, um impulsweise Luft zu den jeweiligen Säcken 21, 22 und

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23 über den Mehrzweiganschluß 4 und das Rückschlagventil 7 einzupumpen. Die Luftdurchflußmengen durch die jeweiligen Zweigrohre 11, 12 und 13 unterscheiden sich voneinander in Abhängigkeit von den Öffnungsdurchmessern O₁, d„ und d„ der Einlaßöffnungen 31, 32 bzw. 33. Auf diese Weise werden die einzelnen Luftsäcke 21, 22 und 23 nacheinander in Abhängigkeit von dem Öffnungsdurchmesser der
Reihe nach voll aufgeblasen, über den die jeweiligen Luftsäcke 21, 22 und 23 angeschlossen sind, wie man es aus den Fig. 2„ bis 2^ sieht. Es werden alle Luftsäcke 21, a c

22 und 23 gemäß Fig. 2a gemeinsam mit Luft versorgt. Von diesen ist der Luftsack 21 als erster voll aufgeblasen, wie man aus Fig. 2b ersieht. Der Luftsack 22 wird anschließend gemäß Fig. 2c voll aufgeblasen. Fühlt sich der Sitzbenutzer mit Rücksicht auf eine zu starke Aufblasung irgendeines der Luftsäcke ungemütlich, kann er den jeweiligen Luftsack durch Niederdrücken des Rückschlagkörpers des Ventils 8 ablassen.

Erfindungsgemäß kann das Aufblasen in einer sehr kurzen Zeitspanne erfolgen, da die Drücke in den Luftsäcken
gleichzeitig die erwünschten Drücke erreichen. So kann beispielsweise ein Luftsack, der sich im Bereich der
Taille des Sitzbenutzers befindet, so angeordnet werden, daß er als erster voll aufgeblasen wird. Dies ermöglicht es dem Sitzbenutzer, ohne Schwierigkeit seinen Körper in die richtige Position zu bringen. Die weiteren Luftsäcke, die in Bezug auf die Körperstützung weniger Bedeutung haben, werden anschließend aufgeblasen. Somit liefert das Luftsacksystem nach der Erfindung die erwünschte Kontur der Sitzrückenlehne in einer; sehr kurzen Zeitspanne, ohne daß der Komfort des Sitzbenutzers beeinträchtigt wird.

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Die Erfindung liefert ein Luftsacksystem, wie es insbesondere für Rückenlehnen von Kraftfahrzeugsitzen bestimmt ist, um die Kontur der Rückenlehne dem Körper des Benutzers optimal anzupassen. Das Luftsacksystem besitzt mehrere aufblasbare Luftsäcke, die mit Hilfe einer Luftquelle aufblasbar sind, wofür ein Mehrzweiganschluß vorgesehen ist, der die Luft von der Luftquelle zu den einzelnen Luftsäcken leitet. Zwischen dem Mehrzweiganschluß und den Luftsäcken befinden sich Rückschlagventile für den Durchgang von Luft zu den Luftsäcken. In dem Mehrzweiganschluß sind zur Verbindung mit Zweigrohren, die zu den einzelnen Luftsäcken führen, Öffnungen mit Querschnitten vorgesehen, die in der Aufblasreihenfolge der Luftsäcke

variieren.
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Claims

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Grupe-Pellmann ■-""■"■ ■■■"■" '-'"""SIT^. ^Γ

Dipl.-Chem. G. Bühling Dipl.-Ing. R. Kinne Dipl.-Ing. R Grupe Dipl.-Ing. B. Pellmann

Bavariaring 4, Postfach 202403 8000 München 2

Tel.:089-539653 Telex: 5-24845 tipat cable: Germaniapatent München 5. Januar 1982 DE 1804

case PA 366-81P

Patentanspruch

Luftsacksystem zur Stützung eines menschlichen Körpers, insbesondere für den Einbau in die Rückenlehne von Kraftfahrzeugsitzen mit mehreren aufblasbaren Luftsäcken, die mit Hilfe einer Luftquelle aufblasbar sind, gekennzeichnet durch einen Mehrzweiganschluß (4) für die Verteilung von Luft aus der Luftquelle (2) zu den einzelnen Luftsäcken (21, 22, 23), Rückschlagventile (7), die zwischen dem Mehrzweiganschluß und den Luftsäcken angeordnet sind und einen Luftstrom von dem Mehrzweiganschluß zu den Luftsäcken erlauben, sowie dadurch, daß die Durchtrittsquerschnitte von Öffnungen (31,32,33) des Mehrzweiganschlusses (4) zu Zweigrohren (11,12,13) in der Aufblasreihenfolge der Luftsäcke variieren.

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Deutsche Bank (München) KIo 51/61070 Dresdner Bank (München) KIo 3939 844 Posischeck (München) KIo. 670-43-804