DE3151259A1

DE3151259A1 - Vehicle seat

Info

Publication number: DE3151259A1
Application number: DE19813151259
Authority: DE
Inventors: Dieter Dipl.-Ing. 5411 Kadenbach Fischer
Original assignee: Stabilus GmbH
Current assignee: Stabilus GmbH
Priority date: 1981-01-13
Filing date: 1981-12-24
Publication date: 1982-08-05

Abstract

The adjustable vehicle seat has a seat part (1), the seat frame (2) of which includes frame parts (3, 7) guided displaceably with respect to each other in the sliding direction of a floor guide (11). The first frame part (3) bears the seat surface whereas the second frame part (7) is held such that it can be displaced and, by means of a seat-locking device (17) fixed, on the floor guide (11). On the seat part (1) a backrest part (21) is held in a manner such that it can be folded down. In this connection, the backrest frame (25) is mounted pivotably via a first joint (27) on one of the two frame parts (7). The backrest frame (25) bears, at a distance from the joint axis of the first joint (27), a second joint (29) via which it is non-positively coupled, directly or indirectly (link 31), to the respective other frame part (7). The joint axis of the joint (29) connected to the first frame part (3) is arranged on the backrest frame (25) above the joint axis of the joint (27) connected to the second frame part (7). On folding the backrest part (21) forwards, the seat part (1) is at the same time displaced and, as a result, in two-doored motor vehicles the entry opening for the rear seats is increased. A gas-filled spring (37) permits the inclination of the backrest to be adjusted without adjusting the seat part (1). <IMAGE>

Description

FahrzeugsitzVehicle seat

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, mit einem Sitzteil, dessen Sitzrahmen an einer fahrzeugfesten Bodenführung verschiebbar und mittels einer Sitzarretiereinrichtung arretierbar gehalten ist, mit einem zwischen einer hochstehenden Position und einer zum Sitz teil hin abgeklappten Position klappbaren Lehnenteil, dessen Lehnenrahmen um eine quer zur Schieberichtung der Bodenführung verlaufende Klappachse schwenkbar an dem Sitzrahmen gelagert ist und mit einer den Lehnenteil in der hochstehenden Position lösbar fixierenden Lehnenarretiereinrichtung.The invention relates to a vehicle seat with a seat part of which Seat frame slidable on a floor guide fixed to the vehicle and by means of a seat locking device is held lockable, with one between an upright position and one to the seat part folded down position of the backrest part, the backrest frame pivotable about a folding axis running transversely to the sliding direction of the floor guide is mounted on the seat frame and with a backrest part in the upright position Position releasably fixing backrest locking device.

Derartige Fahrzeugsitze werden üblicherweise in zweitürigen, aber viersitzigen Kraftfahrzeugen benutzt.Such vehicle seats are usually in two-door, but four-seater motor vehicles used.

Der Lehnenteil kann nach Lösen der Lehnenarretiereinrichtung umgeklappt werden, so daß die hinteren Sitze des Kraftfahrzeugs an den vorderen Sitzen vorbei zugänglich werden. Der fUr den Einstieg zu den hinteren Sitzen verbleibende Durchgang ist trotz der umklappbaren Lehnenteile bzw. Rückenlehnen vielfach eng und unbequem. Dies gilt insbesondere dann, wenn die vorderen Sitze in den Bodenführungen weit zurückgeschoben sind.The backrest part can be folded down after releasing the backrest locking device so that the rear seats of the motor vehicle pass the front seats become accessible. The remaining passage for access to the rear seats is often narrow and uncomfortable despite the foldable backrest parts or backrests. This is especially true if the front seats are wide in the floor guides are pushed back.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen verstellbaren Fahrzeugsitz für zweitürige Kraftfahrzeuge mit zwei hintereinander angeordneten Sitzen bzw. Sitzreihen anzugeben, der das Einsteigen zu den hinteren Sitzen erleichtert.The object of the invention is to provide an adjustable vehicle seat for two-door motor vehicles with two seats or rows of seats arranged one behind the other to make it easier to get into the rear seats.

Ausgehend von dem eingangs näher erläuterten Fahrzeugsitz wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Sitz rahmen zwei in Schieberichtung der Bodenführung gegeneinander verschiebbar geführte Rahmenteile aufweist, von denen der erste Rahmenteil die Sitzfläche trägt und der zweite Rahmenteil verschiebbar an der Bodenführung gehalten ist und daß der an einem der beiden Rahmenteile über ein erstes Gelenk, dessen Gelenkachse die Klappachse bildet, schwenkbar gelagerte Lehnenrahmen im Abstand von der Gelenkachse ein zweites Gelenk trägt, über das der Lehnenrahmen mit dem jeweils anderen Rahmenteil kraftschlüssig gekuppelt ist, wobei die Gelenkachse des mit dem ersten Rahmenteil verbundenen Gelenks oberhalb der Gelenkachse des mit dem zweiten Rahmenteil verbundenen Gelenks an dem Lehnenrahmen angeordnet ist.Starting from the vehicle seat explained in more detail at the beginning, this is The object achieved according to the invention in that the seat frame two in the sliding direction the floor guide has mutually displaceably guided frame parts, of which the first frame part carries the seat and the second frame part is displaceable is held on the floor guide and that on one of the two frame parts a first joint, whose joint axis forms the folding axis, pivotably mounted Backrest frame carries a second hinge at a distance from the hinge axis, via which the The backrest frame is positively coupled to the other frame part, with the joint axis of the joint connected to the first frame part above the joint axis of the joint connected to the second frame part is arranged on the backrest frame is.

Wird bei einem solchen Fahrzeugsitz nach dem Lösen der Lehnenarretiereinrichtung die Lehne zum Sitzteil hin abgeklappt, so nimmt das durch die Gelenke des Lehnenrahmens gebildete Gelenkhebelsystem den ersten Rahmenteil und damit das Sitzpolster mit. Dies vergrößert die Einstiegsöffnung zu den hinteren Sitzen des Kraftfahrzeugs. Beim Hochklappen des Lehnenteils wird der Sitz teil selbsttätig in die durch die Sitzarretiereinrichtung festgelegte Gebrauchsposition zurückgeführt.Is used in such a vehicle seat after releasing the backrest locking device If the backrest is folded down towards the seat part, this takes place through the joints of the backrest frame formed articulated lever system with the first frame part and thus the seat cushion. This enlarges the entry opening to the rear seats of the motor vehicle. When you fold up the backrest part of the seat is automatically part of the through Seat locking device returned to specified position of use.

Nach Lösen der Sitzarretiereinrichtung kann die Grundposition des Fahrzeugsitzes bei blockierter Lehnenarretiereinrichtung durch Verschieben des zweiten Rahmenteils relativ zur Bodenführung justiert werden.After releasing the seat locking device, the basic position of the Vehicle seat with blocked backrest locking device by moving the second Frame part can be adjusted relative to the floor guide.

Die Lehnenneigung kann auf einfache Weise durch Einstellen der Position des zweiten Gelenks des Lehnenrahmens relativ zu dem mit dem zweiten Gelenk gekuppelten Rahmenteils justiert werden. Geeignet ist hierzu insbesondere ein zwischen seinen beiden Enden längenverstellbares Kupplungsteil, welches mit seinem einen Ende über das zweite Gelenk an dem Lehnenrahmen und mit seinem anderen Ende'gelenkig an dem Rahmenteil des Sitz rahmens angebracht ist. Das Kupplungsteil erlaubt in dieser Ausführungsform nicht nur die Winkelverstellung der Rückenlehne, sondern sorgt auch nach Art eines Lenkers für den beim Vorklappen der Rückenlehne erforderlichen Wegausgleich zwischen dem Rahmenteil und dem zweiten Gelenk. Vorzugsweise ist das Kupplungsteil als Gasdruckfeder ausgebildet.The backrest angle can easily be adjusted by adjusting the position of the second joint of the backrest frame relative to that coupled to the second joint Frame part can be adjusted. In particular, one between his is suitable for this purpose both ends length-adjustable coupling part, which with one end over the second joint on the backrest frame and with its other end articulated on the Frame part of the seat frame is attached. The coupling part allows in this Embodiment not only the angle adjustment of the backrest, but also ensures in the manner of a link for the travel compensation required when folding the backrest forwards between the frame part and the second joint. The coupling part is preferably designed as a gas pressure spring.

In einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist der Lehnenrahmen über einen Lenker mit dem zugeordneten Rahmenteil des Sitzrahmens gekuppelt. Die Position des den Lenker mit dem Sitz rahmen verbindenden Gelenks ist bevorzugt relativ zum ersten Gelenk justierbar, um auch bei dieser Ausführungsform die Neigung der Rückenlehne bei hochstehender Lehnenposition unabhängig von der Position des Sitzteils einstellen zu können. Auch hier ist zur Positionierung des rahmenteilseitigen Gelenks des Lenkers vorzugsweise eine Gasdruckfeder vorgesehen.In another preferred embodiment, the backrest frame is coupled via a handlebar to the associated frame part of the seat frame. the The position of the joint connecting the handlebar to the seat frame is preferably relative adjustable to the first joint in order to reduce the inclination of the Backrest in the upright position regardless of the position of the seat part to be able to adjust. Here, too, is used to position the joint on the frame part the handlebar is preferably provided with a gas pressure spring.

Im folgenden sollen Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigt Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eines Kraftfahrzeugsitzes und Fig. 2 eine schematische Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform eines Kraftfahrzeugsitzes.In the following, embodiments of the invention will be based on Drawings are explained in more detail. 1 shows a schematic side view a first embodiment of a motor vehicle seat and FIG. 2 a schematic Side view of a second embodiment of a motor vehicle seat.

Fig. 1 zeigt einen Kraftfahrzeugsitz für ein zweitüriges Kraftfahrzeug mit zwei in Fahrtrichtung hintereinander angeordneten Sitzreihen, die über gemeinsame Fahrzeugtüren zugänglich sind. Der Fahrzeugsitz umfaßt einen Sitz teil 1 mit einem auf einem ersten Rahmenteil 3 befestigten Sitzpolster 5, der in Fahrtrichtung des Fahrzeugs verschiebbar an einem zweiten Rahmenteil 7 geführt ist. Der zweite Rahmenteil 7 ist seinerseits in Fahrtrichtung des Fahrzeugs verschiebbar an einer fest am Boden 9 des Fahrzeugs angebrachten Bodenführung 11 geführt. Die Verschiebbarkeit der Rahmenteile 3, 7 gegeneinander bzw. des Rahmenteils 7 relativ zur Bodenführung 11 ist in Fig. 1 durch Rollen 13 bzw. 15 angedeutet. Eine manuell betätigbare Sitzarretiereinrichtung 17 fixiert in ihrer Ruhestellung das Rahmenteil 7 an der Bodenführung 11. Nach Lösen der Sitzarretiereinrichtung 17 läßt sich der Rahmenteil 7 und damit der Rahmenteil 3 und das Sitzpolster 5 längs der Bodenführung 11 in die gewünschte Sitzposition verschieben.Fig. 1 shows a motor vehicle seat for a two-door motor vehicle with two rows of seats arranged one behind the other in the direction of travel, which have common Vehicle doors are accessible. The vehicle seat includes a seat part 1 with a on a first frame part 3 attached seat cushion 5, which is in the direction of travel of the Vehicle is slidably guided on a second frame part 7. The second frame part 7 is in turn displaceable in the direction of travel of the vehicle on a fixed on the ground 9 of the vehicle mounted floor guide 11 out. The movability of the frame parts 3, 7 against each other or of the frame part 7 relative to the floor guide 11 is shown in Fig. 1 indicated by rollers 13 and 15, respectively. A manually operated seat locking device 17 fixes the frame part 7 in its rest position on the floor guide 11. After releasing the seat locking device 17 can be the frame part 7 and thus the frame part 3 and the seat cushion 5 along the floor guide 11 in the desired seating position move.

An Flanschen 19 des Rahmenteils 7 ist ein Lehnenteil 21 um eine quer zur Schieberichtung der Bodenführung 11 verlaufende Schwenkachse abklappbar gelagert. Fig. 1 zeigt die hochstehende Gebrauchsposition des Lehnenteils 21, aus der es in Richtung eines Pfeils 23 zum Sitzteil 1 hin umgeklappt werden kann. Der Lehnenteil 21 weist einen Lehnenrahmen 25 auf, der in Gelenken 27 an den Flanschen 19 beiderseits des Sitzteils gelagert ist.On the flanges 19 of the frame part 7, a backrest part 21 is transverse to one another to the sliding direction of the floor guide 11 extending pivot axis mounted foldable. Fig. 1 shows the upright position of use of the backrest part 21, from which it is in Direction of an arrow 23 to the seat part 1 can be folded down. The backrest part 21 has a backrest frame 25, which is in joints 27 on the flanges 19 on both sides the seat part is stored.

Mit Abstand oberhalb des Gelenks 27 ist über ein Gelenk 29 das eine Ende eines Lenkers 31 mit dem Rahmen 25 verbunden. Das andere Ende des Lenkers 31 ist über ein Gelenk 33 mit einer Kolbenstange 35 einer Gasdruckfeder 37 verbunden, deren Zylinder 39 starr am Rahmenteil 3 befestigt ist. Die Casdruckfeder ist über einen Hand- hebel 41 deblockierbar und fährt im deblockierten Zustand die Kolbenstange 35 aus dem Zylinder 39 aus. An dem Lehnenteil 21 ist eine Lehnenarretiereinrichtung 43 angebracht, die über nicht näher dargestellte Riegelorgane in der hochstehenden Position des Lehnenteils 21 die Rahmenteile 3 und 7 des Sitzteils 1 relativ zueinander fixiert.At a distance above the joint 27 is via a joint 29 one The end of a link 31 is connected to the frame 25. The other end of the handlebar 31 is connected to a piston rod 35 of a gas pressure spring 37 via a joint 33, the cylinder 39 of which is rigidly attached to the frame part 3. The case spring is over a hand lever 41 can be unlocked and moves in the unlocked state the piston rod 35 out of the cylinder 39. On the backrest part 21 is a backrest locking device 43 attached, the locking members not shown in the upright Position of the backrest part 21, the frame parts 3 and 7 of the seat part 1 relative to one another fixed.

Wird die Lehnenarretiereinrichtung 43 gelöst und der Lehnenteil 21 in Richtung des Pfeils 23 nach vorne geklappt, so wird über den Lenker 31 der Rahmenteil 3 einschließlich des Sitzpolsters 5 in Fahrtrichtung nach vorne geschoben, wodurch die Einstiegsöffnung zu den hinteren Sitzen des Kraftfahrzeugs vergrößert wird. Die Rückenlehnenneigung läßt sich bei hochstehendem Lehnenteil 21 und blockierter Lehnenarretiereinrichtung 43 verändern. Hierzu wird die Gasdruckfeder 37 mittels des Handhebels 41 deblockiert, worauf die Kolbenstange 35 ausfährt und über den Lenker 31 die Rückenlehne in Richtung des Pfeils 23 vorklappt. In Gegenrichtung kann der Lehnenteil 21 gegen den Druck der Gasdruckfeder 37 geschwenkt werden. In der gewünschten Lehnenposition wird die Gasdruckfeder 37 mittels des Handhebels 41 wieder blockiert. Die Sitzposition läßt sich insgesamt, wie bereits erwähnt, durch Lösen der Sitzarretiereinrichtung 17 verstellen.If the backrest locking device 43 is released and the backrest part 21 folded forward in the direction of arrow 23, the frame part is over the handlebar 31 3 including the seat cushion 5 pushed forward in the direction of travel, whereby the entry opening to the rear seats of the motor vehicle is enlarged. The backrest inclination can be with the backrest part 21 and blocked Change backrest locking device 43. For this purpose, the gas pressure spring 37 is by means of of the hand lever 41 unblocked, whereupon the piston rod 35 extends and over the Handlebar 31 folds the backrest forward in the direction of arrow 23. In the opposite direction the backrest part 21 can be pivoted against the pressure of the gas pressure spring 37. In The gas pressure spring 37 is set to the desired backrest position by means of the hand lever 41 blocked again. As already mentioned, the seating position can be Adjust by loosening the seat locking device 17.

Fig. 2 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Kraftfahrzeugsitzes, dessen Sitzteil 51 durch Vorklappen eines Lehnenteils 53 in Fahrtrichtung des Kaftfahrzeugs verschoben werden kann, um die Einstiegsöffnung zu den hinteren Sitzen zu vergrößern. Der Sitzteil 51 umfaßt wiederum einen ersten Rahmenteil 55, welcher ein Sitzpolster 57 trägt und einen in Fahrtrichtung re- lativ zum dem Rahmenteil 55 verschiebbaren Rahmenteil 59. Der Rahmenteil 59 ist seinerseits längs einer am Fahrzeugboden 61 angebrachten Bodenführung 63 verschiebbar. Eine Sitzarretiereinrichtung 65 erlaubt nach Lösen das Verschieben des Rahmenteils 59 relativ zur Bodenführung 63 und damit das Verstellen des gesamten Fahrzeugsitzes in Fahrtrichtung.Fig. 2 shows a further embodiment of a motor vehicle seat, its seat part 51 by folding forward a backrest part 53 in the direction of travel of the motor vehicle can be moved to enlarge the entry opening to the rear seats. The seat part 51 in turn comprises a first frame part 55, which is a seat cushion 57 and one in the direction of travel relative to the frame part 55 displaceable frame part 59. The frame part 59 is in turn along one of the Vehicle floor 61 attached floor guide 63 displaceable. A seat locking device After releasing, 65 allows the frame part 59 to be displaced relative to the floor guide 63 and thus the adjustment of the entire vehicle seat in the direction of travel.

Der Rahmenteil 55 trägt beiderseits des Sitzpolsters 57 Flansche 67, an denen ein Lehnenrahmen 69 des Lehnenteils 53 über Gelenke 71 um eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Klappachse schwenkbar angelenkt sind. An einer bis in den Bereich des Rahmenteils 59 ragenden Verlängerung 73 des Lehnenrahmens 69 ist das eine Ende einer Gasdruckf eder 75,hier deren Zylinder 77, mittels eines Gelenks 79 schwenkbar gehalten. Das andere Ende der Gasdruckfeder 75, hier deren Kolben 81, ist über ein Gelenk 83 am Rahmenteil 59 befestigt. Die Gasdruckfeder 75 kann mittels eines Handhebels 85 blockiert bzw. deblockiert werden. Die Rahmenteile 55, 59 tragen jeweils Zahnstangen 87, 89, die sich mit aufeinanderzuweisenden Zähnen in Schieberichtung der Rahmenteile 55, 59 erstrecken. Zwischen die Zahnstangen 87, 89 ist ein drehfest, aber quer zu den Zahnstangen verschiebbares Stirnzahnrad oder Ritzel 91 an einem der beiden Rahmenteile angebracht, welches sich mittels eines Handhebels 93 in Eingriff mit den Zahnstangen 87, 89 bzw. außer Eingriff schieben läßt.The frame part 55 carries flanges 67 on both sides of the seat cushion 57, on which a backrest frame 69 of the backrest part 53 via joints 71 to a transverse to Folding axis extending in the direction of travel are pivotably articulated. On one to in the area of the frame part 59 is the extension 73 of the backrest frame 69 one end of a gas pressure spring 75, here its cylinder 77, by means of a joint 79 held pivotable. The other end of the gas pressure spring 75, here its piston 81 is fastened to the frame part 59 via a joint 83. The gas spring 75 can be blocked or unblocked by means of a hand lever 85. The frame parts 55, 59 each carry racks 87, 89, which are mutually facing teeth extend in the sliding direction of the frame parts 55, 59. Between the racks 87, 89 is a non-rotatable, but transversely to the racks displaceable spur gear or Pinion 91 attached to one of the two frame parts, which is by means of a Push the hand lever 93 into engagement with the racks 87, 89 or out of engagement leaves.

Die Zahnstangen 87, 89, das Ritzel 91 und der Handhebel 93 bilden einschließlich des nicht näher dargestellten Kupplungsgestänges eine Lehnenarretiereinrichtung, die den Lehnenteil 53 in der dargestellten, hochgeklappten Position fixiert, indem sie die beiden Rahmenteile 55, 59 miteinander verriegelt.The racks 87, 89, the pinion 91 and the hand lever 93 form including the coupling linkage, not shown, a backrest locking device, which fixes the backrest part 53 in the illustrated, folded-up position by it locks the two frame parts 55, 59 together.

Nach Lösen der Lehnenarretiereinrichtung mittels des Handhebels 93 kann der Lehnenteil 53 zum Sitz teil 51 hin umgeklappt werden, wobei der Lehnenteil 53 in Fahrtrichtung nach vorne geschoben wird und die Einstiegsöffnung zu den hinteren Fahrzeugsitzen vergrössert. Beim Hochstellen des Lehnenteils 53 wird der Sitz teil 51 in die ursprüngliche Position zurückbewegt.After releasing the backrest locking device by means of the hand lever 93 the backrest part 53 can be folded down to the seat part 51, the backrest part 53 is pushed forward in the direction of travel and the entry opening to the rear Vehicle seats enlarged. When raising the backrest part 53, the seat is part 51 moved back to the original position.

Die Grundposition des Sitz teils läßt sich durch Verschieben des Rahmenteils 59 relativ zur Bodenführung 63 verstellen. Der Neigungswinkel des Lehnenteils 53 kann nach Deblockieren der Gasdruckfeder 75 verändert werden. Bei deblockierter Gasdruckfeder 75 wird der Zylinder 77 in Fig. 2 nach rechts ausgefahren, womit der Lehnenteil 53 nach vorn bewegt wird. Gegen den Druck der Gasdruckfeder 75 kann der Lehnenteil 53 in entgegengesetzter Richtung verstellt werden.The basic position of the seat part can be adjusted by moving the frame part 59 adjust relative to floor guide 63. The angle of inclination of the backrest part 53 can be changed after unblocking the gas pressure spring 75. When unblocked Gas pressure spring 75, the cylinder 77 in Fig. 2 is extended to the right, whereby the Backrest part 53 is moved forward. Against the pressure of the gas spring 75 can Backrest part 53 can be adjusted in the opposite direction.

Die Gasdruckfedern 37 und 75 können auch mit vertauschten Anschlüssen eingebaut sein. Insbesondere in der Ausführungsform nach Fig. 2 kann das Gelenk 83 den Zylinder 77 am Rahmenteil 59 halten.The gas pressure springs 37 and 75 can also have interchanged connections be built in. In particular in the embodiment according to FIG. 2, the joint can 83 hold the cylinder 77 on the frame part 59.

In beiden Ausführungsformen können an dem Rahmenteil 7 bzw. 59 Anschläge vorgesehen sein, die den Verschiebeweg des Rahmenteils 3 bzw. 55 begrenzen. Insbesondere in der Ausführungsform nach Fig. 2 kann vorgesehen sein, daß das Gelenk 71 in einem bogenförmigen Schlitz geführt ist, der in einem vom Rahmenteil 59 abstehenden Flansch vorgesehen ist.In both embodiments 7 and 59 stops on the frame part be provided, which limit the displacement of the frame part 3 and 55, respectively. In particular In the embodiment of FIG. 2 it can be provided that the joint 71 in one arc-shaped slot is guided in a flange protruding from the frame part 59 is provided.

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Claims

P a t e n t a n s p r u c h e r e 1. Fahrzeugsitz, mit einem Sitzteil (1; 51), dessen Sitzrahmen (3, 7; 55, 59) an einer fahrzeugfesten Bodenführung (11; 63) verschiebbar und mittels einer Sitzarretiereinrichtung (17; 65) arretierbar gehalten ist, mit einem zwischen einer hochstehenden Position und einer zum Sitzteil (1; 51) hin abgeklappten Position klappbaren Lehnenteil (21; 53), dessen Lehnenrahmen (25; 93) um eine quer zur Schieberichtung der Bodenführung (11; 63) verlaufende Klappachse schwenkbar an dem Sitz rahmen (3, 7; 55, 59) gelagert ist und mit einer den Lehnenteil (21; 53) in der hochstehenden Position lösbar fixierenden Lehnenarretiereinrichtung (43; 93) dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzrahmen zwei in Schieberichtung der Bodenführung (11; 63) gegeneinander verschiebar geführte Rahmenteile (3, 7; 55, 59) aufweist, von denen der erste Rahmenteil (3; 55) die Sitzfläche trägt und der zweite Rahmenteil (7; 59) verschiebbar an der Bodenführung (11; 63) gehalten ist und daß der an einem der beiden Rahmenteile (7; 55) über ein erstes Gelenk (27; 71), dessen Gelenkachse die Klappachse bildet, schwenkbar gelagerte Lehnenrahmen (25; 69) im Abstand von der Gelenkachse ein zweites Gelenk (29; 79) trägt, über das der Lehnenrahmen (25; 69) mit dem jeweils anderen. Rahmenteil (7; 59)- kraftschlüssig gekuppelt ist, wobei für die Gelenkachse des mit dem ersten Rahmenteil (3; 55) verbundenen Gelenks (29; 71) oberhalb der Gelenkachse des mit dem zweiten Rahmenteil (7; 59) verbundenen Gelenks (27; 79) an dem Lehnenrahmen (25;- 69) angeordnet ist. P a t e n t a n r u c h e r e 1. Vehicle seat, with a seat part (1; 51), the seat frame (3, 7; 55, 59) of which on a floor guide (11; 11; 63) displaceable and lockable by means of a seat locking device (17; 65) is held, with one between an upright position and one to the seat part (1; 51) folded-down position backrest part (21; 53), the backrest frame (25; 93) around a transverse to the sliding direction of the floor guide (11; 63) Folding axis is pivotably mounted on the seat frame (3, 7; 55, 59) and with a the backrest part (21; 53) releasably fixing the backrest in the upright position (43; 93) characterized in that the seat frame has two in the sliding direction Floor guide (11; 63) frame parts (3, 7; 55, 59), of which the first frame part (3; 55) carries the seat and the second frame part (7; 59) is held displaceably on the floor guide (11; 63) and that the one of the two frame parts (7; 55) via a first joint (27; 71), the hinge axis of which forms the folding axis, pivoted backrest frame (25; 69) a second joint (29; 79) at a distance from the joint axis wearing, about the backrest frame (25; 69) with the other. Frame part (7; 59) - is positively coupled, for the joint axis of the with the first frame part (3; 55) connected joint (29; 71) above the joint axis of the second Frame part (7; 59) connected joint (27; 79) arranged on the backrest frame (25; - 69) is.

2. Izahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Gelenk (79) den Lehnenrahmen (69) mit einem Ende eines zwischen seinen Enden längenverstellbaren Kupplungsteils (75) verbindet, dessen anderes Ende an dem genannten anderen Rahmenteil (59) gehalten ist.2. Izahrzeugsitz according to claim 1, characterized in that the second hinge (79) the back frame (69) with one end of one between its ends adjustable-length coupling part (75) connects, the other end of which at said other frame part (59) is held.

3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das dem zweiten Gelenk (79) abgewandte Ende des Kupplungsteils (75) gelenkig an dem genannten anderen Rahmenteil (59) gehalten ist.3. The vehicle seat according to claim 2, characterized in that the dem second joint (79) facing away from the end of the coupling part (75) articulated on said other frame part (59) is held.

4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Gelenk (71) den Lehnenrahmen (69) am ersten Rahmenteil (55) lagert und das Kupplungsteil (75) den Lehnenrahmen (69) mit dem zweiten Rahmenteil (77) kuppelt.4. The vehicle seat according to claim 3, characterized in that the first Joint (71) supports the backrest frame (69) on the first frame part (55) and the coupling part (75) couples the backrest frame (69) to the second frame part (77).

5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Gelenk (29) über einen Lenker (31) gelenkig mit dem genannten anderen Rahmenteil (3) gekuppelt ist.5. The vehicle seat according to claim 1, characterized in that the second Joint (29) articulated to said other frame part via a link (31) (3) is coupled.

6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das dem zweiten Gelenk (29) entgegengesetzte Ende des Lenkers (31) über ein drittes Gelenk (33) mit einem Kupplungsteil (37) verbunden ist, welches die Justierung der Position des dritten Gelenks (33) relativ zum ersten Gelenk (27) erlaubt.6. The vehicle seat according to claim 5, characterized in that the dem second joint (29) opposite end of the link (31) via a third joint (33) is connected to a coupling part (37) which the adjustment the position of the third joint (33) relative to the first joint (27).

7. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das dritte Gelenk (33) verschiebbar an dem genannten anderen Rahmenteil (3) geführt ist. 7. The vehicle seat according to claim 6, characterized in that the third joint (33) slidably guided on said other frame part (3) is.

8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsteil als Gasdruckfeder (37; 75) ausgebildet ist, deren Kolbenstange (35; 81) in wählbaren Stellungen relativ zum Zylinder (39; 77) blockierbar ist. 8. The vehicle seat according to claim 2 or 6, characterized in that the coupling part is designed as a gas pressure spring (37; 75), the piston rod of which (35; 81) can be blocked in selectable positions relative to the cylinder (39; 77).

9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange (35; 81) etwa parallel zur Schieberichtung der Bodenführung (11; 63) angeordnet ist. 9. The vehicle seat according to claim 8, characterized in that the Piston rod (35; 81) approximately parallel to the sliding direction of the floor guide (11; 63) is arranged.

10. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lehnenarretiereinrichtung (93) zwischen den beiden Rahmenteilen (55, 59) wirksame Riegelorgane (87, 89, 91) aufweist.10. The vehicle seat according to claim 1, characterized in that the Backrest locking device (93) between the two frame parts (55, 59) effective Has locking members (87, 89, 91).