DE3148193A1

DE3148193A1 - Piston internal combustion engine with variable compression ratio

Info

Publication number: DE3148193A1
Application number: DE19813148193
Authority: DE
Inventors: Friedrich 7050 Waiblingen Noltemeyer
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1981-12-05
Filing date: 1981-12-05
Publication date: 1983-06-09

Abstract

The compression ratio of a piston internal combustion engine is varied for adjustment to the instantaneous load during operation. For this purpose the piston pin of each piston is supported on a single- arm control lever, one end of which is supported in the small end bearing and the other end of which is acted upon by an articulated rod, which is connected to the control piston of a control cylinder formed by the connecting rod shank. The control piston is designed as a hollow body to which oil diverted from the lubricating oil duct of the connecting rod is fed. On the base of the control piston a non- return valve is arranged through which oil can overflow into the control cylinder. From this oil can flow out through a pressure regulating valve. The interaction of pressure relief valve and pressure regulating valve as a function of the load determines the volume of oil in the control cylinder, which in turn determines the position of the control lever and hence the compression ratio. An increase in the compression ratio improves the thermal efficiency, especially in the partial load range of spark ignition engines.

Description

"Kolbenbrennkraftmaschine mit veränderlichem"Piston internal combustion engine with variable

Verdichtungsverhältnis" Die Erfindung bezieht sich auf eine Kolbenbrennkraftmaschine, deren Zylinder jeweils einen in Abhängigkeit von der Belastung veränderlichen Verdichtungsra@@ aufweisen, wobei deren Kolben jeweils in gelenkiger Verbindung mit einem Stellhebel stehen, an dem das kleine Auge der am Kurbelzapfen angreifenden Pleuelstange angelenkt ist und dessen eines Hebelende durch eine Gelenkstange mit einem Stellkolben eines Stellzylinders verbunden ist, dem ein Druckmittel zugeführt wird, das durch ein Druckregelventil aus dem Stellzylinder abfließen kann. Eine solche Anordnung ermöglicht eine Anpassung des Verdichtungsverhältnisses an die Belastung der Brennkraftmaschine. Besonders bei Ottomotoren, die im unteren und mittleren Teillastbereich ein geringeres Verdichtungsverhältnis aufweisen, läßt sich mit einer angepaßten Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses Qine Verbesserung des thermischen Wirkungsgrades und damit eine Senkung des Kraftstoffverbrauches erreichen Bei einer bekannten derartigen Brennkraftmaschine (DE-PS 575 230) ist der Stellhebel im Kurbelgehäuse untergebracht, das zu diesem Zweck mit einem besonderen, mit einem Deckel versehenen Ansatz versehen ist. Der Stellzylinder ist außerhalb des Zylinderkurbelgehäuses auf diesem Ansatz angeordnet. Dadurch erfordert diese Ausführung ein besonders gestaltetes Kurbelgehäuse, das außerdem einen erhöhten Raumbedarf mit sich bringt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine Stelleinrichtung zu schaffen, die sich auf einfache Weise in jede Brennkraftmaschine einbauen läßt. Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß das andere Hebelende des Stellhebels einen zylindrischen Ansatz aufweist, mit dem der Stellhebel im kleinen Pleuelauge drehbar gelagert ist und in dem der Kolbenbolzen exzentrisch angeordnet ist, und daß ferner der Stellzylinder vom Schaft der Pleuelstange gebildet wird. Diese Stelleinrichtung zeichnet sich durch eine äußerst raumsparende Bauweise aus. Sie kann durch einfaches Auswechseln der Pleuel auch nachträglich in jede Brennkraftmaschine eingebaut werden. Compression ratio "The invention relates to a reciprocating internal combustion engine, whose cylinders each have a compression ratio that changes depending on the load have, their pistons each in an articulated connection with an adjusting lever stand on which the small eye of the connecting rod engaging the crank pin is hinged is and one end of the lever by a toggle rod with an actuating piston Actuating cylinder is connected to which a pressure medium is fed through a Pressure control valve can flow out of the actuating cylinder. Such an arrangement enables an adaptation of the compression ratio to the load on the internal combustion engine. Especially with gasoline engines, which are lower in the lower and middle partial load range Have compression ratio, can be with an adapted increase in the compression ratio Qine improvement of the thermal efficiency and thus a reduction in fuel consumption reach In a known internal combustion engine of this type (DE-PS 575 230) the control lever is housed in the crankcase for this purpose is provided with a special, provided with a lid approach. The adjusting cylinder is arranged outside the cylinder crankcase on this approach. This requires this version has a specially designed crankcase, which also has an increased Brings space requirements with it. The invention is based on these disadvantages to avoid and to create an adjusting device that is easy to use can be installed in any internal combustion engine. According to the invention, this is done by that the other end of the lever of the adjusting lever has a cylindrical projection, with in which the adjusting lever is rotatably mounted in the small connecting rod eye and in which the piston pin is arranged eccentrically, and that also the adjusting cylinder from the shaft of the connecting rod is formed. This adjusting device is characterized by an extremely space-saving Construction from. It can also be retrofitted by simply replacing the connecting rod be installed in every internal combustion engine.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist im Stellkolben ein mit einer Einlaßöffnung versehener Kolbenraum angeordnet, der durch ein im Boden des Stellkolbens angeordnetes Rückschlagventil mit dem Zylinderraum des Stellzylinders verbunden ist, der im Bereich seines Bodens ein nach außen öffnendes Druckregelventil aufweist. Die Anordnung, die eine lastabhängige Verstellung des Stellhebels bewirkt, ermöglicht durch ihre gestreckte Bauweise eine günstige Unterbringung des Stellzylinders in der Pleuelstange.According to one embodiment of the invention, a is in the actuating piston an inlet opening provided piston chamber arranged by a in the bottom of the Check valve arranged with the control piston with the cylinder space of the control cylinder is connected, which in the area of its bottom has an outwardly opening pressure control valve having. The arrangement that causes a load-dependent adjustment of the control lever, Thanks to its elongated design, it enables the actuating cylinder to be accommodated in a favorable manner in the connecting rod.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Bn der Beschreibung angegeben Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.Further advantageous developments of the invention are given in Bn of the description The invention is shown below with reference to one in the drawing Embodiment explained in more detail.

Es zeigen Fig. 1 einen Längsmittelschnitt durch einen Zylinder einer Kolbenbrennkraftmaschine bei maximalem Verdichtungsverhältnis, Fig. 2 einen Querschnitt durch den Kolben dieses Zylinders nach der Linie II-II der Fig 1, rig: 3 einen Längsmittelschnitt durch ein in der Pleuelstange angeordnet es Druckregelventil nach der Linie III-III der Fig. 1 und Fig k einen Lä.ngsmittelschnitt durch den Zylinder bei minimalem Verdichtungsverhältnis.1 shows a longitudinal center section through a cylinder of a Piston internal combustion engine at maximum compression ratio, FIG. 2 shows a cross section through the piston of this cylinder along the line II-II of FIG. 1, rig: 3, a longitudinal center section by a pressure regulating valve arranged in the connecting rod according to the line III-III FIGS. 1 and k show a longitudinal center section through the cylinder at a minimum Compression ratio.

Fig 1 zeigt einen Zylinder 11 einer Kolbenbrennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit einem Kolben 12 in seinem oberen Totpunkt. Mit 13 ist ein Zylinderkopf bezeichnet, der den Verdichtungsraum 14 nach oben begrenzt In Kolben bolzenaugen 15 des Kolbens 12 ist ein Kolbenbolzen i6 drehbar gelagert . Eine Pleuelatange 17 mit einem Schaft 18, einem kleinen und einem großen Pleuelauge .9 bzw. 20 stellt die Verbindung zwischen dem Kolben 12 und einem Kurbelzapfen 21 der Kurbelwelle her Kanäle 22 und 23 im Kurbelzapfen 21 sowie eine Ringnut 24 und ein Kanal 25 in der Pleuelstange 17 dienen der Zufuhr von Schmieröl.Fig. 1 shows a cylinder 11 of a reciprocating internal combustion engine for a Motor vehicle with a piston 12 in its top dead center. At 13 is a cylinder head denotes, which limits the compression chamber 14 upwards in piston pin eyes 15 of the piston 12, a piston pin i6 is rotatably mounted. A connecting rod length 17 with a shaft 18, a small and a large connecting rod eye .9 and 20 respectively the connection between the piston 12 and a crank pin 21 of the crankshaft forth channels 22 and 23 in the crank pin 21 as well as an annular groove 24 and a channel 25 in the connecting rod 17 are used to supply lubricating oil.

Zur selbsttätigen Anpassung des Verdichtungsverhältnisses an die Betriebszustände der Brennkraftmaschine ist die Pleuelstange 17 mit einer Stelleinrichtung 26 versehen, die im wesentlichen aus einem Stellhebel 27 besteht, der mit einer Gelenkstange 28 mit dem Stellkolben 29 eines Stellzylinders 30 verbunden ist.For automatic adaptation of the compression ratio to the operating conditions of the internal combustion engine, the connecting rod 17 is provided with an adjusting device 26, which consists essentially of an adjusting lever 27, which is connected to a link rod 28 is connected to the actuating piston 29 of an actuating cylinder 30.

Wie Fig. 2 erkennen läßt, ist der Stellhebel 27 aus zwei symmetrischen Hälften 31 und 32 zusammengesetzt. An seinem einen Hebelende 33 weist der Stellhebel 27 zylindrische Ansätze 34 auf, mit denen er im kleinen Pleuelauge 19 drehbar gelagert ist. Das andere Hebelende 35 ist gabelförmig ausgebildet. In Bohrungen 36 am Hebelende 35 ist ein Bolzen 37 eingepreßt, an den das eine Auge 38 der Gelenkstange 28 angelenkt ist. Die Achse der zylindrischen Ansätze 34 ist mit A, die des Bolzens 37 mit B bezeichnet.As can be seen in FIG. 2, the adjusting lever 27 consists of two symmetrical ones Halves 31 and 32 assembled. The adjusting lever has at its one lever end 33 27 cylindrical lugs 34 with which it is rotatably mounted in the small connecting rod eye 19 is. The other end of the lever 35 is fork-shaped. In holes 36 at the end of the lever 35 a bolt 37 is pressed in, to which one eye 38 of the toggle rod 28 is articulated is. The axis of the cylindrical lugs 34 is marked with A, that of the bolt 37 with B designated.

Der Kolbenbolzen i6 ist durch Einpressen in Bohrungen 39 der zylindrischen Ansätze 34 so exzentrisch angeordnet, daß seine Achse C zwischen den Achsen A und B liegt. Die Längsachse des Stellhebels 27 ist mit D bezeichnet.The piston pin i6 is by being pressed into bores 39 of the cylindrical Approaches 34 so eccentrically arranged that its axis C between the axes A and B lies. The longitudinal axis of the adjusting lever 27 is denoted by D.

Die beiden Hälften 31 und 32 des Stellhebels 27 werden durch den eingepreßten Kolbenbolzen 16 und den eingepreßten Bolzen 37 zusammengehalten. Bohrungen 40 in den Ansätzen 34 dienen der Gewichtseinsparung. Das kleine Pleuelauge 19 weist im Bereich des gabelförmigen Hebelendes 35 eine geringere Tiefe auf 1 so daß der Stellhebel 27 seitlich nicht über das kleine Pleuelauge 19 hinausragt und in seiner Schwenkbewegung nicht behindert ist.The two halves 31 and 32 of the adjusting lever 27 are pressed in by the Piston pin 16 and the pressed-in pin 37 held together. Holes 40 in the approaches 34 are used to save weight. The small connecting rod 19 has in Area of the fork-shaped lever end 35 a smaller depth to 1 so that the adjusting lever 27 does not protrude laterally beyond the small connecting rod eye 19 and in its pivoting movement is not disabled.

Der Stellzylinder 30 wird vom Schaft 18 der pleuels stange 17 gebildet, der dazu einen seitlichen Ansatz 41 aufweist. Die Achse F des Stellzylinders 30 bildet mit der Längsaches E der Pleuelstange 17 einen spitzen Winkel (Fig 4) , Dabei liegt der Boden 42 des Stellt zylinders 30 oberhalb des großen Pleuelauges 20 und die Öffnung 43 des Stellzylinders 30 seitlich unterhalb des kleinen Pleuelauges 19. Die Achse F des Stellzylinders 30 ist so ausgerichtet, daß sie senkrecht auf der strich punktiert angedeuteten Mittellage Dm des Stellhebels 27 steht. Dies ergibt einen günstigen Kraftangriff am Stellhebei 27 bei nur geringen seitlichen Auslenkungen der Gelenkstange 28 Der er Stellzylinder 30 ist durch einen Kanal 44 an den Kanal 25 für Schmieröl in der Pleuelstange 17 angeschlossen und benötigt daher keinen eigenen Druckmittelkreislauf.The adjusting cylinder 30 is formed by the shaft 18 of the connecting rod 17, which has a lateral extension 41 for this purpose. The axis F of the actuating cylinder 30 forms an acute angle with the longitudinal axis E of the connecting rod 17 (FIG. 4) is the bottom 42 of the cylinder 30 sets above the large connecting rod eye 20 and the opening 43 of the actuating cylinder 30 laterally below the small connecting rod eye 19. The axis F of the actuating cylinder 30 is oriented so that it is perpendicular to the middle position Dm of the adjusting lever 27, indicated by dashed and dotted lines. This gives a favorable application of force on the Stellhebei 27 with only small lateral deflections the toggle rod 28 of the adjusting cylinder 30 is through a channel 44 to the channel 25 connected for lubricating oil in the connecting rod 17 and therefore does not require any own pressure medium circuit.

Der Stallkolben 29 ist mit einem Bolzen 45 mit dem Auge 46 der Gelenkstange 28 verbunden. Der Stellkolben 29 ist hohl und umschließt einen Kolbenraum 47. Eine im Zylinderraum 48 des Stellzylinders 30 angeordnete Druckfeder 49, die sich einerseits am Boden 42 des Stellzylinders 309 andererseits an der Unterseite des Bodens 50 des Stellkolbens 29 abstützt1 drückt den Stellkolben 29 nach außen.The stall piston 29 is with a bolt 45 with the eye 46 of the link rod 28 connected. The actuating piston 29 is hollow and encloses a piston chamber 47. One in the cylinder space 48 of the actuating cylinder 30 arranged compression spring 49, which on the one hand on the bottom 42 of the actuating cylinder 309, on the other hand, on the underside of the bottom 50 of the actuating piston 29 pushes the actuating piston 29 outward.

Der Kolbenraum 47 ist durch eine Bohrung 52 im Stellkolben 29 und eine Längsnut 53 an dessen Außenseite mit dem Kanal 44 verbunden und damit stets mit Öl gefüllt. Im Boden 50 des Stellkolbens 29 ist ein federbelastetes Rückschlagventil 54 angeordnet, das je nach den Druckverhältnissen eine Verbindungsbohrung 55 zwischen dem Kolbenraum 47 und dem Zylinderraum 48 öffnet oder sperrt Im Bereich des Bodens 42 des Zylinderraumes 48,in dem sich ständig ein mehr oder wertiger großes Ölvolumen befindet, ist ein übliches Druckregelventil 56 angeordnet, das bei Überschreiten eines bestimmten Druckes im Zylinderraum 48 einen in das Kurbelgehäuse führenden Kanal 57 öffnet. Der Aufbau des Druckregelarentiles 56 ist in Fig. 3 dargestellt.The piston chamber 47 is through a bore 52 in the actuating piston 29 and a longitudinal groove 53 on its outside connected to the channel 44 and thus always filled with oil. In the bottom 50 of the actuating piston 29 is a spring-loaded check valve 54 arranged, depending on the pressure conditions, a connecting bore 55 between the piston chamber 47 and the cylinder chamber 48 opens or closes in the area of the bottom 42 of the cylinder space 48, in which there is always a greater or greater volume of oil is a conventional pressure regulating valve 56 arranged that at Exceeding a certain pressure in the cylinder chamber 48 enters the crankcase leading channel 57 opens. The structure of the pressure regulating valve 56 is shown in FIG. 3.

Der Stellhebel 27 wirkt als einarmiger Hebel mit den wirksamen Hebellängen AB=l und AC=e zwischen der Achse A der zylindrischen Ansätze 34 als Drehachse und der Achse B des Bolzens 37 bzw. der Achse C des Kolbenbolzens 16. Er kann aus seiner in Fig. 1 dargestellten oberen Endlage um seine Achse A um etwa sechzig Grad in seine in Fig. 4 gezeigte untere Endlage geschwenkt werden.The adjusting lever 27 acts as a one-armed lever with the effective lever lengths AB = l and AC = e between the axis A of the cylindrical lugs 34 as the axis of rotation and the axis B of the pin 37 and the axis C of the piston pin 16. He can from his In Fig. 1 shown upper end position about its axis A by about sixty degrees in its lower end position shown in Fig. 4 can be pivoted.

Dabei legt der über die Gelenkstange 28 angelenkte Stellkolben 29 den Weg s zurück. Gleichzeitig legt der an der Achse C angreifende, in seinem oberen Totpunkt stehende Kolben 12 zwischen seiner oberen Endstellung nach Fig. 1 und seiner unteren Endstellung nach Fig. 4, die in Fig. 1 mit einer strichpunktierten Linie dargestellt ist, einen Weg h zurück, der eine entsprechende Herabsetzung des Verdichtungsverhältnisses bewirkt. Schwenkt man den Stellhebel 27 in umgekehrter Richtung, so nimmt das Verdichtungsverhältnis wieder entsprechend zu. Der Weg h des Kolbens 12 verhält sich dabei zum Weg s des Stellkolbens 29 wie die Hebellänge e zur Hebellänge 1.The actuating piston 29, which is articulated via the toggle rod 28, is positioned the way s back. At the same time, the one acting on axis C places in its upper one Piston 12 standing dead center between its upper end position according to FIG. 1 and its lower end position according to Fig. 4, the one in Fig. 1 with a dash-dotted line is shown, a path h back, which is a corresponding reduction in the compression ratio causes. If the adjusting lever 27 is pivoted in the opposite direction, the compression ratio increases again accordingly. The path h of the piston 12 is related to the path s des Adjusting piston 29 as the lever length e to lever length 1.

Beim Betrieb der Brennkraftmaschine greifen die auf den Kolben 12 einwirkenden Gas-, Massen- und Reibungskräfte an der Achse C des Kolbenbolzens 16 an und werden vom Stellhebel 27 im Verhältnis e zu 1 iiber die Gelenkstange 28 auf den Stellkolben 29 übertragen. Der Stellkolben 29 wirkt seinerseits auf das im Zylinderraum 48 einige schlossene Ölvolumen und zwar in der Hochdruckphase eines Arbeitsspiels belastend und in der Niederdruckphase entlastend Wird beispielsweise bei der in Fig 4 gezeigten Stellung des Stellkolbens 29 bei minimal eingestelltem Verdichtungsverhältnis dieser und damit auch das ölvolumen im Stellzylinder 30 in der Nisderdruckphase eines Arbeitsspiales entlastet, so öffnet der Druck des dem Kolbenraum 47 durch den Kanal 44, die Längsnut 53 und die Bohrung 52 zugeführten Öles das Rückschlagventil 54 Damit strömt Öl aus dem Kolbenraum 47 in den Zylinderraum 48. Gleichzeitig bewegt sich der Stellkolben 29 nach außen und schwenkt über die Gelenkstange 28 das Hebelende 35 des Stellhebels 27 nach oben. Über den Kolbenbolzen 16 wird auch der Kolben 12 relativ zur ?leuelstange 17 angehoben und damit der Verdichtungsraum verkleinert, d.h. das Verdichtungsverhältnis erhöht.When the internal combustion engine is in operation, they grip the piston 12 acting gas, mass and frictional forces on the axis C of the piston pin 16 and are opened by the adjusting lever 27 in a ratio of e to 1 via the toggle rod 28 the actuating piston 29 transferred. The adjusting piston 29 acts on his part on the some closed oil volume in the cylinder chamber 48, namely in the high pressure phase of a work cycle and relieves in the low pressure phase, for example in the position of the actuating piston 29 shown in FIG Compression ratio of this and thus also the oil volume in the actuating cylinder 30 in the Nisderdruckphase of a working spiral is relieved, the pressure of the dem opens Piston chamber 47 supplied through channel 44, longitudinal groove 53 and bore 52 Oil the check valve 54. Oil flows out of the piston chamber 47 into the cylinder chamber 48. At the same time, the actuating piston 29 moves outward and pivots over the Articulated rod 28 the lever end 35 of the adjusting lever 27 upwards. About the piston pin 16, the piston 12 is also raised relative to the control rod 17 and thus the compression chamber decreased, i.e. the compression ratio increased.

Bei Belastung des Stellkolbens 29 schließt das Rückschlagventil 54 und das im Zylinderraum 48 eingeschlossene, nicht zusammenpreßbare Öl verhindert ein Eintauchen des Stellkolbens 29. Damit behält auch die Gelenkstange 28, der Stellhebel 27 und der Kolben 12 seine augenblickliche Relativstellung gegenüber der Pleuelstange 17 bei. Das augenblickliche Verdichtungsverhältnis bleibt bestehen.When the actuating piston 29 is loaded, the check valve 54 closes and prevents the non-compressible oil trapped in the cylinder space 48 immersion of the actuating piston 29. This also retains the toggle rod 28, the actuating lever 27 and the piston 12 its current position relative to the connecting rod 17 at. The current compression ratio remains.

Im Teillastbetrieb der Brennkraftmaschine stellt sich auf diese Weise ein höheres Verdichtungsverhältnis ein1 das den verringerten Wirkungsgrad wieder erhöht. Fig 1 zeigt das maximale Verdichtungsverhältnis, das sich bei sehr geringer Belastung der Brennkraftmaschine einstellt.In this way, the internal combustion engine is operating at part load a higher compression ratio results in the reduced efficiency elevated. Fig. 1 shows the maximum compression ratio, which is very low Setting the load on the internal combustion engine.

Nähert sich die Belastung des Kolbens 12 und damit auch diejenige des Stellkolbens 29 einem Maximalwert, so öffnet sich unter dem erhöhten Druck des im Zylinderraum 48 befindlichen Ölvolumens das Druckregelventil 56, so daß Öl aus dem Zylinderraum 48 durch den Kanal 57 nach außen ins Kurbelgehäuse abfließen kann. Damit kann der belastete Stellkolben 29 weiter in den Stellzylinder 30 eintauchen.If the load on the piston 12 approaches, and thus also that of the actuating piston 29 reaches a maximum value, then opens under the increased pressure of the The oil volume located in the cylinder chamber 48, the pressure control valve 56, so that oil from the cylinder chamber 48 can flow through the channel 57 to the outside into the crankcase. The loaded actuating piston 29 can thus plunge further into the actuating cylinder 30.

Die Gelenkstange 28, der Stellhebel 27 und der Kolben 12 folgen dieser Abwärtsbewegung, wobei der Verdichtungsraum 14 vergrößert und das Verdichtungsverhältnis verringert wird, bis das Druckregelventil 56 wieder schließt. Auf diese Weise kann das Verdichtungsverhältnis mit wachsender Belastung der Brennkraftmaschine wieder verringert werden. Fig. 4 zeigt das beim Vollastbetrieb der Brennkraftmaschine sich einstellende minimale Verdichtungsverhältnis.The toggle rod 28, the adjusting lever 27 and the piston 12 follow this Downward movement, the compression chamber 14 being enlarged and the compression ratio is reduced until the pressure control valve 56 closes again. That way you can the compression ratio with increasing load on the internal combustion engine again be reduced. Fig. 4 shows this when the internal combustion engine is operating at full load setting minimum compression ratio.

Zwischen dem minimalen und dem maximalen Verdichtungsverhältnis können je nach der Belastung der Brennkraftmaschine von der Stelleinrichtung 26 alle Zwischenwerte selbsttätig eingestellt werden. Dabei sind der Zufluß von Öl in den Zylinderraum 48 durch das Rückschlagventil 54 oder dessen Abfluß durch das Druckregelventil 56 ein haß für die Erhöhung oder Verringerung des Verdichtungsverhältnisses.You can choose between the minimum and maximum compression ratio all intermediate values from the setting device 26 depending on the load on the internal combustion engine can be set automatically. Thereby are the inflow of oil into the cylinder space 48 through the check valve 54 or its outflow through the pressure regulating valve 56 a hate for increasing or decreasing the compression ratio.

Das Regelverhalten der Stelleinrichtung 26 wird außer von den einwirkenden Kräften noch von der Größe der Ventilzeit querschnitte des Rückschlagventils 54 und des Druckregelventiles 56 sowie von der Güte der Abdichtung des Zylinderraumes 48 bestimmt. The control behavior of the actuating device 26 is determined by the acting Forces still dependent on the size of the valve time, cross sections of the check valve 54 and the pressure control valve 56 and the quality of the sealing of the cylinder space 48 determined.

Die an den Stellkolben 29 angreifende Druckfeder 49 hat die Aufgabe, nach Abschalten der Brennkraftmaschine das in Fig. 1 dargestellte maximale Verdichtungsverhältnis einzustellen, so daß beim Anlassen der Brennkraftmaschine, besonders beim Kaltstart, günstige Startbedingungen herrschen.The pressure spring 49 acting on the actuating piston 29 has the task of after switching off the internal combustion engine, the maximum compression ratio shown in FIG. 1 set so that when starting the internal combustion engine, especially when starting from cold, favorable starting conditions prevail.

Claims

A n s p r ü c h e 1. Kolbenbrennkraftmaschine, deren Zylinder jeweils einen in Abhängigksit von der Belastung veränderlichen Verdichtungsraum aufweisen, wobei deren Kolben jeweils in gelenkiger Verbindung mit einem Stellhebel stehen, an dem das kleine Auge der am Kurbelzapfen angreifenden Pleuelstange angelenkt ist und dessen eines Hebelende durch eine Gelenkstange mit einem Stellkolben eines Stellzylinders verbunden ist, dem ein Druckmittel zugeführt wird, das durch ein Druckregelventil aus dem Stellzylinder abfließen kann, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß das andere Hebelende (33) des Stellhebels (27) einen zylindrischen Ansatz (34) aufweist, , mit dem der Stellhebel (27) im kleinen Pleuelauge (19) drehbar gelagert ist und in dem der Kolben.A n p r ü c h e 1. Piston internal combustion engine, the cylinder each have a compression space that changes depending on the load, their pistons are each in an articulated connection with an adjusting lever, on which the small eye of the connecting rod engaging the crank pin is hinged and one end of the lever through a link rod with an actuating piston of an actuating cylinder is connected to which a pressure medium is fed through a pressure control valve can flow out of the actuating cylinder, that is, that the other lever end (33) of the adjusting lever (27) has a cylindrical extension (34) has, with which the adjusting lever (27) is rotatably mounted in the small connecting rod eye (19) is and in which the piston.

bolzen (16) exzentrisch angeordnet ist, und daß ferner der Stellzylinder (30) vom Schaft (18) der Pleuelstange (17) gebildet wird. bolt (16) is arranged eccentrically, and that also the adjusting cylinder (30) is formed by the shaft (18) of the connecting rod (17).

2. Kolb enbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß im Stellkolben (29) ein mit einer Einlaßöffnung (52) versehener Kolbenraum(47) angeordnet ist, der durch ein im Boden (50) des Stellkolbens (29) angeordnetes Rückschlagventil (54) mit dem Zylinderraum (48) des Stellzylinders (30) verbunden ist, der im Bereich seines Bodens (42) ein nach außen öffnendes Druckregelventil (56) aufweist.2. Piston internal combustion engine according to claim 1, d a d u r c h g e k It is noted that in the actuating piston (29) a with an inlet opening (52) provided piston chamber (47) is arranged, which by a in the bottom (50) of the actuating piston (29) arranged check valve (54) with the cylinder space (48) of the actuating cylinder (30) is connected, which in the area of its bottom (42) has an outwardly opening pressure control valve (56).

3. Kolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Einlaßöffnung (52) des Kolbenraumes (47) mit einem in den Stellzylinder (30) mündenden Schmierölkanal.(44) der Pleuelstange (17) über eine Längsnut (53) im Bereich der Innenwand des Stellzylinders (30) in Verbindung steht.3. Piston internal combustion engine according to claim 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the inlet opening (52) of the piston chamber (47) with a The lubricating oil duct (44) of the connecting rod (17) which opens into the actuating cylinder (30) a longitudinal groove (53) in the area of the inner wall of the actuating cylinder (30) in connection stands.

4. Kolbenbreunkraftmaschine nach den Ansprüchen t bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Achse (F) des Stellzylinders (30) so ausgerichtet ist, daß sie senkrecht auf der Mittellage (Dm) des Stellhebels (27) steht.4. Piston pulp engine according to claims t to 3, d a d u r c h g e k e n n n n z e i c h n e t that the axis (F) of the actuating cylinder (30) is aligned is that it is perpendicular to the central position (Dm) of the adjusting lever (27).

5. Kolbenbrennkraftmaschine nach den Ansprüchen-l bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Unterseite des Stellkolbens (29) durch eine Druckfeder (49) belastet ist.5. Piston internal combustion engine according to claims-l to 4, d a d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that the underside of the actuating piston (29) through a compression spring (49) is loaded.