DE3143301A1 - Common-axle transmission and axle gear, especially for motor vehicles - Google Patents

Common-axle transmission and axle gear, especially for motor vehicles

Info

Publication number
DE3143301A1
DE3143301A1 DE19813143301 DE3143301A DE3143301A1 DE 3143301 A1 DE3143301 A1 DE 3143301A1 DE 19813143301 DE19813143301 DE 19813143301 DE 3143301 A DE3143301 A DE 3143301A DE 3143301 A1 DE3143301 A1 DE 3143301A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive
axle
gear
transmission
motor vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19813143301
Other languages
German (de)
Inventor
Hermann Dr.-Ing. 7412 Eningen Klaue
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KLAUE, HERMANN, DR.-ING., 3302 CREMLINGEN, DE
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19813143301 priority Critical patent/DE3143301A1/en
Publication of DE3143301A1 publication Critical patent/DE3143301A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/037—Gearboxes for accommodating differential gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/12—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with means for synchronisation not incorporated in the clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/12—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with means for synchronisation not incorporated in the clutches
    • F16H2003/123—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with means for synchronisation not incorporated in the clutches using a brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
    • F16H2057/02052—Axle units; Transfer casings for four wheel drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02091—Measures for reducing weight of gearbox
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/0403—Synchronisation before shifting
    • F16H2061/0407—Synchronisation before shifting by control of clutch in parallel torque path

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

The invention relates to a common-axle transmission and axle gear for motor vehicles in which the transmission gear together with the planetary axle gearing, equipped with differential, is accommodated in a housing. The solution according to the invention lies in the fact that the force is introduced by way of a bevel drive approximately in the drive centre and the transmission gear is arranged on one side, the planetary axle drive with differential being on the opposite side. This produces a short, symmetrical drive block with engine lengthways. <IMAGE>

Description

Es ist ein gleichachsiges Schalt- und Achsgetriebe fürIt is an equiaxed manual and axle transmission for

frontangetriebene Kraftwagen bekannt, welches für einen mit quergestelltem Motor ausgerüsteten Antriebsblock verwendet wird. Bei dieser Lösung wird von dem an den Motor angeflanschten Wandler über eine Kette ein automatisch geschaltetes, mit einem gleichachsigen, dem Differential vorgeschalteten Uebersetzungsplanetensatz verbundenes Planetenstufengetriebe angetrieben. Der Antrieb einer Radseite durchdringt dabei das Schaltgetriebe. Diese Lösung ist aufwendig und fordert einen einseitig angesetzten Antrieb, kann also nicht für einen längsgestellten Motor Anwendung finden.front-wheel drive motor vehicle known, which for a with transverse position Motor-equipped drive block is used. This solution uses the converter flanged to the motor via a chain an automatically switched, with an equiaxed gear ratio set upstream of the differential connected planetary gearbox driven. The drive penetrates one side of the wheel while the manual transmission. This solution is complex and one-sided attached drive, so cannot be used for a longitudinally positioned engine.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, ein gleichachsiges Schalt- und Achsgetriebe zu schaffen, welches bei direktem Antrieb für einen längsgestellten Motor verwendet werden kann und einen geringen Fertigungs-, Raum- und Gewichtsaufwand erforderlich macht.The invention has set itself the task of an equiaxed switching and axle drive to create, which with direct drive for a longitudinally Motor can be used and a low production, space and weight makes necessary.

Bei dem gleichachsigen Schalt- und Achsgetriebe der Erfindung, bei dem ebenfalls Schalt- und Planetenachsgetriebe mit dem Differential im gleichen Gehäuse untergebracht sind, erfolgt die Krafteinleitung annähernd in Antriebsmitte über einen Kegeltrieb, wobei das Schaltgetriebe auf der einen, der Planeten-Achsantrieb mit dem Differential auf der gegenüberliegenden Seite angeordnet sind und das Achsantriebsgehäuse einen die Kupplung umfas-senden Flansch zur Verbindung mit dem Motor aufweist.In the coaxial gearbox and axle transmission of the invention, at the also manual and planetary axle drive with the differential in the same Housing, the force is introduced approximately in the middle of the drive via a bevel gear, with the gearbox on one, the planetary axle drive are arranged with the differential on the opposite side and the final drive housing has a coupling comprising flange for connection to the motor.

Neben den in der Aufgabenstellung angeführten Vorteilen wird durch den Erfindungsvorschlag zusätzlich ein Nachteil konventioneller Längsmotor-Antriebe vermieden. Infolge des zweckmässigerweise nur einen geringen Uebersetzungssprung aufweisenden Kegelrad-Eingangsgetriebes wird auf den Achsantrieb nur ein unerhebliches, um die Längsachse wirkendes, eines der Antriebsräder belastendes, das andere entlastendes Drehmoment erzeugt. Bei einem konventionellen Längsantrieb ist das die Räder unterschiedlich belastende Antriebsmoment in den unteren Getriebegangstufen durchaus von Nachteil In weiterer Ausbildung der Erfindung ist das Schaltgetriebe als Zweiwellen-Stufenschaltgetriebe ausgebildet, bei dem die Nebenwelle zum Synchronisieren sämtlicher Gangstufen mit einer Bremse sowie einer vom Schaltgetriebe-Abtrieb angetriebenen Kupplung ausgerüstet ist.In addition to the advantages listed in the task, the proposed invention also has a disadvantage of conventional longitudinal engine drives avoided. As a result of the expediently only a small translation jump exhibiting Bevel gear input gear is only negligible to the final drive Longitudinal axis acting, one of the drive wheels burdening, the other relieving Torque generated. With a conventional longitudinal drive, the wheels are different onerous drive torque in the lower gear stages is definitely a disadvantage In a further embodiment of the invention, the gearbox is a two-shaft stepped gearbox designed in which the auxiliary shaft for synchronizing all gear steps with a brake and a clutch driven by the gearbox output is.

Durch diese Lösung ist es möglich, mit Hilfe einer elektronisch gesteuerten Betätigung ohne Synchronisierringe zwischen den Schalträdern auszukommen. Weiterhin wird dadurch axial Einbaulänge eingespart, so dass bei Anwendung des Achsantriebs der Erfindung ein ausreichender Platz zur Unterbringung gleich langer Antriebsgelenkwellen zur Verfügung steht.With this solution it is possible with the help of an electronically controlled Operation without synchronizing rings between the ratchet wheels. Farther This saves axial installation length, so that when using the axle drive the invention sufficient space to accommodate drive shafts of equal length is available.

In der Abbildung ist ein Ausfflhrungsbeispiel der Erfindung im Längsschnitt dargestellt. The figure shows an exemplary embodiment of the invention in longitudinal section shown.

Der Antrieb des Getriebes erfolgt von der Motorkurbelwelle 60 aus über die Kupplungslamelle 61, die Eingangswelle 62 mit dem Antriebskegelrad 63. Die Betätigung der Anfahr- und Schaltkupplung erfolgt durch den Kolben 64, Betätigungshebel 65, Drucklager 66, Federteller 67. Während die mit der Kurbelwelle umlaufende Kupplungsglocke 68 und -druckplatte 69 im Motorgehäuse gelagert sind, ist die Antriebswelle 62 mit dem Antriebskegelrad 63 im Getriebegehäuse 70 untergebracht. Zum Antriebsstrang des Schaltgetriebes gehört noch das auf der Hohlwelle zusammen mit dem Antriebsstirnrad 72 gelagerte Eingangskegelrad 71, welches die mit den Rädern 73, 74, 75, 76, 77, 78 bestückte Nebenwelle 79 antreibt.The transmission is driven by the engine crankshaft 60 Via the clutch plate 61, the input shaft 62 with the drive bevel gear 63. The starting and switching clutch is actuated by the piston 64, actuating lever 65, thrust bearing 66, spring plate 67. While the clutch bell rotating with the crankshaft 68 and pressure plate 69 are mounted in the motor housing, the drive shaft 62 is with the drive bevel gear 63 housed in the gear housing 70. To the The drive train of the gearbox also belongs to the one on the hollow shaft along with it the drive spur gear 72 mounted input bevel gear 71, which with the wheels 73, 74, 75, 76, 77, 78 equipped auxiliary shaft 79 drives.

Auf dem Fortsatz 791 der Nebenwelle 79 sitzen die Lamellen 80 der Synchronisierbremse und Lamellen 81 der Synchronisierkupplung. Die Gegenlamellen 82 der Synchronisierbremse sind axial frei beweglich an einem zylindrischen Fortsatz des Getriebegehäuses aufgehängt und die Gegenlamellen 83 der Synchronisierkupplung an der umlaufenden Kupplungsglocke 84, welche zusammen mit dem Antriebszahnrad 85 über das Kugellager 86 auf dem Nebenwellenfortsatz 791 gelagert ist.On the extension 791 of the auxiliary shaft 79 sit the slats 80 of the Synchronizing brake and disks 81 of the synchronizing clutch. The counter slats 82 of the synchronizing brake can move freely axially on a cylindrical extension of the transmission housing and the counter plates 83 of the synchronizing clutch on the rotating clutch bell 84, which together with the drive gear 85 is mounted on the auxiliary shaft extension 791 via the ball bearing 86.

!)er Abtriebsteil des Getriebes besteht aus der Hohlwelle 87, auf der die Schaltzahnräder 88, 89, 90, 91 und 92 gelagert sind. Zwischen letzteren sind die Schaltmuffen 93, 94 und 95 angeordnet. Die diese Muffen verschiebenden Schaltgabeln 931 941 und 951 stehen mit Servozylindern in Verbindung, welche der Uebersichtlichkeit halber nicht mit dargestellt sind. Die Hohlwelle 87 treibt über das Innensonnenrad 96 die Planetenräder 97 des Planetenachsantriebs an, welche das als Planetensteg ausgebildete Differentialgehäuse 99 antreiben und sich dabei auf der am Getriebegehäuse 70 befestigten Aussenglocke 98 abstützen. Ueber die Differentialkgelräder 100 und 101 werden über die Wellen 102 und 103 und die Gelenkglocken 104 und 105 die Antriebswellen der Vorderräder angetrieben. Auf einem verzahnten Fortsatz des Innensonnenrades 96 ist das Zahnrad 106 gesetzt, welches mit dein Zahnrad 85 der Synchronisierkupplungsglocke 84 kämmt.!) he output part of the transmission consists of the hollow shaft 87, on which the shift gears 88, 89, 90, 91 and 92 are mounted. Between the latter the shift sleeves 93, 94 and 95 are arranged. The ones moving these sleeves Shift forks 931 941 and 951 are connected to servo cylinders, which the Are not shown for the sake of clarity. The hollow shaft 87 is overdriving the inner sun gear 96 the planetary gears 97 of the planetary axle drive, which the designed as a planetary bridge differential housing 99 drive and thereby on the outer bell 98 attached to the gear housing 70. About the differential bevel gears 100 and 101 are via the shafts 102 and 103 and the joint bells 104 and 105 the drive shafts of the front wheels are driven. On a toothed extension of the Inside sun gear 96 is the gear 106 set, which with your gear 85 of the Synchronizing clutch bell 84 meshes.

Synchronisierbremse und -kupplung werden über eine Betätigungsbrille 107, die durch zwei Kolben 108 und 109 auf dem Wellenfortsatz 791 verschoben werden kann, beim Synchronisiervorgang betätigt. Die Druckübertragung auf die Bremse erfolgt direkt und auf die Synchronisierkupplung über ein Drucklager 110. Als Drehzahlfühler ist auf der Stirnseite des Getriebegehäuses 70 ein als Impulsgenerator wirkendes Zahnrad 111 gelagert, dessen Fühlglied 112 mit der Signalleitung 113, welche zum Kommandogerät führt, verbunden ist. Der in bekannter Weise ausgeführte Schaltstufenregler kann beispielsweise vom auf dem Antriebsstrang sitzenden Zahnrad 106 angetrieben werden.The synchronizing brake and clutch are operated via an operating goggle 107, which are displaced on the shaft extension 791 by two pistons 108 and 109 can be operated during the synchronization process. The pressure is transferred to the brake direct and to the synchronizing clutch via a thrust bearing 110. As a speed sensor on the face of the gear housing 70 a gear acting as a pulse generator 111 stored, the sensing element 112 with the signal line 113, which to the command unit leads, is connected. The switching stage controller designed in a known manner can for example, are driven by the gear 106 seated on the drive train.

Das Getriebe weist 5 Vorwärts- und einen Rckwärtsgang auf.The transmission has 5 forward gears and one reverse gear.

Bei den einzelnen Schaltstufen sind folgende Zahnräder und Schaltmuffen im Eingriff: Gang Zahnräder 72, 73, 77, 91 Schaltmuffe 95 2. Gang " 72, 73, 76, 90 " 94 3. Gang " 72, 73, 75, 89 " 94 4. Gang " direkt 11 93 5. Gang " 72, 73, 74, 88 " 93 Rückwärts " 72, 73, 78, 92 " 95 Die Zahnräder 78 und 92 kämmen mit einem nicht mit dargestellten Zwischenrad.The following gears and shift sleeves are used for the individual gear stages in engagement: gear gears 72, 73, 77, 91 shift sleeve 95 2nd gear "72, 73, 76, 90 "94 3rd gear" 72, 73, 75, 89 "94 4th gear" direct 11 93 5th gear "72, 73, 74, 88 "93 Reverse" 72, 73, 78, 92 "95 The gears 78 and 92 mesh with one not shown with idler gear.

Zum Schalten erhält das Kommandogerät zunächst die Information Auf- oder Abwärtsschalten. Beim Aufwärtsschalten wird nach Speicherung der über die Signalleitung 113 zugeleiteten Drehzahlinformation, Oeffnung der Kupplung 61, 64 bis 69 und Verschiebung der Schaltmuffe der noch geschalteten Gangstufe durch Beaufschlagung des Kolbens 109 und Betätigungsbrille 107 die Synchronisierbremse 80, 82 bis zur vom Drehnl zahl fühler 111 bis 113 gemessenen Drehzahl n2 = i (nl ist die eingangs vom Drehzahlfühler gemeldete Drehzahl und i der Übersetzungssprung) betätigt. Dann wird die Synchronisierbremsc gelöst, die Schaltmuffe der zu schaltenden Gangstufe ohne Widerstand und ohne Geräusch in die Innenverzahnung des zu schaltenden Rades geschoben und die Kupplung wieder geschlossen.To switch, the command device first receives the information on or downshift. When shifting upwards, after saving the via the signal line 113 supplied speed information, opening of the clutch 61, 64 to 69 and shift the shift sleeve of the gear that is still engaged by applying pressure to the piston 109 and actuating glasses 107 the synchronizing brake 80, 82 up to the von Drehnl number of sensors 111 to 113 measured speed n2 = i (nl is the input from the speed sensor reported speed and i the gear ratio jump) actuated. Then the synchronizing brake c solved, the shift sleeve of the gear to be shifted without resistance and without noise in the internal toothing of the wheel to be shifted is pushed and the clutch is closed again.

Eine Abwärtsschaltung verläuft in gleicher Reihenfolge. Nur wird dabei über den Kolben 108, Betätigungsbrille 107 und Drucklager 110 die Synchronisierkupplung 81, 83 bis 85 bis n1 zur Drehzahl n2 = i eingeschaltet.A downshift takes place in the same order. Only is doing it The synchronizing clutch via the piston 108, the actuating goggle 107 and the thrust bearing 110 81, 83 to 85 to n1 switched on at speed n2 = i.

Die Schaltung des Getriebes der Erfindung kann auch ohne Anordnull; eines Drehzahlreglers und ohne Kuppeln manuell, I)eispiclsweise durch eine Druckknopfschaltung, bei der der Schalt- und Synchronisiervorgang in der oben beschriebenen Weise abläuft, vorgenommen werden.The circuit of the transmission of the invention can also be performed without an arrangement zero; a speed controller and manually without coupling, I) eispiclweise by a push button switch, in which the switching and synchronization process takes place in the manner described above, be made.

Claims (2)

Gleichachsiges Schalt- und Achsgetricbe, insbesondere für Kraftfahrzeuge Patentansprüche )/Gleichachsiges Schalt- und Achsgetriebe, insbesondere ür Kraftfahrzeuge, bei dem Schalt- und Planeten-Achsgetriebe mit dem Differential im gleichen Gehäuse untclgebracht sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Krafteinleitung annähernd in Antriebsmitte über einen Kegeltrieb (63,. 71) dergestalt erfolgt, dass das Schaltgctriebe (72 bis 95) auf der einen, der Planeten-Achsantrieb (96 bis 98) mit Differential (99 bis 101) auf der gegenüberliegenden Seite angeordnet ist und das Achsantriebsgehäuse einen die Kupplung (61) umfassenden Flansch (701) zur Verbindung mit dem Motor aufweist. Coaxial gearshift and axle gearbox, in particular for motor vehicles Claims) / Coaxial manual and axle transmission, in particular for motor vehicles, with the manual and planetary axle drive with the differential in the same housing are accommodated, characterized in that the introduction of force is approximately in Drive center via a bevel gear (63, 71) takes place in such a way that the gear drive (72 to 95) on one, the planetary final drive (96 to 98) with differential (99 to 101) is arranged on the opposite side and the final drive housing a flange (701) comprising the coupling (61) for connection to the motor. 2) Gleichachsiges Schalt- und Achsgetriebe, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Schaltgetriebe ein Zweiwellen-Stufengetriebe verwendet wird, bei dem die Nebenwelle (79) zum Synchronisieren sämtlicher Gangstufen mit einer Bremse (80, 82) sowie einer vom Schaltgetriebe-Abtrieb (87) angetriebenen Kupplung (81, 83) ausgerüstet ist. 2) Coaxial manual and axle transmission, according to claim 1, characterized characterized in that a two-shaft stepped transmission is used as the manual transmission is, in which the auxiliary shaft (79) for synchronizing all gears with a brake (80, 82) and one driven by the gearbox output (87) Coupling (81, 83) is equipped.
DE19813143301 1981-10-31 1981-10-31 Common-axle transmission and axle gear, especially for motor vehicles Withdrawn DE3143301A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813143301 DE3143301A1 (en) 1981-10-31 1981-10-31 Common-axle transmission and axle gear, especially for motor vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813143301 DE3143301A1 (en) 1981-10-31 1981-10-31 Common-axle transmission and axle gear, especially for motor vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3143301A1 true DE3143301A1 (en) 1983-05-11

Family

ID=6145324

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19813143301 Withdrawn DE3143301A1 (en) 1981-10-31 1981-10-31 Common-axle transmission and axle gear, especially for motor vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3143301A1 (en)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3437734A1 (en) * 1983-10-13 1985-08-22 Honda Giken Kogyo K.K., Shibuya, Tokio/Tokyo FORCE TRANSMISSION DEVICE
DE4005383A1 (en) * 1990-02-21 1991-08-22 Bayerische Motoren Werke Ag Double coupling change speed gear for vehicle - uses drive body to separate two input shafts with gearing
DE4119387A1 (en) * 1990-06-12 1992-01-09 Mazda Motor POWER TRANSFER FOR A MOTOR VEHICLE
EP0490548A2 (en) * 1990-11-30 1992-06-17 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Transmission for a vehicle
FR2674928A1 (en) * 1991-04-04 1992-10-09 Boulincault Jean Michel Device for synchronising the angular velocities of the shafts of a gearbox
EP0537817A1 (en) * 1991-10-15 1993-04-21 General Motors Corporation Multispeed power transmission
DE4444121A1 (en) * 1994-12-12 1996-02-15 Mc Micro Compact Car Ag Gearbox construction for vehicle
DE19854209A1 (en) * 1998-11-24 2000-05-25 Bayerische Motoren Werke Ag Group gear box for motor vehicles has coaxial input and output gear shafts and coupling between shafts for direct connection
DE19930605A1 (en) * 1999-07-02 2001-01-04 Bayerische Motoren Werke Ag Vehicle gearbox has a powered differential gear case switched by a coupling or direct from the input shaft to give a high gear facility for increased effectiveness
CN103307224A (en) * 2013-06-25 2013-09-18 綦江永跃齿轮有限公司 Angle transmission gearbox
WO2021170357A1 (en) * 2020-02-24 2021-09-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Transmission assembly and drive unit

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3437734A1 (en) * 1983-10-13 1985-08-22 Honda Giken Kogyo K.K., Shibuya, Tokio/Tokyo FORCE TRANSMISSION DEVICE
DE4005383A1 (en) * 1990-02-21 1991-08-22 Bayerische Motoren Werke Ag Double coupling change speed gear for vehicle - uses drive body to separate two input shafts with gearing
DE4119387A1 (en) * 1990-06-12 1992-01-09 Mazda Motor POWER TRANSFER FOR A MOTOR VEHICLE
EP0490548A2 (en) * 1990-11-30 1992-06-17 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Transmission for a vehicle
EP0490548A3 (en) * 1990-11-30 1992-09-16 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Transmission for vehicle
US5181893A (en) * 1990-11-30 1993-01-26 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Transmission for vehicle
FR2674928A1 (en) * 1991-04-04 1992-10-09 Boulincault Jean Michel Device for synchronising the angular velocities of the shafts of a gearbox
EP0537817A1 (en) * 1991-10-15 1993-04-21 General Motors Corporation Multispeed power transmission
DE4444121A1 (en) * 1994-12-12 1996-02-15 Mc Micro Compact Car Ag Gearbox construction for vehicle
DE19854209A1 (en) * 1998-11-24 2000-05-25 Bayerische Motoren Werke Ag Group gear box for motor vehicles has coaxial input and output gear shafts and coupling between shafts for direct connection
DE19854209B4 (en) * 1998-11-24 2009-07-09 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Group transmission for motor vehicles
DE19930605A1 (en) * 1999-07-02 2001-01-04 Bayerische Motoren Werke Ag Vehicle gearbox has a powered differential gear case switched by a coupling or direct from the input shaft to give a high gear facility for increased effectiveness
DE19930605B4 (en) * 1999-07-02 2010-02-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Transmission for a motor vehicle
CN103307224A (en) * 2013-06-25 2013-09-18 綦江永跃齿轮有限公司 Angle transmission gearbox
CN103307224B (en) * 2013-06-25 2015-11-04 綦江永跃齿轮有限公司 Angle transmission speed variator
WO2021170357A1 (en) * 2020-02-24 2021-09-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Transmission assembly and drive unit
US11827103B2 (en) 2020-02-24 2023-11-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Transmission assembly and drive unit

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3036445C2 (en)
DE2612021A1 (en) GEAR TRANSMISSION FOR MOTOR VEHICLES
DE10316070A1 (en) Parallel axis multi-stage vehicle gearbox has different diameter final drive gear wheels on first or second drive shafts to transfer torque from first and second output shafts to final reduction gear
DE4228797A1 (en) Switching device of a motor vehicle transmission
DE3143301A1 (en) Common-axle transmission and axle gear, especially for motor vehicles
EP0713033B1 (en) Change speed transmission with countershaft and planetary reduction gearing for automotive vehicles
DE2410164C2 (en) Gear change transmission in group design
DE19807374A1 (en) Automotive double clutch transmission unit
DE2941062A1 (en) INTERCHANGEABLE GEARBOXES FOR MOTOR VEHICLES, ESPECIALLY FOR TRACTORS
EP0105124B1 (en) Change-speed gearing in unit construction
DE3715880A1 (en) Spur-Wheel Change Gear for Motor Vehicles, especially passenger cars
DE3231023A1 (en) Shift device for the reverse gear in a toothed change transmission of a motor vehicle
DE3840403A1 (en) Mechanical manual shift transmission for commercial vehicles
DE3308525C2 (en) Multi-step transmission, in particular for motor vehicles
DE2842943A1 (en) Multi-ratio transmission for utility vehicle - incorporates conventional gearbox in line with epicyclic drive shaft
DE4115989A1 (en) Gearchange mechanism on vehicle - has hydraulically operated double clutch with rod-actuated plate withdrawal
DE3618515C2 (en) Clutch-connected multi-step transmission for motor vehicles
DE2734740A1 (en) Epicyclic gearbox for motor vehicle - has pairs of spur gearing with planet gear in large gear of smallest ratio
DE926831C (en) Change gears, especially for motor vehicles
DE887663C (en) Device for reversing the direction of travel of a rail vehicle with single axle drive
DE2924968A1 (en) TRANSMISSION DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
DE3522058C2 (en)
DE4128832A1 (en) Variable speed toothed gear with reduction shafts - has gearwheels meshing with input gearwheel separated from reduction shaft by switch coupling
DE652741C (en) transmission
DE19811245A1 (en) Starting and engaging IC engine in drive line of motor vehicle with clutch

Legal Events

Date Code Title Description
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: KLAUE, HERMANN, DR.-ING., 3302 CREMLINGEN, DE

8139 Disposal/non-payment of the annual fee