DE3128441A1 - Transmission-shaft full-lining disc brake, in particular for heavy commercial vehicles - Google Patents

Transmission-shaft full-lining disc brake, in particular for heavy commercial vehicles

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DE3128441A1
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Hermann Dr.-Ing. 7412 Eningen Klaue
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KLAUE, HERMANN, DR.-ING., 3302 CREMLINGEN, DE
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Abstract

In contrast to spot-type disc brakes, which dissipate their braking heat predominantly by radiation, full-lining disc brakes with a revolving ribbed housing, which dissipate their heat by convection, that is to say operate in a relatively low temperature range, can be arranged to run opposite the wheel. The invention relates to a transmission-shaft full-lining disc brake of the said design which is accommodated in a casing. Baffles or channels in the casing ensure that air is fed to the brake at its inner circumference and carried out of the casing via an opening. By virtue of this measure, the brake can be of smaller and lighter design and is, in addition, protected against dirt from the road. Fig. 3 illustrates a brake according to the invention in longitudinal section. <IMAGE>

Description

Vollbelagscheibenbremsen weisen gegenüber Teilbelagscheiben-Compared to partially lined disc brakes, fully lined disc brakes

bremsen den Vorteil auf, dass sie infolge ihrer grossen umlaufenden Aussenoberfläche die Bremswärme vorwiegend durch Konvektion an die umgebende Luft abgeben. Durch radiale Verrippung des Bremsgehäuses wird ein Luftstrom erzeugt, der diese Wirkung unterstützt. Da der Wärmeübergangsfaktor mit zunehmender Relativgeschwindigkeit der Luftströmung ansteigt, ist es sinnvoll, Vollbelagscheibenbremsen bei schweren Fahrzeugen im Antriebsstrang, d.h. auf einer gegenüber dem Rad mit höherer Drehzahl umlaufenden Welle anzuordnen.curb the advantage that they are due to their large circumferential Outside surface the braking heat is mainly transferred to the surrounding air by convection hand over. The radial ribbing of the brake housing creates an air flow, that supports this effect. Since the heat transfer factor increases with the relative speed As the air flow increases, it makes sense to use full-lined disc brakes for heavy loads Vehicles in the drive train, i.e. at a higher speed than the wheel to arrange rotating shaft.

Die Erfindung betrifft derartige Vollbelagscheibenbremsen und hat sich zur Aufgabe gesetzt, für die Bremse eine Kapselung zu schaffen, welche die Uebertragung der Bremswärme an die Luft verbessert, dabei das Eindringen von Wasser und Schmutz in die Bremse verhindert, ohne die Zugänglichkeit zur Bremse, besonders zu ihren Verschleissteilen, zu verschlechtern.The invention relates to such fully lined disc brakes and has set itself the task of creating an encapsulation for the brake, which the The transfer of braking heat to the air is improved, while the penetration of water and prevents dirt from getting into the brake without the accessibility to the brake, especially to their wearing parts, to deteriorate.

Die erfindungsgemässe Lösung der genannten Aufgabe sieht für eine auf einem Vorgelege mit gegenüber dem Rad erhöhter Drehzahl umlaufender Vollbelagscheibenbremse eine an das betreffende Getriebegehäuse anschliessende, eine Oeffnung zum Auswechseln der Verschleiss teile aufweisende Ummantelung der Bremse mit darin untergebrachten Leitblechen oder Kanälen vor, über die den beiden Bremsgehäuseoberflächen an ihrem Innenumfang Luft zugeführt wird, welche durch ihre radiale Verrippung in den Innenraum der Ummantelung gepumpt und von dort durch eine Oeffnung abgeführt wird.The inventive solution to the stated problem provides for a on a countershaft with a full-lined disc brake rotating at a higher speed than the wheel one to the gearbox in question, an opening for replacement the wearing parts having casing of the brake with housed therein Baffles or channels in front of the two brake housing surfaces on their Inner circumference air is supplied, which through its radial ribs in the interior the casing is pumped and discharged from there through an opening.

Eine Ummantelung einer mit dem Rad umlaufenden Vollbelagscheibenbremse bietet keine Vorteile. Wegen der relativ geringen Drehzahl eines Nutzfahrzeugrades würde die Pumpwirkung der Bremsgehäuseverrippung bei einer durch Leitbleche gelenkten Belüftung nicht ausreichen, um die Relativgeschwindigkeit zwischen Kühlluft und zu kühlender Gehäuseoberfläche gegenüber frei umlaufender Bremse zu erhöhen. Die Pumpwirkung zur Verbesserung der Wärmeübertragung bei einer Ummantelung der Bremse muss zudem so intensiv sein, dass die durch die Ummantelung weitgehend verhinderte Wärmeableitung des Strahlungsanteils infolge Reflexion mehr als ausgeglichen wird Erfahrungsgemäss ist dies erst bei mindestens der doppelten Drehzahl der Fall. Eine besonders wirkungsvolle Verbesserung der Wärmeabfuhr wird mit den derzeit gebräuchlichen Reifenabmessungen bei einer Vorgelegeübersetzung von rund 4 erzielt.A casing for a fully-lined disc brake that rotates with the wheel offers no advantages. Because of the relatively low speed of a commercial vehicle wheel would the pumping action the brake housing ribbing at one through Deflectors directed ventilation are insufficient to maintain the relative speed between Cooling air and the housing surface to be cooled compared to the freely rotating brake raise. The pumping action to improve heat transfer in a jacket The brake must also be so intense that the sheathing largely Prevented heat dissipation of the radiation component due to reflection more than compensated Experience has shown that this is only the case at at least twice the speed. A particularly effective improvement in heat dissipation is with the currently used Tire dimensions achieved with a reduction gear ratio of around 4.

Mit dieser Vorgelegeübersetzung gelangt andererseits bei einem Strassennutzfahrzeug der Aussenumfang des Bremsgehäuses noch nicht in einen Geschwindigkeitsbereich, bei dem ein Werkstoff höherer Zugfestigkeit, dann jedoch mit schlechterer Reibeigenschaft, Verwendung finden müsste.On the other hand, this reduction gear ratio is used in a commercial road vehicle the outer circumference of the brake housing is not yet in a speed range, in which a material with higher tensile strength, but then with poorer frictional properties, Would have to be used.

In weiterer Ausbildung der Erfindung sind im Lufteinlass-oder Auslasskanal oder beiden Kanälen Klappen angeordnet, welche bei Betätigung der Bremse geöffnet werden. Diese Massnahme bewirkt eine Verringerung der bei hoher Drehzahl der Bremse infolge ihrer Gebläsewirkung auftretenden Verlustleistung in nicht gebremsten Zustand.In a further embodiment of the invention are in the air inlet or outlet channel or two channels arranged flaps, which open when the brake is actuated will. This measure has the effect of reducing the brake speed at high speed power loss occurring as a result of their fan action in the non-braked state.

In noch weiterer Ausbildung der Erfindung wird bei der Anordnung der Bremse auf einem, aus dem Achsantriebsgehäuse herausragenden Vorgelegewellenstumpf a) der Befestigungsflansch der Bremse und/oder beide Bremsgehäusehälften an ihrem Innenumfang derart mit Ausnehmungen versehen, dass die durch die zentrale Oeffnung der Ummantelung angesaugte Kühlluft durch die genannten Oeffnungen auch auf die Oberfläche der antriebsgehäuseseitigen Bremsgehäusehälfte geleitet wird, b) das mit dem Antriebsgehäuse aus einem Stück bestehende, im wesentlichen zylindrisch ausgebildete Gehäuse der Ummantelung, welches ueber den die Luftzuführung aufweisende zentrale Oeffnung verfügt, mit nach innen ragenden Fortsätzen zur Aufnahme der Bremsscheiben ausgerüstet.In a still further embodiment of the invention, in the arrangement of the Brake on a countershaft stub protruding from the final drive housing a) the fastening flange of the brake and / or both brake housing halves on their Inner circumference provided with recesses in such a way that the through the central opening the jacket sucked in cooling air through the openings mentioned even is directed onto the surface of the brake housing half on the drive housing side, b) the one with the drive housing in one piece, essentially cylindrical trained housing of the jacket, which over the air supply having central opening has, with inwardly protruding extensions for receiving the brake discs equipped.

In noch weiterer Ausbildung der Erfindung weist die Bremse mit dem Achsantriebsgehäuse fest verbundene Bremsträgerarme auf, welche zusammen mit abklappbaren, hakenförmigen Bügeln das auf die Bremsscheiben geführte Bremsmoment übernehmen und die Verschleissteile durch die, mit einem in Achsrichtung auf die Ummantelung gesetzten Deckel abgeschlossene Oeffnung ohne Zerlegen der Zuspanneinheit der Bremse entfernt und eingesetzt werden können.In yet another embodiment of the invention, the brake with the Axle drive housing firmly connected brake carrier arms, which together with foldable, hook-shaped brackets take over the braking torque applied to the brake discs and the wearing parts through the, with a placed in the axial direction on the casing Cover of closed opening removed without dismantling the brake application unit and can be used.

In den Abbildungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. In Fig. 1 und 2 ist die Achse eines schweren Erdbewegungsfahrzeugs in Teilschnitten dargestellt. Die Bremse mit der Bremsummantelung ist in Fig. 1 im in Fig. 2 mit A-B gekennzeichneten Mittenlängs- und in Fig. 2 in einem in Fig. 1 mit C-D gekennzeichneten Querschnitt veranschaulicht. In Fig. 3 und 4 ist eine Lösung wiedergegeben, bei der die Bremse zwischen dem Achsantrieb und dem Antriebsgelenk des Rades eines schweren Nutzfahrzeuges angeordnet ist. Bei dieser Achse handelt es sich um eine Vorgelegeachse mit am Chassis befestigten Achsantrieb. Die Antriebswelle steht über ein,der Uebersichtlichkeit halber nicht mit dargestelltes Vorgelegegetriebe mit den Rädern in Verbindung.Exemplary embodiments of the invention are shown in the figures. In Figs. 1 and 2, the axle of a heavy earth moving vehicle is in partial sections shown. The brake with the brake casing is in Fig. 1 in Fig. 2 with A-B marked middle longitudinal and in Fig. 2 in one marked in Fig. 1 with C-D Cross-section illustrated. In Fig. 3 and 4 a solution is shown at the brake between the final drive and the drive joint of the wheel of a heavy Commercial vehicle is arranged. This axis is a countershaft axis with final drive attached to the chassis. The drive shaft stands above one, the clarity for the sake of the countershaft transmission, not shown, in connection with the wheels.

Bei der in Fig. 1 und 2 dargestellten Achse eines Erdbewegungsfahrzeuges wird der Antrieb über die Kardanwelle 1 in das aus den beiden Kegelrädern 2 und 3 und dem Differential 4 bestehende Vorgelege eingeleitet und über die Stirnräder 5 und 6 bzw. 7 und 8 auf die Achswellen 9 und 10 der Räder 11 übertragen. Das gegossene Achsgehäuse 12, in welches die Achsrohre 121 und 122 eingesteckt sind, weist beidseitig vom Vorgelege angegossene, zylinderförmige Gehäusefortsätze 13 bzw. 14 auf, in denen auf Flanschen 151 und 161 der Wellenstümpfe der Vorgelegewellen 15 bzw. 16 die beiden Vollbelagscheibenbremsen sitzen.In the axle of an earth moving vehicle shown in FIGS. 1 and 2 the drive via the cardan shaft 1 is made up of the two bevel gears 2 and 3 and the differential 4 initiated an existing back gear and via the spur gears 5 and 6 or 7 and 8 are transferred to the axle shafts 9 and 10 of the wheels 11. The poured The axle housing 12, into which the axle tubes 121 and 122 are inserted, has on both sides from the countershaft cast, cylindrical housing extensions 13 and 14, in which on flanges 151 and 161 of the stub shafts of countershafts 15 and 16, the two Full-lined disc brakes sit.

Im vorliegenden Beispiel sind diese gleich aufgebauten Bremsen, von denen deshalb nachfolgend nur eine Bremse durch Kennzeichnung ihrer Einzelteile beschrieben wird, durch Druckluft direkt betätigt. Sie bestehen aus den Bremsgehäusehälften 171 und 172 und in diesen in Umfangsrichtung fest, axial beweglich untergebrachten, die Reibbeläge tragenden Bremsscheiben 181 und 182. Zwischen den Bremsscheiben sitzt die aus dem Ringzylinder 19 und dem Ringkolben 20 bestehende Druckluftzuspanneinrichtung. Der den Gehäusefortsatz 13 abschliesse de Gehäusedeckel 131 weist den Zuführungsstutzen für Kühlluft 132 auf sowie einen zylindrischen Fortsatz 133. Letzterer bildet auf der Seite der Bremsgehäusehälfte 171 den Zuführungsquerschnitt der Kühlluft. Die Bremsgehäusehälften 171 und 172 weisen am Umfang verteilte Oeffnungen 173 und 174 auf, durch welche ein Teil der durch den Stutzen 132 angesaugten Kühlluft auf die Seite der Bremsgehäusehälfte 172 geführt wird.In the present example, these are identically structured brakes, from therefore only one brake by marking its individual parts below is described, actuated directly by compressed air. They consist of the brake housing halves 171 and 172 and in these fixed, axially movable housed in the circumferential direction, Brake disks 181 and 182 carrying the friction linings. Seated between the brake disks the compressed air application device consisting of the ring cylinder 19 and the ring piston 20. The housing cover 131 terminates the housing extension 13 and has the feed connector for cooling air 132 and a cylindrical extension 133. The latter forms on the side of the brake housing half 171 the supply cross-section of the cooling air. the Brake housing halves 171 and 172 have openings 173 and 174 distributed around the circumference through which part of the cooling air sucked in through the nozzle 132 to the Side of the brake housing half 172 is performed.

Der innere Zuführungsquerschnitt für die Kühlluft auf dieser Seite wird durch den Rohrfortsatz 123 am Achsgehäuse 12 gebildet.The inner cross-section for the cooling air on this side is formed by the tubular extension 123 on the axle housing 12.

Die Kühlluftführung ist durch den Pfeil 21 gekennzeichnet, der sich in die vier Kühlluftströme 211 bis 214 auflöst. Die Luft dringt durch den Stutzen 132, dessen Eingang normalerweise durch eine in Fig. 2 mit 221 und 222 gekennzeichnete zweiteilige Klappe geschlossen und bei einem Bremsvorgang geöffnet wird, in die Bremsummantelung ein. Ein Teil der Luft wird, geleitet durch den Rohrfortsatz 133, von der umlaufenden radialen Verrippung der Bremsgehäusehälfte 171 erfasst und strömt an der Aussenoberfläche Wärme aufnehmend in den äusseren Ringraum der Ummantelung. Diese Luftbewegung ist durch den Pfeil 211 gekennzeichnet. Durch die Aussparungen 173 und 174 hindurch gelangen zwei Teilluftströmungen geringerer Intensität, da sie lediglich von den Seitenwänden der Aussparungen 173 und 174 gefördert werden, durch die schmalen Zwischenräume zwischen Zuspanneinrichtung und Bremsscheibe 181 sowie zwischen Zuspanneinrichtung und Bremsscheibe 182 nach aussen. Diese durch Pfeile 212 und 213 gekennzeichneten Luftströmungen sorgen für eine Kühlung der Zuspanneinrichtung und führen auch Wärme von der dem Belag gegenüberliegenden Oberfläche der Bremsscheiben ab. Ein intensiverer Luftstrom, durch Pfeil 214 gekennzeichnet, wird wiederum durch die umlaufende radiale Verrippung der Bremsgehäusehälfte 172 erzeugt. Diese Strömung kann durch eine zylindrische Trennwand des Achsgehäuses 12 unterstützt werden. Jedoch wird eine ebenso intensive Belüftung auch durch eine unmittelbar an der Trennwand umlaufende Verrippung erzeugt. Es muss dabei nur dafür gesorgt werden, dass ein ausreichender Ringraum für die abströmende Luft zur Verfügung steht. Die bei der Bremsung erwärmte Kühlluft strömt durch den in Fig. 2 zu erkennenden Stutzen 22 ab. Die abströmende Luft ist durch Pfeil 23 gekennzeichnet.The cooling air duct is indicated by the arrow 21, which is dissolves into the four cooling air streams 211 to 214. The air penetrates through the nozzle 132, the entrance of which is normally indicated by one of the symbols 221 and 222 in FIG two-part flap is closed and opened when braking, into the Brake casing. Part of the air is passed through the pipe extension 133, captured by the circumferential radial ribbing of the brake housing half 171 and flows absorbing heat on the outer surface in the outer annular space of the casing. This air movement is indicated by the arrow 211. Through the cutouts 173 and 174 pass through two partial air flows of lesser intensity, there they are only conveyed from the side walls of the recesses 173 and 174, through the narrow spaces between the application device and the brake disc 181 and between the application device and the brake disk 182 to the outside. This through Air flows marked arrows 212 and 213 ensure that the application device is cooled and also carry heat from the surface of the brake disks opposite the pad away. A more intense air flow, indicated by arrow 214, is in turn indicated by the circumferential radial ribbing of the brake housing half 172 is generated. This current can be supported by a cylindrical partition of the axle housing 12. However an equally intensive ventilation is also provided by one directly on the partition wall circumferential ribbing generated. It just needs to be ensured that one Sufficient annular space is available for the outflowing air. The at the Cooling air warmed up during braking flows through the connecting piece 22 which can be seen in FIG. 2 away. The outflowing air is indicated by arrow 23.

Bei der beschriebenen Bremsenlösung sind die die Beläge tragenden Bremsscheiben 181 und 182 aus einem Stück angefertigt. Sie umfassen mit radialen Vorsprüngen 183 und 184 in dem Gehäusefortsatz 13 angebrachte Riegel 134, auf die sie das beim Bremsen aufgenommene Drehmoment übertragen und von denen sie nach Abnahme des Gehäusedeckels 131 und Lösen der Verbindungsschrauben zwischen Bremsgehäuse und Flansch 15 zusammen mit letzterem abgezogen werden können.In the case of the brake solution described, the ones that support the linings Brake discs 181 and 182 made from one piece. They include with radial Projections 183 and 184 in the housing extension 13 attached latch 134 on the they transmit the torque absorbed during braking and from which they can after decrease of the housing cover 131 and loosening the connecting screws between the brake housing and flange 15 can be pulled off together with the latter.

Bei dem in Fig. 3 und 4 veranschaulichten Beispiel handelt es sich um eine Bremsenlösung der Erfindung, angewendet für einen Achsantrieb mit einem im Rad angeordneten, exzentrischen Vorgelegeantrieb. Hierbei ist der Achsantrieb (bei einem Stadtomnibus unterhalb und bei einem Lastkraftwagen oberhalb der Radmitte) am Chassis befestigt. Die Räder sind entweder an Querlenkern oder an einem Achsrahmen aufgehängt.The example illustrated in FIGS. 3 and 4 is to a brake solution of the invention, applied to a final drive with a Eccentric countershaft drive arranged in the wheel. Here is the axle drive (below the center of the wheel for a city bus and above the center of a truck) attached to the chassis. The wheels are either on wishbones or on an axle frame hung up.

Der am Chassis befestigte Achsantrieb ist im Gehäuse 30 untergebracht und besteht aus dem Antriebsritzel 31, dem Tellerrad 32 und dem Differential 33. In Fig. 3 ist eine Seite des Antriebs mit einer Bremse im Längsschnitt wiedergegeben.The final drive attached to the chassis is housed in the housing 30 and consists of the drive pinion 31, the ring gear 32, and the differential 33. In Fig. 3, one side of the drive with a brake is shown in longitudinal section.

Der Achsantrieb der gezeichneten Antriebsseite geht über die Flanschwelle 34 über die Schrauben 35 in die Gelenkglocke 36. Zwischen beiden sind die Bremsgehäusehälften 37 und 38 der Vollbelagscheibenbremse eingespannt. In den Bahnen 361 der Gelenkglocke 36 sitzen die Kugeln 39, welche das Antriebs- und Bremsmoment auf den Gelenkkopf 401 der mit dem Radvorgelege in Verbindung stehenden Gelenkwelle 40 übertragen. Die GelenkglockAe 36 ist über das Rollenlager 41 im Lagerflansch 42 der mit den als Bremsträgerarme ausgebildeten Achsgehäusefortsätze 301 verschraubt wird, abgestützt.The axle drive on the drive side shown goes over the flange shaft 34 via the screws 35 into the joint bell 36. The brake housing halves are between the two 37 and 38 of the fully lined disc brake clamped. In lanes 361 of the joint bell 36 sit the balls 39, which apply the drive and braking torque to the joint head 401 of the propeller shaft 40 which is connected to the gear train. The joint glockAe 36 is via the roller bearing 41 in the bearing flange 42 of the Axle housing extensions 301 designed as brake carrier arms are screwed on, supported.

Die Bremse ist im vorliegenden Beispiel mit einer direkt pneumatisch wirkenden Zuspanneinrichtung, welche aus dem Ringzylinder 43 und dem durch eine Dichtmanschette 44 abgedichteten Ringkolben 45 besteht, ausgerüstet. Die Zuspanneinrichtung sitzt zwischen den beiden die Bremsbeläge tragenden, geteilten Bremsscheiben 461 und 462. Letztere stützen sich in Umfangsrichtung in einer Drehrichtung auf den Achsgehäusefortsätzen 301 und in der Gegendrehrichtung auf abklappbaren, hakenförmigen Bügeln 47 ab, welche auf an den Achsgehäusefortsätzen 301 befestigten Zylinderbolzen 48 aufgehängt sind.The brake is in the present example with a direct pneumatic acting application device, which consists of the ring cylinder 43 and the by a Sealing collar 44 sealed annular piston 45 is equipped. The application device sits between the two split brake disks 461 carrying the brake linings and 462. The latter are based on the circumferential direction in one direction of rotation Axle housing extensions 301 and in the opposite direction of rotation on foldable, hook-shaped Brackets 47, which are attached to the axle housing extensions 301 cylinder bolts 48 are suspended.

Die Bremse ist durch eine Blechummantelung 49 eingekapselt.The brake is encapsulated by a sheet metal casing 49.

Darin untergebrachte Leitbleche 50 bewirken die durch Pfeile 51 gekennzeichnete Kühlluftbewegung. Die Luft wird durch eine mit einer zweiteiligen Klappe abdeckbare Oeffnung 491 angesaugt und über den Stutzen 492 aus der Blechummantelung herausgedrückt. Bremsscheiben mit abgenutzten Belägen können nach Abnahme des Abschlussdeckels 52 der Ummantelung nach Lösen der Schrauben 53 und Abklappen der Bügel 47 herausgezogen und durch solche mit neuen Bremsbelägen ersetzt werden.Guide plates 50 accommodated therein cause the effect indicated by arrows 51 Cooling air movement. The air is covered by a two-part flap The opening 491 is sucked in and pushed out of the sheet metal casing via the connecting piece 492. Brake discs with worn linings can be removed after the end cover 52 pulled out of the casing after loosening the screws 53 and folding down the bracket 47 and replaced by those with new brake pads.

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Claims (4)

Vorgelege-Vollbelagscheibenbremse, insbesondere für schwere Nutzfahrzeuge Patentansprüche: 1. Vorgelege-Vollbelagscheibenbremse, insbesonder für schwere Nutzfahrzeuge, mit eiiier Ummantelung der Bremse und einer Oeffnung zum Wechseln der Verschieb steile, dadurch gekennzeichnet, dass in der Ummantelung 13; 49) Leitbleche oder Kanäle (123, 133; 50) untergebracht sind, über die den beiden Bremsgehäuseoberfiächen (i71, 172; 37, 38) an ihrem Innenumfang Luft zugeführt wird welche durch ihre radiale Verrippung ip den Innenraum der Ummantelung gepumpt und von doi durch eine Oeffnung (22; 492) abgeführt wird. Countershaft full-lined disc brake, especially for heavy commercial vehicles Claims: 1. Countershaft fully-lined disc brake, especially for heavy commercial vehicles, with a covering of the brake and an opening for changing the shift steep, characterized in that in the casing 13; 49) baffles or Channels (123, 133; 50) are accommodated through which the two brake housing surfaces (i71, 172; 37, 38) air is supplied to its inner circumference, which air is supplied through its radial Ribbed ip pumped the interior of the jacket and from doi through an opening (22; 492) is removed. 2) Vorgelege-Vollbelagscheibenb mse, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ii Lufteinlasskanal (132; 50) oder -auslasskanal oder beide kanälen Klappen (221, 222; 491) angeordnet sind, welche ei BetåtiRung der Bremse geöffnet werden. 2) countershaft full lining disc bushing, according to claim 1, characterized in that that ii air inlet duct (132; 50) or outlet duct or both ducts flaps (221, 222; 491) are arranged, which are opened when the brake is actuated. i Vorgelege-Vollbelagscheibenbl mse, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bt Anordnung der Bremse auf einem, aus dem Achsantriebsgehäuse herausragenden Vorgelegewellenstumpf (15, 16) a) der Befestigungsflansch der Bremse il' 161) und/oder beide Bremsgehäusehälften @@@@@@ 17 !an ihrem Innenumfang derart mit Ausnehmungen (173, 174) versehen sind, dass die durch die zentrale Oeffnung (133) der Ummantelung (13) angesaugte Kühlluft durch die Ausnehmungen (173, 174) auch auf die Oberfläche der antriebsgehäuseseitigen Gehäusehälfte (172) geleitet wird b) das mit dem Antriebsgehäuse (12) aus einem Stück bestehende, im wesentlichen zylindrisch ausgebildete Gehäuse der Ummantelung (13, 14), welches über den die Luftzuführung aufweisende zentrale Oeffnung (133) verfügt, mit nach innen ragenden Fortsätzen (134) zur Aufnahme der Bremsscheiben (181, 182) ausgerüstet. i countershaft full-facing disk bl mse, according to claim 1, characterized in, that bt arrangement of the brake on a protruding from the final drive housing Countershaft stub (15, 16) a) the fastening flange of the brake il '161) and / or both brake housing halves @@@@@@ 17! on their inner circumference like that with recesses (173, 174) are provided that the through the central opening (133) of the casing (13) sucked in cooling air through the recesses (173, 174) also passed onto the surface of the housing half (172) on the drive housing side b) the one with the drive housing (12) consisting of one piece, essentially cylindrical housing of the casing (13, 14), which over the the Air supply having central opening (133) has, with inwardly protruding Extensions (134) equipped to accommodate the brake disks (181, 182). 4) Vorgelege-Vollbelagscheibenbremse, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse mit dem Achsantriebsgehäuse (30) fest verbundene Bremsträgerarme (301) aufweist, welche zusammen mit abklappbaren, hakenförmigen Bügeln (47) das auf die Bremsscheiben (461, 462) geführte Bremsmoment ubernehmen und die Verschleissteile (461, 462) durch die, mit einem in Achsrichtung auf die Ummantelung (49) gesetzten Deckel (52) abgeschlossene Oeffnung ohne Zerlegen der Zuspanneinheit (43, 44, 45) der Bremse entfernt und eingesetzt werden können.4) countershaft full-lined disc brake, according to claim 1, characterized in that that the brake with the axle drive housing (30) firmly connected brake carrier arms (301) which, together with foldable, hook-shaped brackets (47), the Take over the braking torque applied to the brake disks (461, 462) and the wearing parts (461, 462) through the one placed on the casing (49) in the axial direction Lid (52) closed opening without dismantling the clamping unit (43, 44, 45) the brake can be removed and used.
DE19813128441 1981-07-18 1981-07-18 Transmission-shaft full-lining disc brake, in particular for heavy commercial vehicles Withdrawn DE3128441A1 (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3903361A1 (en) * 1989-02-04 1990-08-23 Bayerische Motoren Werke Ag Vehicle brake with an air supply device
EP3768561B1 (en) 2018-03-20 2023-04-26 KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Brake device

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8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: KLAUE, HERMANN, DR.-ING., 3302 CREMLINGEN, DE

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