DE311571C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Mit den Luftfederungen für Fahrzeuge wird bezweckt, eine möglichst weiche Federung zu erzielen. Es sind solche Luftfederungen bekannt, bei denen das Luftgehäuse und der in diesem arbeitende Kolben unter relativer Bewegung zueinander gemeinsam wandern, d. h. daß auch das Luftgehäuse zu dem Fahrzeugteil, mit welchem es verbunden ist, sich auf- und abbewegen kann. Hierbei wird beim Arbeiten der Luft-ίο federung zwar eine geringere Verkleinerung des Volumens des Luftkissens herbeigeführt; diese geringere Verkleinerung wird aber nur dadurch erreicht, daß der Luftbehälter zum Fahrzeug beweglich ist. Durch diese Maßnahme erzielt man eine weiche Federung bei nur geringen Abmessungen des Luftbehälters. Diese Federung bedarf aber eines Gestänges zur Lagerung des Luftbehälters am Fahrzeug und werden dadurch außer den Hebeln des Gestänges mehrere Gelenkpunkte in die Luftfederung eingebracht, die bekanntlich nachteilig sind, weil sich beim Vorhandensein vieler Gelenkpunkte gern durch Ausleiern bald ein ungenaues Arbeiten ergibt. Aus diesem Grunde bringt man, wo es immer geht, möglichst wenig Gelenkpunkte zur Anwendung.The purpose of air suspension for vehicles is to provide the softest possible suspension achieve. Such air suspensions are known in which the air housing and the in this working piston migrate together with relative movement to one another, d. H. that also the air housing to the vehicle part to which it is connected move up and down can. Here, when working the air ίο suspension, a smaller reduction in the size of the Volume of the air cushion brought about; this smaller reduction is only possible because of this achieves that the air tank is movable to the vehicle. Achieved by this measure you have a soft suspension with only small dimensions of the air tank. This suspension but requires a linkage for mounting the air tank on the vehicle and be as a result, in addition to the levers of the linkage, several articulation points are introduced into the air suspension, which are known to be disadvantageous because the presence of many points of articulation often results in inaccurate work soon after being worn out. For this reason it brings wherever possible, use as few points of articulation as possible.

Es sind nun auch Luftfederungen bekannt, bei denen, infolge der konstruktiven Ausgestaltung, weniger Gelenkpunkte nötig sind als bei der erstgenannten Luftfederung. Bei diesen Luftfederungen wird jedoch keine praktisch verwertbare geringere Verkleinerung des Volumens des Luftkissens erzielt, so daß der Widerstand der Luftfederung stark anwächst und diese Luftfederung in diesem wichtigen Punkt nachteilig ist. Wichtig ist dieser Punkt deshalb, weil durch den stark anwachsenden Widerstand der Luftkompression die Federung hart wird, so daß der eigentliche Zweck, der mit der Luftfederung erstrebt wird, nur zum Teil erreicht wird.Air suspension systems are now also known in which, due to the structural design, fewer points of articulation are necessary than with the first-mentioned air suspension. With these air suspensions, however, none becomes practical usable smaller reduction in the volume of the air cushion achieved so that the Resistance of the air suspension increases sharply and this air suspension in this important Point is disadvantageous. This point is important because of the rapidly increasing Resistance to air compression makes the suspension hard, so the real purpose of that aspired with the air suspension is only partially achieved.

Vorliegende Erfindung bezweckt nun, eine Luftfederung für Fahrzeuge zu schaffen, welche die Vorteile der genannten bekannten Luftfederungen aufweist, ohne jedoch deren Nachteile zu besitzen. Bei der neuen Luftfederung, bei welcher ein im Luftbehälter mechanisch nicht geführter Kolben vorgesehen ist, erhält die Kolbenstange mit zunehmendem Eindringen in den Luftbehälter eine derartig zunehmende Schrägstellung in dem Luftbehälter, daß eine wesentliche progressive Hubverkleinerung des Kolbens gegenüber dem Hub des Stützpunktes der Kolbenstange eintritt, sowie eine für die Abstützung der Last in Frage kommende Ab-Schwächung der Wirkung des Luftdruckes im Luftbehälter erzielt wird, zum Zweck, unter Vermeidung von Übersetzungsgestängen sowieThe present invention now aims to provide an air suspension for vehicles, which has the advantages of the known air suspensions mentioned, but without their disadvantages to own. In the case of the new air suspension, which has a mechanical in the air tank If a non-guided piston is provided, the piston rod receives with increasing penetration in the air tank such an increasing inclination in the air tank that a substantial progressive stroke reduction of the piston compared to the stroke of the support point the piston rod enters, as well as a weakening that comes into question for supporting the load the effect of the air pressure in the air tank is achieved, for the purpose of avoiding translation linkages as well

einer größeren Anzahl von Gelenkpunkten ein zu starkes Anwachsen des Widerstandes der Luftfederung zu verhindern.an excessive increase in the resistance of the To prevent air suspension.

Die Zeichnung veranschaulicht in der
Fig. ι schematisch das Prinzip der Luftfederung gemäß der Erfindung, und inThe drawing illustrates in the
Fig. Ι schematically the principle of air suspension according to the invention, and in

Fig. 2 die Anwendung der neuen Luftfederung an einem Fahrradsattel.Fig. 2 shows the application of the new air suspension on a bicycle saddle.

Nach der Fig. ι ist α ein Hebel, welcherAccording to Fig. Ι α is a lever which

ίο zur Übertragung der Wirkung der Traglast auf die Radachse dient, b ist der Drehpunkt des Hebels, c die Stange eines in einem Luftgehäuse d angeordneten Kolbens e. Die Anordnung des Kolbens mit der Kolbenstange ist zu dem Hebel α so, daß die Kolbenstange mit zunehmendem Eindringen in den Luftbehälter eine derartig zunehmende Schrägstellung in dem Luftbehälter erhält, daß je mehr der Hebel sich der maximalen Ausschlagslage nähert, der Hub des Kolbens e immer kleiner wird, wie dies aus den in Fig. 1 eingezeichneten verschiedenen Arbeitslagen deutlich hervorgeht und ist der Kolbenhub in der maximalen Ausschlagslage des Hebels α gleich der Linie g.ίο serves to transfer the effect of the load on the wheel axle, b is the pivot point of the lever, c the rod of a piston e arranged in an air housing d. The arrangement of the piston with the piston rod in relation to the lever α is such that the piston rod, with increasing penetration into the air container, is inclined in the air container in such a way that the closer the lever approaches the maximum deflection position, the smaller the stroke of the piston e becomes, as can be clearly seen from the various working positions shown in FIG. 1, and the piston stroke in the maximum deflection position of the lever α is equal to the line g.

Durch die progressive Hubverkleinerung wird der Maximalhub des Kolbens e, gleiche Verhältnisse bei der bekannten wenig Gelenkpunkte aufweisenden Luftfederung vorausgesetzt, bei gleichem Hub des Stützpunktes der Kolbenstange c auf dem Hebel α wesentlich kleiner als bei jener Luftfederung, wie aus der Gegenüberstellung der die beiden Maximalhübe darstellenden Linien f und g in Fig. 1, von denen diejenige f den ungefähren Maximalhub bei der bekannten Luftfederung darstellt, deutlich ersichtlich ist.Due to the progressive reduction in stroke, the maximum stroke of the piston e, assuming the same conditions in the known air suspension with few articulation points, with the same stroke of the support point of the piston rod c on the lever α is significantly smaller than with that air suspension, as can be seen from the comparison of the two maximum strokes Lines f and g in Fig. 1, of which that f represents the approximate maximum stroke in the known air suspension, can be clearly seen.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist ι der Luftbehälter, welcher an einer Stütze 2 eines Fahrradsattels angebracht ist. Die Stütze 2 weist eine Hülse 3 auf, zum Befestigen der Stütze an dem Rahmen 4 eines Fahrrades. An dem Punkt f der Stütze 2 ist mit seinem vorderen Ende ein Rahmen 5 angelenkt, auf welchem Rahmen 5 das den Sitz bildende Leder 6 aufgespannt ist. Der Punkt f bildet den Stützpunkt für die auf dem Sattel ruhende Last. Die Stange 7 des Kolbens 8, der mechanisch nicht besonders geführt und durch Befestigung^'auf dem Luftbehälter oder durch Eingreifen in eine] Mulde des letzteren oder auf sonstige geeignete Weise gegen seitliches Wandern auf dem Luftbehälter gesichert ist, ist mit ihrem Stützpunkt an^einer öse'des^Rahmens 5 angelenkt. Der Luftbehälter 1 ist*so"^an der Stütze 2 angeordnet, daß seine Achse schräg zu dem durch den Stützpunkt f und den Stützpunkt der Kolbenstange 7 gebildeten Hebel steht. Beim Spielen der Luftfederung bewegt sich derStützpunkt der Kolbenstange 7 in dem Bogen «', welcher einen Teil eines Kreises bildet, dessen Mittelpunkt der Stützpunkt f ist. Beim Arbeiten der Luftfederung erhält die Kolbenstange 7 mit zunehmendem Eindringen in den Luftbehälter eine derartig zunehmende Schrägstellung in dem Luftbehälter, daß eine wesentliche progressive Hubverkleinerung des Kolbens gegenüber dem Hub des Stützpunktes der Kolbenstange 7 eintritt, sowie eine für die Abstützung der Last in Frage kommende Ab-Schwächung der Wirkung des Luftdruckes im Luftbehälter erzielt wird. Dadurch, daß die Kolbenstange 7 von Anfang an schräg steht, wird vermieden, daß dieselbe bei gleicher Hubverkürzung im Luftbehälter eine solche Lage erhält, daß sie über die Totpunktlage zwischen Kolben 8, Stützpunkt der Kolbenstange und Stützpunkt f hinauskippt, welcher Fall eintreten würde, wenn die Kolbenstange in der Ruhelage senkrecht zu der den Stützpunkt derselben mit dem Stützpunkt f verbindenden Linie liegen"würde, was der Fall wäre, wenn die Achse des Luftbehälters senkrecht zu dem durch die fraglichen Stützpunkte gebildeten Hebel stehen würde.In the embodiment shown in Fig. 2 is ι the air tank, which is attached to a support 2 of a bicycle saddle. The support 2 has a sleeve 3 for attaching the support to the frame 4 of a bicycle. At the point f of the support 2, a frame 5 is articulated with its front end, on which frame 5 the leather 6 forming the seat is stretched. The point f forms the support point for the load resting on the saddle. The rod 7 of the piston 8, which is mechanically not specially guided and secured against sideways wandering on the air container by fastening ^ 'on the air tank or by engaging in a depression of the latter or in some other suitable manner, is at its support point on one öse'des ^ frame 5 articulated. The air reservoir 1 is arranged on the support 2 in such a way that its axis is inclined to the lever formed by the support point f and the support point of the piston rod 7. When the air suspension is played, the support point of the piston rod 7 moves in the arc. which forms part of a circle, the center of which is the support point f . When the air suspension is working, the piston rod 7, with increasing penetration into the air reservoir, receives such an increasing inclination in the air reservoir that a substantial progressive reduction in the stroke of the piston compared to the stroke of the support point of the piston rod 7 occurs, as well as a weakening of the effect of the air pressure in the air tank, which can be used to support the load. The fact that the piston rod 7 is inclined from the beginning prevents it from being in such a position with the same shortening of the stroke in the air tank receives that they un about the dead center position between piston 8, support point of the piston rod d support point f tilts out, which would occur if the piston rod in the rest position were perpendicular to the line connecting the support point of the same with support point f ", which would be the case if the axis of the air reservoir is perpendicular to that formed by the support points in question Lever would stand.

Durch die schräge Lage des Luftgehäuses zu dem Hebel, welche die zunehmende Schrägstellung der Kolbenstange zur Folge hat, wird eine geringere Verkleinerung des Volumens des Luftkissens von Beginn des [Federns an erreicht und ist bei der neuen Anordnung die Anzahl der Gelenkpunkte auf das Minimum beschränkt. Auch wird durch die für die Abstützung der Last in Frage kommende Abschwächung der Wirkung des Luftdruckes im Luftbehälter eine weiche Abfederung der Last bei starker Kompression im Luftbehälter erreicht. Due to the inclined position of the air housing to the lever, which increases the inclination the piston rod will result in a smaller reduction in volume of the air cushion from the beginning of the spring and is the new arrangement Number of points of articulation restricted to the minimum. The weakening which is used to support the load is also used the effect of the air pressure in the air tank achieves a soft cushioning of the load with strong compression in the air tank.

Dadurch, daß der Hub des Kolbens kleiner wird, wird auch 'die Summe der Arbeit der Membrane kleiner und somit die Abnutzung der Membrane" geringer.Because the stroke of the piston becomes smaller, the sum of the work of the Diaphragm smaller and therefore the wear of the diaphragm "less.

Bei der beschriebenen Anwendungsart der Luftfederung könnten auch zwei Luftbehälter nebeneinander vorgesehen sein, in welchem Falle die Kolbenstange gegabelt wäre und je ein Zweig derselben einen Kolben tragen würde.With the type of application of the air suspension described, two air tanks could also be used be provided side by side, in which case the piston rod would be forked and ever a branch of it would carry a flask.

Der Stützpunkt der Kolbenstange könnte auch zu dem Angriffspunkt f verstellbar sein, wodurch die Hubverkürzung, und die Übersetzung reguliert und damit die Weichheit der Federung geändeit werden kann, d. h. die Federung kann entsprechend der Traglast eingestellt werden, "'ohne^,Veränderung des Luftdruckes. The support point of the piston rod could also be adjustable to the point of application f , whereby the stroke shortening and the translation can be regulated and thus the softness of the suspension can be changed, ie the suspension can be adjusted according to the load, "'without ^, change in the air pressure.

Die neue" Luftfederung könnte auch ananderen Fahrzeugen, z.' B. Automobilen, zur Anwendung gelangen.The new "air suspension could also be used on other vehicles, e.g. B. automobiles are used reach.

Claims (1)

Patent-An Spruch:Patent-An saying: Luftfederung für Fahrzeuge mit einer Kolbenstange, deren Kopf ohne besondereAir suspension for vehicles with a piston rod, the head of which is without special Führung auf den Luftbehälter einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß der Kolbenstange von der Ruhelage aus in einem Kreisbogen bewegt wird, dessen Mittelpunkt seitlich der Kolbenstange und jenseits der Geraden liegt, die den Fuß der Kolbenstange schneidend im rechten Winkel zur Kolbenstange liegt, so daß die Bewegung des Kopfes der Kolbenstange beim Eindringen in den Luftbehälter gegenüber derjenigen ihres Fußes fortschreitend verlangsamt wird.Guide acts on the air tank, characterized in that the foot of the Piston rod is moved from the rest position in an arc, the center of which is laterally the piston rod and beyond the straight line that cuts the foot of the piston rod in the right Angle to the piston rod is so that the movement of the head of the piston rod when entering the air container opposite that of your foot is progressively slowed down. Hierzu ι Blatt Zeichnungen.For this purpose ι sheet of drawings.