DE307726C - - Google Patents
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- DE307726C DE307726C DENDAT307726D DE307726DA DE307726C DE 307726 C DE307726 C DE 307726C DE NDAT307726 D DENDAT307726 D DE NDAT307726D DE 307726D A DE307726D A DE 307726DA DE 307726 C DE307726 C DE 307726C
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- housing
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schmiervorrichtung für lange Gehäuse, die umlaufende Teile einschließen, beispielsweise für Kurbelgehäuse von Explosionsmotoren, für Gehäuse von Wechselgetrieben o. dgl., die beim Betrieb geneigte Lagen einnehmen. Zweck der Erfindung ist, auch den hoch gelegenen Stellen der Gehäuse und Getriebe genügende Ölmengen • bei stark geneigter Lage zuzuführen. Dies istThe invention relates to a lubricating device for long housings, the circumferential Include parts, e.g. for crankcases of explosion engines, for housings of change gears or the like, which assume inclined positions during operation. Purpose of the invention there is also sufficient oil quantities for the high parts of the housing and gearbox • to be fed in at a steep incline. This is
ίο beispielsweise beim Motorwagen bei der Bergfahrt der Fall, wo die hinten gelegenen Lager der Kurbelwelle und die hinteren Pleuelstangenköpfe mit Öl überschwemmt werden, während die vorn gelegenen Teile trocken laufen, daίο for example in the case of a motor vehicle when driving uphill the case where the rear crankshaft bearings and the rear connecting rod ends are flooded with oil while the front parts run dry because
das Öl sich stets an der tiefsten Stelle des Kurbelgehäuses sammelt.the oil always collects at the lowest point of the crankcase.
Man hat vorgeschlagen, durch Anwendung einer Ölpumpe mit einem entsprechenden Rohrnetz diesen Ubelstand zu beseitigen; es gelingt hiermit auch, aber diese Einrichtung ist teuer und Störungen unterworfen. Besonders bei Motorwagen für militärische Zwecke muß unbedingt größte Einfachheit der ganzen Anlage angestrebt werden, um Fehlerquellen mögliehst auszuschließen.It has been proposed to use an oil pump with an appropriate pipe network to remedy this malady; it succeeds hereby too, but this device is expensive and subject to disturbances. Particularly in the case of motor vehicles for military purposes, the whole system must be as simple as possible should be striven for in order to exclude sources of error as much as possible.
Nach 'der Erfindung wird im Innern des die umlaufenden Teile bergenden Gehäuses eine an und für sich bekannte ölfangrinne vorgesehen, oder auch zwei Ölfangrinnen, an jedem Ende eine. Von den äußeren Enden dieser Ölfangrinnen führen Rohrleitungen zu den entgegengesetzt gelegenen Schmierstellen, also zu den Lagern der Kurbelwelle, zu den Pleuelstangenköpfen der anderen Seite, zu den Zahnrädern oder Nocken oder den anderen Teilen mit gleitender Reibung.According to the invention is inside the surrounding parts concealing housing an oil gutter known per se is provided, or two oil drains, one at each end. From the outer ends of this Oil troughs lead pipelines to the opposite lubrication points, that is to the bearings of the crankshaft, to the connecting rod ends on the other side, to the gears or cams or the other parts with sliding friction.
Die ölfangrinne muß so hoch angebracht sein, daß auch bei größter Neigung des Gehäuses im Betriebe mit Sicherheit zwischen der am tiefsten liegenden Stelle der Rinne und der entgegengesetzt gelegenen Schmierstelle, die von dieser Stelle der Rinne aus bedient wird, ein Gefälle besteht.The oil gutter must be placed that high be that even with the greatest inclination of the housing in the company with certainty between the am deepest point of the gutter and the opposite lubrication point, which is served from this point of the channel, there is a gradient.
Die Rohre laufen dann von den beiden Enden der Rinne aus über Kreuz nach unten zu. Sie können in dem Gehäuse ebenso wie die ölfangrinne nachträglich angebracht, in dem Gehäuse selbst angeordnet oder auch angeschweißt sein.The pipes then run crosswise downwards from both ends of the channel. she can be retrofitted in the housing as well as the oil gutter, in the housing even be arranged or welded on.
Die Zeichnung veranschaulicht als Ausführungsbeispiel " der neuen Schmiervorrichtung das Kurbelgehäuseunterteil eines Explosionsmotors schaubildlich und im senkrechten Quer-, schnitt in Fig. 1 und 2.The drawing illustrates an exemplary embodiment "of the new lubricating device the crankcase lower part of an explosion engine diagrammatically and in the vertical transverse, section in Fig. 1 and 2.
In dem Gehäuseunterteil α mit ölkammern bildenden Querrippen b ist nahe der oberen Kante eine längslaufende Ölfangrinne c vorgesehen. Von dem hinteren Ende d der Ölfangrinne c führt ein Rohr e zu dem vorderen ' Ende des Gehäuses und das Rohr e kreuzend von dem anderen Ende f der ölfangrinne c ein zweites Rohr g zu dem hinteren Ende des Gehäuses.In the lower housing part α with transverse ribs b forming oil chambers, a longitudinal oil gutter c is provided near the upper edge. From the rear end d of the oil gutter c, a pipe e leads to the front end of the housing and, crossing the pipe e, from the other end f of the oil gutter c, a second pipe g leads to the rear end of the housing.
In den Fig. 3 und 4 ist in senkrechtem Längsschnitt und Querschnitt ein Kurbelgehäuse dar-3 and 4, a crankcase is shown in vertical longitudinal section and cross-section.
gestellt, bei dem die ölfangrinne ebenso wie die Rohrleitungen in das Gehäuse eingegossen sind.in which the oil gutter as well as the pipelines are cast into the housing are.
'.Das Gehäuse h weist im Oberteil i an der gleichen Seite innen, aber an verschiedenen Enden ölfangrinnen k und m auf, von denen aus gestrichelt angedeutete Rohrleitungen η und ο nach der Unterkante des Gehäuseoberteils * führen. An den .entsprechenden StellenThe housing h has in the upper part i on the inside on the same side, but at different ends, oil collecting channels k and m , from which pipelines η and ο , indicated by dashed lines, lead to the lower edge of the upper housing part *. In the appropriate places
ίο des Gehäuseunterteils p beginnen Rohrleitungen q und r, welche somit die Fortsetzung der Rohrleitungen η und ο bilden. Die Rohrleitung q mündet an dem hinteren Ende des Gehäuses nach innen zu, die Rohrleitung r an dem vorderen Gehäuseende ebenfalls nach innen zu, und zwar beide zweckmäßig in Gestalt vortretender Rohrstutzen s und t. Da wo die Rohre η und q sowie 0 und r ineinander übergehen, werden die Kanten der Rohrmündungen bei u, v, w und χ eingesenkt und die Stoßstelle mit Dichtungen y und ζ versehen.ίο of the lower housing part p , pipes q and r begin, which thus form the continuation of the pipes η and ο. The pipeline q opens inwards at the rear end of the housing, the pipeline r at the front end of the housing likewise inwards, and both expediently in the form of protruding pipe sockets s and t. Where the pipes η and q as well as 0 and r merge, the edges of the pipe mouths at u, v, w and χ are sunk and the joint is provided with seals y and ζ .
Man kann auch entsprechend der Anordnung nach Fig. 5 die Rohrleitungen an einem Punkt der Gehäusekanten zusammenführen, so daß eine einzige Dichtung für beide Stoßstellen genügt. ,You can also according to the arrangement of FIG. 5, the pipelines at one point the housing edges merge so that a single seal is sufficient for both joints. ,
Claims (4)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE307726C true DE307726C (en) |
Family
ID=561041
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT307726D Active DE307726C (en) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE307726C (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE762643C (en) * | 1942-07-21 | 1953-06-29 | Daimler Benz Ag | Crankcase for internal combustion engines |
DE3003077A1 (en) * | 1979-01-30 | 1980-07-31 | Nissan Motor | SUPPORT CONSTRUCTION FOR A LUBRICANT CHANNEL |
-
0
- DE DENDAT307726D patent/DE307726C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE762643C (en) * | 1942-07-21 | 1953-06-29 | Daimler Benz Ag | Crankcase for internal combustion engines |
DE3003077A1 (en) * | 1979-01-30 | 1980-07-31 | Nissan Motor | SUPPORT CONSTRUCTION FOR A LUBRICANT CHANNEL |
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