DE3041983A1 - Vertical venetian blind swivelling quarter circle either way - has coupling with ramp pitch varied for precisely parallel slat setting - Google Patents

Abstract

On a venetian blind, a horizontal carrier rail has moving carriages for hung lamellae swivelling through 180 degrees about vertical axes, with limiting stops. Swivel pins are connected to the pinion of swivel gear with a swivel spindle passing through it. A release clutch coupling has oposite-way spring-pressed coupling surfaces in the form of ramps with axially opposite pitch. The coupling for each direction of turn has a ramp (18-21), effective only one way, with asymmetrical pitch, and max. pitch before reaching the 90 degree setting. In the direction of turn, a section of higher pitch extends over less than 90 degrees before max. pitch, and a section of lower pitch over more than 90 degrees after it. This permits setting of a precise parallel alignment of all lamellae in any swivel position, regardless of screen width and impediments to individual lamellae during swivel.

Description

Vertikaljalousie (900-Schwenkung)Vertical blind (900 swivel)

Die Erfindung betrifft Vertikaljalousien mit horizontal befestigbarer Tragschiene und mit darin seitlich fahrbar geführten Lamellenwagen für hängend angeordnete, mit einem durch Anschläge begrenzten einseitigen Freigang von I8,0° um ihre lotrechte Achse schwenkbare Lamellen, deren im Lamellenwagen gelagerter Schwenkzapfen mit dem Ritzel eines im Lamellenwagen angeordneten, von einer wahlweise antreibbaren Schwenkwelle axial verschiebbar durchgriffenen Schwenkgetriebes verbunden ist und eine Rutschkupplung aufweist, deren durch eine Feder gegeneinander gedrückte Kupplungsflächen beiderseits von auf I80 Teilung angeordneten Anschlägen als Rampen mit axial einander entgegengesetzter Steigung ausgebildet sind.The invention relates to vertical blinds with horizontally attachable Support rail and with laterally movably guided slat trolleys for hanging, with a one-sided clearance of 18.0 ° around its perpendicular, limited by stops Axis swiveling slats, their pivot pins mounted in the slat carriage with the pinion of one arranged in the slat carriage, which can be driven optionally by one Swivel shaft is connected axially displaceably penetrated swivel gear and has a slip clutch, the clutch surfaces of which are pressed against one another by a spring on both sides of stops arranged at 180 pitch as ramps with one another axially opposite slope are formed.

Die Lamellenwagen sind außerdem mit einem Fåhrantrieb kuppelbar, so daß die Lamellen aus ihrer ausgebreiteten Vorilanqstellung mit gleichmäßig verteilten Lamellen bis in eine Staustellung an einer oder an zwei Seiten fahrbar sind und dabei auch beliebige Zwischenstellungen einnehmen können. Für die Staulage ist eine Schwenkstellung der Lamellen um ihre lotrechte Achse erforderlich, in der die Lamellen in ebenen quer zur seitlichen 0 Fahrrichtung, d.h. in einem Winkel von 90° zur Fahrrichtung bzw. zur Ebene der Vorhangfläche liegen. In der totalen Vurhangstellung sind die Lamellen horizontal parallel zueinander ausgerichtet, wobei die Ränder benachbarter Lamellen sich gegenseitig Uberlappen. Je nach qewünschter Lichtwirkung und je nach Sonnenstand sind zwischen diesen beiden extremen Schwenkstellungen beliebige Zwischenstellungen stufenlos erreichbar.The lamellar carriages can also be coupled to a ferry drive, see above that the slats are evenly distributed from their spread out position Slats up to a stowed position on one or two sides mobile and can also take any intermediate positions. For the stowage a pivoting position of the slats about their vertical axis is required in the the lamellas in a plane perpendicular to the lateral direction of travel, i.e. at an angle 90 ° to the direction of travel or to the level of the curtain surface. In the total Vurhangstellung the slats are horizontally aligned parallel to each other, with the edges of adjacent lamellas overlap each other. Depending on what you want The lighting effect and depending on the position of the sun are between these two extreme swivel positions any intermediate positions can be reached steplessly.

Wegen der Oberlappung der Lamellen in der totalen Vorhangstellung ist der Schwenkzapfen mit einer über etwa 1800 wirksamen Freigangmechanik ausgerüstet, so daß die Lamellen immer nur entgegen der Oberlappung geschwenkt werden können. In Richtung der Oberlappung ist die Freigangmechanik wirksam.Because of the overlapping of the slats in the total curtain position the trunnion is equipped with a free movement mechanism that is effective for more than 1800, so that the slats can only be pivoted against the overlap. The clearance mechanism is effective in the direction of the overlap.

Bekannt sind Vertikaljalousien mit einem Bedienungsorgan für die Fahrbewegung und einem weiteren Bedienunr3sorgan f(ir die Schwenkbeweqt Es ist; iist jedoch t ben a 1 1 -kannt, die Bedienungsorgane für die Fahrbewegung und für die Schwenkbewegung zusammenzufassen (DE-PS 16 83 610).Vertical blinds with an operating element for the movement are known and a further control element for the pivoting movement It is; however, it is t ben a 1 1 -know, the controls for the travel movement and for the pivoting movement summarize (DE-PS 16 83 610).

Im letzteren Falle bewirkt das Bedienungsorgan zunächst eine Schwenkung der Lamellen in die 900-Querstellung bevor die Lamellenwagen seitlich fahren können und das Schwenkgetriebe vom Bedienungsorgan entkuppelt wird.In the latter case, the control element initially causes a pivot the slats in the 900 transverse position before the slat carriages can move sideways and the swivel gear is decoupled from the control unit.

Bei der Fahrbewegung können die Lamellen, welche teils aus empfindlichen Material hergestellt sind, etwaigen Hihdernissen ausweichen, weil sie in einer Hängeldqe am Schwenkzapfen befestigt sind. Zur Vermeidung von Beschäd i q ungen der Lamellen bei der Schwenkung 5 sind die Schwenkzapfen bekannter Ausführungen mit einer federbelasteten Rutschkupplung ausgebildet, so daß bei einem Hindernis in der Bewegungsbahn einer schwenkenden Lamelle die durch die Feder hervorgerufene Reibung zwischen zwei Flächen der Rutschkupplung überwunden wird, und die in der Bewegung behinderte Lamelle die Schwenkbewegung nicht mitmac-ht solange das Hindernis vorhanden ist (US-PS 30 28 910 und GB-PS 15 00 438).When moving, the slats, some of which are sensitive Material are made to avoid any obstacles because they are in a hanging position are attached to the trunnion. To avoid damaging the slats when pivoting 5 are the trunnions of known designs formed with a spring-loaded slip clutch, so that in the event of an obstacle in the movement path of a pivoting lamella the one caused by the spring Friction between two surfaces of the slip clutch is overcome, and that in the Movement prevented the slat from swiveling as long as the obstacle is available (US-PS 30 28 910 and GB-PS 15 00 438).

Bei einer weiterentwickelten bekannten Ausführungsform kehren die Lamellen nach der Beseitigung des Hindernisses oder nach dessen Oberwindung selbsttätig in die zueinander ausgerichtete Parallellage zurück. Dies wird dadurch erreicht, daß die durch die Feder zusammengedrückten Kupplunqflächen als Rampen auf einer kreisförmigen Schulter ausgebildet sind und daß. diese Rampen zwei diametral entgegengesetzte Vorsprünge sowie zwei diametral entgegengesetzte Vertiefungt der Vorsprünge aufweist, die zwischen den Vorp angeordnet sind und gegen diese um 900 versetzt sind (DE-OS 24 01 748). Bei dieser Ausbildung wird erreicht, daß eine aus der Federbelastung abgeleitete tangential zur lotrechten Lamellenachse wirksame Kraftkomponente die Lamelle infolge der Rampenneigung in der einen oder anderen Richtung schwenkt, bis ein Vorsprung an der einen Kupplungsfläche in die ihn zugeordnete 4usnehmung an der anderen Kupplungsfläche eingreift.In a further developed known embodiment, the return Lamellae automatically after removing the obstacle or after overcoming it back into the mutually aligned parallel position. This is achieved by that the clutch surfaces compressed by the spring act as ramps on a circular shoulder are formed and that. these ramps are two diametrically opposed Has projections and two diametrically opposite depressions of the projections, which are arranged between the Vorp and are offset from them by 900 (DE-OS 24 01 748). With this training it is achieved that one out of the spring load Derived tangential to the vertical lamella axis effective force component the Slat swings in one direction or the other as a result of the ramp inclination until a projection on one coupling surface into the recess assigned to it engages the other coupling surface.

Ein solcher Flechanislnus muß in beiden Schwenkrichtungen gleicherlllaßerl wirksam sein, so daß wegen der erforderlichen endlichen Abmessungen der Vorsprünge und Verausnehmungen eine exakte Parallellage der Lamellen nach der Oberwindung eines Hindernisses nicht zu erreichen ist. Darunter leidet das äußere Bild der Jalousie in der Vorhangstellunq. Bei Jalousien für sehr breite Uffnungen kommt es außerdem zu elastischen Verformungen der relativ langen Schwenkwelle, so daß bei Anderurig der Schwenkstellung unterschiedliche Schwenklagen der einzelnen Lamellen unvermeidlich sind.Such a Flechanislnus must be the same in both pivoting directions be effective, so that because of the required finite dimensions of the projections and recesses an exact parallel position of the slats after the overwinding of a Obstacle cannot be reached. The external appearance of the blind suffers from this in the curtain position. It also happens with blinds for very wide openings to elastic deformations the relatively long swivel shaft, see above that at Anderurig the pivot position different pivot positions of the individual Slats are inevitable.

Bei Vertikaljalousien für große Vorhangbreiten ist daher zu beobachten, daß der Schwenkwinkel der einzelnen Lamellen von der Seite der Anordnung des Antriebes zur gegenüberliegenden Seite hin sich ändert. Exakte Paralltllagen der einzelnen Lamellen in allen Schwenkstellungen sind aber unerläßlich für hohe 4nforderungen an das äußere Bild der Jalousie.In the case of vertical blinds for large curtain widths, it should therefore be observed that that the swivel angle of the individual slats from the side of the arrangement of the drive to the opposite side changes. Exact parallel positions of the individual Slats in all swivel positions are indispensable for high requirements to the outer picture of the blind.

Aufgabe der Erfindung ist daher eine Ausbildung der Vertikaljalousie in der Weise, daß unabhängig von der Vorhangbreite und unabhängig von einer eventuellen Behinderung einzelner Lamellen während der Schwenkbewegung eine genaue Parallellage aller Lamellen in jeder beliebigen Schwenksteilung einstelliar ist.The object of the invention is therefore to design the vertical blind in such a way that regardless of the curtain width and regardless of any eventual Hindrance of individual slats during the swivel movement an exact parallel position of all slats is adjustable in any pivoting pitch.

Dementsprechend besteht der wesentliche Lösunqsgeclarlkc nach der Erfindung darin, daß bei einer Vertikaljalousie mit den eingangs genannten Merkmalen die Rutschkupplung für jede der beiden Drehrichtungen eine nur in der einen Drehrrichtung wirksame Rampe mit asymmetrischer Steigung und einem Steigungsmaximum vor Erreichung der 900 Schwenkstellung aufweist, wobei sich in Drehrrichtung ein Bereich höherer Steigung über weniger als 900 vor dem Steigungsmaximum und ein Bereich geringerer Steigung über mehr als 900 hinter dem Steigungsmaximum erstreckt.Accordingly, the essential solution is clear from the Invention is that in a vertical blind with the features mentioned the slip clutch for each of the two directions of rotation only in one direction of rotation Effective ramp with an asymmetrical gradient and a gradient maximum before it is reached the 900 pivot position, with a range higher in the direction of rotation Incline over less than 900 before the incline maximum and an area less Incline extends more than 900 behind the incline maximum.

Die Rampen sind vorteilhaft an kreisförmigei Ringschultern in an sich bekannter Weise ausgebildet. Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Rutschkupplung als Doppelkupplung mit Kupplungsflächen in zwei unterschiedlichen Trennebenen ausgebildet, wobei die Kupplungsflächen der einen Trennebcne in der einen Drehrichtung und die Kupplungsflächen der anderen Trenn- ebene in der entgegengesetzten Drehrichtung eine Auflaufsperre aufweisen. Während bei bekannten Ausbildungen mit Vorsprüngen und Nocken in einer 900-Teilung auf den ringförmigen Rampen der Kupplungsflächen nur Schwenkwege von weniger als 900 zulassen, kann durch die erfindungsgellläße Ausbildung für die durch die tangeniale Komponente aus der Federkraft hervorgerufene Rückschwenkbewegung der Lamelle ein Weg von mehr als 900 zugelassen werden. Das Uffnen der Rutschkupplung gegen die Wirkung der Feder erfolgt demgemäß mit einem Schwenkwinkel von weniger als 900. Durch die vor den Auflauframpen angeordneten Auflaufsperren wird sichergestellt, daß je nach Schwenkrichtung immer nur die Rampenteile mit höherer Steigung und kleinerem Winkelbereich wirksam werden können. Sobald die Rutschkupplung bei der Uffnung das Steigungsmaximum überschritten hat, schwenkt die Lamelle mit einem Winkel vom mehr als 900 in die gewollte 900 Querstellung.The ramps are advantageous on circular ring shoulders in themselves trained in a known manner. In a preferred embodiment, the slip clutch is designed as a double clutch with coupling surfaces in two different parting planes, the coupling surfaces of the one separating plane in the one direction of rotation and the Coupling surfaces of the other separating level in the opposite Direction of rotation have an overrun lock. While in known trainings with Projections and cams in a 900 pitch on the annular ramps of the coupling surfaces Allow only pivoting paths of less than 900, can by erfindungsgellläße Training for the spring force caused by the tangential component Backward pivoting movement of the slat a distance of more than 900 can be allowed. That Opening the slip clutch against the action of the spring takes place accordingly with a Swivel angle of less than 900. Due to the arranged in front of the approach ramps Overrun barriers ensure that, depending on the direction of rotation, only the ramp parts can be effective with a higher pitch and a smaller angular range. As soon as the Slipping clutch has exceeded the maximum slope when opening, swivels the slat with an angle of more than 900 in the desired 900 transverse position.

Dies erqibt den Vorteil, daß die Lamellen nach dem Aubreiten des Vorhangs in eine der beiden Parallelendstellungen geschwenkt werden können, in der die Lamellen eine totale Vorhangstellung einnehmen. Wird dann der Sch-wenkantrieb weiter betätigt, tritt die Rutschkupplung in Aktion/ und nach überschreiten des Steigungsmaximums der wirksam gewordenen Rampe schwenken alle Lamellen in eine exakte parallele 900 Querstellung, und zwar unabhängig davon, ob bei breiten Jalousien eine elastische Verformung einer relativ langen Schwenkwelle stattgefunden hat oder nicht. Auf die gleiche Weise kann auch eine genaue Parallelstellung der Lamel ei ndch Verschwenkung einzelner Lamellen infolge Beriihruncj oder infolge Berührung mit einem Hindernis erreicht werden.This has the advantage that the slats after the curtain has been opened can be pivoted into one of the two parallel end positions in which the slats take a total curtain position. If the slewing drive is then operated further, the slip clutch comes into action / and after the maximum gradient has been exceeded When the ramp has become effective, all slats swivel into an exact parallel 900 Transverse position, regardless of whether an elastic one for wide blinds Deformation of a relatively long pivot shaft has taken place or not. On the In the same way, an exact parallel position of the lamella can also be pivoted individual slats as a result of touching or as a result of contact with an obstacle can be achieved.

Für die konstruktive Ausbildung sieht eine weitere Ausgestaltung der Erfindung eine Rutschkupplung vor, bei der ein Zwischenring angeordnet ist, dessen Stirnflächen die Schu.ltern mit den Gegenrampen bilden.A further embodiment of the provides for the constructive training Invention of a slip clutch before which arranged an intermediate ring whose end faces form the Schu.ltern with the counter ramps.

Korrespondierende Rampen sind andererseits am Ritzel des Schwenkgetriebes sowie am Tragzapfen ausgebildet.Corresponding ramps are on the other hand on the pinion of the swivel gear and formed on the trunnion.

Die Rampen der beiden Trennebenen der Rutschkupplung sind spiegelbildlich symmetrisch zueinander, so daß die Rampe der einen Trennebene in der einen Drehrichtung und die Rampe in der anderen Trennebene bei der entgegengesetzten Drehrichtung wirksam werden. Die Auflaufsperr der Rampen bestehen nach einem weiteren Gestaltungsgedanken aus radialen Anschlagflächen, die mit den Rampenteilen größerer Steigung einen offenen Winkel einschließen, wie sich dies später aus der Darstellung eines Ausführungsbeispieles besser erkennen läßt. Besondere Anforderungen stellt die Erfindung an die Anordnung und Ausbildung der Anschläge für die 9¢g°-Querstellung der Laniellen, weil der in einer Schwenkrichtung wirksame Anschlag die Bewegung in der entgegengesetzten Schwenkrichtung nicht behindern darf und weil die den beiden Schwenkrichtungen zugeordneten Anschläge andererseits auch nicht den Frei gang der Lamellenaufhängung beeinträchtigen dürfen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß die Anschläge für die Lamellenstellung quer zur Fahrtrichtung an einer Wippe angeordnet sind, die bei geschlossener Rutschkupplllng in der Ruhelage fixiert ist und die bei öffnung der Rutschkupplung in Abhängigkeit von der Urellrichtllng des Ritzels kippt, so daß entweder der eine oder der andere an der Wippe angeordnete Anschlag wirksam werden kann. Diese Wippe ist bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel innerhalb des hohl ausgebildeten Tragzapfens angeordnet und durchgreift dessen Wandung mit den beiden sich diametral gegenüberliegend angeordneten Anschlägen. Beide Anschläge weisen Gleitflächen auf, welche sich auf den Stufen der Ringflächen der An- schläge für die Lamellenstellung parallel zur Fahrrichtung abstützen. Wirkt die Rutschkupplung, kann die Wippe nur in einer Richtung kippen, nämlich in Richtung des Anschlages, der in die Stufeniücke der Ringfläche der Anschläge für die Lamellenstellung parallel zur Fahrrichtung hineinragt. Zum wesentlichen Merkmal der Fortschrittlichkeit des Erfindungsgegenstandes gehört es, dal es mit der erfindungsgemäßen Ausbildung erstmals möglich ist exakte Paralleilagen der einzelnen Lamellen in der 900 -Querstellung unabhängig von Behinderungen einzelner Lamellen und völlig unabhängig von der Vorhangbreite selbst bei extremen Vorhangbreiten zu erreichen.The ramps of the two parting levels of the slip clutch are mirror images symmetrical to each other, so that the ramp of one parting plane in one direction of rotation and the ramp in the other parting plane is effective in the opposite direction of rotation will. The overrun locks of the ramps are based on a further design concept from radial stop surfaces which, with the ramp parts with a greater slope, form an open one Include angles, as will be seen later from the illustration of an exemplary embodiment can be seen better. The invention places particular demands on the arrangement and training of the stops for the 9 ¢ g ° cross-position of the lanes, because the in a pivoting direction effective stop the movement in the opposite pivoting direction must not interfere and because the stops assigned to the two pivoting directions on the other hand, must not impair the free course of the slat suspension. According to the invention it is provided that the stops for the slat position transversely to the direction of travel are arranged on a rocker, which when the slip clutch is closed is fixed in the rest position and which depends on the opening of the slip clutch from the original direction of the pinion tilts, so that either one or the other on the rocker arranged stop can be effective. This seesaw is with one Preferred embodiment arranged within the hollow support pin and extends through its wall with the two diametrically opposed Attacks. Both stops have sliding surfaces, which are located on the steps of the ring surfaces of the beats for the slat position parallel support towards the direction of travel. If the slip clutch works, the rocker can only work in one Tilt direction, namely in the direction of the stop, which is in the step gap of the Annular surface of the stops for the slat position protrudes parallel to the direction of travel. One of the essential features of the progressiveness of the subject of the invention it is, that it is possible for the first time with the training according to the invention, exact parallel positions of the individual slats in the 900 horizontal position regardless of any disabilities Slats and completely independent of the curtain width, even with extreme curtain widths to reach.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung teils schematisch dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Vertikaljalousie, Ti. 2 ei ien ve rgröF3er ten Querschnitt durch die Tragschiene und durch einen Lamellenwagen, Fig. 3 einen senkrechten Schnitt durch das untere Ende eines Schwenkzapfens, an dem eine Lamelle aufgehängt ist, Fig. 4 einen Querschnitt nach der Linie IV - IV der Fig. 3, Fig. 5 eine Abwicklung der Rampenausbildung in einer der beiden Trennebenen der Rutschkupplung, Fig. 6 eine Symbolisierung der Anschlagstellungen bei verschiedenen Schwenkstellungen der Lamellen.An embodiment of the invention is shown in part on the drawing shown schematically. They show: FIG. 1 a perspective illustration of a Vertical blind, Ti. 2 an enlarged cross-section through the mounting rail and through a slat carriage, FIG. 3 is a vertical section through the lower one End of a pivot pin from which a lamella is suspended, Fig. 4 is a cross section according to the line IV - IV of FIG. 3, FIG. 5, a development of the ramp formation in one of the two parting planes of the slip clutch, Fig. 6 a symbolization of the Stop positions with different swivel positions of the slats.

Fig. 7 eine Explosionsdarstellung der Teile der Rutschkupplung und des Schwenkzapfens. Fig. 7 is an exploded view of the parts of the slip clutch and of the trunnion.

Bei dem Ausführungsbeispiel entsprechend Fig 1 ist eine horizontal an einer Wand oder dgl. befestigbare Tragschiene 1 vorgesehen, welche im Querschnitt ein nach unten offenes Kastenprofil darstellt. In dieser Tragschiene sind Lamellenwagen 2 seitlich fahrbar, wobei sie sich mit Laufrollen 3 oder dgl. in Fiihrungen an der Innenseite der Tragschiene 1 bewegen. Zur Erreichung eines gleichbleibenden Abstandes bei der Ausbreitung der an der Laufwagen 2 in Schwenkzapfen 4 bei beweglich aufgehängten Lamellen 5 dienen an sich bekannte Abstandshalter 6. Für den Antrieb sind in der Tragschiene 1 Antriebswellen 7 und 8 vorgesehen, von denen'die eine Welle 7 den Schwenktrieb für die Bewegung er Lamellen um deren lotrechte Achse und die andere Welle 8 für den Fahrantrieb vorgesehen sind. Die Wellen 7 und 8 durchgreifen jeden der Lamellenwagen 2 und sind in einem seitlich angeordneten Getriebe 9 zusamlllengeführt, so daß sie durch ein einziges Betätigungsorgan 10 in Umdrehung versetzt werden können. 4nstelle der dargestellten Kugelkette für den Antrieb eignen sich auch Kurbeln oder motorische Antriebsmittel. Das untere freihängende Ende der Lamellen 5 ist mit Beschwerungseinlagen versehen und durch Kugel ketten 11 oder dgl.In the embodiment according to FIG. 1, one is horizontal On a wall or the like. Mountable support rail 1 is provided, which in cross section represents a box section open at the bottom. There are lamellar carriages in this support rail 2 laterally movable, with rollers 3 or the like. In guides on the Move the inside of the mounting rail 1. To achieve a constant distance in the spread of the suspended on the carriage 2 in pivot pin 4 with moveable Lamellae 5 are used per se known spacers 6. For the drive are in the Support rail 1 drive shafts 7 and 8 provided, of which one shaft 7 denotes Swivel drive for moving the slats around their vertical axis and the other Shaft 8 are provided for the drive. Waves 7 and 8 attack everyone the lamellar carriage 2 and are brought together in a laterally arranged gear 9, so that they can be set in rotation by a single actuator 10. Instead of the ball chain shown for the drive, cranks or are also suitable motor drive means. The lower free-hanging end of the slats 5 has weight inserts provided and chains 11 or the like by ball.

in einem Abstand miteinander verbunden, der dem durch die Abstandshalter 6 vorgegebenen Abstand entspricht.interconnected at a distance equal to that provided by the spacers 6 corresponds to the specified distance.

In jedem Lamellenwagen 2 ist ein Schwenkgetriebe vorgesehen, welches aus einer auf der Welle 8 angeordneten Schnecke 12 und einem Ritzel 13 besteht, welches koaxial mit dem Schwenkzapfen 4 verbunden ist, dessen unteres Ende eine Hakenausbildung 13 zur Befestigung der Lamelle 5 trägt. Der Schwenkzapfen 4 ist in dem Ge- FldUSe des Lamel lenwagens 2 um eine vertikale Achse drehbar gelagert und mit dem Ritzel 12 mittels einer Rutschkupplung verbunden, die durch die Schraubenfeder 14 zusaniniengehalten wird. Die Rutschkupplung ist als Doppelkupplung mit Kupplungsflächen in zwei Trennebenen 15 und 16 (Fig. 2) in der Weise ausgebildet, daß die Kupplungsflächen in der einen Trennebene 15 der einen Drehrichtung und die Kupplungsflächen in der anderen Trennebene 16 der entgegengesetzten Drehrichtung zugeordnet sind. In der jeweiligen Gegenrichtung ist die Wirksamkeit der Kupplungsflächen durch eine Auflaufsperre blockiert. Bei dem Ausführungsbeispiel ist zur Herstellung der Doppelkupplung ein Zwischenring 17 vorgesehen, der an seiner einen Stirnfläche die Gegenrampen 18 für am Körper des Ritzels 12 angeordnete Rampen 19 und an der anderen Stirnfläche die Gegenrampen 20 für Rampen 21 an einem Kupplungskörper 22, der mittels einer Freigangmechanik für einen Schwenkwinkel von mehr als 1800 mit dem Schwenkzapfen 4 zusammenwirkt. Die Rampen jeder Trennebene erstrecken sich in einem Bereich größerer Steigung über weniger als 900 bis zu einem Steigungsmaximum und fallen dann in einem Bereich geringerer Steigung über mehr als 900 hinter dem Steigungsmaximum ab. Diese Ausbildung wiederholt sich in jeder Trennebene im Bereich der gegenüberliegenden 1800 spieqelbildlich. Zwischen diesen spiegelbildlichen Ausbildungen sind sich diametral gegenüberliegend radiale Anschlagflächen 23 vorgesehen, die jeweils mit dem Rampen flächen größerer Steigung einen offenen Winkel einschließen und die 4uflaufsperre für die Rampenteile mit geringerer Steigung bilden. Die Ausbildung der Rampen in den beiden Trennebenen der Doppelkupplung ist um 1800 versetzt, so daß in jeder Drehrrichtung nur eine der beiden Kupplungsteile wirksam werden kann.In each slat carriage 2, a swivel gear is provided which consists of a worm 12 arranged on the shaft 8 and a pinion 13, which is coaxially connected to the pivot pin 4, the lower end of which is a Hook formation 13 for fastening the lamella 5 carries. The pivot pin 4 is in the FldUSe of the lamellar carriage 2 about a vertical axis rotatably mounted and connected to the pinion 12 by means of a slip clutch, which is held together by the coil spring 14. The slip clutch is available as Double clutch with coupling surfaces in two parting planes 15 and 16 (Fig. 2) in the Formed way that the coupling surfaces in one parting plane 15 of the one Direction of rotation and the coupling surfaces in the other parting plane 16 of the opposite Direction of rotation are assigned. The effectiveness is in the opposite direction the coupling surfaces blocked by an overrun lock. In the embodiment an intermediate ring 17 is provided for the production of the double clutch, which is attached to his an end face, the counter ramps 18 for ramps arranged on the body of the pinion 12 19 and on the other end face the counter ramps 20 for ramps 21 on a coupling body 22, which by means of a clearance mechanism for a swivel angle of more than 1800 cooperates with the pivot pin 4. The ramps of each parting line extend in a range of greater slope over less than 900 up to a slope maximum and then fall in an area of lesser slope over more than 900 behind the Slope maximum. This training is repeated in every parting line in the area the opposite 1800 mirror images. Between these mirror-image trainings are provided diametrically opposite radial stop surfaces 23 which enclose an open angle with the ramp surfaces of greater incline and form the 4uflaufsperre for the ramp parts with a lower incline. Training the ramps in the two parting planes of the double clutch are offset by 1800, see above that only one of the two coupling parts can be effective in each direction of rotation.

Durch die Anordnung der als Auflaufsperre wirkenden Radialflächen 23 wird erreicht, daß bei weiterer Betätigung des Schwenkantriebes in einer der beiden Endlagen der Lamellen parallel zur Vorhangebene diejenige Kupplungshälfte geöffnet wird, bei der die Rampen stärkerer Steigung in Drehrichtung des Schwenkantriebes liegen. Sobald das Steigungsmaximum dieser Rampen überschritten wird, springt die Lamelle in die 90°-Querstellung, wobei die Rampen geringerer Steigung dieses Kupplungsteiles aufeinandergleiten, bis die Anschlagflächen 23 wieder gegeneinandertreffen. In der Gegenrichtung erfolgt der gleiche Vorgang in dem anderen Kupplungsteile. Die exakte 90°-Querstellung der Lamellen wird dabei durch Anschläge 24 und 25 gewährleistet, von denen je einer einer der beiden Drehrichtungen zugeordnet ist und die beide an einer Wippe 26 angeordnet sind. Diese Wippe 26 mit den Anschlägen 24 und 25 ist innerhalb des wschenringes 17 und teilweise innerhalb des Kupplungskörpers 22 angeordnet, wobei die beiden Anschläge 24 und 25 sich diametral gegenüberliegend Gehäuseausnehmungen 27 und 28 des Kupplungskörpers ?2 durchgreifen. Jeder-Anschlag 24 bzw. 25 weist eine untere Gleitfläche auf, die sich auf den Stufen der Ringsegmente 30 und 31 für die 180° -Freigangsmechanik aus diesen Ringsegmenten und dem Mitnahinedaumen 32 an dem Kupplungskdrper 22 stützen. Bei geöffneter Rutschkupplung kann demnach immer nur ein Anschlag 24 oder 25 in die tiefere Stufe 31 einfallen, während der andere Anschlag auf der höheren Stufe 30 gleitet und somit unwirksam bleibt. Nur der in die tiefere Stufe 31 eingreifende Anschlag bewirkt eine 90° -Querstel lungsarretierung.Due to the arrangement of the overrunning blocks Radial surfaces 23 is achieved that upon further actuation of the rotary actuator in one of the both end positions of the slats parallel to the curtain plane that coupling half is opened at which the ramps have a steeper slope in the direction of rotation of the rotary actuator lie. As soon as the maximum gradient of these ramps is exceeded, the jumps Lamella in the 90 ° transverse position, the ramps of the lower slope of this coupling part slide on each other until the stop surfaces 23 meet again. In the In the opposite direction, the same process takes place in the other coupling parts. The exact one 90 ° transverse positioning of the slats is ensured by stops 24 and 25, one of which is assigned to one of the two directions of rotation and both of them are arranged on a rocker 26. This rocker 26 with the stops 24 and 25 is arranged within the washer ring 17 and partially within the coupling body 22, the two stops 24 and 25 diametrically opposite housing recesses 27 and 28 of the coupling body? 2 reach through. Each stop 24 and 25 has a lower sliding surface, which is on the steps of the ring segments 30 and 31 for the 180 ° free-motion mechanism from these ring segments and the Mitnahine thumb 32 on the coupling body 22. When the slip clutch is open, it can therefore always only one stop 24 or 25 fall into the lower level 31, during the other stop slides on the higher level 30 and thus remains ineffective. Just the stop engaging in the lower step 31 causes a 90 ° -Querstel ment locking.

In der Schließstellung der Rutschkupplung wird die Wippe 26 in einer mittleren Ruhelage arretiert. Dazu dient ein . an dem Ritzel körper 12 angeordneter Stift 33, der eine dachförmige Unterseite aufweist, die sich auf einen spiegelbildlich ausgebildeten Nocken 34 an der Wippe 26 abstützt. Alsbald nach dem Uffnen eines der beiden Kupplungsteile wird die Wippe 26 von dem Stift 33 freigegeben. us der Darstellung der aus den Rampen 18 und 19 gebildeten Kupplungstrennebene 15 bzw. der aus den Rampen 20 und 21 gebildeten Kupplungstrennebene i in der Fig. 2 wird deutlich, daß in jeder der beiden Drehrichtung'n nur diejenige Kupplung wirksam werden kann, bei der in Drehrichtung die Auflauframpen mit einer relativ gegenüber dem anderen Teil größeren Steigung beginnen. Diese Steigung erstreckt sich über weniger als 90°, so daß nach dem Steigungsmaximum ein abfallender Rampenbereich über mehr als 900 entsteht.In the closed position of the slip clutch, the rocker 26 is in a locked in the middle rest position. A. on the pinion body 12 arranged Pin 33, which has a roof-shaped underside, which is a mirror image of a trained cam 34 on the Rocker 26 is supported. Immediately after When one of the two coupling parts is opened, the rocker 26 is released from the pin 33. From the illustration of the coupling separation plane 15 formed from the ramps 18 and 19 or the coupling separation plane i formed from the ramps 20 and 21 in FIG. 2 it becomes clear that only that clutch is effective in each of the two directions of rotation can be, in which in the direction of rotation the ramp ramps with a relative opposite start the other part of the larger slope. This slope extends over less than 90 °, so that after the slope maximum there is a sloping ramp area over more than 900 is created.

Dieser verlängerte Rampenbereich ermöglicht die materialmäßige Unterbringung der für die exakte Querschwenkstellung erforderlichen Bauteile. DieAusbildung gewährleistet, daß dies in jeder der beiden Drehrichtungen möglich ist. Deutlich wird dieser Vorteil aus der schematischen Darstellung in Fig. 6, die zeigt, daß ein Anschlagzapfen über einen 180.0 -Schwenkbereich hinaus Bewegungsfreiheit haben muß, um eine Schwenkbewegung der Lamelle von exakt 1800 zu erreichen.This extended ramp area enables the material to be accommodated the components required for the exact transverse pivoting position. The training ensures that this is possible in either of the two directions of rotation. This advantage becomes clear from the schematic representation in Fig. 6, which shows that a stop pin is about a 180.0 swivel range must have freedom of movement in order to swivel the lamella of exactly 1800.

Claims (7)

Patentansprüche 1. Vertikaljalousie mit horizontal befestigbarer Tragschiene und mit darin seitlich fahrbar qeführten Lamellenwagen für hängend angeordnete, mit einem durch Anschläge begrenzten einseitigen Freigang von 1800 um ihre lotrechte Achse schwenkbare Lamellen, deren im Lamellenwagen gelagerter Schwenkzapfen mit dem Ritzel eines im Lamellenwagen angeordneten, von einer wahlweise antreibbaren Schwenkwelle axial verschiebbar durchgriffenen Schwenkgetriebes verbunden ist und eine Rutschkupplung aufweist, deren durch eine Feder gegeneinander gedruckte Kupplungsflächen beiderseits von auf 1800 Teilung angeordneten Anschlägen als Rampen mit axial einander entgegengesetzter Steigung ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Rutschkupplung für jede der beiden Drehrichtungen eine nur in der einen Drehrichtung wirksame Rampe (18 - 21) mit asymmetrischer Steigung und einem Steigungsmaximum vor Erreichung der gO0-Schwenkstellung aufweist, wobei sich in Drehrichtung ein Bereich höherer Steigung über weniger als 900 vor dem Steigungsmaximum und ein Bereich geringerer Steigung über mehr als 900 hinter dem Steigungsmaximum erstreckt. Claims 1. Vertical blind with horizontally attachable Support rail and with laterally movable slat trolleys for hanging, with a one-sided clearance of 1800 around its perpendicular, limited by stops Axis swiveling slats, their pivot pins mounted in the slat carriage with the pinion of one arranged in the slat carriage, which can be driven optionally by one Swivel shaft is connected axially displaceably penetrated swivel gear and has a slip clutch, the clutch surfaces of which are pressed against one another by a spring on both sides of stops arranged at 1800 pitch as ramps with one another axially opposite slope are formed, characterized in that the slip clutch for each of the two directions of rotation a ramp that is only effective in one direction of rotation (18 - 21) with an asymmetrical slope and a slope maximum before reaching the gO0 swivel position, with a range higher in the direction of rotation Incline over less than 900 before the incline maximum and an area less Incline extends more than 900 behind the incline maximum. 2. Vertikaljalousie nach Anspruch 1, dadurch qekennzeichnet, daß. die Rutschkupplung als Doppelkupplung mit Kupplungsflächen in zwei Trennebenen (15, 16) ausgebildet ist, wobei die Kupplungsflächen der einen Trennebene (15) in der einen Drehrichtung und die Kupplungsflächen der anderen Trennebene (16) nur in der entgegengesetzten Drehrichtung wirksam sind und die Gegenrichtung durch eine Auflaufsperre (23) gesperrt ist.2. Vertical blind according to claim 1, characterized in that. the slip clutch as a double clutch with coupling surfaces in two parting planes (15, 16) is formed, the coupling surfaces of one parting plane (15) in the one direction of rotation and the coupling surfaces of the other parting plane (16) only in the opposite direction of rotation are effective and the opposite direction by an overrun lock (23) is blocked. 3. Vertikaljalousie nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rutschkupplung einen Zwischenring (17) aufweist, an dessen Stirnflächen die Gegenrampen (18 bzw. 20) der andererseits am Ritzel (12) des Schwenkgetriebes und am Tragzapfen (4) ausgebildeten Rampen (19 und 21) vorgesehen sind.3. Vertical blind according to claims 1 and 2, characterized in that that the slip clutch has an intermediate ring (17) on its end faces the counter ramps (18 or 20) on the other hand on the pinion (12) of the swivel gear and ramps (19 and 21) formed on the support pin (4) are provided. 4. Vertikaljalousie nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rampen (18 - 21) der beiden Trennebenen (15, 16) spiegelbildlich symmetrisch zueinander ausgebildet sind.4. Vertical blind according to claims 1 to 3, characterized in that that the ramps (18-21) of the two parting planes (15, 16) are mirror images of symmetry are formed to each other. 5. Vertikaljalousie nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ruflaufsperre aus radialen Anschlagflächen (23) besteht, die mit Rampenflächen größerer Steigung einen offenen Winkel einschlieSen.5. Vertical blind according to claims 1 to 4, characterized in that that the Ruflaufsperre consists of radial stop surfaces (23) with ramp surfaces include an open angle with a larger slope. 6. Vertikaljalousie nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge (24, 25) für die Lamellenstellung 900 quer zur Fahrrichtung an einer Wippe (26) angeordnet sind, die bei geschlossener Rutschkupplung in der Ruhelage blockiert ist und die bei Uffnung der Rutschkupplung in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Ritzels (12) nach einen oder nach der anderen Seite kippt.6. Vertical blind according to claims 1 to 5, characterized in that that the stops (24, 25) for the slat position 900 transverse to the direction of travel a rocker (26) are arranged, which when the slip clutch is closed in the rest position is blocked and when the slip clutch is opened, depending on the direction of rotation of the pinion (12) tilts to one side or the other. 7. Vertikaljalousie nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Wippe (26) innerhalb des Kupplungskörpers (22) und des Zwischenringes (17) angeordnet ist und die Wandung des Kupplungskörpers (22) mit zwei sich diametral gegenüberliegend angeordneten Anschlägen (24 und 25) durchgreift, die beide Gleitflächen aufweisen, welche sich auf den Stufen der Ringflächen (30, 31) des Anschlagzapfens (32) der 1800-Freigangsmechanik für die Lamel-lenstellung parallel zur Fahrrichtung abstützen.7. Vertical blind according to claims 1 to 6, characterized in that that the rocker (26) within the coupling body (22) and the intermediate ring (17) is arranged and the wall of the coupling body (22) with two diametrically oppositely arranged stops (24 and 25) engages through the two sliding surfaces have, which are located on the steps of the annular surfaces (30, 31) of the stop pin (32) the 1800 clearance mechanism for the slat position parallel to the direction of travel prop up.