DE3033357A1 - Verfahren zur uebertragung von lenkdaten an einen flugkoerper - Google Patents
Verfahren zur uebertragung von lenkdaten an einen flugkoerperInfo
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- F41G7/00—Direction control systems for self-propelled missiles
- F41G7/20—Direction control systems for self-propelled missiles based on continuous observation of target position
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- F41G7/306—Details for transmitting guidance signals
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Description
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT " Unser Zeiehdft"
Berlin und München VPA80 P δ S 6 δ DE
Verfahren zur Übertragung von Lenkdaten an einen Flugkörper
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Übertragung von Lenkdaten zu einem an einem lenkbaren Flugkörper
angebrachten Bordempfänger mittels von einem Kommandösender ausgehender, modulierter elektromagnetischer
Strahlung.
Es ist bekannt, die Lenkdaten von einem Kommandosender
zum lenkbaren Flugkörper mittels Draht zu übermitteln. In diesem Zusammenhang wird z.B. auf den Aufsatz "Das
Panzerabwehrwaffensystem MILAN" in der Zeitschrift '·Internationale
Wehrrevue", Sonderreihe-5, 1978, Seiten 58 bis 62 hingewiesen. Durch die Übermittlung von Lenkdaten
an einen Flugkörper mittels Lenkdraht wird erreicht, daß das Ziel dieses Flugkörpers möglichst wenig Information
über die Tatsache des Anflugs des Flugkörpers erhält.
Um den aus mancherlei Gründen unerwünschten Lenkdraht zu vermeiden, können Lenkdaten in an sich bekannter Weise
mittels elektromagnetischer Strahlung an den lenkbaren Flugkörper übermittelt werden. Dabei kann jedoch ein am
Ziel angebrachter Empfänger Information über die Tatsache
des Flugkörperanflugs erhalten.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Übermittlung von Lenkdaten von einem Kommandosender an einen
Flugkörper anzugeben, durch welches das Ziel dieses Flugkörpers möglichst wenig Information über die Tatsache des
Anflugs des Flugkörpers erhält, bei dem aber der aus mancherlei
Gründen unerwünschte Lenkdraht vermieden und an seiner Stelle elektromagnetische Strahlung verwendet wird.
VL 1 Die / 02.09-1980
ORIGINAL INSPECTED
•Ψ-
VPA 80 P 6 6 6 6 DE
Gemäß der Erfindung, die sich auf ein Verfahren der eingangs genannten Art bezieht, wird diese Aufgabe dadurch
gelöst, daß die Abstrahlleistung des Kommandosenders in
Abhängigkeit von der Entfernung zwischen dem Flugkörper und dem Kommandosender so gesteuert wird, daß der Empfänger
im Flugkörper stets gerade die für ein ausreichendes Signal-Rauschverhältnis nötige Empfangsleistung erhält.
Durch diese Maßnahme wird die Verratsgefahr gegenüber einem am Ziel angeordneten Empfänger möglichst gering gehalten.
Anstelle oder zusätzlich zur Steuerung der Abstrahlleistung des Kommandosenders kann gemäß der Erfindung
auch die Abstrahlungskeulenbreite (Divergenzwinkel) des Kommandosenders in Abhängigkeit von der Entfernung
zwischen dem Flugkörper und dem Kommandosender so gesteuert
werden, daß der Empfänger im Flugkörper stets gerade die für ein ausreichendes Signal-Rauschverhältnis
nötige Empfangsleistung erhält. Der Divergenzwinkel des Kommandosenders ist dabei im Nahbereich des Flugkörpers
verhältnismäßig groß und wird mit zunehmendem Abstand zwischen Flugkörper und Kommandosender kleiner. Dadurch
wird gleichermaßen sichergestellt, daß der Lenkflugkörper, der am Anfang eine große Ablage zur Achse Kommandosender-Ziel
haben kann, " eingefangenw wird. Darüber hinaus wird die Leistungsdichte am Ziel möglichst klein
und ebenfalls die Verratsgefahr gering gehalten.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung unter der Voraussetzung, daß das Entfernungs-Zeit-Diagramm für den
Flugkörper bekannt ist, besteht darin, daß die Steuerung der Abstrahlleistung und/oder der Abstrahlungskeule des
Kommandosenders rein zeitabhängig erfolgt. Die Kommandosenderleistungsdichte
kann dann im Nahbereich des Flugkörpers, d.h. wenn der Flugkörper noch relativ nahe beim
Kommandosender ist, verhältnismäßig klein sein und steigt
mit zunehmender Entfernung zwischen dem Flugkörper und dem Kommandosender an. Es wird in diesem Zusammenhang noch
—5— VPA 80 P 66 6 6 OE
darauf hingewiesen, .daftjdas-vEntifemungs-Zeit-Diagrainm für
den Flugkörper meistens bekannt ist.
Eine andere zweckmäßige Möglichkeit zur Ermittlung der
Steuergröße für die Leistung des Kommandosenders besteht
darin, daß an einer mit der Abschußanlage des Flugkörpers verbundenen Ortungseinrichtung, z.B. an einem Infrarot-Goniometer,
mittels welchem an sich die Lage des lenkbaren Flugkörpers relativ zur Visierlinie der Abschußanlage
bestimmt wird, die Intensität des vom Flugkörper eintreffenden Signals (IR-Signal) gemessen und als Signal
für die Steuerung der Abstrahlleistung und/oder Abstrahlungskeulenbreite des Kommandosenders verwendet wird.
Durch diese Maßnahme wird eine optimale Anpassung an die wetterabhängigen Dämpfungswerte der Atmosphäre erzielt.
In vorteilhafter Weise wird die Senderfrequenz des Kommandosenders
so gewählt, daß sich eine hohe atmosphärische Grunddämpfung für die vom Kommandosender ausgesendete
elektromagnetische Strahlung ergibt. Dadurch wird die witterungsabhängige "Reserve" an Sendeleistung relativ gering
gehalten, so daß die ansonsten erhöhte Verratsgefahr bei guten Witterungsbedingungen vermieden wird.
6 Patentansprüche
ORIGINAL INSPECTED
Claims (6)
- PatentansprücheV Verfahren zur Übertragung von Lenkdaten zu einem an einem lenkbaren Flugkörper angebrachten Bordempfänger mittels von einem Kommandosender ausgehender, modulierter elektromagnetischer Strahlung, dadurch gekennzeichnet , daß die Abstrahlleistung des Kommandosenders in Abhängigkeit von der Entfernung zwisehen dem Flugkörper und dem Kommandosender so gesteuert wird, daß der Empfänger im Flugkörper stets gerade die für ein ausreichendes Signal-Rauschverhältnis nötige Empfangsleistung erhält.
- 2. Verfahren zur übertragung von Lenkdaten zu einem an einem lenkbaren Flugkörper angebrachten Bordempfänger mittels von einem Kommandosender ausgehender, modulierter elektromagnetischer Strahlung, dadurch gekennzeichnet , daß die Abstrahlungskeulenbreite (Divergenzwinkel) des Kommandosenders in Abhängigkeit von der Entfernung zwischen dem Flugkörper und dem Kommandosender so gesteuert wird, daß der Empfänger im Flugkörper stets gerade die für ein ausreichendes Signal-Rauschverhältnis nötige Empfangsleistung erhält.
- 3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß zusätzlich noch die Abstrahlungskeulenbreite (Divergenzwinkel) des Kommandosenders in Abhängigkeit von der Entfernung zwischen dem Flugkörper und dem Kommandosender so gesteuert wird, daß der Empfänger im Flugkörper stets gerade die für ein ausreichendes Signal-Rauschverhältnis nötige Empfangsleistung erhält.
- 4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß unter der Voraussetzung, daß das Entfernungs-Zeit-Diagramm für den Flugkörper bekannt ist, die Steuerung der Ab-Ί'-^- VPA 80 P 6 6 6 8 OEStrahlleistung und/oder der Abstrahlungskeulenbreite des Kommandosender rein zeitabhängig erfolgt.
- 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch 5gekennzeichnet , daß an einer mit der Abschußanlage des Flugkörpers verbundenen Ortungseinrichtung, z.B. an einem Infrarot-Goniometer, mittels welchem an sich die Lage des lenkbaren Flugkörpers relativ zur Visierlinie der Abschußanlage bestimmt wird, die Intensität des vom Flugkörper eintreffenden Signals (IR-Signal) gemessen wird und als Signal für die Steuerung der Abstrahlleistung und/oder Abstrahlungskeulenbreite des Kommandosenders verwendet wird.
- 6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sendefrequenz des Kommandosenders so gewählt wird, daß sich eine hohe atmosphärische Grunddämpfung für die ausgesendete elektromagnetische Strahlung ergibt.ORIGINAL INSPECTED
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