DE3033357A1 - Verfahren zur uebertragung von lenkdaten an einen flugkoerper - Google Patents

Verfahren zur uebertragung von lenkdaten an einen flugkoerper

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DE3033357A1 DE19803033357 DE3033357A DE3033357A1 DE 3033357 A1 DE3033357 A1 DE 3033357A1 DE 19803033357 DE19803033357 DE 19803033357 DE 3033357 A DE3033357 A DE 3033357A DE 3033357 A1 DE3033357 A1 DE 3033357A1
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    • F41—WEAPONS
    • F41G—WEAPON SIGHTS; AIMING
    • F41G7/00—Direction control systems for self-propelled missiles
    • F41G7/20—Direction control systems for self-propelled missiles based on continuous observation of target position
    • F41G7/30—Command link guidance systems
    • F41G7/301—Details
    • F41G7/306—Details for transmitting guidance signals

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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Description

SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT " Unser Zeiehdft" Berlin und München VPA80 P δ S 6 δ DE
Verfahren zur Übertragung von Lenkdaten an einen Flugkörper
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Übertragung von Lenkdaten zu einem an einem lenkbaren Flugkörper angebrachten Bordempfänger mittels von einem Kommandösender ausgehender, modulierter elektromagnetischer Strahlung.
Es ist bekannt, die Lenkdaten von einem Kommandosender zum lenkbaren Flugkörper mittels Draht zu übermitteln. In diesem Zusammenhang wird z.B. auf den Aufsatz "Das Panzerabwehrwaffensystem MILAN" in der Zeitschrift '·Internationale Wehrrevue", Sonderreihe-5, 1978, Seiten 58 bis 62 hingewiesen. Durch die Übermittlung von Lenkdaten an einen Flugkörper mittels Lenkdraht wird erreicht, daß das Ziel dieses Flugkörpers möglichst wenig Information über die Tatsache des Anflugs des Flugkörpers erhält.
Um den aus mancherlei Gründen unerwünschten Lenkdraht zu vermeiden, können Lenkdaten in an sich bekannter Weise mittels elektromagnetischer Strahlung an den lenkbaren Flugkörper übermittelt werden. Dabei kann jedoch ein am Ziel angebrachter Empfänger Information über die Tatsache des Flugkörperanflugs erhalten.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Übermittlung von Lenkdaten von einem Kommandosender an einen Flugkörper anzugeben, durch welches das Ziel dieses Flugkörpers möglichst wenig Information über die Tatsache des Anflugs des Flugkörpers erhält, bei dem aber der aus mancherlei Gründen unerwünschte Lenkdraht vermieden und an seiner Stelle elektromagnetische Strahlung verwendet wird.
VL 1 Die / 02.09-1980
ORIGINAL INSPECTED
•Ψ-
VPA 80 P 6 6 6 6 DE
Gemäß der Erfindung, die sich auf ein Verfahren der eingangs genannten Art bezieht, wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Abstrahlleistung des Kommandosenders in Abhängigkeit von der Entfernung zwischen dem Flugkörper und dem Kommandosender so gesteuert wird, daß der Empfänger im Flugkörper stets gerade die für ein ausreichendes Signal-Rauschverhältnis nötige Empfangsleistung erhält.
Durch diese Maßnahme wird die Verratsgefahr gegenüber einem am Ziel angeordneten Empfänger möglichst gering gehalten. Anstelle oder zusätzlich zur Steuerung der Abstrahlleistung des Kommandosenders kann gemäß der Erfindung auch die Abstrahlungskeulenbreite (Divergenzwinkel) des Kommandosenders in Abhängigkeit von der Entfernung zwischen dem Flugkörper und dem Kommandosender so gesteuert werden, daß der Empfänger im Flugkörper stets gerade die für ein ausreichendes Signal-Rauschverhältnis nötige Empfangsleistung erhält. Der Divergenzwinkel des Kommandosenders ist dabei im Nahbereich des Flugkörpers verhältnismäßig groß und wird mit zunehmendem Abstand zwischen Flugkörper und Kommandosender kleiner. Dadurch wird gleichermaßen sichergestellt, daß der Lenkflugkörper, der am Anfang eine große Ablage zur Achse Kommandosender-Ziel haben kann, " eingefangenw wird. Darüber hinaus wird die Leistungsdichte am Ziel möglichst klein und ebenfalls die Verratsgefahr gering gehalten.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung unter der Voraussetzung, daß das Entfernungs-Zeit-Diagramm für den Flugkörper bekannt ist, besteht darin, daß die Steuerung der Abstrahlleistung und/oder der Abstrahlungskeule des Kommandosenders rein zeitabhängig erfolgt. Die Kommandosenderleistungsdichte kann dann im Nahbereich des Flugkörpers, d.h. wenn der Flugkörper noch relativ nahe beim Kommandosender ist, verhältnismäßig klein sein und steigt mit zunehmender Entfernung zwischen dem Flugkörper und dem Kommandosender an. Es wird in diesem Zusammenhang noch
—5— VPA 80 P 66 6 6 OE
darauf hingewiesen, .daftjdas-vEntifemungs-Zeit-Diagrainm für den Flugkörper meistens bekannt ist.
Eine andere zweckmäßige Möglichkeit zur Ermittlung der Steuergröße für die Leistung des Kommandosenders besteht darin, daß an einer mit der Abschußanlage des Flugkörpers verbundenen Ortungseinrichtung, z.B. an einem Infrarot-Goniometer, mittels welchem an sich die Lage des lenkbaren Flugkörpers relativ zur Visierlinie der Abschußanlage bestimmt wird, die Intensität des vom Flugkörper eintreffenden Signals (IR-Signal) gemessen und als Signal für die Steuerung der Abstrahlleistung und/oder Abstrahlungskeulenbreite des Kommandosenders verwendet wird. Durch diese Maßnahme wird eine optimale Anpassung an die wetterabhängigen Dämpfungswerte der Atmosphäre erzielt.
In vorteilhafter Weise wird die Senderfrequenz des Kommandosenders so gewählt, daß sich eine hohe atmosphärische Grunddämpfung für die vom Kommandosender ausgesendete elektromagnetische Strahlung ergibt. Dadurch wird die witterungsabhängige "Reserve" an Sendeleistung relativ gering gehalten, so daß die ansonsten erhöhte Verratsgefahr bei guten Witterungsbedingungen vermieden wird.
6 Patentansprüche
ORIGINAL INSPECTED

Claims (6)

  1. Patentansprüche
    V Verfahren zur Übertragung von Lenkdaten zu einem an einem lenkbaren Flugkörper angebrachten Bordempfänger mittels von einem Kommandosender ausgehender, modulierter elektromagnetischer Strahlung, dadurch gekennzeichnet , daß die Abstrahlleistung des Kommandosenders in Abhängigkeit von der Entfernung zwisehen dem Flugkörper und dem Kommandosender so gesteuert wird, daß der Empfänger im Flugkörper stets gerade die für ein ausreichendes Signal-Rauschverhältnis nötige Empfangsleistung erhält.
  2. 2. Verfahren zur übertragung von Lenkdaten zu einem an einem lenkbaren Flugkörper angebrachten Bordempfänger mittels von einem Kommandosender ausgehender, modulierter elektromagnetischer Strahlung, dadurch gekennzeichnet , daß die Abstrahlungskeulenbreite (Divergenzwinkel) des Kommandosenders in Abhängigkeit von der Entfernung zwischen dem Flugkörper und dem Kommandosender so gesteuert wird, daß der Empfänger im Flugkörper stets gerade die für ein ausreichendes Signal-Rauschverhältnis nötige Empfangsleistung erhält.
  3. 3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß zusätzlich noch die Abstrahlungskeulenbreite (Divergenzwinkel) des Kommandosenders in Abhängigkeit von der Entfernung zwischen dem Flugkörper und dem Kommandosender so gesteuert wird, daß der Empfänger im Flugkörper stets gerade die für ein ausreichendes Signal-Rauschverhältnis nötige Empfangsleistung erhält.
  4. 4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß unter der Voraussetzung, daß das Entfernungs-Zeit-Diagramm für den Flugkörper bekannt ist, die Steuerung der Ab-
    Ί'
    -^- VPA 80 P 6 6 6 8 OE
    Strahlleistung und/oder der Abstrahlungskeulenbreite des Kommandosender rein zeitabhängig erfolgt.
  5. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch 5gekennzeichnet , daß an einer mit der Abschußanlage des Flugkörpers verbundenen Ortungseinrichtung, z.B. an einem Infrarot-Goniometer, mittels welchem an sich die Lage des lenkbaren Flugkörpers relativ zur Visierlinie der Abschußanlage bestimmt wird, die Intensität des vom Flugkörper eintreffenden Signals (IR-Signal) gemessen wird und als Signal für die Steuerung der Abstrahlleistung und/oder Abstrahlungskeulenbreite des Kommandosenders verwendet wird.
  6. 6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sendefrequenz des Kommandosenders so gewählt wird, daß sich eine hohe atmosphärische Grunddämpfung für die ausgesendete elektromagnetische Strahlung ergibt.
    ORIGINAL INSPECTED
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EP0047479B1 (de) 1987-01-07
EP0047479A2 (de) 1982-03-17
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