DE3025865A1 - FUEL CONTROL DEVICE - Google Patents

FUEL CONTROL DEVICE

Info

Publication number
DE3025865A1
DE3025865A1 DE19803025865 DE3025865A DE3025865A1 DE 3025865 A1 DE3025865 A1 DE 3025865A1 DE 19803025865 DE19803025865 DE 19803025865 DE 3025865 A DE3025865 A DE 3025865A DE 3025865 A1 DE3025865 A1 DE 3025865A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
passage
fuel
diesel engine
supply device
flow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19803025865
Other languages
German (de)
Inventor
Wayne Robert Duprez
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Thomson International Co
Original Assignee
Thomson International Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Thomson International Co filed Critical Thomson International Co
Publication of DE3025865A1 publication Critical patent/DE3025865A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F02M37/0035—Thermo sensitive valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Dieseltreibstoff-Steuervorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a diesel fuel control device according to the preamble of claim 1.

In den meisten Dieselmotorsystemen ist eine Filtervorrichtung vorgesehen, durch welche der Treibstoff zum Erreichen des Motors hindurchströmen muß. Wenn die Motorvorrichtung Temperaturen im Bereich von -17,8 C (O F) und niedriger ausgesetzt ist, besteht eine Neigung zur Bildung von Eiskristallen und wachsartigen Substanzen im Dieseltreibstoff. Solche Bedingungen verursachen ein Verstopfen der Treibstoff-Filtervorrichtung. In most diesel engine systems a filter device is provided through which the fuel is to be reached of the motor must flow through. When the engine device is exposed to temperatures in the range of -17.8 C (O F) and lower there is a tendency for ice crystals and waxy substances to form in diesel fuel. Such Conditions cause the fuel filter device to clog.

Ein weiteres bei herkömmlichen Dieselmotorgeräten auftretendes Problem bezieht sich auf die Tatsache, daß ein Teil des in den Motor gepumpten Treibstoffs nicht verwendet wird und der überschüssige Treibstoff, der vom Motor wegströmt, eine kleine Menge Gas enthält, welches normalerweise vom Treibstoff im Treibstofftank abgelüftet wird, wenn der überschüssige Treibstoff zum Treibstofftank zurückgelangt.Another problem encountered with conventional diesel engine equipment relates to the fact that part of the fuel pumped into the engine is not used and the excess fuel that flows away from the engine is a Contains a small amount of gas that is normally vented from the fuel in the fuel tank when the excess Fuel returned to the fuel tank.

Zur Behebung dieser Probleme wurden bereits verschiedene Verfahren vorgeschlagen. Beispielsweise wird das herkömmliche Dieseltreibstofföl mit einem anderen Treibstofföl gemischt, um einen Treibstoff zu erzeugen, der bei kaltem Wetter besser fließt, obwohl andere Eigenschaften dieses Treibstoffs weniger wünschenswert sein können. Dies hat sich nicht als zufriedenstellend erwiesen und erhöht die Kosten des Treibstoffs. Es sind auch Wärmeaustauschervorrichtungen verwendet worden, um den Dieseltreibstoff zu erwärmen. Solche Vorrichtungen können jedoch dem Treibstoff keine Wärme übertragen, bis eine beträchtliche Zeitspanne verstrichen ist, und deshalb kann bei Betriebsbeginn ein Verstopfen des Treibstoffilters auftreten.Various methods have been used to remedy these problems suggested. For example, the conventional diesel fuel oil is mixed with another fuel oil, to produce a fuel that flows better in cold weather, although this fuel has different properties may be less desirable. This has not been found to be satisfactory and increases the cost of the fuel. Heat exchange devices have also been used to heat the diesel fuel. Such devices however, cannot transfer heat to the fuel until a significant amount of time has passed, and therefore, clogging of the fuel filter may occur at the start of operation.

030065/0857030065/0857

Ein weiteres System beruht auf einem Treibstofftank, der eine Mischungszone mit einem temperaturabhängigen Ventil aufweist, das die Treibstoffströmung bezüglich der Mischzone steuert. Ein derartiges System benötigt einen speziellen Treibstofftank.Another system relies on a fuel tank, the one Mixing zone with a temperature-dependent valve which controls the flow of fuel with respect to the mixing zone controls. Such a system requires a special fuel tank.

Es ist daher ein Ziel der Erfindung, ein Dieseltreibstoff-Steuerventil und -System zu schaffen, das Treibstoff an einen Dieselmotor mit der richtigen Temperatur liefert, wenn die Dieselmotorvorrichtung einer beliebigen Außentemperatur, sei sie kalt oder warm, ausgesetzt wird.It is therefore an object of the invention to provide a diesel fuel control valve and system to provide fuel to a diesel engine at the correct temperature when the diesel engine device of any outside temperature, be it cold or warm, is exposed.

Gemäß der Erfindung wird eine Dieselmotor-Treibstoffsteuervorrichtung zur Verwendung in einem Dieselsystem geschaffen, mit einem Dieselmotor, einem Treibstoffreservoir,Treibstoffleitungseinrichtungen zur Lieferung überschüssiger Treib- stoffmengen zum Dieselmotor, und mit Treibstoffrückführeinrichtungen zur Ableitung ungenutzten Treibstoffes vom Dieselmotor. Die Treibstoff-Steuervorrichtung umfaßt eine thermisch ansprechende TreibstoffSteuerventilvorrichtung, die die Mischung von von dem Dieselmotor wegströmendem Treibstoff mit von dem Reservoir herströmendem Treibstoff steuert. Die Treibstoffsteuervorrichtung umfaßt auch Ventileinrichtungen zum Ablüften von Luft,, die mit dem ungenutzten Treibstoff vom Dieselmotor herkommt. Die Luft ist daher daran gehindert, gemischt mit Treibstoff zum Dieselmotor zurückzuströmen.According to the invention there is provided a diesel engine fuel control device created for use in a diesel system comprising a diesel engine, a fuel reservoir, fuel conduit means for supplying excess fuel to the diesel engine, and with fuel return devices to divert unused fuel from the diesel engine. The fuel control device includes one thermally responsive fuel control valve assembly, that is, the mixture of fuel flowing away from the diesel engine with fuel flowing in from the reservoir controls. The fuel control device also includes valve means for venting the air, which comes from the diesel engine with the unused fuel. the air is therefore prevented from flowing back to the diesel engine mixed with fuel.

Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; es zeigt:The invention is explained in more detail below, for example with reference to the drawing; it shows:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Dieseltreibstoff-Steuerventils und -Systems gemäß der Erfindung, in Verbindung mit einem Dieselmotorgerät; undFig. 1 is a schematic representation of a diesel fuel control valve and system according to the invention, in connection with a diesel engine device; and

030065/0857030065/0857

Fig. 2 eine bezüglich der Fig. 1 vergrößerte schematische Querschnittsdarstellung eines Dieseltreibstoff-Steuerventils gemäß der Erfindung.FIG. 2 is a schematic enlarged with respect to FIG. 1 Cross-sectional view of a diesel fuel control valve according to the invention.

Die Fig. 1 zeigt einen Dieselmotor 10 mit einer Treibstoffpumpe 12 und einem Treibstoffilter 18. Aus einem Treibstofftank 24 wird Dieseltreibstoff an den Motor 10 geliefert.Fig. 1 shows a diesel engine 10 with a fuel pump 12 and a fuel filter 18. From a fuel tank 24 diesel fuel is supplied to the engine 10.

Eine Treibstoffzuführleitung 28 erstreckt sich von dem Tank 24 zu einem erfindungsgemäßen Mischventil 30. Die Treibstoffzuführleitung 28 ist mit einem Einlaßdurchgang 24 in dem Mischventil 30 verbunden. Eine Treibstoffleitung 38 ist mit einem Auslaßdurchgang 42 des Mischventils 30 verbunden und erstreckt sich zum Treibstoffilter 18. Eine Leitung 46 erstreckt sich von dem Treibstoffilter 18 zu der Treibstoffpumpe 12 und eine Leitung 52 erstreckt sich von der Treibstoff pumpe 12 zu einer Gruppe von Treibstoffeinspritzern 56 des Motors 10. Eine Leitung 62 führt von den Treibstoffeinspritzern 56 zu einem Einlaßdurchgang 66 des Mischventils 30. Eine Treibstoffrückführleitung 72 ist mit einem Auslaßdurchgang 76 des Mischventils 30 und mit dem Treibstofftank 24 verbunden.A fuel supply line 28 extends from the tank 24 to a mixing valve 30 according to the invention. The fuel supply line 28 is connected to an inlet passage 24 in the mixing valve 30. A fuel line 38 is with an outlet passage 42 of the mixing valve 30 and extends to the fuel filter 18. A conduit 46 extends from the fuel filter 18 to the fuel pump 12 and a line 52 extends from the fuel pump 12 to a group of fuel injectors 56 of the engine 10. A conduit 62 leads from the fuel injectors 56 to an inlet passage 66 of the mixing valve 30. A fuel return line 72 is provided with an outlet passage 76 of the mixing valve 30 and connected to the fuel tank 24.

Zwischen dem Einlaßdurchgang 34 und dem Auslaßdurchgang 4 2 innerhalb des Mischventils 30 ist ein Hauptdurchgang 80 vorgesehen, der mit dem Einlaßdurchgang 34 und dem Auslaßdurchgang 42 in Verbindung steht. Innerhalb des Hauptdurchgangs 80 ist eine thermisch ansprechende Betätigungsvorrichtung 84 angeordnet, die mit einem Behälter 84a und einem Schaft 84b ausgestattet ist. Die thermisch ansprechende Betätigungsvorrichtung 84 ist vorzugsweise von einer Gattung, bei der sich der Schaft 84b in den Behälter 84a hineinerstreckt, in welchem sich'eine Menge eines thermisch ansprechenden ausdehnbaren und kontrahierbaren Materials enthalten ist.A main passage 80 is provided between the inlet passage 34 and the outlet passage 4 2 within the mixing valve 30, which communicates with the inlet passage 34 and the outlet passage 42 in communication. Inside the main passage 80 is a thermally responsive actuator 84 disposed with a container 84a and a stem 84b is equipped. The thermally responsive actuator 84 is preferably of a type in which the shaft 84b extends into the container 84a, in which there is a quantity of a thermally responsive expandable and contractible material is included.

030065/0857030065/0857

Das thermisch ansprechende Material innerhalb des Behälters 84a dehnt sein Volumen beträchtlich aus, wenn es Temperaturen über einen vorbestimmten Wert ausgesetzt wird. Diese Ausdehnung bewirkt eine Relativbewegung zwischen dem Behälter 84a und dem Schaft 84b. Der Schaft 84b ist schraubend einstellbar an einer Wand 88 des Mischventils 30 befestigt und die Position des Behälters 84a bezüglich des Verbindungsdurchgangs 96 ist durch die Schraubbewegung des Schaftes 84b einstellbar. Um den Behälter 84a herum ist eine Feder 90 angeordnet, die im Eingriff mit dem Behälter 84a und mit einem ringförmigen Dichtungsglied 92 steht, das innerhalb eines Hilfsdurchgangs 94 angeordnet ist. Der Hilfsdurchgang 94 steht in Verbindung mit einem Verbindungsdurchgang 96. Der Verbindungsdurchgang 96 ist mit einem Ventilsitz 98 innerhalb einer Öffnung 99 versehen. Die öffnung 99 steht in Verbindung mit einer Kammer 100. Die Kammer 100 steht in Verbindung mit dem Einlaßdurchgang 66 und dem Auslaßdurchgang 76.The thermally responsive material within container 84a expands in volume significantly when exposed to temperatures is suspended above a predetermined value. This expansion causes a relative movement between the container 84a and the shaft 84b. The shaft 84b is screwably adjustably attached to a wall 88 of the mixing valve 30 and the position of the container 84a with respect to the communication passage 96 is by the screwing movement of the shaft 84b adjustable. Around the container 84 a around a spring 90 is arranged, which in engagement with the container 84 a and with a is annular sealing member 92, which is arranged within an auxiliary passage 94. The auxiliary passage 94 is in communication with a communication passage 96. The communication passage 96 is with a valve seat 98 inside an opening 99 is provided. The opening 99 is in communication with a chamber 100. The chamber 100 is in communication with inlet passage 66 and outlet passage 76.

Innerhalb der Kammer 100 ist ein Schwimmerteil oder Auftriebselement 104 angeordnet, das ein Verschlußelement 106 aufweist, welches sich wenigstens teilweise innerhalb der öffnung 99 befindet.A float part or buoyancy element 104, which has a closure element 106, is arranged within the chamber 100, which is located at least partially within the opening 99.

Die Treibstoffpumpe 12 erzeugt negative Druckbedingungen, die den Treibstoff von dem Tank 24 durch die Treibstoffzuführleitung 28 und durch den Einlaßdurchgang 34 in den Hauptdurchgang 80 des Mischventils hineinströmen läßt. Der Treibstoff strömt dann dirch den Hauptdurchgang 80 und durch den Auslaßdurchgang 42 aus dem Mischventil 30 heraus. Dann strömt der Treibstoff durch die Treibstoffzuführleitung 38 durch das Treibstoffilter 18, durch die Leitung 46 zur Treibstoffpumpe 12 und dann von der Treibstoffpumpe 12 durch die Leitung 52 zu den Treibstoffeinspritzern 56 des Dieselmotors 10. EinThe fuel pump 12 creates negative pressure conditions that the fuel from the tank 24 through the fuel supply line 28 and through inlet passage 34 into main passage 80 of the mixing valve. The fuel then flows through the main passage 80 and through the outlet passage 42 out of the mixing valve 30. Then the fuel flows through the fuel supply line 38 through the Fuel filter 18, through line 46 to the fuel pump 12 and then from fuel pump 12 through line 52 to the fuel injectors 56 of the diesel engine 10. A

030065/0857030065/0857

Teil des Treibstoffs wird im Dieselmotor 10 verbrannt und ein Teil des Treibstoffs strömt von den Einspritzern 56 durch die Leitung 62 zum Mischventil 30 und in dessen Einlaßdurchgang 66 hinein. In dem überschüssigen Treibstoff,der von dem Dieselmotor herströmt,ist Luft enthalten. Der Treibstoff und die Luft strömen dann durch die Leitung 62 in die Kammer 100 hinein. Dieser Treibstoff ist durch den Dieselmotor 10 aufgeheizt worden.Some of the fuel is burned in the diesel engine 10 and some of the fuel flows through from the injectors 56 line 62 to mixing valve 30 and into its inlet passage 66. In the excess fuel left by the If the diesel engine flows in, it contains air. The fuel and the air then flows into chamber 100 through conduit 62. This fuel is heated by the diesel engine 10 been.

Es ist wesentlich, daß die von dem Dieselmotor herströmende Luft nicht in den Dieselmotor zurückkehren kann.It is essential that the air flowing from the diesel engine cannot return to the diesel engine.

Das Verschlußelement 106 des Schwimmers 104 steht im Eingriff mit dem Ventilsitz 98 und schließt die Öffnung 99, bis ein ausreichendes Volumen an Treibstoff in der Kammer 100 enthalten ist, so daß der Schwimmer 104 in der Kammer 100 schwimmt. Die durch die Leitung 62 vom Motor 10 herströmende Luft kann daher nicht in den Verbindungsdurchgang 96 hineinströmen. Die Luft strömt auswärts aus der Kammer 100 durch den Auslaßdurchgang 7 6 und dann durch die Treibstoffrückkehrleitung 72 zum Treibstofftank 24. Dann wird die Luft durch eine geeignete, nicht gezeigte Entlüftungseinrichtung aus dem Tank 24 abgelassen.The closure element 106 of the float 104 is in engagement with the valve seat 98 and closes the opening 99 to a sufficient volume of fuel is contained in the chamber 100 so that the float 104 is in the chamber 100 swims. The air flowing through the line 62 from the engine 10 can therefore not flow into the connecting passage 96. The air flows outwardly from the chamber 100 through the outlet passage 76 and then through the return fuel line 72 to the fuel tank 24. The air is then expelled through a suitable venting device, not shown the tank 24 drained.

Wenn der Schwimmer 104 in dem Treibstoff in der Kammer 100 schwimmt, wie in der Fig. 2 gezeigt, steht das Verschlußelement 106 im Abstand zum Ventilsitz 98. Daher strömt aufgeheizter Treibstoff aus der Kammer 100 durch die Öffnung 99, dann durch den Verbindungsdurchgang 86 in den Hauptdurchgang 80 hinein. Dieser aufgeheizte Treibstoff wird mit dem in den Hauptdurchgang 80 aus dem Treibstofftank 24 hineinströmenden Treibstoff gemischt.When the float 104 floats in the fuel in the chamber 100, as shown in FIG. 2, the closure element is stationary 106 at a distance from the valve seat 98. Therefore, heated fuel flows from the chamber 100 through the opening 99, then through the connecting passage 86 into the main passage 80. This heated fuel is with mixed with the fuel flowing into the main passage 80 from the fuel tank 24.

Beim Beginn des Betriebs des Dieselmotors 10 wird daher aufgeheizter Treibstoff aus dem Motor 10 mit dem vom Tank 24 herströmenden Treibstoff gemischt. Der durch den Filter 18When the diesel engine 10 starts to operate, it is therefore heated up Fuel from the engine 10 is mixed with the fuel flowing from the tank 24. The filter 18

030065/0857030065/0857

zum Motor 10 fließende Treibstoff weist daher eine Temperatur auf, die ausreichend hoch ist, daß eine Verstopfung des Filters 18 nicht auftritt.Fuel flowing to engine 10 is therefore at a temperature sufficiently high to cause clogging of the filter 18 does not occur.

Dieser Mischvorgang wird fortgesetzt,bis die Temperatur des Treibstoffs, der mit dem thermisch ansprechenden Betätiger 84 in Kontakt steht, einen vorbestimmten Wert erreicht. Wenn dies auftritt, bewegt sich der Behälter 84a in einer Richtung von dem Schaft 84b weg zu dem Verbindungsdurchgang 96 hin. Auf diese Weise wird das aus der Kammer 10 zum Hauptdurchgang 80 strömende Treibstoffvolumen allmählich vermindert und der vom Tank 24 in den Hauptdurchgang 80 hineinströmende Teil des Treibstoffs wird allmählich erhöht. Wenn die Temperatur des im Kontakt mit dem thermisch ansprechenden Betätigungselement 84 stehenden Treibstoffs sich auf einen höheren vorbestimmten Wert erhöht, bewegt sich der Behälter 84a in eine Position, in welcher der Verbindungsdurchgang 96 verschlossen ist und es fließt kein Treibstoff mehr aus der Kammer 100 in den Hauptdurchgang Unter diesen Bedingungen ist also die Gesamtmenge des durch den Hauptdurchgang 80 zum Treibstoffilter 18 und zum Motor 10 fließenden Treibstoffs der unmittelbar vom Tank 24 herfließende Treibstoff.This mixing process continues until the temperature of the Fuel in contact with the thermally responsive actuator 84 reaches a predetermined level. When this occurs, the container 84a moves in a direction away from the shaft 84b towards the communication passage 96 out. In this way, the volume of fuel flowing from the chamber 10 to the main passage 80 is gradually reduced and the amount of fuel flowing into the main passage 80 from the tank 24 is gradually increased. When the temperature of the fuel in contact with the thermally responsive actuator 84 increases to a higher predetermined value, the container 84a moves to a position in which the communication passage 96 is closed and no more fuel flows from the chamber 100 into the main passage Thus, under these conditions, the total amount is through the main passage 80 to the fuel filter 18 and the engine 10 flowing fuel is the fuel flowing directly from the tank 24.

Wenn die Temperaturen an der thermisch ansprechenden Betätigungsvorrichtung 84 auf einen vorbestimmten Wert verr mindert werden, reduziert das thermisch ansprechende Material innerhalb des Behälters 84a sein Volumen und die Feder 90 drückt den Behälter 84a, so daß er sich zur Wand 88 hin bewegt. Auf diese Weise wird der Verbindungsdurchgang 96 teilweise oder ganz für die Hindurchströmung von Treibstoff zum Hauptdurchgang 80 geöffnet und die Mischung von aufgeheiztem Treibstoff mit dem Treibstoff aus dem Tank 24 wird wieder aufgenommen.When the temperatures on the thermally responsive actuator 84 are reduced to a predetermined value, the thermally responsive material is reduced inside the container 84a its volume and the spring 90 presses the container 84a so that it is towards the wall 88 emotional. In this way, the connecting passage 96 becomes partially or entirely for the passage of fuel opened to main passage 80 and the mixture of heated fuel with fuel from tank 24 will be resumed.

030065/0857030065/0857

Durch das Dieseltreibstoff-Steuerventil und -System gemäß der Erfindung wird also ein Treibstoff bereitgestellt, der eine ausreichend hohe Temperatur hat, um eine Wachsbildung und ein Verstopfen des Treibstoffilters 18 zu vermeiden. Überdies begrenzt das Steuerventil gemäß der Erfindung wirksam die Temperatur der Treibstoffströmung zum Dieselmotor und verhindert eine Rückwärtsströmung von Luft zum Motor.Through the diesel fuel control valve and system according to Thus, according to the invention, a fuel is provided which is at a sufficiently high temperature to cause wax formation and prevent the fuel filter 18 from clogging. Moreover, the control valve according to the invention effectively limits the temperature of the fuel flow to the diesel engine and prevents backward flow of air to the engine.

030065/0857030065/0857

LeerseiteBlank page

Claims (12)

'·, rc MANWAL , Ε'·, R c MANWAL, Ε I IFlM U I SCII ROCTFR KLAUS LEHMANNI IFlM U I SCII ROCTFR KLAUS LEHMANN DIPL.-PHYS. D I PL." I N C.DIPL.-PHYS. D I PL. "I N C. THOMSON INTERNATIONAL CORPORATION München, den -q j THOMSON INTERNATIONAL CORPORATION Munich, -qj jx-st-15 ü/oejx-st-15 ü / oe Dieseltreibstoff-SteuervorrichtungDiesel fuel control device Pa tentansprüchePatent claims 1y Dieseltreibstoff-Steuervorrichtung für ein Dieseltreibstoff system mit einer Treibstoffzuführeinrichtung, gekennzeichnet durch einen Dieselmotor, der einen Teil des von der Treibstoffversorgungseinrichtung zu ihm strömenden Treibstoffs nutzt, während ein Teil des zum Motor strömenden Treibstoffs von dem Dieselmotor nicht genutzt wird und als Überschuß Treibstoff wegströmt, wobei mit dem Überschußtreibstoff auch Luft von dem Motor wegströmt, sowie durch eine mit dem Dieselmotor und der Treibstoffversorgungseinrichtung verbundenen Leitungseinrichtung für die Treibstoffströmung zwischen der Treibstoffversorgungseinrichtung und dem Dieselmotor, eine Treibstoffsteuervorrichtung mit einem Gehäuse, welches mit einer Treibstoffströmungsdurchgangs-Einrichtung versehen ist, um in diese aus der Treibstoffzuführeinrichtung und von dem Dieselmotor her einströmenden Treib-1 y Diesel fuel control device for a diesel fuel system with a fuel supply device, characterized by a diesel engine which uses part of the fuel flowing to it from the fuel supply device, while part of the fuel flowing to the engine is not used by the diesel engine and flows away as excess fuel , wherein with the excess fuel also air flows away from the engine, as well as through a conduit means connected to the diesel engine and the fuel supply device for the fuel flow between the fuel supply device and the diesel engine, a fuel control device with a housing which is provided with a fuel flow passage device to in these from the fuel supply device and from the diesel engine flowing in propellant 030065/0857030065/0857 D-7070 SCHWABISCH CMOND GEMEINSAME KONTEN: D-8000 MÜNCHEND-7070 SCHWABISCH CMOND COMMON ACCOUNTS: D-8000 MUNICH SCHROETERSCHROETER TeU-fon: (07171) 56 90TeU-fon: (07171) 56 90 DcutsJ.c Bank AuDcutsJ.c Bank Au PostsiJu\iki)nti)PostsiJu \ iki) nti) K. LEHMANNK. LEHMANN Telefon: (089) 7252071Telephone: (089) 7252071 HH ■ Kjgassc 49■ Kjgassc 49 Telegramme: SdimcpatTelegrams: Sdimcpat Miindicn 70/37 369Miindicn 70/37 369 MünchenMunich LipowskystfiÜL· 1 0LipowskystfiÜL · 1 0 Telegramme: SchroepacTelegrams: Schroepac iv.iv. TcUx: 7248 868 pagd dTcUx: 7248 868 pagd d (BLZ 700 700 10)(Sort code 700 700 10) 167941-804167941-804 Telex: 5 212 24g pawe dTelex: 5 212 24g pawe d
stoff zu empfangen, und durch eine Ventileinrichtung innerhalb der Treibstoff-Durchgangseinrichtung, die die Mischung des von der Treibstoffzufuhr-Einrichtung zur Treibstoffsteuervorrichtung strömenden Treibsstoffs mit ungenutztem überschüssigem Treibstoff steuert, der von dem Dieselmotor zu der Treibstoffsteuervorrichtung strömt, wobei die Treibstoffmischung von der Treibstoffsteuervorrichtung zu dem Dieselmotor strömt.to receive fuel, and by a valve device within the fuel passage device, the the mixture of the from the fuel supply device controls fuel flowing to the fuel control device with unused excess fuel, that from the diesel engine to the fuel control device flows, wherein the fuel mixture flows from the fuel control device to the diesel engine. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventileinrichtung eine thermisch ansprechende Ventileinrichtung aufweist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the valve device is a having thermally responsive valve device. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Ventileinrichtung eine auftriebsgesteuerte Ventileinrichtung umfaßt.3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the valve device is a buoyancy-controlled Valve device includes. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventileinrichtung eine thermisch ansprechende Ventileinrichtung und eine auftriebsgesteuerte Ventileinrichtung umfaßt.4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the valve device is a thermal comprises responsive valve device and a buoyancy-controlled valve device. 5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die thermisch ansprechende Ventileinrichtung ein thermisch ansprechendes Betätigungselement ist, welches einen Schaft und einen starren Behälter für thermisch ausdehnungsfähiges Material umfaßt, daß der Schaft an dem Gehäuse befestigt ist und der Behälter mit Bezug auf den Schaft bewegbar ist und daß die thermisch ansprechende Ventileinrichtung eine Vorrichtung zur Steuerung der Treibstoffströmung durch die Treibstoffdurchgangseinrichtung aufweist.5. Apparatus according to claim 2, characterized in that the thermally responsive valve device is a thermally responsive actuator which has a stem and a rigid container for thermally expandable material comprises that the shaft is attached to the housing and the container is movable with respect to the stem and that the thermally responsive valve means is a Device for controlling the flow of fuel through the fuel passage means. 030065/0857030065/0857 6. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die thermisch ansprechende Ventileinrichtung einen thermisch ansprechenden Ventilmechanismus aufweist, der den von dem Dieselmotor empfangenen überschüssigen Treibstoff mit aus der Treibstoffversorgungseinrichtung empfangenem Treibstoff
entsprechend der Temperatur des gemischten Treibstoffs vermischt.6. Apparatus according to claim 2, characterized in that the thermally responsive valve device comprises a thermally responsive valve mechanism which combines the excess fuel received from the diesel engine with fuel received from the fuel supply device
mixed according to the temperature of the mixed fuel. 7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Gehäuse mit einem ersten Durchgang zur Verbindung der Treibstoffversorgungseinrichtung und des Dieselmotors für die Strömung des Treibstoffs von der Treibstoffzuführeinrichtung zum Dieselmotor
aufweist, einen zweiten Durchgang zur Verbindung des Dieselmotors und der Treibstoffzuführeinrichtung für die Strömung des überschüssigen Treibstoffs und der
Luft aus dem Dieselmotor zu der Treibstoffzuführeinrichtung, sowie einen Verbindungsdurchgang zwischen dem ersten Durchgang und dem zweiten Durchgang für die Treibstoff strömung von dem zweiten Durchgang zu dem ersten Durchgang, daß der zweite Durchgang eine Kammer aufweist, sowie ein Schwimmerelement innerhalb der Kammer, und ein von dem Schwimmerelement getragenes Ventilglied, welches zum Schließen und Öffnen des Verbindungsdurchgangs entsprechend der Position des Schwimmerelements innerhalb der Kammer bewegbar ist.7. The device according to claim 1, characterized in that the housing with a first passage for connecting the fuel supply device and the diesel engine for the flow of fuel from the fuel supply device to the diesel engine
comprises, a second passage for connecting the diesel engine and the fuel supply device for the flow of the excess fuel and the
Air from the diesel engine to the fuel supply device, and a connecting passage between the first passage and the second passage for the flow of fuel from the second passage to the first passage that the second passage has a chamber, and a float element within the chamber, and one of the float element carried valve member which is movable to close and open the connecting passage in accordance with the position of the float element within the chamber. 8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Gehäuse mit einem ersten
Durchgang zur Verbindung der Treibstoffzuführeinrichtung und des Dieselmotors für die Treibstoffströmung von der Treibstoffzuführeinrichtung zu dem Dieselmotor aufweist, einen zweiten Durchgang zur Verbindung des Dieselmotors und der Treibstoffzuführeinrichtung für die Strömung8. The device according to claim 1, characterized in that the housing with a first
Has passage for connecting the fuel supply device and the diesel engine for the fuel flow from the fuel supply device to the diesel engine, a second passage for connecting the diesel engine and the fuel supply device for the flow 030065/0857030065/0857 des überschüssigen Treibstoffs und der Luft von dem Dieselmotor zur Treibstoffzuführeinrichtung, und daß zwischen dem ersten Durchgang und dem zweiten Durchgang ein Verbindungsdurchgang für die TreibstoffStrömung von dem zweiten Durchgang zu dem ersten Durchgang vorgesehen ist, wobei die Ventileinrichtung die Treibstoff strömung durch den Verbindungsdurchgang steuert.the excess fuel and air from the diesel engine to the fuel supply device, and that a connecting passage for the flow of fuel between the first passage and the second passage is provided from the second passage to the first passage, wherein the valve means the fuel controls flow through the connecting passage. 9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Gehäuse mit einem ersten Durchgang zur Verbindung' der Treibstoffzuführeinrichtung mit dem Dieselmotor für die Treibstoffströmung von der Treibstoff zuführeinrichtung zu dem Dieselmotor versehen ist, sowie mit einem zweiten Durchgang zur Verbindung des Dieselmotors mit der Treibstoffzuführeinrichtung für die Strömung des überschüssigen Treibstoffs und der Luft von dem Dieselmotor zur Treibstoffzuführeinrichtung, und daß ein Verbindungsdurchgang zwischen dem ersten Durchgang und dem zweiten Durchgang für die Treibstoffströmung von dem zweiten Durchgang zum ersten Durchgang vorgesehen ist, wobei die Ventileinrichtung eine Auftriebs-Steuerventileinrichtung und eine thermisch ansprechende Ventileinrichtung zur Steuerung der Treibstoffströmung durch den Verbindungsdurchgang umfaßt.9. Apparatus according to claim 1, characterized in that the housing with a first passage to connect 'the fuel supply device with the diesel engine for the flow of fuel from the fuel feed device is provided to the diesel engine, and with a second passage for connecting the Diesel engine with the fuel supply device for the Flow of excess fuel and air from the diesel engine to the fuel supply device, and that a connecting passage between the first passage and the second passage for the flow of fuel from the second passage is provided to the first passage, the valve means being a lift control valve means and thermally responsive valve means for controlling the flow of fuel through the Connection passage includes. 10. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Gehäuse mit einem ersten Durchgang zur Verbindung der Treibstoffzuführeinrichtung und des Dieselmotors für die Treibstoffströmung von der Treibstoff zuführeinrichtung zum Dieselmotor versehen ist, sowie mit einem zweiten Durchgang zur Verbindung des Dieselmotors und der Treibstoffzuführeinrichtung für die Strömung von überschüssigem Treibstoff und Luft von dem Dieselmotor zur Treibstoffzufuhreinrichtung, und daß ein10. The device according to claim 1, characterized in that the housing with a first passage for connecting the fuel supply device and the diesel engine for the flow of fuel from the fuel feed device is provided to the diesel engine, as well as with a second passage for connecting the diesel engine and the fuel supply device for the Flow of excess fuel and air from the diesel engine to the fuel supply device, and that a 030065/0857030065/0857 Verbindungsdurchgang zwischen dem ersten Durchgang und dem zweiten Durchgang für die Treibstoffströmung von dem zweiten Durchgang zum ersten Durchgang vorgesehen ist, wobei die Ventileinrichtung eine Auftriebssteuereinrichtung innerhalb des zweiten Durchgangs umfaßt und die Auftriebssteuereinrichtung eine Ventileinrichtung aufweist, die zur Steuerung der Treibstoffströmung durch den Verbindungsdurchgang von dem zweiten Durchgang zum ersten Durchgang betätigbar ist.Connecting passage between the first passage and the second passage for the flow of fuel from the second passage is provided to the first passage, the valve device being a buoyancy control device within the second passage and the buoyancy control means comprises valve means for controlling the flow of fuel through the connecting passage from the second Passage can be actuated for the first passage. 11. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Gehäuse hindurch ein erster Durchgang und ein zweiter Durchgang sowie ein Verbindungsdurchgang, der den ersten Durchgang und den zweiten Durchgang verbindet, geformt ist, daß das Dieseltreibstoff system eine erste Leitung umfaßt, die die Treibstoffversorgungseinrichtung mit dem ersten Durchgang verbindet, sowie eine zweite Leitung, die den ersten Durchgang mit dem Dieselmotor verbindet, eine dritte Leitung, die den Dieselmotor mit dem zweiten Durchgang verbindet und eine vierte Leitung, die den zweiten Durchgang mit der Treibstoffversorgungseinrichtung verbindet, sowie eine thermisch ansprechende Ventileinrichtung innerhalb des ersten Durchgangs des Gehäuses, die gegen den Verbindungsdurchgang betätigbar ist, um die Treibstoffströmung von dem zweiten Durchgang zum ersten Durchgang in Abhängigkeit von der Temperatur des Treibstoffs im ersten Durchgang zu steuern.11. The device according to claim 1, characterized in that a through the housing first passage and a second passage and a connecting passage that the first passage and the second passage connects, is shaped that the diesel fuel system comprises a first conduit connecting the fuel supply device to the first passage connects, as well as a second line that connects the first passage to the diesel engine, one third line connecting the diesel engine to the second passage and a fourth line connecting the second Passage connects to the fuel supply device, as well as a thermally responsive valve device within the first passage of the housing which is actuatable against the connecting passage, to reduce the flow of fuel from the second passage to the control first pass depending on the temperature of the fuel in the first pass. 12. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß durch das Gehäuse hindurch ein erster Durchgang und ein zweiter Durchgang geformt sind, sowie ein Verbindungsdurchgang, der den ersten Durchgang und den zweiten Durchgang verbindet, wobei12. The device according to claim 1, characterized in that a through the housing first passage and a second passage are formed, and a connecting passage that the first Passage and the second passage connects, wherein 030065/0857030065/0857 das Dieseltreibstoffsystem eine erste Leitung aufweist, die die Treibstoffversorgungseinrichtung mit dem ersten Durchgang verbindet, eine zweite Leitung, die den ersten Durchgang mit dem Dieselmotor verbindet, eine dritte Leitung, die den Dieselmotor mit dem zweiten Durchgang verbindet, und eine vierte Leitung, die den zweiten Durchgang mit der Treibstoffversorgungseinrichtung verbindet, daß innerhalb dem zweiten Durchgang ein Auftriebs-Steuerventilglied angeordnet ist, das zur Steuerung des Treibstoffs durch den Verbindungsdurchgang von dem zweiten Durchgang zum ersten Durchgang in Abhängigkeit von der Treibstoffmenge im zweiten Durchgang und in Abhängigkeit von der Position des Auftriebs-Steuerventilglieds innerhalb des zweiten Durchgangs betätigbar ist, und daß das Auftriebs-Steuerventilglied auf diese Weise nur eine Treibstoffströmung durch den Verbindungsdurchgang gestattet und eine Luftströmung von dem zweiten Durchgang zum ersten Durchgang durch den Verbindungsdurchgang verhindert .the diesel fuel system has a first line, connecting the fuel supply device to the first passage, a second conduit connecting the first Passage connects to the diesel engine, a third line that connects the diesel engine to the second passage, and a fourth line connecting the second passage to the fuel supply device, that within the second passage a buoyancy control valve member is arranged to control the fuel through the communication passage from the second Pass to the first pass depending on the amount of fuel in the second pass and depending is actuatable from the position of the buoyancy control valve member within the second passage, and that the buoyancy control valve member in this way only allows fuel flow through the connecting passage and prevents air flow from the second passage to the first passage through the communication passage . 030065/0857030065/0857
DE19803025865 1979-07-13 1980-07-08 FUEL CONTROL DEVICE Withdrawn DE3025865A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US5739879A 1979-07-13 1979-07-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3025865A1 true DE3025865A1 (en) 1981-01-29

Family

ID=22010354

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19803025865 Withdrawn DE3025865A1 (en) 1979-07-13 1980-07-08 FUEL CONTROL DEVICE

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JPS5618058A (en)
CA (1) CA1136501A (en)
DE (1) DE3025865A1 (en)
FR (1) FR2461113B1 (en)
GB (1) GB2053354B (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2532363A2 (en) * 1979-07-13 1984-03-02 Thomson Int Corp Fuel circuit for diesel engine
JPS5862353A (en) * 1981-10-12 1983-04-13 Nissan Motor Co Ltd Fuel feeder for diesel engine
JPS5887415A (en) * 1981-11-20 1983-05-25 Nissan Motor Co Ltd Fuel injection measuring apparatus for diesel engine
GB2123086A (en) * 1982-07-08 1984-01-25 Lucas Ind Plc Fuel supply system for internal combustion engines
DE3345391C2 (en) * 1983-12-15 1994-05-26 Bosch Gmbh Robert Device for temperature-dependent switching of the overflow quantity of a diesel injection pump
JPS60164657A (en) * 1984-02-04 1985-08-27 Nissan Motor Co Ltd Fuel filter device for diesel engine
DE3422979A1 (en) * 1984-06-22 1986-01-02 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart FILTER FOR DIESEL FUEL
GB9913902D0 (en) 1999-06-16 1999-08-18 Rolls Royce Plc An apparatus for and method of filtering a fluid
WO2001038718A1 (en) * 1999-11-24 2001-05-31 Parker-Hannifin Corporation Air eliminating return fuel recirculation valve
US7077110B2 (en) 2004-03-01 2006-07-18 Stant Manufacturing Inc. Return fuel temperature control module

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1433875A (en) * 1972-08-18 1976-04-28 Bishop B L H Liquid supply and measuring systems
JPS51129517A (en) * 1975-05-07 1976-11-11 Kubota Ltd A leaked fuel oil withdrawal apparatus of the internal combustion engi ne
FR2333971A1 (en) * 1975-12-01 1977-07-01 Sev Marchal Recycling type carburettor for IC engine - has buffer cylinder in recycling line between carburettor and pump
DE2715587C2 (en) * 1977-04-07 1986-07-03 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Fuel supply device for internal combustion engines

Also Published As

Publication number Publication date
FR2461113B1 (en) 1986-10-03
GB2053354B (en) 1983-04-13
CA1136501A (en) 1982-11-30
FR2461113A1 (en) 1981-01-30
JPS5618058A (en) 1981-02-20
GB2053354A (en) 1981-02-04
JPH0133662B2 (en) 1989-07-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3503728C2 (en)
DE4302382C2 (en) Fuel supply device for an internal combustion engine
DE2817743C2 (en) Device for regulating the lubricating oil temperature of an internal combustion engine with an oil container
DE2915055C2 (en) Fuel supply system for an internal combustion engine
DE3330057A1 (en) FUEL CONTROL DEVICE
DE3228193C2 (en) Fuel injector
DE10145816A1 (en) Fuel regulation system has temperature control valve with setting enabling inlet and return inlet fuel to mix and pass to filter, setting preventing mixing of return fuel with fuel to fuel inlet
DE3628815A1 (en) FUEL SYSTEM FOR A GAS TURBINE ENGINE
EP1154146A2 (en) Heating device in particular for gaseous fuels
DE2736153A1 (en) FILTER AND MIXING DEVICE FOR MIXING LUBRICATING OIL AND FUEL
DE3025865A1 (en) FUEL CONTROL DEVICE
DE60007181T2 (en) Fuel circuit with protected main flow filter
DE2953216A1 (en) Fresh water cooling system for compressed charged i.c.engines
DE2811144A1 (en) VEHICLE COMBUSTION ENGINE
DE3825470C2 (en)
DE19631167B4 (en) Reference pressure valve
DE3226974C2 (en)
DE3005393A1 (en) CARBURETTOR DEVICE
DE3137664C2 (en) Cover for downdraft carburetor
DE8803323U1 (en) Device for supplying an internal combustion engine, in particular a diesel engine, with fuel
EP0071053B1 (en) Method of preheating fuel for an internal-combustion engine working with heavy fuel, and fuel system therefor
EP0580881A1 (en) Apparatus for degassing liquids in liquid circuits
DE2615728B2 (en) Coolant circuit of an internal combustion engine
DE2315734A1 (en) CONTROL DEVICE FOR EXHAUST GAS RECIRCULATION IN COMBUSTION ENGINE
DE3303587A1 (en) Fuel line arrangement

Legal Events

Date Code Title Description
8141 Disposal/no request for examination