DE302172C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Da für die Kanalschiffahrt lange Haltungen und wenige, aber hohe Steigungen von Vorteil sind, so wurden Schiffshebewerke gebaut,: welchen aber eine Reihe von Nachteilen an-Since long stops and few, but high gradients are advantageous for canal navigation, ship lifts were built: but which have a number of disadvantages

.5 haften. -:.5 stick. -:

Schiffschleusen mit geneigter Sohle, bewegter Walze oder Stauwagen mit Dichtung in ' der Rinne wurden ebenfalls schon vorge-• schlagen, haben aber das. Dichthalten derShip locks with inclined floor, moving roller or storage wagon with seal in 'of the channel have also already been suggested, but have that

ίο. Walze oder des Wagens in einer langen Rinne aus Mauerwerk zur Voraussetzung, was schon im ruhenden Zustand erhebliche Schwierig-,ίο. Roller or cart in a long gutter made of masonry is a prerequisite, which is already very difficult in the resting state,

' keiten bereitet, geschweige denn bei Bewegung der Verschliißkörper. ;'prepares, let alone movement the wear body. ;

iS Bei der neuen Erfindung findet nun keine Dichtung des Stauwagens an den Wänden der Rinne statt. Ein A^erlust des Spaltwassers soll dadurch vermieden werden, daß das Spaltwasser durch Pumpen in beständigem. UmlaufiS With the new invention there is now no Seal the storage vehicle on the walls of the gutter. A loss of the rift water should be avoided that the gap water by pumping in constant. Circulation

so gehalten wird.is kept that way.

In den Fig. ι und 2 der Zeichnung ist die Rinne der schiefen Ebene mit dem Stauwagen und dem Wasserkeil, der das Schiff trägt, dem oberen Schleusentor und den Zufahrten darge-In Figs. Ι and 2 of the drawing is Gutter of the inclined plane with the storage wagon and the water wedge that carries the ship, the upper lock gate and the driveways

stellt, in den Fig. 3 und 4 der Stauwagen mit den Vorrichtungen für seine Bewegung und die Führung des Umlaufwasscrs, und in der Fig. 5 die Ansicht der Stauwand des Wagens vom Oberwasser her gesehen.represents, in Figs. 3 and 4, the storage trolley with the devices for its movement and the guidance of the circulating water, and in FIG. 5 the view of the retaining wall of the wagon seen from the upper water.

30. Bei dieser neuen Ausführung schließt der Schilde des Stauwagens (Fig. 4) nicht dicht an die Wandung der Rinne an, sondern es bleibt ein kleiner Spielraum; Das Spaltwasser, Hießt null von der oberen Haltung ständig zu;30. In this new version, the shields of the storage vehicle (Fig. 4) does not close tightly on the wall of the gutter, but there remains a small margin; The crack water, Allocates zero from the upper posture all the time;

dieser AVasscrverlusl ist abhängig von der Genauigkeit der Ausführung der Rinne. Um ihn zu vermindern und zugleich Fremdkörper, welche sich im Was.<;er befinden, vom Durchgang durch den Spalt oder vom Festsetzen in ihm abzuhalten, ist ein Wasserumlauf augeordnet, indem am Ende des Stauwagens eine ' wesentlich niedrigere, bewegliche Wand a mit • weicher Dichtung angebracht wird, welche in der Rinne schleift und das Spaltwasser samt Überlaufwasser aufhalten soll, indem sich ein Sammelbecken / bildet. Aus diesem Becken saugen die Pumpen p das Wasser an und drücken es nach dem Raum q vor dem Schild c. Dieser Raum q (s. Fig. 4 und 5) bildet ein seitlich und unten offenes U-förmiges Gefäß, das sich an Sohle und Wänden der schiefen Rinne anlegt; seine Vorderwand schließt ebenso wie der Schild c nicht dicht an die Rinne an, sondern es bleibt ein Spalt. Da aber der Wasserdruck im Raum q mittels der Pumpen etwas höher gehalten wird, als im Trog, so strömt Druckwasser nach vorn und hält Fremdkörper von dem Spalt ab. Dieser Teil des Druckwassers geht über das Überfallschütz ti und durch das Sieb c/ in das Sammelbecken/, wobei die Fremdkörper zurückgehalten werden.this risk of loss depends on the accuracy of the execution of the channel. In order to reduce it and at the same time to prevent foreign bodies that are in the what. <; It from passing through the gap or from getting stuck in it, a water circulation is arranged in that at the end of the storage wagon a 'much lower, movable wall a with • soft seal is attached, which grinds in the gutter and is intended to stop the gap water and overflow water by forming a collecting basin /. The pumps p suck in the water from this basin and press it after the space q in front of the shield c. This space q (see FIGS. 4 and 5) forms a U-shaped vessel which is open at the side and at the bottom and which rests against the sole and walls of the inclined channel; like the shield c, its front wall does not adjoin the channel, but a gap remains. But since the water pressure in space q is kept somewhat higher by means of the pumps than in the trough, pressurized water flows forward and keeps foreign bodies from the gap. This part of the pressurized water goes over the hold-up gate ti and through the sieve c / into the collecting basin /, whereby the foreign bodies are held back.

Es geht nur soviel Wasser verloren, als dieniedere schleifende Wand α durchläßt, und so- « viel kann der oberen Haltung wohl immer entnommen werden, besonders da in der unteren Stellung des Stauwagens kein Wasser verloren geht. Die Förderhöhe der Pumpen p beträgt nur wenig mehr, als der Abstand der Wasserspiegel vor und hinter dem Schild c, somit ist wenig Pumpenarbeit erforderlich. 7<>Only as much water is lost as the lower dragging wall α lets through, and that much can always be taken from the upper position, especially since no water is lost in the lower position of the storage wagon. The delivery head of the pumps p is only slightly more than the distance between the water level in front of and behind the shield c, so little pumping work is required. 7 <>

Die Wassertiefe im Trog wird mittels des Schützes u am Schild c durch den Wagenfüh-The water depth in the trough is controlled by the wagon driver using the contactor u on the shield c.

Claims (1)

rcr entsprechend der Ladung und Größeres Schiffes eingestellt; damit wird an Arbeit wesentlich gespart, auch kann man sich den Wasserständen in den Haltungen anpassen.
Ίη dem Stauwagen kann zu seiner Bewegung ein beliebiger Antreiber eingebaut werden, am besten eignet sich der elektrische Betrieb, wie er in den Fig. 3 und 4 dargestellt ,'. ist.' Hierbei treiben zwei Elektromotoren mit Übersetzungen auf vier Zahnräder, welche in ν,' die Zahnstangen 2 eingreifen, die auf beiden v. Seitenmauern der Rinne verlegt-sind. Beim Abwärtsgehen kann die erzeugte Arbeit wieder nutzbar gemacht werden.
Die Einfachheit der Anlage ist aus den. Fig. ι und 2 ersichtlich. Am oberen Tor ist neben der Haltung ein Wasserbecken w angebracht, welches den Wasserkeil vor dem .Schiff ; aufnimmt und beim Herabgehen des Stauao .wagens wieder abgibt.rcr adjusted according to the cargo and larger ship; This saves a lot of work, and you can also adapt to the water levels in the postures.
Any drive can be installed in the storage cart to move it; electrical operation, as shown in FIGS. 3 and 4, is best suited . is.' Here drive two electric motors with gear ratios on four gears, which mesh in ν, 'the racks 2 , which on both v. Side walls of the gutter have been laid. When going downhill, the work generated can be made usable again.
The simplicity of the facility is evident from the. Fig. Ι and 2 can be seen. At the upper gate, a water basin w is attached next to the post, which the water wedge in front of the .Schiff; picks up and returns when the traffic jam goes down. Der Stauwagen kann in der unteren Stellung aus der Bahn der Rinne bei Seite geführt werden, so daß die Schiffe ungehindert ein- und ausfahren, jeder sonstige Zeitverlust kann durch ein Spill s auf dem Stauwagen aufs äußerste vermindert werden. Das obere Tor öffnet und schließt sich selbsttätig durch die Wasserbcwcgung, welche der Stauwagen her-'. vorruft, wobei die Schiffe immer in ihrer. '30 Fahrtrichtung bleiben.In the lower position, the stowage wagon can be moved out of the way of the channel so that the ships can move in and out unhindered, any other loss of time can be reduced to the utmost by a spill s on the stowage wagon. The upper gate opens and closes automatically by the movement of water which the storage wagon produces. calls, the ships always in their. '30 Stay in the direction of travel. Die Wände der Fahrrinne werden nur wenig höher geführt, als die normale Wassertiefe, sei daß keine großen Beanspruchungen des Mauerwerks entstehen; auch kann die Rinne nach großem Halbmesser gekrümmt werden, so daß sie sich dem vorhandenen Gelände anpaßt/The walls of the fairway are only slightly higher than the normal water depth, let there be no great stresses on the masonry; also can Groove to be curved to a large radius, so that it fits the existing terrain adapts / Patent-Α ν Sprüche:Patent Α ν Proverbs: i. Schiffshebewerk mit einem von einem Wagen bewegten Stauschild,' der in einer. Rinne mit geneigter Sohle einen das Schiff tragenden Wasserkeil vor sich herschiebt ,..; oder hinter sich herabgleiten läßt, gekennzeichnet durch ein von dem Stauschild (c) , , und einer am hinteren Ende des Stau- ; wagens angeordneten niedrigen Abschlußwand («) gebildetes Sammelbecken (/),/ 'aus welchem das eingedrungene Spaltwasser mittels der Pumpe (/>) in einen U-för-■', migen, seitlich und unten offenen Raum (q) ■ vor dem Stauschild (c) gedruckt wird.
':■'-"'.■■■ 2. Schiffshebewerk nach Anspruch 1, ■ .'dadurch gekennzeichnet, daß der ■ Stau-. .' λ schild (c) ein Regelschütz («) enthält, mit-■·.■'·;.'tels welchem der Inhalt des Wasserkeils dem Schiffe oder dem Wasserstand in den ';^:ΐ.·,.Haltungen angepaßt wird.
f 3. Schiffshebewerk nach Anspruch i, ■dadurch gekennzeichnet, daß der durch ■die Pumpe unterhaltene Wasserumlauf • ; zum Entfernen der Unreinigkeiten im 'Wasser benutzt wird, indem solche auf ■"'■,;;'; einem Sieb (d) abgefangen werden.i. Ship lift with a stowage sign moved by a carriage, 'the one in a. Gully with an inclined bottom pushes a wedge of water carrying the ship in front of him, ..; or can slide down behind you, characterized by one of the congestion shield (c) ,, and one at the rear end of the congestion; wagon arranged low end wall («) formed collecting basin (/), / 'from which the penetrated gap water by means of the pump (/>) into a U-shaped, open at the side and at the bottom (q) ■ in front of the dam (c) is printed.
': ■' - "'. ■■■ 2nd ship lift according to claim 1, ■ .'d characterized in that the ■ stowage..' λ shield (c) contains a control contactor («) with- ■ ·. ■ '·;.' by means of which the content of the water wedge is ^{adapted to the ship or the water level in the ';:} ΐ. ·,. positions.
f 3. Ship lift according to claim i, ■ characterized in that the water circulation maintained by ■ the pump •; is used to remove impurities in the water by trapping them on a sieve (d) . Hierzu ι Blatt Zeichnungen.For this purpose ι sheet of drawings. HERUM. GIiDRUCKT IN DER «ElCHSDHUCKEnUI,HEREABOUTS. GI PRINT IN THE «ELCHSDHUCKEnUI,