DE3015028A1 - Tractor transmission with parking brake - has brake housing between gearbox and differential - Google Patents

Abstract

A tractor transmission with parking brake has the brake in a separate housing mounted between the main gearbox housing and the differential housing as part of the main support frame of the vehicle. Different types of transmission and brake can be assembled from a limited range of components. The parking brake has a short linkage to the cab lever. The brake effect is operated on a shaft coupling the gearbox and differential or on the gearbox or differential directly. Different types of brakes can be fitted depending on the legal requirements of the county.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe laut Oberbegriff desThe invention relates to a transmission according to the preamble of

Anspruchs 1.Claim 1.

Anders als gewöhnliche Fahrzeuge weist ein Traktor ein Getriebegehrzuse auf, das per se einen Teil seines Fahrgestells bildet, wobei die Fahrzeuglänge und der Radstand gewöhnlich durch Änderung der Länge des Getriebegehäuses eingestellt wird. Deswegen müssen verschiedene Getriebegehäuse beim Herstellen von Traktoren mit verschiedenem Radstand konstruiert werden, was einen kostenmäßigen Nachteil bildet.Unlike ordinary vehicles, a tractor has a gearbox which forms part of its chassis per se, the vehicle length and the wheelbase is usually adjusted by changing the length of the transmission case will. That is why different gearboxes are required when manufacturing tractors be constructed with different wheelbases, which is a disadvantage in terms of cost forms.

Deswegen besteht ein Bedürfnis für ein Getriebegehäuse, das auf zahlreiche Typen von Traktoren anwendbar ist.Therefore, there is a need for a transmission housing that on numerous Types of tractors is applicable.

Ein Traktor weist eine Bremseinrichtung zum Aufbringen einer Bremswirkung direkt an die Räder auf, wie dies beispielsweise bei gewöhnlichen Fahrzeugen auch der Fall ist. In solchen Ländern, deren Gesetz es erfordert, oder wenn bestimmte Spezialeinsatzgebiete in Frage kommen, müssen Traktoren mit einer Parkbremse ausgerüstet werden, die unabhängig von der vorstehend genannten Bremseinrichtung für die Räder betätigt werden kann.A tractor has a braking device for applying a braking effect directly to the wheels, as is the case, for example, with ordinary vehicles the case is. In those countries whose law requires it or when certain Special applications come into question, tractors must be equipped with a parking brake that are independent of the aforementioned braking device for the wheels can be operated.

Parkbremsen von gewöhnlichen rahrzeugen werden im allgemeinen so angeordnet, daß sie direkt auf einer Antriebswelle in einem Getriebegehäuse zum Antrieb der Räder oder auf eine Geschwindigkeitswechselwelle wirken, die betriebsmäßig mit der Antriebswelle verbunden ist. Bei gewöhnlichen Fahrzeugen kann ein Parkbremsenbetätigungshebel zum Betätigen der Parkbremse an jeder gewünschten Stellung in der Nähe des Fahrersitzes vorgesehen werden.Parking brakes on ordinary vehicles are generally arranged in such a way that that they are directly on a drive shaft in a gearbox to drive the Wheels or act on a speed change shaft that is operationally with the Drive shaft is connected. In ordinary vehicles, a parking brake operating lever to operate the parking brake in any desired position near the driver's seat are provided.

Da ein Traktor jedoch ein Getriebegehäuse aufweist, das per se einen Teil seines Fahrgestells bildet, wie vorstehend schon angedeutet, ist jedoch ein Hebel zur Betätigung der Parkbremse in dem Getriebegehäuse auf dem Getriebegehäuse und in unmittelbarer Nähe des Fahrersi tzes vorzusehen. Dies macht es notwendig, daß in dem Getriebegehäuse Bolzenöffnungen zur Montage einer llebelfestlegeeinrichtung und dergleichen, eine notwendige Wandungsstärke des Getriebegehäuses zum Festlegen dieser Bolzenöffnungen und eine Oeffnung zur Aufnahme einer Betätigungsstange zur Betätigung der Parkbremseneinrichtung vorgesehen werden müssen, die in dem Getriebegehäuse angeordnet ist. Deswegen kann ein mit diesen Erfordernissen ausgebildetes und für einen Traktor mit einem bestimmten Radstand vorgesehenes Getriebegehtiuse nicht für einen Traktor mit verschiedenen Radständen verwendet werden. Des weiteren ist es wünschenswert, daß ein solches GetriabegetlAuse für Traktoren eingesetzt werden kann, die nicht mit Parkbremseneinrichtungen ausgerüstet sind, indem der Parkbremsenhetitigungshebel leicht wieder entfernbar sein soll.However, since a tractor has a gearbox which per se has a Part of its chassis forms, as already indicated above, but is a Lever for actuating the parking brake in the gearbox on the gearbox and to be provided in the immediate vicinity of the driver's seat. This makes it necessary that in the gear housing bolt openings for mounting a life fixing device and the like, a necessary wall thickness of the transmission housing for fixing this bolt openings and an opening for receiving an operating rod for Actuation of the parking brake device must be provided in the transmission housing is arranged. Therefore, a trained with these requirements and for a tractor with a certain wheelbase is not provided be used for a tractor with different wheelbases. Furthermore is it is desirable that such a gear box be used for tractors that are not equipped with parking brake devices by using the parking brake control lever should be easily removable again.

Kurz zusammengefaßt besteht ein Bedürfnis für ein Traktorgetriebe, das für eine Vielzahl von Traktor-Typen verwendet werden kann und das so modifiert ist, daß ein Parkbremsenbetätigungshebel leicht entfernt und zur Verwendung bei Traktoren mit Parkbremsen angebracht werden kann.In short, there is a need for a tractor transmission, that can be used and modified for a variety of tractor types is that a parking brake operating lever is easily removed and used at Tractors with parking brakes can be attached.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by the subject matter of the claim 1 solved.

Mit anderen Worten ist das Getriebegehäuse unterteilt in ein vorderes Getriebegehäuse und ein rückwärtiges Getriebe gehäuse sowie ein zwischen diesen beiden angeordnetes Zwischen getriebegehäuse. Auf diesem Zwischengetriebegehäuse ist eine Bremsbetätigungseinrichtung zur Betätigung der Parkbremseinrichtung vorgesehen.In other words, the gear case is divided into a front one Gear housing and a rear gear housing and between these two arranged intermediate gear housing. On this intermediate gear case is a brake actuation device for actuating the parking brake device intended.

Traktoren mit einem fest vorgegebenen Radstand konnen deshalb hergestellt werden, in dem zwischen Getriebegehäuse geeigneter Länge fabriziert werden, ohne daß das vordere Getriebegehäuse mit der Geschwindigkeitswachselhaupteinrichtung oder das rückwärtige Getriebegehäuse mit dem Differential modifiziert werden muß. In dem des weiteren die Bremsbetätigunseinrichtung zur Betätigung der Parkbremse auf dem Zwischengetriebegehäuse vorgesehen ist, wird die Montage und das Entfernen der Bremsbutätigungseinrichtung erleichtert, ohne daß die vorderen und rückwärtigen Getriebegehäuse modifiziert werden müßten. Da die Parkbremseneinrichtung unabhängig an dem Zwischengetriebegehäuse angeordnet ist und des weiteren sich nicht von dem vorderen und dem Zwischengetriebegehäuse oder zwischen diesem und dem rückwärtigen Getriebegehäuse oder von dem vorderen zu dem Zwischengetriebegehäuse und dem rückwärtigen Gehäuse erstreckt, können die Getriebegehäuse leicht zusammengebaut werden.Tractors with a fixed wheelbase can therefore be manufactured are fabricated in between gear housing of suitable length without that the front gear case with the speed wax main device or the rear gearbox with the differential needs to be modified. Furthermore, the brake actuation device for actuating the parking brake is provided on the intermediate gear case, the assembly and the removal the brake actuation device facilitated without the front and rear Gear housing would have to be modified. Because the parking brake device is independent is arranged on the intermediate gear housing and further not from the front and the intermediate gear housing or between this and the rear Gear housing or from the front to the intermediate gear housing and the rear Housing extends, the gear housing can be easily assembled.

Zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Appropriate refinements and developments of the invention are characterized in the subclaims.

Weitere. Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sic aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer in der Zeichnung dargestellter, bevorzugter Ausführungsformen.Further. Features, details and advantages of the invention sic from the following description of several shown in the drawing, preferred embodiments.

Es zeigt: Figur 1 einen Traktor zum Einsatz in der Landwirtschaft, in Seitenansichti Figur 2 einen Teil des Traktors gemäß Figur 1 mit der Antriebsritzelwelle, im vertikalen- Schnitt, Figur 3 einen Bereich mit dem ßremsbetätigungshebel, in Seitenansicht: Figur 4 die Bremseinrichtung in Vorderansicht; Figur 5 einen Bereich mit einem Nockenteil, teilweise im Querschnitt; Figur 6 einen Bereich mit einem ßremsbetätigungshebel einer alternativen zweiten Ausführungsform, in Seitenansicht; Figur 7 einen Schnitt VII-VII gemäß Figur 6J Figur 8 einen Bereich mit einem Bremsbetätigungshebel einer dritten Ausführungsform, in Seitenansicht; Figur 9 einen Bereich mit einem Bremsbetätigungshebel, in Seitenansicht und Figur 10 den Hebel gemäß Figur 9, in teilweise ausgebrochener Vorderansicht.It shows: FIG. 1 a tractor for use in agriculture, in side view i Figure 2 a part of the tractor according to Figure 1 with the drive pinion shaft, in vertical section, Figure 3 shows an area with the brake actuation lever, in side view: FIG. 4 shows the braking device in a front view; Figure 5 shows an area with a cam part, partly in cross section; Figure 6 shows an area with a Brake actuation lever of an alternative second embodiment, in side view; FIG. 7 shows a section VII-VII according to FIG. 6J; FIG. 8 shows an area with a brake actuating lever a third embodiment, in side view; Figure 9 shows an area with a Brake actuation lever, in side view and FIG. 10 the lever according to FIG. 9, in partially broken front view.

Figur 1 stellt eine Seitenansicht eines landwirtschaftlich genutzten Traktors dar, der einen Motor 1, ein Kupplungsgehäuse 2, ein rohrförmiges vorderes Getriebegehäuse 3 mit einem Geschwindigkeitswechselgetriebe zur änderung der Fahrgeschwindigkeit, nämlich ein Gschwindigkeitswechselauotmechanismus (nicht dargestellt), ein rohrförmiges Zwischengetriebegehäuse 5, das mit einer noch zu beschreibenden Bremseinrichtung 4 versehen ist, und ein rohrförmiges rückwärtiges Getriebegehäuse 7 mit einem Differential 6 (Figur 2 für die rückwärtigen Räder aufweist, wobei jedes Gehause mit dem benachbarten zur Bildung eines langen, sich in Längsrichtung des Traktors erstreckenden Rahmeroverbunden ist. Ein Paar (linker und rechter) Vorräder 8, 8 sind unter und an beiden Querseiten des Motors 1 angeordnet und ein Paar (linker und rechter) rückwartiger Räder 9, 9 sind direkt an dem rückwärtigen Getriebegehäuse 7 festgelegt.Figure 1 shows a side view of an agricultural area Tractor, which has an engine 1, a clutch housing 2, a tubular front Gear housing 3 with a speed change gear for changing the driving speed, namely, a speed change actuator (not shown), a tubular one Intermediate gear housing 5 with a braking device to be described 4 is provided, and a tubular rear Gear housing 7 with a differential 6 (Figure 2 for the rear wheels, each Housing with the neighboring to form a long, extending in the longitudinal direction of the The tractor's extending frame is connected. A pair of (left and right) front wheels 8, 8 are arranged under and on both transverse sides of the engine 1 and a pair (left and right) rear wheels 9, 9 are directly on the rear gear housing 7 established.

Mit 10 ist ein Fahrersitz bezeichnet, der auf dem rückwärtigen Getriebegehäuse 7 montiert ist. Mit 11 ist eine Lenkrad, das vor dem Fahrersitz 10 zur Anderung der Richtung der Vorderräder 8 angeordnet ist. Ein Fahrgeschwindigkeitswechsel- bzw. Ganghebel 12 steht von der Oberseite des vorderen Getriebegehäuses 3 vor. 14 bezeichnet einen an der oberen Stelle des Zwischengetriebegehäuses 5 angeordneten Hebel, um den Bremsmechanismus 4 zu betätigen.10 with a driver's seat is referred to, which is on the rear transmission housing 7 is mounted. With 11 is a steering wheel that is in front of the driver's seat 10 to change the direction of the front wheels 8 is arranged. A speed change or gear lever 12 protrudes from the top of the front transmission housing 3. 14th denotes one arranged at the upper position of the intermediate gear case 5 Lever to operate the brake mechanism 4.

Der flremstnechanismus 4, der hauptsächlich zur Parkzeit verwendet wird, wird nunmehr unter Bezugnahme auf die Figuren 2 bis 5 beschrieben. Der Differentialmechanismus 6 weist eine Antriebsritzelwelle 15 auf, die in das Zwischengetriebegehäuse 5 hineinragt, wobei das Ende der Antriebsritzeswelle 15, das sich in dem Zwischengetriebegehäuse 5 befindet, ein daran festgelegtes scheibenförmiges Til trägt, das die Bromswirkung aufnimmt oder als Bremstrommel 4a des Bremsmechanismus 4 ausgebildet ist.The braking mechanism 4, which is mainly used during parking time will now be described with reference to FIGS. The differential mechanism 6 has a drive pinion shaft 15 which protrudes into the intermediate gear housing 5, wherein the end of the drive pinion shaft 15, which is in the intermediate gear housing 5 is, a fixed disc-shaped Til carries the bromine effect receives or is designed as a brake drum 4a of the brake mechanism 4.

Die [3remsteile 4b, 4b sind an dem oberen und dem unteren inneren Umfang der C-förmigen Blattfeder 7 festgelegt, die nachgiebig und querbeweglich durch eine Stütze 16 getragen ist, die an der Seitenwandung des Zwischengetriebegehäuses 5 festgelegt ist. Die Enden der C-förmigen Blattfeder 17 werden von einer Betätigungsstange 18 durchdrungen, die durch eine Stütze 36 hindurchreicht, welche an der anderen Seitenwand des Zwischengetriebegehäuses 5 festgelegt ist. Die Betätigungsstange 18 weist eine Schraube 19 auf, die auf das obere Ende aufgeschraubt ist und die Rückseite des oberen Endes der C-förmigen Blattfeder 17 aufnimmt. Ein Nockenteil 20 am unteren Ende der Stange 1ß ist drehbar so gelagert, daß das untere Ende der C-förmigen Blattfeder 17 angedrückt und nach oben verbracht wird. Eine drehbare (Querstange 21 ist so vorgesehen, daß sie quer durch die andere Wand des Zwischengetriebegehäuses 5 hindurchreicht. Ein Teil der Stange 21 liegt innerhalb des Gehäuses 5 und weist ein daran festgelegtes Nockenbetätigung. -teil 22 zum Andrücken und Drehen des Nockenteils 20 auf, wohingegen ein Teil der Stange 21 außerhalb des Gehäuses 5 einen daran drehbar festgelegten Arm 23 aufweist. Der Arm 23 ist betriebsmäßig mit dem Bremsbetätigungshebel 14 über eine Stange 24 verbunden. -Der Hebel 14 ist vertikal verschwenkbar an dem Tragrahmen 25 angelenkt, der an dem Zwischengetriebegehäuse 5 festgelegt ist. Eine Knarrenanordnung 26 mit einer Sperrklinke 26a und ein Verriegelungsteil 26b ist zum Blockieren des Hebels 14 an einer gewünschten Stellung vorgesehen.The [3brake parts 4b, 4b are on the upper and lower inner ones Scope of the C-shaped leaf spring 7 set, which is flexible and transversely movable is supported by a support 16 attached to the side wall of the intermediate gear housing 5 is set. The ends of the C-shaped leaf spring 17 become penetrated by an actuating rod 18 which extends through a support 36, which is fixed on the other side wall of the intermediate gear housing 5. The actuating rod 18 has a screw 19 which is screwed onto the upper end and the back of the upper end of the C-shaped leaf spring 17 receives. A Cam part 20 at the lower end of the rod 1ß is rotatably mounted so that the lower The end of the C-shaped leaf spring 17 is pressed and brought upwards. One rotatable (crossbar 21 is provided so that it passes across the other wall of the Intermediate gear housing 5 extends therethrough. Part of the rod 21 lies within of the housing 5 and has a cam actuator attached thereto. -part 22 for pressing and rotating the cam part 20, whereas a part of the rod 21 outside of the Housing 5 has an arm 23 rotatably fixed thereon. The arm 23 is operational connected to the brake operating lever 14 via a rod 24. -The lever 14 is articulated vertically pivotable on the support frame 25, which on the intermediate gear housing 5 is set. A ratchet assembly 26 with a pawl 26a and a locking member 26b is provided for blocking the lever 14 in a desired position.

Der Hebel 14 weist ein Preßelement 27 am außeren Ende seines Griffteils auf, urn eine Drehbewegung der Sperrklinke 26a zu bewirken. Der Bremsbetätigungshebel 14, die Knarreneinrichtung 2G, die Stange 24 und der drehbare Arm 23 bilden zusammen die Parkbremsbetätigungseinrichtung 14A.The lever 14 has a pressing element 27 at the outer end of its handle part to cause the pawl 26a to rotate. The brake operating lever 14, the ratchet device 2G, the rod 24 and the rotatable arm 23 form together the parking brake actuator 14A.

Gemäß vorstehend beschriebener Ausbildung werden die Enden der C-förmigen Blattfeder 17 aufeinander zu bewegt, wenn der Hebel 14 nach oben gezogen wird, wobei das Nockenteil 20 bewirkt, daß die Bremsteile 4b, 4b die Bremstrommel 4a berühren, wobei eine Bremswirkung erzielt wird, die beim Herunterschwenken des Hebels 14 nachläßt.According to the configuration described above, the ends of the C-shaped Leaf spring 17 moved towards each other when the lever 14 is pulled upwards, wherein the cam part 20 causes the brake parts 4b, 4b the brake drum 4a touch, with a braking effect is achieved that when swiveling down the Lever 14 subsides.

In Figur 2 ist mit 28 ein längs einer Längsnute der Antriebsritzelwelle 15 verschiebbares Getrieberad hezeichnet.In Figure 2 is at 28 along a longitudinal groove of the drive pinion shaft 15 sliding gear is called.

Der Antrieb wird über einen Geschwindigkeitswechsel in dem vorderen Getriebegehäuse 3 auf eine zweite Getriebewelle 29b eines zweiten Fahrsystems übertragen. Der Ausgang der Getriebewelle 29b wird in zwei Geschwindigkeiten durch das verschiebbare Getrieberad 28 auf die Antriebsritzelwelle 15 übertragen. Diese Anordnung zum Bereitstellen des zweistufigen Geschwindigkeitswechsels wird nachfolgend als Geschwindigkeitswechselhilfsmechanismus 37 bezeichnet. Die zweite Obertragungswelle 29b des Fahrgeschwindigkeitssystems ist durch eine Wellenkupplung 29c mit der ersten Getriebewelle 29a des Fahrgeschwindigkeitssystems gekuppelt, die von dem (nicht dargestellten) vorstehend erwähnten Geschwindigkeitswechselhauptmechanismus, der in dem vorderen Getriebegehäuse 3 vorgesehen ist, sich erstreckt. Mit anderen Worten ist die Getriebewelle des Fahrgeschwindigkeitssystems in zwei Bereiche entsprechend dem vorderen, rückwärtigen und Zwischengetriebegehäuse 3, 7 bzw. 5 unterteilt.The drive is via a speed change in the front Transmission housing 3 transferred to a second transmission shaft 29b of a second drive system. The output of the gear shaft 29b is in two speeds through the slidable The gear wheel 28 is transferred to the drive pinion shaft 15. This arrangement for providing of the two-stage speed change is hereinafter referred to as the speed change auxiliary mechanism 37 designated. The second transmission shaft 29b of the vehicle speed system is through a shaft coupling 29c to the first transmission shaft 29a of the vehicle speed system coupled by the above-mentioned speed change main mechanism (not shown), which is provided in the front gear case 3, extends. With others Words are the transmission shaft of the vehicle speed system in two areas accordingly the front, rear and intermediate gear housings 3, 7 and 5, respectively.

Mit 30a ist eine erste Getriebewelbe eines Leistungsabnahmesystems bnzeichnet, das Leistung von einer Eingangsseite des Geschwindigkeitswechselhauptmechanismus (nicht dargestellt) in dem vorderen Getriebegehäuse 3 übernimmt.At 30a is a first transmission gear of a power take-off system denotes the performance from an input side of the speed change main mechanism (not shown) in the front gear housing 3 takes over.

Mit 30b ist eine zweite Leistungsaufnahmegetriebewelle bezeichnet, die in dem rückwärtigen Getriebegehäuse 7 montiert und mit der ersten Leistungsaufnahmegetriebewelle 30a durch eine Wellenkupplung 30c gekuppelt ist. 31a stellt eine dritte Leistungsaufnahmegetriebewelle dar, die mit der zweiten Leistungsaufnahmegetriebewelle 30b durch eine Wellenkupplung 31b gekuppelt und zum übertragen von Leistung an die rückwärtigste Leistungsaufnahmewelle 32 an dem rückwärtigen Ende des Traktors ausgelegt ist. Es sei wohl verstanden, daß das Leistungsaufnahmesystem erste und zweite fJbertragungswellen entsprcchend der Getriebegehäuse 3, 5 und 7 wie vorliegendes Fahrgechwindigkeititiuyot:em aufweist. Mit 33 ist eine Getriebswelle zum Antrieb der Vorderräder bezeichnet, die in und außerhalb einer betriebsmäßigen Verbindung mit der Antriebswechselwelle 15 durch Betätigung des gleitenden Getrieberades 34 gebracht werden kann.A second power take-up gear shaft is designated by 30b, which is mounted in the rear gear housing 7 and connected to the first power consumption gear shaft 30a is coupled by a shaft coupling 30c. 31a represents a third power input gear shaft connected to the second power input gear shaft 30b through a shaft coupling 31b coupled and for transferring power to the rearmost power input shaft 32 is designed at the rear end of the tractor. It is well understood that the power consumption system corresponds to first and second transmission waves the transmission housing 3, 5 and 7 as the present Fahrgech Fahrtitiuyot: em has. At 33, a gear shaft for driving the front wheels is referred to, which in and outside of an operational connection with the drive shaft 15 through Actuation of the sliding gear 34 can be brought.

Der Bremsmechanismus, der zum Aufbringen einer Bremswirkung auf die Antriebsritzelwelle durch Andrücken eines Paares von Bremsteilen gegen den äußeren Umfang einer Bremstrommel, wie vorstehend beschrieben, angepaßt ist, erfordert einen geringen Raum in Längsrichtung des Traktors und ist, verglichen mit einem innen wirkenden Bremsmechanismus, bei dem die Nockenbetätigungswellen zum Betätigen der Bremsteile sich bezüglich der Bremstrommel nach vorne oder rückwärts erstrecken, erfindungsgemäß kompakt in das Zwischengetriebegehäuse 5 eingepaßt. Da die Bremsteile 4b, 4b gegen die Bremstrommel 4a durch Verwendung des Nockenteils gepreßt werden, wird des weiteren ein zuverlässiges Bremsen sichergestellt.The braking mechanism that is used to apply a braking effect to the Drive pinion shaft by pressing a pair of brake parts against the outer one The circumference of a brake drum, as described above, is adapted requires one little space in the longitudinal direction of the tractor and is, compared with an inside acting braking mechanism in which the cam actuation shafts to actuate the Brake parts extend forwards or backwards with respect to the brake drum, according to the invention fitted compactly into the intermediate gear housing 5. As the brake parts 4b, 4b are pressed against the brake drum 4a by using the cam part, reliable braking is also ensured.

Eine modifizierte Bremseinrichtung, die hauptsächlich zum Parken verwendet wird, wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren 6 und 7 beschrieben. In Verbindung mit der ersten Ausführungsform schon beschriebenen Komponentenelemente werden nachfolgend durch Verwendung gleicher Bezugszeichen erwähnt.A modified braking device mainly used for parking is described below with reference to FIGS. In Connection with the first embodiment already described component elements are mentioned below by using the same reference symbols.

Eine Antriebsritzelwelle 15 von nicht dargestellten Differenti leinrichtungen reichen in ein Zwischengehäuse 5, und das Ende der Antriebsritzelwelle 15, welches in dem Zwischengetriebehäuse 5 liegt, trat daran fcstgelngtn, C-nnic, die Bremswirkung aufnehmende Teile oder eine Bremstrommel 4a des Bremsmechanismus 4. Ein Paar oberer und unterer Bremsteile 104b, 104b ist vertikal verschwenkbar an der Seitenwandung des Zwischengetriebegehäuses 5 angelenkt. Die Bremsteile 104b, 104b sind zum Anpressen gegen den sauberen Bremstrommel 4a ausgelegt, wobei die Bremswirkung auf die Antriebs ritzelwelle 15 übertragen wird.A drive pinion shaft 15 of differential devices, not shown extend into an intermediate housing 5, and the end of the drive pinion shaft 15, which is in the intermediate gear housing 5, the braking effect occurred absorbing Parts or a brake drum 4a of the brake mechanism 4. A pair of upper and lower ones Brake parts 104b, 104b can be pivoted vertically on the side wall of the intermediate gear housing 5 hinged. The brake parts 104b, 104b are for pressing against the clean brake drum 4a, the braking effect being transmitted to the drive pinion shaft 15 will.

Ein Paar unterer und oberer drehbarer Stangen 116a, 116b erstrecken sich quer durch die andere Seitenwandung des Zwischengtriebegehäuses 5. Teile dieser drehbaren Stangen 11Ga, 116b, die innerhalb des Gehäuses 5 liegen, weisen daran festgelegte Nockenteile 117a, 117b zum Anpressen der Bremsteile 104 104b gegen die Bremstrommel 4a jeweils auf. Teile der unteren drehbaren Stange 116b, die außerhalb des Gehäuses 5 liegen, weisen einen daran festgelegten drehbaren Arm 118 auf. Der Arm 118 ist betriebs- oder wirkungsmäßig mit dem Bremsbetätigungshebel 14 mittels der Stange 24 verbunden. Ein Teil dieser oberen drehbaren Stange 116a, die außerhalb des Gehäuses 5 liegt, weist einen daran festgelegten Arm 120, der betriebsmäßig mit dem Arm 118 über eine Stange 121 verbunden ist. Der Arm 14 ist senkrecht drehbar an einem Tragrahmen 25 festgelegt, der an dem Zwischengetriebegehäuse 5 seinerseits festgelegt ist. Eine Knarreneinrichtung 26 mit einer Sperrklinke 26a und einem Verriegelungsteil 26b ist zum Verriegeln des Hebels 14 an einer gewünschten Stellung versehen. Der nebel 14 weist ein Andrückelement 27 an dem äußersten Ende dessen Griffteils auf, um die Sperrklinke 26a drehen zu können. Bei dieser Ausführungsform weist die Bremsbetätigungseinrichtung 14A den Bremsbetätigungshebel 14, die Knerreneinrichtung 26, die Stange 14, die drehbaren Arme 118, 120 und die Stange 121 auf.A pair of lower and upper rotatable rods 116a, 116b extend across the other side wall of the intermediate gear housing 5. Parts of this rotatable rods 11Ga, 116b lying inside the housing 5 face thereon fixed cam parts 117a, 117b for pressing the brake parts 104 104b against the Brake drum 4a in each case. Parts of the lower rotatable rod 116b, the outside of the housing 5 have a rotatable arm 118 fixed thereon. Of the Arm 118 is operatively or operatively connected to the brake operating lever 14 by means the rod 24 connected. Part of this upper rotatable rod 116a, the outside of the housing 5 has an arm 120 attached thereto which is operative is connected to the arm 118 via a rod 121. The arm 14 can be rotated vertically fixed on a support frame 25, which in turn on the intermediate gear housing 5 is fixed. A ratchet device 26 with a pawl 26a and a locking part 26b is provided for locking the lever 14 in a desired position. Of the fog 14 has a pressing element 27 at the extreme end of the handle part, in order to be able to rotate the pawl 26a. In this embodiment, the brake actuation device 14A the brake operating lever 14, the Knerreneinrichtung 26, the rod 14, the rotatable arms 118, 120 and the rod 121 on.

Gemäß der vorstehend beschriebenen erfindungsgemäßen Ausbildung, werden die Bremsteile 104b, 104b durch die Nockenteile 117a, 117b zur Anlage an die Bremstrommel 4a gebracht, wodurch die Bremswirkung erzielt wird, wenn der Hebel 14 nach oben gezogen wird, und bei Drehen des Hebels 14 nach unten wird die Bremse gelöst.According to the embodiment according to the invention described above, will the brake parts 104b, 104b by the cam parts 117a, 117b for contact with the brake drum 4a brought, whereby the braking effect is achieved when the lever 14 upwards is pulled, and when the lever 14 is turned down, the brake is released.

Wie vorstehend beschrieben, bewirkt die Parkbremsenbetätigun 5-einrichtung 14A, daß der Bremsmechanismus eine Bremswirkung auf die Antriebsritzelwelle durch Anpressen eines Paars von Bremsteilen gegen den äußeren Umfang einer Bremstrommel ausübt. Dies weist den Vorteil gegenüber einer innenwirkenden Bremseinrichtung auf, bei der die Nockenbetätigungswellen zum Betätigen der Bremsteile sich bezüglich der Bremstrommel nach vorn oder rückwärts erstrecken, daß nämlich die erfindungsgemäß ausgebildete Bremse kompakt eingepaßt werden kann, ohne daß ein großer, in Längsrichtung verlaufender Raum erforderlich ist.As described above, the parking brake actuator operates 5 means 14A shows that the braking mechanism has a braking effect on the drive pinion shaft Pressing a pair of brake parts against the outer periphery of a brake drum exercises. This has the advantage over an internally acting braking device, in which the cam actuating shafts for actuating the brake parts are related to each other the brake drum extend forward or backward, namely that according to the invention trained brake can be fitted compactly without a large, in the longitudinal direction running space is required.

Eine andere modifizierte Ausführungsform vorliegender Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren 8 und 10 beschrieben. Diese Ausführungsform unterscheidet sich von den beiden vorstehend genannten Ausführungsformen in der Stellung des Parkbremsenmechanismus bezüglich des Zwischengetriebegehäuses und darin, daß diese Ausführungsform eine innenwirkende Bremseinrichtung aufweist. Die schon in Verbindung mit den vorstehenden Ausführung,siformen heschriebenen Komponentenelemente werden durch Verwendung gleicher Bezugszeichen nachfolgend beschrteben.Another modified embodiment of the present invention will be is described below with reference to FIGS. 8 and 10. This embodiment differs from the two embodiments mentioned above in the Position of the parking brake mechanism in relation to the intermediate gear housing and in it, that this embodiment has an internally acting braking device. They do In connection with the above description, the same component elements as described above are described below using the same reference symbols.

Ein Zwischengetriebegehäuse 5 weist eine Getriebeblockierung -einrichtung 204 auf. Dieses weist seinerseits auf: ein an der Antriebsritzelwelle 15 einer Differentialeinrichtung 6 festgelegtes erstes Getrieberad 204a, ein mit diesem kämmend s zweites Getrieberad 204b und ein mit diesem kämmendes dritte Cetrieberad 204c. Ein Hilfsgetriebegehäuse 216 ist mit dem Zwischengetriebegehäuse 5 mittels Bolzen verbunden und ein Bremsmechanismus 4 ist an dem Hilfsgetriebegehause 216 angeschlossen. Dieses Gehäuse trägt drehbar eine nrehwelle 217 und ein Getrieberad 219, das betriebsmäBig ein auf der Orehwelle 217 festgelegtes Getrieberad 218 mit dem dritten Getrieberad 204c betriebsmäßig verbindet. Die Bremseinrichtung 4 ist eine sogenannte innenwirkende Bremse, die eine an der Drehwelle 217 festgelegte Trommel 214a sowie ein Paar von Bremsteilen 214b, 214b aufweist, die zum Andrücken an den inneren Umfang der Trommel 214a angepaßt sind. Jedes der Bremsteile 214b, 214b ist drehbar an einem Ende mittels einer Tragstange 221 festgelegt, die an dem Bremsgehäuse 220 gesichert ist, und ist des weiteren so ausgelegt, daß das andere Ende durch eine Nockenstang-e 222 gepreßt werden kann, die drehbar an dem Brsmsgehäuse 220 gelagert ist. Ein Endbereich der Nockenstange 222 liegt außerhalb des Gehäuses 220 und weist einen daran festgelegten Dreharm 223 auf. Diese ist wirkungsmäßig mit einem Bremsbetätigungshebel 14 mittels einer Stange 24 verbunden. Der Hebel 14 ist senkrecht drehbar an einem Tragrahmen 25 angelenkt, der an dem Zwischengetriebegehäuse 5 seinerseits festgelegt ist. Eine Knarreinrichtung 26 weist eine Sperrklinke 26a und ein Verriegelungsteil 26b auf um den Hebel 14 an jeder gewünschten Stellung zu verriegeln. Der Hebel 14 weist ein Preßelement 27 am äußeren Ende seines Griffteils zum Betätigen der Sperrklinke 26a im Sinne einer Drehung auf.An intermediate gear housing 5 has a gear blocking device 204 on. This in turn has: one on the drive pinion shaft 15 of a differential device 6 fixed first gear wheel 204a, a second gear wheel meshing with this s 204b and a third combing with this Gear wheel 204c. A Auxiliary gear case 216 is connected to intermediate gear case 5 by means of bolts and a brake mechanism 4 is connected to the auxiliary gear case 216. This Housing rotatably supports a rotary shaft 217 and a gear wheel 219 which is operationally a gear 218 fixed on the Orehwelle 217 with the third gear 204c operationally connects. The braking device 4 is a so-called internally acting Brake that includes a drum 214a fixed to the rotating shaft 217 and a pair of Brake parts 214b, 214b, which are for pressing against the inner circumference of the drum 214a are adapted. Each of the brake parts 214b, 214b is rotatable at one end by means of a support rod 221 which is secured to the brake housing 220, and is also designed so that the other end is through a cam rod-e 222 can be pressed, which is rotatably mounted on the brake housing 220. An end area the cam rod 222 is external to the housing 220 and has a fixed thereto Rotary arm 223 open. This is effective with a brake lever 14 by means a rod 24 connected. The lever 14 is vertically rotatable on a support frame 25 articulated, which in turn is fixed to the intermediate gear housing 5. One Ratchet device 26 has a pawl 26a and a locking part 26b to lock the lever 14 at any desired position. The lever 14 has a pressing element 27 at the outer end of its handle part for actuating the pawl 26a in the sense of a rotation.

Wenn der Hebel 14 nach oben gezogen wird, nimmt die Bremseinrichtung 4 deshalb eine Betriebsstellung zum Unterbinden der Drehung der Antriebsritzelwelle 15 ein, wohingen bei nach unten bewegten Hebel 14 die Bremseinrichtung 4 eine Freigabestellung einnimmt. Bei dieser Ausführungsform weist die Parkbremsbetätigungseinrichtung 14A auf: den Bremsbetätigungshebel 14, die Knarreinrichtung 26, die Stange 24 und den Dreharm 223. Die anderen, in den Figuren 8 bis 10 dargestellten Einzelteile sind dieselben, wie in den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen, weshalb ihre Beschreibung an dieser Stelle entfällt.When the lever 14 is pulled up, the braking device takes 4 is therefore an operating position for preventing the rotation of the drive pinion shaft 15, whereas when the lever 14 is moved down, the braking device 4 is in a release position occupies. In this embodiment, the parking brake actuator 14A on: the Brake operating lever 14, the ratchet device 26, the Rod 24 and pivot arm 223. The others shown in Figures 8-10 Individual parts are the same as in the embodiments described above, which is why their description is omitted at this point.

Da der Bremsmechanismus 4 und der Betätigungshebel 14 innerhalb eines Zwischengetriebegehäuses 5 angeordnet sind, ist das gesamte Bremssystem leicht als Einheit mit dem Zwischengetriebegehäuse 5 montiert, das dessen t<auptrahmen bildet.Since the brake mechanism 4 and the operating lever 14 within one Intermediate gear housing 5 are arranged, the entire braking system is light as Unit mounted with the intermediate gear housing 5, which forms its t <aupframe.

Kurz zusammengefaßt betrifft die Erfindung also ein Traktorgetriebe mit einer Park- bzw. Handbremse, bei welcher das Getriebegehäuse vorder-, zwischen- und rückwärtige Abschnitte aufweist und die Parkbremsenbetätigungseinrichtung in dem Zwischenbbschnitt vorgesehen ist.In short, the invention relates to a tractor transmission with a parking or handbrake, in which the gearbox housing front, intermediate and rear portions and the parking brake actuator in FIG the intermediate section is provided.

Claims (9)

Traktorgetriebe !\ N S P R fJ C H E 1. Traktorgetriebe mit einer Parkbremse. g e k e n n -z e i c h n e t d u r c h ein vorderes Getriebe gehäuse (3) mit einer Geschwindigkeitswechselhaupteinrichtung, ein eine Differentialeinrichtung (6) aufweisondes rückwärtiges Getriebegehäuse (7)x parkbremseinrioritungen 4) zum Anlegen einer Bremswirkung an eine Drehwelle (15) der Geschwindigkeitswechselhaupteinrichtung oder der flifferentialeinrichtung (6) oder an eine weitere Drehwelle (217), die betriebsmäBiz, mit der Drehwelle (15) verbunden isti ein Zwischengetriebegehäuse (5), das zwischen dem vorderen Getriebegehäuse (3) und dem rückwärtigen Getriebe gehäuse (7) angeordnet ist und diese beiden Gehäuse verbindet und durch eine Parkbremsenbetätigunzseinrichtung (14A), die an dem Zwischengetriebegehäuse (5) vorgesehen und zur Betätigung der Parkbremseinrichtunq (4) ausgelegt ist. Tractor transmission! \ N S P R fJ C H E 1. Tractor transmission with a Parking brake. G e k e n n n d a l a d u r c h a front gear housing (3) with a speed change main device, a differential device (6) aufweisondes rear gear housing (7) x parking brake devices 4) for Applying a braking effect to a rotating shaft (15) of the main speed change device or the differential device (6) or to a further rotating shaft (217) which Operationally connected to the rotating shaft (15) is an intermediate gear housing (5) that is between the front gearbox (3) and the rear gearbox housing (7) is arranged and connects these two housings and by a parking brake actuation device (14A), which are provided on the intermediate gear housing (5) and for actuating the Parkbremseinrichtunq (4) is designed. 2. Getriebe nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Parkbremsenbetätigungseinrichtung (14A) zumindest einen Bremsbetatigungshebel (14) aufweist, der drehbar im oberen Bereich des Zwischengetriebegehäuses (5) mittels eines Tragrahmens (25) vorgesehen ist.2. Transmission according to claim 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the parking brake actuation device (14A) has at least one brake actuation lever (14), which can be rotated in the upper region of the intermediate gear housing (5) by means of a support frame (25) is provided. 3. Getriebe nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Parkbremsenbetätigungseinrichtung (14A) des weiteren eine Stange (24) aufweist, die drehbar mit dem Bremsbetätigungshebel (14) und Dreharmen (23, 120, 118, 223) verbunden ist, die drehbar mit der Stange (24) verbunden sind.3. Transmission according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the parking brake actuator (14A) also has a Having rod (24) rotatable with the brake operating lever (14) and pivot arms (23, 120, 118, 223), which are rotatably connected to the rod (24). 4. Getriebe nach Anspruch 3, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Parkbremseinrichtung (4) eine Bremstrommel (4a), die sicher an einer Antriebskegalradwelle (15) der Differentialeinrichtung (6) festgelegt ist, ein Paar von Bremsteilen (104b, 104b) zum Aufbringen einer Bremswirkung auf die Bremstrommel (4a), Nockenteile (117a, 117b) zum Betätigen der Bremsteile (104b, 104b) und drehbare Stangen (116a, 116b) aufweist. die die Nockenteile (117a, 117b) tragen und mit den Dreharmen (118, 120) verbunden sind.4. Transmission according to claim 3, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the parking brake device (4) has a brake drum (4a) which is securely attached to a Drive Kegalradwelle (15) of the differential device (6) is set, a pair brake parts (104b, 104b) for applying a braking effect to the brake drum (4a), cam parts (117a, 117b) for operating the brake parts (104b, 104b) and rotatable Having rods (116a, 116b). which carry the cam parts (117a, 117b) and with the Rotary arms (118, 120) are connected. 5. Getriebe nach Anspruch 4, d a d u r c h g 8 -k e n n z e i c h n e t , daß die Parkbremsenbetätizuns seinrichtung (14A) des weiteren aufweist: drehbare Stange t116a, 116b), die sich durch eine Seitenwandung des Zwischengetriebegehäuses (5) erstrecken und zum Drehen der Nockenteile (117a, 117b) ausgelegt sind; jeweils an die drehbaren Stangen t116a, 116b) festgelegte Dreharme (118, 120) die miteinander betriebsmaßig verbunden sind, eine mit einem Ende an einem der Oreharme (118) angelenkte und mit ihrem anderen Ende mit dem Bremsbetätigungshebel (14) angelenkte Stange (24).5. Transmission according to claim 4, d a d u r c h g 8 -k e n n z e i c h n e t that the parking brake actuation device (14A) furthermore has: rotatable rod t116a, 116b), which extends through a side wall of the intermediate gear housing (5) extend and are adapted to rotate the cam parts (117a, 117b); respectively Rotating arms (118, 120) fixed to the rotatable rods t116a, 116b) interact with each other are operatively connected, one hinged at one end to one of the ear arms (118) and at its other end to the brake operating lever (14) hinged rod (24). 6. Getriebe nach Anspruch 5, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t . daß die Parkbremsenbetätigungseinrichtung (14A) des weiteren eine Sperrklinke (23a) und ein Verriegelungsteil (23b) zum Festhalten des Bremsbetätigungshebels (14) an der gegewünschten Stelle aufweist.6. Transmission according to claim 5, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t. that the parking brake actuation device (14A) further comprises a pawl (23a) and a locking part (23b) for holding of the brake operating lever (14) at the desired location. 7. Getriebe nach Anspruch 3, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Parkbremseneinrichtung (4) mit einem Hilfsgetriebegehäuse (216) verbunden ist, die an dem Zwischengetriebegehäuse (5) festgelegt ist, wobei die Parkbremseneinrichtung (4) auf die in dem Hilfsgetriebegeha"use (216) montierte Drehwelle (217) eine Bremswirkung ausübt.7. Transmission according to claim 3, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the parking brake device (4) with an auxiliary gear housing (216) is connected, which is fixed to the intermediate gear housing (5), wherein the Parking brake device (4) mounted on the auxiliary gear housing (216) Rotary shaft (217) exerts a braking effect. 8. Getriebe nach Anspruch 7, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Parkbremseneinrichtung (4 eine innenwirkende Einrichtung zum Aufbringen einer Bremswirkung an die Innenseite einer Bremstrommel (214) aufweist, die an der Drehwelle (217) festgelegt ist.8. Transmission according to claim 7, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the parking brake device (4 is an internally acting device for applying a braking effect on the inside of a brake drum (214) which is attached to the Rotary shaft (217) is set. 9. Getriebe nach Anspruch 8, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Parkbremseneinrichtung (4) des weiteren ein Paar Bremsteile (214b, 214b) zum Anlegen einer Bremswirkung an die Bremstrommel (214a) und eine Nockenwelle (222) aufweist, die zur Betätigung der Bremsteile (214b, 214b) ausgelegt und die an einem Dreharm (223) der Parkbremsenbetatigungseinricl1tung (14A) festgelegt ist.9. Transmission according to claim 8, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the parking brake device (4) further comprises a pair of brake parts (214b, 214b) for applying a braking effect to the brake drum (214a) and a camshaft (222) which is designed to actuate the brake parts (214b, 214b) and which is fixed on a pivot arm (223) of the parking brake actuation device (14A).