DE3009510A1 - Verkleidung fuer ein gasturbinentriebwerk - Google Patents

Verkleidung fuer ein gasturbinentriebwerk

Info

Publication number
DE3009510A1
DE3009510A1 DE19803009510 DE3009510A DE3009510A1 DE 3009510 A1 DE3009510 A1 DE 3009510A1 DE 19803009510 DE19803009510 DE 19803009510 DE 3009510 A DE3009510 A DE 3009510A DE 3009510 A1 DE3009510 A1 DE 3009510A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
primary
fairing
engine
gas turbine
duct
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19803009510
Other languages
English (en)
Other versions
DE3009510C2 (de
Inventor
John Robert Ballard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rolls Royce PLC
Original Assignee
Rolls Royce PLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rolls Royce PLC filed Critical Rolls Royce PLC
Publication of DE3009510A1 publication Critical patent/DE3009510A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3009510C2 publication Critical patent/DE3009510C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/04—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of exhaust outlets or jet pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/36—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto having an ejector
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/78—Other construction of jet pipes
    • F02K1/82—Jet pipe walls, e.g. liners
    • F02K1/822—Heat insulating structures or liners, cooling arrangements, e.g. post combustion liners; Infrared radiation suppressors
    • F02K1/825—Infrared radiation suppressors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/04—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of exhaust outlets or jet pipes
    • B64D2033/045—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of exhaust outlets or jet pipes comprising infrared suppressors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24149—Honeycomb-like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)

Description

Palen tanwälte D · ρ K - f η Q. C U rt W a 11 a c h
Diph-tng. Günther Koch
- H " Dipl.-Phys. Dr.Tino Kaibach
Dipt.-lng, Rainer Fefdkamp
D-8000 München 2 ■ Kaufingerstraße 8 · Telefon (0 89} 24 02 75 · Telex 5 29 513 wakai d
Datum: 12- MOTZ I98O
Unser Zeichen: l6 825 - K / Ap
Anmelder: Rolls-Royce Limited
Buckingham Gate
London SWlE 6AT
England
Titel: Verkleidung für ein Gasturbinentriebwerk
03Q038/0S6S
Die Erfindung bezieht sich auf die Verkleidung eines Gasturbinentriebwerks und insbesondere auf eine Verkleidung, die geeignet ist für ein Gasturbinentriebwerk im Einsatz für einen Hubschrauber.
Die Triebwerke von Hubschraubern, die mit Gasturbinentriebwerken angetrieben werden, sind üblicherweise in Verkleidungen montiert, die am Dach des Hubschraubers angeordnet sind. Dadurch wird gewährleistet, daß beim Flug der Hubschrauber über Wasser oder staubigem Grund das Einsaugen von Wassersprühstrahlen und teilchenförmigen Materials durch das Triebwerk vermindert wird. Trotz dieser Vorsorge stellen Wassertröpfchen und teilchenförmige Fremdkörper, die durch den Lufteinlaß eingesaugt werden, dennoch ein Problem dar, und infolgedessen ist es üblich die Triebwerksverkleidung mit einer Vorrichtung auszurüsten, die die Wassertröpfchen und das teilchenförmige Material von der nach dem Triebwerkseinlaß gelangenden Luft trennt. Eine Form eines Separators, die gewöhnlich für diesen Zweck benutzt wird, ist ein "Wirbelrohrseparator". Er besteht aus einem Feld von Rohren, die seitlich nebeneinander in einem geeigneten Gehäuse untergebracht sind, wobei jedes Rohr einen Schaufelaufbau zeigt, wodurch der durch das Rohr strömenden Luft ein Wirbel aufgeprägt wird. Hierdurch wird gewährleistet, daß jede Flüssigkeit sver sprühung oder teilchenförmiges Material, welches durch die Luft mitgeführt wird, einer Zentrifugierung unterworfen wird und die radial äußeren Bereiche eines jeden Rohres erreicht. Ein kegelstumpfförmig gestalteter Kollektor am Ende eines jeden Rohres trennt die zentrifugieren Tröpfchen und das teilchenförmige Material aus der Luftströmung, während saubere Luft nach dem Triebwerkseinlaß gelangen kann. Derartige Wirbelrohrseparatoren sind selbst bekannt.
030038/0869
ORIGINAL INSPECTED
Es ist üblich, einen Wirbelrohrseparator auf der äußeren Oberfläche der Triebwerksverkleidung in der Weise anzubringen, daß die über die Verkleidung während des Flugs strömende Luft durch den Separator in den Triebwerkseinlaß eingesaugt wird. Es hat sich jedoch gezeigt, daß derartige an der Oberfläche montierte Separatoren, obgleich sie sehr wirksam im Hinblick auf die Abscheidung sind, wenn sich der Hubschrauber mit einer Geschwindigkeit mit mehr als AO oder 50 Knoten bewegt, ihr Wirkungsgrad unter diesen Geschwindigkeiten rapide abfällt, wenn Eisbedingungen angetroffen werden.-. Wenn demgemäß ein solcher Hubschrauber unter Vereisungsbedingungen über dem Boden schwebt oder sich mit einer geringen Geschwindigkeit vorwärtsbewegt, werden die Wirbelseparatorrohre schnell mit Eis blockiert. Dies führt wiederum zu einer ungenügenden Luftzufuhr zum Triebwerk, wodurch trastisch die Leistung des Triebwerks vermindert wird, oder dieses sogar ausfällt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Verkleidung für ein Gasturbinentriebwerk zu schaffen, die für einen Hubschrauber geeignet ist und mit einem Wirbelrohrseparator ausgerüstet ist, bei dem eine solche Blockierung durch Eis wesentlich vermindert oder ausgeschaltet wird, selbst wenn der Hubschrauber in der Luft steht oder sich nur mit einer geringen Geschwindigkeit vorwärtsbewegt.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei einer Verkleidung eines Gasturbinentriebwerks für einen Hubschrauber, die ein Gehäuse aufweist, das das Triebwerk umschließt, gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß ein Primärkanal zum Durchtritt von Luft durch die Verkleidung vorgesehen ist, daß ein Sekundärkanal den Primärkanal mit dem Lufteinlaß des Triebwerks verbindet, daß ein Wirbelrohrseparator zwischen dem Primärkanal und dem Lufteinlaß des Triebwerks an der Verbindung von Primär-
030038/0 869
und Sekundärkanal so angeordnet ist, daß er einen Teil der Wandung des Primärkanals bildet, und daß eine einen Luftstrom induzierende Vorrichtung durch das Triebwerk gespeist wird und eine Luftströmung durch den Primärkanal induziert.
Da demgemäß eine Luftströmung über der Oberfläche des Wirbelrohrseparators durch die induzierte Luft im Primärkanal aufrecht erhalten wird, ergibt sich eine Simulierung der Vorwärtsgesehwindigkeit, wodurch gewährleistet wird, daß eine Vereisung des Wirbelrohrseparators selbst bei Stillstand in der Luft und geringen Geschwindigkeiten vermindert oder eliminiert wird.
Der Wirbelrohrseparator ist vorzugsweise derart angeordnet, daß im Betrieb sämtliche Wassertröpfchen oder teilchenförmiges Material, welches durch den Separator abgeschieden wird, von diesem durch die Luftströmung ausgeblasen wird, die im Betrieb durch den Primärkanal hindurchströmt.
Die die Luftströmung induzierende Vorrichtung ist vorzugsweise eine Ejektordüse, die im Betrieb durch die Abgase des Triebwerks gespeist wird.
Der Primärkanal endet vorzugsweise in einer Düse, die den Ejektor zusammen mit der Abgasdüse des Triebwerks definiert.
Demgemäß dient die Luftströmung, die im Betrieb durch den Primärkanal hindurchfließt, zur Abkühlung des Abgasflusses durch das Gasturbinentriebwerk. Infolgedessen wird die Infrarotstrahlung, die durch den Abgasstrom emittiert wird, beträchtlich vermindert.
030038/0869
Der Primärkanal ist vorzugsweise mit einem Lufteinlaß derart ausgestattet, daß im Betrieb Stauluftströmung durch den Primärkanal fließt, wenn die Verkleidung auf einem sich im Vorwärtsflug bewegenden Hubschrauber angeordnet ist.
Wenn die Verkleidung gemäß der Erfindung auf einem Hubschrauber angeordnet und dieser im Vorwärtsflug befindlich ist, dann ergibt sich eine erhöhte Luftströmung durch den Primärkanal. Dadurch wird der Einlaßluftbedarf des Gasturbinenschubtriebwerks befriedigt und es ergibt sich eine erhöhte Kühlung der Triebwerksabgase.
Der Primärkanal kann mit wenigstens einem Hilfslufteinlaß versehen sein, der die Luftströmung durch wenigstens einen Teil des.Primärluftkanals vergrößert.
Die Primärkanaldüse ist vorzugsweise so gestaltet, daß sämtliche im Betrieb vom Gasturbinentriebwerk emittierte Infrarotstrahlung derart abgeschirmt wird, daß sie von außen her nicht sichtbar ist.
Die Primärkanaldüse kann doppelwandig ausgebildet sein, um einen Kühlringluftkanal innerhalb der Doppelwand zu bilden, und dieser Kühlluftkanal wird im Betrieb durch Stauluft gespeist, wenn die Verkleidung auf einem im Vorwärtsflug befindlichen Hubschrauber angeordnet ist.
Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Ansicht.der Verkleidung eines Gasturbinentriebwerks gemäß der Erfindung;
030038/0869
Pig. 2 in größerem Maßstab einen Teilschnitt des Wirbelrohrseparators, der in der Verkleidung gemäß Fig. 1 eingebaut ist.
Figur 1 zeigt die Verkleidung 10 eines Gasturbinentriebwerks mit einem Gehäuse 11, welches zwei in gleicher Weise aufgebaute Gasturbinentriebwerks umsehließt, von denen nur eines in der Zeichnung ersichtlich und mit dem Bezugszeichen 12 versehen ist. Das zweite Triebwerk ist symmetrisch daneben angeordnet. Die Verkleidung 10 kann am Dach eines nicht dargestellten Hubschraubers in der Weise angebracht werden, daß die Gasturbinen benutzt werden, um den Hubschrauber anzutreiben. Jedes Gasturbinentriebwerk ist mit einer nicht dargestellten Abtriebswelle versehen, die die Drehbewegung von einem Leistungsabnahmepunkt I3 des Triebwerks nach einem geeigneten Getriebe des Hubschraubers überträgt.
Vom Vorderende 15 der Verkleidung 10 erstreckt sich ein Primärkanal 14 nach einer Düse 16, die am rückwärtigen Ende 17 der Verkleidung 10 anschließt. Das vordere Ende des Primärkanals 14 ist mit einem Lufteinlaß 16 versehen, der eine Stauluftströmung durch den Primärkanal 14 schickt, wenn der Hubschrauber auf dem die Verkleidung 10 montiert ist, im Vorwärtsflug befindlich ist. Ein Sekundärkanal 19 verbindet den Primärkanal 14 mit dem Lufteinlaß 20 des Gasturbinentriebwerks 12, so daß die Gesamtluftzufuhr nach dem Gasturbinentriebwerk 12 vom Primärkanal 14 hergeleitet wird.
Um Wassersprühstrahlen oder teilchenförmiges Material aus der Luft abzusondern, die dem Gasturbinentriebwerk 12 zugeführt wird, ist ein Wirbelrohrseparator 21 an der Verbindung von Primärkanal 14 und Sekundärkanal 19 derart angeordnet, daß
030038/0869
das Separatorfeld einen Abschnitt der Wand des Primärkanals 14 bildet. Das Wirbelrohrseparatorfeld 21 erstreckt sich demgemäß vollständig über den Sekundärkanal I9, so daß sämtliche Luft, die dem Triebwerkslufteinlaß 20 zugeführt wird, durch dieses Feld hindurehströmen muß.
Das Wirbelrohrseparatorfeld 21 ist von herkömmlicher Gestalt und gemäß Fig. 2 ausgebildet. Der Separator weist ein Gehäuse 22 auf, in dem eine große Zahl von Rohren 23 seitlich nebeneinander angeordnet sind. Jedes Rohr 23 enthält einen zentralen Kern 24, auf dem mehrere Schaufeln 25 montiert sind. Die Schaufeln erstrecken sich zwischen dem zentralen Kern 24 und der Innenwand 26 des Rohres 23. Die Schaufeln 25 sind so geschaltet, daß sie sämtliche Luft, die durch das Rohr 23 hindurchtritt (durch den Pfeil A gekennzeichnet) in eine Wirbelströmung umformt. Dies gewährleistet, daß sämtliche Wassertropfen oder teilchenförmiges Material, welches durch die Luft A mitgeführt wird, durch Zentrifugalwirkung radial nach außen bezüglich des Rohres 26 gelangt. Am stromabwärtigen Ende eines jeden Rohres 26 ist ein weiteres Rohr 27 angeordnet, welches einen kegelstumpfförmigen Endabschnitt aufweist. Dieser kegelstumpfförmige Endabschnitt 28 lenkt die Wassertröpfchen und das teilchenförmige Material in eine Kammer 29 innerhalb des Gehäuses 22, während die übrige saubere Luft B durch die weiteren Rohre 27 strömt und in den Lufteinlaß 20 des Gasturbinentriebwerks 12 gelangt.
Nunmehr wird wieder auf Fig. 1 Bezug genommen. Das stromabwärtlge Ende 30 des Wirbelrohrseparators 21 (stromab in bezug auf die Luftströmung durch den Primärkanal 14) ist gegenüber der Luftströmung offen, die im Betrieb durch den Primärkanal 14 hindurchströmt. Infolgedessen werden Wassertropfen und teilchenförmiges Material, die innerhalb der
030038/0869
Separatorkammer 29 aufgefangen werden, aus dieser durch die Luftströmung durch den Primärkanal 14 ausgeblasen. Es ist jedoch klar, daß auch andere geeignete Mittel, beispielsweise eine mechanische Pumpe benutzt werden können, um Wassertropfen und teilchenförmiges Material aus der Kammer 29 zu entfernen.
Die Düse 16 des Primärkanals 14 ist so gestaltet, daß ein Ejektor 31 gebildet wird, wobei der Ausfluß die Düse 32 des Gasturbinentriebwerks 12 durchströmt. Selbst wenn demgemäß der Hubschrauber, auf dem die Verkleidung 10 angebracht ist, nicht vorwärts fliegt, gewährleistet die Arbeitsweise des Ejektors 31,daß eine Luftströmung in den Primärkanal 14 induziert wird. Dies wiederum gewährleistet, daß eine Luftströmung über den Wirbelrohrseparator 21 abfließt, die ausreicht um zu gewährleisten, daß eine teilweise oder vollständige Blockierung durch Eis verhindert wird.
Die Ausströmdüse 32 des Gasturbinentriebwerks 12 ist an ihrem stromabwärtigen Ende mit Auskerbungen bzw. Auszackungen 33 versehen. Diese verbessern die wirksame Mischung von relativ heißen Abgasen, die im Betrieb vom Gasturbinentriebwerk 12 abströmen und der relativ kühlen Luft, die durch den Primärkanal 14 hindurchtritt. Infolgedessen sind die schließlich aus der Düse 16 austretenden Gase abgekühlt, wodurch der Anteil der von ihnen emittierten Infrarotstrahlung vermindert wird.
Eine weitere Abkühlung der aus der Düse 16 austretenden Gase wird durch einen Hilfslufteinlaß 34 in der Seitenwand des Primärkanals erreicht, wodurch der Anteil von kühler Luft, die durch die Düse 16 strömt, erhöht wird. Außerdem ist die Düse 16 doppelwandig aufgebaut und definiert einen Kühlluft-
030038/0869
3Q09510
kanal 25 innerhalb der Doppelwand. Ein Staulufteinlaß 36 ist an Jenem Abschnitt der Düse Id vorgesehen, der über die Verkleidung. IO vorsteht, um den Kühlluftkanal mit relativ kalter Umgebungsluft zu versorgen. Die Gase, die schließlich aus der Düse 16 austreten, sind beträchtlich kühler als jene, die vom Gasturbinentriebwerk 12 abströmen, was zu einem beträchtlichen Absinken des Anteils der Infrarotstrahlung führt, die durch Jene Gase emittiert wird.
Um zu. gewährleisten, daß sämtliche Infrarotstrahlung, die durch die heißen Komponenten des Gasturbinentriebwerks abgestrahlt werden,- der Sichtbarkeit von einer Stelle außerhalb der Verkleidung entzogen werden, ist die Düse 16 in geeigneter Weise gekrümmt» Es ist jedoch klar, daß auch andere Formen benutzt werden könnten, um die Infrarotstrahlung des Gasturbinentriebwerks 12 gegen Sicht abzuschirmen» So könnte die Düse anstelle der Krümmung auch mit einem Infrarot-Strahlungsschirm-Zentralkörper ausgestattet sein.
Die Verminderung des Anteils der Infrarotstrahlung, die von dem Bereich der Düse 16 abgestrahlt wird, ist wichtig zum Schutz von Hubschraubern mit einer solchen Verkleidung gegenüber Plugkörpern mit Infrarot-Zielsuchgerät.
Die Erfindung wurde vorstehend im Zusammenhang mit einer Verkleidung 10 beschrieben, die zwei Gasturbinen-Schubtriebwerke aufweist» Es ist jedoch klar, daß die Erfindung auch für Verkleidungen anwendbar ist, die ein Triebwerk oder mehr als zwei Triebwerke umfassen.
030038/0869
ZUSAMMENPASSUNG
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verkleidung 10 eines Gasturbinentriebwerks, die geeignet ist für einen Hubschrauber und ein Gasturbinentriebwerk 12 umschließt, welches einen Wirbelrohrseparator 21 enthält, um Wassertropfen und teilchenförmiges Material aus der Einlaßluft zu entfernen. Der Wirbelrohrseparator 21 ist in einem Kanal 14 untergebracht, der sich über die Länge der Verkleidung 10 erstreckt, so daß die durch den Kanal 14 strömende Luft durch den Separator 21 nach dem Triebwerkseinlaß 20 gelangt und es wird außerdem eine Luftströmung quer zu dem Separator 21 aufrecht erhalten. Die Luftströmung quer zu dem Separator 21 gewährleistet, daß eine Blockierung des Separators 21 durch Eis wesentlich vermindert oder vermieden wird. Unter Vorwärtsflugbedingungen strömt Stauluft durch den Kanal 14, jedoch im Schwebebetrieb wird Luft durch den Kanal 14 durch einen Ejektor 31 induziert, der durch den Abgasausfluß des Triebwerks 12 angetrieben wird. Der Anteil der Luftströmung durch den Kanal 14, der nicht in das Gasturbinentriebwerk 12 eintritt, wird zur Kühlung der Triebwerksabgase benutzt, um die von diesen emittierte Infrarotstrahlung zu vermindern.
030038/0869

Claims (8)

Patentansprüche
1. y Verkleidung für ein Gasturbinentriebwerk, geeignet
für einen Hubschrauber und bestehend aus einem Gehäuse, das ein Gasturbinenschubtriebwerk umschließt,
dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung (10) einen Primärkanal (14) bildet, durch den Luft durch die Verkleidung (10) hindurchtritt, daß ein Sekundärkanal (19) den Primärkanal (14) und den Lufteinlaß (20) des Triebwerks (12) verbindet, daß ein Wirbelseparator (21) zwischen dem Primärkanal (14) und dem Einlaß (20) des Triebwerks (12) an der Verbindung von Primärkanal (14) und Sekundärkanal (19) derart vorgesehen ist, daß er einen Teil der Wand des Primärkanals (14) bildet, und daß Mittel (Jl) zur Induzierung einer Luftströmung im Betrieb durch das Triebwerk (12) angetrieben werden und eine Luftströmung durch den Primärkanal (14) induzieren.
2. Verkleidung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Wirbelrohrseparator (21) derart angeordnet ist, daß im Betrieb sämtliche Wassertröpfchen oder teilchenförmiges Material, welches hierdurch abgeschieden wird, durch die Luftströmung über den Primärkanal (14) ausgeblasen wird.
030038/0869
3. Verkleidung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Luftströmung induzierenden Mittel einen Ejektor (31) aufweisen, der im Betrieb durch die Abgasströmung des Triebwerks (12) gespeist wird.
4. Verkleidung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Primärkanal (14) in einer Düse (16) endet, die den Ejektor (31) mit der Abgasdüse (32) des Gasturbinentriebwerks zusammen definiert. '■-.
5. Verkleidung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Primärkanal mit einem Lufteinlaß (18) versehen ist, der so angeordnet wird, daß im Betrieb eine Stauluftströmung durch den Primärkanal (14) erzeugt wird, wenn die Verkleidung (10) in einem im Vorwärtsflug befindlichen Hubschrauber angeordnet ist.
6. Verkleidung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Primärkanal (14) mit wenigstens einem Hilfslufteinlaß (34) versehen ist, der die Luftströmung durch einen Abschnitt des Primärkanals (14) vergrößert,
7. Verkleidung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Düse (16) des Primärkanals so gestaltet ist, daß die im Betrieb vom Gasturbinentriebwerk (12)
030038/0869
emittierte Infrarotstrahlung derart abgeschirmt wird, daß sie von einer Stelle außerhalb der Verkleidung (10) her nicht sichtbar ist.
8. Verkleidung nach den Ansprüchen 4 bis 7, dadurch gekennz ei chnet, daß die Schubdüse (16) des Primärkanals einen Doppelwandaufbau besitzt und einen Kühlkanal (35) zwischen den Wänden bildet, wobei dieser Kühlkanal (35) im Betrieb mit Stauluft gespeist wird, wenn die Verkleidung (10) in einem im Vorwärtsflug befindlichen Hubschrauber angeordnet wird.
030038/086 9
DE3009510A 1979-03-16 1980-03-12 Einrichtung zur Abscheidung von Fremdkörpern aus der Ansaugluft eines Gasturbinentriebwerks Expired DE3009510C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB7909332A GB2044359B (en) 1979-03-16 1979-03-16 Gas turbine engine air intakes

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3009510A1 true DE3009510A1 (de) 1980-09-18
DE3009510C2 DE3009510C2 (de) 1983-03-10

Family

ID=10503928

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3009510A Expired DE3009510C2 (de) 1979-03-16 1980-03-12 Einrichtung zur Abscheidung von Fremdkörpern aus der Ansaugluft eines Gasturbinentriebwerks

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4291530A (de)
JP (1) JPS55128626A (de)
DE (1) DE3009510C2 (de)
FR (1) FR2451316A1 (de)
GB (1) GB2044359B (de)
IT (1) IT1141160B (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2466617A1 (fr) * 1979-10-01 1981-04-10 Gen Electric Separateur de particules etrangeres pour moteur a turbine a gaz
DE3209707A1 (de) * 1981-03-20 1982-10-07 Rolls-Royce Ltd., London Gasturbinentriebwerk mit zugeordnetem lufteinlasssystem
DE3239197A1 (de) * 1981-11-03 1983-05-11 Rolls-Royce Ltd., London Infrarotstrahlungs-unterdrueckungsvorrichtung fuer ein gasturbinentriebwerk

Families Citing this family (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS588252A (ja) * 1981-06-30 1983-01-18 ヒューズ・ヘリコプターズ・インコーポレイテッド 幅射線遮蔽およびガス拡散装置
GB2140090B (en) * 1982-12-23 1986-10-01 Rolls Royce Air intakes of helicopter mounted gas turbine engines
US4685942A (en) * 1982-12-27 1987-08-11 General Electric Company Axial flow inlet particle separator
IT1183880B (it) * 1985-06-07 1987-10-22 Agusta Aeronaut Costr Elicottero con gruppo propulsore a turbina provvisto di dispositivo mascheratore di scarico
GB2203801B (en) * 1987-04-14 1991-11-27 Rolls Royce Plc A gas turbine engine
US4767425A (en) * 1987-07-06 1988-08-30 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army Aspirator mechanism for turbine engine air cleaner
GB8724537D0 (en) * 1987-10-20 1987-11-25 Rolls Royce Plc Interturbine duct
US4938021A (en) * 1988-10-27 1990-07-03 Sundstrand Corporation Sustainer propulsion system
US5694763A (en) * 1990-04-11 1997-12-09 United Technologies Corporation Low observable engine inlet system
US5265408A (en) * 1992-02-13 1993-11-30 Allied-Signal Inc. Exhaust eductor cooling system
GB2509886B (en) * 1992-09-22 2015-03-18 Rolls Royce Plc Improvements in or relating to engine intake protection and supression of engine infra-red emissions
US5697394A (en) * 1993-03-02 1997-12-16 United Technologies Corporation Low observable engine air inlet system
DE4321382C2 (de) * 1993-06-26 1995-05-24 Mtu Friedrichshafen Gmbh Energieerzeugungssystem mit einer Gasturbine
US6109562A (en) * 1998-04-22 2000-08-29 Pratt & Whitney Canada Corp. Aircraft construction
US6595742B2 (en) 2000-10-02 2003-07-22 Westar Corporation Aircraft engine air filter and method
US6651929B2 (en) 2001-10-29 2003-11-25 Pratt & Whitney Canada Corp. Passive cooling system for auxiliary power unit installation
US7866600B2 (en) * 2005-04-13 2011-01-11 Sikorsky Aircraft Corporation Integrated engine air particle filter assembly
US7491253B2 (en) * 2005-05-31 2009-02-17 Aerospace Filtrations Systems, Inc. Engine intake system with accessible, interchangeable air filters
US7575014B2 (en) * 2005-07-29 2009-08-18 Aerospace Filtration Systems, Inc. Control of engine intake door
US7823375B2 (en) * 2005-08-01 2010-11-02 Sikorsky Aircraft Corporation Infrared suppression system
FR2900388B1 (fr) 2006-04-28 2009-01-16 Snecma Sa Ensemble d'echappement des gaz de propulsion dans un aeronef formant un coude
FR2905358B1 (fr) * 2006-09-06 2008-10-17 Eurocopter France Cloison pare-feu d'aeronef.
FR2905983B1 (fr) * 2006-09-20 2013-03-15 Turbomeca Dispositif d'insonorisation d'un moteur d'helicoptere a turbine a gaz, et moteur ainsi obtenu
FR2905984B1 (fr) * 2006-09-20 2011-12-30 Turbomeca Moteur d'helicoptere a turbine a gaz a emission sonore reduite par traitement acoustique d'un ejecteur
EP2072796B1 (de) * 2007-09-10 2012-09-19 Honda Motor Co., Ltd. Luftreiniger für verbrennungsmotor und verbrennungsmotor
US7837753B2 (en) * 2007-11-30 2010-11-23 Honeywell International Inc. Systems for filtering particles from an airflow
EP2070454B1 (de) 2007-12-12 2015-07-15 Nestec S.A. Modulare Herstellung von Getränkeherstellungsmaschinen
US20090217643A1 (en) * 2008-02-29 2009-09-03 Sokhey Jagdish S Gas discharge device for a vehicle engine
KR101026190B1 (ko) * 2009-01-23 2011-03-31 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치
EP2500269A1 (de) * 2011-03-18 2012-09-19 AGUSTAWESTLAND S.p.A. Zum Schwebeflug fähiges Luftfahrzeug
EP2964925B1 (de) 2013-03-05 2020-08-05 Rolls-Royce North American Technologies, Inc. Wärmetauschersystem für ein gasturbinentriebwerk
US9810079B2 (en) * 2013-03-15 2017-11-07 General Electric Company Cyclonic dirt separating turbine accelerator
PL3056423T3 (pl) * 2015-02-16 2018-04-30 Airbus Helicopters Deutschland GmbH Statek powietrzny z kadłubem, który wyznacza co najmniej obszar wewnętrzny i obszar mieszczący układ napędowy
US10899464B2 (en) * 2018-03-14 2021-01-26 Pratt & Whitney Canada Corp. Moveable aircraft cowl and bypass section
US11454171B1 (en) 2019-06-27 2022-09-27 United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Turbine cooling system with energy separation
CN110844091A (zh) * 2019-10-11 2020-02-28 中国直升机设计研究所 一种引射式发动机防砂***及方法
US11608189B2 (en) 2020-08-11 2023-03-21 Textron Innovations Inc Multistage infrared suppression exhaust system
CN113006973B (zh) * 2021-04-13 2023-10-31 西安蓝坤工程科技有限公司 一种火箭发动机高空模拟试验的尾焰处理装置及方法
WO2023064215A1 (en) * 2021-10-11 2023-04-20 Boom Technology, Inc. Dissimilarly shaped aircraft nozzles with tandem mixing devices, and associated systems and methods

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1479200A (en) * 1973-11-09 1977-07-06 Aerospatiale Air intakes of aircraft gas turbine engines

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3421296A (en) * 1966-11-15 1969-01-14 United Aircraft Corp Engine inlet air particle separator
GB1201096A (en) * 1966-11-15 1970-08-05 United Aircraft Corp Air particle separator
US4018046A (en) * 1975-07-17 1977-04-19 Avco Corporation Infrared radiation suppressor for gas turbine engine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1479200A (en) * 1973-11-09 1977-07-06 Aerospatiale Air intakes of aircraft gas turbine engines

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DE-Z: Flugwissenschaft, Bd. 21, Heft 12, 1973, Seite 446 *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2466617A1 (fr) * 1979-10-01 1981-04-10 Gen Electric Separateur de particules etrangeres pour moteur a turbine a gaz
DE3209707A1 (de) * 1981-03-20 1982-10-07 Rolls-Royce Ltd., London Gasturbinentriebwerk mit zugeordnetem lufteinlasssystem
DE3239197A1 (de) * 1981-11-03 1983-05-11 Rolls-Royce Ltd., London Infrarotstrahlungs-unterdrueckungsvorrichtung fuer ein gasturbinentriebwerk

Also Published As

Publication number Publication date
JPS55128626A (en) 1980-10-04
GB2044359A (en) 1980-10-15
DE3009510C2 (de) 1983-03-10
IT8019702A0 (it) 1980-02-05
JPS577292B2 (de) 1982-02-09
GB2044359B (en) 1982-10-27
FR2451316B1 (de) 1983-03-18
IT1141160B (it) 1986-10-01
FR2451316A1 (fr) 1980-10-10
US4291530A (en) 1981-09-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3009510A1 (de) Verkleidung fuer ein gasturbinentriebwerk
DE60016474T2 (de) Strömungsmaschine mit einem mit einer Abkühlvorrichtung versehenen Untersetzungsgetriebe
DE3341553C2 (de)
DE69414733T2 (de) Verfahren zum Betrieb eines Mantelstromtriebwerkes mit schwenkbaren Leitschaufeln
DE69606795T2 (de) Vorkühlungswärmetauscher, integriert mit stromlinienförmiger Befestigungsvorrichtung einer Gasturbine
DE3810863A1 (de) Turbopropgasturbinentriebwerk
DE2542765C2 (de) Infrarotstrahlungsunterdrückungseinrichtung für ein Flugzeug-Gasturbinentriebwerk
DE1626147C3 (de) Luftfilter für Flugzeug-Gasturbinentriebwerke
DE3708289C3 (de) Anordnung zum Zuführen von Kühl- und Verbrennungsluft für einen luftgekühlten Verbrennungsmotor in einer Motorsäge
DE3304417C2 (de) Gasturbinentriebwerk mit einer als Prop-Fan ausgebildeten Luftschraube
DE2256972C2 (de) Abscheider zum Entfernen von Fremdteilchen aus dem einem Gasturbinentriebwerk zugeführten Luftstrom
DE2947737A1 (de) Fluessigkeitsabscheider
DE1291165B (de) Fremdstoffabscheider fuer Gasturbinen
DE3036525A1 (de) Einlassteilchenabscheidersystem fuer ein gasturbinentriebwerk
DE1601549A1 (de) Gasturbinenanlage mit einem Abscheider zum Entfernen von Fremdkoerpern
DE2101386A1 (de) Gasturbinenstrahltriebwerk
DE2605653A1 (de) Gasstroemungskanal fuer ein gasturbinentriebwerk
DE3611803A1 (de) Flugzeug-triebwerkseinlauf
DE2244959A1 (de) Lufteinlass fuer gasturbinenstrhltriebwerke
DE3104005A1 (de) Lufteinlass fuer ein gasturbinentriebwerk
DE3209707A1 (de) Gasturbinentriebwerk mit zugeordnetem lufteinlasssystem
DE1134594B (de) Schubwender fuer ein Zweikreisstrahltriebwerk
DE3103603A1 (de) Lufteinlass fuer ein gasturbinentriebwerk
DE2310313A1 (de) Triebwerksanlage
DE2718662A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur beschraenkung des einsaugens von fremdkoerpern in den einlass eines gasturbinentriebwerkes

Legal Events

Date Code Title Description
OAP Request for examination filed
OD Request for examination
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: ROLLS-ROYCE PLC, LONDON, GB

8339 Ceased/non-payment of the annual fee