DE3005631A1 - IC engine for vehicles - has waste heat recovery system utilising steam and water turbines - Google Patents

Abstract

The exhaust gases of the engine (1) are taken (2) through a heat exchanger (3) to a compressor (5) driven by the engine. This delivers them into a condenser in which the moisture is removed. A belt driven pump delivers the condensed water through the heat exchanger (3) to a turbine wheel coupled to the engine. The water discharged from this passes through an after cooler (17) and is exhausted to atmosphere. As soon as the water pump has attained a sufficient pressure the water is evaporated by expansion and the resulting steam passed through a turbine (16) coupled to the engine. The turbine exhaust is discharged through the aftercooler.

Description

Integrierte Verbrennungskraftmaschine (Kolbenmotor)Integrated internal combustion engine (piston engine)

als Antrieb iür Kraftfahrieuge Die Erfindung bezieht sich auf eine integrierte Verbrennungs kraftmaschine als Antriebssystem für Kraftfahrzeuge sowie entsprechender Arbeitsmaschinen und hat zum Ziel, den Wirkungsgrad von Verbrennungskraftmaschinen heutiger Bauart und Verwendungszwecke durch Ergänzung des üblichen Antriebsmotors mit hydro-pneumatischen Systemen wesentlich zu steigern.as a drive for motor vehicles The invention relates to a integrated internal combustion engine as a drive system for motor vehicles as well corresponding work machines and aims to improve the efficiency of internal combustion engines today's design and uses by adding to the usual drive motor can be increased significantly with hydro-pneumatic systems.

Verbrennungskraftmaschinen haben in rd. 100-jähriger Entwicklung ansich einen Stand erreicht, der, bezogen auf Leistung und Funktionssicherheit, als optimal bezeichnet werden kann.Internal combustion engines have been in development for around 100 years reaches a level that is considered optimal in terms of performance and functional reliability can be designated.

Geblieben ist ein rel. geringer Wirkungsgrad von derzeit 30 - 4o, bezogen auf die Energieumsetzung. Ein Weiterer, erheblicher Nachteil wächst sich bei dem gegebenen und wachsenden Einsatz von Verbrennungskraftmaschinen zu einem Ärgernis aus, der, daß die Umwelt durch den Ausstoß von mit Schadstoffen beladenen Abgasen überlastet wird.What remains is a rel. low efficiency of currently 30 - 4o, related to the energy conversion. Another significant disadvantage is growing with the given and growing use of internal combustion engines to one Annoyance from that that the environment is polluted by the emission of pollutants Exhaust is overloaded.

Es hat nicht an Bemühungen gefehlt, den Wirkungsgrad von Verbrennungskraftmaschinen zu steigern und die Umweltbelastungen durch Minderung der Schadstoffe in den Abgasen zu reduzieren.There has been no shortage of efforts to improve the efficiency of internal combustion engines to increase and the environmental pollution by reducing the pollutants in the exhaust gases to reduce.

An die Zusammensetzung der Kraftstoffe werden heute hohe, genormte Anforderungen gestellt, nach neuesten Erkenntnissen wird der Einsatz von Mikro-Prozessoren betrieben, die über spezielle Datensysteme die einspritzung von Kraftstoffmengen in jedem Leistungsbereich optimal steuern.The composition of fuels is nowadays high and standardized Requirements made, according to the latest findings, the use of micro-processors operated using special data systems to inject fuel quantities optimal control in every performance area.

Auch sind eine Reihe von "Kraftstoff-Spargeräten" mit Schutsrechten bedacht und angeboten worden. Wo solche "Zusatzeinrichtun gen" optisch zu günstigeren Verbrauchswerten führten, war deren Wirkung in der Regel darauf zurüczuführen, daß diese die Mängel mindestens eines der der Verbrennungskraftmaschine zugehörigen Organe (Vergaser, Zndung etc.) ausgeglichen haben, welches bei der Messung nicht optimal geregelt war.There are also a number of "fuel-saving devices" with protection rights thought and offered. Where such "additional facilities" are optically cheaper Consumption values, their effect was usually due to the fact that this the deficiencies of at least one of the internal combustion engine associated Organs (carburetor, ignition, etc.) have compensated which were not during the measurement was optimally regulated.

Bei einer anderen Gruppe von "Kraftstoff-Spargeräten" konnte iia Fahrbetrieb und auf dem Prüfstand eine beachtliche Kraftstoff Einsparung nachgewiesen werden. Im ergebnis beruhte diese jedoch auf der Kenntnis, daß eine in einem Kraftfahrzeug eingebaute Verbrennungskraftmaschine heutiger Bauart in allen Bereichen des Wechselbetriebes eine vorbestimmte Leistung zu erbringen hat.Another group of "fuel-saving devices" could iia Driving operation and on the test bench demonstrated considerable fuel savings will. As a result, however, this was based on the knowledge that one was in a motor vehicle built-in internal combustion engine of today's design in all areas of alternating operation has to provide a predetermined service.

Das schließt ein, daß eine Verbrennungskraftmaschine fur bestimmte Beistungsbereiche überdimensioniert ist. Die optische "Kraftstoffeinsparung" konnte bisher immer darauf zurückgeführt werden, daß, meist mittels einer Regelvorrichtung zur Minderung des Vacuums in der Ansaugleitung, eine Leistungsminderung bewirkt wurde, die im Wirkungsbereich der Regeleinrichtung für den bestimmten Leistungsbereich noch ausreichend war.That includes an internal combustion engine for certain Auxiliary areas is oversized. The visual "fuel saving" could so far have always been attributed to the fact that, mostly by means of a control device to reduce the vacuum in the suction line, causes a reduction in performance that was within the scope of the control device for the specific power range was still sufficient.

Solche Bemühungen wie auch die derzeitigen Bemühungen der Auromobilindustrie, durch Minderung des Fahrzeuggewichtes und beiwerte (Luftwiderstad etc.) ändern nichts grundsätzliches an dem gesetzlich bedingten Wirkungsgrad von Verbrennungs kraftnmaschinen heutiger Bauart, und der ist, besonders in der Erkenntnis der Endlichkeit verfügbarer Kraftstoffe, unter wirtschaftlichen Gesichtpunkten,höchst unbefriedigend.Such efforts, as well as the current efforts of the auromobile industry, Reducing the vehicle weight and coefficients (air resistance, etc.) do not change anything Fundamental to the legally required efficiency of internal combustion engines of today's design, and that is more available, especially in the knowledge of finitude Fuels, from an economic point of view, highly unsatisfactory.

Der Erfindungsgedanke unterstellt, daß eine in Kraftfahrzeugen eingebaute Verbrennungskraftmaschine ansich heute einen optimalen Entwicklungsstand erreicht hat. Domentsprechend ist eine wesentliche Steigerung des Wirkungsgrades "durch Verbesserung" von Einzelteilen einer solchen Verbrennungskraftmaschine, etwa Umgestaltung des Brennraumes, genauere Einspritzung der Kraftstoffmenge etc.,nicht möglich.The idea of the invention assumes that a built in motor vehicles Internal combustion engine itself has reached an optimal level of development today Has. Accordingly, a significant increase in efficiency "through improvement" of individual parts of such an internal combustion engine, such as redesign of the Combustion chamber, more precise injection of the amount of fuel, etc., not possible.

Die einzige Möglichkeit, eine wesentliche Steigerung des Wirkungs grades von YerbrennungsxraCtmaschinen in Kraftfahrzeugen zu bewirken liegt darin, die bekannten Gesatze der Thermodynamik und Mechanik wirklich anzuwenden, wie nach dem Erfindungsgedanken voresehen.The only way to significantly increase the effect to bring about the degree of combustion machines in motor vehicles is to really apply the well-known laws of thermodynamics and mechanics, as after provided for the idea of the invention.

Er berücksichtigt 1. den heurtigen Stand der Erkenntnisse oetr. der pysikalischen Größe der Energie, wonach in einem abgeschlossenen System -abgeschlossen auch im Sinne thermischer Wechsewirgung- die S@@me aller Energien stets gleich bleibt, 2. den ersten Hauptsatz der Thermodynamik, wonach die Energie einer Systems sich genau z den Betrag erhöht, der ihm in Form von Arbeit oder in Form von Wärme oder-in beiden Formen zugeführt wird, 3. die Gesetzmäßigkeit des zweiten Hauptsatzes der Thermodynamik, wonach der thermische Wirkungsgrad bei allen Wärmekraftmaschinen, die zwischen den absoluten Temperaturen T1 und T2 arbeiten, günstigstenfalls gleich 1 - T2/T1 liegen kann.It takes into account 1. the current state of knowledge oetr. the physical quantity of energy, according to which -closed in a closed system even in the sense of thermal alternation - the S @@ me of all energies always remains the same, 2. the first law of thermodynamics, according to which the energy a system increases exactly z the amount that it receives in the form of work or in Form of heat or - in both forms is supplied, 3. the regularity of the second law of thermodynamics, according to which the thermal efficiency at all Heat engines operating between the absolute temperatures T1 and T2, at best can be equal to 1 - T2 / T1.

Let man die vorgenannten, ansich bekannten Grundlagen als Maßstab beid er Betrachtung des Einsatzes von Verbrennungskraftmaschinen an muf man erkennen, daß eine solche Maschine als Antrieb für ein Kraftfahrzeug unter Berücksichtigung der Wirtschaftlichkeit eine nicht vertretbare Energievergeudung bedeutet.Let us use the aforementioned, known principles as a yardstick when considering the use of internal combustion engines, one must recognize that such a machine as a drive for a motor vehicle under consideration economic efficiency means an unacceptable waste of energy.

Hier ist der Stand der Technik" unberücksichtigt geblieben, in Gegenteil, statt in Sinne des zweiten Hauptsatzes der Thermodynamik die Energieumsetzung bei einem Antriebsaggregat für Kraftfahrzeuge mittels geeigneter Wandler in mechanische Arbeit = Leistung zu nutzen, wird heute n#ch mehr als 50% der eingesetzten Energie als "scädlichen Wärme" aber ein unsinniges Kühlsystem und mit den Abf asen verpulvert.Here the state of the art "has not been taken into account, on the contrary, instead of the energy conversion in the sense of the second law of thermodynamics a drive unit for motor vehicles by means of suitable converters into mechanical ones Work = using power is now more than 50% of the energy used as "harmful warmth" but a nonsensical cooling system and powdered with the bevels.

Bei einer Verbrenungskraftmaschine liegen die absoluten Temperaturen T1 (im Brennraum, Zylinaer) und T2 (an Auslaßventil) annähernd gleich. Das Funktionsprinzip erlaubt nicht, den thermischen Wirkungsgrad über eine größere Temperaturdifferenz T1 : T2 direkt zu beeinflussen. Folglich ist eine Steigerung des Wirkungsgrades nur mittelbar möglich, durch Verbund der Verbrennungskraftmaschine mit nachgeordneten Energiewandlern und ein angemessenes Kühlsystem, welche bewirken, daß die Eingangsenergie in einem erweiterten, geschlo;senen System mit höherem Gesamtwirkungsgrad genutzt wird.The absolute temperatures are in the case of an internal combustion engine T1 (in the combustion chamber, cylinder) and T2 (on the exhaust valve) are approximately the same. The principle of operation does not allow the thermal efficiency over a larger temperature difference T1: influencing T2 directly. As a result, there is an increase in efficiency only possible indirectly, through the interconnection of the internal combustion engine with downstream Energy converters and an adequate cooling system, which cause the input energy used in an extended, closed system with higher overall efficiency will.

Rechnerisch ergibt sich i@ der Summe der Energiebilanz ein Wirkungsgrad von 82%. Geht man bei einem heute in Kraftfahrzeugen eingesetzten Verbrennungsmotor von einem Wirkungsgrad von 30-40% aus, bewirkt ein relativ geringfügiger technischer Aufwand eine Leistungssteigerung von 100 %.Mathematically, i @ is the sum of the energy balance Efficiency of 82%. If one goes with an internal combustion engine used today in motor vehicles from an efficiency of 30-40%, causes a relatively minor technical Effort a performance increase of 100%.

Nacht thermodynamischen Gesetzen wird nach dem Erfindungsgedanken der Wert der absoluten Temperatur einer VerbrennungsvraStmaschine an den Auslaßventilen T2 aufgelöst und mit einer Differenz von ca. 800° C an das Ende eines erweiterten, aber geschlossenen Antriebssystems verlegt.Night thermodynamic laws is based on the inventive idea the value of the absolute temperature of an internal combustion engine at the exhaust valves T2 resolved and with a difference of approx. 800 ° C at the end of an extended, but relocated closed drive system.

Der Erfindungsgedanke berücksichtigt weiterhin, daß zurVerbrennung von Kraftstoff, beispielsweise Benzin mit einem unteren (praktischen) Heizwert von 10 600 kcal/kg theoretisch eine Luftmenge von 12,7 m³, praktisch jedoch eine Luftmenge von 17-20 m³ benötigt rr. Auch diese Energie, bisher hauntsachlich als Wasserdampf mit den auspuffgasen nutzlos ausgestoßen, wird im integrierten antriebssystem weitgehend in Leistung gewandelt.The inventive concept also takes into account that for combustion of fuel, for example gasoline with a lower (practical) calorific value of 10 600 kcal / kg theoretically an amount of air of 12.7 m³, but in practice an amount of air of 17-20 m³ required rr. This energy, too, so far mainly as water vapor Ejected uselessly with the exhaust gases, is largely in the integrated drive system converted into performance.

Es ist bekannt, daß Energie der huspuffgase heute schon zum Antrieb von Abgas-Turboladern genutzt wird, hier jedoch nur zur Aufladung der Ansaugluft.It is known that the energy of the huspuff gases is already used today is used by exhaust gas turbochargers, but here only to charge the intake air.

Das vorescnlagene Prinzip einer integrierten Verbrennungskraftmaschine mit höherem Gesamtwirkungsgrad beim Antrieb von Kraftfahrzeugen und ohne den üblichen Ausst#ß ungreinigter Abgase ist von grundsätzlicher Natur, dementsprechend lür alle Systeme von Verbrennungsraftaschinen geeignet, gleichgültig, ob sie nach dem System von Otto- oder Dieselmotoren arbeiten, im Zeitakt- oder Viertaktverfahren, ob wass-er- oder luftgekühlt, ob Kraftstoffe flüssig oder gasförmig eingesetzt werden.The proposed principle of an integrated internal combustion engine with higher overall efficiency when driving motor vehicles and without the usual The discharge of uncleaned exhaust gases is of a fundamental nature, accordingly for everyone Systems of internal combustion engines suitable, regardless of whether they are according to the system of gasoline or diesel engines work, in time-cycle or four-cycle process, whether water- or air-cooled, whether fuels are used in liquid or gaseous form.

Ein besonderer Vorteil des Antriebssystems liegt auch darin, daß es sowohl für entsprechende Antriebs-NeuentwicklungSen als auch zur Umrüstung von bereits im Fahrbetrieb eingesetzter Motoren bekannter Bauart genutzt rerden kann.A particular advantage of the drive system is that it both for corresponding new drive developments as well as for retrofitting of already motors of known design used in driving operation can be used.

In der einzigen, anliegenden Zeichnung ist, eine integrierte Verbrennungskraftmaschine nach dem Erfindungsgedanken schematisch und beispielsweise dargestellt, sie wird wie folgt beschrieben: Die Auspuffgase einer Verbrennungskraftmaschine 1 bekannter Bauart werden auf kurzmöglichen Weg di#rekt oder über eine Rohrleitung 2 in einen Wärmeaustauscher 3 geleitet und von hier mittels Rohrleitung 4 in ein am Motor angeflanschtes Gehäuse 5 geführt, welches ein Leitrad oder einen Leitradsatz 6 mit Schaufeln besetzter Räder im Sinne eines Radialverdichters umschließt.In the only drawing attached is an integrated internal combustion engine according to the idea of the invention schematically and shown, for example, it is described as follows: The exhaust gases of an internal combustion engine 1 of the known design are carried out as quickly as possible, either directly or via a pipeline 2 passed into a heat exchanger 3 and from here by means of pipeline 4 into a housing 5 flanged to the engine, which has a guide wheel or a guide wheel set 6 with blades occupied wheels encloses in the sense of a radial compressor.

Das Leitrad oder der Leitradsatz 6 wird mittels be und Freilauf oder sinngemäßer Kupplung bekannter EPt so auf die Antriebswelle oder einen Kurbelwellenzapfen 7 aufgesetzt, daß es oder er gegen die Drehrichtung des Verbrennungsnotors freiläuft, im Sinne der Motordrehrichtung aber kraftschlüssig wird.The guide wheel or the guide wheel set 6 is by means of be and freewheel or analogous coupling of known EPt so on the drive shaft or a crankshaft journal 7 put on that it or he freewheels against the direction of rotation of the combustion engine, but becomes frictional in the sense of the direction of rotation of the motor.

Der Abgang des Leitrades oder der Leiträder wird über eine Rohrleitung 8 in einen als Kondensator ausgelegten Doppelbehälter 9 mit inneren Überlauf geführt. Der Kondensator ersetzt das bisiier üblich Kühnlsystem,"schäliche Wärme" wird nicht mehr nutzlos weggekühlt.The outlet of the stator or stator wheels is via a pipeline 8 guided into a double container 9 designed as a condenser with an internal overflow. The condenser replaces the usual cooling system, "nasty heat" is not more uselessly chilled away.

Dem Kondensator wird eine Pumpe io; vorzugsweise Zahnradpumpe, zugeordnet, welche vom Leitrad oder Leitradsatz angetrieben wird 11.The condenser is a pump io; preferably gear pump, assigned, which is driven by the idler or idler set 11.

Die Pumpe fördert druckseitig das Wasser (Kondensat) über eine Rohrleitung 12 in den Innenbehälter des Wärmeaustauschers, sobald hier ein zur Verdüsung des Wassers in den Dampfraum 13 erforderlicher Druck ansteht 14 über eine Rohrleitung 15 auf ein Leitrad IG, hier bei Nutzung der Energie entspannt und über einen Nachkühler 17 nach außen abgedrückt.The pump conveys the water (condensate) on the pressure side via a pipe 12 in the inner container of the heat exchanger as soon as there is a spray for the Water in the steam chamber 13 required pressure is present 14 via a pipeline 15 on a stator IG, here relaxed when using the energy and via an aftercooler 17 pressed outwards.

Der im Kondensator aus der angesaugten Luftmenge resultierende Überdruck wird nach Vorreinigung im Wauser (Kondensat) über eine Rohrleitung 18 auf ein Leitrad geführt, hier entspannt tind über den Nachkühler nach außen geführt 19.The overpressure in the condenser resulting from the amount of air drawn in is after pre-cleaning in the Wauser (condensate) via a pipe 18 to a stator guided, here relaxed and guided to the outside via the aftercooler 19.

Nach dieser Beschreibung erfolgt die Nutzung der eingesetzten Energie in einem geschlosrenen System von fünf integrierten Druckkrcisen, die, in Drehmoment gewandelt, ### alle auf Antriebs- oder Kurbelwelle angelegt werden; Druckkreis A = direkt bei der Verbrcnnung des Energieträgers über Kolben auf Kurbelwelle, Druckkreis B = Auspuffgase über Wärmeaustauscher auf Leitrad, Druckkreis C = Wasserdampf aus Wärmeaustauscher auf Leitrad, bei 200° C = 15,85 kg/cm² Sättigungsdruck, Druckkreis D = Wasser (Kondensat) aus Zahnradpumpe auf Leitrad, analog Zerstäubungsdruck bei 6 kg/cm², Druckkreis # = Luftüberdruck resultierend aus Luftansaugmenge abzüglich Leistung der Abgase auf Lei-trad, von Kondensator auf Leitrad bei 6 kg/cm².According to this description, the used energy in a closed system of five integrated pressure crises that, in torque converted, ### all are applied to the drive shaft or crankshaft; Pressure circle A = directly during the combustion of the energy carrier via pistons on the crankshaft, pressure circuit B = exhaust gases via heat exchanger on diffuser, pressure circuit C = water vapor off Heat exchanger on diffuser, at 200 ° C = 15.85 kg / cm² saturation pressure, pressure circuit D = water (condensate) from gear pump on guide wheel, analogous to atomization pressure 6 kg / cm², pressure circuit # = excess air pressure resulting from the amount of air intake minus Output of exhaust gases on Lei-trad, from condenser to diffuser at 6 kg / cm².

Fur die Druc7;kreise B bis E ist nach dem Begriff der mechanischen Arbeit A = F . s ein Verhältnis von über 5 : 1 anzustreben0 Wirkungsweise: Bei dem System dieses integrierten Antriebssystems wird die Verbrennungskraftmaschine, im Freilauf der integrierten Energiewandler leerlaufend, gestartet0 Die über die Umlenkung geführten Abgase stoßen auf die Schaufeln des Leitrades, bringen dieses kraftschlüssig mit Antriebswelle oder Kurbelwelle zur Anlage und übertragen ihr Drehmoment auf intriebswelle oder Kurbelwelle.For the pressure circles B to E is according to the concept of the mechanical Work A = F. s to aim for a ratio of more than 5: 1 System of this integrated drive system is the internal combustion engine, im Freewheeling of the integrated energy converter, idling, started0 via the deflection Guided exhaust gases hit the blades of the stator, bringing it in a force-fit manner with drive shaft or crankshaft to the system and transmit their torque drive shaft or crankshaft.

Bortschreitend bis zur Erreichung der optimalen Betriebstemperatur für die Verbrennungskraftmaschine werden selbsttatig die Druckkreise 6 bis B wirksam, bis das Antriebssystem im optimalen Temperaturbereich der Verbrennungsraftmaschine seinen Beharrungszustand erreicht.Progressively until the optimum operating temperature is reached the pressure circuits 6 to B are automatically activated for the internal combustion engine, until the drive system is in the optimal temperature range of the internal combustion engine reached its steady state.

Im Betriebs zustand ist das System eines integrierten Antriebes nendlich, da beim Betrieb der Verbrennungskraftmaschine selbst das für den Aufbau des Druckkreises C benötigte Wasser aus dem Kondensat mit Überschuß anfällt.In the operating state, the system of an integrated drive is infinite, because during the operation of the internal combustion engine itself that for the construction of the pressure circuit C required water is obtained from the condensate in excess.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims (4)

Patentansprüche : 1. Integrierte Verbrennungskraftmaschine als Antrieb für Kraftfahrzeuge oder singemäße Arbeitsmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die nach Beendigung des Arbeitsspiels in Verbrennungskraftmaschinen verbleibende Restenergie nicht vernichtet, sondern über ein geschlossenes System mehrerer hydro-pneumatischer Druckkreise gewandelt und als Drehmoment an die Antriebswelle oder die Kurbelwelle eines Kraftfahrzeuges angelegt werden. Claims: 1. Integrated internal combustion engine as a drive for motor vehicles or single machines, characterized in that the one remaining in internal combustion engines after the end of the work cycle Residual energy is not destroyed, but via a closed system of several hydro-pneumatic Pressure circuits converted and as torque to the drive shaft or the crankshaft of a motor vehicle. 2. Integrierte Verbrennungskraftmaschine nach anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgase einer Verbrennungskraftmaschine möglichst nach am Au@@rffsa@ elrohr durch einen Wärmeaustauscher auf ein Leitrad in ansich bekannter Bauweise, beispielsweise Radialpumpe bzw. - gebläse, geleitet werden. 2. Integrated internal combustion engine according to claim 1, thereby characterized in that the exhaust gases from an internal combustion engine as possible after am Au @@ rffsa @ elrohr by a heat exchanger on a stator in itself known Construction, for example radial pump or blower, are conducted. 3. Integrierte Verbrennungskraftmaschine nach Ansprüchen1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daL das unter 2 genannte meitrad oder ein Leitradsatz über eine Radnabe und freilauf oder andersartiger Kupplung in ansich bekannter Bauweise so an die Antriebswelle des Kraftfahrzeuges oder den Kurbelwellenzapfen angelegt ist, daß das Leitrad oder den Leitradsatz gegen den Drehsinn der VerbrennungskraStmaschine frei läuft bzw. 3. Integrated internal combustion engine according to claims 1 and 2, characterized in that the idler wheel or a guide wheel set mentioned under 2 has a wheel hub and freewheel or other type of clutch in a known construction so applied to the drive shaft of the motor vehicle or the crankshaft journal is that the guide wheel or the guide wheel set against the direction of rotation of the internal combustion engine runs freely or frei laufen, aber in Drehrichtung der Verbrennungskraftmaschine mit der Antriebswelle oder dem Kurbel zapfen kraftschlüssig werden. run freely, but in the direction of rotation of the internal combustion engine the drive shaft or the crank pin are non-positive. 4. Integrierte Verbrennungskraftmaschine nach Ansprüchen 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgase einer Verbrennungskraftmaschine nach Nutzung der Energie einen als Naß-Vorreiniger ausgelegten Kondensator, der zugleich das heute übliche Kühlsystem ersetzt, durchströmen und somit vorgereinigt über Nachkühler in die Außenwelt ausgestoßen werden. 4. Integrated internal combustion engine according to claims 1, 2 and 3, characterized in that the exhaust gases from an internal combustion engine after use the energy a condenser designed as a wet pre-cleaner, which at the same time the Today's usual cooling system replaced, flowed through and thus pre-cleaned via an aftercooler to be expelled into the outside world.